Grazie mille Roberto x i Suoi eccelsi consigli, La seguo dalle Marche con tanto piacere. Concordo che una buona manutenzione e' vitale e ripaga sempre nel tempo. Grazie ancora. Saluti Marco 30.10.24
Buonasera Ingegnere, ma perchè tutti i moderni motori a benzina non hanno più il filtro della benzina ? Lo sporco non può arrivare agli iniettori danneggiandoli ??
Lo hanno il filtro ma hanno pensato bene di metterne uno più grande direttamente nel pescante del serbatoio, dura molti km ma se si fa benzina sporca e si intasa bisogna cambiare tutto il pescante
Grazie mille ing sempre molto interessante. X favore potrebbe ripetermi in che sito posso trovare i manuali d officina tipo della mia Honda Crv ? L aveva detto in uno dei 250 video e considerato che li ho visti quasi tutti ho un po di confusione in testa 😊. Grazie e buona serata
Perfetto ingegnere. Tradotto il soldi, una scelta di bassa qualità, rispetto a filtri ed olio di alta qualità, si riduce a pochi euro in un anno o nel periodo (10.000 o 7.500 km) Insomma un tagliando (se acquisti direttamente parlo, non in concessionaria, li si apre un mondo diverso una specie di "misto fritto" tra materiali, brand auto e tariffe orarie, un labirinto vero e proprio) fatto con materiali scadenti si attesta sui 90 euro (4 litri olio, filtri e candele, ipotizzo questo più o meno) mentre se usi prodotti notoriamente famosi e di alta qualità, sali a 110 o 120 euro (tipo olio Mobil, Shell, Castrol, Motul, ecc, candele Denso o Ngk, Filtri Mann o Bosch, ecc) Si parla di differenze di 30 euro in un anno, tra bassa ed alta qualità cioè 2,5 euro al mese! Inutile parlarne ovviamente! I suoi sono (sempre) OTTIMI consigli
Buonasera ingegnere, vorrei chiederle un suo parere, possiedo un toyota hilux 2.4 del 2023, alla mattina per riscaldarlo prima, con i primi freddi, premo il pulsante "power heat" che fa innalzare il regime sopra i 1000 giri circa. Faccio bene a lasciarlo in funzione anche quando corro finché non si è riscaldato? Oppure meglio usare questa funzione solo da fermo? Grazie per i suoi video molto utili.
Ingegnere buongiorno. Volevo chiederLe se il filtro gasolio va sostituito prima o dopo aver inserito l' additivo pulitore sistema di iniezione. grazie.
Buonasera ingegnere , abito in Tribiano un paese della provincia Sud est di Milano ho sempre percorso le statali da un paese all'altro , al massimo le tangenziali Ovest ed Est di Milano ... Ho sempre usato l'auto con molta scrupolosità ho sempre scaldato il motore per circa 20 secondi in primavera ed estate e circa 45/60 secondi d'inverno quando il termometro si è sullo 0 oppure sotto zero , inoltre ho sempre percorso i primi kilometri senza superare i 1200/1300 giri motore fin che non vedevo la temperatura a 50 gradi , per poter scaldare ingranaggi del cambio , i cuscinetti ruota , e i cuscinetti semiassi interni vicino al motore , inoltre dopo aver parcheggiato e prima di spegnere il motore lo facevo girare almeno 15/20 secondi a 800 giri , oppure in alternativa percorrevo gli ultimi 300 /400 metri dalla mia abitazione oppure in qualsiasi destinazione con i giri al minimo 1000 /1200 per non far intervenire la turbina oppure se la usavo per farla scendere di giri perché come lei sa' benissimo quando si spegne un motore la ventolina della turbina gira ancora sull'alberino a circa 20.000/22.000 giri e oltre , per cui non avendo la l'ubricazione tramite la pompa dell'olio , ..con il tempo si dovrà cambiare la turbina oppure farla revisionare .. Sulla mia Focus SW Tci 1.8 gli ho allungato la vita , secondo la Ford il tagliando andava fatto km.20.000 Ad oggi dopo 22 anni ho percorso Km. 331.200 , il motore e' in ottima salute , compreso la turbina la pompa gasolio e iniettori , potrebbe arrivare tranquillamente ai 500.000 km. considerando che negli ultimi 8 anni ho sempre fatto il pieno con il Blu diesel e solo stazioni Eni con forte passaggio di automobili , il Blu diesel lubrifica meglio la pompa e mantiene puliti iniettori e camera di combustione , perché negli ultimi anni il gasolo normale lhanno sempre smagrito e piu secco assomiglia quasi alla benzina , gli hanno tolto il zolfo per una questione ambientale ... Inoltre non scendo mai sotto mezzo serbatoio di carburante per non rovinare la pompa gasolio e per non far pescare lo sporco del fondo del serbatoio .. Dopo i 4 anni della garanzia ho sempre cambiato l'olio personalmente e dopo aver raggiunto i 150.000 km. ho cambiato la gradazione mettendoci un olio piu grasso per conservarlo meglio dal calore ho sostituito il 5w30 dell'originale con il 5w40 poi dopo i 200.000 km. invece di cambiare l'olio a 15.000 dei primi anni poi lo cambiavo tra' i 8000 massimo 9000 km. anche dal fatto che negli ultimi anni per meno km. per lavoro non li ragguungevo in 12 mesi .. Ho sempre usato olio Castrol e negli ultimi 3 anni Motul X 8100 ... Inoltre dopo il decimo anno ho sempre lasciato il termostato aperto l'unico disagio diverno per riscaldare l'abitacolo devo percorrere 4/5 kilometri in più , ma non mi importa ... inoltre negli ultimi 2 anni ho staccato la valvola Egr gli ho tolto il passaggio dei gas di scarico , mi e bastato staccare il tubicino che va' al depressione e l'ho' tappato con una vite con filetto grosso ... il motore va molto meglio e piu brillante a più accelerazione e e un divertimento rispetto a prima , a sensazioni avrà acquistato almeno 5/6 cv dall'originale perché riceve direttamente il 100% di aria fresca più ossigenata , invece che ricevere il 50 % dei gas riciclati tramite valvola Egr , cosi facendo ho riacquistato la potenza persa anno dopo anno inoltre ho più potenza dal fatto che la Egr si sporcava fino ad intasarsi oltre il 60/70 % poi si accendeva la spia gialla e andava in protezione e piu delle volte avevo rischiato di rimanre a piedi perché dopo averla spenta non ripartiva , dovevo insistere con 3/4 accensioni , La EGR diventa con il tempo il cancro del motore quando e ben intasata poi farà suriscaldare pure la turbina essendo collegata molto vicina ...sono un ex meccanico e pure carrozziere fin da ragazzino dal 1973 al 2000 con tantissima passione per i motori .. Dal prossimo 2026 la vorrei cambiare ma mi fanno paura i nuovi motori piu beboli e in alluminio invece della ghisa ... inoltre odio il cambio automatico sempre piu difficile trovare il manuale nei diesel oppure nei motori a benzina oltre i 150 cv. Rimanendo nella famiglia Volkswagen Cupra Leon oppure Skoda octavia ..
@@giuseppeiannello6112 wow, complimenti veramente per la cura che ha avuto per la sua auto! Anch'io ci tengo molto e adotto gli stessi accorgimenti, ho un 1.4 turbo benzina Suzuki e vorrei tenerlo per molti anni ancora. Va che è una meraviglia, se le cose si tengono bene oltre a essere una soddisfazione personale anche il portafoglio ringrazia nel lungo periodo. Ammetto di aver sgridato più volte mia madre perché soprattutto in inverno accende la macchina e parte immediatamente oppure quando torna a casa si ferma e spegne subito il motore. Per fortuna non guida la mia attuale automobile, ma quella vecchia che le ho lasciato: una Clio 1.2 Tce del 2012 che va ancora benone. La mia Vitara però non la faccio toccare a nessuno. 😜
Ingegnere buonasera, se possibile volevo sapere la sua opinione sugli additivi che vengono proposti sul mercato. Da quelli ceramici da aggiungere all’olio motore che diminuiscono gli attriti di scorrimento, a quelli da mettere nel carburante esempio dei diesel per lubrificare e rimuovere i depositi, a quelli da immettere nel serbatoio carburante per evitare muffe e alghe che si formano per la parte di gasolio vegetale usato. Secondo lei una manutenzione regolare, un olio di qualità, e dei filtri originali sono già sufficienti per garantire una lunga vita del motore? Ingegnere le auguro una buona serata.
Grazie er i consigli, però mi consenta, con tutti questi problemi a questo punto l'auto elettrica è la soluzione, con tutte le sue criticità ovviamente, ma non credo che si arrivi ad esaminare tutte le componenti sensibili dei motori endotermici... Olio, filtri, radiatori, egr, fap, carburanti, analisi chimica...ecc. ecc. Mah!?
Buongiorno ingegnere, qullo detto da lei in questo video è "Vangelo" ma pochissime persone che io conosco e sento parlare in genere sanno qualcosa di quanto da lei detto....sarebbe interessante e non penso che sia pibblicità ma conoscenza delle aziende da lei nominate che producono l'olio base.....visto quello che viene messo in commercio e non si sa che olio sia. Grazie, continuo a seguirla ma a volte non sono all'alltezza di seguirla........
buonasera ingegnere, la saluto dalla sua bella Toscana !!! volevo sapere da chi bisogna portare la macchina per fargli fare l'analisi dell'olio ? La ringrazio, la seguo sempre con piacere
Salve, ma usare l'auto 1 o 2 volte la settimana, è un bene o un male? sempre prendendo le precauzioni riguardo le accensioni a freddo. 1200 puretech 100cv.
Consiglierebbe anche l'installazione di una vaschetta di recupero vapori dell'olio? Nella mia macchina in aprticolare il tubicino dei vapori lo fanno entrare dopo il corpo farfallato
Buongiorno ingegnere io ho' la valvola egr nuova cosa fare per tenerla pulita? Cosa la pulizia con gli smorzatori? Dove si puo' fare l'analisi chimica dell'olio ? Quindi quale ' l'olio sintetico puro ? Quando si mette l'olio nuovo e rimane mezzo litro nella lattina non bisogna piu' usarlo ?Grazie
Quando più si va nello specifico in motoristica e meccanica, più ci si rende conto che mantenere una macchina efficiente è più costoso che fare la manutenzione ad una casa....😂
Buongiorno ingegnere dal l'utimo tagliando ho percorso 5000km mi consiglia di fare il tagliando ugualmente visto che e quasi un anno che ho fatto l'ultimo cambio olio
fare intrattenimento non e' assolutamente tra le mie intenzioni, do informazioni, faccio corsi, relazioni, sono un ingegnere e un ricercatore, curo la sostanza, non la forma.
Grazie per i tuoi video, io Faccio scaldare la macchina bene a fermo, ma purtroppo esco dal garage e ho una bella rampa di salita. Ho un wurstel tre cilindri 1000 TCe gpl
Avessi vuto un professore così, avrei studiato meccanica. Un grande. Grazie Ingegnere.
consigli preziosi! da farne tesoro
Il miglior canale del settore. Complimenti ingegnere.
Grazie mille Roberto x i Suoi eccelsi consigli, La seguo dalle Marche con tanto piacere. Concordo che una buona manutenzione e' vitale e ripaga sempre nel tempo. Grazie ancora. Saluti Marco 30.10.24
Sempre un piacere seguirti, grazie.
Grazie x i Suoi preziosissimi consigli 👏🙋
Grazie ingegnere sempre interessante volevo farle una domanda cosa ne pensa dell olio shell ricavato dal gas e la sua natura è sintetizata grazie
Grazie ingegnere per il suo video. Può spiegare più dettagliatamente come il catalizzatore esausto danneggi il motore? Grazie
Buonasera Ingegnere, ma perchè tutti i moderni motori a benzina non hanno più il filtro della benzina ? Lo sporco non può arrivare agli iniettori danneggiandoli ??
Lo hanno il filtro ma hanno pensato bene di metterne uno più grande direttamente nel pescante del serbatoio, dura molti km ma se si fa benzina sporca e si intasa bisogna cambiare tutto il pescante
VIDEO SUPER GRAZIE🇮🇹👍
Grazie Ingegnere! Un caro saluto!
grazie ingegnere ottimi consigli.
Grazie mille ing sempre molto interessante. X favore potrebbe ripetermi in che sito posso trovare i manuali d officina tipo della mia Honda Crv ? L aveva detto in uno dei 250 video e considerato che li ho visti quasi tutti ho un po di confusione in testa 😊. Grazie e buona serata
Buongiorno grazie mille Ing
Grazie
Perfetto ingegnere.
Tradotto il soldi, una scelta di bassa qualità, rispetto a filtri ed olio di alta qualità, si riduce a pochi euro in un anno o nel periodo (10.000 o 7.500 km)
Insomma un tagliando (se acquisti direttamente parlo, non in concessionaria, li si apre un mondo diverso una specie di "misto fritto" tra materiali, brand auto e tariffe orarie, un labirinto vero e proprio) fatto con materiali scadenti si attesta sui 90 euro (4 litri olio, filtri e candele, ipotizzo questo più o meno) mentre se usi prodotti notoriamente famosi e di alta qualità, sali a 110 o 120 euro (tipo olio Mobil, Shell, Castrol, Motul, ecc, candele Denso o Ngk, Filtri Mann o Bosch, ecc)
Si parla di differenze di 30 euro in un anno, tra bassa ed alta qualità cioè 2,5 euro al mese!
Inutile parlarne ovviamente!
I suoi sono (sempre) OTTIMI consigli
Repetita iuvant.
Grazie! ✌️
Grazie ingegnere
Buonasera ingegnere, vorrei chiederle un suo parere, possiedo un toyota hilux 2.4 del 2023, alla mattina per riscaldarlo prima, con i primi freddi, premo il pulsante "power heat" che fa innalzare il regime sopra i 1000 giri circa.
Faccio bene a lasciarlo in funzione anche quando corro finché non si è riscaldato? Oppure meglio usare questa funzione solo da fermo?
Grazie per i suoi video molto utili.
Ingegnere buongiorno. Volevo chiederLe se il filtro gasolio va sostituito prima o dopo aver inserito l' additivo pulitore sistema di iniezione. grazie.
Buonasera ingegnere , abito in Tribiano un paese della provincia Sud est di Milano ho sempre percorso le statali da un paese all'altro , al massimo le tangenziali Ovest ed Est di Milano ...
Ho sempre usato l'auto con molta scrupolosità ho sempre scaldato il motore per circa 20 secondi in primavera ed estate e circa 45/60 secondi d'inverno quando il termometro si è sullo 0 oppure sotto zero , inoltre ho sempre percorso i primi kilometri senza superare i 1200/1300 giri motore fin che non vedevo la temperatura a 50 gradi , per poter scaldare ingranaggi del cambio , i cuscinetti ruota , e i cuscinetti semiassi interni vicino al motore , inoltre dopo aver parcheggiato e prima di spegnere il motore lo facevo girare almeno 15/20 secondi a 800 giri , oppure in alternativa percorrevo gli ultimi 300 /400 metri dalla mia abitazione oppure in qualsiasi destinazione con i giri al minimo 1000 /1200 per non far intervenire la turbina oppure se la usavo per farla scendere di giri perché come lei sa' benissimo quando si spegne un motore la ventolina della turbina gira ancora sull'alberino a circa 20.000/22.000 giri e oltre , per cui non avendo la l'ubricazione tramite la pompa dell'olio , ..con il tempo si dovrà cambiare la turbina oppure farla revisionare ..
Sulla mia Focus SW Tci 1.8 gli ho allungato la vita , secondo la Ford il tagliando andava fatto km.20.000
Ad oggi dopo 22 anni ho percorso Km. 331.200 , il motore e' in ottima salute , compreso la turbina la pompa gasolio e iniettori , potrebbe arrivare tranquillamente ai 500.000 km. considerando che negli ultimi 8 anni ho sempre fatto il pieno con il Blu diesel e solo stazioni Eni con forte passaggio di automobili , il Blu diesel lubrifica meglio la pompa e mantiene puliti iniettori e camera di combustione , perché negli ultimi anni il gasolo normale lhanno sempre smagrito e piu secco assomiglia quasi alla benzina , gli hanno tolto il zolfo per una questione ambientale ...
Inoltre non scendo mai sotto mezzo serbatoio di carburante per non rovinare la pompa gasolio e per non far pescare lo sporco del fondo del serbatoio ..
Dopo i 4 anni della garanzia ho sempre cambiato l'olio personalmente e dopo aver raggiunto i 150.000 km. ho cambiato la gradazione mettendoci un olio piu grasso per conservarlo meglio dal calore ho sostituito il 5w30 dell'originale con il 5w40 poi dopo i 200.000 km. invece di cambiare l'olio a 15.000 dei primi anni poi lo cambiavo tra' i 8000 massimo 9000 km. anche dal fatto che negli ultimi anni per meno km. per lavoro non li ragguungevo in 12 mesi ..
Ho sempre usato olio Castrol e negli ultimi 3 anni Motul X 8100 ...
Inoltre dopo il decimo anno ho sempre lasciato il termostato aperto l'unico disagio diverno per riscaldare l'abitacolo devo percorrere 4/5 kilometri in più , ma non mi importa ... inoltre negli ultimi 2 anni ho staccato la valvola Egr gli ho tolto il passaggio dei gas di scarico , mi e bastato staccare il tubicino che va' al depressione e l'ho' tappato con una vite con filetto grosso ... il motore va molto meglio e piu brillante a più accelerazione e e un divertimento rispetto a prima , a sensazioni avrà acquistato almeno 5/6 cv dall'originale perché riceve direttamente il 100% di aria fresca più ossigenata , invece che ricevere il 50 % dei gas riciclati tramite valvola Egr , cosi facendo ho riacquistato la potenza persa anno dopo anno inoltre ho più potenza dal fatto che la Egr si sporcava fino ad intasarsi oltre il 60/70 % poi si accendeva la spia gialla e andava in protezione e piu delle volte avevo rischiato di rimanre a piedi perché dopo averla spenta non ripartiva , dovevo insistere con 3/4 accensioni ,
La EGR diventa con il tempo il cancro del motore quando e ben intasata poi farà suriscaldare pure la turbina essendo collegata molto vicina ...sono un ex meccanico e pure carrozziere fin da ragazzino dal 1973 al 2000 con tantissima passione per i motori ..
Dal prossimo 2026 la vorrei cambiare ma mi fanno paura i nuovi motori piu beboli e in alluminio invece della ghisa ... inoltre odio il cambio automatico sempre piu difficile trovare il manuale nei diesel oppure nei motori a benzina oltre i 150 cv.
Rimanendo nella famiglia Volkswagen Cupra Leon oppure Skoda octavia ..
@@giuseppeiannello6112 wow, complimenti veramente per la cura che ha avuto per la sua auto! Anch'io ci tengo molto e adotto gli stessi accorgimenti, ho un 1.4 turbo benzina Suzuki e vorrei tenerlo per molti anni ancora. Va che è una meraviglia, se le cose si tengono bene oltre a essere una soddisfazione personale anche il portafoglio ringrazia nel lungo periodo. Ammetto di aver sgridato più volte mia madre perché soprattutto in inverno accende la macchina e parte immediatamente oppure quando torna a casa si ferma e spegne subito il motore. Per fortuna non guida la mia attuale automobile, ma quella vecchia che le ho lasciato: una Clio 1.2 Tce del 2012 che va ancora benone. La mia Vitara però non la faccio toccare a nessuno. 😜
Ingegnere buonasera, se possibile volevo sapere la sua opinione sugli additivi che vengono proposti sul mercato. Da quelli ceramici da aggiungere all’olio motore che diminuiscono gli attriti di scorrimento, a quelli da mettere nel carburante esempio dei diesel per lubrificare e rimuovere i depositi, a quelli da immettere nel serbatoio carburante per evitare muffe e alghe che si formano per la parte di gasolio vegetale usato.
Secondo lei una manutenzione regolare, un olio di qualità, e dei filtri originali sono già sufficienti per garantire una lunga vita del motore? Ingegnere le auguro una buona serata.
Grazie er i consigli, però mi consenta, con tutti questi problemi a questo punto l'auto elettrica è la soluzione, con tutte le sue criticità ovviamente, ma non credo che si arrivi ad esaminare tutte le componenti sensibili dei motori endotermici... Olio, filtri, radiatori, egr, fap, carburanti, analisi chimica...ecc. ecc. Mah!?
Buongiorno ingegnere, qullo detto da lei in questo video è "Vangelo" ma pochissime persone che io conosco e sento parlare in genere sanno qualcosa di quanto da lei detto....sarebbe interessante e non penso che sia pibblicità ma conoscenza delle aziende da lei nominate che producono l'olio base.....visto quello che viene messo in commercio e non si sa che olio sia.
Grazie, continuo a seguirla ma a volte non sono all'alltezza di seguirla........
buonasera ingegnere, la saluto dalla sua bella Toscana !!! volevo sapere da chi bisogna portare la macchina per fargli fare l'analisi dell'olio ? La ringrazio, la seguo sempre con piacere
dalla mecoil di firenze, hanno un sito molto ben fatto.
Salve, ma usare l'auto 1 o 2 volte la settimana, è un bene o un male? sempre prendendo le precauzioni riguardo le accensioni a freddo. 1200 puretech 100cv.
Ingegnere che differenze ci sono tra un olio motore C2 e C 3 alcuni oli soddisfano entrambi Grazie
Buongiorno ingeniere, dove posso fare l'analisi dell'olio motore (usato immagino), preso in quantità di ? La ringrazio.
Consiglierebbe anche l'installazione di una vaschetta di recupero vapori dell'olio? Nella mia macchina in aprticolare il tubicino dei vapori lo fanno entrare dopo il corpo farfallato
Buongiorno ingegnere io ho' la valvola egr nuova cosa fare per tenerla pulita? Cosa la pulizia con gli smorzatori? Dove si puo' fare l'analisi chimica dell'olio ? Quindi quale ' l'olio sintetico puro ? Quando si mette l'olio nuovo e rimane mezzo litro nella lattina non bisogna piu' usarlo ?Grazie
Dopo questo video, non ho più dubbi: viva l'auto elettrica!
👏👏👏
GRAZIE PER I SUOI CONSIGLI👍🇮🇹
comlimenti ing. saluti.
Abbiamo dimenticato il cambio liquido antigelo?
Grazie ingeniere, per le ibride valgono gli stessi consigli dei motori termici a benzina ?
Quando più si va nello specifico in motoristica e meccanica, più ci si rende conto che mantenere una macchina efficiente è più costoso che fare la manutenzione ad una casa....😂
Buongiorno ingegnere dal l'utimo tagliando ho percorso 5000km mi consiglia di fare il tagliando ugualmente visto che e quasi un anno che ho fatto l'ultimo cambio olio
Io ti consiglio di cambiare l'olio a massimo 10000 km, se non li raggiungi comunque cambialo ogni 12 mesi. Il tuo motore ti ringrazierà!
E se tutti i giorni esco la macchina dal garage, e ho una rampa impegnativa? Turbo tre cilindri 1000 gpl grazie
in prima basta stare sotto i 2500 giri
Avrei preferito una lettura più espressiva e lenta. La fine di un periodo richiede una breve pausa.
fare intrattenimento non e' assolutamente tra le mie intenzioni, do informazioni, faccio corsi, relazioni, sono un ingegnere e un ricercatore, curo la sostanza, non la forma.
Come si fa a lavare il radiatore?
esternamente, acqua e sapone
Attenzione a non piegare le lamelle...@@robertoilpistone
Grazie per i tuoi video, io Faccio scaldare la macchina bene a fermo, ma purtroppo esco dal garage e ho una bella rampa di salita. Ho un wurstel tre cilindri 1000 TCe gpl
qualsiasi rampa la superi in prima a 2500 giri,
Meglio scaldare il motore in movimento...
Io direi Bardhail
io lo cambio ogni 5000 esagerato non mi importa niente 120000 non consuma una goccia dolio
INGEGNERE BUONA SERA🇮🇹👍
Grazie ingegnere