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xsr155乗りですがとにかく燃費が良いです。街乗りならリッター50以上は確実ですよ
xsrシリーズの中で一番かっこいいと思います
今1番気になるバイク!
これは神バイクだと思います。排気量と法律がもう少し緩かったらいいのに。
ラジエターがブラックがタイ産、シルバーがインドネシア産です。輸入車で合ってます。
結局、高速でバイク速度120キロ以上は疲れるので、80から100くらいで巡航する分にはちょうどよい。取り回しも楽で燃費もよくてメリットのほうが多い。無謀な加速や法定速度を守らず走行する方には物足らないと思う。
気軽に乗れそうでいいですねー
先代のYZF-R15に乗ってましたが、軽くてガッチガチの車体に超低燃費エンジンで面白いバイクでした。あれはインド製でしたが、現行のエンジンはさらに洗練されてるんでしょうね！
エンジン足回りフレームが共通のスポーツのyzf-r 15とストファイのmt15にネオクラのxsr155の3モデルもこの車体のカスタムバリエーションとも云えますね。排気量違いの125シリーズも有るしこのパッケージングは今のヤマハを代表する世界戦略車なんだろう。sohc vva可変バルタイエンジンは実用域は十分なトルクを発生しますが高回転域は少しモッサリしてますが燃費は50km以上と良好です。強いて云えば小排気量バイクらしくガンガン回して元気に走ったら楽しそうなパッケージングのバイクなのでdohcエンジンだったらなとは思いますね。ヤマハにしたら比較的安価な入門バイクとしての意味合いもあるバイクなので仕方ないかな。
これ並行輸入車なのに国内車並みに売れてるらしいですよね
どこでも下ネタぶっめるトークスキルが素晴らしい
初っ端からドストレートで草
今、教習所に通っている爺さんです。初めてのバイクにXSR155を購入しようと思っているのですが、ABSが付いていないので悩んでいます。超初心者には、やはりA必須でしょうか。
ほんと面白いこの人大好き
これ実物みたらすごくカッコいいし、値段も安いけど安っぽさ皆無。FZ-Sだけど以前乗ってみたら一般道だと充分だし、高速もトバさなければ大丈夫でした。
本筋とあまり関係ないですけど、アップマフラーの走行性能的な違いについて二宮さんの見解聞いてみたいですオフロードバイクの文脈だとある程度わかりやすいんですが、オンロードスポーツ系のバイクでもアップもあればダウンもあるのでそれぞれどういう意図なのかな？とずっと疑問でした
今冬日本で発売されると言われているxsr125とエンジン以外の仕様は同じなのですか？同じだとすると、このワイドタイヤは嬉しいですが、155で非力ってことなので125だと全然走らないでしょうか？
デメリットがそのままメリットにもなるバイク。合法的速度である程度回せて音もそれほど迷惑にならず、ある程度の価格でそれっぽいスタイル
ちょうど迷ってる2つの車両のうちの1つ125が売れれば250も出るかなぁ
非力とゆー表現は間違いですよ。現行150cc前後クラスなら1位では？車体134kg馬力19、6速ミッション。高速での追い越しはためらうけど100前後なら快適。似たような？GB350と比べると178kg馬力20、5速ミッション。価格も低いし凄くないですか？XSR
気になっているバイクの一つです。先輩たちに聞きたいのですが、300kmツーリングに使うのはどうですか？お尻が痛くなるとよく聞くのですが、どんな感じでしょうか。有識者のお話を聞きたいです
XSR150で300キロツーリングと言う事でしょうか？高速道路、市街地、ワインディング等、想定される走行ステージの割合がわからないのであくまで個人的な意見になりますが疲れや痛みがセットで思い出になるツーリングになる可能性が高いと思いますwwゲルザブやその他の疲労軽減グッズ等で工夫するのもバイクに乗る楽しみのひとつだと思います。
高速道路だと高回転での走行を余儀なくされますが回して走ったなぁ〜と思っててもリッター35キロくらいです。タンクが10リットルなんで300ツーなら満タン出発なら帰りに給油で問題ないかと…心配なら保険に1リットルの携行缶を装備しとけばガス欠の心配は気にしなくって平気だと思うさいます。2輪車の燃費ではトップクラスだと思います
燃費が良いので300kmほどでは給油警告すら出ません150ccとしては最高速度等で高速道路に乗り易いセッティングなので長距離でも比較的安心ですとはいえ150ccなので下道中心を想定した方が良いと思います重量も軽く、山道等快適に走行できますこのクラスにしては外観の出来が良く、メーター周りのデザインがかなり良いのでそういった点で選んでも良いかもしれませんただケツは痛くなります、確実にまたハンドルが遠いので、交換やセットバックスペーサ等対策が必要かもしれません全体として体力でツーリングの楽しさとガソリン代を稼ぐバイクだと感じます
これどタイプ！！二眼メーターだったらもっとよかったな！
この辺の排気量は実質小型だからパワーが無いってのは適切じな言い方では無い気がするんですよね。小型車で実質原付きでの車格ではそれなりの排気量パワーは有るけど中型区分とはてパワーが無いような区分なので。そのゾーンとしてはパワーは必要な分は持っている訳ですからねぇ。(下道が120ccで大体事足りる訳なのでそれより意外と+30ccって余裕が出るので。
同感です。小型から大型まで乗ってきましたがこのバイクは、VVA機能付のエンジンで排気量の割にはパワフルでキビキビ走るところが一番気に入っています。乗った後の感想も聞きたいですね。
XSR155はカッコいいですよね！イン・ドネシア！ジャルジャルのM1のネタを思い出す🤣
バイクに股がる二宮さんが好きだわぁ、、😊
現状バイク館さんでもABSが未装着なので新車の入荷がされないそうです。125ccモデルがヤマハから正規で販売されそうなので、155ccモデルが今後バイク館さんから販売される事は無いかもしれないので、欲しい方は早めにどうぞ！ちなみに私も所有していますが、燃費も良いし、可変バルブタイミング機構も着いているので、高回転まで回って最高速度は140km/h近くは出ます。サスとシートが固いのがたまにキズ。
やっとメーカーが本気で125のロードスポーツを出します、このクラススクーターしか日本では売れないので長い目で見て展開して欲しい。
気持ちの良いバイクですね😌
あんまり好きじゃないのが伝わったｗでもこれから日本の30年は小排気量バイクの時代やないですかね。東南アジアのようにバイク天国になる気がする。
ナイス！下ネタ😊日本でも正規発売すれば売れると思うんですけどね。
MTより売れそうなのに250/320出さないのかね
SEXSR155のデザインいいですね
250はなぜ出さないのかな？MTにはあるのに。
コレ乗ってるけどヘタな250よりは加速するぞー！VVAの起動まで飛ばす事はあんまり無いけど‥
スタート直前、掴みはOK(*´▽｀*)～ｂ 流石二宮さん！！
ノスタルジーなバイクとしてはw175ですね。キャブですし。
ここにきてXSRの250版のウワサも浮上してきましたね。
下手な250ネイキッド買うより価値も落ちなさそうだし見た目もシンプルだからいいよね
デザイン上手いな～。
即売れちゃいましたね
謎の倒立フォーク。見た目的にも性能的にも必要かな？オイルが漏れ出したらオーバーホール必須だから整備性悪いと思うんだけど。
道路が広いんでしょうねぇ❗
冒頭のとこめっちゃ好き＼(^o^)／
逆輸入? これ向こうで生産ですよね ただの輸入車なのでは?
YAMAHAがどこの国にあるか知らないの？
@@味わい特濃 はい この車種のヤマハはインドネシアのヤマハです。
@@akky124 本社ね
@@味わい特濃 インドネシアのヤマハはヤマハのグループ企業です。インドネシアヤマハの本社が日本のヤマハなんて事ではないはずですがそれと、本題は逆輸入というのが正解か否かですよね通常 逆輸入というのは、日本製の海外仕様製品を輸出したものを再度日本に輸入する事なのでは?
@@akky124設計や企画、販売についても日本のヘッドクォーターを経由しないということはあり得ません。グループ企業が存在するのは、その本社が利益を得るためですよね。インドネシアヤマハが行うのはマーケティングや市場調査、販売などの事務です。日本のメーカーが、インドネシアで利益を得るために企画販売していたバイクなので逆輸入といっても過言ではないと思います
出た これいいんだよね
日本で乗るなら、せっかく維持費も安くてファミリーバイク得枠が使える125を待ったほうがいいかな。たかだか＋30ccのパワーのために中型の維持費にするほどの価値はなさそう。
イキナリ下ネタ笑
初っ端かブッコムやん笑笑
鼻水はかんでね
中学生レベルのしもネタほんときらい
ヤマハもホンダもネオクラシックが総じてダサいのはなんでだろう
xsr155乗りですがとにかく燃費が良いです。街乗りならリッター50以上は確実ですよ
xsrシリーズの中で一番かっこいいと思います
今1番気になるバイク!
これは神バイクだと思います。
排気量と法律がもう少し緩かったらいいのに。
ラジエターがブラックがタイ産、シルバーがインドネシア産です。輸入車で合ってます。
結局、高速でバイク速度120キロ以上は疲れるので、80から100くらいで巡航する分にはちょうどよい。取り回しも楽で燃費もよくてメリットのほうが多い。無謀な加速や法定速度を守らず走行する方には物足らないと思う。
気軽に乗れそうでいいですねー
先代のYZF-R15に乗ってましたが、軽くてガッチガチの車体に超低燃費エンジンで面白いバイクでした。
あれはインド製でしたが、現行のエンジンはさらに洗練されてるんでしょうね！
エンジン足回りフレームが共通のスポーツのyzf-r 15とストファイのmt15にネオクラのxsr155の3モデルもこの車体のカスタムバリエーションとも云えますね。
排気量違いの125シリーズも有るしこのパッケージングは今のヤマハを代表する世界戦略車なんだろう。
sohc vva可変バルタイエンジンは実用域は十分なトルクを発生しますが高回転域は少しモッサリしてますが燃費は50km以上と良好です。
強いて云えば小排気量バイクらしくガンガン回して元気に走ったら楽しそうなパッケージングのバイクなのでdohcエンジンだったらなとは思いますね。
ヤマハにしたら比較的安価な入門バイクとしての意味合いもあるバイクなので仕方ないかな。
これ並行輸入車なのに国内車並みに売れてるらしいですよね
どこでも下ネタぶっめるトークスキルが素晴らしい
初っ端からドストレートで草
今、教習所に通っている爺さんです。初めてのバイクにXSR155を購入しようと思っているのですが、ABSが付いていないので悩んでいます。超初心者には、やはりA必須でしょうか。
ほんと面白いこの人大好き
これ実物みたらすごくカッコいいし、値段も安いけど安っぽさ皆無。FZ-Sだけど以前乗ってみたら一般道だと充分だし、高速もトバさなければ大丈夫でした。
本筋とあまり関係ないですけど、アップマフラーの走行性能的な違いについて二宮さんの見解聞いてみたいです
オフロードバイクの文脈だとある程度わかりやすいんですが、オンロードスポーツ系のバイクでもアップもあればダウンもあるので
それぞれどういう意図なのかな？とずっと疑問でした
今冬日本で発売されると言われているxsr125とエンジン以外の仕様は同じなのですか？同じだとすると、このワイドタイヤは嬉しいですが、155で非力ってことなので125だと全然走らないでしょうか？
デメリットがそのままメリットにもなるバイク。合法的速度である程度回せて音もそれほど迷惑にならず、ある程度の価格でそれっぽいスタイル
ちょうど迷ってる2つの車両のうちの1つ
125が売れれば250も出るかなぁ
非力とゆー表現は間違いですよ。現行150cc前後クラスなら1位では？
車体134kg馬力19、6速ミッション。高速での追い越しはためらうけど100前後なら快適。
似たような？GB350と比べると178kg馬力20、5速ミッション。
価格も低いし凄くないですか？XSR
気になっているバイクの一つです。先輩たちに聞きたいのですが、300kmツーリングに使うのはどうですか？お尻が痛くなるとよく聞くのですが、どんな感じでしょうか。有識者のお話を聞きたいです
XSR150で300キロツーリングと言う事でしょうか？
高速道路、市街地、ワインディング等、想定される走行ステージの割合がわからないので
あくまで個人的な意見になりますが
疲れや痛みがセットで思い出になるツーリングになる可能性が高いと思いますww
ゲルザブやその他の疲労軽減グッズ等で工夫するのもバイクに乗る楽しみのひとつだと思います。
高速道路だと高回転での走行を余儀なくされますが回して走ったなぁ〜と思っててもリッター35キロくらいです。タンクが10リットルなんで300ツーなら満タン出発なら帰りに給油で問題ないかと…心配なら保険に1リットルの携行缶を装備しとけばガス欠の心配は気にしなくって平気だと思うさいます。2輪車の燃費ではトップクラスだと思います
燃費が良いので300kmほどでは給油警告すら出ません
150ccとしては最高速度等で高速道路に乗り易いセッティングなので長距離でも比較的安心です
とはいえ150ccなので下道中心を想定した方が良いと思います
重量も軽く、山道等快適に走行できます
このクラスにしては外観の出来が良く、メーター周りのデザインがかなり良いのでそういった点で選んでも良いかもしれません
ただケツは痛くなります、確実に
またハンドルが遠いので、交換やセットバックスペーサ等対策が必要かもしれません
全体として体力でツーリングの楽しさとガソリン代を稼ぐバイクだと感じます
これどタイプ！！二眼メーターだったらもっとよかったな！
この辺の排気量は実質小型だからパワーが無いってのは適切じな言い方では無い気がするんですよね。
小型車で実質原付きでの車格ではそれなりの排気量パワーは有るけど中型区分とはてパワーが無いような区分なので。
そのゾーンとしてはパワーは必要な分は持っている訳ですからねぇ。
(下道が120ccで大体事足りる訳なのでそれより意外と+30ccって余裕が出るので。
同感です。小型から大型まで乗ってきましたがこのバイクは、VVA機能付のエンジンで排気量の割にはパワフルでキビキビ走るところが一番気に入っています。
乗った後の感想も聞きたいですね。
XSR155はカッコいいですよね！
イン・ドネシア！ジャルジャルのM1のネタを思い出す🤣
バイクに股がる二宮さんが好きだわぁ、、😊
現状バイク館さんでもABSが未装着なので新車の入荷がされないそうです。
125ccモデルがヤマハから正規で販売されそうなので、155ccモデルが今後バイク館さんから販売される事は無いかもしれないので、欲しい方は早めにどうぞ！
ちなみに私も所有していますが、燃費も良いし、可変バルブタイミング機構も着いているので、高回転まで回って最高速度は140km/h近くは出ます。
サスとシートが固いのがたまにキズ。
やっとメーカーが本気で125のロードスポーツを出します、このクラススクーターしか日本では売れないので長い目で見て展開して欲しい。
気持ちの良いバイクですね😌
あんまり好きじゃないのが伝わったｗ
でもこれから日本の30年は小排気量バイクの時代やないですかね。
東南アジアのようにバイク天国になる気がする。
ナイス！下ネタ😊
日本でも正規発売すれば売れると思うんですけどね。
MTより売れそうなのに250/320出さないのかね
SEXSR155のデザインいいですね
250はなぜ出さないのかな？
MTにはあるのに。
コレ乗ってるけどヘタな250よりは加速するぞー！VVAの起動まで飛ばす事はあんまり無いけど‥
スタート直前、掴みはOK(*´▽｀*)～ｂ 流石二宮さん！！
ノスタルジーなバイクとしてはw175ですね。キャブですし。
ここにきてXSRの250版のウワサも浮上してきましたね。
下手な250ネイキッド買うより価値も落ちなさそうだし見た目もシンプルだからいいよね
デザイン上手いな～。
即売れちゃいましたね
謎の倒立フォーク。見た目的にも性能的にも必要かな？
オイルが漏れ出したらオーバーホール必須だから整備性悪いと思うんだけど。
道路が広いんでしょうねぇ❗
冒頭のとこめっちゃ好き＼(^o^)／
逆輸入? これ向こうで生産ですよね ただの輸入車なのでは?
YAMAHAがどこの国にあるか知らないの？
@@味わい特濃 はい この車種のヤマハはインドネシアのヤマハです。
@@akky124 本社ね
@@味わい特濃 インドネシアのヤマハはヤマハのグループ企業です。インドネシアヤマハの本社が日本のヤマハなんて事ではないはずですが
それと、本題は逆輸入というのが正解か否かですよね
通常 逆輸入というのは、日本製の海外仕様製品を輸出したものを再度日本に輸入する事なのでは?
@@akky124設計や企画、販売についても日本のヘッドクォーターを経由しないということはあり得ません。グループ企業が存在するのは、その本社が利益を得るためですよね。
インドネシアヤマハが行うのはマーケティングや市場調査、販売などの事務です。
日本のメーカーが、インドネシアで利益を得るために企画販売していたバイクなので逆輸入といっても過言ではないと思います
出た これいいんだよね
日本で乗るなら、せっかく維持費も安くてファミリーバイク得枠が使える125を待ったほうがいいかな。たかだか＋30ccのパワーのために中型の維持費にするほどの価値はなさそう。
イキナリ下ネタ笑
初っ端かブッコムやん笑笑
鼻水はかんでね
中学生レベルのしもネタほんときらい
ヤマハもホンダもネオクラシックが総じてダサいのはなんでだろう