Помню, с радостью бегали на ДЖД у нас в городе учиться, 4 года обучались, много классных летних практик было, ТУ-2 228 и ТУ-2 053 управляли, потом Колибри нам привезли... по 2 смены даже за день просились работать, но все-таки высшее образование и работу выбрал в сфере строительства, а в частности проектирования промки... но железка навсегда осталась и останется в добрых детских воспоминаниях..
Круто) Звук дизеля очень тёплый, классно так вот кататься на тепловой машине в такую погоду) На улице холодно, а ты заходишь в тёплую кабину, а там движок греет) И тепло, и сухо)
Денис, поздравляю! Огромное спасибо за видео! Побольше вам и вашим друзьям здоровья, счастья и успехов! Ну а масочный режим и короноровирусы всякие никогда не скроют того огня, который появляется в глазах при исполнении маленьких детских желаний! И уже за этот огонь однозначный лайк! С уважением и низким поклоном!
Всем привет я на ких 10 лет проездил начиная с ТУ4 ,а этот отличается малость от просто ТУ7 стало ещё комфортней ,на ту7 был один калорифер со стороны помошника машиниста.У нас было много их на заводе обслуживали прокатные цеха,да кстате и колея была шире как на дальнем востоке .
Спасибо за видео, было очень интересно. Приятно слушать человека, когда он рассказывает о деле которое ему нравится. Был на экскурсии на Малой Приволжской ДЖД (Волгоград), на ней эксплуатируются ТУ7А, и ТУ10. Раньше наша ДЖД была в полузаброшенном состоянии, а сейчас ёё восстановили до очень привлекательного вида. Сейчас снова готовит молодые кадры для РЖД. Вот только протяженность пути очень маленькая, наверное чуть больше километра, и всего 3 станции.
Когда то я то же обучался на ДЖД в Алма Ате. Управлял Ту -7 с номером 175! Рад что на Украине смогли сохранить детскую дорогу! У нас все похерили. Тепловоз стоит в парке заброшенный!
В минимальном, дефорсированном варианте есть модификация аж в 275л.с. В максимале, аж 1130л.с. Устанавливался на Т-34, все КВ, ИС, ИСУ. Во всех модификациях Т-54/55, Т-62, Т-72, Т-90, тяжелых САУ. На маневровых тепловозиках, в том числе как и Ваш в видео. В дизель-генераторах. В основном на всех колесных тягачах МЗКТ и КЗКТ, а также на разных специализированных гусеничных шасси военного и гражданского назначения. На части БелАЗов "младших" моделей. На "Витязях" ДТ-10 и ДТ-30. На речных судах делил лавры с "коллегой" М756(тоже распространенный дизель на жд). Выпускается до сих пор в Барнауле. Минус-высокий расход масла и сложен в разборке-сборке.
У меня на ДЖД такой же ездит, только уже очень старый и плохо работающий. Ох, там у вас ещё и ТУ2 имеется. Один из моих любимых. Но несколько лет назад был списан с работы.
3192 и 3197 любимчики. Покрашены и отреставрированы, глаз радуется. В далеком 2004 -2005 водил оба. Если не ошибаюсь, 92-ой со второй позиции ехал)) ) Мой инструктор - Руднев Виталий Николаевич. Есть кто с того времени? Макар ты тут?
С удовольствием посмотрел видео... П.С. Можно было назвать Киевска блогирячья зализниця... ;) П.П.С. А серьёзно, ведь тысячи взрослых любителей железных дорог мечтали бы очутиться на месте этого блогера, и если есть курсы по вождению автомобилей, почему не организовать курсы по вождению тепловозов для взрослых, со "взрослыми" ценами за исполнение мечты?
Мне в мои далёкие 7-8 лет фартило по более! Батя, работая составителем поездов, брал меня в ночные смены на тепловоз. Отпахивал целые смены за контроллером чмухи,тэм2,тэм7,тгм3. Зато машинюгам лафа только по рации отвечает и дрыхнет! А сейчас даже составителям запрещают в тепловоз входить,вот и гоняют на прикрытии в будке.
Я всегда думал , что этот руль предназначен для наклона локомотива ,чтобы не слетел с рельсов на поворотах.Сильно удивился ,что это оказывается не так .
Запуск и работа дизеля - рай, для моих ушей 😌. Ещё пару лет назад я сам водил этот и второй тепловоз). Правда растраты топлива "впустую"... 🤔 Не есть хорошо...
@@DenAndreyanov о подобных покатушках. На время карантина ДЖД вообще должна быть закрыта, и заерыта как для учащихся, так и работающих. А не так, что захотели - выгнали тепловоз и ездят...
Компрессор с электропоезда, такие же стоят в цехах локомотивных вагонных депо и автоконтрольных участках по ремонту воздухораспределителей и другого пневматического оборудования. Для других хозяйственных нужд пригодится.
помню в детстве, в Рубежном, было мне лет пять или шесть, мне предложили прокатиться на чмэз со знакомым... но я чет как-то испугался, было жутко интересно, но вот этот большой и страшно тарахтящий механизм не вызывал доверия. А сейчас вспоминаю и думаю зря не согласился)
И они везут груз по всем магазинам или складам? Это большая логистика. Или просто фуру в магаз к рампе подогнать, пользуясь дорогами или строить железку по всему городу и потом замудохаться всё в склады о опять грузить на грузовики. Бизнес выбирает самый дешёвый и быстрый способ доставки. Если состав угля, то другое дело а не грузы одного прицепа или меньше по разным точкам.
@@godzilariga немножко думай, что пишешь. Или читай внимательно, что написано! Речь идет о уничтожении существующих узкоколеек. Как ты себе представляешь весь город в железнодорожных путях ???
Узкоколейный электровоз К-14 (весом в 14 т.) эту цепочку порвёт прям сразу, ибо при включении позиции на электродвигатели подаётся напряжение сразу, а не когда плавно сработает гидропередача. Был случай, когда вагон напополам разрывало, хотя на троллее низковольтное напряжение 275 постоянки.
В своё время удивлялся, почему на ДЖД всего два вагона таскают таким мощным тепловозом. Когда для этого более, чем достаточно менее мощного и куда более простого ТУ6. Класс. Все надписи на пульте на украинском... Но самые главные,- УР, ТМ, ТЦ, ПМ по русски!!! Тем, кто рисовал эти надписи,- зачёт за творческий подход. Двигатель у этого агрегата мало чем отличается от двигателя танка Т-34. Ну, а сухой картер,- это наследие авиационного прошлого этого мотора. ;) Изначально ведь этот дизель планировали устанавливать на самолёты, но до реальной установки дело так и не дошло. Помню такой тепловоз в Волгограде. И видел его разделку на металл.
Я теж звернув на це увагу, і це мені не сподобалося. Напевно, справа в тому, що ці абревіатури або з'явилися ще за радянських часів, або просто звичні для машиністів, тому міняти їх на україномовні - небезпечно, бо в екстрених випадках може "заклинити", наприклад: а що таке "ГЦ" (гальмовий цилиндр)? А, це ж "ТЦ":) Але це чисто моя гипотеза. (Я, до речі, росіянин. Наприклад, кажуть же й у Росії, й в Україні - "НАТО", хоча формально правильніше було б казати та писати російською "САСГ" ("Североатлантический союз государств"), а українською - ПАСД ("Північноатлантична спілка держав"). Але адже ніхто такими абревіатурами не користується.
тележка просто плохо поворачивается, идет колея на лево - крутишь на лево, на право - тогда на право.. Если нет руля такого, есть большой красный на стене - большой, но удобный - рулит отлично !)))
Руль - это , чтобы с рельсов съезжать, обгонять при надобности ...
Гений, шашочки на Ж/Д 🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂
Я думал для набора позиций
@@ббББ-д6ч да это так родкалывают практикантов)))))
@@ббББ-д6ч Реально. Я видел сам. Как локомотив съехал с рельс, вместе с составом, обогнал Электричку и вернулся на путь. Хахахаха
@@MasterShamr а я видел как наш пассажирский поезд обогнал товарняк)
Сбылась, мечта лифтовика))))
Ухоженные машинисты, ухоженный тепловоз.
Приятно было посмотреть.
Подкармливают, вычёсывают, купают, вовремя на прививки водят всё как у людей.
Помню, с радостью бегали на ДЖД у нас в городе учиться, 4 года обучались, много классных летних практик было, ТУ-2 228 и ТУ-2 053 управляли, потом Колибри нам привезли... по 2 смены даже за день просились работать, но все-таки высшее образование и работу выбрал в сфере строительства, а в частности проектирования промки... но железка навсегда осталась и останется в добрых детских воспоминаниях..
Спасибо за Экскурсию. Рад что у вас в стране это еще все рабоает.)) Мне очень понравилось. Привет из Екатеренбурга РФ))
Поздравляю! Пусть не получилось работать машинистом, но удалось хотя бы немного им побыть! Искренне рад за тебя! Я бы тоже так не отказался 🙂
Завидую белой завистью! Тест драйв без максималочки неполный конечно, но и так хорошо ;)
Погода и карантин были против(
На узкой колее тест максималки плавно перейдет в тест лягушки, лома и такой-то матери, подозреваю.
@@paveloleynikov4715 если на торфопредприятии то точно))) а у них пути хорошие вроде бы
@@paveloleynikov4715 Лягушка=самостав? 16лет машинистом подземного электровоза, ам8, ам8д, в8, арв7, колея 900мм. Проклятая работа, гнилые шпалы, разболченные стыки, разваленные стрелки, косые вагоны, забуры, забуры, забуры, домкраты, самоставы и подручный "инструмент". Такая себе романтика.
Круто) Звук дизеля очень тёплый, классно так вот кататься на тепловой машине в такую погоду) На улице холодно, а ты заходишь в тёплую кабину, а там движок греет) И тепло, и сухо)
Понимаю твой восторг. Когда первый раз двигаеш локомотив - почти как первый раз с женщиной.
В следующем видео Денис управляет тепловозом ЧМЭ3(для начала нормально)))))))
ЧМЭха неплохой тепловоз.
@@gorail7545 чмуха трактор в сравнении с другими тепловозами, но в этом и её плюс
@@MrRest1993чмуха классная. Работал на чмэ3 в 2000-х
Денис, поздравляю! Огромное спасибо за видео! Побольше вам и вашим друзьям здоровья, счастья и успехов!
Ну а масочный режим и короноровирусы всякие никогда не скроют того огня, который появляется в глазах при исполнении маленьких детских желаний! И уже за этот огонь однозначный лайк!
С уважением и низким поклоном!
Как же приятно видеть как мечты сбываются :)
согласна
Всем привет я на ких 10 лет проездил начиная с ТУ4 ,а этот отличается малость от просто ТУ7 стало ещё комфортней ,на ту7 был один калорифер со стороны помошника машиниста.У нас было много их на заводе обслуживали прокатные цеха,да кстате и колея была шире как на дальнем востоке .
Лайк не глядя, лишь услышав этот голос.
От начала до конца затягивает.
Спасибо вам за ваш рассказ с энтузиазмом и качество.
Спасибо за видео, было очень интересно. Приятно слушать человека, когда он рассказывает о деле которое ему нравится. Был на экскурсии на Малой Приволжской ДЖД (Волгоград), на ней эксплуатируются ТУ7А, и ТУ10. Раньше наша ДЖД была в полузаброшенном состоянии, а сейчас ёё восстановили до очень привлекательного вида. Сейчас снова готовит молодые кадры для РЖД. Вот только протяженность пути очень маленькая, наверное чуть больше километра, и всего 3 станции.
Денис, с дебютом! Как говорится - посмотрел с удовольствием. Спасибо за столь «тёплый, ламповый» сюжет!
Ну очень редко так доходчиво и просто рассказывают! Спасибо. Было очень интересно.
Трудно было даже представить что это так увлекательно. Спасибо за видео.
Один длинный движение вперед. Два длинных движение назад. Три коротких остановка
Самая большая узколейка в запорожье 8600 километров чистого пути
Лайк, всё о лифтах и поездах знаешь.
Класс, ч бы там прыгал от счастья, искренне поздравляю, такие воспоминания остаются на всю жизнь))) главное что они позитивные
Прям вспоминаю школьные годы на джд 👌😊
Сам машинист тепловоза. Интересно было посмотреть про узкоколейный тепловоз
Класс, всегда хотел узнать, как тепловоз устроен! 👍👍👍😯
Спасибо за видео) В меру информативно и приятно посмотреть) П.С. А зрение исправляется лазерной коррекцией на раз-два
Очень классно !
Так интересно смотреть....я сам когда-то работал на Малой ЮЗЖД....и помню хорошо ТУ2....молодцы что сохранили дорогу!
Отлично. То что не везде увидишь.
Денис огромное спасибо за интересное видео! До чего же приятно дизель урчит. 😽 Круче только ТЭП70 на канале Бойцова...
Полностью согласен с вами, на теп 70 классно дизель звучит да и размеры внушительнее, а канал Вячеслава бойцова уже давно смотрю.
спасибо большое видно что действительно ухоженные машинисты
Денис! Я тебе поздравляю, видео суперрр сам как бы вместе с тобою проехался. Меня впечатлило. РЕСПЕКТ.
Очень круто, только увидел заметку в сообществе, и тут видео! Большое спасибо
Когда то я то же обучался на ДЖД в Алма Ате. Управлял Ту -7 с номером 175! Рад что на Украине смогли сохранить детскую дорогу! У нас все похерили. Тепловоз стоит в парке заброшенный!
В Алма-Ате ТУ7А 2921 был
👍👍👍 Занимался там, в далёких 80 ых.... Иэхххх
Это просто круто! Я в восторге. Спасибо за видео!
Очень интересно, спасибо! Столько лет живу в Киеве, но никогда не бывал возле ДЖД
Есть повод поехать на Дорогожичи
Улыбку до ушей, к сожалению в маске не видно :).
О! Мой тепловоз. Тут ещё есть ТУ7А- 3197 раньше они были оранжевыми.
Класс! Просто офигенно, что у вас появилась такая возможность!
Денис, с почином!!!
Вот это видео! Классный монтаж, мне понравилось
Красота, а теперь «давай по бездорожью»
Отлично рассказал, Заблудовский) Так вот, что с 021 случилось... печально
Поздравляю! Наконец дали «порулить»😁 ЗдОрово 😊
А по "бухтению" напоминает чем то взрослого братана- 10Д100😁😁😁
Тоже такой Сурьезный и Грозный рык.
Ездил в свое время на двойке и семерке по Малой Южной
Этот двигатель берет свое начало ещё в начале второй мировой
@@Recuperator все дизеля военные в 90 процентах моды В-2
@@Recuperator кв и исы тоже
В минимальном, дефорсированном варианте есть модификация аж в 275л.с.
В максимале, аж 1130л.с.
Устанавливался на Т-34, все КВ, ИС, ИСУ.
Во всех модификациях Т-54/55, Т-62, Т-72, Т-90, тяжелых САУ.
На маневровых тепловозиках, в том числе как и Ваш в видео.
В дизель-генераторах.
В основном на всех колесных тягачах МЗКТ и КЗКТ, а также на разных специализированных гусеничных шасси военного и гражданского назначения.
На части БелАЗов "младших" моделей.
На "Витязях" ДТ-10 и ДТ-30.
На речных судах делил лавры с "коллегой" М756(тоже распространенный дизель на жд).
Выпускается до сих пор в Барнауле.
Минус-высокий расход масла и сложен в разборке-сборке.
Очень интересно и познавателно, как и всегда!
Кстати, этот обзор и поездка - Ваша инициатива или инициатива ДЖД?
Моя, но надеюсь что это видео будет полезно для учебного процесса ДЖД.
У меня на ДЖД такой же ездит, только уже очень старый и плохо работающий.
Ох, там у вас ещё и ТУ2 имеется. Один из моих любимых. Но несколько лет назад был списан с работы.
ТУ2 наш порезали в 2004...
печаль.
Красотень,посмакуем.
Спасибо за подробный обзор!
Класс!
А я бы с удовольствием попробовал управление электропоездом метро, но увы - не судьба.
Ещё таких классних видео не было во время существования джд!
Как всегда класные ролики
Cлышу знакомый голос :) А собственно между лифтом и поездом есть что-то общее и тот и тот по рельсам ездит :)
Общее между поездом и лифтом - это фуникулер.
Классно!!! Я бы пять лайков поставил, если бы возможность была!
Круть! Покушаю - заценю ваш Обзор.
Денис меняет профессию)
О, ну и тут дождались!
3192 и 3197 любимчики. Покрашены и отреставрированы, глаз радуется. В далеком 2004 -2005 водил оба. Если не ошибаюсь, 92-ой со второй позиции ехал)) ) Мой инструктор - Руднев Виталий Николаевич. Есть кто с того времени? Макар ты тут?
Со второй трогается, но занимает этот процесс вечность)
По доброму завидую.
Эх, тачка моего детства) Малая Дальневосточная ордена Ленина железная дорога...
Классное видео!
Отличное видео! 👍🏼🔥
высший балл практико-ориентированное занятие
Ха ха, на приборке " тиск масла" вместо " давление масла" , ржу ее могу .
Это жесть .🤣👍
Что смешного?, написано на украинском языке.
Мне очень понравился ваш видос.
ощущения ,мандраж по телу!
Лифты, потом Пазик, потом Джд, не каждому такой каръерный рост "светит"))))
Молодцы вам бы в машинисты!!!👍👍👍
Очень подробно. Спасибо.
Блин, вот вроде для меня особо ничего нового нет, но рассказано очень интересно
Знакомые тумблеры. Если с радием то вообще отлично.
Точно не с радием
С удовольствием посмотрел видео...
П.С. Можно было назвать Киевска блогирячья зализниця... ;)
П.П.С. А серьёзно, ведь тысячи взрослых любителей железных дорог мечтали бы очутиться на месте этого блогера, и если есть курсы по вождению автомобилей, почему не организовать курсы по вождению тепловозов для взрослых, со "взрослыми" ценами за исполнение мечты?
Мне в мои далёкие 7-8 лет фартило по более! Батя, работая составителем поездов, брал меня в ночные смены на тепловоз. Отпахивал целые смены за контроллером чмухи,тэм2,тэм7,тгм3. Зато машинюгам лафа только по рации отвечает и дрыхнет! А сейчас даже составителям запрещают в тепловоз входить,вот и гоняют на прикрытии в будке.
Я всегда думал , что этот руль предназначен для наклона локомотива ,чтобы не слетел с рельсов на поворотах.Сильно удивился ,что это оказывается не так .
Запуск и работа дизеля - рай, для моих ушей 😌. Ещё пару лет назад я сам водил этот и второй тепловоз). Правда растраты топлива "впустую"... 🤔 Не есть хорошо...
О каких "впустую" речь?
@@DenAndreyanov о подобных покатушках. На время карантина ДЖД вообще должна быть закрыта, и заерыта как для учащихся, так и работающих. А не так, что захотели - выгнали тепловоз и ездят...
Дизельная дрезина в прошлом видео требовала замены карбюратора. Как я вижу, заменили на отлично!
Всем бы такого инструктора по вождению...
На «включился реверс» первая мысль в голове - «и открываются двери»
У нас на Минской ДЖД два таких красавца...
Класс! Детский сад :)
Компрессор с электропоезда, такие же стоят в цехах локомотивных вагонных депо и автоконтрольных участках по ремонту воздухораспределителей и другого пневматического оборудования. Для других хозяйственных нужд пригодится.
Шоб триматися за нього🎯
Хорошая машина
я работал на джд в парке Юрия Гагарина в Южно-Сахалинске и там такой же есть
помню в детстве, в Рубежном, было мне лет пять или шесть, мне предложили прокатиться на чмэз со знакомым... но я чет как-то испугался, было жутко интересно, но вот этот большой и страшно тарахтящий механизм не вызывал доверия. А сейчас вспоминаю и думаю зря не согласился)
кстати в этих же электростанциях место вебасто был ТЭН в поддоне который грел масло зимой, есть видео но это уже в личку колега
Чем мне нравится узкоколейная ЖД что одним рейсом тепловоз везёт груза как 10-15 тяжёлых грузовиков, кто уничтожает ЖД идиот! Обзор супер.
Практически с таким же расходом топлива...
И они везут груз по всем магазинам или складам? Это большая логистика. Или просто фуру в магаз к рампе подогнать, пользуясь дорогами или строить железку по всему городу и потом замудохаться всё в склады о опять грузить на грузовики. Бизнес выбирает самый дешёвый и быстрый способ доставки. Если состав угля, то другое дело а не грузы одного прицепа или меньше по разным точкам.
@@godzilariga ?????
@@ВіталійЗдота ???
@@godzilariga немножко думай, что пишешь. Или читай внимательно, что написано! Речь идет о уничтожении существующих узкоколеек. Как ты себе представляешь весь город в железнодорожных путях ???
Когда слушаем в наушниках шум цыкает исправь пожалуйста))
Клёво.
Счастливый)
Узкоколейный электровоз К-14 (весом в 14 т.) эту цепочку порвёт прям сразу, ибо при включении позиции на электродвигатели подаётся напряжение сразу, а не когда плавно сработает гидропередача. Был случай, когда вагон напополам разрывало, хотя на троллее низковольтное напряжение 275 постоянки.
Не порвет. Самый легкий тепловоз ТУ6 весом 16 тонн не рвет, хотя у него механическая передача.
Отшельники. Брошенные среди болот. Узкоколейка жизни. См видео
1Д-12 еще применялся в электростанциях ЭСДА-100
Круто)
Шоб держаться за него.
Машинист неловко улыбнулся увидев название ролика))
В своё время удивлялся, почему на ДЖД всего два вагона таскают таким мощным тепловозом. Когда для этого более, чем достаточно менее мощного и куда более простого ТУ6.
Класс. Все надписи на пульте на украинском... Но самые главные,- УР, ТМ, ТЦ, ПМ по русски!!! Тем, кто рисовал эти надписи,- зачёт за творческий подход.
Двигатель у этого агрегата мало чем отличается от двигателя танка Т-34.
Ну, а сухой картер,- это наследие авиационного прошлого этого мотора. ;)
Изначально ведь этот дизель планировали устанавливать на самолёты, но до реальной установки дело так и не дошло.
Помню такой тепловоз в Волгограде. И видел его разделку на металл.
Я теж звернув на це увагу, і це мені не сподобалося. Напевно, справа в тому, що ці абревіатури або з'явилися ще за радянських часів, або просто звичні для машиністів, тому міняти їх на україномовні - небезпечно, бо в екстрених випадках може "заклинити", наприклад: а що таке "ГЦ" (гальмовий цилиндр)? А, це ж "ТЦ":)
Але це чисто моя гипотеза. (Я, до речі, росіянин. Наприклад, кажуть же й у Росії, й в Україні - "НАТО", хоча формально правильніше було б казати та писати російською "САСГ" ("Североатлантический союз государств"), а українською - ПАСД ("Північноатлантична спілка держав"). Але адже ніхто такими абревіатурами не користується.
тележка просто плохо поворачивается, идет колея на лево - крутишь на лево, на право - тогда на право.. Если нет руля такого, есть большой красный на стене - большой, но удобный - рулит отлично !)))
Коли я був в 2007році,все було інакше,і інструктора інші і керівництво...