Hele fijne uitgebreide test. Beter verslag heb ik nog niet gezien. Gemis warmtepomp helemaal mee eens en onbegrijpelijk! Dat is het eerste wat Kia moet aanpassen voor het volgende modeljaar. En de frunk kunnen openen met de sleutel zou ook een mooie toevoeging zijn.
Gave review.. Inmiddels zels ook al 2x mee gereden. Hele fijne auto en geen spijt dat ik hem (adv plus, adv green, LR) al op de 1e dag dat het mogelijk was besteld heb. Ik kan alles beamen wat je verteld. Het enigste wat ik mis op de adv plus zal de 360 camera zijn. Maar dat is me die 8000 euro niet waard (sepp meegerekend).Nu wachten op de uitlevering in Januari. Maar ga eerst nog een extra lange proefrit maken op aandringen vd dealer omdat ik zijn eerste koper was. Heb ook veel concurenten bereden (tmy, tm3, eniro, kona, renault etech, toyota, ev6, ev9) waar kia als beste uitkwam maar vond de ev3 zo interessant dat ik die ongereden gekocht heb op basis ervaring ev6 enev9. Het bleek ook gewoon een baby ev9 toen ik erin reed.
Als ik het goed begrijp dan moet je in ons klimaat nooit een EV zonder warmtepomp kopen? Kijk naar de gevolgen voor het bereik van de Lexus RZ. Heeft wachten op import met warmtepomp vanuit buitenland zin?
Dat vind ik ook, je moet gewoon een EV kiezen naar je eigen wensen. Natuurlijk is de 81 KWh een joekel van een accu en het verschil van gewicht is slechts 85 kg!
@klapiste, dat heeft het zeker wel, want elk procentje doet meer kilometers. De batterij gaat nog steeds in dezelfde tijd van 0% naar 100%, maar er komen in dezelfde tijd meer kilometers bij 😂
Prachtige auto. Als ik in de race zou zijn voor een nieuwe auto dan werd het deze. Veel beter dan de krappe Volvo EX30. Wellicht dat ik over 3 jaar wel eentje haal (altijd een jonge occasion).
Test zelf de ruimte op de achterbank wanneer dat voor jouw situatie belangrijk is. Ja, de Volvo is erg krap. Met mijn zitpositie en 1,93 mtr moest ik op de achterbank (achter mezelf zittend) van de EV3 mijn voeten links en rechts van de voorstoel neerzetten.
Mooie review maar ik zou deze auto graag naast de ZEEKR X gereviewed willen zien. Qua afmetingen is de ZEEKR X iets langer, meer wielbasis en binnenruimte, daarnaast luxer en bovenal goedkoper. Ben benieuwd naar jouw mening hoe deze auto’s zich ten opzichte van elkaar verhouden
Ik rij prive en zakelijk in een ev, beide zonder warmtepomp. Verwarming werkt ook zonder warmtepomp prima! In theorie zou een warmtepomp een hoger bereik moeten opleveren, in de praktijk mis ik de warmtepomp niet. Ik zou de EV3 op basis van het gemis van een warmtepomp dan ook niet zomaar afserveren. Waarom de voor en nadelen van een warmtepomp niet benoemen in plaats van het gemis als nagatuef punt plaatsen. ? Verder prima test.
Vind het model van de EV3 niet zo mooi, daar laten ze het liggen, kan ook iets persoonlijk zijn. Maar voor de rest de duim omhoog: interieur, techniek, rijeigenschappen allemaal toppie toppie. Echt een compacte suv voor een gezinnetje, maar zouden deze niet liever hybride rijden dan elektrisch?
Wederom een hele fijne review en ik denk ook een prima auto! Maar bijna € 50.000 is toch gewoon bizar. Dat is meer dan een netto jaarsalaris voor iemand die al 1,5x modaal weet te verdienen. Alleen in de lease is dit leuk maar ik denk dat heel weinig mensen deze wagen particulier zullen gaan kopen bij de dealer.
ik overweeg sterk voor de Plus te gaan. Vanmiddag heb ik een proefrit gepland staan. Vind het jammer dat inklapbare spiegels achter een optie verstopt zit (ADAS) waar ik verder niet veel interesse in heb...
1000 kg trekvermogen lijkt me voor een EV meer dan voldoende. Je kunt een flinke aanhanger trekken en meer moet je ook niet willen. Met een caravan aan de trekhaak zou je van oplaadpunt naar oplaadpunt rijden. Dan kun je veel beter een plug-in hybrid of benzine/diesel variant kopen.
Prima auto, weinig mis mee. Echter even doorsparen en je koopt een Tesla die ruimer en op eigenlijk alle vlakken veel beter is. Een auto als dit zou niet meer dan €30000 mogen kosten.
@@fritslevie4461Oeigoeren en de mensen uit Taiwan zullen je dankbaar zijn. Ga je nog op vakantie naar je geliefde Rusland? Of ga je weer naar Noord Korea?
Nog even het snel laad systeem van de EV6 erbij en je kan de benzine auto wel de deur uit doen. Jammer dat de bijtelling er vanaf volgend jaar overheen komt met de wegenbelasting erbij. Maakt hem onnodig duur!
De Ioniq 5 staat hier nog wel wat boven inderdaad. Laadt sneller en is 35 cm langer. De Ioniq 5 lijkt kleiner dan hij is. Is echt een joekel met ook meer ruimte op de achterbank dan deze EV3.
Mijn Explorer is net zo duur en die wil ik echt niet ruilen. Komt net zo ver, maar is een pak krachtiger. En dat glimmend plastic gay design van deze KIA kan me niet bekoren. Zelf heb ik ook geen warmtepomp en die mis je echt niet zo.
Waarom die nadruk op de warmtepomp? Het is bewezen dat dit minimaal effect heeft. Dit lijkt echt weer een claim van: de concurrentie heeft het dus dan moet deze het ook hebben, zonder de voordelen of effect te weten...
In Nederland heeft het weinig voordeel. Een warmtepomp is meer iets voor Scandinavië of Canada met ook grotere afstanden. Ik rij een Kia e-Niro zonder warmtepomp en heb nog geen probleem gehad met iets minder actieradius.
Dus ik kan de ev 3 beter in Duitsland kopen en dan importeren omdat ik de warmte pomp toch echt een must vind. Omdat ik veel korte stukken rijd dan moet in voor najaar en winter de auto steeds weer opwarmen dat kost je dan veel range zonder warmtepomp. Jammer dit. En anders maar naar een ander merk kijken dus.
Tja ik heb het bij andere EV3 testen ook al gezegd. Ik wilde er een aanschaffen komend jaar maar omdat er geen warmtepomp optie is, is ie van plek 1 naar de laatste plek verhuisd. Jammer KIA. Gemiste kans.
Zolang de overheid het milieu bewust denken niet ondersteund blijf ik nog gewoon benzine rijden. Electrische auto's zijn te zwaar dus zometeen veel wegenbelasting betalen. En heb je een caravan dan moet je je E rijbewijs gaan halen want je komt al heel gauw over die 3500 kilo heen met zo'n hele combinatie. Een gemiddelde caravan weegt al gauw 1500 kilo en wat mij ook tegenhoud is de prijzen per kwh deze is bij de publieke laadpalem zo'n 0,52 cent en met die prijzen kan ik net zo goed benzine rijden
Ik ben heel benieuwd naar de werkelijke verbruikscijfers in NL. Ik hoop dat je van Kia het werkelijke verbruik hier mag testen en niet in het nog zomerse Portugal. Heel veel (de meeste?) andere reviewers blijven klakkeloos de WLTP range uit de reclamefolder van Kia roeptoeteren.
Ik denk dat 6-6,5 km/kWh meer voor het warmere weer is. Ik ben vooral benieuwd naar het verbruik in het koudere, met kachel, seizoen. CarsceneKorea kwam uit op een verbruik tussen de 5 en 6 km/kWh bij zomerse temperaturen.
Met mijn Niro EV kom ik over 30.000 km in bijna twee jaar aan een gemiddelde van 13,2 kWh per 100 km. Dus het verbruik van EV3 zal er niet ver van zijn.
Met dit soort auto's als concurrent kunnen de meeste EU merken definitief inpakken. De best verkochte merken in NL komende paar jaar: KIA (full EV) en Renault (hybride/benzine). #bewaarcomment
Je denkt dat Tesla z'n positie gaat opgeven aan Renault en Kia? Deze EV3 moet je tot GT PlusLine aan toe speccen voor geventileerde zetels... Bij de meest basic Model 3 is dat al standaard. En dan heb je bij Kia een krappe B-segmenter ipv een D-segment sedan.
Hele fijne uitgebreide test. Beter verslag heb ik nog niet gezien. Gemis warmtepomp helemaal mee eens en onbegrijpelijk! Dat is het eerste wat Kia moet aanpassen voor het volgende modeljaar. En de frunk kunnen openen met de sleutel zou ook een mooie toevoeging zijn.
De EV6 pre-facelift navigeert ook van lader naar lader, dat doet ook de e-Niro 2020 al. En het werkt als een tierelier.
Hele goede review trouwens.
Was een kort maar chill muziekje kort na het begin Irwin , toppie .
Gave review.. Inmiddels zels ook al 2x mee gereden. Hele fijne auto en geen spijt dat ik hem (adv plus, adv green, LR) al op de 1e dag dat het mogelijk was besteld heb. Ik kan alles beamen wat je verteld. Het enigste wat ik mis op de adv plus zal de 360 camera zijn. Maar dat is me die 8000 euro niet waard (sepp meegerekend).Nu wachten op de uitlevering in Januari. Maar ga eerst nog een extra lange proefrit maken op aandringen vd dealer omdat ik zijn eerste koper was. Heb ook veel concurenten bereden (tmy, tm3, eniro, kona, renault etech, toyota, ev6, ev9) waar kia als beste uitkwam maar vond de ev3 zo interessant dat ik die ongereden gekocht heb op basis ervaring ev6 enev9. Het bleek ook gewoon een baby ev9 toen ik erin reed.
Januari is er toch geen sepp subsidie meer?
@@mavno wel als je hem in 2024 besteld
Ben benieuwd wat de EV3 en de Elroq doen tegenover elkaar 🙌🏼
Ik meen dat u weer wat meer ontspannen was dan in de vorige review👍
Als ik het goed begrijp dan moet je in ons klimaat nooit een EV zonder warmtepomp kopen? Kijk naar de gevolgen voor het bereik van de Lexus RZ.
Heeft wachten op import met warmtepomp vanuit buitenland zin?
Ik zou geen reden kunnen verzinnen om voor de grotere accu te gaan. 400km rijbereik is ruim voldoende.
Restwaarde…
Dat vind ik ook, je moet gewoon een EV kiezen naar je eigen wensen. Natuurlijk is de 81 KWh een joekel van een accu en het verschil van gewicht is slechts 85 kg!
De mogelijkheid om 1000kg ipv 500kg te trekken? En het snel laadvermogen van 128kW ipv 101kW?
@@Rediwed1het maximale laadvermogen heeft geen meerwaarde omdat de batterij ook groter is. Beide versies hebben dezelfde laadtijden
@klapiste, dat heeft het zeker wel, want elk procentje doet meer kilometers. De batterij gaat nog steeds in dezelfde tijd van 0% naar 100%, maar er komen in dezelfde tijd meer kilometers bij 😂
Prachtige auto. Als ik in de race zou zijn voor een nieuwe auto dan werd het deze. Veel beter dan de krappe Volvo EX30. Wellicht dat ik over 3 jaar wel eentje haal (altijd een jonge occasion).
Test zelf de ruimte op de achterbank wanneer dat voor jouw situatie belangrijk is. Ja, de Volvo is erg krap. Met mijn zitpositie en 1,93 mtr moest ik op de achterbank (achter mezelf zittend) van de EV3 mijn voeten links en rechts van de voorstoel neerzetten.
Mooie review maar ik zou deze auto graag naast de ZEEKR X gereviewed willen zien. Qua afmetingen is de ZEEKR X iets langer, meer wielbasis en binnenruimte, daarnaast luxer en bovenal goedkoper. Ben benieuwd naar jouw mening hoe deze auto’s zich ten opzichte van elkaar verhouden
Al naar de Xpeng G6 gekeken? Fijne auto, veel ruimte en laadsnelheid boven de 200 Kw
Ik rij prive en zakelijk in een ev, beide zonder warmtepomp. Verwarming werkt ook zonder warmtepomp prima! In theorie zou een warmtepomp een hoger bereik moeten opleveren, in de praktijk mis ik de warmtepomp niet. Ik zou de EV3 op basis van het gemis van een warmtepomp dan ook niet zomaar afserveren. Waarom de voor en nadelen van een warmtepomp niet benoemen in plaats van het gemis als nagatuef punt plaatsen. ? Verder prima test.
Vind het model van de EV3 niet zo mooi, daar laten ze het liggen, kan ook iets persoonlijk zijn. Maar voor de rest de duim omhoog: interieur, techniek, rijeigenschappen allemaal toppie toppie. Echt een compacte suv voor een gezinnetje, maar zouden deze niet liever hybride rijden dan elektrisch?
De Kia ev3 plus advanced of de Hyundai Kona N Line?
De Kia is mooier vind ik persoonlijk
Beenruimte en kofferbak zijn minder dan de aangehaalde ID3 en Cupra.
Wil de efficiency nog wel zijn in de praktijk. Het blijft een SUV.
Wederom een hele fijne review en ik denk ook een prima auto! Maar bijna € 50.000 is toch gewoon bizar. Dat is meer dan een netto jaarsalaris voor iemand die al 1,5x modaal weet te verdienen. Alleen in de lease is dit leuk maar ik denk dat heel weinig mensen deze wagen particulier zullen gaan kopen bij de dealer.
Helemaal eens. Alleen er is ook Plus Advanced voor €41K, die is ook redelijk aangekleed.
ik overweeg sterk voor de Plus te gaan. Vanmiddag heb ik een proefrit gepland staan. Vind het jammer dat inklapbare spiegels achter een optie verstopt zit (ADAS) waar ik verder niet veel interesse in heb...
Op de plus zitten automatisch inklapbare spiegels. Alleen de air heeft deze niet. Zie de prijslijst van de ev3 :)
@mathlau105 yes, de Plus is inmiddels besteld in Shale Grey 🥳🥳
68m2 gemiddeld erbij maken in 5 appartementen levert je €10.000.000 op bij €13.000/m2 ben erg benieuwd hoe jullie dat voor elkaar gaan gekrijgen!
68m2 gemiddeld erbij maken in 5 appartementen levert je €10.000.000 op bij €13.000/m2 ben erg benieuwd hoe jullie dat voor elkaar gaan krijgen.
1000 kg trekvermogen lijkt me voor een EV meer dan voldoende. Je kunt een flinke aanhanger trekken en meer moet je ook niet willen. Met een caravan aan de trekhaak zou je van oplaadpunt naar oplaadpunt rijden. Dan kun je veel beter een plug-in hybrid of benzine/diesel variant kopen.
Helemaal mee eens, doe je regelmatig caravan trekken koop dan een Hybride aub!
Prima auto, weinig mis mee. Echter even doorsparen en je koopt een Tesla die ruimer en op eigenlijk alle vlakken veel beter is. Een auto als dit zou niet meer dan €30000 mogen kosten.
Voor 49000 heb je ook een Xpeng g6 long range. Wat zou jij kiezen?
@@JDCATALANAh, dan liever een uit te Europese fossiele dictatuur?
Waarom zou je als particulier kiezen voor de afschrijvingsknaller van Xpeng? In 9 maanden 10k afschrijven zoals bij Xpeng P7? Nee, dank je 🤣🤣
Een bewezen betrouwbare Kia.
Xpeng G6 is heeeeeel interessante EV ❤
Koop gewoon een 3 jaar oude EV, tenminste het meeste afgeschreven 😂
@@fritslevie4461Oeigoeren en de mensen uit Taiwan zullen je dankbaar zijn. Ga je nog op vakantie naar je geliefde Rusland? Of ga je weer naar Noord Korea?
Nog even het snel laad systeem van de EV6 erbij en je kan de benzine auto wel de deur uit doen. Jammer dat de bijtelling er vanaf volgend jaar overheen komt met de wegenbelasting erbij. Maakt hem onnodig duur!
Hoe verhoudt deze auto zich met de ioniq 5? Die laatste lijkt een stuk groter en meer als eerste auto te tellen? Of heb ik dat mis?
De Ioniq 5 staat hier nog wel wat boven inderdaad. Laadt sneller en is 35 cm langer. De Ioniq 5 lijkt kleiner dan hij is. Is echt een joekel met ook meer ruimte op de achterbank dan deze EV3.
Wie komt er voorbij op 12:40?😂
27:54, niet ten nadele van KIA, maar van de importeur, die heeft aangegeven dat een warmtepomp niet nodig is.
Beetje domme en rare beredenatie. Altijd een EV met een warmtepomp kopen!
Mijn Explorer is net zo duur en die wil ik echt niet ruilen. Komt net zo ver, maar is een pak krachtiger. En dat glimmend plastic gay design van deze KIA kan me niet bekoren. Zelf heb ik ook geen warmtepomp en die mis je echt niet zo.
Echt een knappe wagen en toch wel heel wat wagen voor het geld. Jaja Kia is goed bezig
Waarom die nadruk op de warmtepomp? Het is bewezen dat dit minimaal effect heeft. Dit lijkt echt weer een claim van: de concurrentie heeft het dus dan moet deze het ook hebben, zonder de voordelen of effect te weten...
Interessant. Ik zou inderdaad weleens het gewin van een warmtepomp in de winter in actieradius willen zien.
In Nederland heeft het weinig voordeel. Een warmtepomp is meer iets voor Scandinavië of Canada met ook grotere afstanden.
Ik rij een Kia e-Niro zonder warmtepomp en heb nog geen probleem gehad met iets minder actieradius.
Dus ik kan de ev 3 beter in Duitsland kopen en dan importeren omdat ik de warmte pomp toch echt een must vind. Omdat ik veel korte stukken rijd dan moet in voor najaar en winter de auto steeds weer opwarmen dat kost je dan veel range zonder warmtepomp. Jammer dit. En anders maar naar een ander merk kijken dus.
Een warmtepomp heeft amper voordeel in NL of BE. Het kan alleen stukgaan en geld kosten.
4,30m is VW Golf-formaat, dus geen B-segment.
Misschien dat de buitenmaten groot zijn, maar kijk eens naar die achterbank. Dat is gewoon Clio/Polo niveau.
Ik wacht nog even op een 5 deurs sedan met coupe looks beetje Stinger idee
KIA K3 K4 of K5 waarom zijn ze hier niet?😔
Tja ik heb het bij andere EV3 testen ook al gezegd. Ik wilde er een aanschaffen komend jaar maar omdat er geen warmtepomp optie is, is ie van plek 1 naar de laatste plek verhuisd. Jammer KIA. Gemiste kans.
Weer een spuuglelijke auto op de markt
Bedankt Irwin! De Plus Advanced is inmiddels besteld 🎉😊
Waarom geen GT plusline?
@@KVdHam Die is zo’n 8.000 euro duurder
29:59 Lunar Rover
Zolang de overheid het milieu bewust denken niet ondersteund blijf ik nog gewoon benzine rijden.
Electrische auto's zijn te zwaar dus zometeen veel wegenbelasting betalen.
En heb je een caravan dan moet je je E rijbewijs gaan halen want je komt al heel gauw over die 3500 kilo heen met zo'n hele combinatie.
Een gemiddelde caravan weegt al gauw 1500 kilo en wat mij ook tegenhoud is de prijzen per kwh deze is bij de publieke laadpalem zo'n 0,52 cent en met die prijzen kan ik net zo goed benzine rijden
Zal best een goede auto zijn maar ik vind het helemaal niks. Die warmtepomp ga je overigens niet zo snel missen, al die heisa daaromheen.
Ik ben heel benieuwd naar de werkelijke verbruikscijfers in NL. Ik hoop dat je van Kia het werkelijke verbruik hier mag testen en niet in het nog zomerse Portugal. Heel veel (de meeste?) andere reviewers blijven klakkeloos de WLTP range uit de reclamefolder van Kia roeptoeteren.
Ga maar uit van 6-6,5km/kWh gemiddeld over een jaar gerekend.
Ik denk dat 6-6,5 km/kWh meer voor het warmere weer is. Ik ben vooral benieuwd naar het verbruik in het koudere, met kachel, seizoen. CarsceneKorea kwam uit op een verbruik tussen de 5 en 6 km/kWh bij zomerse temperaturen.
Met mijn Niro EV kom ik over 30.000 km in bijna twee jaar aan een gemiddelde van 13,2 kWh per 100 km. Dus het verbruik van EV3 zal er niet ver van zijn.
Met dit soort auto's als concurrent kunnen de meeste EU merken definitief inpakken.
De best verkochte merken in NL komende paar jaar: KIA (full EV) en Renault (hybride/benzine). #bewaarcomment
Kia en Hyundai zijn sowieso de betere ev-makers. Vooral de zeer geringe batterijdegradatie pleit voor deze merken.
Renault is Europees 😂😂
Je denkt dat Tesla z'n positie gaat opgeven aan Renault en Kia? Deze EV3 moet je tot GT PlusLine aan toe speccen voor geventileerde zetels... Bij de meest basic Model 3 is dat al standaard. En dan heb je bij Kia een krappe B-segmenter ipv een D-segment sedan.
Het gemis van de warmtepomp is inderdaad een domme zet van KIA, zelfs niet als optie! Zoiets bedenk je toch niet bij een auto van 50 ruggen!!
Apple carplay draadloos?
Ja
Elektrisch rijden doen we op de kermis in een botsauto.
ok boomer
kansloos batterij auto van 50 k zonder warmte pomp.
Je hebt Tesla fanboys en een Kia fanboy. 😅
Lelijke wagen , waarom maken ze die EV'S toch zo space. Goede uitleg 👍🏻
Nu nog veren en schokdempers eronder. Al dit soort auto zijn als een kart geveerd. Erg kort en stug🤮
En wederom een filmpje over een Kia. Zucht.
Klopt hij laat zich kopen door hoogste bieder, hij is ook altijd heel positief over Chinese dictatuur auto's.