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YSP戸塚チャンネルで、以前、新型XSR900の事故車のフレーム交換をやってましたね。部品・工賃は、新車を購入する以上のコストになるようです。
自立しない二輪が四輪より修理が難しい大変なのは想像できます。本当に大事に気をつけて乗らないと🥺
個人的にタイムリーな話題！今、事故車を自力で修理しようとしていて大変参考になりました。私のバイクは転倒ザーでサブフレームとロアーブリッジが歪んでる事は確認しました。フォークは無事で外装ガリガリもありますがパーツ交換で何とか直してみたいと思います。
レッドバロンで中古車を購入し、立ちゴケや転倒無く半年で約1000km乗って売却しようとした際に、営業から「軸(アライメント？)がズレてるみたいなんですよ〜」と言われた時は発狂しました。
フレーム無事なら事故車にならないってのはこういう話聞くとよく分かりますよね。そもそも、2輪で支えるんだからバランスはより繊細でしょうし、歪みという点でいえば4輪より修理が難しいというのは必然だと思います。
分かりやすいお話し､ありがとうございました。
フレーム修正は一部の車種を除いてほぼ出来ますよ。3Dレーザーポインター使ってデータ計測して、設計基準値に近づければ良いだけですから。古くはSpardaや SZR、最近だとMT-09、XSR900辺りのアルミ鋳造フレームは伸ばしてると折れちゃうので交換です。鍛造部品も割れちゃうので無理です。修正出来ません。大体のバイクって、新車の状態でも若干の歪みはあって、下手すると工場出荷時から基準値から外れた物も実際にはありますからね。フレーム修正までやってくれるバイク屋さんも、ほぼほぼ残っていないのも二宮さんの言う通りですけど…。わたしが通うバイク屋さんには、他所からフレーム修正の案件が毎月来てます。九州ではそこくらいしか修正を手掛けてるところも無くなってるのも事実です。当然他所からの依頼の分はフレーム単体で送られて来てます。バイク屋さん曰く「修正しても送り返すのが面倒なんだよなぁ」だそうです。当然と言えば当然ですけどね。後は幾らお金を掛けるかってだけ。現行車であればそこまでお金掛けるのもバカらしいので、新車買った方がよっぽど安心だし下手すると安くつきますからね。フレーム修正は現実的な解決策ではありませんね。
以前、所有してたグロムで野生の鹿と激突する事故しました。激突しバイクはハンドルを左に切ったままスライドしハンドルストッパーがとんでいきました。幸いエンジンは無傷だった為に、部品取りとしてバイク屋さんにオークションに流してもらい次のバイクの頭金になりました。
G shockなバイク作って欲しい😢
フレーム修正に出してる時のパーツ保管場所、フレーム修正代、送料、分解組立工賃、フレーム以外の破損部品代、及び工賃、その他諸々それだけの価値があるかはその人次第。
なるほど、CB400SFスペックIIを左折時に追突されて投げ出されました、自走出来ずレッカー移動 見た目なんとなく 良さげに見えましたがバイク屋さんから全損扱い なんとか 直して乗ってましたが確かに真っ直ぐ走行出来ず ハンドル真っ直ぐでも どちらかに曲がっていきました。 その後 あちこち不調出てきたので 中古ですが 無事故車を購入 立ちごけしかしてないとのことで 真っ直ぐ走ると感激しました
バイクは思いの他繊細なんですよね🏍大切に乗らないとだわん✨🐶
私は去年8月頃にそのgsx-s125で車とぶつかり、事故をしました。フロントフォークは曲がっており、ハンドルを真っ直ぐにしても真っ直ぐに走らない状態でしたが、親しみのあるいつものディーラーに行って修理してもらうと格安15万程の費用がかかりましたがなんとか今もセカンドバイクとして乗っております。
いまもたまにサーキットへ行ったりしますが、今のところ問題は無いです。
完璧なバランスで作られた物が一度歪んでしまったら、完全に修復するのは不可能ですよね。二輪はバランスが全てですから。
四輪車でも "フレーム損傷" に関しては、二輪とほぼ同じだと思います。"バンパー&グリル交換"、"フェンダー交換"、"ドア交換"、"板金" っていうのは、バイクで言えば "カウル交換" とか "泥ヨケ交換"とか "外装パーツ交換" 程度の話です。二輪に比べると 確かに四輪の方は "バックパネル修正"とかは簡単に出来ますが、結局 金属に"曲がり癖" が付いているわけで、時間がたてば歪んで アライメント等も狂ってきますし、何よりも もし次に事故した時に ボディ剛性や 衝撃吸収性が落ちていて 危険なのは明らかです。
最近よくメーカーシャツ着てますね！かっこいい！
なるほど、大変ためになる話をありがとうございました！！！。
フレームを変えたら別のバイクのような…
メインフレームさえ変えなければ...
まぁ確かに去年空冷カタナのドライブシャフトのスプラインが吹っ飛んだとき、「これエンジン全部割る必要があるけどいくらかかるかわからないし、そもそも必要な交換部品が全部揃うかわかりませんよ？」って言われて現行のカタナ買ったんですよね。中古で130万だったけど修理したらいくらかかってたやら。
フレームの歪みはメーカーなら治具があるので確認はできない事はないと思いますが、やらないでしょうね。あとフレームの材質が鉄なら多少の曲がりは直せない事はありませんが、アルミは曲げて戻すと強度が保てないので無理ですね。
つまりフレーム曲がったら車体ごと買い換えということですね。
バイクと人 一体化する乗り物なのですね。お互い剥き出しで一度でもぶつかるともう大変、だからこそ愛着わくし大切にしたくなるのでしょうね。
何かにぶつけたら全損！バイクって華奢なんですね。気を付けて乗ります❣️
昔あったバイクのフレーム修正やってた業者を久しぶりに調べてみたらとっくの昔に潰れていた。商売にならなかったのだろうな。
外装慣らし完了! というのは、まだ幸運な損傷になるんでしょうね。カウル類も高いからすごくお金はかかるらしいけど、ピカピカに戻せるという意味では。
多分、あの話しなんでしょうね。恐らくは外観は取り繕う事は可能だとは思いますが、仮にエンジン降ろした時に一気に歪みが出たり、スイングアームが付かない、仰る様にハンドルの触れ、車体の流れ、色々出る可能性は充分に考えられますし、何よりそれだけの修理を出来るだけの設備や工具、それを持っているのでしょうかって思います。
アノマロカリスｗｗｗｗ 超受けた。 吹いた(笑)
その通り、全オーナーが事故してても、中古で売るときには言わない。買った後でわかる。試乗しただけでそれがわかるのは経験者だけ。フレームが歪むから衝撃を吸収してくれてライダーは怪我を軽減されている。だからワンオーナーからしか買ってはダメ。新車に変えるしかない。ホワイトベースで買ってあげて。
昨日cbr250rで走行中前に車が急ブレーキを踏んだんで自分も踏んだら後輪が80cmくらい浮いてバンッて着地したんですがそれくらいの衝撃だと大丈夫なんですかね？一応転倒やどこかにぶつけたってことはないんですが結構強い衝撃だったと思うので、、、走ってる感じは違和感なく走れました
キャリアカッコイイですねー。ワンオフですか？😊
フレームまで交換したらまるで、テセウスの船ですね
なんか寂しいお話やなぁ…。昔WOLF125の脇腹に突っ込まれたことがありましたが、部品代だけで新車価格超えて相手の保険屋がびっくりしてましたね。
バラバラにしてフレーム類パウダーコートして2年放置中。エンジン磨き～耐熱塗装のやる気が起きません😢
ここだけの話、信頼できるバイク屋、車屋は預けた後にどれだけ距離が伸びているかで分かります。試走しない所はにはもっていかない方が良いですね
レッドバロンだと、フレーム適合検査済証制度がありますね。“フレーム調整費用分を買い取り金額から減額しません。その費用は業界のためにレッドバロンが負担します。業界の健全化のため・未来へバイクを残すために、バイクを売るときは他店で買った車両でもレッドバロンにお持ちください。”だそうです。
走行中、駐車場から急に飛び出して来た車にぶつかったため、そのフレームが曲がって、廃車になりました。十数年後、また、同じバイクを買いましたが、ヤフオクでフレームも買いました。
衝撃を受けてしまって全損扱いになったバイク逆にどうすればいいですか。パーツだけでも売ったり買取業者を探すと少しは金銭が出ますか？
フロントフォークが3mmくらい曲がった事故はフレームは大丈夫かなぁー
インナーチューブとステムを新品に変えたらそれなりに大丈夫ではないですか？車体見てないですし、素人ですけど
バイク屋と言っても販売メインの店と修理メインの店がありますからね。そこで仕上がりと限界点がかなり違う気がします。
現物で確認できないオクとかで当たり引けるかどうかって事にもつながってきますね。
XRマニアがXR250をレースで使ってて「フレームがよれてる！」っていってフレーム交換したって話、聞いたことあるけどレース用だから、登録関係ないんで、できたんだなぁ
ナンバー付きでもフレーム交換は可能です。が、車体番号の打刻の打ち直しとかの手間や、フレーム自体の部品代のコトを考えると「新車買った方が安くね？」みたいな金額になるので、普通の人はやりません。
アノマロカリスかわいかった😂
レースでクラッシュしたやつとか廃車なんですかねー。単独で転んでタイヤガードに突っ込んだりしたやつも。
なる程でした😌
保険会社が見た目が大丈夫でも全損の場合、車両代を払ってくれるのかも心配になりました。
自分も、前に乗っていたモトグッチ。自分が悪いのですが、追突して完全にフロントホークが・・・当然ですが全損扱いになり・・・部品どりのために買い取ってもらい新車を購入しました。7年乗って13万キロ。そこそこヤれてきてた部品などちょいちょい交換したり、調整をしたり手を掛けてきましたが、流石にコレにはなす術なしでした・・・(⌒-⌒; )
フレーム交換するといくら位かかるんだろうな
ザックリ4〜50諭吉は最低でもかかります。後は修正に掛かる工賃及び周辺部品の値段がプラスされます。どんなバイクが高くてどんなバイクだと安く済ますコトが出来るかは、ご想像の通りです。
@@user-cz6sd9wg2r 返信ありがとうございます下手をすると新車買えちゃいますね😅
@@user-xu4by6ph2j 車種によっては安く上げられたりもするんですけどねぇ。フレーム修正が容易なバイクってのは、元々の価格がお安いモノが多いですから、たとえ修正自体が10万で出来ても「そこまでカネ掛けるか？」って話しになります。わたしも去年2st125を潰しましたが、元が諭吉さん3人で引っ張って来たバイクだったんで、Egn降ろす工賃がバカらしくてナンバー返しました。もうチョイ面白いバイクだったら残したんでしょうけどね。因みに壊れたのは高々¥2〜3,000-の部品でしたwww結局はどこまで愛着持ってお金掛けられるかですね。ホント新車買い直した方が安くつきますよ。
アノマロカリスの例えは例えになってないｗ
前にgsx-r125で法定速度からスリップダウンしてそのまま縁石に乗り上げて止まりました。ハンドルがいってステップの付け根も曲がりましたが、その他が全く当たった跡もなくて奇跡的に直せました。それ以来大切に安全に乗るようになりました。もちろんこれからも大切に乗りますよ。
旧車やクラシックバイクなんかは結構 フレーム修正とかしてますね。新車買えないし 中古車も怪しいし。
バイクに衝突安全テストはない この事実だけで如何に脆い乗り物か理解しろってことよ
悲しいお話(T_T)
オフロードバイクで何度も倒してる人の意見を聞きたい。
どこまでを修理と言うのか分かりにくいですね。
バイクに乗った事が無い人がいきなり大型二輪免許取ってメーカーのフラッグシップモデル乗るとこうなるよ。って話なのかな？あれがバイク歴10年以上の人だったら事故にすらなっていなかったとか思ったり思わなかったり。7月頃にも道路外れて斜面にバイク倒れて…
sushi 10,017
無知ほど恐ろしいものは無いですね。経験上=根拠が無い。計測するという概念がないので経験でものを言うのでしょうね。その経験であれば旧車(逆車で新規登録なども)は乗れないですね。4輪のサイドメンバー(フレーム)の半サイ作業では一般的に溶接するがBMWなどは接着剤とリベットにて取り替える。単にどちらが簡単と比較する事自体ナンセンス。フレーム計測の方法を勉強した方が良いですね。数値で表記出来ないので経験で語るのでしょう。
うわぁ…めんどくさ！
めっちゃ早口で言ってそう
数値上元通りになっても本来のフレーム剛性は担保出来ないのでは？知らんけど
@@classygroggyguy9363仰る通りフレーム剛性は新車(事故前の状態)からは(程度の差はあれ)確実に低下します。が、それが乗って判る人は一般人にはほぼ居ないのも真実です。
YSP戸塚チャンネルで、以前、新型XSR900の事故車のフレーム交換をやってましたね。部品・工賃は、新車を購入する以上のコストになるようです。
自立しない二輪が四輪より修理が難しい大変なのは想像できます。
本当に大事に気をつけて乗らないと🥺
個人的にタイムリーな話題！
今、事故車を自力で修理しようとしていて大変参考になりました。
私のバイクは転倒ザーでサブフレームとロアーブリッジが歪んでる事は確認しました。フォークは無事で外装ガリガリもありますがパーツ交換で何とか直してみたいと思います。
レッドバロンで中古車を購入し、立ちゴケや転倒無く半年で約1000km乗って売却しようとした際に、営業から「軸(アライメント？)がズレてるみたいなんですよ〜」と言われた時は発狂しました。
フレーム無事なら事故車にならないってのはこういう話聞くとよく分かりますよね。
そもそも、2輪で支えるんだからバランスはより繊細でしょうし、歪みという点でいえば4輪より修理が難しいというのは必然だと思います。
分かりやすいお話し､ありがとうございました。
フレーム修正は一部の車種を除いてほぼ出来ますよ。
3Dレーザーポインター使ってデータ計測して、設計基準値に近づければ良いだけですから。
古くはSpardaや SZR、最近だとMT-09、XSR900辺りのアルミ鋳造フレームは伸ばしてると折れちゃうので交換です。鍛造部品も割れちゃうので無理です。修正出来ません。
大体のバイクって、新車の状態でも若干の歪みはあって、下手すると工場出荷時から基準値から外れた物も実際にはありますからね。
フレーム修正までやってくれるバイク屋さんも、ほぼほぼ残っていないのも二宮さんの言う通りですけど…。
わたしが通うバイク屋さんには、他所からフレーム修正の案件が毎月来てます。九州ではそこくらいしか修正を手掛けてるところも無くなってるのも事実です。
当然他所からの依頼の分はフレーム単体で送られて来てます。
バイク屋さん曰く「修正しても送り返すのが面倒なんだよなぁ」だそうです。当然と言えば当然ですけどね。
後は幾らお金を掛けるかってだけ。
現行車であればそこまでお金掛けるのもバカらしいので、新車買った方がよっぽど安心だし下手すると安くつきますからね。
フレーム修正は現実的な解決策ではありませんね。
以前、所有してたグロムで野生の鹿と激突する事故しました。
激突しバイクはハンドルを左に切ったままスライドしハンドルストッパーがとんでいきました。
幸いエンジンは無傷だった為に、部品取りとしてバイク屋さんにオークションに流してもらい次のバイクの頭金になりました。
G shockなバイク作って欲しい😢
フレーム修正に出してる時のパーツ保管場所、フレーム修正代、送料、分解組立工賃、フレーム以外の破損部品代、及び工賃、その他諸々
それだけの価値があるかはその人次第。
なるほど、CB400SFスペックIIを左折時に追突されて投げ出されました、自走出来ずレッカー移動 見た目なんとなく 良さげに見えましたがバイク屋さんから全損扱い なんとか 直して乗ってましたが
確かに真っ直ぐ走行出来ず ハンドル真っ直ぐでも どちらかに曲がっていきました。 その後 あちこち不調出てきたので 中古ですが 無事故車を購入 立ちごけしかしてないとのことで 真っ直ぐ走ると感激しました
バイクは思いの他繊細なんですよね🏍大切に乗らないとだわん✨🐶
私は去年8月頃にそのgsx-s125で車とぶつかり、事故をしました。フロントフォークは曲がっており、ハンドルを真っ直ぐにしても真っ直ぐに走らない状態でしたが、親しみのあるいつものディーラーに行って修理してもらうと格安15万程の費用がかかりましたがなんとか今もセカンドバイクとして乗っております。
いまもたまにサーキットへ行ったりしますが、今のところ問題は無いです。
完璧なバランスで作られた物が一度歪んでしまったら、完全に修復するのは不可能ですよね。
二輪はバランスが全てですから。
四輪車でも "フレーム損傷" に関しては、二輪とほぼ同じだと思います。
"バンパー&グリル交換"、"フェンダー交換"、"ドア交換"、"板金" っていうのは、バイクで言えば "カウル交換" とか "泥ヨケ交換"とか "外装パーツ交換" 程度の話です。
二輪に比べると 確かに四輪の方は "バックパネル修正"とかは簡単に出来ますが、結局 金属に"曲がり癖" が付いているわけで、時間がたてば歪んで アライメント等も狂ってきますし、何よりも もし次に事故した時に ボディ剛性や 衝撃吸収性が落ちていて 危険なのは明らかです。
最近よくメーカーシャツ着てますね！かっこいい！
なるほど、大変ためになる話をありがとうございました！！！。
フレームを変えたら別のバイクのような…
メインフレームさえ変えなければ...
まぁ確かに去年空冷カタナのドライブシャフトのスプラインが吹っ飛んだとき、「これエンジン全部割る必要があるけどいくらかかるかわからないし、そもそも必要な交換部品が全部揃うかわかりませんよ？」って言われて現行のカタナ買ったんですよね。
中古で130万だったけど修理したらいくらかかってたやら。
フレームの歪みはメーカーなら治具があるので確認はできない事はないと思いますが、やらないでしょうね。
あとフレームの材質が鉄なら多少の曲がりは直せない事はありませんが、アルミは曲げて戻すと強度が保てないので無理ですね。
つまりフレーム曲がったら車体ごと買い換えということですね。
バイクと人 一体化する乗り物なのですね。お互い剥き出しで一度でもぶつかるともう大変、だからこそ愛着わくし大切にしたくなるのでしょうね。
何かにぶつけたら全損！バイクって華奢なんですね。気を付けて乗ります❣️
昔あったバイクのフレーム修正やってた業者を久しぶりに調べてみたらとっくの昔に潰れていた。
商売にならなかったのだろうな。
外装慣らし完了! というのは、まだ幸運な損傷になるんでしょうね。カウル類も高いからすごくお金はかかるらしいけど、ピカピカに戻せるという意味では。
多分、あの話しなんでしょうね。
恐らくは外観は取り繕う事は可能だとは思いますが、仮にエンジン降ろした時に一気に歪みが出たり、スイングアームが付かない、仰る様にハンドルの触れ、車体の流れ、色々出る可能性は充分に考えられますし、何よりそれだけの修理を出来るだけの設備や工具、それを持っているのでしょうかって思います。
アノマロカリスｗｗｗｗ 超受けた。 吹いた(笑)
その通り、全オーナーが事故してても、中古で売るときには言わない。買った後でわかる。試乗しただけでそれがわかるのは経験者だけ。フレームが歪むから衝撃を吸収してくれてライダーは怪我を軽減されている。だからワンオーナーからしか買ってはダメ。新車に変えるしかない。ホワイトベースで買ってあげて。
昨日cbr250rで走行中前に車が急ブレーキを踏んだんで自分も踏んだら後輪が80cmくらい浮いてバンッて着地したんですがそれくらいの衝撃だと大丈夫なんですかね？一応転倒やどこかにぶつけたってことはないんですが結構強い衝撃だったと思うので、、、
走ってる感じは違和感なく走れました
キャリアカッコイイですねー。ワンオフですか？😊
フレームまで交換したらまるで、テセウスの船ですね
なんか寂しいお話やなぁ…。
昔WOLF125の脇腹に突っ込まれたことがありましたが、
部品代だけで新車価格超えて相手の保険屋がびっくりしてましたね。
バラバラにしてフレーム類パウダーコートして2年放置中。
エンジン磨き～耐熱塗装のやる気が起きません😢
ここだけの話、信頼できるバイク屋、車屋は預けた後にどれだけ距離が伸びているかで分かります。試走しない所はにはもっていかない方が良いですね
レッドバロンだと、フレーム適合検査済証制度がありますね。
“フレーム調整費用分を買い取り金額から減額しません。その費用は業界のためにレッドバロンが負担します。
業界の健全化のため・未来へバイクを残すために、バイクを売るときは他店で買った車両でもレッドバロンにお持ちください。”
だそうです。
走行中、駐車場から急に飛び出して来た車にぶつかったため、そのフレームが曲がって、廃車になりました。
十数年後、また、同じバイクを買いましたが、ヤフオクでフレームも買いました。
衝撃を受けてしまって全損扱いになったバイク逆にどうすればいいですか。パーツだけでも売ったり買取業者を探すと少しは金銭が出ますか？
フロントフォークが3mmくらい曲がった事故はフレームは大丈夫かなぁー
インナーチューブとステムを新品に変えたらそれなりに大丈夫ではないですか？車体見てないですし、素人ですけど
バイク屋と言っても販売メインの店と修理メインの店がありますからね。
そこで仕上がりと限界点がかなり違う気がします。
現物で確認できないオクとかで当たり引けるかどうかって事にもつながってきますね。
XRマニアがXR250をレースで使ってて
「フレームがよれてる！」っていってフレーム交換したって話、聞いたことあるけど
レース用だから、登録関係ないんで、できたんだなぁ
ナンバー付きでもフレーム交換は可能です。
が、車体番号の打刻の打ち直しとかの手間や、フレーム自体の部品代のコトを考えると「新車買った方が安くね？」みたいな金額になるので、普通の人はやりません。
アノマロカリスかわいかった😂
レースでクラッシュしたやつとか廃車なんですかねー。単独で転んでタイヤガードに突っ込んだりしたやつも。
なる程でした😌
保険会社が見た目が大丈夫でも全損の場合、車両代を払ってくれるのかも心配になりました。
自分も、前に乗っていたモトグッチ。
自分が悪いのですが、追突して完全にフロントホークが・・・
当然ですが全損扱いになり・・・部品どりのために買い取ってもらい新車を購入しました。
7年乗って13万キロ。
そこそこヤれてきてた部品などちょいちょい交換したり、調整をしたり手を掛けてきましたが、流石にコレにはなす術なしでした・・・(⌒-⌒; )
フレーム交換するといくら位かかるんだろうな
ザックリ4〜50諭吉は最低でもかかります。
後は修正に掛かる工賃及び周辺部品の値段がプラスされます。
どんなバイクが高くてどんなバイクだと安く済ますコトが出来るかは、ご想像の通りです。
@@user-cz6sd9wg2r
返信ありがとうございます
下手をすると新車買えちゃいますね😅
@@user-xu4by6ph2j
車種によっては安く上げられたりもするんですけどねぇ。
フレーム修正が容易なバイクってのは、元々の価格がお安いモノが多いですから、たとえ修正自体が10万で出来ても「そこまでカネ掛けるか？」って話しになります。
わたしも去年2st125を潰しましたが、元が諭吉さん3人で引っ張って来たバイクだったんで、Egn降ろす工賃がバカらしくてナンバー返しました。もうチョイ面白いバイクだったら残したんでしょうけどね。因みに壊れたのは高々¥2〜3,000-の部品でしたwww
結局はどこまで愛着持ってお金掛けられるかですね。ホント新車買い直した方が安くつきますよ。
アノマロカリスの例えは例えになってないｗ
前にgsx-r125で法定速度からスリップダウンしてそのまま縁石に乗り上げて止まりました。
ハンドルがいってステップの付け根も曲がりましたが、その他が全く当たった跡もなくて奇跡的に直せました。
それ以来大切に安全に乗るようになりました。
もちろんこれからも大切に乗りますよ。
旧車やクラシックバイクなんかは結構 フレーム修正とかしてますね。新車買えないし 中古車も怪しいし。
バイクに衝突安全テストはない
この事実だけで如何に脆い乗り物か理解しろってことよ
悲しいお話(T_T)
オフロードバイクで何度も倒してる人の意見を聞きたい。
どこまでを修理と言うのか分かりにくいですね。
バイクに乗った事が無い人がいきなり大型二輪免許取ってメーカーのフラッグシップモデル乗るとこうなるよ。
って話なのかな？
あれがバイク歴10年以上の人だったら事故にすらなっていなかったとか思ったり思わなかったり。
7月頃にも道路外れて斜面にバイク倒れて…
sushi 10,017
無知ほど恐ろしいものは無いですね。
経験上=根拠が無い。計測するという概念がないので経験でものを言うのでしょうね。その経験であれば旧車(逆車で新規登録なども)は乗れないですね。4輪のサイドメンバー(フレーム)の半サイ作業では一般的に溶接するがBMWなどは接着剤とリベットにて取り替える。単にどちらが簡単と比較する事自体ナンセンス。フレーム計測の方法を勉強した方が良いですね。数値で表記出来ないので経験で語るのでしょう。
うわぁ…めんどくさ！
めっちゃ早口で言ってそう
数値上元通りになっても本来のフレーム剛性は担保出来ないのでは？
知らんけど
@@classygroggyguy9363
仰る通りフレーム剛性は新車(事故前の状態)からは(程度の差はあれ)確実に低下します。
が、それが乗って判る人は一般人にはほぼ居ないのも真実です。