GUIDE DU CIRCUIT - SPA - ACC - TONDEUZ AGAZON Driver Academy - Bien débuter le Simracing
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- 💌 Contact coaching : tondeuzagazonf1@gmail.com
📸 Twitch : / lapraline_tdz
👥 Discord : / discord
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Un guide complet du circuit à travers un tour en caméra embarquée.
Tous les repères, les points de freinage, les astuces de pilotage, les bonnes trajectoires à avoir... bref, de quoi trouver rapidement et efficacement du rythme sur ce circuit très mythique du Simracing !
Pour bien débuter en Simracing, les TONDEUZ AGAZON sont toujours là pour vous... \o/
0:00 Introduction
0:37 La Source
1:26 Raidillon
2:22 Les Combes
3:46 Bruxelles
4:44 Pouhon
5:31 Le Campus
6:10 Paul Frère
7:23 Blanchimont
8:03 Chicane
8:47 Conclusion...
9:08 TOUR COMPLET
#lapraline #tdz #tutorial #assettocorsacompetizione #simracing #acc #ps5 #pc - ยานยนต์และพาหนะ
Quel talent, cette passion que tu nous transmet n'as pas de prix allllez!!!!! Un Big merci et au passage de la full force.
Un grand merci à toi pour ton soutien sans faille !
Comment ne pas avoir la pêche sur SPA ?! Ce circuit à lui seul suffit à me motiver comme jamais :P
@@Tondeuz_Agazon 2.21.127 plus qu un poil d herbe à gazon à tondre est je vais le choper ce 2.20. toute la team joe's est derrière toi continue tu nous regale.
Salut! Je tombe sur ta vidéo, je regarde, je teste une heure tes conseils et paff je passe d'un 2' 28'' 300 à 2'25"236 en Hotlap validé! Tes vidéos sont au top et visiblement sous-côtées
Merci pour ton message et ton soutien 🍻
Je suis (relativement) nouveau dans le milieu et les choses se développent plutôt vite 👍
N'hésite pas à consulter les autres vidéos/playlists et/ou à nous rejoindre sur Twitch et directement en piste 🍻
À très bientôt
Bonjour nouvel abonné depuis peu et jouant depuis peu sur ACC je trouve toutes tes vidéos magnifique et facile a comprendre tellement c'est bien expliqué et toujours avec ta bonne humeur et ton humour
Merci de prendre le temps de faire ces vidéos
Bonne journée et surtout longue continuation
Merci La Praline
Bonjour Raphaël et merci pour ton retour (et ton soutien) 🍻
Je suis content de savoir que ça t'aide 🎉
J'ai choisis de rompre avec ma vie d'avant dans le sport auto réel (les 24h du Mans) pour partager mes connaissances avec le plus de simracers possible !
Aujourd'hui j'y consacre 100% de mon temps (et même plus 😅) et j'adore ce que ça génère autour du projet.
Beaucoup de belles rencontres, de super moments et je m'amuse beaucoup en ayant, en plus, l'impression d'être utile !!!
À très bientôt pour de nouvelles vidéos 👍
Top 👍 merci pour la vidéo !
C'est parti pour la mise en pratique 🙃
Merci pour ton soutien 🍻
Bon courage pour la mise en pratique 😁 S'il te reste des questions n'hésite pas à me les poser ici ou sur Discord 👍
Parce que tu le mérites 😉!!! Parfait le tour de piste, alllez!! On pommpeeep !
La pompe à vélo y'a que ça de vrai dans le pilotage 🎉😂
Super guide comme d'hab 😎
Merci à toi 😁🍻 Spa c'est la base mais c'est pas le plus simple sans un peu d'aide 😅
merci pour le guide, top plus qu'à bosser 👍
Avec plaisir 😁 bon courage !!!
Je pense que je vais souvent venir revoir cte vidéo :) :)
Dommage que je sache pas mettre un like à chaque visite ; le cota montrerai vite :) :) :p
Celle-ci, elle a dû faire gagner pas mal de temps à pas mal de pilotes en herbe ! 🤣
Encore merci pour ton soutien ;)
@@Tondeuz_Agazon Pilotes en Herbe à qui tu apprends à ne pas prendre L'Herbe comme quoi !!!
Par contre , tjs bien utilisé toute la largeur de la piste
Et toujours soigné la sortie du dernier Virages !!!!!
Oui oui j'écoute en classe ( pour une foiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis :) :) :) )
Encore aucun coaching ( mais sous peux ,;) ) , mais j'ai déjà tellement pu apprendre c'est Magnifique ...
Encore parfait. T'es Chiant 👍👌
Ahahaha dommage qu'on ne puisse pas répondre avec des GIF sur TH-cam !
On se retrouve très vite en piste !
Très bien merci.
C'est un plaisir, merci pour ton soutien 🍻
👍🏼👍🏼,au top!!
Merci pour ton retour et ton soutien 🍻
Merci pour ce guide du circuit que je risque de regarder de nouveau un peu plus tard ;)
J´ai déjà repéré des endroits ou je ne roule pas comme il faut.
Je vais essayer de m´entrainer avant le jeudi sans permis ;)
Ps: je ne savais pas que t´avais un frere qui s´appel Paul 🤣
C'est Cédric mon frère 😜 Paul c'est un cousin, mais comme il est aussi très bête, comme moi, on dit que c'est mon frère, mon brother t'as vu ! 🤣
Merci pour la vidéo.
Ça a l'air simple quand c'est expliqué comme ça. Mais réussir à acquérir le bon niveau de précision, c'est vraiment très compliqué.
Et chez moi la pompe à vélo, elle a tendance a déconner.
C'est la fameuse finesse qui est longue à apprendre pour ton cerveau...
Différencier l'intensité du moment et la douceur sur le pied droit ou le pied gauche !
Il faut se détendre et garder une sorte de recul sur les choses. C'est aussi pour ça que c'est important de ne pas chercher à freiner tard au risque de se mettre en galère avant même d'avoir commencé le virage 😅
Il y a un point de frein. Pas deux, pas trois. Un.
Avant c'est trop tôt et on se retrouve comme un con arrêté au milieu de la piste, sans un appuis franc, sans cette glisse maîtrisée.
Après c'est trop tard et les problèmes arriveront au moment de soulager les freins avec une voiture qui perd l'arrière...
Il faut bien se régler 👍
Merci trop bien j y arrive maintenant a spa +1
Ah génial !!!
Merci d'avoir pris le temps de mettre ce bon commentaire et merci pour ton soutien 🍻
Bon, au moins maintenant je sais pourquoi je prend 5 sec 🤣👍🏻 merci La Praline 😘
Ahahaha au moins tu as déjà une base de départ et une approche 👍
Ça devrait t'aider à gagner du rythme 😉
@@Tondeuz_Agazon yes objectif 2:22 ce serait top déjà
Ça va être le temps de la meute je pense 👍
D'ici le 23 vous allez progresser 💪
Merci pour la vidéo 👍
y a plus qu'à.
Tu as toutes les armes en main, le serveur est même programmé... Feuuuuuuuu 🎉
Un vrai chef 🥳, je fini la vidéo un café et go.
C'est vraiment top les jauges.
@@JBlum57 Eh ben moi je vais manger un morceau et je vais aussi m'installer derrière mon volant !
Bravo, un vrai plaisir de la passer en boucle…pour une fun cup est-ce que les repères de freinages et rapports de vitesses sont adaptés ? Merci d’avance 🤩
"Il y a une sorte de glisse tout au long de ses longues courbes. On prend du plaisir à chaque...". Mais quel érotisme !😜
Voilà ce que c'est qu'un Italien qui parle de sport auto 😏
Encore plus sous la pluie, parce que ça mouille..
Ok je sors 😆
@@deadhazor ça y est ! Ça devient glissant...😂
@@deadhazor 🤣
Hello est ce que tu pourrais faire un guide pareil sur le circuits des 24 heures du mans sur le Sarthe ce serais bien car en ce moment je suis beaucoup dessus. Merci
Salut,
C'est prévu, c'est sur ma "To Do List" 😉
Malheureusement pour toi il n'est pas prévu dans les jours à venir non plus 😋
Le raidillon on peut le prendre a fond 🙃
Pouvoir on peut, c'est pas vraiment la question.
C'est juste que si un pilote débutant est à 5s des pilotes expérimentés, ce n'est pas à cause du dixième de seconde "lâché" dans le Raidillon.
C'est plutôt comme ça qu'il faut le comprendre 👍
D'autant que, aussi, pour un pilote débutant utilisant le setup agressif ou safe d'ACC ce n'est pas forcément possible...
Apprendre à sacrifier un dixième par-ci ou par-là pour réduire considérablement les risques d'incident fair aussi parti de la façon d'apprendre à piloter correctement, à établir un rythme sain, durable, tenable sur un course longue.
L'erreur la plus souvent commise quand on commence c'est de tartiner tout le temps à fond comme si on était en qualifs en permanence !
C'est sur cette approche là du pilotage que je base mes textes et mes conseils 🍻
question: ça pet arriver de régresser????j'avais réussi un 2.19 sur spa en essai libre et en lfm sur 2 courses, mais je n'arrive plus qu'à obtenir du 2.20.400, ça m'enrage, et je ne comprends pas du tout où j'ai perdu du chrono, même setup.
Salut et merci pour ton soutien et ton commentaire 🍻
Ça peut arriver en effet !
Souvent c'est l'approche qui change et qui implique des résultats différents.
À absolument "vouloir aller vite" on perd énormément en fluidité, on est da's l'urgence en permanence et à l'arrivée le chrono augmente assez drastiquement...
Il faut toujours garder à l'esprit que les pilotes rapide ne forcent pas !
Ils sont "juste". Trop attaquer c'est perdre beaucoup 😉
L'approche c'est vraiment ce qui fait la différence, je le constate lors des séances de coaching privé que je donne où en retirant l'ATH (pour faire disparaître le delta) et en changeant l'approche on améliore les chronos et le rythme de façon générale 👍
super explications, mais c'est quoi la technique de la pompe a velo ?
Ahaha la "pompe à vélo" correspond au fait de lâcher l'accélérateur puis de le reprendre, comme si on voulait gonfler un pneu avec ces vieilles pompes à pied 😅
Lorsqu'on lâche l'accélérateur cela fait légèrement ralentir la voiture.
Le fait de ralentir légèrement va effectuer un transfert de masse vers l'avant. Plus de poids vers l'avant veut aussi dire moins de poids sur l'arrière.
Dans ces conditions là voiture va alors pivoter (autour du train AV).
Quand le pivot cherché est atteint on reprend les gaz.
Cela remet le poids sur l'arrière et stoppe la rotation 👍
C'est la fameuse pompe à vélo, qui permet de trouver du pivot sans casser un rythme 🍻
@@Tondeuz_Agazon ok merci je vois 😂
Merci pour la vidéo mais tu pourrais aussi partager le chrono de ton tour?
Il n'y a pas vraiment d'intérêt sur ce format...
Déjà parce que sur console ou PC les chronos sont clairement différents (de l'ordre de 2 à 3sec, voire plus typiquement sur Spa). Ensuite parce qu'il n'est pas question de faire étalage de mon "skill", ce n'est même pas un hotlap.
Les conditions de piste ne sont pas les meilleures, je roule avec du carburant pendant un long run.
Le chrono n'est pas "représentatif", il s'agit vraiment de comprendre les bonnes approches, d'avoir les bons repères et les quelques astuces.
Mais, pour finir, ce n'est pas non plus un secret 😅
C'est juste pas le but ni le principe de ma vidéo (et de ma vision des choses).
Pour cette vidéo, elle est tournée sur PS5 et je suis dans un tour rythmé en 2'19. Rien de bien folichon mais tenable pendant un long run.
J'ai organisé un évent dans la foulée du guide (il viennent en support des évents Tondeuz Agazon justement) et ça permet aux participants de trouver leurs repères et un rythme propre. Le but est de resserrer les écarts 👍
@@Tondeuz_Agazon le but de la question n’était pas de savoir si tu étais trop fort ou pas, mais de mesurer l’écart entre nos tours et la façon dont tu exécutes. En plus avec le chrono, on peut analyser ou on perd du temps par rapport à la façon que tu proposes.
@@bleporini Ah d'accord, dans ce sens là alors !
Désolé, tu es un des rare à ne pas me réclamer mes chronos pour savoir si je suis "rapide" ou "pas rapide" 😅
Comme s'il fallait illustrer de bons conseils avec un tour stratosphérique !
Je vais bientôt lancer une série de vidéo avec, justement, des comparaisons détaillées de certains virages. Ce ne sera pas forcément des tours complets (pour éviter de faire une vidéo de 45min !) mais avec l'appui de la télémétrie et des arrêts sur image bien placés, ça devrait être plutôt pertinent 👍
Je ne suis pas convaincu par le faites de freiner et accélérer en même temps et sur la trajectoire des combes et de pouhon...
Ce n'est pas infaillible ni à l'abri d'être améliorer...
Ce guide s'adresse principalement aux débutants, ceux de la Driver Academy sont environ 3sec moins rapide que ce tour moyen présenté.
Ils ont largement de quoi bosser avant d'en arriver à cette finesse et à ces questions.
Aussi, le but n'est pas de leur apprendre à faire un hotlap de frimeur 😜 mais à trouver un rythme stable pour run d'une heure en étant gentil sur les pneus, doux sur la direction, etc...
C'est peu être justement une technique et des trajectoires qui te manque pour améliorer ton pilotage va savoir.
Moi je pense même essayer d'intégrer cette technique car ça peu être intéressant pour mieux gérer la répartition du poids et des contraintes dans les virages.
Cette technique doit avoir une incidence sur le réglage des amortisseurs et butés, non?
Faut aussi régler la répartition de freinage en fonction aussi je me doute pour cette technique.
En tout cas apparemment ça marche pour lui étant donné que j'ai vu peu de monde rouler aussi vite de manière constante que lui...
Perso je ne vois pas ce qui ne va pas ?
Freinage et accélération en même temps sur certains virages et souvent utilisés par les Alien ( regarde des vidéos de jardier, même naga en parle 😉)
Sinon si un jour j'arrive à rouler comme praline je signe direct 👍.
Après si tu as de meilleure trajectoire fait nous partager, ça pourrait aider, ce qui est le but de cette chaîne et de notre groupe 😉👍
@@Tondeuz_Agazon ok je comprends le points de vue, j'espère que mon avis aidera d'une façon ou d'une autre en tout cas continuez à faire ce genre de vidéo ont voit que il y a du boulot derrière ! ;)
@@JBlum57 je vous recommande de regarder les vidéo de l'école de pilotage virtuelle (th-cam.com/video/hh-xMDNNmBU/w-d-xo.html&ab_channel=%C3%89coledepilotagevirtuelle), à aucun moment il freine ou accélère en même temps ;)