Myslím si, že pokud člověku stačí dojezd který v současné době platforma PSA s 50kWh baterií nabízí, pak je Citroen e-C4 a Peugeot e-2008 asi nejlepší nabídka na trhu z pohledu poměru ceny k užitnému prostoru a kvality interiéru, vybavení, možná i podvozku. A z mého pohledu i vnějšího designu, obvzlášť e-2008 mi přijde velmi povedená. Pomalu ale jistě začíná být na trhu nabídka opravdu pestrá a zajímavá.
Prave sme si obkednali toto vozidlo v plnej vybave so vsetkymi doplnkami okrem panoramatickej strechy. Som na to velmi zvedavy. 360 stupnova kamera neni plnohodnotna ale som zvedavy ako bude fungovat. Nikto sa jej nikde zatial nevenoval. Takisto ani Connected Cam sa nik nevenoval a vraj sa da potom v zrkadle nieco prehravat. Bude to nas druhy elektromobil a na jazdy v ramci Slovenska bohato postacuje a dnes je to podla mna najlepsi pomer cena vykon v nizko dojazdovych elektromobiloch.
Souhlasím s vámi , že z koncernu PSA dává toto auto asi největší smysl. Oproti ostatním z koncernu dostanete za plus mínus stejné peníze a s podrobnou spotřebou a dojezdem dospělejší auto s větší užitnosti a luxusnějším svezením. Nemluvě o tom , že je opravdu hezké.
Tak jsem se tento víkend v e-C4 půl hodiny projel, a musím říct že na mě udělala lepší dojem než Peugeot e-2008 s kterým jsem nedávno jezdil více než týden. Více mi vyhovovalo ovládání (tempomat, klimatizace,...), auto bylo lépe odhlučněné a ten podvozek hydraulickými dorazy tlumičů je zajímavý a pohodlný. Překvapilo mě jak jde lehounce točit volantem, s tím jsem ještě v žádném autě nesetkal. To však asi nemusí každému vyhovovat. Souhlasím s recenzí, že je to v tuto chvíli pravděpodobně celkově nejpovedenější elektroauto z rodiny Stellantis.
@@ElectroDad Tak to závidím, budu muset někde zkusit půjčit alespoň na víkend... Ještě jsem zapomněl zmínit že na Citroenu vidím také jako plus delší servisni intervaly po prvním roce oproti např. sourozenci e-2008 kde 1rok nebo 15000km mi připadá u elektromobilu nesmysl.
@@ElectroDad Dobrý den, kdy prosím vyjde tento test? E-c4 je můj top kandidát, jen z toho co jsem viděl, by si zasloužil o chloupek větší baterii. Děkuji
@@hortermann I pro mě je v tuto chvíli e-c4 nejvážnější kandidát (upgradoval bych že Škoda Citigo-e iV). Modelový rok 2022 vyráběný teď od října má dle tiskové zprávy Stellantis/Citroën optimalizace na pohonném ústrojí pro lepší dojezd. Wltp hodnota však zůstává stejná - 350km. Tak jsem zvědav co to v reálném provozu bude znamenat. Měl jsem před 3 týdny na víkend e-C4 2021 a reálný dojezd v tomto chladnějším počasí byl cca 270km (kombinace město/mimo město/dálnice 120km/hod). Také bych uvítal větší baterii, ale to je pak zase o ceně... Myslím že stávající velikost je takový dobrý kompromis a díky možnosti 100kw nabíjení je to použitelné i na delší trasy.
Nedá mi ještě něco nedopsat :-) Sleduji bedlivě ceny EV, protože na jaře bych rád něco koupil a jsem rozčarovaný jak jsou v Německu daleko levnější. Myslel jsem si, že dealeři uvádějí ceny s dotací, ale není to pravda, napsal jsem jim a takový C4-e vyjde v německu s Feel výbavou ma 650 000kč s DPH, což je o 150 000kč levnější než u nás. A můžu jít dál, ID3 Pure vychází v německu cca 850 000kč s dph, u nás 990 000kč, ještě okatější je např. Kia Niro 40kwh, v Německu 650-700 tis. kč s DPH u nás 1 050 000kč, tož tohle hlava nebere a čeští dealeři by se měli chytit za nos...
Děkuji za krásnou recenzi, mohu se ještě optat, jaké je možné zatížení střechy...v praxi 3 dospělácká a jedno dětské klasické kolo...tedy cca 50kg. Děkuji
S akým smartfónom si prosím ťa sparoval auto?....mám Poco F2 pro a neviem sa spojit s autom cez aplikáciu. Skúšal som aj redmi note 10 pro a stále nič. Prípadne ak máš nejakú radu čoby som mohol robiť zle s tvojej skúsenosti....nastavujem to podľa manuálov. Ďakujem
@@ElectroDad Máte pravdu, přehlédl jsem číslice za devítkou, což je v tomto případě prakticky 100tis.kč :-):-) Snad za rok přijdou roční vozy s lepší cenou..
Pěkné auto, cena na poměry elektromobilů je příznivá a co mě nejvíc příjemně překvapilo je nediskriminační cena servisu 900,-/h to slavný Volkswagen nám naúčtoval 2.044,-/h .........
diskriminační ceny servisu elektromobilů u některých automobilek je rozhodně téma, kterému se budu ve videích věnovat. Účtovat až dvojnásobnou hodinovou sazbu u práce na totožném modelu, jen s jiným pohonem, protože "mechanik musí mít základní vyhlášku 50" je minimálně neetické.
@@ElectroDad Musím se opravit, díval jsem do fakturace a cena za práci/plánovanou prohlídku byla účtována 1.494,- s DPH a je to dle ceníku na korunu stejná cena jako u spalovacího Golfu. V ceníku je pak u ID.3 uvedena cena 2.044,-/h se kterou jsem si to spletl. ALE dlužno podotknout, že 2.044,-/h je uvedena shodně u luxusních typů Touareg/Phaeton, takže vlastně o diskriminaci jde, ale ne u e-golfa.
Tymto autom sme teraz boli na dovolenke v Taliansku. Najazdili sme 3500 km. S autickom nebol jediny problem, jazda bola uzasna. Vobec sme nepotrebovali eco rezim. Ak by niekoho zaujimalo, napisem detaily.
Stále velmi povedený elektromobil, sice vše kazí nemožnost tahat vozík(proč??, stejný motor a baterka v Berlingu může...). A pak CENA, v Německu nový C4-e Feel Pack od 750 000 Kč s daní a bez dotace, u nás 900 tisíc a více... Tohle fakt nejde, Citroen rozhodně není u nás živ z marží na elektromobilech, takže jde ryze o mamon politku českého dovozce... Tomu říkám podpora elektromobility v ČR :-), pak se pak Staněk může upřímně snažit jak chce, lidi budou koukat na české ceny jak na zjevení z jiné Galaxie a pojedou si pro auto do Německa nebo Rakouska :-)
Spotřeba - našel jsem zajímavý test spotřeby C4-e, pokud chci opravdu dojet dál, je režím ECO velmi efektivní: th-cam.com/video/1Tx16mpW5Jg/w-d-xo.html
Poslední velký problém je cena. Dnes obdobně velké spalovací auto s nižším výkonem a manuální převedovkou stojí okolo 430 až 550 tis. Kč. A přesně cenu okolo 550 tis. Kč májí tyto EV vozy mít okolo roku 2024 až 2026, alespoň to říká VW, bude takový vůz vyrábět ve Španělsku, velikostí jako Seat Arona, což je právě tato kategorie vozu.
Asi bych nebyl tak optimistický. U ID.3 taky slibovali, že bude stát jako Golf v naftě. A baterie taky nebudou tak prudce zlevňovat. U Nás je cena EV pro běžného řidiče astronomická, ale na západě apod. je cena dotovaná, mají úplně jiný poměr příjem/cena a auta se prodávají vcelku dobře...čili proč zlevňovat.
@@Quickyprd Ano, teď ještě asi nejsou důvody zlevnit, ale dotace nebudou věčné (doufám) a přijde konkurence z Korei i U.S.A. Ano, jinak ty ceny jsou pro nás obyčejné lidi zatím vysoké, ale můžeme o tom přemýšlet, koupit si to můžeme až za čas. ☺️
@@janjakubik136 Přesně tak, zatím mám nové Berlingo a já i manželka jsme díky HUDu, automatu, bederní opěrce, výhřevu sedaček, obřímu kufru na kočárek a spoustu hovadina, kameře atd. zcela nadšení. Ale až nebude kočár a spousta potřeb pro děti potřeba, tak chceme právě EV. Pro náš denní i roční režim ideální a za těch pár let by už mohli být velmi lehce ojeté EV za hezkou cenu ( třeba teď je Ioniq 38kWh za i 650tisic a já stejně neujedu více než 250km, čili to pomalé nabíjení by mě nevadilo). A chystá se dost rozumně velkých a akorát výkonných EV, takže bude i h čeho vybírat :)
@@Quickyprd To Vám moc přeji, Berlingo je neuvěřitelně praktické auto, dokonce slyším od lidí, že se s ním hezky jezdí, já jsem řídil jen to staré z roku 200X, to byla ještě trochu malá dodávka na řízení. 😊 Ale pecka, vždy se tam všechno vešlo, nejlepší auto, když jsme jeli s klukama na Vltavu.
Takže za cca. 30-35 tisíc dostanem auto s úžitkovými vlastnosťami Golfa, ale s tretinovým dojazdom. No nekúp to. Aspoň je mi jasné, prečo chce EU spaľovacie motory zakázať, v poctivom trhovom prostredí by sa takéto produkty nepresadili ani za 30 rokov.
elektromobily nabízí mnoho na první pohled neviditelných benefitů a v podstatě jen dvě nevýhody co jste popsal. Doporučuji vyzkoušet jakýkoliv elektromobil alespoň na několik dnů a pak hodnotit :-) nemluvě o ekologickém srovnání se spalovákem..
Myslím si, že pokud člověku stačí dojezd který v současné době platforma PSA s 50kWh baterií nabízí, pak je Citroen e-C4 a Peugeot e-2008 asi nejlepší nabídka na trhu z pohledu poměru ceny k užitnému prostoru a kvality interiéru, vybavení, možná i podvozku. A z mého pohledu i vnějšího designu, obvzlášť e-2008 mi přijde velmi povedená. Pomalu ale jistě začíná být na trhu nabídka opravdu pestrá a zajímavá.
Prave sme si obkednali toto vozidlo v plnej vybave so vsetkymi doplnkami okrem panoramatickej strechy. Som na to velmi zvedavy. 360 stupnova kamera neni plnohodnotna ale som zvedavy ako bude fungovat. Nikto sa jej nikde zatial nevenoval. Takisto ani Connected Cam sa nik nevenoval a vraj sa da potom v zrkadle nieco prehravat. Bude to nas druhy elektromobil a na jazdy v ramci Slovenska bohato postacuje a dnes je to podla mna najlepsi pomer cena vykon v nizko dojazdovych elektromobiloch.
ë-C4 Vám bude dělat velkou radost, skvělá volba
Souhlasím s vámi , že z koncernu PSA dává toto auto asi největší smysl. Oproti ostatním z koncernu dostanete za plus mínus stejné peníze a s podrobnou spotřebou a dojezdem dospělejší auto s větší užitnosti a luxusnějším svezením. Nemluvě o tom , že je opravdu hezké.
Tak jsem se tento víkend v e-C4 půl hodiny projel, a musím říct že na mě udělala lepší dojem než Peugeot e-2008 s kterým jsem nedávno jezdil více než týden. Více mi vyhovovalo ovládání (tempomat, klimatizace,...), auto bylo lépe odhlučněné a ten podvozek hydraulickými dorazy tlumičů je zajímavý a pohodlný. Překvapilo mě jak jde lehounce točit volantem, s tím jsem ještě v žádném autě nesetkal. To však asi nemusí každému vyhovovat. Souhlasím s recenzí, že je to v tuto chvíli pravděpodobně celkově nejpovedenější elektroauto z rodiny Stellantis.
Děkuji, Filipe, mám teď e-C4 na dlouhodobý 3 měsíční test a je to vážně prima svezení
@@ElectroDad Tak to závidím, budu muset někde zkusit půjčit alespoň na víkend... Ještě jsem zapomněl zmínit že na Citroenu vidím také jako plus delší servisni intervaly po prvním roce oproti např. sourozenci e-2008 kde 1rok nebo 15000km mi připadá u elektromobilu nesmysl.
@@ElectroDad Dobrý den, kdy prosím vyjde tento test? E-c4 je můj top kandidát, jen z toho co jsem viděl, by si zasloužil o chloupek větší baterii. Děkuji
@@hortermann I pro mě je v tuto chvíli e-c4 nejvážnější kandidát (upgradoval bych že Škoda Citigo-e iV). Modelový rok 2022 vyráběný teď od října má dle tiskové zprávy Stellantis/Citroën optimalizace na pohonném ústrojí pro lepší dojezd. Wltp hodnota však zůstává stejná - 350km. Tak jsem zvědav co to v reálném provozu bude znamenat. Měl jsem před 3 týdny na víkend e-C4 2021 a reálný dojezd v tomto chladnějším počasí byl cca 270km (kombinace město/mimo město/dálnice 120km/hod). Také bych uvítal větší baterii, ale to je pak zase o ceně... Myslím že stávající velikost je takový dobrý kompromis a díky možnosti 100kw nabíjení je to použitelné i na delší trasy.
Nedá mi ještě něco nedopsat :-) Sleduji bedlivě ceny EV, protože na jaře bych rád něco koupil a jsem rozčarovaný jak jsou v Německu daleko levnější. Myslel jsem si, že dealeři uvádějí ceny s dotací, ale není to pravda, napsal jsem jim a takový C4-e vyjde v německu s Feel výbavou ma 650 000kč s DPH, což je o 150 000kč levnější než u nás. A můžu jít dál, ID3 Pure vychází v německu cca 850 000kč s dph, u nás 990 000kč, ještě okatější je např. Kia Niro 40kwh, v Německu 650-700 tis. kč s DPH u nás 1 050 000kč, tož tohle hlava nebere a čeští dealeři by se měli chytit za nos...
Máte pravdu ono více věcí v Německu je levnější než v ČR .
Moc dekuji za test tohoto auta. S manzelkou jsme se na nej tesili. Moc se nam tohle auto libi. A cervik hloda cim dal vice :)
děkuji, máte o čem přemýšlet, že? směle do toho ;)
@@ElectroDad 🤣
Děkuji za krásnou recenzi, mohu se ještě optat, jaké je možné zatížení střechy...v praxi 3 dospělácká a jedno dětské klasické kolo...tedy cca 50kg. Děkuji
S akým smartfónom si prosím ťa sparoval auto?....mám Poco F2 pro a neviem sa spojit s autom cez aplikáciu. Skúšal som aj redmi note 10 pro a stále nič. Prípadne ak máš nejakú radu čoby som mohol robiť zle s tvojej skúsenosti....nastavujem to podľa manuálov. Ďakujem
mě to šlo na Androidu - mám LG telefon
Parádní recenze, díky za ni! C4 byl jasný favorit, ale ID4 v základu je od 900tis.kč a vzadu je více místa pro 3 dětské sedačky:-)
děkuji za komentář. ID.4 je v základu od 992 tis.
@@ElectroDad Máte pravdu, přehlédl jsem číslice za devítkou, což je v tomto případě prakticky 100tis.kč :-):-) Snad za rok přijdou roční vozy s lepší cenou..
Is this review available in English? Like your review of JAC iEV7s
I tend to publish videos for Czech and Slovak audience. ë-C4 is a fine EV, BTW.
Pěkné auto, cena na poměry elektromobilů je příznivá a co mě nejvíc příjemně překvapilo je nediskriminační cena servisu 900,-/h to slavný Volkswagen nám naúčtoval 2.044,-/h .........
diskriminační ceny servisu elektromobilů u některých automobilek je rozhodně téma, kterému se budu ve videích věnovat.
Účtovat až dvojnásobnou hodinovou sazbu u práce na totožném modelu, jen s jiným pohonem, protože "mechanik musí mít základní vyhlášku 50" je minimálně neetické.
Kolik hodin si servis VW účtoval? Můžete prosím napsat podrobnosti vyúčtování? Pojedu taky na servis, tak mě to zajímá? Děkuji Miloš
@@ElectroDad Musím se opravit, díval jsem do fakturace a cena za práci/plánovanou prohlídku byla účtována 1.494,- s DPH a je to dle ceníku na korunu stejná cena jako u spalovacího Golfu. V ceníku je pak u ID.3 uvedena cena 2.044,-/h se kterou jsem si to spletl. ALE dlužno podotknout, že 2.044,-/h je uvedena shodně u luxusních typů Touareg/Phaeton, takže vlastně o diskriminaci jde, ale ne u e-golfa.
@@myoffice8717 Jednalo se o garanční prohlídku v Porsche Brno. Napište mi na kucera79@gmail.com, pošlu vám sken faktury.
Tymto autom sme teraz boli na dovolenke v Taliansku. Najazdili sme 3500 km. S autickom nebol jediny problem, jazda bola uzasna. Vobec sme nepotrebovali eco rezim. Ak by niekoho zaujimalo, napisem detaily.
Stále velmi povedený elektromobil, sice vše kazí nemožnost tahat vozík(proč??, stejný motor a baterka v Berlingu může...). A pak CENA, v Německu nový C4-e Feel Pack od 750 000 Kč s daní a bez dotace, u nás 900 tisíc a více... Tohle fakt nejde, Citroen rozhodně není u nás živ z marží na elektromobilech, takže jde ryze o mamon politku českého dovozce... Tomu říkám podpora elektromobility v ČR :-), pak se pak Staněk může upřímně snažit jak chce, lidi budou koukat na české ceny jak na zjevení z jiné Galaxie a pojedou si pro auto do Německa nebo Rakouska :-)
Z čeho vycházíte při těch statistikách o vyrovnání makro emisí?
Téma jsem podrobně popsal zde: www.electrodad.cz/neekologicke-elektromobily-2020-dle-dostupnych-aktualnich-dat-electro-dad-69/
Spotřeba - našel jsem zajímavý test spotřeby C4-e, pokud chci opravdu dojet dál, je režím ECO velmi efektivní: th-cam.com/video/1Tx16mpW5Jg/w-d-xo.html
Poslední velký problém je cena. Dnes obdobně velké spalovací auto s nižším výkonem a manuální převedovkou stojí okolo 430 až 550 tis. Kč. A přesně cenu okolo 550 tis. Kč májí tyto EV vozy mít okolo roku 2024 až 2026, alespoň to říká VW, bude takový vůz vyrábět ve Španělsku, velikostí jako Seat Arona, což je právě tato kategorie vozu.
Asi bych nebyl tak optimistický. U ID.3 taky slibovali, že bude stát jako Golf v naftě. A baterie taky nebudou tak prudce zlevňovat. U Nás je cena EV pro běžného řidiče astronomická, ale na západě apod. je cena dotovaná, mají úplně jiný poměr příjem/cena a auta se prodávají vcelku dobře...čili proč zlevňovat.
@@Quickyprd Ano, teď ještě asi nejsou důvody zlevnit, ale dotace nebudou věčné (doufám) a přijde konkurence z Korei i U.S.A. Ano, jinak ty ceny jsou pro nás obyčejné lidi zatím vysoké, ale můžeme o tom přemýšlet, koupit si to můžeme až za čas. ☺️
@@Quickyprd Cena ID.3 je zcela přepálená, ale tahají tak peníze na dotacích, je to tak.
@@janjakubik136 Přesně tak, zatím mám nové Berlingo a já i manželka jsme díky HUDu, automatu, bederní opěrce, výhřevu sedaček, obřímu kufru na kočárek a spoustu hovadina, kameře atd. zcela nadšení. Ale až nebude kočár a spousta potřeb pro děti potřeba, tak chceme právě EV. Pro náš denní i roční režim ideální a za těch pár let by už mohli být velmi lehce ojeté EV za hezkou cenu ( třeba teď je Ioniq 38kWh za i 650tisic a já stejně neujedu více než 250km, čili to pomalé nabíjení by mě nevadilo). A chystá se dost rozumně velkých a akorát výkonných EV, takže bude i h čeho vybírat :)
@@Quickyprd To Vám moc přeji, Berlingo je neuvěřitelně praktické auto, dokonce slyším od lidí, že se s ním hezky jezdí, já jsem řídil jen to staré z roku 200X, to byla ještě trochu malá dodávka na řízení. 😊 Ale pecka, vždy se tam všechno vešlo, nejlepší auto, když jsme jeli s klukama na Vltavu.
Viděl jste někdy jak vypadá těžba lithia? Berete v potaz i likvidovani krajin a dopady na přírodu?
A ako asi vyzera tazba ropy? Ropne havarie? Ropne rafinerie? Ked to vsetko scitate, elektromobily su ekologickejsie uz dnes.
videa mi přijdou nějaká tišší...?
tichý zvuk
nelze vyloučit, rozhodně lepší než ukřičené hudebmí pasáže
Takže za cca. 30-35 tisíc dostanem auto s úžitkovými vlastnosťami Golfa, ale s tretinovým dojazdom. No nekúp to. Aspoň je mi jasné, prečo chce EU spaľovacie motory zakázať, v poctivom trhovom prostredí by sa takéto produkty nepresadili ani za 30 rokov.
elektromobily nabízí mnoho na první pohled neviditelných benefitů a v podstatě jen dvě nevýhody co jste popsal. Doporučuji vyzkoušet jakýkoliv elektromobil alespoň na několik dnů a pak hodnotit :-) nemluvě o ekologickém srovnání se spalovákem..
No zavázali jsme se, že už nebudeme spalovat, tak se nedá nic dělat.