«Quell’olio lì è acqua minerale.» - a questa frase mi hai letteralmente fatto morire.🤣🤣🤣Tra Gasi ed Emanuele Sabatino, ormai TH-cam è diventato uno spasso.
Vendo FIAT PANDA 750S Anno 1989, solo 500.000 km, pari al nuovo. Alzacristalli manuali, fendinebbia, radio con mangia cassette e manual reverse, pneumatici inconsumabili, ruota di scorta, crick, triangolo, deflettori sui finestrini, candele quasi nuove. Solo 5.000 euri Eventuale permuta con Macan
Ciao, la proposta mi interessa, essendo un collezionista, ho una Macan full optional, unica cosa sarebbe da cambiare olio e filtri, oltre ad una lampadina dell'anabagliante destro. Mi stà bene la permuta ma ti chiedo una piccola formalità, di corrispondermi la differenza di euro 67000,00 e siamo a posto......... 👍👍👍
Bravo Gasi garage, dici cose giuste e sensate. Io sono un appassionato di motori e mi diletto nel tempo libero a fare lavoretti sui motori delle mie auto. Con i tuoi suggerimenti dai lustro alla tua professione fatta anche da parecchi disonesti. Ciao, e alla prossima.
Sei il numero 1, complimenti!! Nemmeno il mio meccanico di fiducia mi spiega ste chicche, per i meccanico siamo solo la loro gallina dalle uova d'oro, più danni facciamo e meglio è per loro
Ottimo un'altro video di tecnica che mi piacciono moltissimo,l'olio è il sangue del motore e va tenuto in altissima considerazione cosa che certe persone invece se ne fregano e o vanno al risparmio o mischiano gradazioni diverse o errate o peggio ancora non fanno cambi dell'olio. Io personalmente faccio tagliandi ogni anno anche se faccio pochissima strada proprio per non avere problemi sarò esagerato l'eccesso di prudenza danni non ne fa, visto i problemi che ha avuto il tuo cliente e che comunque possono capitare. Curiosità può essere d'aiuto un filtro recuperi olio, catch can per inteso, per evitare molti sedimenti? Un salutone a tutti e al gasi!
Bravo Gabriele. Con parole semplici hai illustrato il complesso mondo degli olii motore. In commercio ce ne sono una infinità ma la maggior parte sono rigenerati con tecniche di Hydrocracking che purtroppo in Italia spopolano per via del basso costo; pochi sono davvero sintetici e costano almeno 15 euro al litro. Sulle macchine sovralimentate a benzina oli motore scadenti creano residui carboniosi e lacche che determinano quei danni che abbiamo osservato nel video perchè nella chiocciola della soffiante la temperatura del lubrificante raggiunge facilmente i 200 gradi ! Additivi e pulitori interni servono davvero a poco se l'olio poi viene cambiato all'ultimo momento della sua vita tecnica. Ti seguo con interesse. Bravo !!
Puntatone. Altroché se è piaciuta! C'è un forum amatoriale che si chiama punto manutenzione, dove spesso si parla di lavaggio motore e di quanto siano importanti i cambi di olio a scadenze giuste, avere un riscontro da un meccanico esperto è utilissimo. Molto molto interessante Gasi. Grazie per aver condiviso!
Anche io seguo il punto manutenzione, ho letto diverse discussioni sugli olii e sul lavaggio del motore, mi sono fatto una cultura oramai... Mi son messo anche ad andare sui forum russi a leggere le analisi degli olii 🤣 La mia attenzione oramai è tutta per i Ravenol!
Nelle auto moderne l'attenzione alla qualità dell'olio è ancora molto rilevante. Per esempio, sulla mia Giulia 2,0 turbo benzina da 201 cv, che monta un Multiair, l'olio va cambiato, a prescindere dal kilometraggio, almeno una volta all'anno. Non solo, ma se usi la macchina sempre su percorsi brevi e trafficati, il lubrificante si deteriora anche prima(rigenerazioni?), e il relativo sensore di qualità ti avvisa di cambiarlo, pure se magari è al massimo (da display....).. Puoi anche ignorare l'avviso, ma se percorri ancora oltre 5oo km, rischi di perdere la garanzia e di rompere il modulo! Saluti
mi da un fastidio sentir parlare di albero a CAM, o di CAMS & affini. CAVOLO, è un termine italiano e pure bello, CAMMA! albero a CAMME....e usiamo le parole, quando non c'è bisogno per forza di fare gli anglofoni! :) premesso questo (e avrei potuto fare il contrario, per paraculagine) video super! L'olio e la sua qualità, sono troppo spesso sottovalutati... sempre argomenti interessanti e ben spiegati, sul canale del Gasi! ;)
La scrivo dal Belgio io ho lavorato in un officina Alfa-Romeo oramai nei anni 80 quando giravano ancora le vecchie giuglia e poi ovviamente le nuove Alfetta GTV e Alfa Sud. Io ero molto appassionato di mecanica cercavo sempre il perche succede una cosa ma non ho mai avuto un collega appassionato come me e sopratutto mai un collega che sapeva di cosa parlava e che esseguiva un determinato lavoro perche gli veniva imposto. Poi da un anno ho scoperto il tuo canale e ho trovato una persona che come me mette l'anima nelle machine e soppratutto una persona che sa di cosa parla e che riesce addiritura a spiegare le cose in maniera semplice a chi ne capisce niente. Sei proprio forte congratolazioni. Mi scusi i miei eventuali errori nella scrittura. Un saluto dal Belgio
Purtroppo c'è sempre tantissima ignoranza in merito alla corretta manutenzione di un veicolo..! Ricordo la mia fidanzata dopo poco che ci eravamo conosciuti li chiesi quando era stata l'ultima volta che era andata dal meccanico per fare il tagliando e la sua risposta è stata: "Perchè devo andare dal meccanico? La macchina mica è rotta..." Ok ottimo...!!!
Donne.........pensano esistano olii "long life" che durino quanto la macchina, capaci di venderle con quella fastidiosa spia accesa da circa.......cinque anni 🤣🤣🤣
Grande!!!! "Professore" sempre molto chiaro e semplice nelle spiegazioni che dimostra grande professionalità e serietà che non è da tutti. COMPLIMENTI. Salvatore
Buonasera! Con tutto il rispetto per meccanici onesti purtroppo chi sono tanti disonesti. Fortunato chi trova un meccanico onesto e bravo nel suo lavoro. Risparmia tanti soldi e macina gli andrà sempre bene.
bravo GASI, parole sante. pensa che la mia auto del 2007 la portavo in officina ufficiale e mi metteva l'olio 5w30 o 0w30 per dpf nonostante a libretto era riportato il 5w40 per non-dpf. alla fine ho cambiato officina e le trasudazioni di olio sono calate nettamente, ora ogni 20k km l'olio scende si e no di mezzo litro e a 300k km il motore tira come da nuovo
Una cosa ho imparato dopo tanti anni: il cambio olio lo faccio io e compro io quello che voglio... tutte le volte che ho fatto dei tagliandi, oltre a prendere la "pelata", è sempre stato messo un lubrificante dal tollone e mai quello consigliato a libretto, che al meccanico costerà 2 euro al litro e te lo mettono a 30... ovvio, non tutti i meccanici sono uguali, ci mancherebbe, ma la mania del "tollone" mi piace poco
Anni fa da appena ventenne misi il 5W30 multigas della punto a metano in un 499 della 500L del 1969. Ho fuso nel giro di 6 mesi. Da lì ho scoperto che ogni auto ha il suo olio 😂 A casa e al lavoro abbiamo quattro 1.4 Fire a metano (punto e fiorino) e tre hanno avuto l'accensione della spia dell'olio intorno ai 150k km. In quei casi però è stata sostituita la pescante perché deformata.
Grazie Signor Gasi ! Spiega molto bene e dice cose molto utili e interessanti ! È sempre più difficile trovare persone che spiegano il perché delle cose e dicono la verità in modo disinteressato, perché hanno la passione del loro lavoro nel sangue. Grazie ancora !!
Il segreto di una buona professionalità sta nel tempo che investi nel "guardare" quello che devi fare. Poi la tecnica "del come" viene, ma importante è "prendersi il tempo". Ecco, penso che da te Gasi, si venga come una volta si andava dai vecchi barbieri... per fare un po' di "filosofia" di vita prima ancora che barba e capelli. Bello trovare ancora persone come te. Stammi bene.
Ciao, potresti fare tranquillamente una lezione al centro sviluppo motori, piazzale Tecchio facoltà di ingegneria Federico II di Napoli,sei il top.Bravissimo
Ciao....mio papà era un motorista di motori per aerei ....quindi a pistoni prima poi turbo elica e poi a reazione...e mi ha sempre detto ....cambia olio spesso di qualità...e quello giusto
Gasi complimenti sei una persona competente e parli per cognizioni di causa ,peccato che sei lontano porca paletta e non posso essere un tuo cliente, comunque i tuoi suggerimenti per me è oro perché sono un appassionato di meccanica e della mia macchina sono sempre alla ricerca del meglio in tutto, grazie per i tuoi consigli Ciao Gasi
Sono d'accordo con te Gasi... La pulizia della coppa è fondamentale e l'ho sempre fatta fare alle mie auto ogni 80000/100000 Km e anche a essere scrupolosi con la manutenzione e sostituzione olio puntuale con prodotti di qualità ci si trova il mondo in fondo al pescante...
@@Windof Dipende dall' Auto... Sulla SAAB 9-3 1.9 TiD che é il motore Fiat Multijet da 150CV a cui andava tirato giù il semiasse di destra per tirare giù la coppa il mio meccanico mi prendeva sulle 150/200€ in più rispetto al costo di un tagliando normale, ma ne valeva sempre la pena vedendo la porcheria che c'era dentro considerando che l'olio non lo tengo mai più di 10000 max 12000 Km e mai più di un anno in ogni caso...
Si è vero quello che dici, purtroppo in giro c'è gente che l'olio lo cambiano solo quando gli viene in mente! Al contrario l' olio lo usano solo per condire l" insalata!
Mi viene in mente un ricordo di quando lavoravo in rettifica.... Fiorino 1.7 diesel nuovo con soli 50 mila km, peccato che non gli hanno mai cambiato l'olio, sempre solo rabboccato. Ovviamente ha fuso, quando ho smontato la coppa per togliere la melma c'è voluta la paletta 😱
Grande Gabriele, l'ho avuta la R171 col 5w40 che consigliava mercedes mi ciucciava 1kg d'olio ogni 2000km, spostandomi su un 5w30 ha completamente smesso di bere olio. Quasi assurdo da dirsi ma era davvero così, macchina pessima la r171 col 200 kompressor automatico come la mia, non andava manco a spingerla e aveva il cambio della smart :D la 350 manuale tanta roba
Molto competente semplice e chiare le spiegazioni. Aggiungerei che oltre alla gradazione di rispettare anche le specifiche della casa costruttrice. Un saluto da un meccanico di mezzi pesanti.
@@Sebbuz11 Hai ragione 300%. Intendevo dire che, se si deve prorpio risparmiare, sia meglio avere magari non premium pneumatici,come Sava, Cormoran,Barum ma con dei Koni, Bilstein, Monroe, Gabriel etc....invece che mettere i migliori pneumatici con ammortizatori di scarsa qualità
@@Windof Il miglior pneumatico non fá un bel niente se non tenuto in strada da buoni ammortizatori. E la macchina diventa imprevedibile. Il contrario , significa che i , se pur medi pneumatici, faranno tutto quello che possono fare. Ovviamente meglio avere tutto di buona qualitá.
@@Romeo_GRquindi i go kart che non hanno ammortizzatori non stanno in strada e sono imprevedibili... ?! 😄 E' un discorso complesso perché va fatto su tutto il sistema di sospensione che non include solo gli ammortizzatori. Normalmente è certo più facile, logico ed economico cambiare le gomme piuttosto che gli ammortizzatori. Ed è infatti la prima cosa da fare. Solo dopo, se permangono problemi o si vuole migliorare la macchina si agisce sulle sospensioni.
448.000KM, con la mia Alfa 156 1.9 16v Mjt, sempre sostituito, personalmente, olio e filtri a 15.000 km, anziché a 20.000,come prescritto. SEMPRE "lavato"ad ogni tagliando internamente il motore con 5 l di gasolio, per 1500 km l'olio rimane trasparente,nonostante sia un turbo diesel.
Per favore fammi capire.Dopo aver scaricato l'olio motore metti il gasolio dentro,e poi metti in moto il motore senza olio ma solo con il gasolio dentro??
Un video ti può anche non piacere ma nessuno ti obbliga a guardarlo. Non ti piace il contenuto? Passa avanti. Ma poi dico cosa ca@@o sta dicendo di sbagliato??? 🤷♂️
Sul discorso olio si apre un mondo. Mondo sconosciuto ai più,"professionisti" compresi. L unica certezza,è che spesso non sai cosa contenga la coppa del tuo motore. Se ti fai il cambio da solo,è difficilissimo riconoscere oli originali da oli contraffatti. Se ti affidi alle officine,beh...ti devi fidare! Poi ti trovi con macchine da 40/50k euro che fondono o ci vanno vicino...
Ottimo video e spiegato benissimo, domando se quella SLK 171 ha fatto i tagliandi in un'officina meccanica, ed è ridotta come hai descritto tu, come fa un povero cristo a stare tranquillo, posso capire se gli interventi erano fai da te. La professionalità è una cosa seria.
Volevo criticati ma poi nell'ultima parte hai spiegato benissimo il problema dei 'detergenti' olio...sempre al top. Quella coppa ha visto solo cambi olio con la pompa a risucchio....cosa che io (se c'è il tappo o se i km sono tanti) sconsiglio vivamente.
Bravo.. Complimenti per il metodo di lavoro e di spiegazione🎉 Comunque un olio anche se di ultimissima generazione dopo 15 mila km sono alla frutta😅.. altro che 30000km
Una volta esisteva olio di lavaggio o in alternativa si faceva il lavaggio con gasolio e poco di olio si faceva girare 5 minuti dopo di che si metteva l'olio nuovo
👏👏👏👏👏👏, grazie Gasi per condividere la tua esperienza con Noi!!! PS: lavoro fatto l'anno scorso sulla mia Mini Cooper S R53 del 2004 (ne aveva parecchio bisogno....),tolto la coppa dell'olio e dato una bella pulita,chiuso con guarnizione originale rispettando Newton e incroci nel tiraggio della stessa.💪👍
@@Windof l'ho fatto io,la guarnizione coppa 35€,ho comprato su eBay il manuale della Mini e poi ho eseguito il lavoro rispettando quello che c'era scritto, risultato direi ottimo.
Complimenti, video interessante, come sempre. Una precisazione, alla fine dici che la coppa dell'olio è su con il mastice, ma da più di qualcuno del settore, ho sentito dire che va messa la guarnizione, e non il mastice, che poi magari perde, oppure parti di esso vanno a finire nel circuito, con il rischio di intasamento.
Bel video , io faccio molta strada e piuttosto “velocemente” cambio olio ogni MASSIMO 10.000 km ... e anche il filtro ovviamente... non mi interessa cosa dice la casa (20.000 km ..) . P.S. Ogni tanto andare un po’ su di giri ( non fuori giri !) non fa male al motore..
Video molto interessante, a me è capitato più volte di avere il sospetto che molte assistenze ufficiali ti fatturino il cambio dell'olio senza sostituirlo realmente. A mia domanda specifica sul fatto che l'olio risultava nero la risposta più gettonata è stata: " si non abbiamo cambiato il filtro ed è stato fatto un giro di prova". Non c'è un modo per verificare lo stato di usura dell'olio? un rifrattometro per esempio?
@@EdoardoSannabicycle Si hai perfettamente ragione, ma se l'auto è nuova io l'olio lo posso anche cambiare, ma sul libretto del service mi mancherà comunque il timbro.
@@laganassadisoriano e pazienza tu fagli fare i primi tagliandi alla casa madre per la garanzia dopo di che quando riconsegnano la macchina te lo ricambi da solo e stai tranquillo sarà una spesa enorme senza dubbio però almeno stai sicuro che l’olio è stato cambiato
Bravo Gasi, sempre attento a spiegare bene e in maniera che tutti possiamo capire!!!! Se puoi e senza impegno avvisami quando fai un video sulla golf 7 1600TDI Bluemotion. Grazie
Il tempo in cui c'era l'olio estivo e l'olio invernale era lo stesso in cui c'era la pratica di acquistare gli pneumatici e tenerli in garage a stagionare, così poi duravavo di più. A pensarci oggi mi viene sia da ridere che da piangere.
Ciao Gasi, io sempre avito fire 1.2 e Ora 1.4 a gpl. Sempre cambiato olio a 10/15mila, ( il mio percorrimento annuale) con oli come mobil1 (0w/40) ed ora col fire 1.4 col selenia 5w40 . Fiat al primo tagliando mi ha detto che era un check e avrei dovuto cambiarlo x forza , ma io l ho fatto fare lo stesso. Comunque i miei motori hanno sempre durato più di 200mila km e oltre.. la punto 1.2, smontata la testa x rifare la giarnizione, scottata dalla perdita di acqua causata dal cedimento tappo difusione nel monoblocco, dentro era SANISSIMA, pulita come nuova, senza aver fatto mai pulizia coppa. Ovvio l ho sempre solo usata io sin da nuova. Ciao
Competente e diretto, mi hai fatto preoccupare però, sulla mia Slk R170 Kompressor del 2002 , cambio olio e filtro giugno 2020 Mobil1 W 0/40 ferma d'inverno in garage, percorsi ad oggi 700 km, devo fare il cambio olio o può ancora rimanere, controllato il livello olio ancora trasparente, guida tranquilla da passeggio la mia. Video utili bravo.
Ciao Gasi, prima di tutto auguri di buon anno da un tuo follower che non perde un tuo video. Sono un appassionato di auto e da poco mi sto cimentando anche come car detailer…….Complimenti per i tuoi video sempre molto chiari e uno dei pochi ad essere cosi chiaro nelle spiegazioni. Oltre a questo, se mi è possibile, vorrei chiederti un tuo consiglio o cosa ne pensi di questa situazione, cerco di essere sintetico….possiedo una Audi A4 1.8 TFSI benzina del 2012. Consuma circa 1l di olio ogni circa 10.000 km. Il mio meccanico di fiducia, nell’ultimo tagliando, mi ha consigliato di usare il Motul 5w-40 al posto del Castrol Edge 5w-30 in quanto il motore in questione scalda molto ed è meglio usare un altro tipo di olio mettendomi appunto il Motul che sopporta meglio le alte temperature. Leggendo però i vari test su internet e TH-cam vedo anche che ci sono altri ottimi olii come il Mobil o il Shell. Secondo il tuo punto di vista e con questa auto, tu quale olio considereresti essere il migliore e magari che riesca a ridurne il consumo ? Grazie mille per il tuo gentile parere e considerazioni del caso. Massimo
Grazie Gasi per portarci la tua esperienza! Gli oli a bassa viscosità sono utilizzati principalmente per abbassare gli attriti e recuperare in consumo di carburante. A freddo la bassa viscosità migliora la pompabilita abbassando il tempo arrivo dell'olio in tutti i punti del motore (fondamentale al turbocompressore). Il motore deve essere pensato in un determinato modo per poter funzionare con uno 0w20 ad esempio. Tolleranze, rugosità delle superfici, trattamenti superficiali rendono possibile l'impiego di questa viscosità senza avere crolli della pressione al minimo a caldo, rumorosità, scarsa lubrificazione, consumi di olio elevati. Ti confesso che le basse viscosità se non abiti proprio al Polo Nord mi sembrano inutili e mi fanno sempre in po' paura in estate....da quando ho provato il 10w60 al posto del 5w40 non sono più tornato indietro
Ciao....mi servono dei pareri....sulla mia ka + del 2017 al tagliando la Ford ha messo un Castrol 10w20. Considerando che abito al Sud e che qui in Estate si superano i 40°, non servirebbe un olio più viscoso?
@@adrianofabbri985 Ciao, la viscosità 10w20 che hai indicato è anomala, è difficile trovarla in commercio. Forse intendevi 5w20 che poi è quella indicata per la tua auto se è un benzina. In estate con temperature elevate un 100% sintetico 5w40 potrebbe contrastare il calo di viscosità alle alte temperature (quindi aumentare il film di olio), avendo lo stesso comportamento a freddo. Il mio è un parere da appassionato non da meccanico . Vedi sul libretto che opzioni di viscosità ti consente di utilizzare e rispetta sempre la specifica Ford WSS-M2C948-B del tuo motore se è un benzina
@@albertoaloisio6726 credo che sia come dici tu, 5w20, devo verificare sulla fattura.....il fatto è che non trovo neanche il manuale delle istruzioni... grazie mille 🙂
Spiegazione chiarissima. Gli additivi o li usi sempre o è meglio non usarli. Una volta esistevano gli oli detergenti che erano una garanzia per fondere il banco.
Ciao Gabriele, anni fa chi dal 10w40 passava al 5w40 0 addirittura al 0w40 per consumare di meno con più prestazioni; con graduazioni più fluide sembrava che sotto al cofano c'erano 15 puledrini in più: lo stratagemma funzionava. Il motore in un primo momento non soffriva, grazie allo strato protettivo creato dall'olio più duro prescritto dalla Casa, salvo poi ritrovarsi a dover continuare a rabboccare. Adesso le gradazioni piu' innovative sono 0W20 o 0W16; non capisco come facciano a garantire affidabilità e a non finire direttamente nella marmitta
Ennesimo video top! 💪 Gasi ci fai vedere un paragone tra olio nuovo, olio che ancora va bene come colore e olio che va assolutamente cambiato? Perché se l'olio é nero siamo già oltre ed é palese, ma se siamo al limite come lo capiamo?
Per dirne una...sul Daily solo passando da olio normale a quello con specifica industriale (specificato di libretto d'uso) è cambiato dal giorno alla notte...oltre che passare da 8 a 9 km/l...
Bisogna stare anche piu' attenti con i motori a fasatura variabile a pressione d'olio che se la gradazione non e' proprio quella precisa prevista dal costruttore le punterie lavorano male e il fasatore dopo un po' si blocca . Purtroppo fregatura x esperienza diretta.
Ciao Gabriele complimenti come sempre per i piacevolissimi video. Nei video dici che l'olio non deve essere nero, ti riferisci ai benzina o anche ai diesel ? Io in quest'ultimi l'ho visto sempre scuro anche appena cambiato
![ไปอยู่ไสมา - ช๊อปเปอร์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/sWuVNbRTJbc/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D1 | Fall | ต่อเนื่อง ในสัปดาห์สอง](http://i.ytimg.com/vi/ElcO9uC_Dbk/mqdefault.jpg)
Stasera lezione dall Università di Concorezzo, facoltà ingegneria, prof Gasi sempre chiaro e preparato, lezioni mai noiose! 😉
«Quell’olio lì è acqua minerale.» - a questa frase mi hai letteralmente fatto morire.🤣🤣🤣Tra Gasi ed Emanuele Sabatino, ormai TH-cam è diventato uno spasso.
Vendo FIAT PANDA 750S
Anno 1989, solo 500.000 km, pari al nuovo.
Alzacristalli manuali, fendinebbia, radio con mangia cassette e manual reverse, pneumatici inconsumabili, ruota di scorta, crick, triangolo, deflettori sui finestrini, candele quasi nuove.
Solo 5.000 euri
Eventuale permuta con Macan
Presa
Coda
Ciao, la proposta mi interessa, essendo un collezionista, ho una Macan full optional, unica cosa sarebbe da cambiare olio e filtri, oltre ad una lampadina dell'anabagliante destro.
Mi stà bene la permuta ma ti chiedo una piccola formalità, di corrispondermi la differenza di euro 67000,00 e siamo a posto......... 👍👍👍
Bravo Gasi garage, dici cose giuste e sensate. Io sono un appassionato di motori e mi diletto nel tempo libero a fare lavoretti sui motori delle mie auto. Con i tuoi suggerimenti dai lustro alla tua professione fatta anche da parecchi disonesti. Ciao, e alla prossima.
Sei il numero 1, complimenti!! Nemmeno il mio meccanico di fiducia mi spiega ste chicche, per i meccanico siamo solo la loro gallina dalle uova d'oro, più danni facciamo e meglio è per loro
Ottimo un'altro video di tecnica che mi piacciono moltissimo,l'olio è il sangue del motore e va tenuto in altissima considerazione cosa che certe persone invece se ne fregano e o vanno al risparmio o mischiano gradazioni diverse o errate o peggio ancora non fanno cambi dell'olio. Io personalmente faccio tagliandi ogni anno anche se faccio pochissima strada proprio per non avere problemi sarò esagerato l'eccesso di prudenza danni non ne fa, visto i problemi che ha avuto il tuo cliente e che comunque possono capitare. Curiosità può essere d'aiuto un filtro recuperi olio, catch can per inteso, per evitare molti sedimenti? Un salutone a tutti e al gasi!
Bravo Gabriele. Con parole semplici hai illustrato il complesso mondo degli olii motore. In commercio ce ne sono una infinità ma la maggior parte sono rigenerati con tecniche di Hydrocracking che purtroppo in Italia spopolano per via del basso costo; pochi sono davvero sintetici e costano almeno 15 euro al litro. Sulle macchine sovralimentate a benzina oli motore scadenti creano residui carboniosi e lacche che determinano quei danni che abbiamo osservato nel video perchè nella chiocciola della soffiante la temperatura del lubrificante raggiunge facilmente i 200 gradi ! Additivi e pulitori interni servono davvero a poco se l'olio poi viene cambiato all'ultimo momento della sua vita tecnica. Ti seguo con interesse. Bravo !!
Ottimo video e ottimi consigli! Grande come sempre! Bravissimo Gabriele!
Tanti saluti dal Venezuela, veramente sei un Vero professore
Complimenti
Puntatone. Altroché se è piaciuta!
C'è un forum amatoriale che si chiama punto manutenzione, dove spesso si parla di lavaggio motore e di quanto siano importanti i cambi di olio a scadenze giuste, avere un riscontro da un meccanico esperto è utilissimo. Molto molto interessante Gasi. Grazie per aver condiviso!
Anche io seguo il punto manutenzione, ho letto diverse discussioni sugli olii e sul lavaggio del motore, mi sono fatto una cultura oramai... Mi son messo anche ad andare sui forum russi a leggere le analisi degli olii 🤣
La mia attenzione oramai è tutta per i Ravenol!
Grazie per i tuoi preziosi consigli! Prima di essere un bravo meccanico sei una brava persona!😉
Nelle auto moderne l'attenzione alla qualità dell'olio è ancora molto rilevante.
Per esempio, sulla mia Giulia 2,0 turbo benzina da 201 cv, che monta un Multiair, l'olio va cambiato, a prescindere dal kilometraggio, almeno una volta all'anno.
Non solo, ma se usi la macchina sempre su percorsi brevi e trafficati, il lubrificante si deteriora anche prima(rigenerazioni?), e il relativo sensore di qualità ti avvisa di cambiarlo, pure se magari è al massimo (da display....)..
Puoi anche ignorare l'avviso, ma se percorri ancora oltre 5oo km, rischi di perdere la garanzia e di rompere il modulo!
Saluti
mi da un fastidio sentir parlare di albero a CAM, o di CAMS & affini. CAVOLO, è un termine italiano e pure bello, CAMMA! albero a CAMME....e usiamo le parole, quando non c'è bisogno per forza di fare gli anglofoni! :)
premesso questo (e avrei potuto fare il contrario, per paraculagine) video super! L'olio e la sua qualità, sono troppo spesso sottovalutati... sempre argomenti interessanti e ben spiegati, sul canale del Gasi! ;)
Vero! Anche quando dicono HDMai cioè HDMI
Finalmente qualcuno che capisce l'importanza di cambiare l'olio almeno una volta l'anno a prescindere dai km...top! 👍👍👍
Che dire, corretto, preparato e professionale. In ogni passaggio. Continua così
La scrivo dal Belgio io ho lavorato in un officina Alfa-Romeo oramai nei anni 80 quando giravano ancora le vecchie giuglia e poi ovviamente le nuove Alfetta GTV e Alfa Sud. Io ero molto appassionato di mecanica cercavo sempre il perche succede una cosa ma non ho mai avuto un collega appassionato come me e sopratutto mai un collega che sapeva di cosa parlava e che esseguiva un determinato lavoro perche gli veniva imposto. Poi da un anno ho scoperto il tuo canale e ho trovato una persona che come me mette l'anima nelle machine e soppratutto una persona che sa di cosa parla e che riesce addiritura a spiegare le cose in maniera semplice a chi ne capisce niente. Sei proprio forte congratolazioni. Mi scusi i miei eventuali errori nella scrittura. Un saluto dal Belgio
Molti locali scrivono peggio 😂.
Bello leggere di gente appassionata!
Saluti!!
Simpaticissimo, ma sopratutto molto chiaro e leggibile nelle spiegazioni tecniche, saluti!!!
Bravo Gasi, sempre al top con spiegazioni tecniche ma molto chiare e dirette.
Una miniera di informazioni essenziali e spiegate ad hoc! complimenti!
Argomento molto spinoso quello degli oli, hai dato molte informazioni utili, in modo chiaro come sempre.Grande Gabriele 💪
Il Prof. GASI... sempre un piacere sentire le tue spiegazioni !
Grande per competenza, peccato che non siamo vicini, se no eri sicuramente il mio meccanico, grande per come spieghi le cose complimenti.
Purtroppo c'è sempre tantissima ignoranza in merito alla corretta manutenzione di un veicolo..!
Ricordo la mia fidanzata dopo poco che ci eravamo conosciuti li chiesi quando era stata l'ultima volta che era andata dal meccanico per fare il tagliando e la sua risposta è stata:
"Perchè devo andare dal meccanico? La macchina mica è rotta..."
Ok ottimo...!!!
Donne.........pensano esistano olii "long life" che durino quanto la macchina, capaci di venderle con quella fastidiosa spia accesa da circa.......cinque anni 🤣🤣🤣
E magari se le dici cosa fare si incazza...
La sincerità è sempre la migliore soluzione bravo bravo e grazie
Fossero almeno la metà dei meccanici onesti come te.... Complimenti
ESPERIENZA E PASSIONE
Grande!!!! "Professore" sempre molto chiaro e semplice nelle spiegazioni che dimostra grande professionalità e serietà che non è da tutti.
COMPLIMENTI.
Salvatore
Buonasera! Con tutto il rispetto per meccanici onesti purtroppo chi sono tanti disonesti. Fortunato chi trova un meccanico onesto e bravo nel suo lavoro. Risparmia tanti soldi e macina gli andrà sempre bene.
Sei il top, continuerò sempre a pensarlo. Grazie mille per il tempo che dedichi per questi video.
Controllare sempre il libretto di manutenzione...ed usare sempre lo stesso tipo di olio.....nel ciclo urbano l'olio motore va cambiato spesso.👍👍
Io ribadisco, ad aver un'auto non aziendale lui sarebbe il mio meccanico. Che magia ascoltarlo.
bravo GASI, parole sante. pensa che la mia auto del 2007 la portavo in officina ufficiale e mi metteva l'olio 5w30 o 0w30 per dpf nonostante a libretto era riportato il 5w40 per non-dpf. alla fine ho cambiato officina e le trasudazioni di olio sono calate nettamente, ora ogni 20k km l'olio scende si e no di mezzo litro e a 300k km il motore tira come da nuovo
Una cosa ho imparato dopo tanti anni: il cambio olio lo faccio io e compro io quello che voglio... tutte le volte che ho fatto dei tagliandi, oltre a prendere la "pelata", è sempre stato messo un lubrificante dal tollone e mai quello consigliato a libretto, che al meccanico costerà 2 euro al litro e te lo mettono a 30... ovvio, non tutti i meccanici sono uguali, ci mancherebbe, ma la mania del "tollone" mi piace poco
Ricordati che l'olio consigliato da casa madre non è detto sia il migliore, basta guardare vw con il castrol
Il tuo meccanico è un tollone di galantuomo 😊🎩
Anni fa da appena ventenne misi il 5W30 multigas della punto a metano in un 499 della 500L del 1969. Ho fuso nel giro di 6 mesi. Da lì ho scoperto che ogni auto ha il suo olio 😂
A casa e al lavoro abbiamo quattro 1.4 Fire a metano (punto e fiorino) e tre hanno avuto l'accensione della spia dell'olio intorno ai 150k km. In quei casi però è stata sostituita la pescante perché deformata.
Grazie Signor Gasi !
Spiega molto bene e dice cose molto utili e interessanti ! È sempre più difficile trovare persone che spiegano il perché delle cose e dicono la verità in modo disinteressato, perché hanno la passione del loro lavoro nel sangue.
Grazie ancora !!
Il segreto di una buona professionalità sta nel tempo che investi nel "guardare" quello che devi fare. Poi la tecnica "del come" viene, ma importante è "prendersi il tempo".
Ecco, penso che da te Gasi, si venga come una volta si andava dai vecchi barbieri... per fare un po' di "filosofia" di vita prima ancora che barba e capelli. Bello trovare ancora persone come te. Stammi bene.
Sempre molto chiaro e preparato. Come ho già scritto in precedenza, amore per la meccanica. Bravo!
Ciao, potresti fare tranquillamente una lezione al centro sviluppo motori, piazzale Tecchio facoltà di ingegneria Federico II di Napoli,sei il top.Bravissimo
Ciao....mio papà era un motorista di motori per aerei ....quindi a pistoni prima poi turbo elica e poi a reazione...e mi ha sempre detto ....cambia olio spesso di qualità...e quello giusto
Gasi complimenti sei una persona competente e parli per cognizioni di causa ,peccato che sei lontano porca paletta e non posso essere un tuo cliente, comunque i tuoi suggerimenti per me è oro perché sono un appassionato di meccanica e della mia macchina sono sempre alla ricerca del meglio in tutto, grazie per i tuoi consigli Ciao Gasi
Sono d'accordo con te Gasi... La pulizia della coppa è fondamentale e l'ho sempre fatta fare alle mie auto ogni 80000/100000 Km e anche a essere scrupolosi con la manutenzione e sostituzione olio puntuale con prodotti di qualità ci si trova il mondo in fondo al pescante...
E quanto si spende?
@@Windof Dipende dall' Auto... Sulla SAAB 9-3 1.9 TiD che é il motore Fiat Multijet da 150CV a cui andava tirato giù il semiasse di destra per tirare giù la coppa il mio meccanico mi prendeva sulle 150/200€ in più rispetto al costo di un tagliando normale, ma ne valeva sempre la pena vedendo la porcheria che c'era dentro considerando che l'olio non lo tengo mai più di 10000 max 12000 Km e mai più di un anno in ogni caso...
Come sempre quando Gabriele parla di tecnica è un piacere ascoltarlo. Si sente la passione dentro. 👍
Si è vero quello che dici, purtroppo in giro c'è gente che l'olio lo cambiano solo quando gli viene in mente! Al contrario l' olio lo usano solo per condire l" insalata!
Mi viene in mente un ricordo di quando lavoravo in rettifica.... Fiorino 1.7 diesel nuovo con soli 50 mila km, peccato che non gli hanno mai cambiato l'olio, sempre solo rabboccato. Ovviamente ha fuso, quando ho smontato la coppa per togliere la melma c'è voluta la paletta 😱
rendi tutto chiaro!!!! sei veramente un grande
Grande Gabriele, l'ho avuta la R171 col 5w40 che consigliava mercedes mi ciucciava 1kg d'olio ogni 2000km, spostandomi su un 5w30 ha completamente smesso di bere olio. Quasi assurdo da dirsi ma era davvero così, macchina pessima la r171 col 200 kompressor automatico come la mia, non andava manco a spingerla e aveva il cambio della smart :D la 350 manuale tanta roba
Molto competente semplice e chiare le spiegazioni. Aggiungerei che oltre alla gradazione di rispettare anche le specifiche della casa costruttrice. Un saluto da un meccanico di mezzi pesanti.
Grande spiegazione " Gabri " e grande meccanico.. peccato che ne esistono pochi di questa nitidezza .. Saluti 15-6-24
Si puó risparmiare su tutto.....eccetto olio motore, freni e sospensioni.
Ottimo video
E pneumatici...
@@Sebbuz11 Hai ragione 300%. Intendevo dire che, se si deve prorpio risparmiare, sia meglio avere magari non premium pneumatici,come Sava, Cormoran,Barum ma con dei Koni, Bilstein, Monroe, Gabriel etc....invece che mettere i migliori pneumatici con ammortizatori di scarsa qualità
È sempre il pneumatico che tiene la macchina, non gli ammortizzatori.
@@Windof Il miglior pneumatico non fá un bel niente se non tenuto in strada da buoni ammortizatori. E la macchina diventa imprevedibile. Il contrario , significa che i , se pur medi pneumatici, faranno tutto quello che possono fare. Ovviamente meglio avere tutto di buona qualitá.
@@Romeo_GRquindi i go kart che non hanno ammortizzatori non stanno in strada e sono imprevedibili... ?! 😄
E' un discorso complesso perché va fatto su tutto il sistema di sospensione che non include solo gli ammortizzatori.
Normalmente è certo più facile, logico ed economico cambiare le gomme piuttosto che gli ammortizzatori. Ed è infatti la prima cosa da fare. Solo dopo, se permangono problemi o si vuole migliorare la macchina si agisce sulle sospensioni.
Gasi top hai spiegato alla perfezione io cambio olio su Fire ogni 13000 km😄
Ottimo video gabriele anch'io ho fatto il tagliando alla mia punto 188 1.9 jtd smontando la coppa olio e pulendo il pescante adesso va molto meglio.
Quando è uscita la Punto 188 ? Sarà mica lo stesso anno dell'Alfa 148 ??
@@massimomormino2560 la punto 188 e' uscita nel 2001 l'alfa 148 non credo esista,forse si confonde con la 147 😁
448.000KM, con la mia Alfa 156 1.9 16v Mjt, sempre sostituito, personalmente, olio e filtri a 15.000 km, anziché a 20.000,come prescritto. SEMPRE "lavato"ad ogni tagliando internamente il motore con 5 l di gasolio, per 1500 km l'olio rimane trasparente,nonostante sia un turbo diesel.
Per favore fammi capire.Dopo aver scaricato l'olio motore metti il gasolio dentro,e poi metti in moto il motore senza olio ma solo con il gasolio dentro??
@@MDL-bo8iy Esattamente.. 20 secondi, sul minimo.
@@davidebattistini1886 Questa non la sapevo.Grazie mille per avermi risposto e insegnato qualcosa. 👍
@@MDL-bo8iy Il vecchi stesemi funzionano sempre.. Vedrai la porcheria che esce..
@@davidebattistini1886 Veramente grazie del consiglio 👏😉
Auguro alle 2 persone che hanno messo dislike al video di grippare quanto prima. Vi saluto e vi abbraccio 😄
Grande sono daccordissimo
@@marcopaganini1030 anche io!!!
Un video ti può anche non piacere ma nessuno ti obbliga a guardarlo. Non ti piace il contenuto? Passa avanti. Ma poi dico cosa ca@@o sta dicendo di sbagliato??? 🤷♂️
@@donnieg1578 caro amico ognuno la pensa a modo suo e meno male
@@donnieg1578 si ma perché augurare qualcosa di male per un semplice "non mi piace".
Sul discorso olio si apre un mondo.
Mondo sconosciuto ai più,"professionisti" compresi.
L unica certezza,è che spesso non sai cosa contenga la coppa del tuo motore.
Se ti fai il cambio da solo,è difficilissimo riconoscere oli originali da oli contraffatti.
Se ti affidi alle officine,beh...ti devi fidare!
Poi ti trovi con macchine da 40/50k euro che fondono o ci vanno vicino...
Pensavo avresti detto cose scontate e invece mi hai stupito ancora una volta. Grande GASI!
Ottimo video e spiegato benissimo, domando se quella SLK 171 ha fatto i tagliandi in un'officina meccanica, ed è ridotta come hai descritto tu, come fa un povero cristo a stare tranquillo, posso capire se gli interventi erano fai da te. La professionalità è una cosa seria.
Video esaustivo! Super GABRIELE!!! Una buona giornata ed un buon lavoro a tutti quanti Voi. 👋👋👋😀😀😀
Sempre interessanti i video di tecnica, grande GASI.
complimenti ti vedrei bene in tv come presentatore bravo.
Grande Gasi, spiegazione semplice e lineare, come l'ictus nelle persone....
Video, al solito, ottimo. Audio perfetto. Grazie Ga-si per la lezione di oggi 👋
Volevo criticati ma poi nell'ultima parte hai spiegato benissimo il problema dei 'detergenti' olio...sempre al top.
Quella coppa ha visto solo cambi olio con la pompa a risucchio....cosa che io (se c'è il tappo o se i km sono tanti) sconsiglio vivamente.
Criticare il Gasi sarebbe come togliere lo scranno da sotto il sedere del Papa.........
@@massimomormino2560 Ci sono critiche e critiche....se sono costruttive e hanno lo scopo di aggiungere punti di vista e informazioni ben vengano!
@@micromymario23 Concordo........
Bravo..
Complimenti per il metodo di lavoro e di spiegazione🎉
Comunque un olio anche se di ultimissima generazione dopo 15 mila km sono alla frutta😅.. altro che 30000km
Una volta esisteva olio di lavaggio o in alternativa si faceva il lavaggio con gasolio e poco di olio si faceva girare 5 minuti dopo di che si metteva l'olio nuovo
Bravissimo Gabriele ottime spiegazioni , ok👍👍
👏👏👏👏👏👏, grazie Gasi per condividere la tua esperienza con Noi!!!
PS: lavoro fatto l'anno scorso sulla mia Mini Cooper S R53 del 2004 (ne aveva parecchio bisogno....),tolto la coppa dell'olio e dato una bella pulita,chiuso con guarnizione originale rispettando Newton e incroci nel tiraggio della stessa.💪👍
Quanto ti è costato?
@@Windof l'ho fatto io,la guarnizione coppa 35€,ho comprato su eBay il manuale della Mini e poi ho eseguito il lavoro rispettando quello che c'era scritto, risultato direi ottimo.
Super video sempre ottimi consigli!! Grande gasi!!!! 👍👍👍
Complimenti, video interessante, come sempre. Una precisazione, alla fine dici che la coppa dell'olio è su con il mastice, ma da più di qualcuno del settore, ho sentito dire che va messa la guarnizione, e non il mastice, che poi magari perde, oppure parti di esso vanno a finire nel circuito, con il rischio di intasamento.
Ottimi consigli e trucchi per preservare l integrità del motore. Grazie ga si
spiegazione sull'olio molto chiara e interessante
Bel video , io faccio molta strada e piuttosto “velocemente” cambio olio ogni MASSIMO 10.000 km ... e anche il filtro ovviamente... non mi interessa cosa dice la casa (20.000 km ..) . P.S. Ogni tanto andare un po’ su di giri ( non fuori giri !) non fa male al motore..
Video molto interessante, a me è capitato più volte di avere il sospetto che molte assistenze ufficiali ti fatturino il cambio dell'olio senza sostituirlo realmente. A mia domanda specifica sul fatto che l'olio risultava nero la risposta più gettonata è stata: " si non abbiamo cambiato il filtro ed è stato fatto un giro di prova". Non c'è un modo per verificare lo stato di usura dell'olio? un rifrattometro per esempio?
Per esperienza ti dico che è meglio farselo da soli il tagliando che non è tutta questa difficoltà
@@EdoardoSannabicycle Si hai perfettamente ragione, ma se l'auto è nuova io l'olio lo posso anche cambiare, ma sul libretto del service mi mancherà comunque il timbro.
Su auto a gasolio l'olio diventa nero nel giro di pochi km, se scaricandolo ti risulta nero puoi farci poco niente
@@laganassadisoriano e pazienza tu fagli fare i primi tagliandi alla casa madre per la garanzia dopo di che quando riconsegnano la macchina te lo ricambi da solo e stai tranquillo sarà una spesa enorme senza dubbio però almeno stai sicuro che l’olio è stato cambiato
Bravo Gasi, sempre attento a spiegare bene e in maniera che tutti possiamo capire!!!! Se puoi e senza impegno avvisami quando fai un video sulla golf 7 1600TDI Bluemotion. Grazie
Il tempo in cui c'era l'olio estivo e l'olio invernale era lo stesso in cui c'era la pratica di acquistare gli pneumatici e tenerli in garage a stagionare, così poi duravavo di più. A pensarci oggi mi viene sia da ridere che da piangere.
Piano piano ti capitano sempre più auto moderne.Comunque spiegazione chiara senza mezzi termini.
Adoro i video di tecnica, grazie Gasi
Ciao Gasi, io sempre avito fire 1.2 e Ora 1.4 a gpl. Sempre cambiato olio a 10/15mila, ( il mio percorrimento annuale) con oli come mobil1 (0w/40) ed ora col fire 1.4 col selenia 5w40 . Fiat al primo tagliando mi ha detto che era un check e avrei dovuto cambiarlo x forza , ma io l ho fatto fare lo stesso.
Comunque i miei motori hanno sempre durato più di 200mila km e oltre.. la punto 1.2, smontata la testa x rifare la giarnizione, scottata dalla perdita di acqua causata dal cedimento tappo difusione nel monoblocco, dentro era SANISSIMA, pulita come nuova, senza aver fatto mai pulizia coppa. Ovvio l ho sempre solo usata io sin da nuova. Ciao
Bel video e bella macchina.Gasi porterai una prova su strada della slk r171?
siii gasiii x favore
Grazie per gli ottimi consigli
Competente e diretto, mi hai fatto preoccupare però, sulla mia Slk R170 Kompressor del 2002 , cambio olio e filtro giugno 2020 Mobil1 W 0/40 ferma d'inverno in garage, percorsi ad oggi 700 km, devo fare il cambio olio o può ancora rimanere, controllato il livello olio ancora trasparente, guida tranquilla da passeggio la mia. Video utili bravo.
Ciao Gasi, prima di tutto auguri di buon anno da un tuo follower che non perde un tuo video. Sono un appassionato di auto e da poco mi sto cimentando anche come car detailer…….Complimenti per i tuoi video sempre molto chiari e uno dei pochi ad essere cosi chiaro nelle spiegazioni. Oltre a questo, se mi è possibile, vorrei chiederti un tuo consiglio o cosa ne pensi di questa situazione, cerco di essere sintetico….possiedo una Audi A4 1.8 TFSI benzina del 2012. Consuma circa 1l di olio ogni circa 10.000 km. Il mio meccanico di fiducia, nell’ultimo tagliando, mi ha consigliato di usare il Motul 5w-40 al posto del Castrol Edge 5w-30 in quanto il motore in questione scalda molto ed è meglio usare un altro tipo di olio mettendomi appunto il Motul che sopporta meglio le alte temperature. Leggendo però i vari test su internet e TH-cam vedo anche che ci sono altri ottimi olii come il Mobil o il Shell. Secondo il tuo punto di vista e con questa auto, tu quale olio considereresti essere il migliore e magari che riesca a ridurne il consumo ? Grazie mille per il tuo gentile parere e considerazioni del caso. Massimo
Premetto che faccio spesso in autonomia il cambio olio ogni circa 10/15000 km e sempre una pulizia con il prodotto della liqui-moly motor clan…ciao
Ciao Gabriele, l'olio è il sangue del motore...sempre di marche buone e cambiato al momento giusto 👍👍👍
Questo video è veramente essenziale! Chiarissimo ed utile
Grazie Gasi per portarci la tua esperienza! Gli oli a bassa viscosità sono utilizzati principalmente per abbassare gli attriti e recuperare in consumo di carburante. A freddo la bassa viscosità migliora la pompabilita abbassando il tempo arrivo dell'olio in tutti i punti del motore (fondamentale al turbocompressore). Il motore deve essere pensato in un determinato modo per poter funzionare con uno 0w20 ad esempio. Tolleranze, rugosità delle superfici, trattamenti superficiali rendono possibile l'impiego di questa viscosità senza avere crolli della pressione al minimo a caldo, rumorosità, scarsa lubrificazione, consumi di olio elevati. Ti confesso che le basse viscosità se non abiti proprio al Polo Nord mi sembrano inutili e mi fanno sempre in po' paura in estate....da quando ho provato il 10w60 al posto del 5w40 non sono più tornato indietro
Ciao....mi servono dei pareri....sulla mia ka + del 2017 al tagliando la Ford ha messo un Castrol 10w20. Considerando che abito al Sud e che qui in Estate si superano i 40°, non servirebbe un olio più viscoso?
@@adrianofabbri985 Ciao, la viscosità 10w20 che hai indicato è anomala, è difficile trovarla in commercio. Forse intendevi 5w20 che poi è quella indicata per la tua auto se è un benzina. In estate con temperature elevate un 100% sintetico 5w40 potrebbe contrastare il calo di viscosità alle alte temperature (quindi aumentare il film di olio), avendo lo stesso comportamento a freddo. Il mio è un parere da appassionato non da meccanico . Vedi sul libretto che opzioni di viscosità ti consente di utilizzare e rispetta sempre la specifica Ford WSS-M2C948-B del tuo motore se è un benzina
@@albertoaloisio6726 credo che sia come dici tu, 5w20, devo verificare sulla fattura.....il fatto è che non trovo neanche il manuale delle istruzioni... grazie mille 🙂
Grazie... Video interessante e completo...
Spiegazione chiarissima.
Gli additivi o li usi sempre o è meglio non usarli.
Una volta esistevano gli oli detergenti che erano una garanzia per fondere il banco.
Eppure secondo me non sono così potenti da fare grossi danni oppure da sciogliere chissà quanto.
Grazie per l'ottima spiegazione!
Fai paura, complimenti preparatissimo un giorno spero di incontrarti di persona 💪💙🌈
Grazie Gasi, uno dei video più interessanti di sempre!!!
Ciao Gabriele, anni fa chi dal 10w40 passava al 5w40 0 addirittura al 0w40 per consumare di meno con più prestazioni; con graduazioni più fluide sembrava che sotto al cofano c'erano 15 puledrini in più: lo stratagemma funzionava. Il motore in un primo momento non soffriva, grazie allo strato protettivo creato dall'olio più duro prescritto dalla Casa, salvo poi ritrovarsi a dover continuare a rabboccare. Adesso le gradazioni piu' innovative sono 0W20 o 0W16; non capisco come facciano a garantire affidabilità e a non finire direttamente nella marmitta
Ennesimo video top! 💪 Gasi ci fai vedere un paragone tra olio nuovo, olio che ancora va bene come colore e olio che va assolutamente cambiato? Perché se l'olio é nero siamo già oltre ed é palese, ma se siamo al limite come lo capiamo?
Sul diesel è sempre nero... sul benzina non necessariamente è il colore...
Gassi complimenti per il video... non vedo l'ora si sviscerare l'argomento olio
Per dirne una...sul Daily solo passando da olio normale a quello con specifica industriale (specificato di libretto d'uso) è cambiato dal giorno alla notte...oltre che passare da 8 a 9 km/l...
Buonasera : Persona molto ma molto preparato peccato che sono un po' lontano complimenti.
Che olio consigli per Fiat 1.3 multijet 2 ? Di solito metto il selenia 5w30
Grazie Gasi,video utilissimo per le nostre amate auto👍👍
Da possessore di Mx5 nc non posso che concordare sull'olio.. buona qualità e la frequenza giusta dei tagliandi!
Bisogna stare anche piu' attenti con i motori a fasatura variabile a pressione d'olio che se la gradazione non e' proprio quella precisa prevista dal costruttore le punterie lavorano male e il fasatore dopo un po' si blocca . Purtroppo fregatura x esperienza diretta.
Ciao Gabriele complimenti come sempre per i piacevolissimi video. Nei video dici che l'olio non deve essere nero, ti riferisci ai benzina o anche ai diesel ? Io in quest'ultimi l'ho visto sempre scuro anche appena cambiato
Complimenti per la professionalità e serietà
Sei un grande grazie x tutti i suggerimenti👍👋