Zużycie energii Tesli Y Long Range Zimą vs Latem | O ile spadnie zasięg?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2024
- Mój Referal: www.tesla.com/pl_pl/referral/...
Kup Teslę z tego linku i zgarnij dodatkowy rabat na auto!
Spis treści:
0:00 Wstęp
0:47 Zużycie energii latem
2:35 Zużycie energii zimą
4:32 Wykresy
5:23 Wnioski
_____________________________________________________________________
Kontakt mailowy do nas: ecodriverpl@gmail.com
Zasubskrybuj! - / @ecodriver
Facebook - / ecodriverpolska
Instagram - / ecodriverpl - ยานยนต์และพาหนะ
Dobry materiał, teraz widać różnicę jazdy zimą a latem. Brawo
Cieszę się, że film się spodobał, wielkie dzięki 😀
Dodam od siebie. Boczny baaaaardzo mocny wiatr, temp. 0-2 `C, mokro, mocno padało. Prędkość 130 km/h , udało się zrobić bez dotykania praktycznie gazu 33 km (w dwie strony pomiar bez praktycznie zmian prędkości) . Średnia policzona w dwie strony, wyszło około 26,7 kw/h. Koła 19`, klima 20`C, grzanie kierownicy i siedzeń na auto. Wiatr ma olbrzymie znaczenie. A wiało tego dnia tak że 140 km/h już się nie dało jechać, bo miotało autem niebezpiecznie. A było to feralnego 22 grudnia, jeżeli ktoś jeszcze pamięta jak wtedy dawało. Odcinek pomiarowy okolice Grudziądza kierunek na Gniew i z powrotem :) pozdrowionka!
Spalinowe też spali dużo więcej w takim przypadku, więc to nic specjalnego dla elektryka również. Ale trafna uwaga
Konkretny materiał bez ściemy ! Dzięki :D
Cieszę się jak film się spodobał 😀
Pozdrawiam!
Super Materiał
Wielkie dzięki! 😀
Dziwnie wyglądają te gałki od kierunkowskazu i wycieraczek.
Przeraża mnie ta mapka superchargerów. Nie dość że mało to wszystkie w centrum miast a nie po drodze na trasie :/
Film krótki, ale bardzo dobry!
Dzięki! 😀
Wszystko pięknie opisane , wiadomo że test że tak powiem z grubsza ale jest jak najbardziej miarodajny .
Starałem się jak mogłem 😀
Widze, ze na tych testach bateria była nagrzana.
Mój Model Y LR "spala" w zimę około 25 kWh. Dużo krótkich tras wiec bateria jest cały czas grzana. Na autostradzie 130 km/h niekiedy i 200.
Latem około 18 kWh na 100 km.
U nas za zachodnia granica liczy sie 80-10%, ale jest więcej superchargerow i innych ładowarek. Wiec w zimę zasięg mam około 220 km a w lato 300 km.
Teoretycznie muszę lądować na trasie 1000 km 3 raty po około 30 minut.
A w praktyce różnie to jest ... ,-)
Ciekawe zestawienie.
Wiele dzięki! 😀
Moja TM3P po 8,5 tyś km śrenia 23.3 kwh na 100km
Poprzednie auto BMW g30 530 xdrive 12l na 100km
Ten sam styl jazdy, tylko że tesla robi to szybciej
i tak powinno być, po to się bierze PERF. żeby zapeir...lać :) Jeden ziomek w poście powyżej jara się że jeździ Tesla YP trasą S z prędkościa 100-105 :)))))) I że srednia w zimę to tylko 18,5kwh :)) Po co ludzie kupują sportowe wersje jak jeżdzą jak RWD na chill. pozdro
@@GRASSIK1980 💪 przy 200-210 zużywa 39-40 kw😉
U mnie srednia w zime po miescie Y LR 2023r to 25kwh/100 ale auto stoi na podjezdzie. Zeby osiagnac wyniki rzedu jak piszesz 21-22kwh/100 to musisz miec podgrzewany garaz.
O i to mi się podoba prawdziwa szczera odpowiedź, a nie jak u innych youtubeerow start z garażu, kabina zagrzana z gniazdka, bateria nagrzana z gniazdka i podają jakieś kosmiczne wyniki zużycia zimą. Np 16kwh zimą 😂😂😂
Mam pytanko na ile procent byś oceni straty na ładowaniu Tesli w domu np ładowanie od 10% do 80% ile pobrała ładowarka a ile wepchało do bateri?
@@sebastianbaranski między 2-3 %
Im szybciej tym lepiej. Mam przyłącze 12KW i mogę się ładować maksymalnie 11KW z Wall Connectora ale chcą zostawic bufor na dom to mam ustawione 9KW/H
@@slawomirkopiec4786
Super dużo mniej niż myślałem.
@@sebastianbaranski możesz parkować na podjeździe, jak parkuje pod chmurką ale mam po prostu gniazdko obok samochodu. Przeed wyjazdem zawsze włączam grzanie baterii i średnie wyszło mi zużycie brutto za grudzień 24kwh, z tym że jeżdżę głównie w koło komina, + jakieś wyjazdy po 200k w święta, w samej trasie byłoby lepiej bo mniej szło by na ciągłe rozgrzewanie baterii przed startem.
Jest gitara ,tak trzymać
Dzięki! 😀
A jakie jest zużycie energii na dogrzanie baterii podczas postoju na mrozie ?
Na postoju nie podgrzewa baterii ale ciekawe ile zużyje na dogrzanie ich po całej nocy przy -10 jeżeli pracujemy samochód na dworze...Poza tym pojedziemy do pracy i po kilku godzinach znowu się będzie musiała dogrzać....
@@TheKris54 kilka kWh. Auto pobiera 2kw na godzinę żeby utrzymać 20 stopni przy - 10. Wiem bo często syn utnie komara i zostawiam go żeby dospał pod domem. Rozgrzewanie na samym początku pobiera dużo więc szczególnie odszranianie bo wtedy żeby przyspieszyć proces pracuje nie tylko pompa ciepła ale i silnik, z tym że to trwa 5 minut maks, potem pracuje tylko pompa, więc pobierając około 15 kw przez te 5 minut mamy zużycie koło 1 kWh, przy baterii 75kwh. Czyli ostatecznie razem z podtrzymanie kabiny potem przez pompę ciepła żeby śnieg spłynął z samochodu przez pół godziny mamy maks 2-4% z baterii. To bez znaczenia dla jazdy a dla komfortu mega wygodne bo wsiada się do samochodu w którym jest cieplutko. Jedyna wkurzająca rzecz to to że odszranianie na początku grzeje do 28 stopni w środku żeby rzeczywiscie skutecznie coś odszronic, przez co jak się przyjdzie za wcześnie to można się ugotować.
2:34 skoro auto elektryczne uzytkuje sie inaczej to po co to porownywac! Po prostu sam stwierdzasz ze sa inne
W pełni się zgadzam. Proszę o więcej. Pozdrawiam.
Cześć świetny materiał dzisiaj testowałem EQA 300 zużycie 28-32 kWh . a nr z Rudy Sl. może kiedyś się spotkamy. Pozdrawiam Grzegorz
I jak oceniasz EQA? 😀
Pozdrawiam!
🙂EQA , GLA każdy chyba widział, ładne autko bez udziwnięń (kwestia gustu ).Sabo za to pod względem EV mała bateria, co za tym idzie słaby zasięg, ładowarka pokładowa 11kw . Nie ma jednej rzeczy która mnie zaskakuje pozytywnie.Zamierzam pojeżdzić teslą 3 w Katowicach . Pozdrawiam .
@@Ecodriver
Jak zawsze świetny, konkretny film! Brawo. Podobało mi się obiektywne podsumowanie. Ja niestety należę do grupy kierowców, którzy kilka razy w tygodniu (2-4) muszą zrobić trasę 140km w jedną stronę. Jeżdzę VW z baterią 77kWh. PRzy obecnych temperaturach niestety autem nie da się na w pełni naładowanej baterii obrócić w obie strony bez ładowania po drodze - co jest naprawdę irytujące. I nie mówię o jeździe >140km/h, tylko tempomacie zapiętym na 110-120 km/h. Dlatego ja z kolei rozważam zakup drugiego auta - właśnie spaliniaka.
jak widziałeś ta Tesla zrobisz ponad 280 km bez ładowania. poza tym nawet dla VW problem to nie zasięg, tylko brak ładowarki na miejscu, dokąd jedziesz. gdyby była tam szybka ładowarka (z prądem w rozsądnej cenie) to ładujesz podczas pobytu na miejscu i sprawa z głowy
Bo elektryczne auto to tylko Tesla :) VW są słabe nadal, w zasadzie wszystko inne nadal jest do bani. Drogie, bez osiągów i z dużym zużyciem
Na filmie o tym śmiesznym Subaru miałem pytać jak Tesla zimą :) Nie zapytałem a jest odcinek :) Mam pewny niedosyt tego testu. W normalnych warunkach 90% ludzi takiego elektryka będzie trzymało pod chmurką, jak to wpływa na spadek energii w aku , ile nagrzewa sie taki zmrożony po nocy (-17 mieliśmy ) elektryk do 21st. ?
przyłączam się do odpowiedzi, prosimy o kolejny test , relacja z paru dni auto pod chmurką i zużycie energii
O wiele szybciej niż spalinowy... Wsiadam, staruję, wyjeżdżam za bramę i czuję ciepło grzanych siedzeń, kierownicy i ciepły nawiew... Na YT jest porównanie TM3 vs. Golf - zima w Kanadzie...
@@egi7718 taaaa i 250 km zasięgu
Dzięki za takie samochodziki, jechać i myśleć czy mi baterii wystarczy. Znajomy kupił niedawno taką zabawkę i zaraz po zimie chce to coś sprzedać. Twierdzi że to był najgorszy zakup w jego życiu.
@@magdalipinska4126 a znajomy mojego znajomego... My już nie mamy spalinówek - i nie tęsknimy za nimi.. ostatnia stała nieużywana pół roku, nikt nie chciał nią jeździć (a miała zasięg 1000km)... pytanie dlaczego? po kilku latach jazdy sam zadałem sobie to pytanie... pierwszy EV - kupiony z powodów ekonomicznych...TCO, jazda lokalna. Kolejny - oczywiści ekonomia ale przede wszystkim przyjemność prowadzenia, komfort. osiągi, nie tracę czasu na tankowanie.... Wyobraź sobie coś co sprawia Ci przyjemność - i "coś" co sprawi, że będzie o wiele większa👌 Co do myślenia o zasięgu - jeśli kupisz MX-30 na jazdę autostradą 300km dziennie...to masz rację - to jest problem ale nie samochodu tylko złego wyboru. Jeśli kupisz starego Leafa mogącego przejechać 90-130km a jeździsz lokalnie w promieniu 15km do 50km/24h (czyli nawet 18kkm rocznie)...to potrzebujesz mieć tylko gniazdko 230V. Przed kupieniem EV byłem znacznie bardziej sceptyczny - kupiłem bo była okazja + Excel.. Jeśli masz możliwość wypożyczyć na parę dni model, który będzie odpowiadał Twoim potrzebom - spróbuj, tylko jak znienawidzisz spalinówki to nie do mnie pretensje🤣. Radziłem znajomym założyć PV - "absolutnie nie, to bez sensu itd". jeden założył, drugi...po roku dokładali więcej paneli... polecałem do PV - PC - "przecież to bez sensu ja mam gaz"... I PC już hulają - czy solo czy w tandemie z gazem. Jak PV+PC i można jeszcze trochu prądu dla EV wygospodarować (czy dołożyć paneli) - to może "tani" EV na lokalne jazdy..."elektryk - gdzie to ładować, jak braknie prądu itd/itp"... Jeden już pyta o szczegóły i co bym polecał...😎 Pozdrawiam i samych sukcesów!
10 minut i masz 28 stopni w kabinie (tryb odszraniania). Ja parkuję pod chmurką. W 20 minut cały lód i śnieg spływa spływa z auta. Potrzeba na to jakieś 3-4kwh przy takim mrozie (bateria ma 75kwh)
Oby więcej takich rzeczowych materiałów na YT, dzięki!
Jaki sens ma pomiar z górki i pod górkę? Przecież w takim wypadku największe znaczenie ma procent wzniesienia. Jedyny sensowny pomiar to na płaskim terenie.
Bo uśredniasz w obie strony i masz wynik jak na płaskim …
Wiatr w przypadku aut elektrycznych ma bardzo duży wpływ na zużycie energii. Warto byłoby zrobić te pomiary w dwie strony dla tego samego odcinka trasy.
Najlepszy komentarz. Niestety Elon nie zapłaci.
@@acheck5140 Za dużo telewizji oglądasz i się odkleiłeś. Ludzie przesiadają się na elektryki przeważnie ze względu na koszty paliwa. Nikt ich do tego nie zmusza. Jeżeli chodzi o lobbing to niemiecka spalinowa motoryzacja bardzo trzęsie portkami bo właśnie Tesla czy Chińczycy coraz bardziej skubią ich rynek. Dlatego prawie każda gazeta motoryzacyjna w Polsce w każdą zimę robi wielki artykuł na pierwszą stronę o tym, że elektryki są beznadzieje, a najlepszy nowy passat z w dieslu lub benzynie. Do tego typowy Polak obejrzy jeszcze Kornackiego i Zientarskiego, do tego povagowanych na youtubie i już ma wyrobione zdanie zgodnie z linią największych koncernów motoryzacyjnych. Więc jak wietrzysz jakiś spisek to chyba z drugiej strony.
Odnośnie zasięgu to bardzo zabawne jest, że typowy Polak robi średnio niecałe 9 tys. km rocznie, czyli 170 km tygodniowo i to wokół domu, a nad morze jeździ raz w roku albo i nie ale nagle najważniejszą cechą samochodu staje się zasięg XD
Problemem tej elektrycznej fali w motoryzacji nie jest sam pomysł na ratowanie klimatu, który zepsuliśmy. Problemem jest
1. niespójność czyli ładowarki pobierają energie z elektrowni węglowych i sądzę że długo tak będzie, zatem jadąc autem elektrycznym też trujemy, nastepna niespójność to np latajace samoloty nad nami, kontenerowce na morzach i oceanach itd itd
2 narzucenie w europie takich przepisów, że motoryzacja przestaje dawać nam wybór, za chwile nie będę mógł kupić auta spalinowego, podkreślam jakby co, że jak najbardziej jestem pro unijny, ale w tym przypadku to jest niewłaściwe
A są statystyki ilu kierowców , mieszka w domkach jednorodzinnych lub dysponuje garażem z możliwością ładowania , a ilu parkuje pod blokiem lub na ulicy?
To chyba jest kluczowe żeby mieć w miejscu zamieszkania możliwość ładowania np w nocy .
Jeśli takiej możliwości nie ma to codzienna eksploatacja tego takiego auta może być bardzo uciążliwa .
mam Leafa 24 w mieście i jeszcze nie mam gniazdka - ale blisko słupek. Przy TM3 LR - podładowanie w czasie zakupów w markecie - dwa tygodnie jeżdżenia do pracy...
Czyli robisz jakies 500 km miesięcznie Max.
Life od 120 k zł z dopłatami
Yaris 85 k zł
35 tys zł różnicy
Kupując jarisa przy tych przebiegach zostało by ci na 14 lat tankowania .
Małe auto elektryczne do pracy w mieście sprawdzi się jeśli chodzi o zasięg . Niestety pozostaje jeszcze kwestia ceny , cała nadzieja w Chińczykach 😂
@@Miszczu118 Leaf 24.....2013....140kkm....SOH84%.... Leaf to segment C - Yaris B--. Komfort, wielkość wnętrza, bagażnik - nieporównywalne. Znajdź w klasie kompaktów samochód z AT/grzaniem siedzeń,/kiery/dogrzewaczem elektrycznym wnętrza/150elektrycznych KM/320Nm do tych 120k zl z porównywalnymi kosztami eksploatacji.... Nasz Leaf - zakup ok. 40k zl, pierwszy rok - testowy - jako samochód na jazdy lokalne w domu rodzinnym - 8.5kkm - koszt prądu (PV) zero...jaka oszczędność? (duża spalinówka nie chciała zejść poniżej 11L-PB... Teraz w mieście, rocznie 5kkm, zużycie 14-18kWh/100km ładowane ze słupka 1.2zl/kWh (była spalinówka - nie schodziła poniżej 12L - dużo - nie, bo jazda na krótkich trasach i cały czas w korkach). Miałem w pracy chińczyka ZX Auto Grand Tiger - 3 lata/165kkm R.I.P... W drugiej firmie Hilux - 6 lat - 430kkm - zmusili mnie do wymiany na nowszy - "bo polityka firmy - za duży przebieg". Poprzedni Hilux - problemy z układem wtryskowym po 700kkm..... (wiem, ostatni model - mam teraz - już tyle nie przejedzie...). Miasto/lokalnie Leaf, trasa....jest obniżka Tesli Y....
Świetny film. Jakie się pokazuje dane w ten sposób, to nie ma wjazdu januszy jak u Damiana Grzyba, który niestety koloryzuje. 275 kilometrów, na pełnej baterii to prawie równe 200km w zakresie 10-80%. 210km w zakresie 5-80%, a tak się chyba ładuje najlepiej na trasie? To przy -10C, czyli jednak skrajnie mroźnej i skrajnie nietypowej temperaturze. To jest świetny wynik. 30-35 min na ładowarce, i można jechać kolejne 200km. Przy wyjeździe na 1000 kilometrów daje to 4 postoje, na łącznie 2:00-2:30h. Ja siedząc przy kompie i pracując 8h chyba potrzebuje więcej wstawać, chodzić do łazienki i ogólnie ruszać się.
Też mam takie odczucia że ten postój to dla mnie jak zbawienie i wymusza aby rozprostować kości a przez to tak nie cierpię 😊
ładowanie 80-90% to dodatkowe ok. 5 minut. tak wiec w trasie można teoretycznie ładowac od 0-90%, lecz nie pozwala na to (przynajmniej w PL) "siec" ładowarek . gdy będzie ich tyle co stacji benzynowych wtedy zasięg nie jest problemem
Ja teraz na Autobahn-ie robilem 10-85% bo i tak postoje nam zajmowaly dluzej, a w ten sposob moglem pogonic kilka Mercow AMG z szybkiego pasa ;)
TO ZALEŻY… czy precyzyjnie? Niekoniecznie, ale tak samo są przestawiane auta spalinowe więc to nie zarzut a raczej coś co warto wspomnieć.
Jazda na trasie to tylko jeden z przypadków. Co może zaskoczyć nowego właściciela elektryka (nie tylko Tesli!) to efektywność baterii jeśli(!) auto stoi pod domem a nie w garażu!
Sam jestem właścicielem Tesla Y LR od miesiąca. Zużyciem energii na trasie jest OK, ale co mnie zaskoczyło to spadek zasięgu jeśli auto stoi w nocy poza garażem i… robimy krótkie dystanse. Dużo energii idzie na podgrzanie baterii/kabiny itp. Więc na krótkich odcinkach zimą będzie “dużo”. Ale popatrzmy na spalinowy silnik w identycznych warunkach - będa spalania 20L/100 i więcej.
Co byłoby fajnie porównać to odcinki E2E - czyli:
- auto na zewnątrz - odcinek testowy - odczyt zużycia
- auto w garażu - odcinek testowy - odczyt zużycia
Dla porównania auto spalinowe (np. wspomniany Passat).
To nie po to aby hatowac a pomoc podjąć odpowiednią decyzję innym. Mi pomogłeś, więc dziękuję!!!
20 litrow na 100!? Chyba w V8 po mieście w ciągłym korku. Przesadziłes i to mocno.
@@aaabbb-fu5oz Sam wożę dzieci 1,5km w jedną stronę i nie mam az tak dużej wady wzroku aby odczytać licznik :)
A tak na poważnie to mówię o zimnym silniku i dojazdach 2-4km. Tutaj spalinowki jak i elektryki „palą” SPORO!
Biorąc pod uwagę że latem jeździ się szybciej niż zimą to 20-24kwh /100km będzie pewnie przez cały rok podobne
Ps- ja w M3 zrobiłem sobie swój własny test 140kmh, w 10-13 C , deszcz i wichura z obciążeniem, żeby sobie skalibrować oczekiwania. Wyszło mi około 370km zasięgu
Hm.. mam YPerformance. Od lipca zrobione ponad 17.000km i średnie zużycie od początku na karcie „Podróże” wynosi 16,6kWh/100km. Do późnej jesieni było 16,4 :)
Zrobiłem sobie test przy -11 do -9. Trasa jak zawsze. Miasto powiatowe do Poznania krajówką - zgodnie z przepisami + trochę Poznań i powrót S5 (tempomat na 100-105 - tak normalnie jeżdżę nawet spalinowym!) po powrocie z tej trasy po przejechaniu 149 km średnia 18,6kWh/100km - z tej trasy. Auto wychłodzone - 2,5 godziny stało na dworze, aby się wychłodziło dobrze. Co dało około + 13% większe zużycie niż średnie od kupna auta. Tak jest u mnie. Klima na +20 w trybie auto - więc w takiej temp automatycznie włączone grzanie kiery i tyłka było 😊
Ty kupiłeś Perf. i jeździsz wolniej niż RWD?! To po co Ci perf? Takie zużycie to wynik totalnego dziadkowania. Ja mam LR i używam jego osiągów bo po to są. Oczywiście w miarę zgodnie z przepisami :) 100-105 na s-ce?! Do tych 10 więcej niż ograniczenie spokojnie można jechać. To tak jak byś kupił Nissana GTR-a i grzał autostradą 100 km/h , a miasto na wynik:) Sorry, ale po co Ci takie osiągi, obniżony zawias, 21` felgi jak Twój styl jazdy totalnie nie pasuje do tej wersji.
@@GRASSIK1980 Bo mi się nie śpieszy? Bo nie widzę sensu lecenia po 140/150, aby co chwilę mi ktoś zajeżdżał drogę i finalnie nadrobię parę minut się wkurzając? Mam poza Perfo, także Giulię Q - 510KM ;) No i jeżdżę podobnie.. No dobra - z 5/10 km/h szybciej na eSce :)
Tez mam Model Y LR od kilku miesięcy. W tym czasie zrobione 10k km (Holandia - Polska) --> najwieksza strata czasu jest .... przy wyjezdzie z kraju (kontrole na granicy). ;) I diesle stoja tak samo jak ja :)
Fajna ta strefa Schengen. Polaków kontrolują, ale Polacy powinni znowu zburzyć mur na granicy białoruskiej.
Dziękuję za przygotowanie materiału. W tym roku planuję wymianę hybrydy Toyoty na Teslę Y.
Zawsze do usług 😁
Oo no to super! Na jakiego Y będziesz polował - long range czy standard range?
@Eco-driver Wsponiałes ze zimą start z garazu. A jak z grzaniem kabiny i bateri przed wyjazdem na testową trase. Odbyło sie z baterii auta czy z gniazdka?
W garażowanym aucie nagrzewanie baterii i kabiny bez podłączenia do gniazdka to byłaby czysta forma kretynizmu .
@@Bemx2k
a skąd wiesz jaki autor filmu ma garaż.
Czy podgrzewany, czy dobrze ocieplony jaka w nim panuje temperatura przy -10 na zewnątrz.
@@sebastianbaranski Jak ktoś posiada elektryki i mówi żę go trzyma w garażu to wierz mi kolego prawie na pewno nie w blaszaku . W moim garażu z racji że obok jest kotłownia nawet zimą przy -17'C było 11'C , zazwyczaj utrzymuje się 14'C .
Przejechałem TXLR 80kkm, a teraz mam TYLR i 18kkm i to się zgadza. X tracił zbieżność przez zbyt szybkie przyśpieszanie i dlatego sprzedałem
jak to stracił zbieżność przez zbyt szybkie przyspieszanie? pytam z czystej ciekawości
@@Dams21 normalnie, to auto waży 2.5 tony i tyle ma do setki, zawieszenie dostawało po du... Do tego ten model był skopany już na papierze i ma dużo wad fabrycznych, w tym ta zawiecha. Tak samo skopany był model S. Z tych dwóch modeli właśnie wzięła się opinia że Tesle to gówno, bo psuje się w nich absolutnie wszystko. Za to Model 3 i model Y to zupełnie inne auta, zaprojektowane już przez kogoś kto umiał w samochody i tam bezawaryjność stoi naprawdę bardzo wysoko, dużo wyżej niż jakiekolwiek "spalinowiec"
Jest dokładnie tak. Można dodać, że warto ustawić tryb chill i ewentualnie jeśli to możliwe zagrzać z gniazdka przed ruszeniem w drogę. Gdyby tylko fotele były wygodniejsze 😂
Coś nie tak z tymi fotelami ?
No nie wygodne zbytnio , a do tego cerata 😂 , po dłuższej trasie w Y z rozkoszą siadam do alfy
@@wojtekj9816 a jak wrażenia z zawieszenia bo są różne opinie
@@schumek na dziurach z początku wydaje się twardo, ale łatwo się przyzwyczaić, na dobrej drodze jest w porządku, na szybkich łukach trochę czuć masę. Za to napęd w zimnie działa świetnie, doskonale koryguje tor jazdy.
@@wojtekj9816siemka z trochę się z tym zgodzę ...a tyle osób chwali że takie super i amerykańskie ale sam przyznaje z trochę też za krótkie dla mnie
Bardzo jestem ciekawy jeśli będzie to samochód 10 letni to jak będzie sprawował się akumulator i jaki będzie wtedy zasięg na jednym ładowaniu?
Na kanale Grzyba masz odpowiedź.
Dobry test 👌👍👍
Fajny test. Ciekawe o ile mniejsze byłoby zużycie w nowej trójce LR?
Odejmij od w/w wyników około 1.2 kWh
@@Bemx2kmyślę, że sporo więcej trzeba by objąć. Aerodynamika tych dwóch aut jest diametralnie różna
@@Dams21 TM3 LR-RWD - około 10% mniej. Highland pewnie kolejne 5% przy wyższych prędkościach
@@egi7718hiland nie wiele zmienia w tym temacie, wiem bo mam starą i nową trójkę. różnica jest z i bez kołpaków - bardzo ciężko wyłapać różnice
Lepší než kona EV do spotřeby?
Brawo!!!Namówiłeś Biorę..Ale czy do bagażnika wejdzie psiak wielkości Owczarka Niemieckiego?🤔
Mi tak, chce mieć elektryka w przyszłości ale chciałbym mieć pewne te 500-600km zasięgu niezależnie od temperatury i stylu jazdy. Np. Jadąc drogą szybkiego ruchu 110-120km/h te 350-450km zasięgu na "long range" to troszkę za mało. Mi się bardzo podoba Model 3 i takie połączenie RWD z baterią powiedzmy LFP 80-100kWh brałbym w ciemno.
TM3 LR+RWD były przed LF
jak często jeździsz takie trasy? Byłem tydzień temu w weekend nad możem (w Rowach) z Lublina, dwa ładowania po 20 minut i niecałe 6h jazdy bo jechałem w nocy. Spalinowcem wychodzi praktycznie tak samo jeśli chodzi o czas, te 40 minut różnicy to jest nic jak nie jeździsz zawodowo w długie trasy 3 razy w tygoniu. Ja też się tego bałem, ale pozbyłem się spalinowca po 3 miesiącach bo zaczął wrastać w chodnik, nikt w domu nie chciał nim jeździć. I naprawdę mówię szczerze, po przesiadce na teslę nie chce się więcej jeździć żadnym spalinowym, nawet rozważam pozbycie się mojego ulubionego yarisa GR, bo już nie robi efektu wow jak pobawiłem się teslą w trybie torowym.
A świstak zawija w sreberka
@@ML-hf6ii TM3-LR była poza zasięgiem i nie wchodziła w dofinansowanie, udało się LR-RWD - czyli największy zasięg w trójce. Parę dni temu - koło zera - żona po 40km straciła 5% z baterii... Zużycie od kupienia 145Wh/km... Dzisiejsza trasa prawie 200km (pół autostradą - średnio 100-120km/h bo szybciej się i tak nie dało) -2/-4 - zużycie 150Wh/km... Spokojna jazda podmiejska 100-110 a naprawdę oszczędzając poniżej 100... W lecie objazdówka po Bieszczadach - 129... Na moje potrzeby spokojnie RWD lub Y-RWD by wystarczyło... To czy mi ktoś wierzy czy nie - wcale mi nie przeszkadza (można sobie wypożyczyć i samemu sprawdzić) - nawet mi pasuje, że jest więcej niedowiarków bo dłużej będziemy z buspasów i darmowych parkingów korzystać. Pojawia się problem kolejnego samochodu, co w tym budżecie wybrać na kolejny....następną Teslę😁
@@rghost1647 to dobrze że zawija, może Tobie przy okazji zrobi czepek?
Profesjonalnie. Jedno pytanie, jak po nocy auta na dworze w minusowych temp. ile czasu dogrzewa się bateria aby udostępnić pełną regenerację. U mnie w TMS trwa to w trasie ok. 60km.
mam podobnej klasy elektryka "pali" bardzo podobnie zima lato, niestety jak po nocy używasz auta w skrajnej temperaturze dolicz kolejne 10% zwłaszcza na krótkich trasach. natomiast ma to miejsce może 10 dni w roku!!, na długich trasach efekt nagrzewania się zimnego auta praktycznie się niweluje, na ionity moje auto ładuje się jeszcze szybciej niż TY więc ma to niewielkie znaczenie przy całej trasie. temperatura powyżej 7 stopni u mnie praktycznie jest w "spalaniu" jak lato. Natomiast prędkość i wiatr i jego kierunek mogą zadziwić:) 2 tyg temu do marsylii 26kw/h, powrót 18,4kw?h temperatur +10 do -5 prędkość taka jak inni:), mam 2 auta spalinowe na podjeździe przez 2 lata zrobiły po 200km i tu z autorem się zgadzam haha
Widac ze Tesla przynajmiej stara sie zmniejszyc opory aeridynamiczne - bo jak widze te kwadratowe zlomy ze sciana baprzednimygrillu
Tu nie chodzi o zasięg tylko o koszt. Jeżeli w zimie przy 140 km/h Tesla zużywa prawie 30 kWh/100 km a koszt ładowania na publicznych ładowarkach dużej mocy to nawet 3,50 zł/kWh to koszt przejechania 100 km wynosi 100 zł, tymczasem jadąc dieslem albo na LPG przejeżdżasz 100 km za 25-40 zł
1 kWh na superchargerze w Katowicach kosztuje 1,70 zł, więc jeśli tesla zużywa przy największych mrozach 27,25 kWh/100 km to koszt przejechania wynosi 46 złotych, latem koszt 100 km spada do 38 złotych za 100 km👍
@@Ecodriver To jest cena na na superchargerze Tesli a ja mówię o zwykłych ogólnodostępnych dla wszystkich ładowarkach. A zrób jeszcze test jak naładujesz Teslę do pełna i zostawisz na tydzień na mrozie ilie % baterii zostanie ;)
@@krzysztofo8722 i właśnie dlatego nie wyobrażam sobie kupić innego elektryka niż tesla 😅
Ciężko będzie mi zostawić auto nie ruszane przez tydzień na mrozie, za bardzo nim lubimy jeździć 😀 a na kanale mam już film na którym zostawiam ją w garażu na tydzień podczas naszego wyjazdu na wakacje 👍
@@krzysztofo8722 Chcialbym zobaczyc frajera co sie laduje za 3zl 50gr ... swoja droga nie widzialem nigdy takich cen, nawet na Orlen i Greenway. Raz w zyciu bylem na Orlen zeby dolaz 10kwh, cala reszta to superchargery
Posiadam Tesle Y również i jestem mega zadowolony. Jest tylko jedna rzecz , a mianowicie „parowanie KW” jak zostawiam na noc i jest zimno i nie jest podłączona to potrafi „wyparować „ nawet 5% z baterii , co w zestawieniu miesięcy daje dodatkowe straty. Mam otwartą wiatę , może w garażu będzie inaczej
A masz odmianę long range czy standard range?
Standard. A to ma jakieś znaczenie ??
@@tomaszuczak1652 tak, standard range posiadają akumulator lfp, który jest znacznie bardziej wrażliwy na mrozy
Wystarczy wylaczyc Sentry - pod dome albo w pracy nie potrzebny raczej
Fajny rzetelny materiał Pozdrawiam
A jak wysofają dizle to czym w trasę będziesz jeździł kuniem?
Przecież ja już teraz w trasę jeżdżę elektrykiem 😅
Zobaczymy co przyniesie przyszłość 😀
Przestaelm jezdzic dyzlem w trase juz lata temu , przesiadlem sie na benzyne bo trzeslo, smierdzialo i serwis jest drogi. (Passat TDI) Teraz jak wsiadam do benzyny to jakbym kosiarka szwagra jezdzil...nie dziekuje.
czesc. material super, w koncy sama prawda i bez koloryzowania... jezlei mozesz sie podzielic to jaki masz juz przeieg, srednie zuzycie z calego przebiegu, jakie koszty ekspoloatacji, no i czy byly jakies awarie,. jest teraz niezla wyprzedaz model Y troche sie na tym zastanawiam.. czy czegos cie brakuje co pojawilo sie w nowej 3..?
Wszystko fajnie, samochód nowy, rodzina posiada domek z ogrzewanym garażem, najlepiej w pewnej odległości od domu by zasnąć spokojnie tylko co po 6 a na pewno 8 latach eksploatacji? Bateria wymaga wymiany bo parametry spadły drastycznie, sprzedać nie można bo kto kupi taki samochód a cena baterii to kosmos. Posiadam RXH i jak w starej hybrydzie, bo jestem biedakiem wiec na nowe mnie nie stać, wydajność po 6 latach spadła i zadzwoniłem z zapytaniem ile kosztuje nowa bateria musiałem usiąść. Niestety 6 tyś. bateria + wymiana więc kosmos a mamy tu do czynienia z malutką baterią i starszym samochodem. Samochód super ale nie dla ludzi z pensją 4-5 tyś. wizualnie kwesta gustu ale czy na własność, raczej nie.
Bo na tym polegają elektryki. Ty nie masz naprawiać auta, tylko kupić nowe. Elektryki mogą się nie psuć, ale co z tego skoro bateria leży po 5 latach i to jeszcze jak o nią dbasz xD? Ekologia to pic na wodę - zwykle wyłudzanie pieniędzy i do tego właśnie służą i będą służyć te auta. Będą robić je tak skomplikowane i zabezpieczone, aby zwykły kowalski spod bloku nie był w stanie nic zrobić bez autoryzowanego serwisu. Prawdziwa motoryzacja umiera i tyle.
A elektryki miały być tanie w eksploatacji. Uśredniając że zużywa 20kWh na 100km i uśredniając ładowanie trochę w domu trochę nie. To wychodzi 40zł/100km. Czyli jakiieś 6.3L paliwa. Dla mnie to baaardzo średnio.
moje trochę w domu z panelami na dachu na starych zasadach wychodzi 90% z własnego prądu. Powyzej zasięgu auta to sporadyczny wyjazd kilka razy w roku.
Ta cena to teraz. Poczekaj aż elektryków na świecie będzie miliony i nie będzie alternatyw :D
Kawka i oglądamy ;)
A jaki koszt przejechania 100 kilometrów
Wszystko zależy od ładowarki. Jak kiedyś robiłem sobie wyliczenia to przy ładowaniu auta w domu wychodziły okolice 16 złotych za 100 km
Będę zmieniał auto. Zdecydowałem. Się na tesla y performance. Teraz cena jest dość atrakcyjna. Myślisz że warto czekać na nowego junipera??? Który niewidomo jaką będzie miał cenę. Czy kupować obecny model. Auto muszę zmienić do czerwca.
Nowe baterie w Tesli LFP należy ładować do 100% bez względu na okoliczności.
Test zużycia z komputera ma taki sens jak pomiar spalania spalinowymi przez odczyt komputera pokładowego czyli można między bajki wsadzić. W przypadku elektryka należy przeliczyć ilość energii "włożonej" z ładowarki do przejechanych kilometrów realnie. Głupota lub nie rzetelność wszystkich tych posiadaczy jest pokazywanie ile kw zużywa na 100 km i na tej podstawie licząc koszty.. głupota ponieważ ładowarka ma straty więc energii na ładowanie idzie więcej. Kolejna sprawa to że auta jeżdżące mało będzie tracili energię na prostuje więc realnie ubywa zasięg bez pokonywania km, kolejna sprawa to przekłamanie wskaźnika zużycia energii i jest to powszechna wada spalinowej i elektryków. Podsumowując rzetelności brak
ale nie zrozumiałeś tego testu chyba. Chodziło o zużycie w trakcie jazdy żeby ocenić zasięg bo jak wiesz że masz w baterii 75kwh i auto zużywa w trakcie jazdy X to jesteś w stanie policzyć ile przejedzie, nie interesuje cię w tym momencie jakie były straty łądowarki. Druga kwestia zużycie jest takie jak tesla pokazuje bo robi to bardzo bardzo dokładnie, przetestowałem to wielokrotnie, na API samochodu można odczytać dokładne wartości ile auto zużyło ile pobrało z ładowarki, ile z tego włożyło do baterii itd. To że ładowarka ma straty to wiadome, z tym że znowu czegoś nie wiesz, bo jeśli myślisz że to kosztuje to nie, Tesla pobiera kasę tylko za to co trafi do baterii i do tego ma najniższą cenę na ładowarkach na rynku, jazda wychodzi jak w tico w gazie. W Polsce jeszcze mało tych ładowarek, ale i tak już można po większości Polski poruszać się ładując się tylko na nich. Nie długo powstanie Supercharger w Trójmieście, słyszałem o planach w Zakopanem i Szczecinie więc nie będzie już większego problemu, zresztą od czasu do czasu można przepłacić na greenway, bo wtedy i tak wyjdzie taniej niż spalinowym
@@ML-hf6iiok,.ale.jesli ładujemy w domu to płacimy według zużycia energii a nie według tego co weszli do baterii. Nie jeździsz taniej nic Tico bo koszt zakupu Tico to 2k PLN plus paliwo i eksploatacja czyli jazda tico jest najtańsza z możliwych bo mając budżet 5k masz na auto, eksploatację i sporo paliwa. Auto elektryczne to wydatek setek tysięcy złotych. Osobiście posiadam mercedesa w246 i stara audi a4 B5 jeśli zechcesz to policzymy które wychodzi taniej powiedzmy w okresie 10 lat Tesla z salonu czy stra a4
@@sebastiankusiak9895 z tymże ja nie chce jeździć starym gratem :) dla mnie one nie są żadną alternatywą, jak miałbym kupić coś podobnej wielkości jak mój model y i podobnych osiągach tylko spalinowe to musiał bym kupić audi rs6 albo chociaż S6 i zrobić mu dobrego chipa i zapłacić cenę za auto X3 i bulić potem za serwis i paliwo. Twoje samochody osiągami można porównać do Nissana leafa co najwyżej a on jest wielokrotnie tańszy, szczególnie używany. Tylko że z nissanem leafem jest taki szkopuł że on ma zasięg jak w opiniach sceptyków EV. Ma pasywnie chłodzona baterie więc jak jedziemy autostrada to się przegrzewa, więc po takiej jezdzie nie da się szybko ładować na szybkich ładowarkach, a po szybkiej ładowarce ogranicza moc samochodu bo bateria jest zbyt gorąca więc maksymalna prędkość spada. Wiec wyjazd na Chorwację to naprawdę może potrwać 3 dni XD a w zimie też lipa bo bateria lfp, czyli bardzo nie lubi zimna a auto nie ma możliwości rozgrzać baterii inaczej niż grzałka elektryczna więc zużywa masę energii z i tak bardzo małej baterii... Podsumowując jak miałbym kupić inny nowy samochód tej samej klasy będzie drożej. Wielkościowo i z podobnym komfortem najtańszy to superb z benzynowym silnikiem i napędem 4x4 i podobnym wyposażeniem kosztuje tyle co dzisiaj model Y LR. Tylko tutaj osiągi są słabe i musisz na serwis jeździć. Tesla po za wymianą filtrów kabinowych i oponami nie wymaga serwisu, nawet żadnych odwiedzin u nich żeby utrzymać gwarancji, która notabene dla baterii i napędu jest na 8 lat i prawie 200kkm w wersji long range która mam.
@@ML-hf6ii och dopiero miało być że jeździsz Tesla w cenie Tico skoro okazało się że teoria nie do wybronienia to się zaczęło szpachlowanie pojęciami typu "ekwiwalent" albo że złomem nie będzie się jeździło ;) więc właściwie sam sobie odpowiedziałeś że puki co elektryk nie jest tani a jak kupisz rzeczonego nissana to niemal ekstremalnie utrudnia jest jazda. Przypominam że moje a4 B5 ma 25 lat i jest nadal samochodem w dobrej kondycji technicznej, silnik na -18 pali od strzała w dodatku niegdy nie remontowany. Spalanie od 4.5 do 6l na 100km ubezpieczenie OC 400 zł. Opony, tarcze klocki wszystko groszowe sprawy. Kupiłem 10 lat temu za 10k i nadal jest warte 5k więc wartość przez 10 lat utraciło 5k co jest śmieszna suma.
@@sebastiankusiak9895 @sebastiankusiak9895 nie rozumiesz że ktoś kto ma trochę więcej kasy niż przeciętny Polak nie będzie jeździł 25 letnim samochodem? Wiesz, może dla ciebie jestem głupi i nie umiem liczyć, ale to ty musisz jeździć przechodzonym chrupkiem, nie ja. Życie weryfikuje najlepiej.
Nie umiesz czytać ze zrozumieniem. Napisałem że koszty jazdy są porównywalne do Tico w gazie, nie zakup auta. To dwie różne rzeczy. Bez odbioru.
Zachęciłeś mnie tym filmem do napisania komentarza.
Mam bowiem kilka uwag, przemyśleń którymi chciałbym się podzielić.
Podajesz zużycie energii w ekstremalnych przypadkach więc dobrze by było wyciągnąć z nich na tabelkę średnią. Ja przed zakupem auta sprawdzam sobie zużycie paliwa na pewnej stronie gdzie dziesiątki a nawet setki użytkowników wpisują skrupulatnie każde tankowanie, ładowanie modelu z tym samym napedem i to jest ciekawa i wartościowa baza danych. Np dla Tesli Y jest to srednia w okolicach 20-21 kWh na 100km.
Drugie przemyslenie jest takie, że skoro już trzymamy się tego dbania o baterie jeżdżąc w przedziale 20-80% to dobrze by było i taki zasieg przedstawić w tabelce, czyli bezpieczny.
Nie uwzględniasz też nigdzie strat ładowania, dlaczego?
Dużo tych filmów o twoim prywatnym aucie ale tylko o jednym. Dlaczego? Jak miales tylko Passata to nie robiłeś o nim żadnych filmów, ani ze spalania, ani z odbioru z salonu ani z wycieczek, a w przypadku Tesli co chwila film, nawet z naprawy klamek. Czemu nie zrobisz filmu z porównaniem zasięgu, zużycia paliwa, kosztów zakupu, użytkowania jednego i drugiego auta?
A ktoś chciałby oglądać film o tym jak się odbiera z salonu i użytkuje pastucha? :D
@@ejaejaejaej Tesla jest dzisiaj tym czym był kiedyś pastuch. Czy by się oglądało takie porównanie? Nie wiem, może warto przetestować. Zwracam jedynie uwagę, że przed Teslą testów jego prywatnego auta nie było wcale a teraz to brakuje tylko by pokazał jak się w Tesli dopompowuje opony.
Ten koleś na początku filmu z innego kanału to broker samochodowy aut spalinowych 😅
Super konkretny materiał :) mam zamiar kupić y performance w tym roku i takie filmy coraz bardziej mnie przekonują, że jestem na dobrej drodze. Nie mieszkam w Polsce więc problemów z infrastrukturą też nie widzę ;) naprawdę fajnie to wygląda
Nie wiem ile jeździsz, ale zerknij za zużyciem energii end-2-end. Tesla ma fajne wyniki, ale w większości to wszystko pomiary na „idealnych” warunkach (auto rozgrzane, bateria ciepła, etc). Nie mówię że jest źle (bo nie jest), ale jeśli liczysz na wyniki zużycia energii jak pokazane w filmie cały czas to możesz się rozczarować. A tym bardziej jak będziesz parkował auto „pod chmurką”. Do tego ficzery jak podgrzewanie kabiny / defrost, etc pomagają i człowiek z tego korzysta, ale…. % baterii spadają co w ostatecznym rozrachunku może powodować rozczarowanie (już kilku znajomych tak ma).
Kogo do czego przekonujesz? W polsce większość aut kupowanych to stare trupy za 30 może 50kpln. Nowe to tylko firmy i JDG lub nieliczni pragnący spokoju od mechanika pijawki... za 30-50kpln nie ma elektryków z baterią 50kWh+
no ten odcinek jest dla ogarniętych, bo Ci mniej ogarnięci (i też przez to biedniejsi) i tak wiedzą lepiej... oczywiście prawda jest jedyna: że tesla to wielkie gówno :D bo ich tani passat, czy magnes na cipki - tj bmw w dieslu przejedzie przecież 1000km bez tankowania i to nic że tylko raz do roku potrzebują jechać dalej niż do roboty oddalonej maks 30 km od domu
@@ML-hf6ii i oczywiście najczęstszy argument o Chorwacji - tak jak by wszyscy właściciele Oktawii i Pastuchów mieli obowiązek minimum 3-4 razy do roku zameldować się w Dalmacji i oczywiście nigdzie nie latają samolotami... Czekam czasem aż któryś napisze, że do Indii jechał cięgiem, bo ma zasięg 1500 i robi takie trasy na 2 tankowania...
@@maciejg6149 ale na Chorwację w lecie jedzie się nie całe 2h dłużej niż spalinowym zakładając że spalinowym ktoś się ani razu nie zatrzyma. A w to ostatnie to nie wierzę, bo to ponad 1200 km i to co najmniej 11h jazdy non stop w dobrych warunkach. Każdy normalny zdrowy na umyśle jak jedzie na wakacje zatrzymuje się na takiej trasie co 250-300km czyli dokładnie co tyle ile potrzebuje elektryk jadąc 140km/h na autostradzie.
Może nie na temat ... ale Stuttgart to tak brzmi jak dekolt ...więc : Stuttgartu...tak jak dekoltu ...no chyba , że mówisz... dekoldu ... ale wtedy Pani się wstydzi ...za Ciebie
Zachęciłeś mnie do kupna tesli Y. Teraz ja zachęcam innych. Pozdrawiam
Do jazdy po mieście. Tak. Dalekie wyjazdy-nie i nigdy.
@@stopekandrzejewski4924 wypożycz, karnij się i potem komentuj :) bo użytkowników Y takimi komentami bawisz do łez. Na kilkugodzinnej trasie wpływ hałasu na zmęczenie jest niebagatelny. Przejedź się tym samochodem to będziesz wiedział o czym rozmowa. Lęk przed pustym aku jest jak lęk przed ciemnym pomieszczeniem :D
@@przemysawgrzesica7114 Cisza ? Mam podwójne szyby akustyczne w samochodzie. Mam ciszę. Mam audio o mocy 1500 Watt. Oryginał. Cieszę się jakością, wykonaniem i muzyką, która wymaga dużej ilości prądu. I to nie chodzi o głośność. Te auta nie oferują mi 80% tego czego wymagam od samochodu. Więc dzięki za dobrą radę :-)
@@stopekandrzejewski4924Przynajmniej raz w Roku robimy rodzinnie trasę UK-Polska-UK (ostatnie dwa lata na Podlasie). Wcześniej było Mondeo, potem Audi A4, potem VW sharan…teraz już trzeci rok Tesla Model 3. Moja żona twierdzi że dojeżdża mniej zmęczona bo mamy zaplanowane obowiązkowe postoje co 3h. Łączny czas podobny bo 4 osoby do toalety i pies to nie jest 10min.
Ja się czuje podobnie jak Audi A4 quattro sport, tzn spędzam więcej czasu na lewym pasie raczej ;)
Pomiar z gorki to znaczy ile kilometrow przejechales z gorki? ten pomiar jest bez senu komputer zmienia zasieg w ciagu jazdy dana trasa. Wiec chcac zrobi pomiar jedz 50 km predkoscia 140km/h i powiedz wtedy jaki masz zasieg. Jadac po autostradzie ludzie jada 140 nie 100.
Też na zwróciłem uwagę. To się ma nijak do tego co mówi a jak jest faktycznie....😀 A czy auto stało nocą na mrozie ? Tego tez nie wiadomo. Autowizja pokazal jak to faktycznie wyglada.
Przecież było napisane że auto garażowane i widać było że średnio na testach robił po 16 -14 km ślepi jesteście czy jak …
czyli na jednym ładowaniu, autostradą do Poznania z Warszawy w zimę nie dojedziemy LOL
@@stopekandrzejewski4924 akurat autowizja to prawdziwe TVP wśród youtuberów motoryzacyjnych...
@@maciejg6149 To napisze tak. W zeszłym roku własnie zimą pożyczyłem od kolegi dla czystej hecy i ciekawości jednocześnie jego auto elektryczne. W sobotę do niedzieli. Mniejsza o markę. Było zimno. Do celu miałem 93 km a zasięgu pokazywało bodaj na 135. Weszły 4 osoby. włączone ogrzewanie, wycieraczki i jazda. No cóż - po krótkim czasie okazało się, ze nie dojadę na miejsce bez ładowania. Na początku było wesoło ale później już nie. Zżarło mi ponad 40 km zasięgu. dojechaliśmy do ładowarki na której ładowały sie bodaj Craftery - zdziwiłem się, że sa takie elektryki. W jednym gość spał. Jazda dalej itp i itd. Nigdy więcej takiego auta. Potraktowałem to jako przygodę ale to jest nie na moje nerwy. Nie mam zamiaru podczas jazdy zastanawiać się czy mam gaz nacisnąć czy zwolnić czy jechac noca bo ładowarki wolne, czy patrzeć na wyświetlacz i robić sie nerwowy bo do końca mam pradu na 50 km.
Pożyjemy zobaczymy.
Pzdr
Co z prędkościami powyzej 140? Ostatnio mysialem dojechac do chorego synka i musialem docisnac to pewnie bym nie dojechal i po co duzy suv do jazdy po miescie? Nie lepiej malego elektryka?
Brawo Tesla ❤👍👍
Mentalnosci nie zmienisz filmem.
Gorzej, tylko wsadzisz kij w mrowisko.
niestety
Proponuję Zakopane test na 10 tyś subów 🎉 myślę że wyszedłby świetny odcinek 🎉🙃
W Ameryce Tesle stanely i nieszlo ich naładować, nie każdy akumulator jest taki sam i jego żywnośc. Proste i chore
Fajny rzetelny test 😊
Wielkie dzięki! 😀
Bardzo wyważony film. Pomocny test, czytelnie przedstawione wnioski. Dla osób nie posiadających własnych doświadczeń z użytkowaniem EV, bez wątpienia okaże się pomocny.
Przesiadlem sie z mojeg starego vw na TSP i niechc innego auta.
Obecnie jeżdżę autami hybrydowymi. Niektóre firmy ubezpieczeniowe boją się ubezpieczać takie auta ze względu na możliwość uszkodzenia baterii tzn. ubezpieczą ale bardzo drogo. Jak to wygląda w przypadku aut elektrycznych? Ile kosztuje ubezpieczenie Twojej Tesli? Obecnie głośno jest o pewnej firmie wynajmującej Tesle, która pozbywa się 20tys Tesli z wypożyczalni ze względu na wysokie koszty napraw aut powypadkowych i długi czas naprawy.
Zasięg już nie jest taki istotny bo Polska to nie USA. Najwazniejsze żeby była gęsta sieć stacji ładowania przynajmniej 100 kW. Wtedy nawet zasięg 250 km nie będzie taki straszny. A jedna przerwa w trasie 500 km nikomu krzywdy nie zrobi.
👍 dokładnie. Przy gęstszej sieci ładowarek - nawet EV z mniejszą baterią - okazjonalnie - wybrałbym się w trasę 200-300km... Mając przysłowiowe Punto - raz w roku można przejechać z gór na mazury... niektórymi EV będzie problem...
Popatrz na to z innej strony. Dla Ciebie zasięg już nie jest ważny a może i czas też. Tego nie wiem. Dla innych jednak jest to bardzo istotne i sporo kosztuje. Właśnie czas. To kwestia zawodowa. Rekreacja; widać nie masz pojęcia jak wygląda sytuacja o okresie urlopowym na autostradach za granicą; tych tranzytowych, mocno uczęszczanych. Autostradach w terenie górzystym etc. Często tworzą się korki; wypadki, rozjazdy. Do samochodu wchodzą najczęściej min. 2-3 osoby + bagaż + może box + coraz częściej rowery na haku + min. 140 na godzinę a czasami trochę szybciej. Stacje CPN mają po około 10-14 dystrybutorów, które są czasami zajęte i trzeba czekać kilka minut. Stacje usłane co 30-40 km. 5 min na tankowanie - jazda dalej. Jedno tankowanie. Współczesny diesel - zasięg średnio na baku od 800 km wzwyż. Spalanie przy 140 - 8.
Dla elektryków trzeba całych farm ( ZADASZONYCH ! ) ładowarek jak ten twór ma przetrwać. Rozumiesz o czym pisze ? Do tego cała potężna infrastruktura okablowania tego i...podłączenia zasilania a to też sprzęt. Zostaje kwestia terenu pod to wszystko.
Teraz to tylko zabawka do miasta, do tego 3 x przepłacona, która cofa nas do czasów ustalania trasy...pod ładowarki, postoje. Żart ?
A wygląd też nie ma znaczenia ? Postaw E Trona obok Tesli - nie ma o czym dyskutować. Albo np. eleganckie wnętrze E-Jagura. Wiem...cena zobowiązuje.
Ogólnie to temat rzeka - minie sporo czasu - myślę, że ponad 10 lat jak nie sporo więcej zanim te pojazdy osiągną minimum sensu jego posiadania.
Najważniejsze jednak będzie jedno - jak go odsprzedać dalej. Przy obecnych cenach - mnie nie stać na serwis tego auta. Tańsze w naprawach jest A8 i BMW serii 7 w fotelu którego czuje się jak w samolocie w 1 klasie.
Dla elektryków nie mówię nie, bo kiedyś były lokomotywy a teraz są elektrowozy ale na chwile obecną - nie.
Osobiście nie pogardziłbym czymś niedużym do miasta-tylko do miasta, czymś co mógłbym raz na tydzień naładować i byłoby idealnie.
Pzdr życząc wszystkim Elektrykom zasięgu 🙂
@@stopekandrzejewski4924 , na urlop jedzie się z reguły tylko kilka razy w roku, a podstawowa eksploatacja auta to trasa na zasadzie dom - praca - supermarket - szkoła - dom. Raczej wątpię by ludzie jeździli do pracy po kilkaset kilometrów dziennie. Co najwyżej kilkadziesiąt. Dlatego takie auto ma coraz większy sens. A że nie sprawdzi się idealnie w każdych warunkach to oczywista oczywistość. Ja nie twierdzę że te auta są super w każdych warunkach.
@@mariusz07Czyli auto tylko do miasta.
To jest konkretny test 👍👌
Kupiliśmy Teslę Y LR AWD i w pierwszą podróż pojechaliśmy do Bremy / Niemcy. Z domu to około 1000 km. Sprawdziliśmy sami czy internet mówi prawdę:).
Superchargerów w Polsce jest stanowczo za mało. A już ten w Poznaniu to, sorry, ale chyba pomyłka. Byliśmy tam 01.11. 2023. Klęska, korki, dodatkowe opłaty. Odwiedziliśmy kilka superchargerów i nigdzie tak nie było. Lućmierz fajny, Ciechocinek również ok ale ładowarka Tesli w Poznaniu NIE.
Przy braku doświadczenia, niestety w drodze powrotnej popełniliśmy techniczny błąd. Wyjeżdżając z garażu przy 99%, rano przy ujemnej temperaturze, nie przygotowaliśmy baterii i zużycie nam skoczyło do ponad 30 kWh/100 km.
Sprawdzaliśmy również czy jakieś Porsche lub BMW jest w stanie utrzymać się za nami na lewym pasie autostrady ale nikt nie dał rady i wszyscy rezygnowali:). Podróż teslą to prawdziwa przyjemność.
To auto odmładza:)))
Miło zobaczyć innych dalekobieżnych Teslowiczów 😀
Pełna zgoda co do superchargerów w Polsce. A poznałeś już Kostomłoty? Tam to dopiero jest wesoło 😂
Gorąco pozdrawiamy! 😀
A jak sie przygotowuje baterie przed jazda?? Czy to za kazdym razem trzeba robic czy tylko przy temp ujemnych??
@@toudi16066 możesz to uruchomić w aplikacji na smartfonie. Tak naprawdę w ogóle nie musisz tego robic, ale czasami się to opłaca (np zimą), bo jeśli masz auto podpięte do sieci to przygotowanie akumulatora i ogrzewania kabiny pójdzie z prądu z gniazdka, co będzie skutkować niższym zużyciem energii, szczególnie na starcie
@@Ecodriver dzieki za odpowiedz..czyli jak włączysz ogrzewanie kabiny to akumulator się automatycznie przygotowuje czy sa to dwie osobne opcje?? Bo wlasnie zamierzam kupic tesle y po wakacjach i probuje zasiegnac jak najwięcej informacji, a w na tym tyg biore tesle y na cały weekend na jazde probna bo w kraju gdzie jestem to jest taka mozliwosc ze daja ci auto na 2 dni bez zadnych kosztow jak np ladowanie to jest po stronie salonu..
@@toudi16066 obie naraz - wchodzisz w opcje "zaplanuj", tam masz opcje "przygotowanie", która wstępnie rozgrzewa akumulator i ustawia klimatyzacje
Film nie jest rzetelny w stosunku do filmu do którego się odnosisz. Różnica jest taka, że w filmie jechali całą rodziną na wczasy, czyli samochód był pełny osób i bagażu, a tutaj na filmie jedziesz sam. Nie wiem ile na filmie ważyły wszystkie osoby z bagażem, ale różnica mogła być na poziomie 300-500 kilogramów, a to jest bardzo duża różnica. Inny jest zasięg samochodu jadąc w jedną osobę, a inny jest zasięg jadąc w 4-5 osób z bagażami po sufit.
czy jadąc ze stałą prędkością solo vs. 5 osób na pokładzie będzie diametralnie różne (większe przy obciążeniu) zużycie? dlaczego? przy większym obciążeniu samochód jest bliżej asfalty więc redukuje opór powietrza... Cała praca (zużycie) idzie tylko na przełamanie oporów powietrza...
@@egi7718😅 Auto bedzie paliło mniej bo będzie bliżej ziemi 😅 Wyznawcy elektryków łamią prawa fizyki😅. Pzdr.
@@aaabbb-fu5oz oczywiście, że nie 😂 - ale przy stałej prędkości, odpowiednio napompowanych oponach itd. - zużycie będzie podobne. Różnica pojawi się w terenie pagórkowatym - straty rekuperacji - przy zjazdach/podjazdach z/pod górę. Z moich doświadczeń nawet w mieście - różnica zużycia w tych dwóch przypadkach będzie mniejsza (zakładając, że jedziemy z samochodem, który może nie używać hamulców w ogóle - hamuje rekuperując). Spalinówka - wiadomo - traci energię zamiast rekuperować... Filmik z "narciarzami" - dla mnie zrobili wszystko aby nie udało... z drugiej strony - rozmawiałem z osobami, które na co dzień nie użytkują EV - i myśleli dokładnie tak samo jak bohaterowie odcinak🤣. Lokalnie jeździmy Leafem 24... i kilka razy zaatakowałem 200km zimą na trasie ubogiej w ładowarki....i bez problemu. Ktoś lubi zmotę 4x4, 1/4 mili, wspinaczkę - a inny główkowanie i jazdę na ostatnim elektronie... 👍
Różnica między filmem się do którego się odnosi a tym filmem jest taka jak poprzednim TVP a obecnym TVP, może i jakieś błędy są ale nie ma robienia materiału pod tezę bez danych i żeby tylko nabić wyświetlenia dla swojej firmy sprzedającej samochody
Świetny materiał co tu dużo mówić, Tesla jest wspaniałym samochodem i bezproblemowo można ją użytkować w zimie sam jeżdżę Teslą S i nie ma najmniejszego problemu z zasięgiem. Widzę że 10,000 subów już pękło🎉 gratulacje!!!🎉🎉🎉🎉🎉 I pozdrowionka 🎉🎉🎉
Wokół komina kupuje się autko klasy B z instalacją gazową!
Może i tak ale nieporównywalny fun z jazdy
Kiedyś tak było, sam mam dwa LPG. Czasy się jednak zmieniają gdy chińskie auta wejdą do naszego kraju, po mieście będą opłacalne elektryki z Panelami na dachu 😅
@@jaroz7101 Panel na dachu :) :) sprawdź ile toto produkuje energii bo widać po wpisie że zero wiedzy .
@@Bemx2k Po co te nerwy ?? Nie trzeba specjalistycznej wiedzy, wystarczy popytać znajomych którzy użytkują takie panele i są z nich zadowoleni. No chyba że Pan wie lepiej bo Tak 😎
@@Bemx2kbardzo dużo, doucz się