【オーナー 閲覧注意】スバル アウトバック 正直レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 11 เม.ย. 2024
- 【紹介車種グレード】
スバル アウトバック Limited EX 4WD CVT
【価格】
¥4,290,000 (消費税込)
【車両情報】
全長(mm) 4,870
全幅(mm) 1,875
全高(mm) 1,675
ホイールベース(mm) 2,745
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,690
タイヤサイズ225／60R18
最小回転半径(m) 5.5
排気量(L) 1.795
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 63
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#スバル #アウトバック #正直レビュー - ยานยนต์และพาหนะ
この動画を見てアウトバック買いました。
このチャンネルのおかげで「自分にとって良い車＝その車のテーマと自分のスタイルが合っているか」と学びました。
数年前まで車なんてどれも同じとしか思ってなかった自分がすっかり車好きになったのもこのチャンネルのおかげです。
ありがとうございます。
オーナーの一人です。素晴らしい評価をしていただき、誇らしいです。長く乗っていきたい良い車だと思います。
気になっていた車なので、評価を聞くことができて良かったです。
これからも頑張ってください💪
オーナーです。
本当にいい車です。
妻は最初こそボディーの大きさに戸惑いましたが、見切りの良さからすぐに慣れて今では愛称もつけて絶賛です。
このBT5アウトバック、スバル自体がマイナーな地域なので、数時間ドライブしてもすれ違う事すら稀です。
北海道に住んでいた学生時代にスバルに惚れこみ、内地に戻ってからもスバル一筋ですが、雪の降らない内地でのスバルの知名度の低さはかなりのものです。
この車何？フォレスターの小さいバージョンのやつ？って言われるレベル。
でも知名度が低いのが逆に嬉しい。
周りと被らないのが嬉しい。
そして乗ると分かるすごくいい車。
大満足です。
テンションあがってるアンデルさん見るの好きなんだよなあ
レビューありがとうございます。ノリノリで楽しそうなアンデルさんが見られて良かったです。細部までよく練り込まれた車作りに購買意欲が爆上がりです。ご指摘のあった後席USBポートのフタやCVTのネガの部分はスバル車全体の課題なので、そこが改善されれば、さらにブランド力が向上するように思います（インプレッサスポーツ乗り）。
ずっとアウトバックのレビューをお願いして良かったです！レヴォーグで採用している2.4リッターのパワートレインが採用されたら即買いですね！
この動画を参考に購入しました。乗り心地は最高で、大きさも全く運転するにあたって気にならず、大満足です。アイサイトXの性能には驚くばかりです。とてもいい車だと感じてます。私の5段階評価で5です！
久しぶりに拝見しましたが、
やはりアンデルさんのレビューは
良いですね！
今回も素晴らしいコメントでした。動画を観ていて、とても参考になりました。ありがとうございます。
兄貴が乗っててすごくいい車だなーと思ってたから評価5で納得です。高速で助手席でも加速時のトルク不足は感じたので全く同じ感想で嬉しかったです。
率直な意見素晴らしいです。
車を買う上での判断材料に十二分な意見だと思います。
最近見てて面白いTH-camrです
アンデルさんのテンションの高さからなんとなく評価は察しました。
やはりスバルはユーザ目線ですね。加速の部分は日常生活する上では二の次ですので、ユーザビリティだけで買う価値はあると思います。
今はレガシーワゴンがないため、「いつかは乗りたい」と憧れで見ている車です。
スバルはフォレスターが台数的には捌けているでしょうけど、やっぱりツーリングワゴンは憧れで、ロングドライブをこの車でやってみたいと思わせる品質のようですね！
それにしても、アンデルさん。楽しそうなレヴュー！
そして、納得の評価でしたね！
もう外観評価からアンデルさんのテンションが高くて
嬉しさがダダ漏れしてたので評価5を安心して期待しながら
視聴させていただきました
友達が欲しがってた車です。さすが良い車ですねー。
個人的にはオーラニスモの評価をやってほしいです。
サイドから見た形がかなり好みというかカッコイイ
素直に試乗してみたいと思いました
リズカル且つ的確な解説、その車を知り尽くしているからこそ為せる技ですね👍いつも勉強になります😊
個人的にはレイバックよりも良い車だと思う
アウトバック、スバルらしい質実剛健さが外見にも表れていて良いですよね。スバルがもっと自身を持ってこの車を売り出せば最近出したレイバックは必要なかったのでは？とも思います。
北米用で2.4Lのアウトバック ウィルダネスがいいなと前から思っていたので、やはり日本にも導入してほしい。
やはりアンデルさんは一番信頼できる
スバルのインプレッサ(純ガソリン)をレビューお願いします！
動画開始からアンデルさんの興奮が伝わる。結果を見てやっぱりなとなった
他の車種と比べて過小評価され気味だったアウトバックが素晴らしい評価をつけて貰えたことに感謝すると共にスバルに感謝しています
スバル車のブレーキは基本、初期タッチは甘めで奥までしっかり踏まないと利きが強くならない仕様です。私がスバルで勤務していた時にお客様からしょっちゅうアンデルさんと同じことを言われてましたｗブレーキの初期タッチに利きが良くないという方はたいていがトヨタ車からの乗り換えでしたｗ
初期タッチは甘めで奥までしっかり踏まないと利きが強くならないのは雪道での走行を考えた結果、初期タッチで強くブレーキが利くと危険な為である、そう判断したのだと思います。後はアウトバックは車重もある方なのと、コンフォート性も重視されているモデルなのもあるかと思います。
次はjaguar F paceのreview を希望します!
5段階評価、復活されているのを今更ながら知りました。
嬉しいです！今後も無理のない範囲で頑張ってください！
応援しております。
スバルアウトバックかっこいいな。さすがスバル車だ。
スバルの車ではじめてアンデルさんの「５」を聞いたような気がします。アウトバックいい車なんですね。欲しくなりました。良ければクロストレックの５段階評価もお願いします。
シートの硬さ調整ができるからいいんだよなぁ
希望通りアウトバック評価していただきありがとうございます。
加減速はスポーツシャープモードでも微妙でしたか？
レビュー最高でした🎉
アウトバックは本当に良い車
街中の駐車場で見かけて「どこ外車だ、カッコいい車は！？」となり、エンブレム見てスバルでめっちゃ驚いた記憶がある。
特にサイドの造形が秀逸すぎる。
ステーションワゴンの流麗さとSUVの迫力の良いとこどり出来てる稀有な車。
絶賛される動画は観ていて気持ちいいですね。
私にとって、アンデルさんの評価はとても信頼性が高くいつも拝見しています。そんな中で、所有しているアウトバックBT5のレビューをいただき、しかも高評価で安心しました。車体が大きすぎるとか、燃費が‥と言われる方も他のレビュー動画やジャーナリストに散見されますが、純粋に車の完成度を考えるとあまり関係の無い話とも個人的には思っています。完璧な車はなかなか無いと思いますが、本当によくできた車で５の評価に十分値する車だと私は思っています。アンデルさんこれからも頑張ってください。次回の動画を楽しみにしています。
先代 BS 9の頃から待ってました 自分で乗っていて良い車だと思っていましたが 評価5を つけられるとは思いませんでした ちなみに パワー不足 の件は私も感じますが 雪国 富山で乗るぶんには ちょうど良い トルク感でした これ以上のパワーは雪道では邪魔なように感じました
オーナーです。あまり見ないので「皆わかってないな～」と思いながら乗ってます。
ボルボV60からの乗り換え。
直6‐3Lターボ車から乗り換えて1年、パワー不足にもすぐに慣れると思ってたが、そこは、なかなか慣れません。それ以外は最高にイイ車です。
車選びで悩んでいて（正にアウトバックかアウトランダー）たまたま目についたHUNTERさん
忖度無しの直球な感想が好きになってしまいました
スバルはシートと後席のシートベンチレーションがあれば完璧
いい車。子供3人いるからマツダCX-8にしたけど、2人だったらこっち買ってたな。
タングステンメタリックがカッコいい。
テスラモデルYロングレンジのレビューをお願いいたします！
ワイスさん、髪型変わりましたか？いい感じですね！
買う予定のない車でも、動画を見るのが楽しみになってます！
NWGNのJH1の評価気になります
27:04「させて、頂きます」がめちゃ嬉しそう。笑
2.4Lレヴォーグとどちらが良いのだろう。馬力やトルクならレヴォーグだけどトータルならアウトバック良いかも。
今、アウトバックに乗ってるけど次またアウトバックにしようかv60にしようか悩んでるので、v60 のレビューもお願いします！
アウトバック相手ならV60CCですかね
V60はシフトノブのすぐ真後ろにエンジンスタートスイッチがあるので、その点に関しては評価高そうですね
エンジンかけ、シフトをドライブに入れ発進するまでの動作が最小限の動きで済むのは素晴らしい
こちらの車両はホイールからしてC型かな？
D型で乗り味変わってるといいですね😊
このくらいの大きさになってきたら2.5リッターくらいは欲しくなるよなやっぱ
これは欲しくなりますねー😄
スバルのCVTは味付けが今一つ気がするので、頑張ってほしいです。ダイハツのタフトに乗ってみたとき、D-CVTは軽の非力なエンジンながら抜けてしまう感がなく、CVTにありがちなネガを見せないようにしていて良いなと思ったので、プログラム次第で何とかなると思うのですよね。
素晴らしい動画をありがとうございます😊。
ひとつ前の2500ccのアウトバックの評価が見てみたいです。
現行の1800も試乗しましたが、エンジンは2500のほうが良いですよ。bs9に乗っています。
@@masakihujiyoshi7630
貴重な体験談をありがとうございます😊。
とても、参考になります♪
先代のB4の2500に乗っていましたが、性能は充分でしたな。高速道路でゆっくり走ればリッター18キロくらいの燃費でしたし。(*´･∀･)
@@user-cg6eb3gp7d
素晴らしい情報をありがとうございます😊。
燃費も、良いのですね。買ってからのお金のビジョンも大切ですよね。参考にさせて頂きまーす♪ありがとうございます。
ターボいらない派なのでBS9乗ってます。いい車です。
最近のスバルはもうちょいパワー底上げして欲しいですね。どうせそれほど燃費上がってないし、そこは割り切るからパンチが欲しい。
20年来のスバル乗りです。
今は前期BS型アウトバックX-ブレイクに乗ってます。
現行BT型もいい車だと思うので、皆さん是非ご購入をご検討ください！👍
ちなみに、実燃費は10km/l前後ですが、EV化を嫌う方にスバルは最適かと思います。
私はホンダのe:HEVに興味津々なので、ホンダ車に乗り換えます😊
Reviewありがとうございました。ずっと気になっていた車なので評価を聞けて参考になりました。
ブレーキはバチッとしてほしいですね。自動車死亡事故0を目指すスバルだけに！評価を聞いてますます欲しくなりました。
スバルの車当たるキャンペーンでアウトバックに応募しました。あたるといいな〜。
後席のUSBカバーは蹴ったら壊れるからあえてフニャらせてるのでは？
確かにトルク感はあった方がいいと思いますが、そうなるとハイオクで500万円オーバー。これでもトルクは3リッタークラス同等だから仕方ない気もします。 年収が上がらないのに、車の価格だけは上がってて残念😂
この車の感想ではないのですがエブリイワゴンのレビューをお願いしたいのてすが
タッチパネル多用のディスプレイがどうしても嫌で買えない
このクルマは凄すぎる。マークをスバルからアウディに変えたら1200万くらいするよ。
こりゃ作品レベルですげーいい車やな
涙出たわ さすがスバル
個人的にフロントの樹脂パーツをBS9の後期型ぐらいにしてほしかった
wildernessが欲しい…
BT5のX-BREAKを半年前に納車しました。
評価が高く安心しました(笑)
加減速は私も少し感じていましたが、モードを変えると加速はまぁまぁな感じです。
ナビにはノースアップの地図、正面のメータにはヘッドアップの地図を出しています。
方向音痴なので凄く助かっています。
ミラーは荷物を多く積載すると見えなくなってしまうので、デジタルインナーミラーをオプションに残してほしかったなと感じています。
カー用品店で付けてもらおうか検討中です。
Ｄ型には装備できますよ
トノカバーの開け方間違ってます。
先端を優しく下に押してあげれば
巻き上がるようになっていますよ。
そうですね、国産車全般に言える事だがもう少しブレーキの効きを強くしてくれると良いな！
レイバックと乗り比べたらアウトバック選んでしまう
さすがハンターさん、解ってらっしゃる。
最近のスバルのデザイン言語はダーク色、特にガンメタが似合う車が多い。
そしてプレーンなホワイトが似合わないんですよね。
なのにSUBARUは広告ではホワイトを推してしまう。
あれでSUBARUはけっこうな損をしてると思います。
今回のレビューでは、しっかりとガンメタ色を
持ってきたところで既に評価は5です。
シフトノブはドリンクホルダーにペットボトルを置いてもシフト操作の時に影響が出ないので操作性を考えてその長さなのだと思います。
5段階評価で満点の“5”がついた車をまとめたプレイリスト作って欲しいです。
先代アウトバックに乗ってます。
アウトバックは車好きじゃないと知らないレベルの知る人ぞ知る車として最高です。
後部ドアには丈夫なドアキャッチャーもあったりと、安全面にはとことんコストをかけてるなと感じます。
次の車もいろいろ迷ったあげく、後部に座る子供の安全を考えると、アウトバックから新型アウトバックの乗り換えになりそうです。
某評論家はこのてのドアキャッチャーは古い！とか言って否定的でしたな。(´Д｀|||)ﾀﾞﾒ?
非力であればこそMT設定がほしいなあ
クルマのできからしてむしろ安いと感じさせる今どき稀有なモデルではないでしょうか。
かなり欲しい
この車はほんと過小評価されてる。
分かります。個人的にスバルで乗るならこれですね。
でもそのおかげで職場で誰とも被らずに済んでるんでそのままでお願いします笑
すべての方面に対して最強すぎるアウトバック
メルセデスオールテレインから乗り換えたけど、圧倒的な実力に驚いた。、ベンツEと互角、いや、いや、アイサイトと乗り心地の質感はそれ以上だ。
試乗して思ったのは、Gに弱くて酔いやすい人はこの車にトルクを求めてない気がします。どちらかと言うと、大人な乗り味をゆったり上質に嗜む車だと思いました。
さすがスバルのフラッグシップだね。
SUVはRAV4、エクストレイル、アウトバック
評価高いのが多いですね
わかってるけど「ご機嫌麗しゅう、アンドレです」と毎回聞こえるのが人間山脈。
スノボ行くので欲しい！！
自分には高額過ぎるけど欲しいなぁ〜
古い型のアウトバック乗ってますが、文句ないですね。アイサイトは私の旧型でも他社の現行型と比べても、そこまでの不満は感じないです。華美なクルマではないですが意外と街でも画になりますよね、特に現行型は。
私は片頭痛持ちで稀に少し仮眠取りたいなという時、枕は空のペットボトル、マットは座席のクッションですが十分寝れます。更に現行型は強度を増した骨格＆アイサイトⅩ＆比較的低価格、燃費は4ＷＤですし目を瞑れるレベルですね。
今はD型になっており、価格は440万ですが高画質なスマートリヤビューミラーが標準装備&オートビークルホールドがワンタッチでナビから押せる様になりました。
また、リミテッドの本革オプションにのみ吸い込み型のシートベンチレーション機能がスバル初搭載されております。
よってめちゃくちゃいい車になったのですが、1.8リッターと出力が弱め＆大型車なのに360度カメラが非搭載といったところが残念なポイントでもあります。
また伸び代として非接触充電なども24年秋発表のE型に搭載される可能性もあるので
購入を検討されてる方は秋まで待ってからでも十分かもしれませんね^_^
FB25を積んでほしかった
インプレッサに乗ってたのでまたSUBARU乗りになりたいんですが、大きい車を乗りこなす技術が⤵️
SUBARUって水平対向エンジンだから、スピードも申し分無いし、高さが低いのでボンネットが低く、視界が良好。
飛行機やヘリコプターも作っているから、空力の事も計算し尽くされている。
細かい配慮までし尽くされていて、お手頃な値段で買える。かなりハイパフォーマンスだと思う。
SUBARU車は剛性もかなり高く、安全性も高く、非の打ち所がない車を作っていると思う。
欠点を絞り出すなら、唯一ブランド力に欠けるかな
弱点はないんですよ、、致命的な燃費の悪さ以外は。
乗り味、質感、細かい所の造形やアクセサリーの充実。ほんとは燃費だけどうにかなりませんか？スバルさん！
六気筒モデルが出て欲しい😢
25:40 買います！
アンデルさんがいつもより小さく見える
加減速がいまいちなのに最高評価って…
自動ブレーキの信頼性の高さは、MA〇DAより上ですかね?
圧倒的に上
アメリカのiihsの試験でマツダは歩行者を轢いたけどスバルは全車止まってる
テスラモデル3の時は物理ボタン無くても大絶賛だったのにスバル車ではえらく物理ボタン欲しがるのは何か理由があるのでしょうか？
お疲れ様です
スバル車は内装がどの車も同じイメージです、車体に対してのパワーユニットは力不足ですね。日本向けダウンサイジングにして燃費に振ってるのかコストダウンしてるのかは不明です。
SKフォレスターから乗り換えで試乗しましたが、デカすぎて諦めてGRヤリスにイキました。
後悔後悔( ；∀；)
やっぱりエンジンかあ
アンデルさん、ワイスさんへ
いつも、楽しく拝見させていただいております。
65ハリアーに乗っています。評価は3でしたよね。
アウトバックは評価5
う～んといった感じですが、星が2つも違うくらいに良い車なんだと関心致しました。ハリアーが200万で売れそうなので、次はスバルも候補です。星★2つ分の差、楽しみに試乗に行って見ようかと考えます!
ハリアーには感謝、アウトバックには歓迎の念をもって乗り換え考えます!
これからもアンデルさんとワイスさんのお昼寝レビューもわかりやすく、感謝です。
本当にわかりやすいチャンネル有難うございます。