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コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html
メンタルコントロールできない自分にはちょうど良さそう。日本の道路なら15馬力あれば十分。
シルバーに一票
メーカーサイト見てきましたが、シルバーが一番似合ってると思いました。
私はスクランブラーぽく感じました。アップマフラーにしたら似合いそうです。
ほんま、でかいなあ。これで125cc？
XSR155乗ってますが、VVAのおかげで東名120Km区間でも追い越しできる性能です。SOXでしか買えませんが、高速ものれるし燃費もよいのでお勧めです。
125でも、ちゃんとしたバイクなのね。15馬力有るし、そこそこ楽しめそう。
一昨日、とある道の駅で見かけたけど周りの中型並にでかくてナンバープレート見るまで125ccだと分からんかったな
５０万円か。。 東南アジアで製造しているのなら３０万円で出さなきゃな。。
XSR125のベースはYZF-R125というフルカウルのスポーツバイクです。エンジンやフレーム、足回りは共通の様です（YAMAHA公式サイトより）YZF-R125は欧州2輪レースのA1クラスのホモロゲモデルなので、それと多くのパーツを共有するXSR125の走りはスポーツバイクそのものでしょうネオレトロといえどフロントフォークは倒立式、その代りにリアサスと合わせてダンパーの設定を若干変えているかもしれませんトランスミッションの変速比・１次/２次減速比は共通ですフルサイズ125cc繋がりですが、自分はGSX-R125を所有しています。そのネイキッド仕様？にGSX-S125がありますが、XSR・YZFと似たような関係だと思いますGSX-R125も125ccとしては十分なパワーで、バイパス等速度が乗る場所ではカウルの空気抵抗低減を実感できます（前傾姿勢でなるべくカウルに体が入る様にした時）
流石大型バイクであるXSRの名前を冠しているだけありますね...セカンドバイクによさそうだなって思ってたんですけど、動画を見た感じだとゴリゴリのツーリングスポーツバイクでボアアップして高速を走れるようにすると逆によさそうな感じがしますね
そうですね。そう言った需要からXSR155も正規国内販売をって声が多いみたいです。(∩´∀｀)∩
外見もシルバーならばスタイリッシュですね。
少なくともシート高は5センチは落とさないと、気軽な日常のアシとしては緊張感が高すぎる
XSR125昨年末 購入しました。フルサイズなので姿勢がきつくなく乗りやすいですよ。
2気筒で250ccだったら良いのになー。
めちゃ同感です！
水色のタンクにYAMAHAのロゴ付いてれば悩む事なく一択でした シルバーは昔乗ってたペケジェーアール思い出す（ ・∀・）
大大学生の通学兼週末のツーリング用のMTバイクを考えているのですがXSR125はどうですか？また他におすすめがあれば教えてください！！
125のMTはEUの枠に沿ってパワー抑えられてるからスクーターより遅い。（スクーターは簡単に全開を維持できる）125はシグナルGPではフライング発進して全開加速でなんとかって感じになる。それでも流れてる幹線道路は多分煽られる。と言うのが公道の現実。すり抜けで速いんだけど微妙な立ち位置。大概のクルマに対して優位を取ってバイクらしく走れるのは250スポーツから。ツーリングでは、高速は2〜3倍の実効速度が得られるので行動範囲が4〜9倍になってツーリングの行き先が増える。学生さんだと微妙だけど都市生活者だと高速がないとお話にならない可能性がある。住んでるところ次第だけど。あと、社会人サークルだとほぼ250必須。125と一緒に走るのは難しい。峠ではパワーがすぐ限界になってしまうので、楽しむのは難しい。やはり250スポーツから。バイクとしてダメなわけじゃなくてミニサーキットなら楽しめるんだが、公道は広いしカーブも緩いので125は合ってない。以上が分かった上で、バイクに惚れて買う分には良いと思う。
それなら155買ったらいいと思われる。自分も大学生でsr400乗ってますが、試乗した限りxsr155は思ったよりスピード出るからツーリングしたくなって苦しくなる余地はあんまり無いと思う。
SR400の乗り換え先は今後も出てこないと思います😆
sr400オーナーですがxsr155も3年前から所有しています。全く別物として所有感のあるバイクですよね。シート高はリンクプレート交換で5センチ下げれます（yspの純正はタンデム時にタイヤに当たるのを防ぐ為2センチ程度ですが）ただシート硬い、ハンドル幅広いは慣れが必要ですが気軽に乗れるので便利です（セルは楽‥）
同じSRオーナーからの貴重な意見ありがとうございます。(*´ω｀*)
登り坂で5速6速というのは、125ccに乗っているのを忘れているという事なので、良いバイクなんだと思います。トルクは250ccの半分ですから、慣れたらこまめにシフトチェンジしてグイグイ走ればいいですね。125はペース良く走る時はずっと全開6000オーバーです。いかに回転を落とさずコーナーで早めに加速出来るか、考えるのが楽しいです。
デザインはさすがYAMAHAこれが原付2種で持てるのだからセカンドバイクに良いかと思いきやネックはシート高いですね利便性考えたらスクーターかなと考えてしまいますでも良い時代になったと思います☺️
そうなんです。セカンドバイク的な、ゆるい感じでなく良くも悪くもしっかり作ってる感じですね。(∩´∀｀)∩
SR400 Final乗りでXSR125オーナーです！SRもXSRも全く同じ色なのでテンション上がります笑
おお実際のオーナーの方でしたか!ありがとうございます。(≧▽≦)
@@srgarage はい！SRは親のバイクで、23歳でいきなりXSR125にしちゃいました交互に乗るとSRが凄い難しく感じます笑
SRX250に近い気が。。古すぎるけどね。高回転シングル。
SRガレージさんこんばんは、XSR・やっぱりちょっと気になるバイクですね、明日,近所のバイク屋行って跨がってきます。このバイク,ツーリング,ありですか❓。
動画で話した好みが合うなら、ロングツーリングもぜんぜんイケますね。(∩´∀｀)∩
走行特性を判別する際、125はレッド手前で乗ってください。いつもACC全開が基本です。
こんなにカッコいい原付あるんだ…自分的にはSRX600が美しさの極みだと思ってるので、このバイク、素晴らしい… いくらなんだろう。
SRX最高でしたね。乗るのへたくそで単独事故6連荘で廃車にしたけどまた欲しい。
ホンダ派でしたが、SRX400買っちゃいました。ただ足首の角度が合わずに乗らなくなってしまいましたが。唯一のヤマハでした。
次のバイクの候補に挙がっていて気になってましたインプレありがとうございます気になるのはシート高と鍵の位置ですね今乗っているバイクもそうなのですがタンク他に鍵がついていると他の鍵を一緒につけたときにかなり邪魔になります乗っている人はどうしているんでしょうか？
今のバイクは鍵の中にイモビのチップが入っているのですが、重ねて使うと認識の誤作動が起きるみたいです。SRの取説書に小っちゃく書いてありました。鍵は束ねないほうが良さそうです。その件に関する動画（最初の質問）→th-cam.com/video/-2m5-kO_eL8/w-d-xo.html
@@srgarage いろいろありがとうございます、最近は125でもイモビ付いてるんですね
164センチの身長の自分にはでかいかな？
良いなぁと思ってヤマハサイトのぞきに行ったら50万超えるってやば、、125でそんなに高いんですね
125ccのアドベンチャー希望。昔ホンダがイメージ出してた。
セパハンにしてレースしたいツナギもレトロな黒に、ストライプのヘルメットで
このスクランブラー感が堪らない！けど完璧すぎてイジリ甲斐がなさそう🤔
原付駐輪場に置けるのと、〈ひこにゃんナンバー〉みたいな、ご当地ナンバーがつけれられれば楽しいですね
元SRX400乗りとしては気になるモデルですけど、いまAEROX155に乗っているので乗り換え対象としては微妙なのですよね
日本人の体格に合わないけどこれはこれでデザイン的にかっこいい
昔、xjr400に乗ってたから同じ感覚でまたがるも短足ライダーには無理でした😂
「スパルタンで乗り手を選ぶ」がなんか､かっこいいですね✨
フレームの剛性感はSR400よりありますね。少し走るだけでも違いが分かってもらえると思います。(*´ω｀*)
SRXより大きそう。
SRというよりＸSの系譜ということでしょうかね。
SRを実際に所有していると125ccは「アシ」という立ち位置になるのでXSR125は今の所は選択肢に入らないですかね。ただ、XSRの小ぶりなウインカーはちょっとSRに移植してみたい気がしますね。
セカンドバイクの「アシ」で使うのにちょうどいいって基準がありますよね。(∩´∀｀)∩
名前にSRと付きますもんね。オーナーになったのかが気になります。
いえいえ流石に5台目は保管場所がありません。(;´∀｀)今回はヤマハレンタルバイクで借りました。
シート高いバイクは、乗りにくいだけですね。125には、125のボディサイズ有りますから、単に欧米化と手抜きにしか見え無い。昔バイクは良かった😊
あきらかに重量オーバー 125なら100キロちょっとまでがせいぜい。 これじゃ250の重量だし、せめて200㏄必要だな。ただの牛
軽すぎて風に煽られますよ
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書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。
「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html
「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html
メンタルコントロールできない自分にはちょうど良さそう。
日本の道路なら15馬力あれば十分。
シルバーに一票
メーカーサイト見てきましたが、シルバーが一番似合ってると思いました。
私はスクランブラーぽく感じました。アップマフラーにしたら似合いそうです。
ほんま、でかいなあ。これで125cc？
XSR155乗ってますが、VVAのおかげで東名120Km区間でも追い越しできる性能です。SOXでしか買えませんが、高速ものれるし燃費もよいのでお勧めです。
125でも、ちゃんとしたバイクなのね。
15馬力有るし、そこそこ楽しめそう。
一昨日、とある道の駅で見かけたけど周りの中型並にでかくてナンバープレート見るまで125ccだと分からんかったな
５０万円か。。 東南アジアで製造しているのなら３０万円で出さなきゃな。。
XSR125のベースはYZF-R125というフルカウルのスポーツバイクです。エンジンやフレーム、足回りは共通の様です（YAMAHA公式サイトより）
YZF-R125は欧州2輪レースのA1クラスのホモロゲモデルなので、それと多くのパーツを共有するXSR125の走りはスポーツバイクそのものでしょう
ネオレトロといえどフロントフォークは倒立式、その代りにリアサスと合わせてダンパーの設定を若干変えているかもしれません
トランスミッションの変速比・１次/２次減速比は共通です
フルサイズ125cc繋がりですが、自分はGSX-R125を所有しています。そのネイキッド仕様？にGSX-S125がありますが、XSR・YZFと似たような関係だと思います
GSX-R125も125ccとしては十分なパワーで、バイパス等速度が乗る場所ではカウルの空気抵抗低減を実感できます（前傾姿勢でなるべくカウルに体が入る様にした時）
流石大型バイクであるXSRの名前を冠しているだけありますね...
セカンドバイクによさそうだなって思ってたんですけど、動画を見た感じだとゴリゴリのツーリングスポーツバイクでボアアップして高速を走れるようにすると逆によさそうな感じがしますね
そうですね。そう言った需要からXSR155も正規国内販売をって声が多いみたいです。(∩´∀｀)∩
外見もシルバーならばスタイリッシュですね。
少なくともシート高は5センチは落とさないと、気軽な日常のアシとしては緊張感が高すぎる
XSR125昨年末 購入しました。
フルサイズなので姿勢がきつくなく乗りやすいですよ。
2気筒で250ccだったら良いのになー。
めちゃ同感です！
水色のタンクにYAMAHAのロゴ付いてれば悩む事なく一択でした シルバーは昔乗ってたペケジェーアール思い出す（ ・∀・）
大大学生の通学兼週末のツーリング用のMTバイクを考えているのですがXSR125はどうですか？また他におすすめがあれば教えてください！！
125のMTはEUの枠に沿ってパワー抑えられてるからスクーターより遅い。（スクーターは簡単に全開を維持できる）
125はシグナルGPではフライング発進して全開加速でなんとかって感じになる。それでも流れてる幹線道路は多分煽られる。と言うのが公道の現実。すり抜けで速いんだけど微妙な立ち位置。大概のクルマに対して優位を取ってバイクらしく走れるのは250スポーツから。
ツーリングでは、高速は2〜3倍の実効速度が得られるので行動範囲が4〜9倍になってツーリングの行き先が増える。学生さんだと微妙だけど都市生活者だと高速がないとお話にならない可能性がある。住んでるところ次第だけど。あと、社会人サークルだとほぼ250必須。125と一緒に走るのは難しい。
峠ではパワーがすぐ限界になってしまうので、楽しむのは難しい。やはり250スポーツから。
バイクとしてダメなわけじゃなくてミニサーキットなら楽しめるんだが、公道は広いしカーブも緩いので125は合ってない。
以上が分かった上で、バイクに惚れて買う分には良いと思う。
それなら155買ったらいいと思われる。自分も大学生でsr400乗ってますが、試乗した限りxsr155は思ったよりスピード出るからツーリングしたくなって苦しくなる余地はあんまり無いと思う。
SR400の乗り換え先は今後も出てこないと思います😆
sr400オーナーですがxsr155も3年前から所有しています。全く別物として所有感のあるバイクですよね。シート高はリンクプレート交換で5センチ下げれます（yspの純正はタンデム時にタイヤに当たるのを防ぐ為2センチ程度ですが）ただシート硬い、ハンドル幅広いは慣れが必要ですが気軽に乗れるので便利です（セルは楽‥）
同じSRオーナーからの貴重な意見ありがとうございます。(*´ω｀*)
登り坂で5速6速というのは、125ccに乗っているのを忘れているという事なので、良いバイクなんだと思います。
トルクは250ccの半分ですから、慣れたらこまめにシフトチェンジしてグイグイ走ればいいですね。
125はペース良く走る時はずっと全開6000オーバーです。いかに回転を落とさずコーナーで早めに加速出来るか、考えるのが楽しいです。
デザインはさすがYAMAHA
これが原付2種で持てるのだからセカンドバイクに良いかと思いきやネックはシート高いですね
利便性考えたらスクーターかなと考えてしまいます
でも良い時代になったと思います☺️
そうなんです。セカンドバイク的な、ゆるい感じでなく良くも悪くもしっかり作ってる感じですね。(∩´∀｀)∩
SR400 Final乗りでXSR125オーナーです！
SRもXSRも全く同じ色なのでテンション上がります笑
おお実際のオーナーの方でしたか!ありがとうございます。(≧▽≦)
@@srgarage はい！SRは親のバイクで、23歳でいきなりXSR125にしちゃいました
交互に乗るとSRが凄い難しく感じます笑
SRX250に近い気が。。古すぎるけどね。高回転シングル。
SRガレージさんこんばんは、XSR・やっぱりちょっと気になるバイクですね、明日,近所のバイク屋行って跨がってきます。
このバイク,ツーリング,ありですか❓。
動画で話した好みが合うなら、ロングツーリングもぜんぜんイケますね。(∩´∀｀)∩
走行特性を判別する際、125はレッド手前で乗ってください。いつもACC全開が基本です。
こんなにカッコいい原付あるんだ…
自分的にはSRX600が美しさの極みだと思ってるので、このバイク、素晴らしい… いくらなんだろう。
SRX最高でしたね。乗るのへたくそで単独事故6連荘で廃車にしたけどまた欲しい。
ホンダ派でしたが、SRX400買っちゃいました。ただ足首の角度が合わずに乗らなくなってしまいましたが。
唯一のヤマハでした。
次のバイクの候補に挙がっていて気になってましたインプレありがとうございます
気になるのはシート高と鍵の位置ですね
今乗っているバイクもそうなのですがタンク他に鍵がついていると他の鍵を一緒につけたときにかなり邪魔になります
乗っている人はどうしているんでしょうか？
今のバイクは鍵の中にイモビのチップが入っているのですが、重ねて使うと認識の誤作動が起きるみたいです。SRの取説書に小っちゃく書いてありました。鍵は束ねないほうが良さそうです。その件に関する動画（最初の質問）→th-cam.com/video/-2m5-kO_eL8/w-d-xo.html
@@srgarage
いろいろありがとうございます、最近は125でもイモビ付いてるんですね
164センチの身長の自分にはでかいかな？
良いなぁと思ってヤマハサイトのぞきに行ったら50万超えるってやば、、
125でそんなに高いんですね
125ccのアドベンチャー希望。昔ホンダがイメージ出してた。
セパハンにしてレースしたい
ツナギもレトロな黒に、ストライプのヘルメットで
このスクランブラー感が堪らない！
けど完璧すぎてイジリ甲斐がなさそう🤔
原付駐輪場に置けるのと、
〈ひこにゃんナンバー〉みたいな、ご当地ナンバーがつけれられれば楽しいですね
元SRX400乗りとしては気になるモデルですけど、いまAEROX155に乗っているので乗り換え対象としては微妙なのですよね
日本人の体格に合わないけどこれはこれでデザイン的にかっこいい
昔、xjr400に乗ってたから同じ感覚でまたがるも短足ライダーには無理でした😂
「スパルタンで乗り手を選ぶ」がなんか､かっこいいですね✨
フレームの剛性感はSR400よりありますね。少し走るだけでも違いが分かってもらえると思います。(*´ω｀*)
SRXより大きそう。
SRというよりＸSの系譜ということでしょうかね。
SRを実際に所有していると125ccは「アシ」という立ち位置になるのでXSR125は今の所は選択肢に入らないですかね。
ただ、XSRの小ぶりなウインカーはちょっとSRに移植してみたい気がしますね。
セカンドバイクの「アシ」で使うのにちょうどいいって基準がありますよね。(∩´∀｀)∩
名前にSRと付きますもんね。オーナーになったのかが気になります。
いえいえ流石に5台目は保管場所がありません。(;´∀｀)今回はヤマハレンタルバイクで借りました。
シート高いバイクは、乗りにくいだけですね。125には、125のボディサイズ有りますから、単に欧米化と手抜きにしか見え無い。昔バイクは良かった😊
あきらかに重量オーバー 125なら100キロちょっとまでがせいぜい。 これじゃ250の重量だし、せめて200㏄必要だな。
ただの牛
軽すぎて風に煽られますよ