Complimenti per l'onesta recensione. Adesso che sono passati un po' di anni, dato che sono intenzionato a comprarne una del 2019 che ho trovato con pochi chilometri ed a un prezzaccio, tu sai per caso se è rimasta una moto affidabile meccanicamente e ciclisticamente? Grazie.
Bella bella. Se hai modo di capirlo, mi sai dire marca cupolino e il porafango posteriore se é di produzione di qualcuno o é artigianale. Grazie e complimenti per questa sled, bella e ignorante 🤙🏼
Una maxi enduro dal gusto retrò e dalla linea morbida e slanciata. Non la definirei "compatta" perché sul mio carrello ci sta per un pelo. Diciamo che è meno "muscolosa" delle altre maxi ma è ugualmente alta e lunga. Le uniche pecche rispetto alle pari categoria sono la mancanza del 21" all'anteriore, una sterzata non eccezionale, la mancanza di cerchi tubeless, un serbatoio con poca autonomia e una mappa "off-road" praticamente inutile perché ti consente solo di disinserire l'ABS. Per il resto hai descritto benissimo i suoi pregi, tra i quali sicuramente l'indiscutibile bellezza (le batte tutte) e la possibilità di customizzarla all'infinito. A proposito, quali borsine hai montato sui crash bar? 😆 Speriamo di beccarci presto 😉. Stefano (Nizman)
Alla fine è molto "chopper" come filosofia: modello base da cui partire per farci quello che si vuole. Io avrei preferito una sella dritta e un manubrio dritto. Magari con estensori per fare i finti T Bar che piacciono tanto agli americani. Poi non mi piace il design asimmetrico che mi da fastidio se voglio fare modifiche a sospensioni o scarico. Ma a Ducati piacciono questi design pseudo futuristici.
Dato che ne ho trovata una in ottime condizioni e con pochissimi chilometri, prima di procedere con l'acquisto e vorrei raccogliete un po' di opinioni da parte di chi ne ha una, potresti gentilmente scrivermi come ti trovi? Grazie.
Dato che ne ho trovata una in ottime condizioni e con pochissimi chilometri, prima di procedere con l'acquisto e vorrei raccogliete un po' di opinioni da parte di chi ne ha una, potresti gentilmente scrivermi come ti trovi? Grazie.
@@ALBIEurope moto molto valida. Prendi la versione euro5. Ha molti aggiornamenti. Parti dal presupposto che non è come lo scrambler 800 normale. Allestimento e finiture migliori. Parte da un telaio rinforzato, ruota da 19” all’anteriore, abs corneting, sospensioni regolabili. Gomme Pirelli scorpion ottime anche su strada. Dove la metti va. Comoda. Fa i 30km/L. Motore semplice, ma un classico di Ducati con il suo raffreddamento ad aria. Tanta coppia. I suoi 180/190km/h li fa. Non la fanno più e credo non la riproporranno perché è entrata in concorrenza con la desert X.
@@giovannicaccamo389 Infatti, quella che ho trovato è l'ultima versione del 2021: 4891 km a € 8500 di un anziano che non la può più usare per problemi fisici.
@@giovannicaccamo389 sì, ma visto che la pago molto meno di quando era nuova e della media di quanto vale oggi, faccio un bel restyling (sella, livrea, scarico, mono, filtro, batteria, centralina, decat nel cesso, ecc). Grazie per la tua opinione. Molta gente spara su Ducati per sentito dire, ma i problemi che avevano fino a 20 anni fa, sono superati ora. Infatti i tagliandi si sono allungati di parecchio. E poi i giapu mi stanno sul culo, come i cinesi, a dirla tutta.
@@vidiidelkiddo grazie mille per la risposta rapidissima! Che peccato, io faccio giri di un 8/10 ore in sella, e l'idea di dovermi mettere a cambiare una camera d'aria verso la fine del giro, quando sono abbastanza cotto, non mi esalta... Alla fine, ovviamente tipo di moto un po' diversa, resta giusto la Ktm 390, per quello che mi serve.
Molto bella, complimenti mi ricorda più che una maxi enduro, per la mancanza dei telai porta borse, una moto degli anni '80 come ad esempio la XT...
Complimenti per l'onesta recensione. Adesso che sono passati un po' di anni, dato che sono intenzionato a comprarne una del 2019 che ho trovato con pochi chilometri ed a un prezzaccio, tu sai per caso se è rimasta una moto affidabile meccanicamente e ciclisticamente? Grazie.
Bella bella. Se hai modo di capirlo, mi sai dire marca cupolino e il porafango posteriore se é di produzione di qualcuno o é artigianale. Grazie e complimenti per questa sled, bella e ignorante 🤙🏼
Una maxi enduro dal gusto retrò e dalla linea morbida e slanciata. Non la definirei "compatta" perché sul mio carrello ci sta per un pelo. Diciamo che è meno "muscolosa" delle altre maxi ma è ugualmente alta e lunga. Le uniche pecche rispetto alle pari categoria sono la mancanza del 21" all'anteriore, una sterzata non eccezionale, la mancanza di cerchi tubeless, un serbatoio con poca autonomia e una mappa "off-road" praticamente inutile perché ti consente solo di disinserire l'ABS. Per il resto hai descritto benissimo i suoi pregi, tra i quali sicuramente l'indiscutibile bellezza (le batte tutte) e la possibilità di customizzarla all'infinito. A proposito, quali borsine hai montato sui crash bar? 😆
Speriamo di beccarci presto 😉.
Stefano (Nizman)
L
Alla fine è molto "chopper" come filosofia: modello base da cui partire per farci quello che si vuole. Io avrei preferito una sella dritta e un manubrio dritto. Magari con estensori per fare i finti T Bar che piacciono tanto agli americani.
Poi non mi piace il design asimmetrico che mi da fastidio se voglio fare modifiche a sospensioni o scarico. Ma a Ducati piacciono questi design pseudo futuristici.
@@mr.blancov3297 tutte le maxienduro sono asimmetriche
@@ManzoStefanin grazie della precisazione. Vengo dalle custom.
@@mr.blancov3297 ciao a cosa ti riferisci quando parli di design asimmetrico?
condivido anche io, vorrei fare delle modifiche come le tue, sono di firenze anche io cerchero la tua officina
Dato che ne ho trovata una in ottime condizioni e con pochissimi chilometri, prima di procedere con l'acquisto e vorrei raccogliete un po' di opinioni da parte di chi ne ha una, potresti gentilmente scrivermi come ti trovi? Grazie.
C’è l’ho anche io.
Pazzesca. Moto da teppista.
Va ovunque.
Dato che ne ho trovata una in ottime condizioni e con pochissimi chilometri, prima di procedere con l'acquisto e vorrei raccogliete un po' di opinioni da parte di chi ne ha una, potresti gentilmente scrivermi come ti trovi? Grazie.
@@ALBIEurope moto molto valida.
Prendi la versione euro5. Ha molti aggiornamenti.
Parti dal presupposto che non è come lo scrambler 800 normale. Allestimento e finiture migliori.
Parte da un telaio rinforzato, ruota da 19” all’anteriore, abs corneting, sospensioni regolabili. Gomme Pirelli scorpion ottime anche su strada. Dove la metti va. Comoda. Fa i 30km/L. Motore semplice, ma un classico di Ducati con il suo raffreddamento ad aria. Tanta coppia. I suoi 180/190km/h li fa.
Non la fanno più e credo non la riproporranno perché è entrata in concorrenza con la desert X.
@@giovannicaccamo389 Infatti, quella che ho trovato è l'ultima versione del 2021: 4891 km a € 8500 di un anziano che non la può più usare per problemi fisici.
@@ALBIEurope sparkling blu?
@@giovannicaccamo389 sì, ma visto che la pago molto meno di quando era nuova e della media di quanto vale oggi, faccio un bel restyling (sella, livrea, scarico, mono, filtro, batteria, centralina, decat nel cesso, ecc). Grazie per la tua opinione. Molta gente spara su Ducati per sentito dire, ma i problemi che avevano fino a 20 anni fa, sono superati ora. Infatti i tagliandi si sono allungati di parecchio. E poi i giapu mi stanno sul culo, come i cinesi, a dirla tutta.
Bella questa Ducati!..ma la XCape? L’hai sostituita con questa o c’è sempre?
Messa giù bene complimenti
Che bella. Mia ignoranza: ha i tubeless?
No dovrei farla. Decisamente
@@vidiidelkiddo grazie mille per la risposta rapidissima! Che peccato, io faccio giri di un 8/10 ore in sella, e l'idea di dovermi mettere a cambiare una camera d'aria verso la fine del giro, quando sono abbastanza cotto, non mi esalta... Alla fine, ovviamente tipo di moto un po' diversa, resta giusto la Ktm 390, per quello che mi serve.
@@Okke-j2n lascia perdere le ducati..piene di problemi, manutenzione da rapina e assistenza pietosa..vai di japp o ktm.