Да раскоксовка действительно работает, я пробовал G zox и Валера раскоксоил. Единственный момент это то что нужно больше держать g zox, у Тоскина от 6 часов его выдерживают. И хорошо выкачать жижу перед прокруткой стартера и лучше ещё все промыть промывочным маслом. А дальше эффект как поставили новый движок. У меня стоит немецкая прошивка, тачка жарит как будто в ней 125 сил , посмотрим как дальше будет
Привет Вячик! У меня гольф + с мотором 1.6bse. Масложер был где-то 500 гр на 1000 км,раскоксовку делал роскоксойлом валера и ещё промывку лавром пенным в цилиндр заливал . результат есть
После промывки масляной системы нужно было сразу слить масло с bg109. Затем приступать к остальным процедерам. Перед раскоксовкой цпг, нужно было залить другое масло. Сразу после раскоксовки промыть этим маслом двигатель и слить масло. Лучше не промывочное использовать, а нормальное, можно чуть подешевле вашего. Фильтр масляный при прмывке желательно тоже поменять. А затем только, после промывки заменить фильтр и масло на те, которыми пользуетесь. Нужно было убрать остатки bg109 из масляной системы. Снимет со временем краску внутри мотора. Может что-нибудь закупорить. Испорнит рти.
@@Andrey66d был такой опыт у андрея, не помню как там точно этого ютюбера, он оставил бг109 с маслом на более чем 5 часов, и краска в поддоне поднялась.
@@Andrey66d да, Андрей Тоскин. В его видео бг 109, после пребывания всю ночь в поддоне подняла краску. Она не отвалилась от поддона, стала как бы пузырчатой. Он в том видосе тоже удивился и сделал вывод, что бг долго в двигателе держать не следует. Он сам вроде её рекламировал, и то что он показал этот момент, говорит о его честности. На мой взгляд. Я больше часа бг 109 в двигле не держал. Промывал чистым дешевым маслом, затем бг с маслом. Затем снова чистое масло. А потом менял на рабочее. После бг чистое масло после 5 минут опять становилось черным.
На моём моторе на passat b6 тоже bse. Пробег 420 000 ни разу не капиталил и прочистки не делал. Масло не жрёт, нужно ездить не меньше 2-2200 оборотов и всё будет норм. И на трассе ему давать жару.
Добрый вечер , покупая BG109 , менеджер меня заверил , что нужно авто поработать на холостых 40 минут , после 10-15минут на повышенных оборотах. Буду пробовать . Джетта 1.6 BSE.+ Раскоксовка Для раскоксовкы пробовал антикарбон (very lube) . До была компрессия. 10 8.5 10 (Opel Corsa 1.0) . После. 10.5. 10.5 10.5 и масложор ушол.
Имейте ввиду, что gzox нужно лить на двигатель с температурой не аыше 50 градусов, инче идет реакция с металлом поршней. Также BG109 может подъедать краску поддона. А так все гуд. Сам уже года 3 пользуюсь этой схемой + ML101 для очистки фарсунок. (Октавия 1,8tsi cdaa).
Подъедает димексид)) а краски на поддоне нет на bse моторе. А так да, изучал этот вопрос. Да и пока коллектор снимешь, двигатель остывает как раз примерно до 50 ))
@@CodingVAG в ютюбе есть ролики, где bg109 поднимала краску на поддоне при длительном нахождении. У меня двжок 1,8tsi cdaa и поддон крашен, снимал и видел. Пока держится, но я больше 20 минут не держу.
Лавр для промывки форсунок с эффектом раскоксовка вначале. Затем кзокс , а потом уже bg . Тогда эффект получше будет. По поводу масла в фильтр , ну хз , так можно и пробку словить. Никогда не лил .
ну это инструкция проиводителя авто, не понимаю почему все этого так боятся. По моему даже логично. Чтобы первые секунды на сухую не работал ДВС, и наоборот чтобы фильтр не порвало резким давлением, а так та масло уже в фильтре, ничего не вырвет, масла масло смягчит так сказать)
@@CodingVAG это заблуждение, нет такого в инструкции- залить масло в фильтр. На сухую не получится. В моторе всегда масло остаётся. Никаких пробок и разрывов фильтра не бывает
Промывка лавром даёт огромную нагрузку на катализатор и лямду.Если при этом превысить температуру 60 гр и время пребывания препарата в цилиндре двигателя при подаче G zocs то он благополучно сожрёт тефлоновое покрытие с поршней ,вьестся в цилиндры и привет задиры .Плюсом все эти манипуляции могут вывести из строя катализатор и лямбду.
Это эффект плацебо. Никакой разкоксовкой не отмоешь залягшие маслосъёмные кольца. Нужно разбирать и дефектовать цпг после чего соответственно либо кольца подкинуть,либо скорее всего поршни+кольца ну и вкладыши само собой. На счёт уровня масла не соглашусь,советую посмотреть мануал. У меня на а5 щуп немного другой,но в мануале есть картинка с обеими щупами(там указано,что нормальный уровень масла в раене сетки или проточек как у тебя т.е. все что выше или ниже не допустимо). Ну а время все покажет.
это называется наблюдение..если быть точнее ;) Конечно в идеале сделать капиталку, но почему бы не попробовать раскоксовать если дело в кольцах. Мне помогает, например. Кому то не повезло либо поздно уже хвататься было) По уровню...это из наблюдения владельцев BSE. Ниже уровня это тоже в пределах нормы, ничего критичного.
@@CodingVAG на счёт ниже уровня скажу тебе так. Словишь уклон хороший и мотр получит масляное голодание. Не зря заводом изготовителем продуман объем масла на неровности дорог. У тебя ж не сухой картер. Лично я по этой причине во все свои машины лил до максимально допустимого уровня. Если двигатель в нормальном состоянии то там ничего не течет и не потеет. Я купил а5 в прошлом году так там мотор как был чистинький так и есть,кроме пыли там ничего не появилось.
@@CodingVAG 1100 б.р это я еще сам делал, менял все прокладки, 2 радиатора, фильтра, масло, кольца, гидрики, направляйки, маслосъемные колпачки, вкладыши как новые, в цилиндрах хон даже присутствует, клапана не менял, просто почистил, пробег 309000, идет пока притирка, еще 1000 км осталось, сразу подъедало масло, пока притерлось все, лью чуть ниже уровня и норм, при норм температуре ровно середина уровня.
У меня Сеат Леон двигло такоеже,масло жрало с самого начала эксплуотации,но в пределах литр полтора на 8000км,по мануалу вроде в допусках,сейчас пробег за 200,жрет масло также,ну если чутка побольше,что заметил,если ездить спокойно переключать скорости до 4т об то не жрет мало,если крутиш будет есть.Вообще движок неоднозначный по жору масла тут как повезет,подходил к мотористу по вагам,описал проблему типо ест масло 1.5 литра на 8000,он посмотрел на меня как на умолешенного,сказал когда будет жрать литр на тыщу приходить.Вот думаю сделать раскоксовку или нет,боязно как бы ненавредить.И вопрос раз прошил мотор по чему не убрал вентелятор первичного воздуха,его вроде отключают при прошивке.Зарание спасибо за ответ.
Думаю стоит при таком расходе. Когда будет литр на 1000 тогда уже поздно)) По прошивке, зависит от прошивки, в тех что я нашел, он не отключен. Поэтому просто скинул фишку. А так стоит, не мешает)
Обязательно проделаю тоже самое так как имею тот же самый автомобиль! Только 2007 г пробег чуть больше. Когда будешь делать капиталку АВТОР!! сделай видео потом и я буду капиталку делать одновременно!!!
@@user-qi6xq9ol4m месяц назад тоже эти кольца поставил! Пока полет нормальный! Ток у меня стоимость на порядок меньше была, включая кольца, колпачки, прокладки, свечи итп.
Не задавались вопросом почему столько нагара во впускных каналах?) Тут скорее дело не в кольцах и колпачках маслосъемных а в масле во впуске. У меня BFQ мотор как только купил машину все было хорошо масло не ел, как только начались холода я всю зиму подливал не мерена масло каждые 500км , все дело было в системе вкг , недавно снимал впускной коллектор он чистый лишь небольшие потеки масла , а у вас очень сильный нагар
У меня думаю что колпачки виноваты в большей степени. Вкг тоже влияет, но опять таки вкг кидает масло из-за картерных газов а они в свою очередь из-за износившейся цпг, например кольца маслосъёмные или компрессионные ушатаны Либо выработка цилиндров. Все повязанно там))
На повышение давление в картере. Чисто опыт многих владельцев этих моторов. Могут сальники вылезать, масло пенится, аравшкнвз расход и тд. Но думаю это прям ваше верхней отметки если лить
Первой машиной тоже взял себе пятую джетту. BSE откапитален (поршни, кольца, маслосъёмные колпачки, расточка цилиндров). Масложора нет (проехал 3.5к км). Масло в сервисе залили по верх "резьбы" щупа. Как думаете стоит слить? И то что нет вообще никакого расхода масла это нормально?
Переливать, это значит выше чем рески, пока масло на уровне рисок значит всё хорошо. Этот двигатель расчитан на то, что масло должно быть не выше не ниже рисок. И из - за этого он с пол тычка заводится в любую погоду. Уровень масла: ниже рисок, появляется ощущение якоря, повышенный расход бензина, машина туго едет, на крышке заливной горловины появляется белый налёт в виде эмульсии. выше уровня рисок, повышенный расход бензина и масло давит из под крышки клапанной и заливной горловины масла
Едрить ты круиз замутил))) Чисто теоретический вопрос,заливать эту дрянь нужно без предварительного слива масла?Я имею веду если уровень в допуске,доливаем еще это количество,нигде сальник не продавит?
По умолчанию стоит 15000 обычно. Через диагн адаптер vcds например я выставил себе 10000. Все. Через 9000 вроде он уже начинает напоминать что скоро ТО. После ТО, сбрасывается так: жмем кнопку сброса, включаем зажигаение, отпускаем кнопку и разово нажимаем на кнопку слева. Посмотреть как, есть в видео.
Респект ребятам, двигаются в правильном направлении! В тяжелых случаях все просто требует больше терпения и повторения. Видео с рассказом о технологии лечения сложных случаев на моем канале. Всем удачи!
@@CodingVAG я сомневался, но на своем 1,6 тоже промыл демиксидом только пропорцию меньше лил. Жор был где-то на 1000 км Грам 600-700. После промывки жор пропал, работа стала мягче и стабильнее.
@@user-gc4wc9iu2n сначала 4 шт. в цилиндры по 50 мл. на 10 мин. И два по 100 мл. в двигло на 15-20 мин. работы. Только на очень прогретом моторе. Хотя смотрел что на много больше заливали. Я Так.
Ой бляяя.... Такого вот люди насмотрятся, потом начинается... 1) после bg109 нужно обязательно использовать промывочное масло, либо в новое масло заливать bg110. 2) С залитой 109 мотор должен работать 25-30 минут. Инструкция же есть на банке. 3) Крутануть пару раз стартером без масла в двигателе? Серьезно? Оно того стоит??? Не рекомендуется к просмотру.
1) не обязательно, на анке так и написано) 2) я же инструкцию читал на банке в видео) 3) пленка остается всеравно на всех деталях, а масла еще мл 200-400 сливается
@@user-jy1lp4jc3n спасибо, как-нибудь проверю) Я залил bg, mannol и что-то ещё. Три промывки и движок рвет как новый. Компрессия точно вернулась в норму Скоро сниму видео подробнее
Если поставить пустой фильтр мотору не будет. маляная пленка на хоне есть. А вот вопрос как заводить без масляной пленки после химии другой. Неужели она ее не смывает?
у меня такая же машина как у тебе.что ты имееш ввиду детонация? у меня такая ситуация, когда даю газу на любой передаче, даже не в пол, и такой стук как "пальцы в жигулях" советуют менять гидрики.
имено эти звуки так и называют, незнаю насколько это правильно. После промыки звуки ушли. Не думаю что тут повязаны както гидрики. Звенят ведь реально пальцы похоже, и тип от того что детонация в камерах преждевременая
@@CodingVAG ну я все равно буду менять гидрики и сальники клапанов, потому что они полюбому уже дубовые и заодно промою камеры сгорания, так как ти.Тому что кольца ты розкоксавал, а сальники клапанов и дальше могут пропускать масло в камеру сгорания.
Масло в этот движок 5/30 надо лить, и не будет ни чего коксоваться. 5/40 край, летом. С какой целью вы туда 10/40 то вообще льёте... от него поршня и коксуются. Поршневая группа у этого движка просто не рассчитана на такую вязкость.
Заливай чуть ниже максимума и никого не слушай. Даже меня...... все это гон. Уровень масла как с картерными газами связан? Никак! Состояние поршневой и сапуна - это да.
@@CodingVAG у меня Кадди 2.0 tdi была проблема детонации,увидел у акермеханика,как он чистил дроссельную и решил тоже почистить,она была засрана на столько,что полностью не закрывалась,может по этому и была детонация,но факт в том что она ушла
Доброго времени суток.Помогите советом... Гольф 5 1.6 bgu делаю замену каждые 7 тысяч км последние 2 замены загорается жёлтая маслёнка на пробеге 3.5 - 4 тыс. км Решил померять компрессию. Начал снимать впускной, и в нём обнаружил масло,выкрутыл свечи и они в масле и нагаре...ножка клапанов в масле. Кое как померял компрессию во всех цилиндрах показывает 9,не знаю может такое быть или что-то с компрессометром. На холостых и в ходу мотор не троит работает ровно. В планах сделать раскоксовку,заменить сальники клапанов и посмотреть к квкг. Что можете подсказать и посоветовать по данной проблеме. Не хочу верить в то,что причина в равномерном износе и все подходит к кольцам и капиталке...
Добрый день. Вопрос: Джетта 6 2015 года USA Двигатель 2.0 CBPA 8 клапанов Пробег 130 000 км Масло 5w40 Kroon oil Расход масла 1 литр на 10000 км Утром на холодную или после простоя 2-3 часа при запуске двигателя из выхлопной трубы единоразово выходит облако сизого дыма и дальше работает в штатном режиме. Подскажите в чем может быть причина?
@@CodingVAG Разве при не рабочих маслосъёмных колпачках расход масла не 1 литр на 1000 или 2000 км ?! В моём случае 1 литр на 10000 км. Канистры 5 л хватает и на замену и на долив, и еще остаётся 200-300 грамм. Может быть проблема в системе ВКГ, забитом сапуне или маслоотделителя ? Замечал следы запотевания и масла возле дроселя и во впуске.
@@user-ov7lc6wi9i правильно - маслосъёмные колпачки. Большой расход же, скорее из-за поршневых колец. Хотя.... и то и другое сразу тоже может быть. У тебя скорее колпачки. Заглуши работающий хорошо прогретый двиг. Через 3 часа рапусти. Если сизый бым пошел и сразу перестал, через 5-15 секунд, это колпачки.
Специально просмотрел ещё разок.... Нагара во впускном коллекторе не может быть по определению- там нечему гореть. Если речь о смолистых отложениях, то это претензии к Новополоцкому НПЗ по поводу качества выпускаемого высокосернистого и высоковольтного топлива. Во вторичной перспективе требуется замена поршневых колечек (повышенное давление картерных газов и как следствие масложор и загаженный впускной коллектор), третичная перспектива- это замена маслосъёмных колец. Все. Мытьё всякими приблудами - это развод на их приобретение за ваши деньги. Лаковые образования на стенках маслопроводов системы - это нормально и несколько микрон толщины этих образований ничего не меняет, что на новом двигателе, что после пробега в 200 тыс. километров. Детонация...опять же в первую очередь претензии к НПЗ за топливо разбавленное ослиной мочей- переведите двигатель на автогаз и никогда не услышите детонации. В общих чертах видится так (пианист играет как умеет). Промывки, "раскоксовки" (однозначно не работающие)- это в итоге "утраченные иллюзии" по Бальзаку. Рассказы о "летающих автомобилях" после подобной траты времени и денег на неё- это в точности по Тургеневу в его новеллах "Рассказы охотников". Законы физики никто не отменял и "летающий" автомобиль соответственно напомнит о стоимости "летания" на АЗС . Вот вкратце все..., может чего упустил....разве что вероятно о бессмысленности такой процедуры как даже промывка масляной системы минеральным маслом (SAE20 вязкости по API). Ну если есть такая блажь...то разок можно, после 100-130 тысяч километров пробега, хотя и это ни к чему. Промывка масляной системы требуется исключительно в случае обнаруженной в ней эмульсии по причине присутствия в системе воды (охлаждающей двигатель жидкости)
Я же обьяснял в видео как проявляется детонация) + можно посмотреть через диагност. адаптер показания детонации на всех цилиндрах. Можно делать раскоксовку при катализаторе. Он раскалится и сожгет все что на него попало.
Привет, как заливать BG109? Допустим я его залью и уровень масла станет выше максимума. Подскажи насчёт этого момента, вдруг выдавит что-то из-за этого, особо информации вообще нету
270 тыс без капиталки - это очень хороший результат! У этого мотора конструктивный минус - залегают кольца начиная со 100+ пробега. На своём я сделал капиталку на 180 тыс. Всё зависит, на мой взгляд, от масла и топлива(и то и то нужно лить хорошее и правильное), ну и вообще в целом ухода за авто. Правильно сказано, что при большом масложоре смысла в раскоксовке нет, но и у вас, думаю, эффект продержится недолго и лишь немного отсрочит неизбежное. Как часто (раз в сколько тысяч) вы чистите свечу 4ого цилиндра?
ДУмаю несколько промывок подряд помогут, но посмотрим, самому интересно. Да вот при ТО все свечи достаю и чищу. Примерно все в одинаковом состоянии. 4 немного в масле больше. Это все ВКГ. Хотя работает отлично, в дроселе долго масло собирается.
@@CodingVAG Валить надо авто до капиталки😉она на носу! Тем более и так об этом думаете! 😏 Жаль конечно будет, у меня то гольф 5 1.6 bse и на пру лет ещё 😒😁
Сегодня "стукнуло" 222 тыс. км пробега (за последние 2 года 140 тысяч накручено, из них последние полтора года на автогазе. Никаких промывок, никаких раскоксовок. Расход масла 1 литр на 10 тысяч километров. В динамике двигателя никаких изменений (купил с 82 тыс пробега). Да, забыл, двигатель Suzuki G13BB
275 тыс. от замены до замены грамм 300. пока ничего не делал. масло 5-40 замена в 8тыс. езжу не газую 2000-3500тыс. оборотов. Может у вас пробеги скручены или когда-то плохо обслуживали. в пробках не стою.
скажи пожалуйста, у тебя был сильно грязный мотор из нутри? Просто боюсь, чтобы bg 109 не сделала чего-то худшего, так как у меня мотор изнутрты грязноват.
Масло у тебя, капец какое чёрное, конечно... я уверен, что из-за использования неправильного масла + не лучшего бензина, как результат- закоксовались кольца.. у меня пробег 187тыс, езжу почти всегда на газу, при замене сливаю чистое масло (шелл хеликс ультра 5w40). Но расход тоже присутствует около 600гр на пробег около 8000км.. парит это, конечно, но терпимо..
черное потому что промывка отмыла все внутри) До этого менял, намного чище было. Да и расход у тебя поменьше, но как видишь процесс и у тебя запустился, жди увеличения. В идеале этот движок не потребляет масло. Масло всегда только хорошее, не дешевое и с допусками.
@@CodingVAG да, замечал такое у себя на гольф плюс 1.6 bse. Когда больше средней отметки масло быстрее жрёт, дальше медленнее, как будто пропадает даже
Ну это максимум наверное по сервисной ) на бсе тоже указано до пол литра на 1000 норма. А по факту это уже убитый двигло при таком расходе. То есть в принципе вообще не должно быть расхода)
Лайфхак с доской,это сильно!!!😀👍
дешево и сердито)
Это гениально!))
Плюсую)))
Это круиз контроль на минималке
Ахереть круиз-контроль! Лайк! )))
С доской круто, также буду делать. Спасибо!
Да раскоксовка действительно работает, я пробовал G zox и Валера раскоксоил. Единственный момент это то что нужно больше держать g zox, у Тоскина от 6 часов его выдерживают. И хорошо выкачать жижу перед прокруткой стартера и лучше ещё все промыть промывочным маслом. А дальше эффект как поставили новый движок. У меня стоит немецкая прошивка, тачка жарит как будто в ней 125 сил , посмотрим как дальше будет
Такие же эмоции)
Ну и на сколько хватило
@@user-qk2ie1kb4d Если систематически продолжать перекатывать моторное масло в 2-3 раза, эффект будет не на долго.
Лайк за систему регулировки газа!
Привет Вячик! У меня гольф + с мотором 1.6bse. Масложер был где-то 500 гр на 1000 км,раскоксовку делал роскоксойлом валера и ещё промывку лавром пенным в цилиндр заливал . результат есть
Насколько эффектный результат?
После промывки масляной системы нужно было сразу слить масло с bg109. Затем приступать к остальным процедерам. Перед раскоксовкой цпг, нужно было залить другое масло. Сразу после раскоксовки промыть этим маслом двигатель и слить масло. Лучше не промывочное использовать, а нормальное, можно чуть подешевле вашего. Фильтр масляный при прмывке желательно тоже поменять. А затем только, после промывки заменить фильтр и масло на те, которыми пользуетесь. Нужно было убрать остатки bg109 из масляной системы. Снимет со временем краску внутри мотора. Может что-нибудь закупорить. Испорнит рти.
Зачем
С каких пор BG 109 стала краску подрывать ???
@@Andrey66d был такой опыт у андрея, не помню как там точно этого ютюбера, он оставил бг109 с маслом на более чем 5 часов, и краска в поддоне поднялась.
@@user-bj1lj2dr3x зовут его Андрей Тоскин ! Так по его же заключениям , BG 109 краске вообще не опасен в поддоне двигателя .
@@Andrey66d да, Андрей Тоскин. В его видео бг 109, после пребывания всю ночь в поддоне подняла краску. Она не отвалилась от поддона, стала как бы пузырчатой. Он в том видосе тоже удивился и сделал вывод, что бг долго в двигателе держать не следует. Он сам вроде её рекламировал, и то что он показал этот момент, говорит о его честности. На мой взгляд. Я больше часа бг 109 в двигле не держал. Промывал чистым дешевым маслом, затем бг с маслом. Затем снова чистое масло. А потом менял на рабочее. После бг чистое масло после 5 минут опять становилось черным.
На моём моторе на passat b6 тоже bse. Пробег 420 000 ни разу не капиталил и прочистки не делал. Масло не жрёт, нужно ездить не меньше 2-2200 оборотов и всё будет норм. И на трассе ему давать жару.
Добрый вечер , покупая BG109 , менеджер меня заверил , что нужно авто поработать на холостых 40 минут , после 10-15минут на повышенных оборотах. Буду пробовать . Джетта 1.6 BSE.+ Раскоксовка Для раскоксовкы пробовал антикарбон (very lube) . До была компрессия. 10 8.5 10 (Opel Corsa 1.0) . После. 10.5. 10.5 10.5 и масложор ушол.
Во всех инструкциях 10-15 минут после прогрева на 1200-1500 оборотах. Главное что помогло))
Доброго Вам дня!Красавчик-я как Вы газульку сегодня пристрою.УДАЧИ!
Удачи и тебе!
Молодец брат беларус)
Имейте ввиду, что gzox нужно лить на двигатель с температурой не аыше 50 градусов, инче идет реакция с металлом поршней. Также BG109 может подъедать краску поддона. А так все гуд. Сам уже года 3 пользуюсь этой схемой + ML101 для очистки фарсунок. (Октавия 1,8tsi cdaa).
Подъедает димексид)) а краски на поддоне нет на bse моторе. А так да, изучал этот вопрос. Да и пока коллектор снимешь, двигатель остывает как раз примерно до 50 ))
@@CodingVAG в ютюбе есть ролики, где bg109 поднимала краску на поддоне при длительном нахождении. У меня двжок 1,8tsi cdaa и поддон крашен, снимал и видел. Пока держится, но я больше 20 минут не держу.
@@user-ry3vs4uo7j на bse поддон алюминиевый
Лавр для промывки форсунок с эффектом раскоксовка вначале. Затем кзокс , а потом уже bg . Тогда эффект получше будет. По поводу масла в фильтр , ну хз , так можно и пробку словить. Никогда не лил .
ну это инструкция проиводителя авто, не понимаю почему все этого так боятся. По моему даже логично. Чтобы первые секунды на сухую не работал ДВС, и наоборот чтобы фильтр не порвало резким давлением, а так та масло уже в фильтре, ничего не вырвет, масла масло смягчит так сказать)
@@CodingVAG это заблуждение, нет такого в инструкции- залить масло в фильтр. На сухую не получится. В моторе всегда масло остаётся. Никаких пробок и разрывов фильтра не бывает
@@reds7005 читай инструкцию к своему авто и фильтру в том числе. Проверяешь каждый фильтр после установки и запуска двигателя?)
@@CodingVAG ок, вам, верующим в бога воздушной пробки виднее)
Промывка лавром даёт огромную нагрузку на катализатор и лямду.Если при этом превысить температуру 60 гр и время пребывания препарата в цилиндре двигателя при подаче G zocs то он благополучно сожрёт тефлоновое покрытие с поршней ,вьестся в цилиндры и привет задиры .Плюсом все эти манипуляции могут вывести из строя катализатор и лямбду.
Это эффект плацебо. Никакой разкоксовкой не отмоешь залягшие маслосъёмные кольца. Нужно разбирать и дефектовать цпг после чего соответственно либо кольца подкинуть,либо скорее всего поршни+кольца ну и вкладыши само собой. На счёт уровня масла не соглашусь,советую посмотреть мануал. У меня на а5 щуп немного другой,но в мануале есть картинка с обеими щупами(там указано,что нормальный уровень масла в раене сетки или проточек как у тебя т.е. все что выше или ниже не допустимо). Ну а время все покажет.
это называется наблюдение..если быть точнее ;)
Конечно в идеале сделать капиталку, но почему бы не попробовать раскоксовать если дело в кольцах. Мне помогает, например. Кому то не повезло либо поздно уже хвататься было) По уровню...это из наблюдения владельцев BSE. Ниже уровня это тоже в пределах нормы, ничего критичного.
@@CodingVAG на счёт ниже уровня скажу тебе так. Словишь уклон хороший и мотр получит масляное голодание. Не зря заводом изготовителем продуман объем масла на неровности дорог. У тебя ж не сухой картер. Лично я по этой причине во все свои машины лил до максимально допустимого уровня. Если двигатель в нормальном состоянии то там ничего не течет и не потеет. Я купил а5 в прошлом году так там мотор как был чистинький так и есть,кроме пыли там ничего не появилось.
@@user-xz2dj4xl3m да, как поеду на Крым налью пож завязку, а сейчас хорошо так)
ТОЖЕ ПРОМЫВКА .ПОМОГЛА НА 100% ДЕТОНАЦИЯ БЫЛА АДОВАЯ🔥 ##ОНА УШЛА ФАКТ.2 РАЗА ДЕЛАЛ👍‼️ЛАВРОМ
Я таке не буду робити, але всерівно дякую за відео.
дохотчиво！но налёт кокса на дёснах скорее у нашиш чинушей 😂
Спасибо большое!!! Было очень интересно
у меня вопрос, автор видео сказал, что нельзя лить масло по верхнюю метку щупа, почему интересно?
😂👍🏻регулировка пидали супер
GZOX работает на ура а BG 109 слабоват для сильнозагаженных двигателей BG109 как профилактика .Рекомендую
Для компрессионных колец огонь. Упавшую компрессию в следствии закоксовки поднимает отлично. Применять каждое то и проблем не будет
Насчёт уровня масла вы не правы ! По книге уровень должен находиться чуть ниже верхнего!
Видно у нас разные книги)
У меня руководство по эксплуатации и ремонту двигателя 1.6 bse у которого есть проблемы с ВКГ.
Я поменял кольца, и все прокладки все гуд, Минск привет)
сколько отдал?
@@CodingVAG 1100 б.р это я еще сам делал, менял все прокладки, 2 радиатора, фильтра, масло, кольца, гидрики, направляйки, маслосъемные колпачки, вкладыши как новые, в цилиндрах хон даже присутствует, клапана не менял, просто почистил, пробег 309000, идет пока притирка, еще 1000 км осталось, сразу подъедало масло, пока притерлось все, лью чуть ниже уровня и норм, при норм температуре ровно середина уровня.
@@CodingVAG промывка эта хорошая?
@@user-zs8nr9xw2u насколько изучил вопрос, одна из лучших и мне помогла как видишь)
@@user-zs8nr9xw2u не мало) но и пробег не маленький
У меня Сеат Леон двигло такоеже,масло жрало с самого начала эксплуотации,но в пределах литр полтора на 8000км,по мануалу вроде в допусках,сейчас пробег за 200,жрет масло также,ну если чутка побольше,что заметил,если ездить спокойно переключать скорости до 4т об то не жрет мало,если крутиш будет есть.Вообще движок неоднозначный по жору масла тут как повезет,подходил к мотористу по вагам,описал проблему типо ест масло 1.5 литра на 8000,он посмотрел на меня как на умолешенного,сказал когда будет жрать литр на тыщу приходить.Вот думаю сделать раскоксовку или нет,боязно как бы ненавредить.И вопрос раз прошил мотор по чему не убрал вентелятор первичного воздуха,его вроде отключают при прошивке.Зарание спасибо за ответ.
Думаю стоит при таком расходе. Когда будет литр на 1000 тогда уже поздно))
По прошивке, зависит от прошивки, в тех что я нашел, он не отключен. Поэтому просто скинул фишку. А так стоит, не мешает)
Не слушай никого! Не надо тебе никакую раскоксовку делать, тем более если он у тебя с новья подъедал.
ЖДЕМ ВИДОС, КАК ПРОВЕРИТЬ МАСЛОНАС.И КАКОЙ ЭНОСКОП-цена качаство?
Обязательно проделаю тоже самое так как имею тот же самый автомобиль! Только 2007 г пробег чуть больше. Когда будешь делать капиталку АВТОР!! сделай видео потом и я буду капиталку делать одновременно!!!
Надеюсь до этого не дойдет, покачто расход радует. Но если вдруг, то видео обязательно)
@@CodingVAG тьфу тьфу. Не подумай плохого))))
Я сменил кольца на кольбеншмидт, уровень стоит как вкопанный. До этого литр на 500 км)
Была только замена колец? Кольца были убиты или залегли?
сколько отдал за все?
Компрессионные были в норме а маслосъемные залегли наглухо. Запчасти кольца вкладыши прокладки и по мелочи 18 тыс, работа 30 тыс рублей российских
@@user-qi6xq9ol4m месяц назад тоже эти кольца поставил! Пока полет нормальный! Ток у меня стоимость на порядок меньше была, включая кольца, колпачки, прокладки, свечи итп.
@@dmitriy_116km5 а ты с какого города?
Система газа,зачет!!!
8:40 Бред! Не надо заливать масло в масляный фильтр!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Только смазать резинку..
Я же сказал, инструкция производителя. Че непонятного в этой фразе. Кому я доверять буду больше, дяде Васе из гаража или производителю))
Ты не умеешь читать инструкцию. Там маслёнка нарисована не для того чтоб всякие наркоманы наливали масло в фильтр, а мазали резиновое колечко.
Спасибо ! 👍
С доской ноом тема ахах красва
Не задавались вопросом почему столько нагара во впускных каналах?) Тут скорее дело не в кольцах и колпачках маслосъемных а в масле во впуске. У меня BFQ мотор как только купил машину все было хорошо масло не ел, как только начались холода я всю зиму подливал не мерена масло каждые 500км , все дело было в системе вкг , недавно снимал впускной коллектор он чистый лишь небольшие потеки масла , а у вас очень сильный нагар
У меня думаю что колпачки виноваты в большей степени. Вкг тоже влияет, но опять таки вкг кидает масло из-за картерных газов а они в свою очередь из-за износившейся цпг, например кольца маслосъёмные или компрессионные ушатаны Либо выработка цилиндров. Все повязанно там))
я вырезал себе катализатор... легкие не забудь тоже вырезать
Кто же заливает масло в новый фильтр перед установкой ?
Те кто читают инструкцию к фильтру конкретному)
Добрый день, Я не понял по твоему видео почему нельзя наливать полный уровень масла и на что это влияет? Ответь пожалуйста, у меня BFQ .
На повышение давление в картере. Чисто опыт многих владельцев этих моторов. Могут сальники вылезать, масло пенится, аравшкнвз расход и тд. Но думаю это прям ваше верхней отметки если лить
Спасибо большое, удачи с каналом! Всех благ.
Первой машиной тоже взял себе пятую джетту. BSE откапитален (поршни, кольца, маслосъёмные колпачки, расточка цилиндров). Масложора нет (проехал 3.5к км). Масло в сервисе залили по верх "резьбы" щупа. Как думаете стоит слить? И то что нет вообще никакого расхода масла это нормально?
На новом моторе не должно быть расхода масла. Переливать не стоит. Чтобы не выдавило ничего.
Переливать, это значит выше чем рески, пока масло на уровне рисок значит всё хорошо. Этот двигатель расчитан на то, что масло должно быть не выше не ниже рисок. И из - за этого он с пол тычка заводится в любую погоду.
Уровень масла:
ниже рисок, появляется ощущение якоря, повышенный расход бензина, машина туго едет, на крышке заливной горловины появляется белый налёт в виде эмульсии.
выше уровня рисок, повышенный расход бензина и масло давит из под крышки клапанной и заливной горловины масла
Едрить ты круиз замутил)))
Чисто теоретический вопрос,заливать эту дрянь нужно без предварительного слива масла?Я имею веду если уровень в допуске,доливаем еще это количество,нигде сальник не продавит?
Там 250 грамм вроде, это меньше чем пол щупа. Поэтому даже если в норме, будет чуть ниже верхней точки. Это не страшно.
@@CodingVAG спасибо,тоже подумываю о подобной затее,вот теоретический вопрос и возник)
Давай круиз ждем)
скоро все будет, обязательно!)
@@CodingVAG скажи пожалуйста какое масло льёшь в ДВС????
@@romantutov8926 в видео видно))
Лукойл Генезис армортеч 5w40 вроде последний раз залил. А так лил zic, volf. Недорогое но качественное.
Подскажи пожалуйста, не поднимает ли краску поддона bg 109, капиталил гбц, расход масла стал литр на 1000😢думаю кольца залегли.
не, он безопасный
Дружище ! А как ты выставляешь интервал межсервисный ? Убирать я умею, а хотелось-бы после замены масла напоминалку сделать !
По умолчанию стоит 15000 обычно. Через диагн адаптер vcds например я выставил себе 10000. Все. Через 9000 вроде он уже начинает напоминать что скоро ТО. После ТО, сбрасывается так: жмем кнопку сброса, включаем зажигаение, отпускаем кнопку и разово нажимаем на кнопку слева. Посмотреть как, есть в видео.
@@CodingVAG спасибо ! а ELM нельзя ? И пож-ста подскажи хорошую бесплатную прогу для диагностики для ELM
@@user-wu6rq4wo4z не, елм так, погуляться)) я пользуюсь car scanner вроде бесплатная либо на 4pda есть взломанная. Самая удобная и понятная
@@CodingVAG спасибо ! Мой уровень - ELM
@@CodingVAG УВ
109 лучше в новое масло?
Респект ребятам, двигаются в правильном направлении! В тяжелых случаях все просто требует больше терпения и повторения. Видео с рассказом о технологии лечения сложных случаев на моем канале. Всем удачи!
Я писал коммент "хороший хон " ...ну а ты как хозяин , как оцениваешь состояние цилиндров ?
цилиндров - еще походят, кольца под замену))
Привет. Где покупал bg 109 и gzox? Я из Могилева, в интернете еще кое как gzox вроде нашел где купить, bg 109 пока нет. Спасибо
Привет, в Минске есть пару магазинов, высылают по почте даже. Поищи в нете. На онлайнере и куфаре глянь.
@@CodingVAG спасибо)
80298566629 ВалентинBG
@@mangorik_9929 80298566629 BG Валентин
привет 👋, пробавал раскоксовки помогло тебе? я тож из Могилёва
Кажется сперва с джизоксом отработать потом 109 ку чтобы промыть остатки от джизокса
джизокс в цилиндры льют, хотя по инструкции в дроссель. А 109 в масляную систему. Это разные вещи. Поряжок по сути не важен
@@CodingVAG Понял спасибо!
Я делал раскоксовку димексидом реально димексид работает
Тоже думал, но на бсе димексид смывает тефлон на поршнях. И пластик может растворить на щупе и датчик масла. Решил более безопасный вариант пробовать)
@@CodingVAG я сомневался, но на своем 1,6 тоже промыл демиксидом только пропорцию меньше лил. Жор был где-то на 1000 км Грам 600-700. После промывки жор пропал, работа стала мягче и стабильнее.
@@conect-s4721s а какая пропорция?
@@user-gc4wc9iu2n сначала 4 шт. в цилиндры по 50 мл. на 10 мин. И два по 100 мл. в двигло на 15-20 мин. работы. Только на очень прогретом моторе. Хотя смотрел что на много больше заливали. Я Так.
Ой бляяя.... Такого вот люди насмотрятся, потом начинается...
1) после bg109 нужно обязательно использовать промывочное масло, либо в новое масло заливать bg110.
2) С залитой 109 мотор должен работать 25-30 минут. Инструкция же есть на банке.
3) Крутануть пару раз стартером без масла в двигателе? Серьезно? Оно того стоит???
Не рекомендуется к просмотру.
1) не обязательно, на анке так и написано)
2) я же инструкцию читал на банке в видео)
3) пленка остается всеравно на всех деталях, а масла еще мл 200-400 сливается
Спасибо
Читал что 109,на сильно всратом двигателе не безопасно,как узнать сильно загажен или нет ?)
Если расход около литра на тысячу, то сильно загажен)
Хотя делали и на таком, все норм
@@CodingVAG ну вот такой и есть жор,хотя мыл двигатель другими средствами,мб почище стал
бж это профилактика, на старый не поможет, проверено доказано
при загаженом лучше всего гринол реаниматор про
@@user-jy1lp4jc3n спасибо, как-нибудь проверю)
Я залил bg, mannol и что-то ещё. Три промывки и движок рвет как новый. Компрессия точно вернулась в норму
Скоро сниму видео подробнее
Если поставить пустой фильтр мотору не будет. маляная пленка на хоне есть. А вот вопрос как заводить без масляной пленки после химии другой. Неужели она ее не смывает?
Если химия внутрь то смывает, поэтому рекомендуется капнуть масла в цилиндры немного после процедуры
у меня такая же машина как у тебе.что ты имееш ввиду детонация? у меня такая ситуация, когда даю газу на любой передаче, даже не в пол, и такой стук как "пальцы в жигулях" советуют менять гидрики.
имено эти звуки так и называют, незнаю насколько это правильно. После промыки звуки ушли. Не думаю что тут повязаны както гидрики. Звенят ведь реально пальцы похоже, и тип от того что детонация в камерах преждевременая
@@CodingVAG ну я все равно буду менять гидрики и сальники клапанов, потому что они полюбому уже дубовые и заодно промою камеры сгорания, так как ти.Тому что кольца ты розкоксавал, а сальники клапанов и дальше могут пропускать масло в камеру сгорания.
@@CodingVAG детон и есть....
Масло в этот движок 5/30 надо лить, и не будет ни чего коксоваться. 5/40 край, летом. С какой целью вы туда 10/40 то вообще льёте... от него поршня и коксуются. Поршневая группа у этого движка просто не рассчитана на такую вязкость.
это был эксперимент) лью 5в30 всегда
А почему нельзя лить масло до середине отметки на щупе ?
это практика, якобы больше картерных газов становиться. Наблюдение, не у всех так
Заливай чуть ниже максимума и никого не слушай. Даже меня...... все это гон. Уровень масла как с картерными газами связан? Никак! Состояние поршневой и сапуна - это да.
Что бы не было детонации нужно почистить дроссельную заслонку,я промывал средством для чистки карбюратора
А причем дроссельная к детонации не совсем понял? Можно пояснение?)
@@CodingVAG у меня Кадди 2.0 tdi была проблема детонации,увидел у акермеханика,как он чистил дроссельную и решил тоже почистить,она была засрана на столько,что полностью не закрывалась,может по этому и была детонация,но факт в том что она ушла
@@user-uu3fc4sd8h вероятно тоже проблема. Но у меня из-за закоксованости была. Это основная причина детонации. Дроссель чистый.
@@CodingVAG и педаль на отклик намного лучше стала,ушли некоторые провалы,надо тоже сажевик вырезать и егр заглушить,никак не соберусь)
4 цилиндр на этих моторах самый термонагруженный, с него начинается залегания колец. Маслоотводящих каналов в поршнях недостаточно.
плюс картерные газы туда все летят....в тот же 4 ый
Доброго времени суток.Помогите советом... Гольф 5 1.6 bgu делаю замену каждые 7 тысяч км последние 2 замены загорается жёлтая маслёнка на пробеге 3.5 - 4 тыс. км Решил померять компрессию. Начал снимать впускной, и в нём обнаружил масло,выкрутыл свечи и они в масле и нагаре...ножка клапанов в масле. Кое как померял компрессию во всех цилиндрах показывает 9,не знаю может такое быть или что-то с компрессометром. На холостых и в ходу мотор не троит работает ровно. В планах сделать раскоксовку,заменить сальники клапанов и посмотреть к квкг. Что можете подсказать и посоветовать по данной проблеме. Не хочу верить в то,что причина в равномерном износе и все подходит к кольцам и капиталке...
Так не кольца, а колпачки у вас, раз мокрые клапана, они обычно равномерно более менее изнашиваются
Била ли у тебя броблема с вакуумом впускного колектора?
Какая именно?
Подсосы были, поменял резинки
привет 👋, как с масложором дела, хочу попробавать не знаю стоит ли??? чтоб хуже не сделать!
Если расход больше 2-3 литров на 10 то капиталка
Масло в фильтр нельзя лить , только смазать резинку.
Добрый день.
Вопрос:
Джетта 6 2015 года USA
Двигатель 2.0 CBPA 8 клапанов
Пробег 130 000 км
Масло 5w40 Kroon oil
Расход масла 1 литр на 10000 км
Утром на холодную или после простоя 2-3 часа при запуске двигателя из выхлопной трубы единоразово выходит облако сизого дыма и дальше работает в штатном режиме.
Подскажите в чем может быть причина?
Доброго, у вас маслосъёмные колпачки задубели либо развалились. Имено они виноваты в дыме после простоя
@@CodingVAG Разве при не рабочих маслосъёмных колпачках расход масла не 1 литр на 1000 или 2000 км ?! В моём случае 1 литр на 10000 км. Канистры 5 л хватает и на замену и на долив, и еще остаётся 200-300 грамм. Может быть проблема в системе ВКГ, забитом сапуне или маслоотделителя ? Замечал следы запотевания и масла возле дроселя и во впуске.
@@user-ov7lc6wi9i правильно - маслосъёмные колпачки. Большой расход же, скорее из-за поршневых колец. Хотя.... и то и другое сразу тоже может быть. У тебя скорее колпачки. Заглуши работающий хорошо прогретый двиг. Через 3 часа рапусти. Если сизый бым пошел и сразу перестал, через 5-15 секунд, это колпачки.
Точно так был сизый дым после запуска. Расход 1,5 литр на 1000 км. Был порван один сальник на клапане.
Подскажи как определить звук детонации. Клапана стучат? У меня просто с 1000 до 1800 если в натяг едешь, треск появляется. Но не клапана
Это пальцы клацают, при детонации тоже самое
Да, стрекочет, как пальцы у газ53 на 76 ом бензине
Специально просмотрел ещё разок.... Нагара во впускном коллекторе не может быть по определению- там нечему гореть. Если речь о смолистых отложениях, то это претензии к Новополоцкому НПЗ по поводу качества выпускаемого высокосернистого и высоковольтного топлива. Во вторичной перспективе требуется замена поршневых колечек (повышенное давление картерных газов и как следствие масложор и загаженный впускной коллектор), третичная перспектива- это замена маслосъёмных колец. Все.
Мытьё всякими приблудами - это развод на их приобретение за ваши деньги. Лаковые образования на стенках маслопроводов системы - это нормально и несколько микрон толщины этих образований ничего не меняет, что на новом двигателе, что после пробега в 200 тыс. километров.
Детонация...опять же в первую очередь претензии к НПЗ за топливо разбавленное ослиной мочей- переведите двигатель на автогаз и никогда не услышите детонации. В общих чертах видится так (пианист играет как умеет). Промывки, "раскоксовки" (однозначно не работающие)- это в итоге "утраченные иллюзии" по Бальзаку.
Рассказы о "летающих автомобилях" после подобной траты времени и денег на неё- это в точности по Тургеневу в его новеллах "Рассказы охотников". Законы физики никто не отменял и "летающий" автомобиль соответственно напомнит о стоимости "летания" на АЗС . Вот вкратце все..., может чего упустил....разве что вероятно о бессмысленности такой процедуры как даже промывка масляной системы минеральным маслом (SAE20 вязкости по API). Ну если есть такая блажь...то разок можно, после 100-130 тысяч километров пробега, хотя и это ни к чему. Промывка масляной системы требуется исключительно в случае обнаруженной в ней эмульсии по причине присутствия в системе воды (охлаждающей двигатель жидкости)
Имелось в виду высокозольное топливо- дебильное самозаполнение слов иногда несёт чушь, не спрашивая, что имелось в виду
А как понять что есть детонация.и раскоксовку делать нельзя если есть катализатор или можно?
Я же обьяснял в видео как проявляется детонация) + можно посмотреть через диагност. адаптер показания детонации на всех цилиндрах. Можно делать раскоксовку при катализаторе. Он раскалится и сожгет все что на него попало.
На зиму хорошо будет 0w40
И летом можно на нём
5w30 будет щастя
А какое масло больше жрет - 5W40 или 10W40?
одинаково
Хон отличный на цилиндрах .
Сколько лошадей добавилось после чип тюнинга?
парочка) никто же не замерял на диностенде...на атмо это все такое...на уровне самовнушения. Просто чуть приятнее поехала
Gzox балончик спрэй в масло систему, промыть
Круиз и приборка это легче лёгкого
Двигатель bse если начал жрать масло то это капиталка, я у себя делал раскоксовку стало ещё хуже, задраило цилиндр
Тут от состояния надо смотреть, мне помогло. Раза в три снизился расход.
Двигатель был тёплым или горячим?
Теплым, вроде до 50 градусов по инструкции надо
Подскажите что за резинка снизу под впускным коллектором под круглым колпаком
Мембрана клапана изменения геометриии впускного коллектора?
А как его проверить без разбора можно?
@@georgegaev6647 потянуть, вакуум должен создаться и заслонки в коллекторе переместиться)
9:27 :D
Что-то пошло не так))
Дружище как с тобой списаться живу в Якутии купил джетту куча вапросов помоги пожалуйста
Под каждым видео есть контакты)
Хороший регулятор.
А в какой момент заливать? На новое масло?
Не, промывка льется в старое масло либо в промывочное как вариант
Общий объём масло сколько заливается, 4,5 литра?
да, около того
Привет, как заливать BG109? Допустим я его залью и уровень масла станет выше максимума. Подскажи насчёт этого момента, вдруг выдавит что-то из-за этого, особо информации вообще нету
Все будет хорошо)
Я держу щуп выше середины
тут от мотора больше зависит, на многих так и надо
Катализатор вырезали, а пламягаситель надо ставить?
Да, так тише работать будет
Джетта 1.6 bse.поменял гидрики и салиникы клапанов, детонация все равно осталась,((((( завтра буду делать промывку и роскоксовку...
Так сразу бы уже и кольца менял бы)
Проблема сразу и не уйдет, надо камеры почистить
Удивительно, что масложор, двигатель весь чугунный, был такой на моём любимом Golf Plus никакого намёка на масложор при 154 тысячах.
Ерунду не пишите, блок алюминий
Огнетушитель зачем? Что может загореться?
смотри 1:20 в этом видео)) th-cam.com/video/SSBzPJGukmU/w-d-xo.html
270 тыс без капиталки - это очень хороший результат! У этого мотора конструктивный минус - залегают кольца начиная со 100+ пробега. На своём я сделал капиталку на 180 тыс. Всё зависит, на мой взгляд, от масла и топлива(и то и то нужно лить хорошее и правильное), ну и вообще в целом ухода за авто. Правильно сказано, что при большом масложоре смысла в раскоксовке нет, но и у вас, думаю, эффект продержится недолго и лишь немного отсрочит неизбежное. Как часто (раз в сколько тысяч) вы чистите свечу 4ого цилиндра?
ДУмаю несколько промывок подряд помогут, но посмотрим, самому интересно. Да вот при ТО все свечи достаю и чищу. Примерно все в одинаковом состоянии. 4 немного в масле больше. Это все ВКГ. Хотя работает отлично, в дроселе долго масло собирается.
@@CodingVAG Валить надо авто до капиталки😉она на носу! Тем более и так об этом думаете! 😏 Жаль конечно будет, у меня то гольф 5 1.6 bse и на пру лет ещё 😒😁
Сегодня "стукнуло" 222 тыс. км пробега (за последние 2 года 140 тысяч накручено, из них последние полтора года на автогазе. Никаких промывок, никаких раскоксовок. Расход масла 1 литр на 10 тысяч километров. В динамике двигателя никаких изменений (купил с 82 тыс пробега). Да, забыл, двигатель Suzuki G13BB
275 тыс. от замены до замены грамм 300. пока ничего не делал. масло 5-40 замена в 8тыс. езжу не газую 2000-3500тыс. оборотов. Может у вас пробеги скручены или когда-то плохо обслуживали. в пробках не стою.
Это не мотор с конструктивным минусом, это владельцы-марамои систематически перекатывают масло в 2-3 раза и к 100т.км засраный мотор и жор масла.
Похоже сальники клапанов пора менять. Ну и каталик вернуть - скоро техосмотр по-новому. Иначе в чермет!
в РБ пока все норм с катализаторами, а вообще думаю продам до того, как закончится техосмотр)
Прокладкии на коллекторе только снизу, на середине нету?
сверху и снизу
скажи пожалуйста, у тебя был сильно грязный мотор из нутри? Просто боюсь, чтобы bg 109 не сделала чего-то худшего, так как у меня мотор изнутрты грязноват.
Ну не прям налет, был черный когда клапанку снимал.. потемневший точнее. Если расход больше 2-3 литров на 10000, то не стоит
@@CodingVAG ок. спасибо.
сколько эффект продержался:) ? Слышал это ненадолго всё
Эффект помог за 70к не усугубить что было))
Сделал где-то 3-4 промывки перед заменами масла
@@CodingVAG теми же средствами и способами?
@@user-ds7in3nn7l не, далее после видео делал только промывку масляной системы. В старое масло заливается.
@@user-ds7in3nn7l подумываю о Димексиде)
@@CodingVAG 😁 он восстанавливает мотор полностью
А почему нельзя заливать по середину или макс по щупу?
Вкг напрягается)
@@CodingVAG напрягается?, и типа машина начинает дымить маслом через глушак?
иНФА ПОЛЕЗНАЯ, БУДУ ПРОБОВАТЬ СКОРОС
Масло у тебя, капец какое чёрное, конечно... я уверен, что из-за использования неправильного масла + не лучшего бензина, как результат- закоксовались кольца.. у меня пробег 187тыс, езжу почти всегда на газу, при замене сливаю чистое масло (шелл хеликс ультра 5w40). Но расход тоже присутствует около 600гр на пробег около 8000км.. парит это, конечно, но терпимо..
черное потому что промывка отмыла все внутри) До этого менял, намного чище было. Да и расход у тебя поменьше, но как видишь процесс и у тебя запустился, жди увеличения. В идеале этот движок не потребляет масло. Масло всегда только хорошее, не дешевое и с допусками.
@@CodingVAG не всё отмыло, не фсё... надо солярой, сольвентом, а потома демиксидом и лавром на 1000 км! Движа каки новий!
аналог 109 есть ? а то ценик на неё сейчас нет смысла изпользовать
Димексид
@@CodingVAG не, такое не годиться, слишком агрессивен
Сольвент, уайт спирит
нашел аналог sl109, это тот же bg@@raziebay155
нашел аналог sl109 тот же bg@@raziebay155
Есть подозрение маслосьёмные не держат, вот и мокрый.
масло в масленный фильтр масло заливать не рекомендуеться
Это рекомендация производителя
@@CodingVAG нет не нужно,рекомендации производителя это нет!
@@user-ib9hr8tb1m во ты умный))
Почему нельзя лить масло под верхнюю метку?
ВКГ, не очень качественно сделано. Если заливать под верх то при неисправном вкг быстрее кушать масло будет
@@CodingVAG да, замечал такое у себя на гольф плюс 1.6 bse. Когда больше средней отметки масло быстрее жрёт, дальше медленнее, как будто пропадает даже
Детонация? Или троит?
У меня детонация была и жор масла
да откуда вы такие, в фильтр масло НЕ ЗАЛИВАЕТСЯ!!!!
Пассат Б6 2,0 fsi по сервисной книги от завода жор масла 1 л на 1000 км) по факту 1 л на 5000 км
Ну это максимум наверное по сервисной ) на бсе тоже указано до пол литра на 1000 норма. А по факту это уже убитый двигло при таком расходе. То есть в принципе вообще не должно быть расхода)
Гзокс нельзя лить в горячий мотор
9:17 откуда там детонация может взяться !? Или на бензине экономишь?
А где ей по твоему быть?) И при чем экономия бензина?
@@CodingVAG чего не понятно))? Какой бензин заливаешь?
@@CodingVAG аауууу))) октановое число какое )?
@@user-dy5fq8oy5m 95 лью, детонирует если резко давать в пол
@@CodingVAG не будет детонации на 95 (если он нормальный конечно ).
Залил бы 98 и проверил .