Ich bewundere bei jedem Video von Euch die vorhandenen Spezialkenntnisse für die unterschiedlichsten und auch oft sehr seltenen Typen diverser Hersteller. Dabei führt Ihr die Arbeiten dermaßen ruhig und gewissenhaft aus, dass das Zusehen ein Genuss ist. 1a Qualitätsarbeit. Euch weiterhin viel Spaß bei der Arbeit und bitte noch viele Videos zum Dazulernen für Eure Fans!
Hallo, vielen Dank für diesen Kommentar. Dann kommt das also doch bei einigen Leuten so an, wie es gedacht ist. Nicht nur einmal drüberfilmen und fertig, sondern so, daß diese Arbeiten auch verständlich gemacht werden und so die Angst davor genommen wird, so etwas selber zu machen. Viele Grüße
Danke für die Angaben zu den Abständen der Vanos :-) Ich werde meine Vanos demnächst auf die gleiche Art mal überprüfen, da ich das Gefühl habe, dass meine Vanos nicht immer im vollem Umfang schaltet.
ich hab eine frage und verstehe ich nicht wiso dem NW rad von grosse haputkette schruben stellen wir mittig wird das NW rad spetter rutch od somit wir die zeiten bei auslass NW nicht stimmen ? oder hier spiel die vanos auch bei auslassnockenwelle bzw der stellt di position auch bei auslass nockenwelle ?
hallo Ist das beim M52b25 einfachvanos identisch? habe das problem vanos mechanisches klemmen im fehlerspeicher, nachdem Kette und vanos neu gemacht wurde. Mein Schrauber hat gesundheitlich keine zeit und ich will ungern so weiterfahren da mach ich es lieber selbst.
Nur was ist zum überlegen ist Zillinderkopf Dichtung bei viele neue Modelle andere Marken habe ich gemeint gibt es Zilinderkopfdichtungen mit kleineren löcher für Kühlmittel. Motor wird dadurch schneller warm aber, auch schneller kaputt wenn mann oft viel Kilometter macht. Also doch ist beseer für tägliche Fahrten in Autobahn sich Auto wo würde Zilliderkopfdichtung mit grössere Löcher für Kühlmittel zu kaufen. Die haben nähmlich grössere Löcher im Zilinderkopf dichtung. Und dadurch ist der Motor für langere fahrten geeignett und wird nicht so schnell Warm und läuft ohne Probleme und dadurg wird auch der Motor bessser bei höhere belastung gekühlt.
Das stimmt, die Kühlung des Motors kann durch falsche Zylinderkopfdichtungen, die keinen großen Durchsatz der Kühlflüssigkeit zulässt herabgesetzt werden. Daher immer auf originale Qualität bei so wichtigen Teilen wie die Zylinderkopfdichtung Wert legen.
Hallo, Gute Videos mich würde mal interessieren ob der Motor schon in einem Fahrzeug läuft ? Mein 523i bekommt aktuell auch bei knapp 260.000 km das volle Programm wie in den Videos gezeigt spendiert + noch ein paar anderen Sachen , ich freue mich schon drauf wenn ich ihn nächste Woche aus der Werkstatt abhole .
Es geht noch besser, es gibt genau eine Stellung wo die verzahnung von der Vanos einen mm schon weiter in die nockenwelle rutscht als in jeder anderen Stellung. So ist es auch in der Bmw Anleitung beschrieben (nicht so genau, aber es steht drin) . Damit hat man die bestmögliche Verstellung.
@@sarkaonthering9470 Naja, die sind vermutlich genauso alt wie die Z-Dichtung selber und gut zusammengequetscht. Die regeln ja auch den Anpreßdruck des Deckels auf dem Zylinderkopf, deswegen hätte ich die ersetzt, damit der Deckel möglichst lange dicht hält. Und ja, die sind sauteuer.
13:35 kann ich den seitlichen Kettenspanner beim m52, mit eingebauter vanos (also noch kompletter Motor ohne was abmontiert zu haben) einfach so raus und mit neuer Feder wieder rein Schrauben?
Die Einstellwerkzeuge für den M52 Motor gibt es u.a. bei ebay: www.ebay.de/itm/Motor-Einstell-Werkzeug-Nockenwellen-Steuerzeiten-fur-BMW-E46-E34-E39-M40-M52-DE/253710101972?hash=item3b124cedd4:g:dG0AAOSwJ8hcYVkU
hallo kannst du auch ein tutorial machen wie man beim m54 die steuerzeiten einstellt bitte. habe einen 520i e39 mit m54 motor. kriege da die steuerzeiten nicht eingestellt. beim einstellen sieht alles gut aus, also ich drehe den motor durch und kann hinterher wieder alles so abstecken wie es soll. nw werkzeug liegt hinten am zylinderkopf plan auf, aber sobal der motor wieder komplettiert und gelaufen ist, passen die steuerzeiten nicht mehr. bei inpa sehe ich das soll und ist werte von der auslassnockenwelle nicht passen. wäre super wenn du ein video machen könntest. danke im voraus. ihr macht super videos. bitte macht weiter so
Hallo Deniz, zeigt dein einen Fehler beim Motor an? Leuchtet die gelbe Motorwarnleuchte? Wenn nein, ist alles in Ordnung und es liegt daran, daß beim Kontrollieren der Steuerzeiten die Vanos die Nockenwellen nicht in die Ausgangsstellung nach dem Abstellen des Motors stellt.
@@sarkaonthering9470 ich habe heute zum vierten mal die steuerzeiten eingestellt. ich habe alles unten gehabt, kettenräder, zahnwellen usw. alles war in ordnung, kettenräder richtig montiert, nicht um ein zahn versetzt oder so. die pfeile zeigten auch richtig auf den zylinderkopf. habe vorne mit der lehre die zahnwellen eingestellt. motor durchgedreht und konnte die nockenwellen wieder abstecken. habe den fehler: regelvanos mechanisch auslass und das diese schwergängig ist. werde morgen das magnetventil ausbauen und dern kolben/feder hinter dem magnetventil kontrollieren, ob der hakt. laut diversen foren ist meist dieser kolben die ursache für den fehler. der kolben klemmt. nein mkl ist aus.
@@sarkaonthering9470 problem gelöst: lag am kettenspanner. die feder war 5mm kürzer als die neue und die federkraft war auch ausgelutscht. jetzt läuft wieder alles so wie es soll.
@@sarkaonthering9470 ja, ICH habe den fehler gefunden. danke aber auch dem internet wegen den hinweisen. an dem kolben hinter dem magnetventil lag es nicht, lag wirklich nur an der feder vom spanner
@@sarkaonthering9470 mir gefallen sehr alle diese Autos und Motoren, alles was Sie machen, ich habe selbst den mercedes w140 in sehr guten Zustand, Baujahr 96, aus Japan, mit orginallen 70.000 km, aber am meisten gefällt mir Starka....👍🌷🌷😍😘😍.... und damit kann ich nichts machen...😍😍😍😍😍😍🌷
Ich bewundere bei jedem Video von Euch die vorhandenen Spezialkenntnisse für die unterschiedlichsten und auch oft sehr seltenen Typen diverser Hersteller. Dabei führt Ihr die Arbeiten dermaßen ruhig und gewissenhaft aus, dass das Zusehen ein Genuss ist. 1a Qualitätsarbeit. Euch weiterhin viel Spaß bei der Arbeit und bitte noch viele Videos zum Dazulernen für Eure Fans!
Hallo, vielen Dank für diesen Kommentar. Dann kommt das also doch bei einigen Leuten so an, wie es gedacht ist. Nicht nur einmal drüberfilmen und fertig, sondern so, daß diese Arbeiten auch verständlich gemacht werden und so die Angst davor genommen wird, so etwas selber zu machen. Viele Grüße
Einfach Hammer, Dankeschön für die Ruhe in Verbindung mit jeden step.. 🙏🏽
Einfach gut und in aller Ruhe erklärt.
Diese Videos haben mir echt gut geholfen, vielen dank!
Freut uns zu hören, vielen Dank für den Kommentar
Super Klasse, ihr habt gerade meinen Tag gerettet. Besser geht es kaum.
Hallo, vielen Dank für den Kommentar! Viele Grüße
Danke für den Video hat mir viel geholfen.
Danke für die Angaben zu den Abständen der Vanos :-) Ich werde meine Vanos demnächst auf die gleiche Art mal überprüfen, da ich das Gefühl habe, dass meine Vanos nicht immer im vollem Umfang schaltet.
Gut gemacht. Schönes und sehr informatives Video :).
EINFACH KLASSE MÄDELE: TIP TOP
Super Arbeit👍
super wie in der berufsschule , ich habe den motor auch gehabt
Dann kennst Du den Motor ja auch im Detail, danke für den Kommentar und viele Grüße
Tolles video weiter so
Viele Grüße zurück
Ich mag dein canal aus Tbilisi :)
Vielen Dank, es freut uns, daß es dir gefällt. Viele Grüße nach Georgien
@@sarkaonthering9470 Danke 😊
ich hab eine frage und verstehe ich nicht wiso dem NW rad von grosse haputkette schruben stellen wir mittig wird das NW rad spetter rutch od somit wir die zeiten bei auslass NW nicht stimmen ? oder hier spiel die vanos auch bei auslassnockenwelle bzw der stellt di position auch bei auslass nockenwelle ?
hallo
Ist das beim M52b25 einfachvanos identisch? habe das problem vanos mechanisches klemmen im fehlerspeicher, nachdem Kette und vanos neu gemacht wurde. Mein Schrauber hat gesundheitlich keine zeit und ich will ungern so weiterfahren da mach ich es lieber selbst.
Etwas unterschiedlich ist es schon, vor allem was die Vanos angeht.
Nur was ist zum überlegen ist Zillinderkopf Dichtung bei viele neue Modelle andere Marken habe ich gemeint gibt es Zilinderkopfdichtungen mit kleineren löcher für Kühlmittel. Motor wird dadurch schneller warm aber, auch schneller kaputt wenn mann oft viel Kilometter macht. Also doch ist beseer für tägliche Fahrten in Autobahn sich Auto wo würde Zilliderkopfdichtung mit grössere Löcher für Kühlmittel zu kaufen. Die haben nähmlich grössere Löcher im Zilinderkopf dichtung. Und dadurch ist der Motor für langere fahrten geeignett und wird nicht so schnell Warm und läuft ohne Probleme und dadurg wird auch der Motor bessser bei höhere belastung gekühlt.
Das stimmt, die Kühlung des Motors kann durch falsche Zylinderkopfdichtungen, die keinen großen Durchsatz der Kühlflüssigkeit zulässt herabgesetzt werden. Daher immer auf originale Qualität bei so wichtigen Teilen wie die Zylinderkopfdichtung Wert legen.
@@sarkaonthering9470 Origial sind so schon so schlecht gemacht DURATEC ist überwärmt sich.
Hallo,
Gute Videos mich würde mal interessieren ob der Motor schon in einem Fahrzeug läuft ?
Mein 523i bekommt aktuell auch bei knapp 260.000 km das volle Programm wie in den Videos gezeigt spendiert + noch ein paar anderen Sachen , ich freue mich schon drauf wenn ich ihn nächste Woche aus der Werkstatt abhole .
Hallo, ja. der Motor läuft schon seit langem in einem 5er E39, ohne Probleme.
Es geht noch besser, es gibt genau eine Stellung wo die verzahnung von der Vanos einen mm schon weiter in die nockenwelle rutscht als in jeder anderen Stellung. So ist es auch in der Bmw Anleitung beschrieben (nicht so genau, aber es steht drin) . Damit hat man die bestmögliche Verstellung.
Habe im TIS nichts darüber gefunden, könntest du einmal zeigen wo das steht bzw. wo es beschrieben wird?
Habt ihr die 15 Gummiringe unter den Schrauben vom Ventildeckel gar nicht erneuert?
Wenn die noch gut sind, kann man die wieder verwenden.
@@sarkaonthering9470 Naja, die sind vermutlich genauso alt wie die Z-Dichtung selber und gut zusammengequetscht. Die regeln ja auch den Anpreßdruck des Deckels auf dem Zylinderkopf, deswegen hätte ich die ersetzt, damit der Deckel möglichst lange dicht hält.
Und ja, die sind sauteuer.
@@michaelXXLF Davon haben wir eine Menge auf Lager, bleiben oft übrig, weil die alten sehr oft zum wiederverwenden sind.
Hallo, wieviel Bar Druckluft muß man an die Verstelleinheit geben, gibt es da einen Wert von BMW?
Ca. 2 bis 5 bar, in diesem Bereich etwa.
13:35 kann ich den seitlichen Kettenspanner beim m52, mit eingebauter vanos (also noch kompletter Motor ohne was abmontiert zu haben) einfach so raus und mit neuer Feder wieder rein Schrauben?
Ja, das geht einfach so, Schraube lockern und dann den Kettenspanner raus nehmen.
@@sarkaonthering9470 vielen Dank für deine Antwort. Ist doch kein Hexenwerk :)
Könntet ihr mal ne Liste machen wo ihr alle spezial Werkzeuge angebt bzw. Wo man sie herbekommt?
Lg Hanf
Die Einstellwerkzeuge für den M52 Motor gibt es u.a. bei ebay: www.ebay.de/itm/Motor-Einstell-Werkzeug-Nockenwellen-Steuerzeiten-fur-BMW-E46-E34-E39-M40-M52-DE/253710101972?hash=item3b124cedd4:g:dG0AAOSwJ8hcYVkU
hallo kannst du auch ein tutorial machen wie man beim m54 die steuerzeiten einstellt bitte. habe einen 520i e39 mit m54 motor. kriege da die steuerzeiten nicht eingestellt. beim einstellen sieht alles gut aus, also ich drehe den motor durch und kann hinterher wieder alles so abstecken wie es soll. nw werkzeug liegt hinten am zylinderkopf plan auf, aber sobal der motor wieder komplettiert und gelaufen ist, passen die steuerzeiten nicht mehr. bei inpa sehe ich das soll und ist werte von der auslassnockenwelle nicht passen. wäre super wenn du ein video machen könntest.
danke im voraus. ihr macht super videos. bitte macht weiter so
Hallo Deniz, zeigt dein einen Fehler beim Motor an? Leuchtet die gelbe Motorwarnleuchte? Wenn nein, ist alles in Ordnung und es liegt daran, daß beim Kontrollieren der Steuerzeiten die Vanos die Nockenwellen nicht in die Ausgangsstellung nach dem Abstellen des Motors stellt.
@@sarkaonthering9470 ich habe heute zum vierten mal die steuerzeiten eingestellt. ich habe alles unten gehabt, kettenräder, zahnwellen usw. alles war in ordnung, kettenräder richtig montiert, nicht um ein zahn versetzt oder so. die pfeile zeigten auch richtig auf den zylinderkopf. habe vorne mit der lehre die zahnwellen eingestellt. motor durchgedreht und konnte die nockenwellen wieder abstecken. habe den fehler: regelvanos mechanisch auslass und das diese schwergängig ist. werde morgen das magnetventil ausbauen und dern kolben/feder hinter dem magnetventil kontrollieren, ob der hakt. laut diversen foren ist meist dieser kolben die ursache für den fehler. der kolben klemmt. nein mkl ist aus.
@@sarkaonthering9470 problem gelöst: lag am kettenspanner. die feder war 5mm kürzer als die neue und die federkraft war auch ausgelutscht. jetzt läuft wieder alles so wie es soll.
@@denizb1172Dann habt ihr das Problem doch gefunden, danke für den Hinweis hier. Viele Grüße
@@sarkaonthering9470 ja, ICH habe den fehler gefunden. danke aber auch dem internet wegen den hinweisen. an dem kolben hinter dem magnetventil lag es nicht, lag wirklich nur an der feder vom spanner
🌷🌷👍😍😍🌷👍👍...für Starka!!
Hallo Marcin, vielen Dank wieder für die Blumen. Viele Grüße
@@sarkaonthering9470 mir gefallen sehr alle diese Autos und Motoren, alles was Sie machen, ich habe selbst den mercedes w140 in sehr guten Zustand, Baujahr 96, aus Japan, mit orginallen 70.000 km, aber am meisten gefällt mir Starka....👍🌷🌷😍😘😍.... und damit kann ich nichts machen...😍😍😍😍😍😍🌷
Wir mögen diese Autos auch sehr, haben in vielerlei Hinsicht den gleichen Geschmack. Viele Grüße und bis zum nächsten Video
@@sarkaonthering9470 bis zum nächsten Video, alles Gute!!!☺
AZD Kettenspanner 70Nm
2:41 2:55
Digital Momentschlüssel fehlt. Und viele rohren zum Schlüssel sich zu verlängern fehlen. Diese Arbeit können machen auch Frauen.
Hayllo. Qut Danke