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マツダ6限定のワインレッドだかの色がめっちゃかっこよかった気がする
マツダって塗装剥がれやすい
同感！
21:40 青空を飛ぶ飛行機の演出がさりげなく光っており、ここはかなり質感高いなーと、感じます。
このコメントすき
今mazda3乗ってて、mazda6でも良かったなぁって思ってたところでした。それぞれ良さがあって、私はやっぱり3で良かったと改めて感じることが出来ました。ありがとうございます！
最後のひとあがきでマツコネ2くらい入れて欲しかったな笑笑
MAZDA 6本当に良い車だったから生産終了は悲しい…
マツダはこのクルマを放置プレイにしてほしくない。年代を感じさせながらもCX60よりコスパも質感も良いと思う。
正直、SUVで埋め尽くしたいマツダにとっては言い方悪いけど邪魔だからなぁ...もう売れていく車種ではないし、ライバルのカロツーとかレヴォーグに追いつく程の開発の余力は残ってない...
広島に行くと沢山走っているこの車。他の場所では若い子がセダンの方をナンバー光らせて雑に走っている印象。
かなり走ってますよね広島
そらマツダのお膝元だからな
今は、数が少なくなってしまったワゴンですので、次期型を期待したい車種です。内装は、他のを上位互換で流用とか出来ないものですかね？
気になっていたMAZDA6ありがとうございます。他メーカーの延命車種は散々な結果ばかりですが、さすが絶えずマイナーチェンジを繰り返してきたのでこの結果は上々だと思いました。なんとか後継車種が出て欲しいですね😂
ルームランプやバニティミラー含めほぼ全てが変わっているLパッケージに是非乗って頂きたいですね！価格はそれなりにあがりますがその辺の評価が変わってくると思います。
かっこいい✨
この時期にあえてマツダ6は面白いですね
国産屈指のかっこよさがありステーションワゴンでありこれが300万円台ってすごい
この代にモデルチェンジした最初のCMを見たとき、フロントマスクがものすごく格好よく見えたのが印象に残ってます。個人的に鼓動デザイン第1世代の中ではこの6(アテンザ)が一番コンセプトデザインを実車に落とし込めてるんじゃないかと。今見ても流麗で格好いいデザインしてますね。
CX-3の動画も見たいな！
アテンザが無くなるのは悲しいですね。アテンザこそラージプラットフォームでFR直6フラッグシップセダンとして鎮座して欲しかった。絶対買ってたCX 5とかも同じだけど、後席センターアームレスト内にUSB仕込まれてるとチャイルドシート付けてる時使用不可になるからちょっと不便なんですよねまぁ少数派の意見だと思うけど
つまらないツッコミすみません。アテンザは既にないです。
@ おっさんにはアテンザの方が馴染み深いんです笑
もしマツダに体力があったら、アテンザはカペラの後継であることから2.5直4までにして、その上のFR直6はミレーニアやセンティアクラスの車種が担っていた(復活していた)のかなと思います。高級車が売れなくなったから繰り上げでアテンザがフラッグシップになっただけで、中身はFFのDセグメントですからね何にしても新型FRセダンが出てほしかった
@@capsule_2064 BEVの対応でそれどころじゃない気もします。
@@capsule_2064 体力あっても売れないセダンに手は出さない気もします。
設計古いのにようやっとる。もう売ってないけど。評価の目立つ短所もなければハマる長所もないクルマは言い得て妙。これで300ちよっとなら古くても買い得。カッコと内装で選んでも損しないクルマだと思う。
デザインの良い燃費そこそこ良いステーションワゴンというのが貴重だよね。自分が昔乗ってたのはXDだけど、今買いなおすならガソリン車でいいと思う。
これも直6積んで5シリA6アバントEクラスと戦わせればいいのに
中国車になってしまいましたからね
横置きエンジンのFFに直6は無理
ルームランプとかミラーとかメーター類は上級グレードだとデザインや質感は違います。
叩き売りされてるイメージしかないけど、デザインはホント好き
左フロントのライト周り汚れかと思ったら傷痕か
基本はもう10年ぐらい前の車よねー。ほんと今までよくがんばってて好き
これで300万ちょい…お買い得な車だったんですね。ですが、販売終了との事で、腰痛が出そうです。
動画と同じ、20S プロアクティブのセダンタイプに乗っています。今回のアンデルさんの「運転性」の説明について、オーナーの目線から一部補足させていただければと存じます。購入を検討されている方の参考となれば幸いです。「ハンドルの軽さ」操作には忠実に反応しますが、直進安定性が高いため、悪路にハンドルを取られることがありません。ゆえに力を抜いて運転することができ、長距離走行では疲労低減に大いに貢献します。感覚的には、最近のトヨタの「カローラ」シリーズに近いようなステアリングの軽さですが、切った時の滑らかさはこちらに軍配が上がります。本動画と同じ、軽快に吹け上がる2.0LのNAエンジンとの組み合わせであれば、車両の味付けとしてちぐはぐな印象はありません。しかし、ある程度の速度で急カーブをコーナリングするときは、若干心もとなさを感じることがあります(どこまで切っても、手応えが軽いまま)。「ステアリングとメーターの中心のずれ」主観ではありますが、今回アンデルさんに言われるまで気づきませんでした。(先ほど自車の車内に乗り込んで確認してきましたが、よくよく見たら気づくかな？程度かと存じます)良質なシートと、ステアリングの調整幅の広さのおかげで理想的な運転姿勢がとれるため、上記のずれについては、アンデルさんがおっしゃるほどのネガではありません。また、このクルマはヘッドアップディスプレイが全車標準となっているため、メーターに目を向ける機会もそれほど多くないように感じます。
信者乙
@@CARBITENさん、ありがとうございます！外観と走りが好みで買ったこのクルマでしたが、アンデルさんがまさか動画を出してくださるとは思わず、つい熱くなってしまいました..信者感、隠しきれずすみません(笑)だからこそ、主観にひっぱられず、あくまで「テーマにあったクルマづくりが出来ているか」を評価するアンデルさんの動画は、参考になるなと日々感じております。
初見の感想とオーナーの感想が合わさればより有益な情報、動画クオリティになるんだからこんなコメントは無視して良いよ
そうなんだよ、ステアリングの遊びが少なく応答がいいから修正舵が指先の操作で済んですごく楽なんだよね。慣れると無意識に手先が反応するから他のことに意識を向けられる。反面ステアへのフィードバックは大きめ。これを高級感が無いって言われるけど、運転しててはほんと楽なんだ、みんなにぜひ一度運転してほしい…
アテンザのディーゼル乗ってて、もう15万キロ走ってるのでもうすぐ手放しますが、目立った故障もなくて燃費も良く、かつトルクフルでパワーがあり、非常に乗りやすくいい車でした！なんといってもデザインがいいサイズも大きく微妙な立ち位置のセダン/ワゴンなので日本では売れないのが残念…😢
金曜の楽しみ
デザインは好きなんだけど、内装装備もナビも使い勝手も昔のまんまですね。それが残念だし、最後に6を選ばなかった理由に直結しました。
あえてどのメーカーが好きかを発表する動画を出してみてほしいですねあくまで公平に評価するのはもちろんですが、傾向としてどこのメーカーに好感を感じるか、っていう
設計が同じくらい古いMAZDA2はいい感じに改良されているのに、MAZDA6は・・ワゴンもセダンも売れない時代だけど、逆によく今まで販売してこれたなぁ中古はお買い得です
この型の初期型が良いな、好きな2DINカーナビ付けれるし、HIDヘッドライトだし、2000ccでレギュラー仕様でコスパ良い
フルモデルチェンジして3.3ディーゼル搭載＆FR化される噂が流れていたので、発売されたら即買いする気満々で待っていましたが…結果はモデルチェンジどころか終売という残念な結果でした。最終モデルまでマツダコネクトが旧型のままだったので、終売というニュースを聞いた後でもどうしても買う意欲が起きませんでした。
6ワゴンも視野に入れてたのですが、やはりマツコネを始めとして古さが否めません。新しい6が出てくれるのを願うばかりです
正直、脚はもう少し硬い方が好みかなっていうのがオーナーとしての感想。先代GH型から、このGJ型に替えたけど、足回りは先代GHの方が圧倒的に優秀だと思う。GHはロールも少なく踏ん張りが利いたし、リニアにトレースしてくれるセッティングだった。GJはコンフォートセッティングになっているせいか、GHの感覚でハンドル切るとGVCが装備されているとは言え、ロールが目立つ。あと、これは仕方ないけど、俺のグレードは19インチのせいか、45扁平で厚めだけど突き上げ感がある。ただ、個人的に総合的に見るとGJ型はLパッケージであれば装備含めて満足できるモデルだと思う。
最初に買った車がGJアテンザワゴンのXD Lパケでした。乗り心地は荒削りではあったけど、運転していてとにかく楽しいいい車でした。いま、EZ6が出てこようとしているけど、おにぎり作り続ける気概があるんならセダンも作り続けろやぃ。いっそ、2000万でシナリを市販してくれや。。。
新車販売終了してるのになぜ今…
やっぱ3が一番バランス良い
2015年式、まだアテンザワゴンと名乗っていた頃の本車両に乗っています。グレードも同じなんですが、ルームランプがLEDだったりちょいちょい違う部分が…。中古で買ったので前のオーナーが変えたのかな？
Shopオプション(ディーラーオプション)で、ルームランプをLEDに変更することができるほか、社外品のLEDへの付け替えも容易な構造になっていることから、前のオーナーさまが付け替えた可能性も考えられますね。
カレコや！
ハンターチャンネルのMAZDA3の正直レビューを見てからずーっとMAZDA3が欲しいまま時間が過ぎてしまった。。現状のさらに進化したMAZDA3のレビュー改めてやってくれませんか😢
シート位置を決めた上でのステアリングの可動域、大事と感じます。ホーンの音は嬉しいですね！
アテンザという名前だった当時は、カネ持ってる若い衆向けの高級車だなぁって印象だった思い出最近の動画を見ていてふと思った印象、2～3年前に比べてアンデル氏の体調が悪いというわけではない？
アテンザ→MAZDA6って前期、中期、後期とインパネまわりの造形違うよね。
ネットにマツダ6の新型の噂が出てますが果たして出るのか…
中国車がベースになっているアレかな!?
他の方も言われているとおり、現在のMAZDAは、SUVに振ってますよねぇ💦寂しい…MAZDA6、個人的にはセダンよりワゴンが好きです。デザインもそこまで古くさくないとは思います。ですが、内外装もMAZDA3のテイストを取り入りて、洗練させて欲しいです。ワゴン需要低いですが、どうせなら、「打倒レヴォーグ！」くらい気合い入れて、ニッチな戦いして欲しいですねぇ😅SUV&ステーションワゴン&ライトウェイトスポーツカーメーカーとか、なんか、面白くないですか？
もう買えないんだっけ
セダンのレビューもお願いします。
待ってた新型でないかな
EZ-6がMAZDA6になるのかぁ…… かっこいいけどデカくね？笑
ぺダルレイアウトとステアリングの位置が悪いのは残念ですね。マツダさんには運転手の負荷を減らすよう頑張ってほしいです。ただ、後席の割合が６：４なのが良いですね。他のメーカーも右ハンドル車は見習ってほしいですね。
日傘おじさんだ！
ATとベンチレーションくらいしかいい所なかったです
今宵も、より良いカーライフの為にハンターが正直レビューの爪を立てる❗
課金ユーザー向けの一昔前の動画？
個人的には選ばないけど、中古で安く買って10年くらい乗り潰すにはいい車だと思う
この見た目で2022年モデル！？！古すぎて🌱
シルバーのMazda6かなり珍しい気がする
美しい車です。ひと昔前の車な感がありますが、中年オヤジがロングドライブするにはいい車です。とても疲れにくい。後席の視界が狭いためそこは不評。新車300万で乗り出しでも、高級車に見える。燃費13/L。
ん？メンバーシップの動画だったんでしょうか。投稿時間が16時間前と記載されていたのに一年前のコメントが投稿されていましたけど。
いかつくて好き
2017年式シビック乗ってるけど、動画の中で年式が古いモデルなので...と言ってるところだいたい全部シビックに劣ってるんだよなあ多分年式の問題ではないと思う
基本設計が2012年の車だからねぇ…FK型シビックとアテンザ乗ったことあるけど、装備自体の古臭さは感じるものの車格が上な分、アテンザの方が走行性能や車自体の質感は高かったよ。
18’18でちょっと笑った😅
走ってるとこ見たことないわ
ADASが古すぎる。完全に10年前の車。よく今まで売ってたもんだ。
3の方がかっこいいので、腰痛が出ます。
マツダがこのサイズのワゴンを完全に捨ててる。良いと思うけど、流石に古さを感じるなぁ。
ディーゼルは2.2だよ。
顔は好きだけどなぁ
ハンターチャンネルはマツダ好きだよね(笑)
マツダ6限定のワインレッドだかの色がめっちゃかっこよかった気がする
マツダって塗装剥がれやすい
同感！
21:40 青空を飛ぶ飛行機の演出がさりげなく光っており、ここはかなり質感高いなーと、感じます。
このコメントすき
今mazda3乗ってて、mazda6でも良かったなぁって思ってたところでした。それぞれ良さがあって、私はやっぱり3で良かったと改めて感じることが出来ました。ありがとうございます！
最後のひとあがきでマツコネ2くらい入れて欲しかったな笑笑
MAZDA 6本当に良い車だったから生産終了は悲しい…
マツダはこのクルマを放置プレイにしてほしくない。年代を感じさせながらもCX60よりコスパも質感も良いと思う。
正直、SUVで埋め尽くしたいマツダにとっては言い方悪いけど邪魔だからなぁ...もう売れていく車種ではないし、ライバルのカロツーとかレヴォーグに追いつく程の開発の余力は残ってない...
広島に行くと沢山走っているこの車。他の場所では若い子がセダンの方をナンバー光らせて雑に走っている印象。
かなり走ってますよね広島
そらマツダのお膝元だからな
今は、数が少なくなってしまったワゴンですので、次期型を期待したい車種です。
内装は、他のを上位互換で流用とか出来ないものですかね？
気になっていたMAZDA6ありがとうございます。
他メーカーの延命車種は散々な結果ばかりですが、
さすが絶えずマイナーチェンジを繰り返してきたので
この結果は上々だと思いました。
なんとか後継車種が出て欲しいですね😂
ルームランプやバニティミラー含めほぼ全てが変わっているLパッケージに是非乗って頂きたいですね！
価格はそれなりにあがりますがその辺の評価が変わってくると思います。
かっこいい✨
この時期にあえてマツダ6は面白いですね
国産屈指のかっこよさがありステーションワゴンでありこれが300万円台ってすごい
この代にモデルチェンジした最初のCMを見たとき、フロントマスクがものすごく格好よく見えたのが印象に残ってます。
個人的に鼓動デザイン第1世代の中ではこの6(アテンザ)が一番コンセプトデザインを実車に落とし込めてるんじゃないかと。
今見ても流麗で格好いいデザインしてますね。
CX-3の動画も見たいな！
アテンザが無くなるのは悲しいですね。
アテンザこそラージプラットフォームでFR直6フラッグシップセダンとして鎮座して欲しかった。絶対買ってた
CX 5とかも同じだけど、後席センターアームレスト内にUSB仕込まれてるとチャイルドシート付けてる時使用不可になるからちょっと不便なんですよね
まぁ少数派の意見だと思うけど
つまらないツッコミすみません。アテンザは既にないです。
@ おっさんにはアテンザの方が馴染み深いんです笑
もしマツダに体力があったら、アテンザはカペラの後継であることから2.5直4までにして、その上のFR直6はミレーニアやセンティアクラスの車種が担っていた(復活していた)のかなと思います。
高級車が売れなくなったから繰り上げでアテンザがフラッグシップになっただけで、中身はFFのDセグメントですからね
何にしても新型FRセダンが出てほしかった
@@capsule_2064 BEVの対応でそれどころじゃない気もします。
@@capsule_2064 体力あっても売れないセダンに手は出さない気もします。
設計古いのにようやっとる。もう売ってないけど。
評価の目立つ短所もなければハマる長所もないクルマは言い得て妙。これで300ちよっとなら古くても買い得。カッコと内装で選んでも損しないクルマだと思う。
デザインの良い燃費そこそこ良いステーションワゴンというのが貴重だよね。自分が昔乗ってたのはXDだけど、今買いなおすならガソリン車でいいと思う。
これも直6積んで5シリA6アバントEクラスと戦わせればいいのに
中国車になってしまいましたからね
横置きエンジンのFFに直6は無理
ルームランプとかミラーとかメーター類は上級グレードだとデザインや質感は違います。
叩き売りされてるイメージしかないけど、デザインはホント好き
左フロントのライト周り汚れかと思ったら傷痕か
基本はもう10年ぐらい前の車よねー。ほんと今までよくがんばってて好き
これで300万ちょい…
お買い得な車だったんですね。
ですが、販売終了との事で、腰痛が出そうです。
動画と同じ、20S プロアクティブのセダンタイプに乗っています。
今回のアンデルさんの「運転性」の説明について、オーナーの目線から一部補足させていただければと存じます。
購入を検討されている方の参考となれば幸いです。
「ハンドルの軽さ」
操作には忠実に反応しますが、直進安定性が高いため、悪路にハンドルを取られることがありません。
ゆえに力を抜いて運転することができ、長距離走行では疲労低減に大いに貢献します。
感覚的には、最近のトヨタの「カローラ」シリーズに近いようなステアリングの軽さですが、切った時の滑らかさはこちらに軍配が上がります。
本動画と同じ、軽快に吹け上がる2.0LのNAエンジンとの組み合わせであれば、車両の味付けとしてちぐはぐな印象はありません。
しかし、ある程度の速度で急カーブをコーナリングするときは、若干心もとなさを感じることがあります(どこまで切っても、手応えが軽いまま)。
「ステアリングとメーターの中心のずれ」
主観ではありますが、今回アンデルさんに言われるまで気づきませんでした。
(先ほど自車の車内に乗り込んで確認してきましたが、よくよく見たら気づくかな？程度かと存じます)
良質なシートと、ステアリングの調整幅の広さのおかげで理想的な運転姿勢がとれるため、上記のずれについては、アンデルさんがおっしゃるほどのネガではありません。
また、このクルマはヘッドアップディスプレイが全車標準となっているため、メーターに目を向ける機会もそれほど多くないように感じます。
信者乙
@@CARBITENさん、ありがとうございます！
外観と走りが好みで買ったこのクルマでしたが、アンデルさんがまさか動画を出してくださるとは思わず、つい熱くなってしまいました..
信者感、隠しきれずすみません(笑)
だからこそ、主観にひっぱられず、あくまで「テーマにあったクルマづくりが出来ているか」を評価するアンデルさんの動画は、参考になるなと日々感じております。
初見の感想とオーナーの感想が合わさればより有益な情報、動画クオリティになるんだからこんなコメントは無視して良いよ
そうなんだよ、ステアリングの遊びが少なく応答がいいから修正舵が指先の操作で済んですごく楽なんだよね。慣れると無意識に手先が反応するから他のことに意識を向けられる。
反面ステアへのフィードバックは大きめ。これを高級感が無いって言われるけど、運転しててはほんと楽なんだ、みんなにぜひ一度運転してほしい…
アテンザのディーゼル乗ってて、もう15万キロ走ってるのでもうすぐ手放しますが、目立った故障もなくて燃費も良く、かつトルクフルでパワーがあり、非常に乗りやすくいい車でした！
なんといってもデザインがいい
サイズも大きく微妙な立ち位置のセダン/ワゴンなので日本では売れないのが残念…😢
金曜の楽しみ
デザインは好きなんだけど、内装装備もナビも使い勝手も昔のまんまですね。それが残念だし、最後に6を選ばなかった理由に直結しました。
あえてどのメーカーが好きかを発表する動画を出してみてほしいですね
あくまで公平に評価するのはもちろんですが、傾向としてどこのメーカーに好感を感じるか、っていう
設計が同じくらい古いMAZDA2はいい感じに改良されているのに、MAZDA6は・・
ワゴンもセダンも売れない時代だけど、逆によく今まで販売してこれたなぁ
中古はお買い得です
この型の初期型が良いな、好きな2DINカーナビ付けれるし、HIDヘッドライトだし、2000ccでレギュラー仕様でコスパ良い
フルモデルチェンジして3.3ディーゼル搭載＆FR化される噂が流れていたので、発売されたら即買いする気満々で待っていましたが…結果はモデルチェンジどころか終売という残念な結果でした。
最終モデルまでマツダコネクトが旧型のままだったので、終売というニュースを聞いた後でもどうしても買う意欲が起きませんでした。
6ワゴンも視野に入れてたのですが、やはりマツコネを始めとして古さが否めません。新しい6が出てくれるのを願うばかりです
正直、脚はもう少し硬い方が好みかなっていうのがオーナーとしての感想。
先代GH型から、このGJ型に替えたけど、足回りは先代GHの方が圧倒的に優秀だと思う。
GHはロールも少なく踏ん張りが利いたし、リニアにトレースしてくれるセッティングだった。
GJはコンフォートセッティングになっているせいか、GHの感覚でハンドル切るとGVCが装備されているとは言え、ロールが目立つ。
あと、これは仕方ないけど、俺のグレードは19インチのせいか、45扁平で厚めだけど突き上げ感がある。
ただ、個人的に総合的に見るとGJ型はLパッケージであれば装備含めて満足できるモデルだと思う。
最初に買った車がGJアテンザワゴンのXD Lパケでした。
乗り心地は荒削りではあったけど、運転していてとにかく楽しいいい車でした。
いま、EZ6が出てこようとしているけど、おにぎり作り続ける気概があるんならセダンも作り続けろやぃ。
いっそ、2000万でシナリを市販してくれや。。。
新車販売終了してるのになぜ今…
やっぱ3が一番バランス良い
2015年式、まだアテンザワゴンと名乗っていた頃の本車両に乗っています。グレードも同じなんですが、ルームランプがLEDだったりちょいちょい違う部分が…。中古で買ったので前のオーナーが変えたのかな？
Shopオプション(ディーラーオプション)で、ルームランプをLEDに変更することができるほか、社外品のLEDへの付け替えも容易な構造になっていることから、前のオーナーさまが付け替えた可能性も考えられますね。
カレコや！
ハンターチャンネルのMAZDA3の正直レビューを見てからずーっとMAZDA3が欲しいまま時間が過ぎてしまった。。現状のさらに進化したMAZDA3のレビュー改めてやってくれませんか😢
シート位置を決めた上でのステアリングの可動域、大事と感じます。ホーンの音は嬉しいですね！
アテンザという名前だった当時は、カネ持ってる若い衆向けの高級車だなぁって印象だった思い出
最近の動画を見ていてふと思った印象、2～3年前に比べてアンデル氏の体調が悪いというわけではない？
アテンザ→MAZDA6って前期、中期、後期とインパネまわりの造形違うよね。
ネットにマツダ6の新型の噂が出てますが果たして出るのか…
中国車がベースになっているアレかな!?
他の方も言われているとおり、現在のMAZDAは、SUVに振ってますよねぇ💦
寂しい…
MAZDA6、個人的にはセダンよりワゴンが好きです。
デザインもそこまで古くさくないとは思います。
ですが、内外装もMAZDA3のテイストを取り入りて、洗練させて欲しいです。
ワゴン需要低いですが、どうせなら、「打倒レヴォーグ！」くらい気合い入れて、ニッチな戦いして欲しいですねぇ😅
SUV&ステーションワゴン&ライトウェイトスポーツカーメーカーとか、なんか、面白くないですか？
もう買えないんだっけ
セダンのレビューもお願いします。
待ってた
新型でないかな
EZ-6がMAZDA6になるのかぁ…… かっこいいけどデカくね？笑
ぺダルレイアウトとステアリングの位置が悪いのは残念ですね。
マツダさんには運転手の負荷を減らすよう頑張ってほしいです。
ただ、後席の割合が６：４なのが良いですね。
他のメーカーも右ハンドル車は見習ってほしいですね。
日傘おじさんだ！
ATとベンチレーションくらいしかいい所なかったです
今宵も、より良いカーライフの為にハンターが正直レビューの爪を立てる❗
課金ユーザー向けの一昔前の動画？
個人的には選ばないけど、中古で安く買って10年くらい乗り潰すにはいい車だと思う
この見た目で2022年モデル！？！
古すぎて🌱
シルバーのMazda6かなり珍しい気がする
美しい車です。ひと昔前の車な感がありますが、中年オヤジがロングドライブするにはいい車です。とても疲れにくい。後席の視界が狭いためそこは不評。新車300万で乗り出しでも、高級車に見える。燃費13/L。
ん？メンバーシップの動画だったんでしょうか。投稿時間が16時間前と記載されていたのに一年前のコメントが投稿されていましたけど。
いかつくて好き
2017年式シビック乗ってるけど、動画の中で年式が古いモデルなので...と言ってるところだいたい全部シビックに劣ってるんだよなあ
多分年式の問題ではないと思う
基本設計が2012年の車だからねぇ…
FK型シビックとアテンザ乗ったことあるけど、装備自体の古臭さは感じるものの車格が上な分、アテンザの方が走行性能や車自体の質感は高かったよ。
18’18でちょっと笑った😅
走ってるとこ見たことないわ
ADASが古すぎる。完全に10年前の車。よく今まで売ってたもんだ。
3の方がかっこいいので、腰痛が出ます。
マツダがこのサイズのワゴンを完全に捨ててる。良いと思うけど、流石に古さを感じるなぁ。
ディーゼルは2.2だよ。
顔は好きだけどなぁ
ハンターチャンネルはマツダ好きだよね(笑)