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私もデリカミニ4WD Tプレミアムを納車して色々試しましたが、ノーマル状態だと一般道12～15、60km/h規制の国道15～20、90km/h巡行17～18、100km/h巡行16～17、105km/h巡行16くらいでした。燃費を改善するためにボルテックスジェネレーター+アルミテープを付けたら一般道15～17、60km/h規制の国道19～24、90km/h巡行20～21、100km/h巡行で18.2、105km/h巡行で17.4まで伸びましたよ。ちなみに80km/h巡行で22～25でした。色々試した感じは50～80km/hくらいにスイートスポットがありそうでしたね。また、110km/h超えたくらいからエンジンが中々に唸るので高速域は少し厳しいかもです。あとはパワー不足なのもありますが、上り坂が多かったり、信号灯で頻繁に停車すると極端に燃費が悪くなりますね💦でも炎天下のオートエアコンでこの数値なので、さらに10％近く良くなると考えればなかなか検討した数値なのではないかと思ってます。純正のタイヤの転がり性能も余り良くないらしいのでタイヤを変えたらさらに変わるかもしれないですね。
コメントありがとうございます、そして納車おめでとうございます！やはりノーマル状態だとこの位の値程度になりそうですね、春秋の頃になるともう少し改善しそうな気もしますが、冬頃の暖房がかかるとまた厳しくはなりそうです。あと高速域は、やはり空力の恩恵は大きそうですね、空力改善の燃費恩恵は私も試してみたいと思います！
自営業用でホンダ N-van ターボ 乗っているけど 10万キロ超えて 飽きてきた (笑)4ナンバー デリカミニ 出ないかな。後席簡易化して、サス強化して350kg重対応。 欲しいなあ。
この燃費では給油回数がかなり増えそうですね。正直軽自動車のメリットがほぼ無いと感じました。
コメントありがとうございます、実際給油回数はかなり多い印象ですね。。。NA二駆モデルであれば、その限りではない、とは思いたいです
う～ん…期待の高速燃費でしたが、あまり期待通りにはなりませんでしたねェ。ただ、スーパートールのボディ、四駆、重量を考えると、仕方ないのでしょうか。デリカミニを購入したユーザーとしては、やはりキャンプやアウトドアを楽しみたいと思っているでしょうし、出かけた帰りに給油したら「！？」というコトになるカモ知れませんネ。思ったのですが、軽キャンパーはNAの軽トラベースですし、純粋にキャンプでガシガシ使いたいユーザーは敢えて二駆のNAを選んで、スーパートールのユーティリティを重視するというコトもありそうですネ。
コメントありがとうございます、軽自動車全般的に660ccだと高速巡航になればなるほど燃料消費は大きくなる傾向かと思います。給油に向けての距離行程等々は確認して検討していく必要はありそうですね。NAだともう少し、燃費は良くなるのかも。。。？ですねー。
私もデリカミニ4WD Tプレミアムを納車して色々試しましたが、ノーマル状態だと一般道12～15、60km/h規制の国道15～20、90km/h巡行17～18、100km/h巡行16～17、105km/h巡行16くらいでした。
燃費を改善するためにボルテックスジェネレーター+アルミテープを付けたら一般道15～17、60km/h規制の国道19～24、90km/h巡行20～21、100km/h巡行で18.2、105km/h巡行で17.4まで伸びましたよ。
ちなみに80km/h巡行で22～25でした。
色々試した感じは50～80km/hくらいにスイートスポットがありそうでしたね。
また、110km/h超えたくらいからエンジンが中々に唸るので高速域は少し厳しいかもです。
あとはパワー不足なのもありますが、上り坂が多かったり、信号灯で頻繁に停車すると極端に燃費が悪くなりますね💦
でも炎天下のオートエアコンでこの数値なので、さらに10％近く良くなると考えればなかなか検討した数値なのではないかと思ってます。
純正のタイヤの転がり性能も余り良くないらしいのでタイヤを変えたらさらに変わるかもしれないですね。
コメントありがとうございます、そして納車おめでとうございます！
やはりノーマル状態だとこの位の値程度になりそうですね、春秋の頃になるともう少し改善しそうな気もしますが、冬頃の暖房がかかるとまた厳しくはなりそうです。
あと高速域は、やはり空力の恩恵は大きそうですね、空力改善の燃費恩恵は私も試してみたいと思います！
自営業用でホンダ N-van ターボ 乗っているけど 10万キロ超えて 飽きてきた (笑)
4ナンバー デリカミニ 出ないかな。
後席簡易化して、サス強化して350kg重対応。 欲しいなあ。
この燃費では給油回数がかなり増えそうですね。正直軽自動車のメリットがほぼ無いと感じました。
コメントありがとうございます、実際給油回数はかなり多い印象ですね。。。
NA二駆モデルであれば、その限りではない、とは思いたいです
う～ん…期待の高速燃費でしたが、あまり期待通りにはなりませんでしたねェ。ただ、スーパートールのボディ、四駆、重量を考えると、仕方ないのでしょうか。デリカミニを購入したユーザーとしては、やはりキャンプやアウトドアを楽しみたいと思っているでしょうし、出かけた帰りに給油したら「！？」というコトになるカモ知れませんネ。思ったのですが、軽キャンパーはNAの軽トラベースですし、純粋にキャンプでガシガシ使いたいユーザーは敢えて二駆のNAを選んで、スーパートールのユーティリティを重視するというコトもありそうですネ。
コメントありがとうございます、軽自動車全般的に660ccだと高速巡航になればなるほど燃料消費は大きくなる傾向かと思います。
給油に向けての距離行程等々は確認して検討していく必要はありそうですね。NAだともう少し、燃費は良くなるのかも。。。？ですねー。