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昭和の番組感ありありでいいなあ😊
「昭和39年に津軽丸型ができた頃の人員配置は1隻30数人という想定だった。しかし、労使交渉とかの都合で1隻45人体制になり、今（取材当時）は1隻21人で回してる。だが、最初から21人で津軽丸型を回せてたんなら連絡船は黒字経営できてたはず……。」（25:36〜26:07）って山内船長の証言が生々し過ぎるどんだけ労組（特に国労）が連絡船の人員配置牛耳ってたんだよ……。😱これだけ見聞きすれば国鉄は労組、特に国労のワガママ三昧によって潰されたようなもんだろ……。
高校生の頃、往復を乗りました。お金が無かったので。社会人になってからは、飛行機です。やはり、飛行機のありがたみを感じました。青函連絡船は、退屈でした。唯々、耐えるだけの移動でした。
この番組は初めて見ました。貴重な映像、ありがとうございます😊！
数十年ぶりにこの番組を見ました。釜谷さんの模型のあとに流れるあの曲は感涙ものです。CMカットされてますが、このあとはハウスシチューだったはずです。
28分頃に登場した八甲田丸の柴田駿之助船長は、1988年夏季のアンコール運航で十和田丸船長を務められた方です。営業運航が終わり「最後の函館行」となった回航5011便の出航では、操船指揮を取りつつブリッジの横窓でずっと手を振っておられましたね。
ありがとうございます。
昭和の番組感ありありでいいなあ😊
「昭和39年に津軽丸型ができた頃の人員配置は1隻30数人という想定だった。しかし、労使交渉とかの都合で1隻45人体制になり、今（取材当時）は1隻21人で回してる。だが、最初から21人で津軽丸型を回せてたんなら連絡船は黒字経営できてたはず……。」（25:36〜26:07）って山内船長の証言が生々し過ぎる
どんだけ労組（特に国労）が連絡船の人員配置牛耳ってたんだよ……。😱
これだけ見聞きすれば国鉄は労組、特に国労のワガママ三昧によって潰されたようなもんだろ……。
高校生の頃、往復を乗りました。お金が無かったので。社会人になってからは、飛行機です。やはり、飛行機のありがたみを感じました。青函連絡船は、退屈でした。唯々、耐えるだけの移動でした。
この番組は初めて見ました。貴重な映像、ありがとうございます😊！
数十年ぶりにこの番組を見ました。
釜谷さんの模型のあとに流れるあの曲は感涙ものです。
CMカットされてますが、このあとはハウスシチューだったはずです。
28分頃に登場した八甲田丸の柴田駿之助船長は、1988年夏季のアンコール運航で十和田丸船長を務められた方です。
営業運航が終わり「最後の函館行」となった回航5011便の出航では、操船指揮を取りつつブリッジの横窓でずっと手を振っておられましたね。
ありがとうございます。