Es ist immer wieder unglaublich wie Christian genau weiß was er verändern muss, um ein Fahrzeug noch sportlicher machen. So ein Wissen und Feingefühl hätte ich auch gerne. Wie immer ein Top Video! Weiter so! :)
Irgendwie kapiere ich den Sinn nicht, einen SUV auf Sportwagen trimmen zu wollen. Dann nehme ich doch gleich einen Sportwagen…. Für mich einfach nur Gaga
Naja ich würd mir allgemein nie ein suv kaufen aber so verstehe ich das schon das man lust auf den 2.5 Liter 5 zylinder turbo hat Macht halt was Beschleunigung, Sound und kurvenverhalten angeht doch mehr Spaß als ein q3 mit 2.0 tdi
I’m pretty sure Audi’s dynamic engineers tested the vehicle long enough until they got the dynamic behaviour that they wanted from the car. But they probably wanted a linear response from the steering when applying lock and to avoid oversteer at all costs with the increase of lateral loads in the rear axle. Because one thing is a professional racing driver going sideways on an empty airfield and other thing are the clients who actually buy these cars to drive them in “everyday” conditions. As good as he is a driver, I get the impression that sometimes Hr. Menzel is out of touch with the actual targets of the vehicles he tests. (Sorry for not writing “auf Deutsch”, but my level is not good enough for explaning myself in this kind of topic).
@@gepokomaru Whilst I understand your point (hence the thumbs up) I am not sure you are correct. First, everyday driving would not include speeds and corners to make the car dangerous after applying Menzels recommendations, second people that buy an „RS“ should get and also would want a real RS, as long as that doesn’t mean no A/C or no multimedia, which would - as an everyday driver - really render the car useless.
Von 1.000 Besitzern gehen mit dem Wagen vielleicht drei auf eine Rennstrecke. Alle anderen erfreuen sich an einer guten Beschleunigung, dem Aussehen und dem Sound - und der RS Plakette. Vermutlich würden sie das Auto nicht kaufen wenn es härter ausgelegt wäre. Also alles richtig gemacht Audi.
Ich hatte vorher einen M4. Mit dem Bericht ist es mit dem RS Q3 für mich gelaufen, weil Untersteuern mit 400 PS nicht mein Ding sind. Gibt leider keine Alternative von BMW. Grundsätzlich haben Sie recht.
@@Livigno2011 Du kannst Heckantrieb+ Sportcoupe auch nicht mit einem SUV+ Frontantrieb und zuschaltbarem Allrad vergleichen. Is doch klar dass der Audi in den Kurven den kürzeren zieht
Nochmal für alle, A3, Q3 A1 haben das Allrad System von VW 4Motion und kein Quattro. Das heißt, die Haldex Kupplung wenn die zu 100% zu ist, dann ist die Kraftverteilung maximal 50:50. mehr geht nach hinten nicht, da das Getriebe kein Torsendifferential hat mit sperre.
@@mattttam6187 So zahlreich sind die nicht. Der "richtige Quattro" hat immer ein selbstsperrendes Mittendifferential. Meist ist die Torsen-Variante verbaut, ein RS5 hat aber beispielsweisen ein Kronenrad - das Prinzip ist aber im Endeffekt der gleiche und zumal der Hauptvorteil vom "richtigen Quattro": 0 ms Reaktionszeit. Das bietet KEIN anderes Allradsystem in PKWs! Dann gibt es unterhalb vom A4 die Haldex Systeme aus dem VAG-Konzernbaukasten - hier entscheidet die Programmierung. Im A4 B9 wurde der "Quattro Ultra" eingeführt (mitlerweile auch im A5, A6, Q5 usw. meist mit dem 2.0 TFSI zu finden) - im Prinzip selbes System wie eine Haldex, nur mit dem Unterschied das hier zwei Trennkupplungen verbaut sind. Eine am Getriebeausgang und eine im Hinterachs-Diff - damit lässt sich bei "Schleichfahrt" die Kardanwelle samt Hinterachsdiff abschalten - spart Energie = Sprit. Wichtigster Faktor ist und bleibt die Software samt Mechatronik. Je schneller die reagiert, desto besser. Der Quattro Ultra reagiert "proaktiv", d.h. er spannt der Allrad vor bevor Drehmoment anliegt. Unser Q5 mit Ultra Quattro lässt sich tatsächlich fast so fahren wie mit dem "richtigen Quattro". Letzter ist und bleibt einfach geil! Ein neues "Hang-On-System" (alles was per Kupplung angehangen wird, bei VW die Hinterachse, bei BMW oder Mercedes die Vorderachse) gibt es im Golf 8 R - damit lässt richtig lustig quer fahren...
Schade, dass bei Fast Lap nicht näher darauf eingegangen wird, ob die Werksangabe bzgl Beschleunigung auf 100 Km/h / auf 200 Km/h tatsächlich erreicht wird oder ggf. abweicht. Gerade beim RSQ3 wurde des Öfteren berichtet, dass die Beschleunigung/ Lauch Control schlechter als die offiziellen Zahlen sind…
@@andreschachel5863 mir ist durchaus bewusst, dass es andere Quellen gibt. Es wäre allerdings das „I-Tüpfelchen“, wenn dies auch hier einmal kurz thematisiert werden würde. Zumal die Beschleunigung von einem erfahrenden Rennfahrer geprüft würde u nicht wie zumeist in anderen Formaten, von selbsternannten Autoexperten!
Der Wagen ist schnell... Vor allem auf geraden.... Erst vor kurzen ist einer an mir vorbei gebrettert! Berg auf...unbegrenzte Autobahn. Ich musste zuhause erstmal rechecherien was das für ein Wagen war. ^^
Ja, die Werksangaben sind korrekt. Ich habe schon mehrfach die 4,5 sek leicht bergauf mit Winterreifen erreicht. Ich denke auf gerader Strecke mit Sommerreifen könnten sogar 4,4 drin sein.
Ich bin den Q3 sportback vor kurzem Probegefahren und war wirklich enttäuscht von den Materialen im Innenraum, für 85.000 K war viel zu viel Hartplastik verbaut.
Das kann ich bestätigen. Betrifft sämtliche aktuellen SUV RS Modelle. Jedoch ist die Verarbeitung allgemein top und der Wagen sieht schon sehr sportlich aus. Mittlerweile habe ich auch bei einem GLC AMG bei den hintern Türfächern Hartplastik ausgemacht, also auch dort benutzt man beim Material den Sparstift.
Ich weiß nicht ob man einen Q3 nach "Rennstrecke" bewerten sollte - also SUV und Rennstrecke, wird wohl kaum einer machen. Aber das mit dem Untersteuern - das ist echt was wo einen auch beim normalen A4 Quattro in den Kurven echt "drosselt" also das merkt man einfach, vor allem mit dem größeren 3.0 TDI Motor. Also irgendwie ist das bei Audi auch früher gerade beim nur Frontantrieb einfach quasi Tradition - also was womit man zumindest beim Seriensportfahrwerk einfach halt akzeptieren muss.
Der RSQ3 ist auch nicht für die Rennstrecke ausgelegt. Wie bei den meisten modernen RS Modellen, steht da zwar RS drauf, mit Renn- oder Rallyesport hat es aber nix zu tun. Mehr Show als sein, aber das ist ja heutzutage normal, leider.
Andere Räder und Stabis? Zunächst sollte man mal ermitteln, wieviele von den RS Q3 Fahrern das Auto so im Grenzbereich bewegen, wie im Test gesehen. Es werden die wenigsten sein.
Hecklastiger Allradantrieb kann Systembedingt nicht funktionieren und das sollte Herr Menzel auch wissen. Es handelt sich schließlich nicht um einen klassischen Quattro sondern um einen von VW entwickelten 4-Motion Antrieb, Audis Quattro gibt es nicht bei quereingebauten Motoren. Dieser arbeitet mit einer Lamellenkupplung zum Kraftschluss an die Hinterachse. Bei 100% Kraftschluss bekommt jede Achse also 50% Antriebskraft. Die Räder an der Vorderachse können überhaupt nicht weniger Antriebsmoment erhalten sondern nur durch Bremseneingriff abgebremst werden.
Dieses entsprechend lange Testen kostet eben Geld, was sich Porsche zurecht bezahlen lässt Audi Kunden erwarten kein dynamisches Auto, das war Audi noch nie
@@karlihoinzi9952 ja aber der Macan ist nur ein "aufgeblasener" A4/Passat. Find das Argument der Plattform ziemlich schwach. Es kommt ja auch keiner und sagt der Bentley ist zu teuer weil er nur eine A6 Plattform hat.
@@pascalspeicher6785 Der A4 hat mit dem Passat kaum etwas zu tun, ist eine völlig andere Plattform. Deswegen kann man Q3 und Macan nicht vergleichen. Davon mal ab, dass ich mir ganz sicher auch keinen Macan kaufen würde, wenn Porsche, dann einen Sportwagen und keinen SUV.
Ich finde ihn auch extrem schön! Aber was bringt mir das, mit einem blöden Fahrverhalten? Für die Garage brauch ich den nicht. Audi hat echt nachgelassen! Aber nicht bei den Preisen. Und das, obwohl Audi nur ein Ableger von VW ist.. Die sollen sich mal zusammenreißen. Schließlich sind die kein BMW oder Daimler.
Audi war noch nie Dynamisch oder Sportlich. Lediglich der R8 ist da ein Ausreißer. Waren schon immer Icedealen Tools. Das wird auch so bleiben. Das Fahrzeug soll der 15 Jährige Fahranfänger wie Opa Harrald der mit 90 nochmal seine Jugend erleben möchte sicher fahrbar bleiben und da hilft nur ein Understeerking. Ist beim RS4 RS5 RS6 nicht anders. Dynamisch und Sportlich sind sie alle nichts. Mehr als von der Ampel racen ist da nicht drin.
@@Prince_Vegeta_BMW immer diese sinnlosen Kommentare - du meinst also, audi sollte eine neue Plattform entwickeln für ein Auto dass weniger als 1% Absatz ausmacht in dem Kompaktsegment??? Selten so ein Käse gelesen. Das Teil basiert nun mal auf nem MQB von VW - da kannst du nicht viel mehr rausholen. Aber komm du hast ja Recht - lass den Quermotor 90° drehen - mach nen pseudo-Allrad rein wie z.B. XDrive, dass du um die kurve driften kannst, das Ganze für 80k+ Grundpreis - so ein käse. Leute wie du leben in einer Scheinwelt
@@derHERRderVIERringe Ist dieser Haldex Quattro nicht auch ein Speudo Allrad? Ein ungesperrter Frontantrieb mit HA Unterstützung was über Bremseingriffe geregelt wird? Normaler Xdrive ist auch kein Allrad keine Frage. Aber der RSQ3 hat auch nichts mit Allrad zu tun. Das ist was für den Mcdonalds Parkplatz. Für die meisten Anspruchslosen Fahrer die gerne mal fix 96T€ aufn Tisch latzen aber sicher kein NICHT Kaufgrund. Denn Sie haben keine Ambition für sportliches fahren, ihnen ist ein Image und Mythos einer Darstellung wichtiger.
Bessere Reifen, Stabilisatoren, Getriebe, und Kraftverteilung nach hinten. Ist schon ne ziemlich Lange verbesserungsliste für ein Produkt eines selbsternannten Premiumherstellers...
Der Honda HRV Sport braucht nur ein Sperrdiff vom L15B Turbo - dann gehts ab.. www.mfactoryeurope.com/mfactory-honda-civic-1-5t-l15b-helical-lsd-differential-1.html
In dem Segment "Fast Lap" kann man wenn es einen interessiert die Zeiten/Performancewerte verschiedener sportlicher Fahrzeuge miteinander vergleichen da immer die gleiche Strecke/gleicher Fahrer (Werte stehen unten in der Videobeschreibung)
Wenn du generell ein Problem mit der Kombi SUV+Sportlichkeit hast, formuliere es anders, aber frag nicht so provokant... denn ob du es glaubst oder nicht, gibt es Leute die es interessiert, wie sich ein Fahrzeug welches aufgrund seiner Bauform nicht zwingend als Sportwagen durchgeht, auf einer "Rennstrecke" schlägt! Aber ja, sorry - es war ja eine ganz einfache Frage ohne jeglichen Hintergedanken...
Naja ... und das ist ein SUV ... mit schlechterer Aerodynamik ... und deutlich höherem Schwerpunkt! ... So what? 🤷♂️ Unter 2 Min. ist da schon eine ordentliche Hausnummer !! 🤔 Das ist ja kein Rennwagen ... sondern genau das Gegenteil ! (SUV) ...
@@ezioauditore9416 Natürlich hast du da Recht und trotzdem wäre mit einem besser abgestimmten Fahrwerk deutlich mehr drin. Das Auto ist nicht langsam, aber würde die Performance jetzt trotzdem nicht als respektabel bezeichnen.
0:14: "Sportliches Kompakt-SUV" = Sportliches Kompakt-Sports Utility Vehicle. Und nach Verfassens dieses Schwachsinns zum Mittag ein fleischfreies Vegi-Menü....
Mein Gott. Hilfe, warum schaut ihr euch keine Aufladevideos vom ID.4 oder Anhänger Zugkraftvideos vom Kia an? Wer dem Zeitgeist hinterherennt den überholt oft die Realität
@Stefan Ja, und jeder mit auch nur dem geringsten physikalischen Verständnis sollte mir beipflichten. Ein unnötig hohes und zugleich schweres Auto auf "Rennsport" getrimmt ist nichts weiter als lächerlich, und spricht für die Dummheit der Leaser.
@Stefan Das Auto kann nichts besser als ein vergleichbarer Kombi, außer Außenwirkung durch Leasing - was wohl für die Kunden ein gewichtiges Argument ist.
Es ist immer wieder unglaublich wie Christian genau weiß was er verändern muss, um ein Fahrzeug noch sportlicher machen. So ein Wissen und Feingefühl hätte ich auch gerne. Wie immer ein Top Video! Weiter so! :)
.
Menzel sagt was er denkt und lasst sich von der Großen Autoloppi nicht schmiren find ich super ein Mann mit format.
Irgendwie kapiere ich den Sinn nicht, einen SUV auf Sportwagen trimmen zu wollen. Dann nehme ich doch gleich einen Sportwagen…. Für mich einfach nur Gaga
Naja ich würd mir allgemein nie ein suv kaufen aber so verstehe ich das schon das man lust auf den 2.5 Liter 5 zylinder turbo hat
Macht halt was Beschleunigung, Sound und kurvenverhalten angeht doch mehr Spaß als ein q3 mit 2.0 tdi
Es geht trotzdem wie geschnitten Brot
Wenn man halt den Platz braucht!
„Muss man halt entsprechen lange testen!“ 👍👍👍
I’m pretty sure Audi’s dynamic engineers tested the vehicle long enough until they got the dynamic behaviour that they wanted from the car. But they probably wanted a linear response from the steering when applying lock and to avoid oversteer at all costs with the increase of lateral loads in the rear axle. Because one thing is a professional racing driver going sideways on an empty airfield and other thing are the clients who actually buy these cars to drive them in “everyday” conditions. As good as he is a driver, I get the impression that sometimes Hr. Menzel is out of touch with the actual targets of the vehicles he tests. (Sorry for not writing “auf Deutsch”, but my level is not good enough for explaning myself in this kind of topic).
@@gepokomaru Whilst I understand your point (hence the thumbs up) I am not sure you are correct. First, everyday driving would not include speeds and corners to make the car dangerous after applying Menzels recommendations, second people that buy an „RS“ should get and also would want a real RS, as long as that doesn’t mean no A/C or no multimedia, which would - as an everyday driver - really render the car useless.
Von 1.000 Besitzern gehen mit dem Wagen vielleicht drei auf eine Rennstrecke. Alle anderen erfreuen sich an einer guten Beschleunigung, dem Aussehen und dem Sound - und der RS Plakette. Vermutlich würden sie das Auto nicht kaufen wenn es härter ausgelegt wäre. Also alles richtig gemacht Audi.
Ich hatte vorher einen M4. Mit dem Bericht ist es mit dem RS Q3 für mich gelaufen, weil Untersteuern mit 400 PS nicht mein Ding sind. Gibt leider keine Alternative von BMW. Grundsätzlich haben Sie recht.
@@Livigno2011 Du kannst Heckantrieb+ Sportcoupe auch nicht mit einem SUV+ Frontantrieb und zuschaltbarem Allrad vergleichen. Is doch klar dass der Audi in den Kurven den kürzeren zieht
@@cedricd.w9983 der Stelvio bekommt das doch auch hin. Klar nicht auf dem M4 Niveau, aber zumindest halbwegs etwas sportlich
@@Livigno2011 Der hat auch eine viel bessere Gewichtsverteilung und zudem ein heckbetonten Allrad
Und ist eine andere, höhere Klasse Auto.
Bei Audi ist ja eher immer die Haltbarkeit der Bremsen ein Thema da hätte noch ne Runde drangehängt werden müssen 🤓.
Welche Serienbereifung hat denn er RSQ3?
Und Herr Menzel meint mit konsequenteren Reifen wohl Michelin Pneu‘s ?
Stimmt alles was der Christian sagt und schreibt.
Dennoch, bin mit meiner RSKuh 8U sehr zufrieden. Bei mir ist halt der Racetrack nur nebensächlich😉.
Nochmal für alle, A3, Q3 A1 haben das Allrad System von VW 4Motion und kein Quattro. Das heißt, die Haldex Kupplung wenn die zu 100% zu ist, dann ist die Kraftverteilung maximal 50:50. mehr geht nach hinten nicht, da das Getriebe kein Torsendifferential hat mit sperre.
@@mattttam6187 es gibt nur 3 von Audi. 4Motion, dann das richtige Quattro dann gibts noch das neue bei den A4 2.0 TDI abschaltbares. 😀
@@mattttam6187 So zahlreich sind die nicht. Der "richtige Quattro" hat immer ein selbstsperrendes Mittendifferential. Meist ist die Torsen-Variante verbaut, ein RS5 hat aber beispielsweisen ein Kronenrad - das Prinzip ist aber im Endeffekt der gleiche und zumal der Hauptvorteil vom "richtigen Quattro": 0 ms Reaktionszeit. Das bietet KEIN anderes Allradsystem in PKWs!
Dann gibt es unterhalb vom A4 die Haldex Systeme aus dem VAG-Konzernbaukasten - hier entscheidet die Programmierung.
Im A4 B9 wurde der "Quattro Ultra" eingeführt (mitlerweile auch im A5, A6, Q5 usw. meist mit dem 2.0 TFSI zu finden) - im Prinzip selbes System wie eine Haldex, nur mit dem Unterschied das hier zwei Trennkupplungen verbaut sind. Eine am Getriebeausgang und eine im Hinterachs-Diff - damit lässt sich bei "Schleichfahrt" die Kardanwelle samt Hinterachsdiff abschalten - spart Energie = Sprit.
Wichtigster Faktor ist und bleibt die Software samt Mechatronik. Je schneller die reagiert, desto besser. Der Quattro Ultra reagiert "proaktiv", d.h. er spannt der Allrad vor bevor Drehmoment anliegt. Unser Q5 mit Ultra Quattro lässt sich tatsächlich fast so fahren wie mit dem "richtigen Quattro". Letzter ist und bleibt einfach geil!
Ein neues "Hang-On-System" (alles was per Kupplung angehangen wird, bei VW die Hinterachse, bei BMW oder Mercedes die Vorderachse) gibt es im Golf 8 R - damit lässt richtig lustig quer fahren...
Das einzig gute an dem Auto ist der Motor. Aber leider ist der auch falsch verbaut und treibt die falschen Räder an.
Schade, dass bei Fast Lap nicht näher darauf eingegangen wird, ob die Werksangabe bzgl Beschleunigung auf 100 Km/h / auf 200 Km/h tatsächlich erreicht wird oder ggf. abweicht. Gerade beim RSQ3 wurde des Öfteren berichtet, dass die Beschleunigung/ Lauch Control schlechter als die offiziellen Zahlen sind…
Das steht hier nicht im Fokus, dafür gibt es andere Channels... ;-)
Für diese Fakten musst du dir Herrn Bloch reinziehen!
@@andreschachel5863 mir ist durchaus bewusst, dass es andere Quellen gibt. Es wäre allerdings das „I-Tüpfelchen“, wenn dies auch hier einmal kurz thematisiert werden würde. Zumal die Beschleunigung von einem erfahrenden Rennfahrer geprüft würde u nicht wie zumeist in anderen Formaten, von selbsternannten Autoexperten!
Der Wagen ist schnell... Vor allem auf geraden.... Erst vor kurzen ist einer an mir vorbei gebrettert! Berg auf...unbegrenzte Autobahn. Ich musste zuhause erstmal rechecherien was das für ein Wagen war. ^^
Ja, die Werksangaben sind korrekt. Ich habe schon mehrfach die 4,5 sek leicht bergauf mit Winterreifen erreicht. Ich denke auf gerader Strecke mit Sommerreifen könnten sogar 4,4 drin sein.
Ich bin den Q3 sportback vor kurzem Probegefahren und war wirklich enttäuscht von den Materialen im Innenraum, für 85.000 K war viel zu viel Hartplastik verbaut.
Das kann ich bestätigen. Betrifft sämtliche aktuellen SUV RS Modelle. Jedoch ist die Verarbeitung allgemein top und der Wagen sieht schon sehr sportlich aus.
Mittlerweile habe ich auch bei einem GLC AMG bei den hintern Türfächern Hartplastik ausgemacht, also auch dort benutzt man beim Material den Sparstift.
KW V3 rein und andere Reifen und schon passt das 👍🏼
Von welchem Hersteller die Stabbis einbauen ? Mit freundlichen Grüßen
Gibt´s den Text auch in deutscher Sprache? ;)
@@cnxexpat1862 gibt es, ja. Welcher Hersteller bietet hierzu denn die geeigneten Stabbis an ?
@@marctrenkelbach8329 Möglicherweise h&r, würde einfach mal googeln.
Ich würde gerne denn Christian Mal im McLaren F1 sehen wollen!
Ich weiß nicht ob man einen Q3 nach "Rennstrecke" bewerten sollte - also SUV und Rennstrecke, wird wohl kaum einer machen. Aber das mit dem Untersteuern - das ist echt was wo einen auch beim normalen A4 Quattro in den Kurven echt "drosselt" also das merkt man einfach, vor allem mit dem größeren 3.0 TDI Motor. Also irgendwie ist das bei Audi auch früher gerade beim nur Frontantrieb einfach quasi Tradition - also was womit man zumindest beim Seriensportfahrwerk einfach halt akzeptieren muss.
RS
@@spezi_korn2019 hab ich absichtlich weggelassen, weil ein RS macht aus einem Q3 auch kein r8 mehr.
Wir wolln den Yaris sehn, wir wolln den Yaris sehn, wir wolln, wir wolln den GR Yaris sehn.
Bitte mal den neuen Golf R 🤙🏼😎
Der RSQ3 ist auch nicht für die Rennstrecke ausgelegt. Wie bei den meisten modernen RS Modellen, steht da zwar RS drauf, mit Renn- oder Rallyesport hat es aber nix zu tun. Mehr Show als sein, aber das ist ja heutzutage normal, leider.
Andere Räder und Stabis?
Zunächst sollte man mal ermitteln, wieviele von den RS Q3 Fahrern das Auto so im Grenzbereich bewegen, wie im Test gesehen. Es werden die wenigsten sein.
Genau so sehe ich die Sache auch. 90% können wahrscheinlich nur geradeaus fahren und Bremsen bei Kurven wunderschön, fast bis zum Stillstand ab😅🤣🤣.
Ich würde gerne mal einen BMW 230i getestet sehen, wie er gegen einen Golf GTI usw. abschneidet.
Der Wagen wirkt sehr hochbeinig für einen RS. -25mm würden den optisch und fahrdynamisch sicher gut tun.
Das kannst du über JEDES Auto sagen
Kommt in fünf Jahren dann eine Fast Lap mit der RS Version eines Sattelschleppers?
🤣🤣🤣🤣🤣
Hecklastiger Allradantrieb kann Systembedingt nicht funktionieren und das sollte Herr Menzel auch wissen. Es handelt sich schließlich nicht um einen klassischen Quattro sondern um einen von VW entwickelten 4-Motion Antrieb, Audis Quattro gibt es nicht bei quereingebauten Motoren. Dieser arbeitet mit einer Lamellenkupplung zum Kraftschluss an die Hinterachse. Bei 100% Kraftschluss bekommt jede Achse also 50% Antriebskraft. Die Räder an der Vorderachse können überhaupt nicht weniger Antriebsmoment erhalten sondern nur durch Bremseneingriff abgebremst werden.
Und wiedermal hatten die Audimanager wenig Mut.
Die Zeiten bitte korrekt sortieren
was stimmt denn nicht?
SUV hat nichts auf einer Rennstrecke verloren. Viel zu fett! Schade um den tollen Motor.
Traumauto 🤤💕 Ich will ihn 😭😍
wähh
Dieses entsprechend lange Testen kostet eben Geld, was sich Porsche zurecht bezahlen lässt
Audi Kunden erwarten kein dynamisches Auto, das war Audi noch nie
Junge was laberst du
Wo bleiben die E-Performance Typen? Tesla, Taycan, ETron usw..
Die interessiert niemanden!!
Man ist diesbezüglich auf YT ja so einiges gewöhnt, aber hier hat sich definitiv die Creme de la Creme der Bullshit-Hater versammelt...........
Der ist zu teuer.
Im Vergleich zu nem Macan GTS deutlich geringer
@@dernightlooord36btw36 Naja, ist aber im Gegensatz zum Porsche nur ein aufgeblasener und hochgelegter Golf (A3)...
@@karlihoinzi9952 ja aber der Macan ist nur ein "aufgeblasener" A4/Passat. Find das Argument der Plattform ziemlich schwach. Es kommt ja auch keiner und sagt der Bentley ist zu teuer weil er nur eine A6 Plattform hat.
@@pascalspeicher6785 Der A4 hat mit dem Passat kaum etwas zu tun, ist eine völlig andere Plattform. Deswegen kann man Q3 und Macan nicht vergleichen. Davon mal ab, dass ich mir ganz sicher auch keinen Macan kaufen würde, wenn Porsche, dann einen Sportwagen und keinen SUV.
@@karlihoinzi9952 A4 und Passt haben doch beide die MLB oder hat der Passat die Mqb ?
Lieber den Honda HRV Sport - mit Software 225PS/340Nm und 1400kg inkl. Fahrer. #HRVSport
Sollte der nicht auf Platz 117 stehen (gemeinsam mit dem AMG)? Oder habe ich da was falsch verstanden?
Ich finde ihn auch extrem schön!
Aber was bringt mir das, mit einem blöden Fahrverhalten? Für die Garage brauch ich den nicht.
Audi hat echt nachgelassen! Aber nicht bei den Preisen.
Und das, obwohl Audi nur ein Ableger von VW ist.. Die sollen sich mal zusammenreißen.
Schließlich sind die kein BMW oder Daimler.
Audi war noch nie Dynamisch oder Sportlich. Lediglich der R8 ist da ein Ausreißer. Waren schon immer Icedealen Tools. Das wird auch so bleiben. Das Fahrzeug soll der 15 Jährige Fahranfänger wie Opa Harrald der mit 90 nochmal seine Jugend erleben möchte sicher fahrbar bleiben und da hilft nur ein Understeerking. Ist beim RS4 RS5 RS6 nicht anders. Dynamisch und Sportlich sind sie alle nichts. Mehr als von der Ampel racen ist da nicht drin.
Typisches Audi Fahrverhalten. Das ganze Quattro Konzept ist alles aber nicht dynamisch.
Für ein suv war er aber ganz schön schnell bei dem “typischen Audi Fahrverhalten” ;)
@@screamer9600 mit nem Layout auf einer RWD statt FWD-Basis wäre vielleicht mehr gegangen.
bla bla bla - das ist haldex kein quattro, experte
@@Prince_Vegeta_BMW immer diese sinnlosen Kommentare - du meinst also, audi sollte eine neue Plattform entwickeln für ein Auto dass weniger als 1% Absatz ausmacht in dem Kompaktsegment??? Selten so ein Käse gelesen.
Das Teil basiert nun mal auf nem MQB von VW - da kannst du nicht viel mehr rausholen.
Aber komm du hast ja Recht - lass den Quermotor 90° drehen - mach nen pseudo-Allrad rein wie z.B. XDrive, dass du um die kurve driften kannst, das Ganze für 80k+ Grundpreis - so ein käse.
Leute wie du leben in einer Scheinwelt
@@derHERRderVIERringe Ist dieser Haldex Quattro nicht auch ein Speudo Allrad? Ein ungesperrter Frontantrieb mit HA Unterstützung was über Bremseingriffe geregelt wird? Normaler Xdrive ist auch kein Allrad keine Frage. Aber der RSQ3 hat auch nichts mit Allrad zu tun. Das ist was für den Mcdonalds Parkplatz. Für die meisten Anspruchslosen Fahrer die gerne mal fix 96T€ aufn Tisch latzen aber sicher kein NICHT Kaufgrund. Denn Sie haben keine Ambition für sportliches fahren, ihnen ist ein Image und Mythos einer Darstellung wichtiger.
Bessere Reifen, Stabilisatoren, Getriebe, und Kraftverteilung nach hinten. Ist schon ne ziemlich Lange verbesserungsliste für ein Produkt eines selbsternannten Premiumherstellers...
Der Honda HRV Sport braucht nur ein Sperrdiff vom L15B Turbo - dann gehts ab.. www.mfactoryeurope.com/mfactory-honda-civic-1-5t-l15b-helical-lsd-differential-1.html
DEM track??? Wirklich??? Wirklich????
Schon gut was audi da gemacht hat
Video nicht gesehen?
@@MrHanswurst47 Audi's Zielgruppe mit dem Auto sind keine Rennfahrer. Der Wagen bedient ein anderen Markt und das sehr gut.
@@KniKnaKnorke Das Auto ist dem RS-Logo trotzdem nicht würdig.
@Stefan Stimmt schon. Ich finde persönlich nur, dass man mit einem "SUV" und "RS" zwei Dinge hat, die absolut gar nicht zueinenander passen
@@KniKnaKnorke auch bei BMW und Mercedes sind Rennfahrer nicht die Stammkunden. Naja in dieser Klasse ist die Antriebsart jetzt sowieso egal.
Worin besteht eigentlich der Sinn bei solchen Filmen...?
Gegenfage: Worin besteht eigentlich der Sinn deiner Frage...?
@@maxxx1069 ich möchte gerne wissen, warum man so was macht, ganz einfache Frage,,,
In dem Segment "Fast Lap" kann man wenn es einen interessiert die Zeiten/Performancewerte verschiedener sportlicher Fahrzeuge miteinander vergleichen da immer die gleiche Strecke/gleicher Fahrer (Werte stehen unten in der Videobeschreibung)
@@Cowabunga46 aha, und das macht man mit einem SUV?
Wenn du generell ein Problem mit der Kombi SUV+Sportlichkeit hast, formuliere es anders, aber frag nicht so provokant... denn ob du es glaubst oder nicht, gibt es Leute die es interessiert, wie sich ein Fahrzeug welches aufgrund seiner Bauform nicht zwingend als Sportwagen durchgeht, auf einer "Rennstrecke" schlägt!
Aber ja, sorry - es war ja eine ganz einfache Frage ohne jeglichen Hintergedanken...
Wobei die Rundenzeit doch respektabel ist.
Naja...gleichauf mit Autos, die 100PS weniger haben. 🤷🏻♀️
Naja ... und das ist ein SUV ... mit schlechterer Aerodynamik ... und deutlich höherem Schwerpunkt! ...
So what? 🤷♂️
Unter 2 Min. ist da schon eine ordentliche Hausnummer !! 🤔
Das ist ja kein Rennwagen ... sondern genau das Gegenteil ! (SUV) ...
@@ezioauditore9416 Natürlich hast du da Recht und trotzdem wäre mit einem besser abgestimmten Fahrwerk deutlich mehr drin. Das Auto ist nicht langsam, aber würde die Performance jetzt trotzdem nicht als respektabel bezeichnen.
das war nix. die kiste ist nicht mal gut genug für den schrotti... was kostet der nochmal?
war bei 96T nicht volles Haus laut Audirechner
0:14: "Sportliches Kompakt-SUV" = Sportliches Kompakt-Sports Utility Vehicle. Und nach Verfassens dieses Schwachsinns zum Mittag ein fleischfreies Vegi-Menü....
hahahah, gruß in die 2000er :D
Ein nettes Speilzeug für vorpubertäre Jungs, um in der Stadt rumzukurven. Ob so was noch dem Zeitgeist entspricht?
Mein Gott. Hilfe, warum schaut ihr euch keine Aufladevideos vom ID.4 oder Anhänger Zugkraftvideos vom Kia an? Wer dem Zeitgeist hinterherennt den überholt oft die Realität
das ist Schrott für mich , ich möchte ein Auto, keinen fahrenden Computer
Das sagst du nur weil du dir den nicht leisten kannst!!
Schon mal gefahren ? Vielleicht bist du ja Schrott ?
Das hier ist eher noch ein Siemens Nixdorf statt Computer
Furchteinflössend? Mit fossiler Verbrennertechnik? In 4.5 Sekunden auf 100km/h? Nein danke.
Ein schlechter Witz von einem Auto.
Ein schlechter Witz von einem Kommentar.
@Stefan
Ja, und jeder mit auch nur dem geringsten physikalischen Verständnis sollte mir beipflichten. Ein unnötig hohes und zugleich schweres Auto auf "Rennsport" getrimmt ist nichts weiter als lächerlich, und spricht für die Dummheit der Leaser.
@@X8X8X8X8X8X8X8X8X8X du hast den Grund eines solchen Autos nicht verstanden - Audi könnte schon wenn sie wollen, aber wozu?
Die Rendite passt auch so
@@derHERRderVIERringe
Des "Sinns" des Autos bin ich mir durchaus bewusst. Nur ist dieser nicht technischer Natur, siehe Rendite.
@Stefan
Das Auto kann nichts besser als ein vergleichbarer Kombi, außer Außenwirkung durch Leasing - was wohl für die Kunden ein gewichtiges Argument ist.