Sehr gutes Video. Ich stelle mir aber bei den Sicherheitsfunktionen immer die Frage, warum so etwas nicht Serienmäßig im Auto verbaut wird. Das könnte viele Leben retten! Dabei könnten die Funktionen nicht nur die Leben der Fahrzeuginsassen, sondern auch viele Leben außerhalb des Autos retten.
Wird wohl nach und nach kommen. Bedeutet aber im Umkehrschluss auch, dass Autos teurer werden und viele Autofahrer sich ein neues Auto nicht mehr leisten können (und natürlich auch wollen).... Ich persönlich möchte auch kein vernetztes, mit Sensoren vollgestopftes Auto, weshalb das neueste Auto, das ich je besessen habe, von 2004 war.
Weil solche Funktionen diverse Assistenten benötigen. Angefangen bei Spurhalter und ACC. Dies setzt auch diverse Sensoren und Kameras voraus. Das kostet Geld. Führt man das in Serie ein werden die Autos in Serie auch massiv teurer.
@@ConcertCrazeTV das stimmt absolut. Allerdings ist es auch öfters so, dass Sensoren Standartmäsig verbaut sind, aber Softwareseitig als zusatzoption verkauft werden. Das ist halt nunmal profit auf kosten von Menschenleben. Finde das sollte so nicht unbedingt sein
Nein, niemals, wirkt ja nicht punktuell und ist mit viel zu wenig Kraft. Nicht umsonst gibt’s ne Anweisung wo man genau drücken muss und nicht umsonst brechen dabei gerne Rippen.
Ich fänds optimaler, wenn der Assistent kontrolliert soweit rechts wie möglich fährt. Also zum Beispiel automatisch von der mittleren Spur auf den Seitenstreifen. Wäre wesentlich sicherer.
Ich glaube das ist in Deutschland so leider nicht mehr möglich, wenn der Fahrer nicht seine ausdrückliche "Erlaubnis" dazu gibt. Im Notfall ist dies aber nicht möglich. Ich glaube da gab es 2019 die Gesetzesänderung.
@@lukas2069 glauben ist nicht wissen, was du vermutlich meinst ist eCall was 2018 Pflicht wurde. Fahrzeuge anderer Hersteller fahren auch an den Rand. Selbst im VAG Konzern Emergency Assist, in Verbindung mit den Side Assist wird das Fahrzeug an den Rechten Fahrbahnrand gefahren.
@@Blueslife302 es ist wirklich nicht einfach, etwas darüber heraus zu finden. Es ist aber wohl alles unter dieser Regel UN ECE R79 festgeschrieben. Ich meine damit nicht die Notrufeinheit, sondern gezielt den Spurwechsel ohne die Zustimmung des Fahrers. Die Zustimmung des Fahrers kann hierbei unterschiedlich erfolgen. Sei es durch betätigen des Blinkers oder durch den Blickkontakt auf die Straße. Nur im Notfall ist dies beides nicht möglich.
@@lukas2069 genau - die UNECE R79 beschreibt in 2 Ausführungen - eine Automatically Commanded Steering Function (ACSF), also eine Spurmittenführung und eine Corrective Steering Function (CSF), also eine Spurverlassenswarnung - ersteres hält das Fahrzeug in der Fahrstreifenmitte und lenkt kontinuierlich (heißt bei Audi Adaptiver Fahrassistent, bei VW Travel Assist) - letzteres greift nur am Fahrbahnrand ein und lenkt das Fahrzeug von dort in Richtung der Spurmitte (zeitlich begrenzter Eingriff des Systems in die Lenkung) - heißt bei Audi Spurverlassenswarnung und bei VW Lane Assist. Ein automatisierter Fahrstreifenwechsel ist aktuell nur innerhalb ACSF möglich/reguliert - dort ist aber explizit die Rede von einem Fahrergetriggerten Manöver - was bei einem Spurwechsel durch das Nothaltesystem nicht gegeben wäre. Ein „selbstständiger“ Spurwechsel ist hier in der Level 2 - Welt aktuell nicht definiert. Das macht eine Zulassung eines solchen Features in ECE-Ländern schwierig.
Mein Wagen kostet einen Bruchteil und hat einen adaptiven Spurhalteassistenten, E-Call und Radarsystem und macht exakt das gleiche wie der Audi hier in der Situation. Hm, dafür soll ich dann bei Audi extra zahlen?
Skoda Kodiaq . Macht kurz eine Bremsung Piept und schaltet dann Lenkassistent aus und fährt weiter. Bis man dann in den Gegenverkehr rauscht. Kannst du dir nicht ausdenken .
Dieses Wachrütteln finde ich nicht schlecht, da einiges nicht wegen der Gesundheit sondern wegen dem einfachen einschlafen "sekundenschlaff" sein dürfte finde ich dass so nicht schlecht, was vielleicht dann hilft dass der Fahrer wieder übernimmt bevor es zum stillstand kommt.
tolles video .das es diese e-call systeme , sind eine super lösung wenn ein unfall passiert. was nur immer bemängeld wird ist die auto hersteller eingendes system , die ja über ein call chenter g gehen und dann zum notruf 112 . da würde ich immer auf den behördlichen e-call besthen der ja direckt zur notruf zentrale gehen. da versteh ich nicht die hersteller warum da auf die sicherheit der insassen verzichtet wird und lieber ein teue schlechte alternative an bitten .
Hatte bereits Kundenreklamation auf den Tisch. Das der Gurt Druckstellen verursacht hätte. Mit VAG Emergency Assist und Side Assist gehts an den Rechten Fahrbahnrand.
verstehe das Zwischenschalten eines Call Centers nicht.. klar, um die echten Notrufe nicht mit >Lapalien und Fehlfunktionen zu belasten aber im Ernstfall geht so wieder Zeit verloren
Könnt ihr mal einen Audi A6, A7,A8,Q7 oder Q8 mit dem Assistenzpaket Parken mit Parkassistent Plus oder Assistenzpaket Plus testen ? In beiden Paketen gibt es einen Parkassistent, welcher alles alleine machen soll,man soll wohl während des Vorgangs nur eine Taste drücken muss.
Moin, Das Notrufsystem im neuen Mazda 3 baute bei mir eine Verbindung direkt zur Feuerwehr Leitstelle auf. Kann es sein, dass der Mazda Notruf besetzt war und deshalb direkt weitergeleitet wurde oder bieten nur bestimmte Hersteller ein eigenes Notruf Callcenter ?
Nur Deutsche Hersteller haben eigene Notrufsysteme, alle anderen haben gar keine eigene Leitstellen sondern werden direkt mit der Feuerwehr verbunden. Es ist eigentlich auch besser direkt mit der Feuerwehr verbunden zu werden, dann kann die Hilfe noch etwas schneller losgesendet werden ( bei Audi, Bmw, Mercedes muss halt der jeweilige Callcenter die Feuerwehr rufen und schickt meist einen eigenen Pannendienst, der einen bei einem Unfall in die passende Vertragswerkstatt bringt.)
@@chris_0018 ist meiner Meinung nach aber bullshit. Zieht nur unnötig Zeit und in einer tatsächlichen Notsituation nicht gerade Hilfreich. Zumal ich schon gehört habe, dass die leute in diesen zwischenzentralen teils sehr schlecht deutsch können. Man kann aber(sobald ich weiß), direkt beim hersteller beauftragen, dass das notrufsignal direkt an eine Leitstelle der Feuerwehr weitergeleitet wird
obwohl es sehr hell ist, ist die Ambientebeleuchtung bei euch an. Bei uns im Q7 geht sie nur an wenns dunkler ist. Gibts ne Möglichkeit die Ambientebeleuchtung durchgehend anzulassen?
Ich bin mir nicht sicher, und die Antwort kommt spät aber ich denke wenn das Abblendlicht dauerhaft manuell eingeschaltet ist geht auch die Ambientebeleuchung. Vielleicht mal ausprobieren, wenn das nicht schon versucht wurde?
So ist es :) Also durchaus sinnvoll wenn man wirklich ohnmächtig ist bzw. es tatsächlich ein Auslösen der Airbags gegeben hat und niemand auf den eCall reagiert.
Bei tatsächlicher Ohnmacht ist ein langsam bis zum Stand bremsendes Auto ganz rechts sicher die bessere Wahl als eines, das unkontrolliert über alle Fahrspuren schlingert ;)
Vertrauen sollte man dennoch Audi nicht, bei vielen Modell macht er erst garkein Notbremsung bricht lediglich die Spurhalteassistent ab. Hatte mit einem Aktiven Spurhalteassistent beim A5 21 BJ sekundenschlaf und bin gegen die Leitplanke gefahren war ganz rechts und bin links aufgeprallt kein Versuch von Aufwecken des fahrers oder so
tolle idee mit dem System. ich frag mich nur warum der Notruf gewählt wird, ohne das etwas passiert. einmal Vollbremsung und dann fängt der Audi das telefonieren an???
gar nicht gut dieses heftige abbremsen, das kann sicher auch anders gehen, zumindest von anderer Marke schon gesehen, deutlich besser gelöst, damit meine ich nicht VW !
Die sache ist man könnte sich so was kaufen auf kredit 😂😂aber ich bin Audi q5 von mein vater gefahren Der ist so geil 100k Finde ich zu viel dann Lieber Eine Sklasse von mercedez
Oha, das kräftige ziehen des Gurtes. Gut so.
Sehr gutes Video. Ich stelle mir aber bei den Sicherheitsfunktionen immer die Frage, warum so etwas nicht Serienmäßig im Auto verbaut wird. Das könnte viele Leben retten! Dabei könnten die Funktionen nicht nur die Leben der Fahrzeuginsassen, sondern auch viele Leben außerhalb des Autos retten.
Das fragen wir uns auch;)
Wird wohl nach und nach kommen. Bedeutet aber im Umkehrschluss auch, dass Autos teurer werden und viele Autofahrer sich ein neues Auto nicht mehr leisten können (und natürlich auch wollen).... Ich persönlich möchte auch kein vernetztes, mit Sensoren vollgestopftes Auto, weshalb das neueste Auto, das ich je besessen habe, von 2004 war.
Weil solche Funktionen diverse Assistenten benötigen. Angefangen bei Spurhalter und ACC. Dies setzt auch diverse Sensoren und Kameras voraus. Das kostet Geld. Führt man das in Serie ein werden die Autos in Serie auch massiv teurer.
ABS war zu Beginn auch nicht serienmäßig… 🤷🏻♂️
@@ConcertCrazeTV das stimmt absolut. Allerdings ist es auch öfters so, dass Sensoren Standartmäsig verbaut sind, aber Softwareseitig als zusatzoption verkauft werden. Das ist halt nunmal profit auf kosten von Menschenleben. Finde das sollte so nicht unbedingt sein
Das Straffen des Gurtes könnte aus medizinischer Perspektive auch als Herzmassage zur Wiederbelebung durchgehen.
Nein, niemals, wirkt ja nicht punktuell und ist mit viel zu wenig Kraft. Nicht umsonst gibt’s ne Anweisung wo man genau drücken muss und nicht umsonst brechen dabei gerne Rippen.
@@stephanbernhardt256 r/woosh
Außerdem ist es nicht unbedingt vermeidbar, Rippen zu brechen bei der Herzdruckmassage
@@stephanbernhardt256 ach einfach den code ändern damit der gurt stärker ziehen soll
@@Mrggiinnc ja danke danach fetten rippen bruch und dann brauch ich den notfallassistent wirklich
nein, soll z.b. eingeschlafene Personen aufwecken
Ich fänds optimaler, wenn der Assistent kontrolliert soweit rechts wie möglich fährt. Also zum Beispiel automatisch von der mittleren Spur auf den Seitenstreifen.
Wäre wesentlich sicherer.
Wir haben uns auch gewundert, dass der Q8 das nicht kann.
Ich glaube das ist in Deutschland so leider nicht mehr möglich, wenn der Fahrer nicht seine ausdrückliche "Erlaubnis" dazu gibt. Im Notfall ist dies aber nicht möglich. Ich glaube da gab es 2019 die Gesetzesänderung.
@@lukas2069 glauben ist nicht wissen, was du vermutlich meinst ist eCall was 2018 Pflicht wurde. Fahrzeuge anderer Hersteller fahren auch an den Rand. Selbst im VAG Konzern Emergency Assist, in Verbindung mit den Side Assist wird das Fahrzeug an den Rechten Fahrbahnrand gefahren.
@@Blueslife302 es ist wirklich nicht einfach, etwas darüber heraus zu finden. Es ist aber wohl alles unter dieser Regel UN ECE R79 festgeschrieben. Ich meine damit nicht die Notrufeinheit, sondern gezielt den Spurwechsel ohne die Zustimmung des Fahrers. Die Zustimmung des Fahrers kann hierbei unterschiedlich erfolgen. Sei es durch betätigen des Blinkers oder durch den Blickkontakt auf die Straße. Nur im Notfall ist dies beides nicht möglich.
@@lukas2069 genau - die UNECE R79 beschreibt in 2 Ausführungen - eine Automatically Commanded Steering Function (ACSF), also eine Spurmittenführung und eine Corrective Steering Function (CSF), also eine Spurverlassenswarnung - ersteres hält das Fahrzeug in der Fahrstreifenmitte und lenkt kontinuierlich (heißt bei Audi Adaptiver Fahrassistent, bei VW Travel Assist) - letzteres greift nur am Fahrbahnrand ein und lenkt das Fahrzeug von dort in Richtung der Spurmitte (zeitlich begrenzter Eingriff des Systems in die Lenkung) - heißt bei Audi Spurverlassenswarnung und bei VW Lane Assist. Ein automatisierter Fahrstreifenwechsel ist aktuell nur innerhalb ACSF möglich/reguliert - dort ist aber explizit die Rede von einem Fahrergetriggerten Manöver - was bei einem Spurwechsel durch das Nothaltesystem nicht gegeben wäre. Ein „selbstständiger“ Spurwechsel ist hier in der Level 2 - Welt aktuell nicht definiert. Das macht eine Zulassung eines solchen Features in ECE-Ländern schwierig.
Super Video, wie immer. Schöne Weihnachten.
Danke, dir auch!:)
Mein Wagen kostet einen Bruchteil und hat einen adaptiven Spurhalteassistenten, E-Call und Radarsystem und macht exakt das gleiche wie der Audi hier in der Situation. Hm, dafür soll ich dann bei Audi extra zahlen?
1:18 Wenn man den Spökes drei Mal macht, wird man an dieser Stelle vom Gurt erdrückt :D
Dieses Auto ist einfach ein träumchen 😊😊
Boah wie krass die Technik ist... Sehr heftig.
Skoda Kodiaq . Macht kurz eine Bremsung Piept und schaltet dann Lenkassistent aus und fährt weiter. Bis man dann in den Gegenverkehr rauscht. Kannst du dir nicht ausdenken .
:D
Junge hahahahah
Sehr gutes Video, danke!
Danke für das Lob!
Dieses Wachrütteln finde ich nicht schlecht, da einiges nicht wegen der Gesundheit sondern wegen dem einfachen einschlafen "sekundenschlaff" sein dürfte finde ich dass so nicht schlecht, was vielleicht dann hilft dass der Fahrer wieder übernimmt bevor es zum stillstand kommt.
tolles video .das es diese e-call systeme , sind eine super lösung wenn ein unfall passiert. was nur immer bemängeld wird ist die auto hersteller eingendes system , die ja über ein call chenter g gehen und dann zum notruf 112 . da würde ich immer auf den behördlichen e-call besthen der ja direckt zur notruf zentrale gehen. da versteh ich nicht die hersteller warum da auf die sicherheit der insassen verzichtet wird und lieber ein teue schlechte alternative an bitten .
Hallo, ist das Serien mäßig bei a3 Advanced Hybrid dabei? 2022
Hatte bereits Kundenreklamation auf den Tisch. Das der Gurt Druckstellen verursacht hätte. Mit VAG Emergency Assist und Side Assist gehts an den Rechten Fahrbahnrand.
*auf deM Tisch
*dass
Sehr interessant, TH-cam schlägt mir das Video vor und dann erkenn ich die strecke wieder. wohne in der Nähe von Trockau :D
Cool!
Was passiert wenn man sich während der Fahrt abschnallt? Wird die Spurhaltefunktion dann deaktiviert?
Was passiert denn wenn ich mit gekauften aber nicht aktivierten Assistenten alles los lasse? Vielleicht auf einem Flugplatz testen
verstehe das Zwischenschalten eines Call Centers nicht.. klar, um die echten Notrufe nicht mit >Lapalien und Fehlfunktionen zu belasten aber im Ernstfall geht so wieder Zeit verloren
Ich glaube bei einem unfall (ausgelöster airbag) wird tatsächlich der echte Notruf kontaktiert
Hallo ich will mir einen SQ7 2017 kaufen ich wollte fragen ob das selbe system da auch dabei ist ??
Sollte da sehr ähnlich sein!
Gibt es nicht in dieser Art
Würde mich über ein Video zum Notfallassistent des Cupra Formentor freuen
Könnt ihr mal einen Audi A6, A7,A8,Q7 oder Q8 mit dem Assistenzpaket Parken mit Parkassistent Plus oder Assistenzpaket Plus testen ? In beiden Paketen gibt es einen Parkassistent, welcher alles alleine machen soll,man soll wohl während des Vorgangs nur eine Taste drücken muss.
Machen wir noch , aber auch mal auf TH-cam auf „Touareg Ferngesteuertes Parken Motoreport“, das funktioniert genau so :)
@@motoreport_ Ok, alles klar. Werde ich mir mal anschauen.
Moin,
Das Notrufsystem im neuen Mazda 3 baute bei mir eine Verbindung direkt zur Feuerwehr Leitstelle auf. Kann es sein, dass der Mazda Notruf besetzt war und deshalb direkt weitergeleitet wurde oder bieten nur bestimmte Hersteller ein eigenes Notruf Callcenter ?
Das habe ich in der Tat noch nie gehört! Gute Frage, woran das lag...
Nur Deutsche Hersteller haben eigene Notrufsysteme, alle anderen haben gar keine eigene Leitstellen sondern werden direkt mit der Feuerwehr verbunden. Es ist eigentlich auch besser direkt mit der Feuerwehr verbunden zu werden, dann kann die Hilfe noch etwas schneller losgesendet werden ( bei Audi, Bmw, Mercedes muss halt der jeweilige Callcenter die Feuerwehr rufen und schickt meist einen eigenen Pannendienst, der einen bei einem Unfall in die passende Vertragswerkstatt bringt.)
@@chris_0018 ist meiner Meinung nach aber bullshit. Zieht nur unnötig Zeit und in einer tatsächlichen Notsituation nicht gerade Hilfreich. Zumal ich schon gehört habe, dass die leute in diesen zwischenzentralen teils sehr schlecht deutsch können. Man kann aber(sobald ich weiß), direkt beim hersteller beauftragen, dass das notrufsignal direkt an eine Leitstelle der Feuerwehr weitergeleitet wird
@@tobi5930 ja stimmt.
obwohl es sehr hell ist, ist die Ambientebeleuchtung bei euch an. Bei uns im Q7 geht sie nur an wenns dunkler ist. Gibts ne Möglichkeit die Ambientebeleuchtung durchgehend anzulassen?
Ich bin mir nicht sicher, und die Antwort kommt spät aber ich denke wenn das Abblendlicht dauerhaft manuell eingeschaltet ist geht auch die Ambientebeleuchung. Vielleicht mal ausprobieren, wenn das nicht schon versucht wurde?
@@robinfeldmaier5962 macht echt sinn ja, danke für den Tipp
Wenn man alleine im Auto ist und ohnmächtig wird, dann nützt der Notruf doch nichts?
Maximilian Nietsch wenn der Fahrer nicht antwortet wird 112 von Audi Service gerufen
So ist es :) Also durchaus sinnvoll wenn man wirklich ohnmächtig ist bzw. es tatsächlich ein Auslösen der Airbags gegeben hat und niemand auf den eCall reagiert.
@@motoreport_ Ist natürlich klar :)
Der Vorteil des "eCall" ist an dieser Stelle, dass auch Daten wie die Fahrzeugposition, Farbe, Anzahl Insassen, usw. übermittelt werden.
ist bestimmt super wenn der auf der rechten Spur stoppt und von hinten kommt der LKW
Bei tatsächlicher Ohnmacht ist ein langsam bis zum Stand bremsendes Auto ganz rechts sicher die bessere Wahl als eines, das unkontrolliert über alle Fahrspuren schlingert ;)
Bei dem Titel dachte ich bei Notfallassistent an den Beruf und dachte mir kurz Ja moin Bewerbung im Rettungsdienst ist raus.. Hat nen Moment gedauert
:D
Ja aber da spricht ja beim Anruf ich meine was wenn du alleine bist und du bist bewusstlos und kannst nicht sprechen warum spricht er dann am Telefon
Krass, was ein Auto schon so alles kann.
Volvo On cal wäre cool
Vertrauen sollte man dennoch Audi nicht, bei vielen Modell macht er erst garkein Notbremsung bricht lediglich die Spurhalteassistent ab. Hatte mit einem Aktiven Spurhalteassistent beim A5 21 BJ sekundenschlaf und bin gegen die Leitplanke gefahren war ganz rechts und bin links aufgeprallt kein Versuch von Aufwecken des fahrers oder so
tolle idee mit dem System. ich frag mich nur warum der Notruf gewählt wird, ohne das etwas passiert. einmal Vollbremsung und dann fängt der Audi das telefonieren an???
Video nicht geschaut?
gar nicht gut dieses heftige abbremsen, das kann sicher auch anders gehen,
zumindest von anderer Marke schon gesehen, deutlich besser gelöst,
damit meine ich nicht VW !
über 100.000€ .... alles klar
Jaaa und? Das ist ein q8 und keine 3er bmw
@@analb5306 da ich hinterm Mond lebe, wusste ich nicht, daß es bei dem Hersteller so hochpreisige Autos gibt :)
@@dmwm771 heutzutage leider normal der preis
So eine scheiß Kiste
Stimmt. Hält einfach von selber an!
Sowas wirst du niemals in deinem leben fahren. Kleiner Neider wirst wohl ein leben lang in deinem kleinen scheiß Wagen rumfahren
Die sache ist man könnte sich so was kaufen auf kredit 😂😂aber ich bin Audi q5 von mein vater gefahren Der ist so geil 100k Finde ich zu viel dann Lieber Eine Sklasse von mercedez