Пример и последовательность восстановления
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2019
- Этому не научат в школе или институте. Этому можно научиться только набив своих шишек и наработав свой опыт. И не верьте тем, кто говорит что это невозможно.
Часть 1
• #Аккумулятор точно мож...
Восстановление старого #аккумулятора до 100% полной ёмкости! Лучший метод десульфатации аккумулятора.
• Восстановление старого...
группа ВК
club91825800
#акб
#батарея
#аккумулятор
#РусланК
#электролит
#стартер
#сульфат
#десульфатация #напряжение #кислота #ампер #ток #дистилят #battery #ёмкость #RuslanK
#electrolite
#starter
#sulfate
#desulfation #voltage #acid #ampere #distillate - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[UNCUT] รัฐสั่งหยุดปล่อยคลื่น! แต่หยุดพลังปะทุ “น้องหญิง” ไม่ได้ I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/RmQh47eIiV0/mqdefault.jpg)
настоящий аккумуляторщик! И , думаю, как Человек хороший! Не жмется и делится знаниями... Дай вам Бог всего хорошего!
Я бы не рассказывал,что бы без работы не остаться....вот Такая дела
@@kvazar.18, жадность всегда возвращается жадностью-же...
Всё в жизни устроено по закону отражения (бумеранга), диалектически - отрицание отрицания. И так же всё работает и в обратном направлении:
- Руслан при всём его откровении и известности всегда будет востребован благодарными клиентами
@@kvazar.18 это очередной раз подчёркивает, что Руслан СИЛЬНЫЙ МАСТЕР ! Уважаю таких людей. МОЛОДЕЦ ! Так держать ! Палец вверх и подписка . Давно искал грамотного мастера .
АКБ купил подешевле, 5 или 6 глубоких разрядов, 2 раза разряжен в ноль, обслуживания никакого, через полтора года бобик сдох и крутить стартер мог не больше 5 секунд (короче если машина не завелась сразу то всё, тяну пусковое). Начал восстанавливать по этим видео, при промывке с него вылетали коричневые куски (много кусков, даже решил что ему кердык и продолжил ради интереса) и муть такого же цвета. Когда закончилась дистиллированная вода начал мыть водой из колодца, после промывки обычной водой промыл два раза дистиллированной водой и дальше по инструкции. После восстановления поставил на автомобиль и охренел, на улице мороз машина естественно остывшая, а АКБ крутит, да так бодро. После простоя машина не хотела заводиться и всё это время АКБ крутил холодный двигатель без всяких намёков что ещё разок и всё. Так что метод рабочий за информацию огромное спасибо Руслану, сэкономил минимум 3500р. Одно не удобно, то что процесс разделён на несколько видео, но кому нужно тот сориентируется я тому доказательство. И не слушайте всяких "аккумуляторщиков" что АКБ восстановить не возможно, дерзайте процесс также интересный кто любит повозиться.
Я из под крана помыл. И он еще 2 года поездил, конечно не так весело как раньше но все-же. Повезло
а нафиг его востанавливать?? купи AGM и забудь об аккумуляторе лет на 10!!
И на сколько хватило АКБ?
@@user-gf3he6bz4i нельзя не согласиться. Две зимы подряд сажал его в ноль(1 раз за зиму) потом отогревал и заряжал, а заряжался он примерно 1.5 суток до полного снижения тока.
АГМ - вещь!
Мой кальциевый после разряда и заморозки зимой и повторного разряда осенью сдох наглухо
Здравствуйте. Вы наверное не аккумуляторщик. Если разобрать банку аккумулятора у которой мутный электролит, то вы увидите особенно в пакетах плюсовых пластин разложившуюся активную массу. И никак это исправить не возможно. А у вас прямо все павылетало из банок и от этого он стал работать ещё лучше. Может у вас был аккумулятор "АКОМ реактор" тогда может быть потому, что там стоит атомный реактор.
Маэстро! Блестяще! Как же Вас и Ваших братьев-единомышленников не хватало в средних советских школах! Нам, тогда детям, внушали, что мы учиться не хотим, что мы тупенткие. А теперь мы, уже постаревшие, благодаря Вам, утверждаем, что не мы были тупенькими, а наши учителя. Они не умели рассказать грамотно, интересно, увлекающе, бессребрено. Спасибо, Автор!)
Это точно. Внушали, что лень. -"Учиться не хочешь!" У самих таланту не хватало объяснить. Сейчас к внуку в школу стал ходить. Ни чего не изменилось. Главное, показуха, отчеты.
Единственный вменяемый канал об АБ ! Смотришь и получаешь знания, а не догадки и предположения. Спасибо дружище! Харе Кришна.
во истину кришна !!!
@@Ruslan-K сделал как вы показали в видио с АКБ , налил ему электролит он заряжается уже 3 часа ,стал весь теплый но плотность 1:20-1:21 ....
Что теперь сделать чтобы поднять плотность ????
Заряжать дальше или подливать что-то???
@@Ruslan-K скажите,а если аккумулятору уже 4 года,то после залития электролита нужно делать несколько раз заряд-разряд?
@@user-dw2nx2sh6w если занялся восстанавливать аккум, то доделывай работу до конца, этот этап называется разработка пор.
@@Ruslan-KЗдравствуйте.
У меня аккумулятор прослужил меньше года. Выкидывать жалко, начал смотреть видео, и увилел ваше.
Сделал как делаете Вы, уже второй раз заливаю воду, и ставлю на минимальную зарядку, а банка так и не заводится(не кипит).
В вашем видео я не слышал от Вас объяснения по поводу этого, должна она начать кипеть при десульфатации, или нет?
Подскажите пожалуйста, как мне действовать дальше?
Мне несколько раз приговаривали АКБ к замене. Если была спешка, то менял, но при наличии времени, восстанавливал промывкой, малыми токами и в путь!
Респект, что несёшь знания, а не торгуешь, как поганые манангЕры...
Дедушке РУСЛАНУ ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Десульфатировал на дистиляте уже две батареи 100А.Ч. результат - первая из 52% до 84% вторая из 51%до 92% . Батареи были выброшенные в утиль.
Видно что человек понимает о чём говорит . Спасибо Вам. Приятно послушать умного человека.
Спасибо, хорош Вы человек, делитесь знаниями, не ехидничаете, удачи Вам. 💐
Спасибо за то что наумели как правильно обращаться с аккумулятором. Здоровья вам и всего хорошего.
Спасибо за материал. Всё понятно и доходчиво. Удачи вам.
Спасибо большое вам за очень ценную информацию по восстановлению аккумуляторов.
Руслан спосибо большое, очень ясно и четко обьяснил, дай Бог тебе здоровье и успехов!
Спасибо большое за ваш труд, у меня в Мицубиси 2 аккумулятора, очень больно менять сразу два, благодаря вашему каналу начинаю понимать что нужно делать чтобы продлить им жизнь
Уважаемый Руслан К. На вашем канале есть действительно очень ПОЛЕЗНЫЕ для многих автолюбителей темы по обслуживанию аккумуляторов. Я и сам не однократно просматривал некоторые видно на данную тему. Информация действительно полезная с этим не сильно поспоришь тем более в ваших видео есть ссылки на тех. документацию, но хотелось бы вас попросить убирать в будущих видео роликах ту информацию которая зашлаковывает весь материал. Приведу всего один пример: в видео о замкнутых аккумуляторных банках много внимания вы обратили на такие моменты как строение пластин, отличие современных АКБ от прежних прошлых технологий всё это возможно и интересно, но этому можно было посвятить отдельный ролик кому интересно он посмотрит.Вы даже попробуйте посмотреть свой видео ролик не глазами специалиста, а глазами человека который хочет получить ясный ответ на волнующий его вопрос. В ваших видео это бывает не просто.
Это не критика в ваш адрес, а просьба или совет (как вам будет угодно) что бы качество ваших роликов стало лучше. Надеюсь в будущем ещё увижу ваши новые видео!!!
Спасибо за ликбез. Век живи век учись. Еще раз спасибо.
Большое спасибо! Очень познавательно.
Благо дарю !)
Информативно коротко, понятно, и радует что можно самому всё это повторить ...
Ведь этот ролик сняли Вы с любовью подарили всем, так внятно, как можно даже вот такое воскресить )
Подписался на канал . Просмотрел все видео на эту тему (Акум.) некоторые по несколько раз чтобы разобраться на всегда с этими аккумами т.к они меня уже задолбали 2-3 года и в магазин за новым хоть дорогие типа Bosch Varta (были у меня такие) хоть дешевые типа Аком причем на разных авто .Нашел для себя много полезной инфы за что автору Руслану СПАСИБО НО есть одно Но! К 110 просмотренному видео получается какая то малость каша в голове , например (ДОВЕЛ ПЛОТНОСТЬ ДО 1/30 ) автор СКАЗАЛ но не ПОКАЗАЛ или про Уравновешивающий заряд -а если у меня 0,5А не принимает а только 0,8 и не кипит и что они выровняются ? Как моя практика показала если плотность растет то она все равно с разбежкой по банкам. и такие интересные моменты встречаются часто (А ЧТО ТАМ ЗА КУЛИСАМИ ??? - а за кулисами самое вкусное ) Сколько раз я учился везде повторяли ТЕОРИЯ БЕЗ ПРАКТИКИ МЕРТВА или как в народе ЛУЧШЕ ОДИН РАЗ УВИДЕТЬ ЧЕМ СТО РАЗ УСЛЫШАТЬ . Вот к тебе просьба Руслан снять пару наглядных видео типа "Вот пациент ля-ля-ля Диагноз -Метода-Результат "с показом различных нюансов какие могут встретится на данном этапе .Как говорится полный цикл. Я думаю меня многие поддержат да и вопросов в комментах много отвалится. Если выйдет такое видео с меня 10 лайков специально зайду с разных компов . Заранее благодарен УСПЕХОВ!!!
Четко разложено. Спасибо Руслан! Теперь есть понятие самого процесса. В гараже три аккумулятора. Буду восстанавливать.
Спасибо . Очень толково и по делу .
спасибо
Весьма познавательно
Единственное видео кто действительно эффективно делает десульфатацию а не просто контент..
я в шоке
все поделу без лишней воды и заумных наставлений
спасибо
Ликбез - хоть и технический но всё это очень хорошо. Удачи Вам Руслан. Ждём новых видео.
спасибо Руслан, успехов вам.
спс
Все понятно. Спасибо великое.
Огромное спасибо за науку!
Спасибо Руслану за его обучающее видео, благодаря этому курсу обучения восстановил 4-х летний аккумулятор до уровня практически нового акб
ок
@@Ruslan-K есть АКБ 70 А/ч Са/Са, 8 лет, ёмкость осталась примерно 50%, банки не закорочены, плотность1,26 и больше не поднимается никак, до -10 мотор запускал, поставил на зиму новый, а с этим хочу произвести опыты по десульфатации дистиллированной водой, как думаете стоит попробовать? Электролит потом новый залить с плотностью 1,28-1,30? С дистиллированной водой заряжать током 1,4-2,1А до напряжения 16В?
@@user-qf1wu7de5r конечно стоит
@@user-qf1wu7de5r при такой толщине пластин (она не велика)на самом деле и желательно плотность 1.26(в тёплое время года -больше срок работы)Но это не у за сульфатированных.Быстро снять сульфат лучше импульсным током заряда и разряда
@@Ruslan-K Подскажите можно в такой аккумулятор заливать новый электролит с плотностью 1,27? Старого электролита нет!
СУПЕР!
Молодец классно понятно здоровья тебе крепкого
Спасибо автор тебе за труд, очень помогло.
СПОСИБО ГЕНИЙ!
Сделал как у вас на видео и всё заработало , заряжал ВЫМПЕЛ 55 . Огромное спасибо .
Алгоритм работы ЗУ "Вымпел" прямо Противоположно "Инструкции" с этого Канала.
Способы разные. Результат один.
отличное видео! поучительно и познавательно! спасибо!
Охрененный мужик. Здоровья тебе. Я раствором соды чистил по методу Д. Механика два акума показания высокие - 13 вольт а стартер всё равно не крутит. Электролит в них был тёмный, грязный. Узнал об этом методе десульфатации. Есть три обслуживаемых АКБ жаль сдавать, буду делать до победного!
Хорошее видео, лайк. Тоже так попробую.
пробуйте
Что бы восстановить акб - надо неделю над ним колдовать. Проще новый купить. Как то так товарищи.... А так позновательно. Молодец автор. Лайк!
Это когда один на 55 ач проще. А когда два по 70? То как раз лучше продлить их срок службы до 8-10 лет правильным обслуживанием.
Я много этим занимаюсь но однако для меня - урок. Спаибо.
Просмотрел многие ваши ролики, уже восстановил одну батарею, спасибо.
Теперь аккумуляторщики, как ютубовские безграмотные хайперы, так и магазинные барыги потеряли ещё одного подписчика и покупателя.
Пожалуйста нет только не это как мы терпеть без твоих денег, нет не восстанавливай покупай новые батареи
Ждём новое видео про заряд отдельной банки . Спасибо.
Как одну банку зарядить?
@@user-ps6mx2tk8d 3.5-3.7 вольта подавать на проблемную банку.В помощь как правило Вымпел -55(им можно минимум выставить 0.5 вольта.Практически всё ремонтируется и восстанавливается
СПАСИБО.востановил 2 акумул. по вашей технологии им по 7 лет 2 года без работы дохлые были.силвер турецкие емкость 100.сейчас как звери крутят стартер.большое спасибо за советы.
Я был не БУм-БУм покупал новый аккум
...а щас НАУЧИЛСЯ!!!! Но нужно еще раз посмотреть! Спасибо!
Спасибо за знания!
Руслан, что вы думаете о переполюсовке? Можно ли её лелать для борьбы с сульфатацией?
Восстановил 12 летнюю варта 720 а/ч по Вашему методу. Тестер ВТ-360 показал сох с 52 до 79%. Занимался неделю. После заливки эл. плотность -1,31, плотность упала до 1.21, сох вырос до 80%. Зарядка результатов по поднятию плотности не дала, сох упала до 79. Плотность поднимал корректировочным элект 1.34. до 1.27. Лето поэксплутируем, посмотрим результат.
спасибо за информацию
Заебись и всё понятно советую!!!!!
Уважаемый Руслан!
Я только скажу, что все, что Вы говорите здесь - совершенная правда, проверенная ПОЛНОСТЬЮ по Вашему показу. У меня 100Ач, банка 4 никак не хотела заводиться! Что я только не делал! И вот, Вы говорите про закороченную банку, у меня точно такой случай. Но! Мне пришлось ее отдельно заряжать, долго пробовал, мучился, оказалось все проще простого: выкочал электролит из больной 4 и 5 банки, до пластин почти, потом засунул свинцовый провод в одну и вторую банку, и стал заряжать Орионом 325, он позволяет давать от 0 до 15 вольт.И о чудо!!! Закипела!!! Сейчас стоит на 5 А, банка очень тихонько булькает. Если бы я додумался это сделать, когда вода была залита! Сейчас бы спокойно заряжал уже, как обычно, до плотности 1,27... К сожалению, у Вас нет видео с зарядкой одной банки через отверстия.... Спасибо Вам, и успехов в Вашем деле!
На сухую? Провода сувал?
Как поделать с одной банкой?
Да, работать нужно с проблемной банкой.
Полезное видео и грамотные обьяснения.
спс
ПОЛУЧИЛОСЬ ТАК ЧТО БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Аккумуляторщик - это специалист. Продавец аккумуляторов - специалист по продажам. Продавцы не все эксперты. Эксперты не все на стороне истины.
Если продавец данного товара не шарит в нём, то и браться за продажу, а тем более за гарантии не должен. Это товар специфический, которому нужен особый подход и определенный опыт с умением обращаться той же "вилкой", кроме вспомогательных инструментов и товаров к нему, к примеру таких как электролит.
низкий поклон
Очень полезно спасибо
Умница!
Не плохо было бы с ним побухать...интересный мужик...
😂
красава)
Супер!
у меня машине скоро исполнится 10 лет и на ней стоит родной аккумулятор которому тоже почти или уже 10 лет и пока работает. уже 2ю зиму я ожидал что в один прекрасный день аккумулятор мне покажет фигу но пока работает. правда я заряжаю его 2 раза в год осенью и весной. прошлой весной гонял автоматическим зарядным устройством в ремонтном режиме 3 дня и поднял плотность до 1,25 (в крайних банках сначала плотность отставала была 1.23 но потом стала и в них 1,25) и больше плотность не поднималась. осенью в ремонтном режиме не гонял а просто зарядил на автомате обычным способом до отключения ЗУ ну и зимой раза 2 подзаряжал обычным способом.
Толково, как и всегда рассказано и показано. Как не хватало такой информации в восьмидесятых годах. Интернета тогда не было, черпали информацию только из книжек. Тогда резину и аккумулятор можно было приобрести только если состоишь в обществе автолюбителей и то постояв в очереди пару годиков. Пробовал перебирать сам. Вместо положительных пластин умудрялся впаивать отрицательные, так как положительным на всех аккумуляторах был крендель. Прессов не было, прессовал на глаз домкратом. Иногда восстановленыне таким образом некоторые работали ещё до года. Правда саморазряд был очень большой.
В восьмидесятых Са/Са батарей не было, технологии не было, в ходу были только сурьмянистые батареи, потом пошли гибридные, и только с начала 2000х начала внедряться кальциевая технология, и по сему данная технология просто не применима как к малосурьмянистым, так и к гибридным аккумуляторам.
@@user-Agro Про Са/Са батареи в описании нет ни слова. Не надо придумывать чего нет.
@@51leonk дурака не надо включать, к восьмидесятым годам этот метод восстановления не имеет никакого отношения.
Всё конечно хорошо! В теории. Но большинство акб сейчас без пробок. Как в этом случае понять что мы при заряде сами не гробим акб ?
В Ютубе таких грамотных как Вы, умеющих обосновать, 1 или 2 человека! Остальные вносят неразбериху и хаос, не обоснуя свои телодвижения!
Руслан, делал по вашему видео, акб гдето до двох лет, сначала работал отлично но после зими стал всьо хуже и хуже крутить, зимой пару раз садил акб, что стартер крутил еле еле, били проблеми з карбом, зиму пережил, но стал как би дохлим, 30мин послушал муззику, гдето 100ват нагрузки, и машину после етого заводит з трудом, зделал как на видео, гдето 4 сутки стоял на зарядке, плотность виросла где-то до 1,13 после етого промил батарею снова, и залил электролит, 1:27. И он сразу же стал 1.13, от зарядки до 1,15 поднял и все, скоректировал до 1,19. Пока заводит авто, даже при напряжений 12в, а раньше при 12,3 уже заводить не хотел, очень малая емкость била, что здесь посоветуете, сульфат весь не снял, но по лучше чем било, но какая емкость сейчас у него, неопределенно, нет времени играть с ним, электролит бил очень мутний, 5 раз мил акб может и больше, стартер исправний генератор тоже, на другом акб запускался даже от напряжения 11,5в
как вариант - поднять плотность в нормальных банках выше 1,14 (чтоб не чернели), в банке с кз дисцил. воду
И я об этом подумал, но почему автор так не сделал - нельзя или не захотел?
Просьба рассказать как зарядить одну банку АКБ.
Спасибо.
Я заряжал через пояльные прутки свинцовые просто в нутри перемычки видно если крайние можно 1 банку а если центральные придется захватывать или с лева или с права тоесть 2 банки мучать
Через заливные отверстия вставить отвертки между перемычками и стенками нужных банок и подать напряжение.
Огромное вам спасибо!!! 👍👍👍
Попытался со своим акамулятором зарядка с блока питания из компа снимал сульфать по вашей науке. Помогло теперь хоть без подзорядки с утра заводит. Но думаю долго всёровно не прослужит хоть он и новый 1 год будет в марте, но я незнал простых вещей и меня надули . Вес у него 13.2 кг, когда посмотрел внутрь там в каждой банке по 5+5 пластин, а на акамуляторе надпись 60 ач.
Доброго ранку Руслан-все прекрасно,тільки не почув і не побачив основного- як Ви "пробили"закорочену банку!!!. З повагою Михайло.
есть ли видео по зарядке отдельно одной отстающей банки.спасибо
Ожидаем с нетерпением выхода этого способа.
БЕЗ УРАВНИВАНИЯ ЭДС НА БАНКАХ-ТРУД БЕСПОЛЕЗЕН ! ПЛАСТИНЫ РАЗРУШАЮТСЯ ПО РАЗНОМУ , ПРОЦЕС ЗАРЯД - РАЗРЯД ПРОИСХОДИТ ПОСТОЯННО , ОДНА ИЗ БАНОК(обычно у + клемы),ПЕРЕЗАРЕЖАЕТСЯ ПЛЮС НА МИНУС , ЭТО НЕ ЗАМЫКАНИЕ !!! НЕ МОРОЧТЕСЬ ! КУПИТЬ ДЕШЕВЛЕ ! А ,, дай прикурить" НА ТРАССЕ ИЛИ ДААЛЕКО ,РИСК ДЛЯ ВСЕХ В ВАШЕМ СОЛОНЕ АВТО ! 42 г СТАЖ И ОХОТНИКА И РЫБАКА !😎👍
@@user-tu6rr9rb9v
ух ты, а батарея тем временем крутит, во чудеса, ваш опыт коту под хвост.
@@3DSpaceX И как долго такая АКБ отходит? может 3 года без проблем а может и через месяц навернутся в самый не подходящий момент и не в подходящем месте. Куда её устанавливать дело каждого. Лично моё мнение только как источник резервного освещения в гараже.
А в автомобиль новую, так надежней тем более не такие они и дорогие. И не стоят потраченного времени, разве что это хобби восстанавливать АКБ.
Кэпс лок выключи. Не ори.
спасибо
Снимите видео,как восстанавливать большие аккумуляторы 190 ампер,а то у вас информация только по маленьким на канале.
Спасибо за ваш труд!!!
так химия в мокрых батареях одинаковая, и не зависит от ёмкости. Про ток зарядки он в первой части видео говорит.
Интересно, какова была плотность в отстающей банке, во время десульфатации?
Спасибо за полезную информацию! Пересмотрел ваши видео, но не нашел инструкций по устранению частичного или полного замыкания в одной банке. Где-то мельком сказали что сварочным, а что и как подробно не нашёл. Если было, дайте ссылку, если не было, расскажите пожалуйста
Сварочный ни в коем образе применять нельзя, мужик гонит пургу как учитель физики
Так это разводяга он всё время что то ляпает языком, а люди смотрят все видео чтобы найти, а он бабло за просмотры получает.
Руслан, спасибо за такой ценный материал! Я вроде все понял, но когда дошло до дела, то полный ступор. Такая ситуация: аккум 60 Аh тип Са/Са ТАВ Polar с авто снял, напряжение - 10,35. Померял щупами вольтметра по банкам, и одна, которая предпоследняя от минусовой клеммы, оказалась 0, закороченная типа. Поставил на ручную зарядку током 6А.Через 4 часа напряжение достигло 15,8 В, потом перестал подниматься. В четырех банках, начиная с плюсовой клеммы, было обильное кипение, в остальных двух вообще ничего не было. Я подержал еще 2 часа на этом токе, но ничего не поменялось. Потом все выключил на 3 часа. Снова поставил на заряд, но уже при 6А заряда напряжение так и не поднялось выше 13,6 В. Что теперь можно сделать? Аккум использовался 3,5 года. Спасибо!
пока банку не раскоротите, зарядить не получиться
@@Ruslan-K Спасибо. Но раскоротить можно только способом промывки дистиллированой водой?
Завдяки вашому відео того року відновив 140а акумулятор якому вже 8 років який стоїть на МТЗ 80 велике вам спасибі за відео в якому дуже все толково і ясно розказано ще раз дякую
ок
Прошу консультации,Руслан! АКБ 16 лет. Работала до последнего момента. Начал заниматься ремонтом ходовой, решил десульфитировать батарею.16 лет, понятно, что сульфатация там будь здоров. Слил полностью электролит, залил дистиллированную воду и поставил на зарядку током 3.4А, меньше моя зарядка не может выдавать. Замолкла одна банка, предпоследняя к +. Плотность воды выросла до 1.14. Слил ее, залил новую порцию воды и поставил на зарядку током 1А, от блока питания монитора. Проверил ток тестером. Через 18 часов потухли еще 3 банки. Сейчас еле живые 2 остальные молчат. Что это за процесс? Продолжать дальше? До десульфитации АКБ крутила и запускала машину.
По ходу он любит лайки и когда ему хвалебными отзывами жопу лижут. Редко кому отвечает
Батарея умерла
Купи новую АКБ и не занимайся хернёй. 16 лет пинать труп)
А подскажите как узнать посыпаны плостины или нет? После того как прочистил от шлама, убрал сульфат, заменил электролит на плотность 1.27 и вот сижу в машине и тестирую.. Итог 2 раза по 20 секунд покрутил стартер а на третий раз думал уже заведусь.. И итог не завёл.. Началась просадка до 6.5 вольта, но напряжение восстанавливается моментально..
Я бы не рисковал так обижать народ таким заглавием"не верьте аккумуляторщикам". Вы много говорите правды. Но если вынуть из аккумулятора банку в которой был мутный электролит и разобрать то можно увидеть разложившееся активное вещество, особенно в пакетах на плюсоаых пластинах и восстановить это невозможно. Ещё не верю, что можно надолго оставить аккумулятор на хранение с плотностью 1,21и он снова не засульфатируется. Но в общем спасибо за труд, полезная информация.
Спасибо!
На сколько его теперь хватит? Когда процедуру повторять?
конкретно этот старлайн, нужно выбрасывать ещё новым. А лучше даже не смотреть в его сторону.
В других случаях восстанавливается около 80%.
@@Ruslan-K добрый день, подскажи пожалуйста, есть вассап или вибер... Есть пару вопросов, я в принципе все видео просмотрел. Хочу пообщаться
@@Ruslan-K На какие параметры необходимо обращать внимание при выборе Аккамуляторов. Попытался завуалировать вопрос А какую марку посоветуете кто изготавливает более добросовесно?
Людмила Макарова, у меня на Toyota в российских условиях батарея Furukava (Япония) без какого-либо обслуживания стояла более 10 лет. А параметры указаны для Вашего авто производителем. Какая была, такую и ставьте.
Вы не рассказали, как десульфатировать одну банку.
классные, грамотные ролики но хоть какой-то порядок сортировки очень-очень нужен
Посмотрел я на это все и думаю. Отдам как я 4000 р за новый акум и посвящу освободившееся время другим делам и работе)
+1000
Тебе 4, мне от 6.5. Вот и подумал, посчитал. Восстановил, просверлив отверстия в необслуживаемом акб, который готовили на свалку... Работает с октября. 2020г
У вас пчеловодческого канала случайно нет? Голос знакомый.
Я пчеловод и тоже обратил на голос внимание. Его форум вроде Truskavka.
День добрый. Посмотрел Ваше видео про десульфаитацию и загорелся идеей провести её на своем стареньком аккумуляторе. Он был не совсем убит, но зимой уже начал подводить. Зарядил, промыл раз 10 дисцилированной водой. Поставил на зарядку. Пять суток он стоял на 3 ампера (110 ампер/часов емкость). В итоге в крайних банках плотность возросла до 0.1 в остальных тишина. Померял вольтметром напряжение в отдельных банках - история таже: в крайних 2.1v, ближе к центру 1.2v в центральных 1v. План был прсое этой процедуры залить новый электролит, а теперь я в замешательстве. Если плотность в воде не возросла то и сульфат никуда не делся, отсюда вопрос - можно ли лить электролит на данном этапе или мне нужно другое решение?
ну его как минимум нужно балансировать. раз у него разнобой в банках
Многие зарядки начинают заряжать от 6-и вольт, а тут напряжение наверное совсем на нуле.
Чем вы заряжали АКБ с дистиллятом?
@@yurijsib Аккумулятор был полностью заряжен, перед тем как я слил электролит. Промывал я его бесконечное число раз (точно не 6, как автор). Крайние банки дольше всех не хотели "сдаваться". Заряжал примитивной зарядкой (не импульсной). После двух недель издевательств плотность возросла только в крайних банках и то незначительно. Было принято решение закончить эксперимент и залить новый электролит (т.к. надежды на восстановление и установку аккумулятора на машину меня уже покинули, хотя он заводил дизель даже при - 15, хотел использовать хотя бы в качестве резервного павербанка). В итоге, после 3 дней на зарядке на клемах 8v. И опять при измерениях вольтметром напряжения между банками путем погружения в электролит, между 1 и 2, 5 и 6 - 2.1v., ближе к центру 1.1v., а между 3 и 4 - (-0.4v), т.е. поменялась полярность отсюда, как я понимаю и 8v. в итоге. Хотел разрядить - зарядить, но уехав на три дня из дома и отключив в целях безопасности зарядку, приехав обнаружил на клемах 2.1v., а между 3 и 4 банками по-прежнему отрицательные показания вольтметра. В общем устал я от этого процесса. Хотелось как лучше - получилось как всегда, был достаточно живой аккумулятор, а я его добил своими манипуляциями :)
@@user-me3ri9vu7x ты когда промывал скорее всего мелких коротышей набилось в пластины, дай ему тока 10 ампер и 15-16 вольт кратковременно на 2-5 минут, если все банки забурлят значит коротыши выпалил и можно десульфатацию делать
У меня АКБ 65А/ч.
Аккумулятору 6,5 года, как-то очень резко здох: стал за ночь розряжатся от полной зарядки до 8,5 вольт ( на машине, с подключёнными клеммами, ток утечки в сеть авто 0,24 ампера - стоит сигналка с двухсторонней связью и не родная магнитола с подключением по CAN-шине). В последний год ездил мало, редко и на небольшие расстояния. Но более-менее (раз в месяц) - подзаряжал его.
Открутил пробки - померял напряжение по банкам и плотность. Разнобой капец. И на пластинах видно куча сульфатации. Попробовал сделать десульфатацию через заливку дистиллированной воды с последующей зарядкой малыми токами.
Сначала его зарядил насколько смог, потом слил электролит, раз 10 промывал водой - заливал/сливал, без тряски, но что бы вытекала чистая вода - так и не дождался, и с десятой заливки вытекала чёрная вода. Залил дистиллированную - охренел, в залитом дистиллированной водой аккумуляторе уже был 6,5 Вольт заряд. ОТКУДА?
Поставил на зарядку слабым током, поднялось напряжение до 8,3В и потом поднимается очень медленно, за 12 часов поднялось до 8,9 Вольт. Сначала не кипел - но греется жесть. Набрал тазик воды - поставил в него аккумулятор для охлаждения, дальше включил заряжать в дистиллированной воде. При этом в минусовой и плюсовой банках напряжение меньше 1Вольт, а в остальных по 1,5 - 2 вольта. Через 14 часов от начала закипела плюсовая банка. Остальные почти не кипят (редко одиночные пузырьки показываются). Но напряжение общее 8,9 Вольт, а по банкам нигде выше 2 вольт нету, и во всех банках - разное напряжение и разная плотность, по ареометру она меньше даже чем 1,0 (возможно потому что электролит тёплый, нагрелся?).
Ещё прикол: и до начала всех операций, и потом после заливки дистиллированной воды, из района минусовой банки доносится не сильный звук - трещит. Как во время заряда, так и после отключения зарядного. Но эта банка показывает что в ней есть напряжение, и она не кипит. Точнее выделяет отдельные пузырьки газов - ни больше ни меньше промежуточных банок.
Стоит ли дальше этой хернёй маятся? Или выкинуть нах и купить новый?
акб которые имеют ниже 8В или около того - неперспективны
Всё это хорошо, а как быть с не обслуживаемыми батареями?
на этот вопрос обычно никто из ютюберов не отвечает - просто игнорят либо стебутся - типо:выбросить, купить новый ит.д и т.п...((((
@@gip8796 все равно что задать вопрос, что делать если мороженное кончилось? ))) Люди конечно интересные, им показывают одно, они спрашивают про другое и потом еще ютуберов стыдить пытаются )))
@@user-fd2vu9sz1b Ваш ник говорит о том что владелец хочет чтоб люди считали его педантичным человеком - учитывающего все тонкости окружающей информации, а коментарий
об ОБРАТНОМ.всего доброго.
@@gip8796 вот как раз строго по теме, если человек показывает обслуживаемый то речь идет об обслужтваемом в этой теме, а не про необслуживаемые. Всего вам хорошего
Alexander Alpenx0
Основные характеристики АКБ это: напряжение 12 В, емкость в А*час (скажем 60), пусковой ток (предположим 600 А) RC резервная емкость в минутах (скажем 100). Так вот: Номинальную ёмкость автомобильного аккумулятора проверяют следующим образом. Ведётся разрядка аккумулятора до напряжения 10,5 вольта силой тока, составляющей 0,05 от указанной ёмкости АКБ, в течение 20 часов. Температура электролита при этом должна находиться в интервале 18-27 градусов Цельсия. Пусковой ток указывается рядом с емкостью. Аккумуляторная батарея охлаждается до - 18 градусов Цельсия и разряжается пусковым током в течение 30 секунд. По ГОСТу напряжение после этого должно составить не менее 8,4 вольта. . RC -резервная емкость .Самый доступный параметр это резервная ёмкость, раньше её не указывали и проверка этого параметра называли американским методом проверки АКБ Скажем узнать емкость разряжая 20 часов током 3 А, ну бы её нафик, следить проверять напряжение, не прозевать конец разряда, проверить стартерный ток при -18, жена люлей навешает, если трое суток будешь в морозилке АКБ морозить, а где взять измерительную приспособу на 600 Ампер, поэтому самый удобный метод это проверить резервную емкость в минутах (указана на этикетке АКБ для вашего на 60 А*ч это около 95...100 мин) Суть метода заключается в проверке сколько вы можете проехать на автомобиле, если у вас пропала зарядка. Полностью заряженную АКБ разряжаете током в 25 А , чтобы разрядить таким током надо взять 5 автомобильных лампочек 60 Вт ( нити дальнего света обычно целые, когда перегорает нить ближнего) все надежно соединить с помощью винтов с гайками М3 и хорошими короткими проводами подключить к АКБ к нему же подключить вольтметр, засеките время и следите за напряжением, конец разряда это 10,5 В, этот момент не прозевайте, ниже разряжать губительно для АКБ, если получилось менее 40 мин, то АКБ в утиль просится, но можно и улучшить немного, для этого снова зарядить , уменьшая ток зарядки с 3 до 0.5 А до напряжения 15 В, затем уменьшить ток до 0.25...0.3 А и подождать пока напряжение не достигнет 15.3 В, может суток 3..4 понадобится, если повезет, то 2 года с АКБ сбросится. У меня так получилось.
А как сливать электро лит, ведь если перевернуть то муть от сульфотации может замкнуть пластины? 🙉🙉🙉
забудьте эти сказки про муть замыкающую пластины. И спокойно переворачивайте
@@Ruslan-K не все хотят тратить время на предыдущие видео
и напрастно
@@Ruslan-K Это не сказки а быль некоторые сверлят в дне отверстия но это тоже не благодарное дело
@@user-dw5iz4cr1f нынче пластины в конвертах. Если конверты целы, то замкнуть, ну никак.... Оборваться пластины могут. Но замкнуть мало вероятно.
Промыл себе одну банку и напруга выросла на пару вольт. Аккум отдали даром лет 8 назад. Аккум этот стоял на даче все эти годы, он вздулся по всем сторонам. Я его тупо обстучал и слил все полностью с банок которые вызывали недоверие. Осталось еще две банки с другой стороны, потом промою. Промывал в ванной струей воды сильной. Шлака вышло много.
Здравствуйте, восстановил 9 летний аккумулятор по вашему методу. Большое вам спасибо!!! Теперь интересно сколько он ещё отработает 🤔
И сколько он отработал? У автора он новый, а вот у вас девятилетний и потаму очень интересно.
@@styx42 отработал 3 месяца и окончательно умер
@@user-tm1he3ze7w спасибо большое за ответ .
Такая же ХРЕНЬ случилась. Попробую ваш метод и отпишусь.
После всех манипуляций, так не..ался со своим акб, пока работает то пускай, а перестанет крутить здам в приемку, на електролит и дистилят потратил и времени ушло, лучше купить другую акб,
У меня такая же ерунда
Походу видео заказали производители электролита.
Да ты богач!
А разомкнуть банку удалось,у меня 6( минус) если икипит то слабо,а вот в5й при експрестесте(5+__6-) больше 0.7v не показ. Намудохался тоже но воюю.
Руслан здравствуйте. Посмотрел много ваших роликов, вдохновился разобраться со своим аккумулятором, но зашел в тупик. Начал по тому, что при небольшом морозе запустил вяленько мой дизель ощущение потери емкости 50%. Стоит 100а/ч ZDF Ca/Ca два года ему. КТЦ показал около 60а/ч разряжал током 3 А и установленном конечном напряжении разряда 10,5 при этом примерно с 11,2 резко упало напряжение до 10,5 (плотность около 1,00) и прибор переключился на заряд (Кулон 912). Плотность тоже мне не понятна в процессе заряда поднималась очень медленно еле еле до 1,21-1,24 - поднять выше 1,24 не получается (давал покипеть при 16В). Заряжал 2А ассиметричным током, напряжение при полной зарядке показывает 12,8-12,9, проверяли нагрузочной вилкой ниже 10,5 не просел. Подскажите, что с ним делать, как разобраться?
уравновесить пробуйте.
можно подробнее ? @@Ruslan-K
Руслан, какой плотности электролит лучше залить после такой десульфатации для введения в эксплуатацию?
Добрый день Руслан. Спасибо большое за ваши ролики. Очень много узнал полезного. Подскажите, пожалуйста, метод десульфатации с помощью дистилята где-нибудь описан в старых книгах, или это ваша экспериментальная наработка.
всё что на канале, и где не сказано что это лично моё, всё где-то описано
Тоже есть необходимость десульфатировать 2 аккумулятора, акком лада технология СА СА и Тюмень стандарт. Как я понял, сначала полный заряд, потом слить старый электролит и сразу залить дистилированную воду. Зарядить до газовыделения разрядить и снова зарядить. Продолжать до прекращения повышения плотности. Заряжать минимальным током, вот я думаю каким током лучше разряжать или нет разницы. Ещё, какое напряжение зарядки устанавливать для этих аккумуляторов - они как бы разные.
Добрый день Руслан! Все Ваши видео, действительно интересные и поучительные. У меня к Вам только один вопрос: "Как Вы сливали электролит с аккумулятора?" Ведь если аккумулятор просто перевернуть, то, весь мусор, который был на дне, оставшийся от разложения пластин, может застрять между пластинами и тогда, есть большая вероятность того, что аккумулятор вообще нельзя будет восстановить. Или Вы, таким образом, в несколько приёмов промываете аккумулятор. Буду очень признателен, если Вы ответите мне на этот вопрос! С уважением Дмитрий!
Спасибо за ликбез..Я бы забил в нормальные банки тот который первый был ,слабый электролит.А в проблемную чистый дистилят..таким образом не сокращая ресурс этих исправных банок..
я бы выкинул этот АКБ и купил бы новый. Если он 1 раз подъебал то будет обязательно и 2 и 3.
Здравствуйте Руслан. Хочу уточнить,какой ток разряда нужен, в зависимости от ёмкости АКБ при десульфатации .Заранее спасибо.
Доброго времени суток Руслан. Смотрю ваш канал очень давно, пришло время заняться своим аккумулятором, мало крутит зимой. У меня вопрос к электролизу в процессе десульфатации. Дело в том, что одна банка, средняя от минуса, очень слабо работает, но работает, а остальные булькают пошустрее. Что это значит, как быть? Пошли третьи сутки, плотность от дождевой воды достигла отметки -15 градусов, а в той банке -9. Десульфатирую лабораторным блоком, как у вас, 500 ампер, напряжение больше 15.4 не поднимается, акб ca/ca 60 a/h
Руслан как я понял из ваших роликов плюсовые пластины исправного акб должны быть тёмно коричнегово цвета а отрицательные серебристые. После десульфатации у меня так и получилось. Но придя в магазин я начал откручивать пробки на новых акб и во всех акамуляторах все пластины были серебристые. Так и должно быть или акб продаются уже с сульфатом? Как быть в этом случае? Покупать и сразу делать десульфатацию или ездить так пока не станут проявлятся проблемы с запуском авто.как быть расталкуйте. С коричневыми плюсовыми пластинами акб в продаже нет 🤔
красавчик
спс