MAN TGX 18.480 Fahrbericht • Truck & Trailer Welt
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2024
- Wir testen wieder: Die Redaktion der „Truck & Trailer Welt“ war auf unserer Teststrecke, der A7 in Südniedersachsen zwischen Bockenem und Lutterberg unterwegs. Dieses Mal im Test: der MAN TGX 18.480 aus der modellgepflegten 2024er Baureihe mit neuem PredictiveDrive-System.
Animation/Video: © blackboxguild - stock.adobe.com,
Sound: © FineTune Music - stock.adobe.com - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Front vom MAN immer noch eine der schönsten 👍🏻
Guten Abend,kenne MAN seit 22 Jahren. Bis die Änderung kam dauerte 18 Jahre. Die Scheibe wurde verkleinert, Lenkradeinstellung endlich geändert . Von Scania übernommen,auch das Getriebe!
Vergiss diese ollen riesigen Spiegel nicht 😅 Das Scania Getriebe wurde aber (zum Glück) wieder aus dem Programm genommen. Ist wieder das ZF Traxxon.
Der ton der ist schon mal heftig...
Moin Zusammen! Ich habe letzte Woche den MAN TGX 18.520 (2024) abgeholt. Ich bin eigentlich zufrieden, was die Ausstattung angeht. Dennoch: ich dachte wir wären im Jahre 2024? Was soll dieses SmartSelect? Warum kein Touch Display? Z.b. wenn ich eine neue Route planen will, muss ich jeden Buchstaben einzeln eintippen/auswählen! Ich bin privat mit Apple CarPlay unterwegs. Beruflich ist es im neuen MAN nicht intuitiv anwendbar, da kein Touch Display! Ich bin gezwungen die Software von MAN zu nutzen. Die Kartenführung/Navigation erinnert mich an die ersten TomTom´s. Dieses SmartSelect ist für den Fahrer Ablenkung Pur! Wieso hat der MAN keinen Tisch? Es gibt nur schräge Flächen! Soll ich mir mein Abendessen im Bett zubereiten? Ich bin mit Schüttgut/Kipper unterwegs. Wenns ich während des Kippens vorziehen muss, legt er die Gänge nur sehr träge ein! Was hinderlich sein kann, da kein HydroDrive. Also braucht man den kleinen Schwung um raus zu kommen. Wenn auf losem Untergrund ein Gang eingelegt wird um sich langsam und vorsichtig raus zu Arbeiten, wird der 4. oder sogar der 5te Gang eingelegt. Also, wieder Manuell runterschalten! Das kostet alles zeit, die man nicht hat, wenn man mal eben kippen muss und die ganze Fahrbahn blockiert ist! Aber ich möchte nicht nur rumkotzen! Ein schönes Auto mit viel Raum und Ruhe! Aber das Infotaiment kommt direkt aus dem Jahre 2015.
-muss ich jeden Buchstaben einzeln eintippen/auswählen
Gebe ich dir zum Teil recht, auf dem Drehknubbel ist aber ne Touchfläche, mit der du zahlen und Buchstaben schreiben kannst.
- Wieso hat der MAN keinen Tisch
Hatta, als Option auf der Beifahrerseite, ausziehbar.
Im MAN Zubehör gibts auch eine Ablage fürs Armaturenbrett oben.
Was das Getriebe angeht, würde ich behaupten falsches Auto bestellt.
Für anspruchsvolle Arbeiten mit dem Auto darf man kein Automatikgetriebe wählen.
Es geht immer nur um fahren, effizient, Regelungen hier und da.Es fehlt für den Fernverkehr einiges.Muss man sich 2024 wieder einen Tisch aus dem Zubehör kaufen wo man seine Mahlzeiten ordentlich zu sich nehmen kann. Der winzige Tisch auf der Beifahrerseite ist ein Witz.Warum können die Herren von MAN nicht mal mit Wohnmobil Herstellern kommunizieren. Den Beifahrersitz im Fernverkehr braucht es nicht, in der Regel ist man allein unterwegs. Last euch doch mal was einfallen. So eine richtige Rumlümmelecke zum Entspannen. Auch das alte Bett fand ich besser, die Matratze war ohne diese Ausbuchtungen,jetzt hat man ständig Falten im Bettlaken. Habt ihr doch zu Hause auch nicht.Ich im Fernverkehr würde mir wünschen das die Ingenieure bei MAN etwas innovativer wären. Auch der Auspuffklang und der Motor selber hört sich nicht schön an. So ein leichtes Turbopfeiffen oder allgemein ein dumpfer Klang wäre toll.Von der Technik her ist er schon ok.Schaut euch doch mal bei den Wohnmobilen was ab.Seid mal kreativ. Bitte.
Ich glaube der Herr von MAN meint maximale Leistung von 510 auf 520
Nein, es gibt jetzt tatsächlich den D26 wieder als 540er. Gruß. Holger
@@holgerwinter4589 laut der website von man ist der 540er immernoch der D38...wie er damals beim euro6c vorgestellt wurde
@@domigabriel6202 Da hast du Recht, ist der kleinste D38 aber auch in der Trucker Heft 5/2024 steht das es den D26 nun auch mit 540 PS gibt. 🤷🤔
@@holgerwinter4589 Ja, ist schon etwas verwirrend aktuell, dass man die Auswahl zwischen "Dieselmotor MAN D2676 LFAX, 382 kW (520 PS) Leistung, 2.650 Nm
Drehmoment, Euro 6e", "Dieselmotor MAN D2676 LFBI, 397 kW (540 PS) Leistung, 2.650 Nm Drehmoment, Euro 6e" und "Dieselmotor MAN D3876 LF17, 397 kW (540 PS) Leistung, 2.700 Nm Drehmoment, Euro 6e" hat - und mit Biodieselfreigabe oder Drehmomentreduzierung fürs Schaltgetriebe beim D26 werden es noch viel mehr Varianten.
@@RichardScherping Ja, und dann kommt demnächst bei den ersten Modellen noch der D30 hinzu. Er wird dann D26 und evtl. auch den D38 ablösen. Das ist der CBE 1, also Common Base Engine 1 welcher von Scania entwickelt wurde und von MAN Mitarbeitern soweit geändert und angepasst wurde für den Einsatz im MAN. Dieser wird dann die nächste Abgasnorm haben und auch mit dem neuen Scania Getriebe ausgestattet sein. So ist das nun einmal wenn Firmen zusammenarbeiten müssen.🤷 Gruß. Holger
🙋♂️Schade das MAN nicht in der Lage ist...LED Winterdienst Beleuchtung fehlerfrei i Betrieb zu nehmen 😒😒😒
Und das 2024
VW Bulli grüsst euch.... pro diki cres .. lala drive... macht mal den MAN deutsch.
Tolles Auto, schlechte Berichtserstattung! 🤷♂
Wenn Kritik, dann konstruktiv. Was meinst Du? Ich finds gut.