Когда после раскоксовки движок крутили что бы целиндры продуть нужно было свечи на разрядник ставить . А так вы крутите а разряду в катушке деваться некуда , вот он меж ветков и пробивает .
Так уже то типерь то понятно , яж вроде как мастерам доверил раскоксовку на СТО, должны были знать о последствиях...а пришлось в итоге мне разбиратся🤷♂️
Да я наблюдал , заглядывал туда когда регулятором крутил , полумесяц шестерня вродебы до кона докручивает в обе стороны...надо будет еще раз посмотреть , может че недоглядел...
Каким образом проверяли искру на второй день, когда не завелась? На вставленной свече или просто провод к массе (с зазором соответственно)? Раскоксовка не повлияла 100%. У меня масло не жрёт от слова совсем. Как определить, кольца или клапана? Покупаем или просим у знакомого компрессометр. Меряем компрессию в цилиндрах при отключенных форсунках, т.к. впрыскиваемое топливо тоже чуть завышает показания. У меня в норме показывает 11,5 до 12,5 кг\см2. Если ниже - заливаем 1-2 кубика моторного масла в измеряемый цилиндр. Меряем. Компрессия повысилась - кольца, если осталась в тех же низких пределах, то клапана. Тут вам надо искать человека с эндоскопом, что бы зря не разбирать весь мотор. Он заглянет "глазом" в каждый цилиндр, и увидите своими глазами состояние поршней, клапанов и особенно хонинга. Если стенки гладкие, со следами задиров, то тоже может стать причиной масложора. Тогда вообще швах, на ремонт ДВС. А вообще машина надёжная, если не лазить туда "криворуким" (это не в ваш адрес, а в общем), и вовремя менять масло, это от 7 до 10 т.км, а не 15-20 как некоторые.
Да машина надежная , проверенно 👍, а искру проверял по старинке , вывернул все свечи , прижал их к массе , и подключил , они и показали , купил новые , подключил , они тоже показали , что искра пропадает и слабая , купил новую катушку и все норм стало...
@@ALEX-w6t7x и это правильно. В инструкции сказано, что ни в коем случае нельзя снимать провода зажигания со свечей во время работы, а так же проверять мощность искры путём снятия провода на массу. Чревато пробоем катушки.
Здраствуйте , масложор неушол , всеровно подьедает, грешу на сальники клапанов , ну а там еще может и колечки уже все таки пора менять , будет время и деньги , займусь ремонтом, пока езжу так , слежу за уровнем, вожу с собой доливку , и одна странная вещь так и осталась , масло с жирается по странному , то слопет его , то почти вобще невозьмет...так по мелочи , ну я больше грешу на сальники коапанов , кольца само сабой , ну ту такая вещь , замечал за ней , вот даже стоиш где небуть на светофоре или на перекрестке , машина на холостых в этот момент , потом трогаешся , клуб дыма выскакивает и все , потоом нечего нет, это в зеркало задннго вида даже видно , придпложение , что на малых оборотах масло закидывает через сальники клапанов...ну а там конечно , надо разбирать и смотреть , а раскоксовка это 50/50 , кому помогает а кому нет , моей машине в данном случае не помогло , да и скем необшался, тоже от раскосовки особого результата незамичали ...
@@ALEX-w6t7x Добрый день! Машина у меня жрала масло и сильно дымила особенно когда перед лежачим притормаживаешь и после него даёшь газу стоял столб дыма. Сейчас сделал промывку (Валера раскоксоил) дымить перестала, специально поездил старт стоп
@@Petrik61 нет , масляную систему не промывал, сказали что после этих промывок , бывает движки становятся , только поршневую промыл, промывал ЛАВРОМ...
Если начинает дымить этот мотор первым делом проверяйте масло во впускном коллекторе. Если его там много, то проблема жора масла устраняется через решение проблемы с клапаном PVC (рециркуляции картерных газов), грибочек рядом со впуском.
@@ALEX-w6t7x rosteco 20652 мембрана для этого клапана отдельная. Намучался меняя дешевые клапана. Потом поискал, подобрал такую мембрану. Ставится она в крышку клапанную туарега первого и кайена. Она маслостойкая и ее не деформирует как новые из клапана.
Ну есть результат, отлично.
Когда после раскоксовки движок крутили что бы целиндры продуть нужно было свечи на разрядник ставить . А так вы крутите а разряду в катушке деваться некуда , вот он меж ветков и пробивает .
Так уже то типерь то понятно , яж вроде как мастерам доверил раскоксовку на СТО, должны были знать о последствиях...а пришлось в итоге мне разбиратся🤷♂️
Под рулём есть привод заслонки полумесяц попробуй его закрыть до конца в ручную и в машине станет теплей мне помогло
Да я наблюдал , заглядывал туда когда регулятором крутил , полумесяц шестерня вродебы до кона докручивает в обе стороны...надо будет еще раз посмотреть , может че недоглядел...
Она доходит а ты пальцем толкаешь она ещё чуток идёт и стоновиться тепло
@@user-ms8bo1qc7f тоже помогло, в машине теперь ташкент
Каком месте брат это есть?
@@user-ey1fn9pq4n под рулём с правой стороны над педалью газа на правой стенке
От раскоксовки катушка не умрет! Совпало. Подскажи номер катушечки, куплю себе тоже.
Завтра гляну , напишу...
Незнаю где и какой номер этой катушки , списал с упаковки с наклейки со штрих кодом , надеюсь это ее номер...XSV-SC- 27 03..вот как то так...
Каким образом проверяли искру на второй день, когда не завелась? На вставленной свече или просто провод к массе (с зазором соответственно)?
Раскоксовка не повлияла 100%.
У меня масло не жрёт от слова совсем.
Как определить, кольца или клапана? Покупаем или просим у знакомого компрессометр. Меряем компрессию в цилиндрах при отключенных форсунках, т.к. впрыскиваемое топливо тоже чуть завышает показания. У меня в норме показывает 11,5 до 12,5 кг\см2. Если ниже - заливаем 1-2 кубика моторного масла в измеряемый цилиндр. Меряем. Компрессия повысилась - кольца, если осталась в тех же низких пределах, то клапана. Тут вам надо искать человека с эндоскопом, что бы зря не разбирать весь мотор. Он заглянет "глазом" в каждый цилиндр, и увидите своими глазами состояние поршней, клапанов и особенно хонинга. Если стенки гладкие, со следами задиров, то тоже может стать причиной масложора. Тогда вообще швах, на ремонт ДВС.
А вообще машина надёжная, если не лазить туда "криворуким" (это не в ваш адрес, а в общем), и вовремя менять масло, это от 7 до 10 т.км, а не 15-20 как некоторые.
Да машина надежная , проверенно 👍, а искру проверял по старинке , вывернул все свечи , прижал их к массе , и подключил , они и показали , купил новые , подключил , они тоже показали , что искра пропадает и слабая , купил новую катушку и все норм стало...
@@ALEX-w6t7x и это правильно. В инструкции сказано, что ни в коем случае нельзя снимать провода зажигания со свечей во время работы, а так же проверять мощность искры путём снятия провода на массу. Чревато пробоем катушки.
Здравствуйте! Масложор ушёл? Тоже жрёт масло, только на горячую
Здраствуйте , масложор неушол , всеровно подьедает, грешу на сальники клапанов , ну а там еще может и колечки уже все таки пора менять , будет время и деньги , займусь ремонтом, пока езжу так , слежу за уровнем, вожу с собой доливку , и одна странная вещь так и осталась , масло с жирается по странному , то слопет его , то почти вобще невозьмет...так по мелочи , ну я больше грешу на сальники коапанов , кольца само сабой , ну ту такая вещь , замечал за ней , вот даже стоиш где небуть на светофоре или на перекрестке , машина на холостых в этот момент , потом трогаешся , клуб дыма выскакивает и все , потоом нечего нет, это в зеркало задннго вида даже видно , придпложение , что на малых оборотах масло закидывает через сальники клапанов...ну а там конечно , надо разбирать и смотреть , а раскоксовка это 50/50 , кому помогает а кому нет , моей машине в данном случае не помогло , да и скем необшался, тоже от раскосовки особого результата незамичали ...
@@ALEX-w6t7x Добрый день! Машина у меня жрала масло и сильно дымила особенно когда перед лежачим притормаживаешь и после него даёшь газу стоял столб дыма. Сейчас сделал промывку (Валера раскоксоил) дымить перестала, специально поездил старт стоп
@@ALEX-w6t7x вы масляную систему промывали или камеру сгорания? И чем промывали?
@@Petrik61 нет , масляную систему не промывал, сказали что после этих промывок , бывает движки становятся , только поршневую промыл, промывал ЛАВРОМ...
@@ALEX-w6t7x от этой раскоксовки не станет, она все растворяет в масле. В общем поезжу недельку отпишусь.
Если начинает дымить этот мотор первым делом проверяйте масло во впускном коллекторе. Если его там много, то проблема жора масла устраняется через решение проблемы с клапаном PVC (рециркуляции картерных газов), грибочек рядом со впуском.
Да это я знаю , повоевал я с ним , и маслоотделитель даже делал , но там уже судя по всему , колпачки,,сальники,, клапанов походу...и колечки...
@@ALEX-w6t7x rosteco 20652 мембрана для этого клапана отдельная. Намучался меняя дешевые клапана. Потом поискал, подобрал такую мембрану. Ставится она в крышку клапанную туарега первого и кайена. Она маслостойкая и ее не деформирует как новые из клапана.