Bonjour. Un grand merci pour votre vidéo : je viens enfin de trouver la raison de la panne de ma 2cv !!! Merci beaucoup. Plus qu'à trouver une clé de 14 adaptée oour réussir à accéder à l'ancien condensateur afin de le retirer
@@sebastienbellenot8772 Bonjour, c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place pour glisser une clé de 14. Personnellement j'ai pris une douille "premier prix" que j'ai meulé jusqu'à ce qu'elle passe dans le puits. Bon bricolage à vous
J'ai eu la même panne avec des condensateurs de refabrication neufs sur deux 2CV. Après plusieurs mois de stockage et quelques dizaines de kilomètres seulement, plus aucune ne démarrait. Sur la mienne j'ai monté un module Grand Laurent qui est piloté par les vis platinées mais élimine le condensateur. Si le module tombe en panne, je peux revenir temporairement au câblage d'origine en utilisant votre technique de pontage d'un condensateur de secours sur la bobine. Sur celle de mon ami, j'ai monté un allumage électronique intégral. Depuis trois ans, plus aucun problème.
Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai enfin compris mon problème😁, par contre le condensateur se branche bien sur le " - " de la bobine si je veux le déporter ?
Oui, le "-" de la bobine est connecté aux vis platinées qui commandent son alimentation. Le condensateur assure une rupture de courant " propre" et nette, sans etincelles, quand les vis s'ouvrent. Connecter la masse du condensateur à la masse de la voiture et le "+" au "-" de la bobine.
Bonjour, j'ai laissé l'ancien en place durant le test en première partie de vidéo : le condensateur n'étant pas en court circuit, ça n'a pas posé de problème. Par contre j'ai préféré par la suite le supprimer du boîtier d'allumage pour le déporter vers la bobine. Bon courage !
Pour mon sujet de grand oral c'est parfait, merci beaucoup !
Bonjour.
Un grand merci pour votre vidéo : je viens enfin de trouver la raison de la panne de ma 2cv !!! Merci beaucoup.
Plus qu'à trouver une clé de 14 adaptée oour réussir à accéder à l'ancien condensateur afin de le retirer
@@sebastienbellenot8772
Bonjour, c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place pour glisser une clé de 14. Personnellement j'ai pris une douille "premier prix" que j'ai meulé jusqu'à ce qu'elle passe dans le puits. Bon bricolage à vous
J'ai eu la même panne avec des condensateurs de refabrication neufs sur deux 2CV. Après plusieurs mois de stockage et quelques dizaines de kilomètres seulement, plus aucune ne démarrait.
Sur la mienne j'ai monté un module Grand Laurent qui est piloté par les vis platinées mais élimine le condensateur. Si le module tombe en panne, je peux revenir temporairement au câblage d'origine en utilisant votre technique de pontage d'un condensateur de secours sur la bobine.
Sur celle de mon ami, j'ai monté un allumage électronique intégral.
Depuis trois ans, plus aucun problème.
Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai enfin compris mon problème😁, par contre le condensateur se branche bien sur le " - " de la bobine si je veux le déporter ?
Oui, le "-" de la bobine est connecté aux vis platinées qui commandent son alimentation. Le condensateur assure une rupture de courant " propre" et nette, sans etincelles, quand les vis s'ouvrent. Connecter la masse du condensateur à la masse de la voiture et le "+" au "-" de la bobine.
Bonjour, merci pour votre vidéo. Vous avez tout démonter pour retirer l’ancien ou vous l’avez laissé en plus du nouveau ?
Bonjour, j'ai laissé l'ancien en place durant le test en première partie de vidéo : le condensateur n'étant pas en court circuit, ça n'a pas posé de problème.
Par contre j'ai préféré par la suite le supprimer du boîtier d'allumage pour le déporter vers la bobine. Bon courage !