Merci, vous m'avez permis de vérifier que ma bobine était bonne. J'allais en acheter une autre et la panne venait d'ailleurs. 200 euros d'économiser !!!
Bha alors papy? On tremble? Merci pour vos précieux conseils! J'apprends beaucoup 😘 Longue vie à vous! PS: Et pourtant je suis électricien industriel. Pour les puristes, il faut un testeur d'isolement. Mais personne n'en a chez soi ;)
@@yvesfleury 😂Je vous adore! On ne doit pas s'ennuyer avec vous! Le genre de personne magnétique de part son vécu/expérience mais aussi son langage et sa façon d'être! Vous savez y faire et intéresser les gens. Merci pour toute cette transmission (en plus, je n'ai plus de papa pour me montrer ) Que Dieu vous garde Yves 🙏 ou quoi que ce soit d'autre ;)
@@bebert0712 merçi votre message est très touchant , je suis d une nature a partager et aider mon prochain , certainement que dieu me garde , enfin jusqu a ce jour c est bon !!!...desolé pour votre papa , j aurais voulu transmettre mon expérience , j ai eu tout faux , 2 filles , une petite fille et 2 petits garçons que ma passion n intéresse pas , d ou les tutos et membre d un forum ..... a mon tour de vous souhaiter une vie longue et heureuse .....Yves
@@yvesfleury Une tuto sur les réglage des bobines et rupteur des moteur W 110/112 Car beaucoup de personnes cherche et nous téléphone pour que l'ont leurs explique le réglage.
@@carburateur-net bonjour , desolé je ne possede pas ce genre de moteur , par contre on trouve sur des forums , genres les vieilles soupapes , motoculteurs d antan et je vous post celui du forum de l motoculture dont je fais partie un document sur le sujet :::::www.motoculture-jardin.info/Bernard-new-pdf/BERNARD-Moteur-110-112-Manuel.php bonne continuation
bonjour Yves sa serait pour savoir ou serait la panne j'ai une tronçonneuse avec un carburateur zama c1q h4a 3xp qui na pas démarrer depuis 2 a 3 ans l’essence arrive au carburateur mais le carburateur navale pas l’essence jais fait un nettoyage carbu mais toujours rien en métant de l’essence en direct la tronçonneuse démarre puis elle cale le carburateur n'envoie pas d’essence si je fais un kit membrane et ce que sa pourrais refonctionnait ou pas??
Bonjour j'ai un moteur briggs et stratton 500 série lc de 158 cm3 j'ai démonté la bobine d'allumage pour la nettoyer et je les remonter comme sa au pif la machine démarre au car de tour qu'elle écartement faut t'il pour un bon calage et qu'elle sont les conséquence d'un movez calage de bobine qu'elle écartement faut t'il entre le volent magnétique et la bobine d'allumage je ne possède pas de jeu de cale a la maison continue vos vidéos elle son passionnante merci
bonjour le calage est de 0,30 mm voir 0,,35 , généralement on utilise l épaisseur d une carte de visite ou une feuille A4 pliée en 4...la carte de visite etant l ideal on en trouve partout..bonne continuation
bonjour bravo pour cette découverte elle est incroyable :)) j'aurais une question je possede une tronçonneuse ECHO 500 EVL de 1983 avec un transfo de téléphone 5v pensez vous que cela peux fonctionner?? car moi le systeme de bougie et de bobine n'est pas le mm que vous par avance merci daniel
Merci et comment je pourrais faire pour faire pour dévisser l'écrou de 22 du volant vu que ça tourne ? Clé à choc ? Ou tenir avec un gros tournevis dans les crans pour pas que ça tourne , j'ai peur que ça casse une dent .. il faut dévisser dans quel sens ? Merci
@@bibeserge1364 bonjour l idéal étant la clé choc , surtout pas entre les crans ou ailettes , ça casse facilement , vous pouvez aussi coincer la lame avec un serre joint serré contre le arter , la lame ne tournera pas , mais il faut que ce soit une en prise direct au vilebrequin , devissez dans le sens normal français ......bonne continuation
Bonjour et Merci pour votre vidéo qui permet le contrôle de base d'un allumage, c'est top. J'ai un ancien moteur 50cc Sachs Saxonette pour lequel, je n'arrive pas à avoir d'allumage. Test primaire 1.1 ohm Test secondaire 4.8kohm. Test de la pile OK, étincelles bien visibles. Test sur moteur, aucune étincelle que le fil de contact soit en l'air ou à la masse. Par contre, si je frotte le fil de contact sur la masse, des étincelles apparaissent à ce fil ainsi qu'au fil de bougie. Je n'ai pas d'explication, si vous avez une idée, ce serait top. Merci d'avance pour votre aide
bonjour , en premier lieu il faut s assurer que si présence d un fil d arrêt celui çi n est pas a la masse ..si la bobine réagit au test de la pile a vide et qu une fois branchée vous n avez pas d allumage c est que vous avez un probleme soit de mesure d écartement des vis platinées , mettez 0,35 voir 0,40 mm...les contacts doivent être parfaitement propres .. ou le condensateur est hors service et il faut le remplacer.. faites attention au bon fonctionnement des vis platinées qu elles coupent bien le contact. .le test de la pile bobine montée avec vis platinées et condensateur n est pas valable , le condensateur va gêner vérifiez si le volant est claveté , présence clavette. si présence d un anti parasite supprimez le je vous invite a venir faire un tour sur ma chaine dans allumage moteur Bernard j explique le fonctionnement des vis platinées...bonne chance
@@yvesfleury Merci Beaucoup Yves pour votre retour. J'ai démonté la bobine (donc plus de liaison avec le condo), le test de la pile est toujours OK. Par contre ayant débranché le condo, j'ai revérifier ma chaîne et je m'aperçois que les vis platinées sont mortes et n'assurent plus le contact ce que je ne pouvais pas voir avec le condo branché. Je commande donc un nouveau jeu de vis platinées étant convaincu que je n'aurai plus de souci. Encore merci
@@mickaelgaignet1125 bonsoir , attention si les vis platinées présentent des cratères c est que le condensateur est hors service ...changez le aussi....
bonjour yves merci de votre tuto j'ai bien trouvé que ma bobine était fichue pouvez vous m'indiquer ou je pourrais en trouver une ?j'ai fait plusieurs magasins mais ils n'ont pas l'air très intéressés par les vieilles machines!!! c'est un bouyer type 333 avec moteur bernard le type de la bobine est sev marchal 305 si un internaute en possède une je suis près a lui acheter. merci encore cdlt
bonjour , desolé je ne connais pas de sites bien spécifiques , essayez les forums dont celui la : www.motoculture-jardin.com/forum/ ou celui des vieilles soupapes et il doit y en avoir un sur les moteurs Bernard , cherchez aussi dans pieces moteurs Bernard ou sur les sites de ventes entre particuliers ...bonne chance
bonsoir , difficile de vous répondre , bien souvent oui le fil est collé dans son logement , sur d autres c est moulé et soudé donc plus délicat a changer...
Bonjour " PROFESSEUR" Yves !!!! J'ai changé ma bobine d'allumage sur ma tronçonneuse et bizarre , rien ??? je mets mon doigt sur le cable qui sort de la bobine et rien ??? et là je m'aperçois qu'il y a des étincelles autour du carbu ( les vis qui sont proches de la carcasse ) les valeurs ohmiques sont bonnes ??? INCROYABLE
bonjour , bizarre , bizarre, ....verifiez justement que les fis qui arrivent aux vis platinées ne soient pas trop près de la carcasse et l étincelle se produit contre la carcasse ..ou le fil de bougie est poreux et c est un courant de fuite ...si le probleme persiste montez un module d allumage qui remplace les vis platinées et le condensateur ...c est lideal.....
Bonsoir Yves ,c'est un module électronique , qui est tout neuf ( Tronçonneuse de récup Top craft) c'est vraiment bizarre , je fais tourner ,et je mets le doigt à l'intérieur et pas de décharge ???????
@@lionelroger626 Bonsoir , module mal monté , vis platinées et condensateur pas supprimé ....bobine allumage montée a l envers....entrefer pas respecté , mettre 0:30 mm...bobine pas d origine ou pas le bon modele ......a voir
@@yvesfleury je n'ai pas de condensateur , pas de vis platinées , et la bobine et toute neuve , là ou c'est vraiment bizarre , c'est que lorsque je mets le doigt dedans , il n'y a rien
Résultat des courses, je viens de tondre (Bourgogne -2°, 92% humidité, 11 décembre 2022): Un petit jeunot motivé + Un Sage de précieux conseils = Une tondeuse SABO de fabrication antérieur à 1982 (d'après l'allumage que j'ai du choisir car le premier, trop moderne n'allait pas) en parfait état de fonctionnement! Elle tourne foutrement bien et consomme moins d'essence! Incroyable! 150m² avec un crachat d'essence et la tondeuse fait du cross dans les feuilles + 25 cm d'herbe guaugé à bloque! Le voisin me prend tout simplement pour un fada!! Entièrement en aluminium, légère, je tonds en courant!!! (non tracté bien sûr) Elle est tout simplement incalable! Une vraie montre suisse (+ réglage richesse au petits oignons et carbu neuf). 4 Chevaux qui en valent 6! Quel plaisir! Merci encore Yves! Sans vous, je pense que je l'aurai sans doute abandonnée après ces 40 ans de service...
bonjour , vous me faites énormément plaisir et j accepte votre réponse comme un cadeau de noël , et vous souhaite de très bonnes fêtes de fin d année , et naturellement je reste a votre service ......cordialement
Bonjour, peut-on mettre une bobine prévue pour moteur sans vis platinée sur un moteur à vis platinée? et vice-versa? Merci J'ai également constaté que sur des vieux modèles (1978) l'entraxe de la bobine était plus étroit, cordialement
bonjour , on peut monter une bobine électronique sans vis platinée sur un moteur avec , mais il faut que ce soit une bobine adaptable ou avec un module supplémentaire...c est indiqué lors de l achat ...l inverse est impossible car pour un allumage a vis platinée il faut un système de came que vous ne trouverez pas dur un électronique , l allumage se produit au passage des aimants ...les entraxes correspondent a la reference de la bobine d origine , si ils sont différents c est que vous ne pourrez pas monter cette bobine.....en résumé , oui on peut monter une bobine a allumage électronique sur un allumage classique a vis platinées .....cordialement
merci pour tous ces tutos toujours intéressants! et quand l'allumage n'est pas constant, c'est à dire que des fois j'ai des étincelles et des fois plus, ça peut venir de quoi? c'est un moteur B&S de 3,5HP avec vis platinées donc pas d'électronique... Merci
bonjour , en premier il faut regarder l état des rupteurs et l écartement , de 0,35 a maxi 0,40 mm..la partie condensateur peut être défaillante avec l âge , si présence anti parasite supprimez le pour un branchement en cabochon direct ...j ai fait un tuto sur cet allumage ...cordialement
@@yvesfleury bonjour, oui j'ai vérifié l'écartement des vis entre 0,30 et 0,40 et elles sont en bon état. Le moteur a plus de 40 ans!! après avoir démonté le "delco" ça a remarché puis plus rien. Il n'y a que l'entrefer sur le volant magnétique qui est entre 0,20 et 0,30: donc un peu inférieur à ce que vous préconisez. j'ai vérifié l'isolement du fil d'arrêt sur la platine... je fais vérifié le primaire et secondaire de la bobine comme vous l'avez indiqué voir si je constate quelque chose d'anormal de ce coté là! Merci encore. Cordialement,
@@mauriceandre5732 si vous constatez que les contacts des vis platinées ont tendance a se dégrader , formation de cratères c est que le condensateur est hors service , diffiçile voir impossible a contrôler ...il perd de sa capacité en marche
Petit problème que je rencontre: pas d'allumage. Vérif de la bobine au testeur: bon. Vérif de la bobine à la pile: j'ai de l'étincelle à la bougie. Le condo n'est pas en court-circuit. J'obtiens bien une toute petite étincelle en approchant très prés le fil à la masse mais insignifiant et je prends une toute petite châtaigne. L'aimant pourrait-il être en cause par manque de magnétisme?
bonjour , il faut beaucoup d année pour qu un volant se démagnétise, pour essai essayez de plaquer une clée plate contre les aimants , si il y a même qu un peu de force c est qu il est bon..par contre si présence d un anti parasite supprimez le pour un branchement en direct , essayez une bougie d une autre marque ...un condensateur ne se contrôle pas , il peut être correct a l arrêt mais défaillant en marche d ou la nécessité de monter un neuf...et surtout les contacts des vis platinées doivent être en état , pas de cratères ou trace de brulé.....et le plus important essayez de mettre un jeu au vis platinée de 0,35 mm a 0,40 mm maxi....a mon avis vous avez trop ou pas assez de jeu......bonne continuation
@@yvesfleury Merci de votre réponse. Je ne suis pourtant pas un débutant (voyez mes quelques vidéos sur YT) mais là, je cale un peu. Il s'avère que c'est un volant à trois aimants et deux sont un peu moins forts que le troisième (normal ou pas?????). Pour le condo, j'ai vérifié si pas en court circuit + et -. De toutes façons, sans condo, je dois avoir une étincelle quand même mais là, rien. Je refais un tour complet du circuit et je croise les doigts.
@@CENTAURE1312 pour les aimants ils perdent de leur force si a l arrêt les pôles se sont retrouvés face a une bobine , peut etre votre cas , sans le condensateur il y a une forte production d étincelles aux contacts des vis platinées et vous n aurez qu une très faible etincelle a la bougie , pas longtemps puisque les vis vont se détériorées tres rapidement...faites comme vous le désirez mais un condensateur neuf serait l ideal......verifiez aussi l état de la clavette du volant et ne faites pas d essais sans....sur certain moteurs des essais a la main ce n est pas suffisant , il faut un certain régime pour obtenir un bon allumage et je vais consulter vos tutos......bonne journée
@@yvesfleury Bon voila la chute de mon problème. Le test de la pile, j'arrive à obtenir une belle étincelle. Mesure au testeur: 6 Khoms secondaire, quasiment 0,1 au primaire. Conclusion: le primaire a des spires en court-circuit. 2ième conclusion: le test de la pile n'est pas une preuve de bon fonctionnement. Etant donné que l'on envoi plus d'énergie qu'avec le volant, une bobine défectueuse marchera quand même si primaire et secondaire pas coupés. 😉
@@CENTAURE1312 bonjour , les valeurs sont correctes , c est vrai que le test de la pile n est pas une garantie du bon fonctionnement de la bobine ...pour etre plus sur il faut se rendre chez un concessionnaire qui dispose d un appareil spécifique , un bermascope .. la il vous dira l etat de la bobine.....bon dimanche
Bonjour j ais un probleme avec une tondeuse apres plus de dix ans dans le garage pour la remettre en route apres un hiver dans un cabanon avec essence dedans elle na plus demarrer on a employer une autre maintenant on veut la remettre en route on a nettoyer le carbu mais rien a faire elle refuse de demarrer sauf en mettent de essence dans le trou de bougie ces une central park vantage 35 de 2002 nu de moteur van 148 E 36102 E J ai vu un carbu sur amazone mais il a une vis de richesse sus la cuve le mien non ces une simple vis gicleur qui tien la cuve ces compatible ou non merci pour votre reponse bien a vous
bonjour , avant d engager des frais je vous propose de visionner une de mes videos concernant le nettoyage d un carburateur dans un bain de vinaigre blanc chauffé a 60 degres pendant 30 mn , carburateur mis a nu et faire tremper surtout les gicleurs , puis déboucher tout ce que vous trouvez comme orifices avec un fin brin de câble vélo.. attention aussi qu une soupape ne soit pas grippée....bonne continuation
@@yvesfleury merci pour votre reponse rapide ci je trempe dans le vinaigre je doit enlever les petit joins ou le vinaigre pur va les bruler et la soupapes bloquer elles sons l une derrriere lautre donc celle de devant je la vois bouger et le moteur demarre quant je met de l essence dans l ouverture du carbu j ai enlever la boite a air et retirer le pot il a meme une flamme qui est sorti
@@yvesfleury un grand merci pour avoir prix de votre temps de me repondre je perd espoir le moteur etait bloquer j ai reussis avec du wd40 a le debloquer et refait allumage avec votre video sur la clavette et par le trou bougie la faire tourner je comptais que cetait le carbu car elle est pas tomber en panne elle a juste plus voulu repartir a causse d avoir laisser de l essence pendant presque une annee
bonjour , j essaierai de faire mieux la prochaine fois , merçi de la remarque .par contre j ai revisionné la vidéo et n entends aucun bruit de fond , êtes vous sur de votre matériel audio ou ne vous êtes vous pas trompé de vidéo ?.bonne journée
essayez d éloigner les fils qui arrivent aux vis platinées et qui sont fixés par une vis , de la partie métallique la plus proche , faites un essai cosse fil d arrêt a la bobine débranché......
bonjour mr fleury vous etes un vrai pro et merci pour vos conseils portez vous bien !
bonjour , merçi pour le compliment et votre sympathie , a votre service ...bonne journée
Merci, vous m'avez permis de vérifier que ma bobine était bonne. J'allais en acheter une autre et la panne venait d'ailleurs. 200 euros d'économiser !!!
bonjour , voila une tres bonne nouvelle , bonne continuation
merci,Yves pour le partage,pour vos explications très claires,bonne santé à vous,à bientôt
bonjour , merçi c est sympathique de votre part , bonne journée
Bonjour nouveau sur le forum un régal vos vidéos
bonsoir , un grand merçi qui me motive......
Encore une fois’ très bien expliqué et très pratique/facile à faire. Tout est dans la variation de champ/courant.
merçi , c est un effet de self , c est le premier taser quand on touchait la bougie moteur en marche !
Merci, et au passage, la miniature du matou pas content est adorable ! :)
bonjour , merçi , c est en mémoire a mon matou....bonne journée
Bha alors papy? On tremble?
Merci pour vos précieux conseils! J'apprends beaucoup 😘 Longue vie à vous!
PS: Et pourtant je suis électricien industriel. Pour les puristes, il faut un testeur d'isolement. Mais personne n'en a chez soi ;)
bonjour , oui je tremble et ça m use la santé quand je vais faire pipi !.....et merçi de votre visite ...cordialement
@@yvesfleury 😂Je vous adore! On ne doit pas s'ennuyer avec vous! Le genre de personne magnétique de part son vécu/expérience mais aussi son langage et sa façon d'être! Vous savez y faire et intéresser les gens. Merci pour toute cette transmission (en plus, je n'ai plus de papa pour me montrer ) Que Dieu vous garde Yves 🙏 ou quoi que ce soit d'autre ;)
@@bebert0712 merçi votre message est très touchant , je suis d une nature a partager et aider mon prochain , certainement que dieu me garde , enfin jusqu a ce jour c est bon !!!...desolé pour votre papa , j aurais voulu transmettre mon expérience , j ai eu tout faux , 2 filles , une petite fille et 2 petits garçons que ma passion n intéresse pas , d ou les tutos et membre d un forum ..... a mon tour de vous souhaiter une vie longue et heureuse .....Yves
Merci à vous pour le partage de connaissance ! Super Sympa .
bonjour , si on ne partage pas on perd du savoir , ça ne coûte rien de partager , ce n est que du bonheur.
Merci et bonne journee a vous,
bonjour merçi a vous aussi
Merci de partager votre savoir,c'est très utile
bonjour , ce n est pas grand chose , mais ça peut servir....bonne journée
Bravo pour les video
bonjour , merçi c est sympathique
@@yvesfleury Une tuto sur les réglage des bobines et rupteur des moteur W 110/112 Car beaucoup de personnes cherche et nous téléphone pour que l'ont leurs explique le réglage.
@@carburateur-net bonjour , desolé je ne possede pas ce genre de moteur , par contre on trouve sur des forums , genres les vieilles soupapes , motoculteurs d antan et je vous post celui du forum de l motoculture dont je fais partie un document sur le sujet :::::www.motoculture-jardin.info/Bernard-new-pdf/BERNARD-Moteur-110-112-Manuel.php
bonne continuation
@@carburateur-net un autre pdf , reglage page 5 ......www.motoculture-jardin.info/bernard-pdf/moteur_bernard_112-112ter.php
@@carburateur-net les vieilles soupapes : faire defiler :::vieilles-soupapes.1fr1.net/t39416p25-tutoriel-restauration-moteur-bernard-w110-bis
Très intéressant merci pour cette vidéo!
bonjour , c est moi qui vous remercie.
De rien. Passez une bonne journée ;)
bonjour Yves sa serait pour savoir ou serait la panne j'ai une tronçonneuse avec un
carburateur zama c1q h4a 3xp
qui na pas démarrer depuis 2 a 3 ans l’essence arrive au carburateur mais le carburateur navale pas l’essence jais fait un nettoyage carbu mais toujours rien en métant de l’essence en direct la tronçonneuse démarre puis elle cale le carburateur n'envoie pas d’essence
si je fais un kit membrane et ce que sa pourrais refonctionnait ou pas??
Bonjour j'ai un moteur briggs et stratton 500 série lc de 158 cm3 j'ai démonté la bobine d'allumage pour la nettoyer et je les remonter comme sa au pif la machine démarre au car de tour qu'elle écartement faut t'il pour un bon calage et qu'elle sont les conséquence d'un movez calage de bobine qu'elle écartement faut t'il entre le volent magnétique et la bobine d'allumage je ne possède pas de jeu de cale a la maison continue vos vidéos elle son passionnante merci
bonjour le calage est de 0,30 mm voir 0,,35 , généralement on utilise l épaisseur d une carte de visite ou une feuille A4 pliée en 4...la carte de visite etant l ideal on en trouve partout..bonne continuation
bonjour bravo pour cette découverte elle est incroyable :)) j'aurais une question je possede une tronçonneuse ECHO 500 EVL de 1983 avec un transfo de téléphone 5v pensez vous que cela peux fonctionner?? car moi le systeme de bougie et de bobine n'est pas le mm que vous par avance merci daniel
Est ce qu'on peut remplacer la pile par un chargeur 12v ?
bonjour , oui mais pas un de voiture , un a faible intensité...
Merci et comment je pourrais faire pour faire pour dévisser l'écrou de 22 du volant vu que ça tourne ? Clé à choc ? Ou tenir avec un gros tournevis dans les crans pour pas que ça tourne , j'ai peur que ça casse une dent .. il faut dévisser dans quel sens ? Merci
@@bibeserge1364 bonjour l idéal étant la clé choc , surtout pas entre les crans ou ailettes , ça casse facilement , vous pouvez aussi coincer la lame avec un serre joint serré contre le arter , la lame ne tournera pas , mais il faut que ce soit une en prise direct au vilebrequin , devissez dans le sens normal français ......bonne continuation
Bonjour et Merci pour votre vidéo qui permet le contrôle de base d'un allumage, c'est top.
J'ai un ancien moteur 50cc Sachs Saxonette pour lequel, je n'arrive pas à avoir d'allumage.
Test primaire 1.1 ohm
Test secondaire 4.8kohm.
Test de la pile OK, étincelles bien visibles.
Test sur moteur, aucune étincelle que le fil de contact soit en l'air ou à la masse. Par contre, si je frotte le fil de contact sur la masse, des étincelles apparaissent à ce fil ainsi qu'au fil de bougie. Je n'ai pas d'explication, si vous avez une idée, ce serait top.
Merci d'avance pour votre aide
bonjour , en premier lieu il faut s assurer que si présence d un fil d arrêt celui çi n est pas a la masse ..si la bobine réagit au test de la pile a vide et qu une fois branchée vous n avez pas d allumage c est que vous avez un probleme soit de mesure d écartement des vis platinées , mettez 0,35 voir 0,40 mm...les contacts doivent être parfaitement propres ..
ou le condensateur est hors service et il faut le remplacer..
faites attention au bon fonctionnement des vis platinées qu elles coupent bien le contact.
.le test de la pile bobine montée avec vis platinées et condensateur n est pas valable , le condensateur va gêner
vérifiez si le volant est claveté , présence clavette.
si présence d un anti parasite supprimez le
je vous invite a venir faire un tour sur ma chaine dans allumage moteur Bernard j explique le fonctionnement des vis platinées...bonne chance
@@yvesfleury Merci Beaucoup Yves pour votre retour. J'ai démonté la bobine (donc plus de liaison avec le condo), le test de la pile est toujours OK. Par contre ayant débranché le condo, j'ai revérifier ma chaîne et je m'aperçois que les vis platinées sont mortes et n'assurent plus le contact ce que je ne pouvais pas voir avec le condo branché. Je commande donc un nouveau jeu de vis platinées étant convaincu que je n'aurai plus de souci. Encore merci
@@mickaelgaignet1125 bonsoir , attention si les vis platinées présentent des cratères c est que le condensateur est hors service ...changez le aussi....
bonjour yves merci de votre tuto j'ai bien trouvé que ma bobine était fichue pouvez vous m'indiquer ou je pourrais en trouver une ?j'ai fait plusieurs magasins mais ils n'ont pas l'air très intéressés par les vieilles machines!!! c'est un bouyer type 333 avec moteur bernard le type de la bobine est sev marchal 305 si un internaute en possède une je suis près a lui acheter. merci encore cdlt
bonjour , desolé je ne connais pas de sites bien spécifiques , essayez les forums dont celui la : www.motoculture-jardin.com/forum/
ou celui des vieilles soupapes et il doit y en avoir un sur les moteurs Bernard , cherchez aussi dans pieces moteurs Bernard ou sur les sites de ventes entre particuliers ...bonne chance
@@yvesfleury merci beaucoup bonne journée a vous
@@nicolealloin5081 bonjour , j espere que vous trouverez cette piece....
Bonjour,
Peut-on changer le fil de bougie sur toutes les bobines.
Cordialement
bonsoir , difficile de vous répondre , bien souvent oui le fil est collé dans son logement , sur d autres c est moulé et soudé donc plus délicat a changer...
@@yvesfleury merci pour la réponse je verrai bien quand je l'aurais démontée.
Cordialement bon week-end
Bonjour " PROFESSEUR" Yves !!!! J'ai changé ma bobine d'allumage sur ma tronçonneuse et bizarre , rien ??? je mets mon doigt sur le cable qui sort de la bobine et rien ??? et là je m'aperçois qu'il y a des étincelles autour du carbu ( les vis qui sont proches de la carcasse ) les valeurs ohmiques sont bonnes ??? INCROYABLE
bonjour , bizarre , bizarre, ....verifiez justement que les fis qui arrivent aux vis platinées ne soient pas trop près de la carcasse et l étincelle se produit contre la carcasse ..ou le fil de bougie est poreux et c est un courant de fuite ...si le probleme persiste montez un module d allumage qui remplace les vis platinées et le condensateur ...c est lideal.....
un module électronique pour l'exemple ::: www.pro-motoculture.com/module-d-allumage-electronique-remplace-rupteur-et-condensateur-c2x20006635
Bonsoir Yves ,c'est un module électronique , qui est tout neuf ( Tronçonneuse de récup Top craft) c'est vraiment bizarre , je fais tourner ,et je mets le doigt à l'intérieur et pas de décharge ???????
@@lionelroger626 Bonsoir , module mal monté , vis platinées et condensateur pas supprimé ....bobine allumage montée a l envers....entrefer pas respecté , mettre 0:30 mm...bobine pas d origine ou pas le bon modele ......a voir
@@yvesfleury je n'ai pas de condensateur , pas de vis platinées , et la bobine et toute neuve , là ou c'est vraiment bizarre , c'est que lorsque je mets le doigt dedans , il n'y a rien
Résultat des courses, je viens de tondre (Bourgogne -2°, 92% humidité, 11 décembre 2022):
Un petit jeunot motivé + Un Sage de précieux conseils = Une tondeuse SABO de fabrication antérieur à 1982 (d'après l'allumage que j'ai du choisir car le premier, trop moderne n'allait pas) en parfait état de fonctionnement!
Elle tourne foutrement bien et consomme moins d'essence! Incroyable! 150m² avec un crachat d'essence et la tondeuse fait du cross dans les feuilles + 25 cm d'herbe guaugé à bloque!
Le voisin me prend tout simplement pour un fada!! Entièrement en aluminium, légère, je tonds en courant!!! (non tracté bien sûr)
Elle est tout simplement incalable! Une vraie montre suisse (+ réglage richesse au petits oignons et carbu neuf).
4 Chevaux qui en valent 6!
Quel plaisir! Merci encore Yves! Sans vous, je pense que je l'aurai sans doute abandonnée après ces 40 ans de service...
bonjour , vous me faites énormément plaisir et j accepte votre réponse comme un cadeau de noël , et vous souhaite de très bonnes fêtes de fin d année , et naturellement je reste a votre service ......cordialement
Bonjour, peut-on mettre une bobine prévue pour moteur sans vis platinée sur un moteur à vis platinée? et vice-versa? Merci J'ai également constaté que sur des vieux modèles (1978) l'entraxe de la bobine était plus étroit, cordialement
bonjour , on peut monter une bobine électronique sans vis platinée sur un moteur avec , mais il faut que ce soit une bobine adaptable ou avec un module supplémentaire...c est indiqué lors de l achat ...l inverse est impossible car pour un allumage a vis platinée il faut un système de came que vous ne trouverez pas dur un électronique , l allumage se produit au passage des aimants ...les entraxes correspondent a la reference de la bobine d origine , si ils sont différents c est que vous ne pourrez pas monter cette bobine.....en résumé , oui on peut monter une bobine a allumage électronique sur un allumage classique a vis platinées .....cordialement
merci pour tous ces tutos toujours intéressants! et quand l'allumage n'est pas constant, c'est à dire que des fois j'ai des étincelles et des fois plus, ça peut venir de quoi? c'est un moteur B&S de 3,5HP avec vis platinées donc pas d'électronique... Merci
bonjour , en premier il faut regarder l état des rupteurs et l écartement , de 0,35 a maxi 0,40 mm..la partie condensateur peut être défaillante avec l âge , si présence anti parasite supprimez le pour un branchement en cabochon direct ...j ai fait un tuto sur cet allumage ...cordialement
le tuto :::th-cam.com/video/dRAF0GyGLQA/w-d-xo.html
@@yvesfleury bonjour, oui j'ai vérifié l'écartement des vis entre 0,30 et 0,40 et elles sont en bon état. Le moteur a plus de 40 ans!! après avoir démonté le "delco" ça a remarché puis plus rien. Il n'y a que l'entrefer sur le volant magnétique qui est entre 0,20 et 0,30: donc un peu inférieur à ce que vous préconisez. j'ai vérifié l'isolement du fil d'arrêt sur la platine... je fais vérifié le primaire et secondaire de la bobine comme vous l'avez indiqué voir si je constate quelque chose d'anormal de ce coté là! Merci encore. Cordialement,
@@mauriceandre5732 si vous constatez que les contacts des vis platinées ont tendance a se dégrader , formation de cratères c est que le condensateur est hors service , diffiçile voir impossible a contrôler ...il perd de sa capacité en marche
Petit problème que je rencontre: pas d'allumage. Vérif de la bobine au testeur: bon. Vérif de la bobine à la pile: j'ai de l'étincelle à la bougie. Le condo n'est pas en court-circuit. J'obtiens bien une toute petite étincelle en approchant très prés le fil à la masse mais insignifiant et je prends une toute petite châtaigne. L'aimant pourrait-il être en cause par manque de magnétisme?
bonjour , il faut beaucoup d année pour qu un volant se démagnétise, pour essai essayez de plaquer une clée plate contre les aimants , si il y a même qu un peu de force c est qu il est bon..par contre si présence d un anti parasite supprimez le pour un branchement en direct , essayez une bougie d une autre marque ...un condensateur ne se contrôle pas , il peut être correct a l arrêt mais défaillant en marche d ou la nécessité de monter un neuf...et surtout les contacts des vis platinées doivent être en état , pas de cratères ou trace de brulé.....et le plus important essayez de mettre un jeu au vis platinée de 0,35 mm a 0,40 mm maxi....a mon avis vous avez trop ou pas assez de jeu......bonne continuation
@@yvesfleury Merci de votre réponse. Je ne suis pourtant pas un débutant (voyez mes quelques vidéos sur YT) mais là, je cale un peu. Il s'avère que c'est un volant à trois aimants et deux sont un peu moins forts que le troisième (normal ou pas?????). Pour le condo, j'ai vérifié si pas en court circuit + et -. De toutes façons, sans condo, je dois avoir une étincelle quand même mais là, rien. Je refais un tour complet du circuit et je croise les doigts.
@@CENTAURE1312 pour les aimants ils perdent de leur force si a l arrêt les pôles se sont retrouvés face a une bobine , peut etre votre cas , sans le condensateur il y a une forte production d étincelles aux contacts des vis platinées et vous n aurez qu une très faible etincelle a la bougie , pas longtemps puisque les vis vont se détériorées tres rapidement...faites comme vous le désirez mais un condensateur neuf serait l ideal......verifiez aussi l état de la clavette du volant et ne faites pas d essais sans....sur certain moteurs des essais a la main ce n est pas suffisant , il faut un certain régime pour obtenir un bon allumage et je vais consulter vos tutos......bonne journée
@@yvesfleury Bon voila la chute de mon problème. Le test de la pile, j'arrive à obtenir une belle étincelle. Mesure au testeur: 6 Khoms secondaire, quasiment 0,1 au primaire. Conclusion: le primaire a des spires en court-circuit. 2ième conclusion: le test de la pile n'est pas une preuve de bon fonctionnement. Etant donné que l'on envoi plus d'énergie qu'avec le volant, une bobine défectueuse marchera quand même si primaire et secondaire pas coupés. 😉
@@CENTAURE1312 bonjour , les valeurs sont correctes , c est vrai que le test de la pile n est pas une garantie du bon fonctionnement de la bobine ...pour etre plus sur il faut se rendre chez un concessionnaire qui dispose d un appareil spécifique , un bermascope .. la il vous dira l etat de la bobine.....bon dimanche
Bonjour j ais un probleme avec une tondeuse apres plus de dix ans dans le garage pour la remettre en route apres un hiver dans un cabanon avec essence dedans elle na plus demarrer on a employer une autre maintenant on veut la remettre en route on a nettoyer le carbu mais rien a faire elle refuse de demarrer sauf en mettent de essence dans le trou de bougie ces une central park vantage 35 de 2002 nu de moteur van 148 E 36102 E J ai vu un carbu sur amazone mais il a une vis de richesse sus la cuve le mien non ces une simple vis gicleur qui tien la cuve ces compatible ou non merci pour votre reponse bien a vous
bonjour , avant d engager des frais je vous propose de visionner une de mes videos concernant le nettoyage d un carburateur dans un bain de vinaigre blanc chauffé a 60 degres pendant 30 mn , carburateur mis a nu et faire tremper surtout les gicleurs , puis déboucher tout ce que vous trouvez comme orifices avec un fin brin de câble vélo.. attention aussi qu une soupape ne soit pas grippée....bonne continuation
@@yvesfleury merci pour votre reponse rapide ci je trempe dans le vinaigre je doit enlever les petit joins ou le vinaigre pur va les bruler et la soupapes bloquer elles sons l une derrriere lautre donc celle de devant je la vois bouger et le moteur demarre quant je met de l essence dans l ouverture du carbu j ai enlever la boite a air et retirer le pot il a meme une flamme qui est sorti
@@moreelscathy1655 de préférence oui on essaie d enlever les joints , pour la flamme pas trop d inquiétudes , il faut déjà réussir a le démarrer...
le prinçipe : th-cam.com/video/0Tqo32Zy4r8/w-d-xo.html
@@yvesfleury un grand merci pour avoir prix de votre temps de me repondre je perd espoir le moteur etait bloquer j ai reussis avec du wd40 a le debloquer et refait allumage avec votre video sur la clavette et par le trou bougie la faire tourner je comptais que cetait le carbu car elle est pas tomber en panne elle a juste plus voulu repartir a causse d avoir laisser de l essence pendant presque une annee
Merci pour ces explications. Je me permet de vous dire que votre son est un peu pourri, on entends des bruits de fond et c'est bien domage.
bonjour , j essaierai de faire mieux la prochaine fois , merçi de la remarque .par contre j ai revisionné la vidéo et n entends aucun bruit de fond , êtes vous sur de votre matériel audio ou ne vous êtes vous pas trompé de vidéo ?.bonne journée
Pouvez vous m'aider sur un allumage de moto 50cc
bonjour , dites toujours , on verra sinon il y a de très bons forums sur les mobs .
Les étincelles c'est lorsque je mets mon cable proche de la carcasse pour voir si il y a des étincelles
essayez d éloigner les fils qui arrivent aux vis platinées et qui sont fixés par une vis , de la partie métallique la plus proche , faites un essai cosse fil d arrêt a la bobine débranché......
Un schéma de câblage détaillé serait bien. Cordialement. Ukraine
bonsoir , la prochaine fois , promis....bonne soirée
@@yvesfleury OK )))