6-⑭ドクタープーリーに替えたら遅くなった！？原因と対策
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
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どうもです～
ドクタープーリーWR24gと丸形21gで変速回転数の具合がほぼ同じ位になってますね。
2st50㏄のノーマル風味エンジンだとおおむねそれ位で正常だと思います。
しかし加速中に8700rpm～に突入すると確実にパワーバンドを外れているみたいですね。
なのでおっしゃる通り27gあたりなら程よい感じになるかも、と。
なおこちら、使われているプーリーの特性は存じませんが、大径系のモノだとどうしても変速回転数が一定にはなりづらいかなと。
最大変速近辺では変速回転数が上がり続ける特性がある為、安定を求めるならノーマルプーリー&ランププレートというのも面白いかもしれません。
ハイスピードプーリーではありませんが、ドクタープーリーWRの効果で、最大変速時にはボス1㎜分は稼げるので最高速もそこまで落ちない「かも」しれませんので…
お世話になります。
やっぱり8,500位を狙って行くのが正解ですかね～
プーリーも色々あるんで一通りデータ取ったらプーリー換えるのも面白いかもですね。
センスプは柔バネ、純正、硬バネどれがおすすめでしょうか？
動画を拝見する限りではピークは8500rpmあたりで、それ以上はもうパワーが低下している傾向に見えますのでその位が目安なのではと私は感じますね。
プーリーは色々お持ちならば試すのも面白いと思いますが、まずはエンジン特性把握の方が先なのがセオリーかなと。
センタースプリングはですね、これはトルクカムの溝角度によりけりになるかなと思います。
ただジャイロは走行抵抗が大きいので、仮に45→90°の純正溝だとクレアセンターSPだとちょっと不味いのかなとも感じますし…
一概には言えませんが、私はどんなハイチューンでも純正以上の物を使えた事が無いですよ。
センタースプリングが強ければ強い程、上の伸びにくさはモロに出てくるので難しいです。
@@neginoleader 早速の返信感謝します。
以前は8,700辺りで伸びる感覚があったんですが、その辺りのピークもセンタースプリングで変わったりするものでしょうか？
質問ばかり申し訳ないです
m(__)m
私の表現している「ピーク」というのは、エンジン自体の一番パワーの出ている領域、という意味になります。
これは駆動系構成を変えても変化せず、エンジン自体の仕様変更を行わないと変わらない物なので、まずはそれをはっきりと認識する事が最優先になるという事ですね。
これこそがスクーターセッティングで一番に見極めなければならない点となります。
「あなたのエンジンの一番美味しい回転数はいくつくらいですか？」と問われたらはっきり答えられないとダメなんですよね。
なお仮に、ですがセンタースプリングが硬すぎ、最大変速手前で変速がストップした場合だと、あまり力の無くなっている8700rpm～あたりが「最大変速後の回転上昇+速度の微増」となるセッティング領域になっている場合「8700rpmでもまだ加速している」と錯覚する事もあるかなと思います。
ですがそれは「パワーバンドを外した加速」でしかなく、最良と言えるかは疑問かとも。
実際にそうなったとしても、それはエンジンの一番美味しい領域が変化したのではありませんから、そういった点を誤解せずに詰めていく事がとても大切だと思いますよ。
無段変速のスクーターはこのあたりがとても難しいのですが、それも醍醐味という事で…(汗
自分は丸型より、0.5g軽くしてDプーリー買いました！上下0.5gの変化があると聞いたので、軽めを選びました！街乗り法定速度、いい感じです。
コメントありがとうございます。
0.5ということは６個で3グラム軽くって事ですか？
ちなみにセンタースプリングは何をお使いですか？
車両はジャイロですか？
自分のスクーターの師匠にも、ドクタープーリー入れるなら
丸の安いのでもある程度セッティング出てからにした方がいいよ！と言われてたんですが、
やはり一度入れてからも、再調整はしないとなのですよね…
終わりなきセッティング沼中です😢
お疲れ様です。
丸とは全く別なんで難しいですね。
でもDプーは高いのでやっぱりある程度丸で探ってからでないと１からDプーで揃えると金がかかってしまいますね