Das Preis/Leistungsverhältnis stimmt bei VW seit Jahren nicht mehr, auch schon vor der E-Auto Aera. Überspitzt gesagt bekommt man die selbe Qualität wie bei Skoda zu den Preisen von Audi.
Super gesagt. Bei Punkt 3 hier im Video wird dass sogar indirekt gesagt. Erfolge von VW durch günstige Fahrzeuge wie Käfer und Golf. Dann kauften sie Audi usw, aber die heutigen VW,s sind größtenteils auch im Premium Preis Segment. Ist Logisch warum dass nicht gut läuft.
Ohne Firmen Leasing und Finanzierung wären Autohersteller schon lange pleite. Welch normaler Mensch kann sich wirklich ein Auto leisten. Go buy cash, lol. Ständig verschuldet um ein Auto zu fahren.
Ja, aber dieses Phänomen hast du hauptsächlich bei den deutschen Herstellern. Die Zulassungszahlen waren schon seit 20 Jahren fast ausschließlich Dienstwagen. Wenn man mal die Zahlen für private Neuzulassungen veröffentlicht hätte, dann wären unsere ach so tollen deutschen Hersteller alle nur noch unter ferner liefen.
Ja, Auto "leisten" bedeutet ja nicht, dass man das Geld erspart hat und ausgeben kann. Leisten bedeutet auch, dass es im Verhältnis zu sonstigen Ausgaben und - Ersparnissen zur Rente passt 😊 Da sind 40.000 € in der privaten Rentenvorsorge oft besser untergebracht. Aber mit Leasing als Mietmodell fahren viele recht neue Fahrzeuge über die Straßen. So entsteht der Eindruck 6.000 € pro Jahr an Wertverlust dauerhaft sind "normal". Vermutlich rächt sich das oft nach 10 oder mehr Jahren. Die aktuelle Generation hat oft auch schon die Schwerpunkte ihres Lifestyles geändert. Autos sind gerade in Ballungsräumen nicht mehr erstrebenswert.
Genau das ist das Problem. Von der Arroganz der Autohändler ganz zu schweigen. Denn Privat Kunden sind ja gar nicht mehr gewollt. Viel zu viel Arbeit für ein Auto. Bei Firmen konnte man gleich zehn oder mehr Karren verscherbeln.
Mich ärgert noch immer, dass nur über Wertminderung vor Gericht verhandelt wurde. - Was ist mit der millionenfachen Körperverletzung, teilweise mit vorzeigitem Ableben?
@@or123and Man muss den Werksarbeitern zugute halten, dass sie sich in Solidarität mit den Opfern durch große Demonstrationen von ihrem kriminellen Management distanziert und eine juristische Aufklärung gefordert haben. Ach, das haben die gar nicht? 🤔🤷 Dann sollen sie halt untergehen ...
Unser 10 Jahre alter Caddy wird jetzt nochmal für ein Softwareupdate zurückgerufen. Der erste Rückruf lag auch an dem Dieselskandal. Direkt nach dem Update hat das Fahrzeug erstmal Warnungen ausgespuckt, dass der Partikelfilter voll sei, obwohl er vollkommen in Ordnung war. Wir werden uns mit Sicherheit nicht nochmal für VW entscheiden.
Leider sind die meisten VW Kunden beratungsresistent und kaufen immer wieder dort. Egal wie sie verarscht werden. Image ist alles und der Nachbar soll nicht denken, ich habe kein Geld mehr weil ich nen Hyundai gekauft habe.😂🤦
woran sich die wenigsten leute erinnern ist das vw vor einführung des golfs fast pleite war und auch 1993 bei der übernahme durch piech gerade mal geld für 3 monate hatte. vw war nie ein innovator sondern hat immer bis zum letzten moment an einer technik festgehalten (vergleich luftkühlung und diesel) und es geschafft mit einer kompletten neu ausrichtung wieder fuß zu fassen. ob es jetzt wieder gelingen wird ist wie damals fraglich.
@@Forddriver-16V Nein, die Audi-Übernahme mit der Audi-Technik, die dann auch im Golf 1 genommen wurde. Bei VW war man noch überzeugt vom Luftgekühltem Heckmotor, und plante die Karren auch so. Fronmotor, Quereingebaut, Frontantrieb, Wassergekühlt kam von Audi.
Leider in Deutschland immer das Problem. Es wird nicht mit der Zeit gegangen. Die Welt dreht sich weiter, ob man will oder nicht. Erst wenns zu spät ist, fängt man auf einmal an um zu denken. 🥲
Die Preise die VW verlangt sind absurd und da müssen sie nachbessern. Von der Qualität wollen wir gar nicht erst sprechen. Golf 7 Zeitalter war so schön.
Der Golf 7 war tatsächlich noch in Ordnung. Leider hatte mein GTI nach 10 Jahren und 170k km einen Turboschaden. Aussage in der Werkstatt . Die Motoren sind ja auch nur für 150k km ausgelegt da kann das passieren 😮
@@anubisdll3887 turboschaden kommt meist ehr von unzureichendem kaltfahren, nach intensiver belastung muss das fahrzeug noch mindestens 15 min entspannt bewegt werden, damit der turbolader nicht im heißen zustand seine öl/kühlmittelzufuhr verliert
Die Turbolader waren leider anfällig, vor allem die ersten Serien. Genauso wie die Wasserpumpen, die Scheinwerfer, die Sitzwangen vorne und auch die Kurbelgehäuseentlüftung sollte man gegen eine neuere tauschen.
@@Cwiki1992 und GENAU DAS ist das problem. ich kann ja wohl als kunde erwarten, das mir solcher schrott von so einem erfahrenen konzern erst garnicht angeboten wird!!! da kann ich auch gleich einen chinesen kaufen!
Fakt ist aber auch das viele Medien wie auch auto motor und sport durch ihre jahrelange Lobdudelei für die Autos des VW Konzerns nicht unschuldig an dieser Lage sind.
Der Golf 7 z. B. war ein sehr gutes Auto! Welche Gründe gibt es dann für schlechte Kritiken? Und beim Golf 8 wurde in den Testberichten auch über die nachlassende Qualität und schlechtere Bedienbarkeit berichtet. Zuletzt landete der Golf 8 beim ams-Dauertest auf dem letzten Platz beim Mängelindex (4:44). Es war also nicht immer nur "Lobhudelei" im Spiel.
Auch der ADAC ist nicht unschuldig mit seiner Meinung, welche Ausstattungsmerkmale im PKW heute zeitgemäß sein sollen und serienmäßig angeboten werden müssten.
@@meikelkneit4345 Was Mist ist und noch dazu inzwischen verbreitete Besitzer - Meinung ist, lässt sich nun mal nicht 'schönschreiben' ohne seine Glaubwürdigkeit einzubüßen.
@@enricogallo9722 EU? 20 Mrd. flossen über den Atlantik. Ansonsten ist an den Grenzwerten nichts Schwachsinniges. Man bekommt die Autos ja "sauber" genug. Man muss sich nur technisch darauf einlassen. Das kostet Geld, das geht dann zu Lasten der Investoren und zu Lasten eines Winterkorns, der pro Jahr mehr verdiente als die meisten von uns in 5 Leben (80000 Euro/Jahr * 45 Jahre = 3,6 M Euro - 17,5 Millionen Euro / 3,6 Millionen Euro = 4,8) Aber klar, versuchen wir in unserer Beschränktheit die EU und die Umwelt zum Sündenbock zu machen.
Einfach japanische Fahrzeuge nutzen und die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit dieser Automobile genießen. In den meisten deutschen Haushalten dominieren die Produkte japanischer & südkoreanischer Konzerne seit Jahrzehnten (HiFi, TV, Elektronik, DSLR, Computer, …) weil diese besser sind bzw. Deutschland nicht mithalten konnte.
Ja und vorallem müssen wir nicht mit Steuern deren kurzarbeit bezahlen während der Konzern 27 Milliarden Gewinn macht und das trotz wie ich finde unattraktiver Produkte und dabei auch noch extrem hochnäsig auftritt.
wenn man einen "auto-giganten" rein ingenieursmässig (wie z.b. dem "giga-casting") besiegen kann und das zu wesentlich weniger arbeitsschritten, einer besseren qualität und niedrigeren produktionskosten führt dann ist es vielleicht auch zeit dass dieser "gigant" vom markt verschwindet. die deutschen autobauer haben die letzten jahrzehnte eigentlich nur noch darin innovation gezeigt wie man dem kunden immer weniger auto für immer mehr geld andrehen kann.
In meinen Augen auch in dem Weggang von Piech begründet. Denn der hat seine Interessen (Qualität) mit Gewalt durchgesetzt, weshalb die Autos gut waren.
@@Hoffes85 Der hat sich und seine Familie vor allem bereichert. Mit fehlkäufen (Rolls-Royce) geld in den Sand gesetzt, die entwicklung in den Premiumbereich der hier soviel beklagt wird vorangetrieben, teure parallele Entwicklung im konzern zugelassen (6zyl), interne konkurrenz aufgebaut (Phaeton-Audi A8) und die zulieferer ausgeresst (lopez)
Ich geben dir absolut Recht, nur sollten wir mit allen Mitteln verhindern, dass die dt. Autoindustrie zu Grunde geht. Am besten mit Innovationen wieder den Anschluss bekommen.
Dieselskandal, Qualitätsmängel und zuletzt das ersatzlose Einstellen von bezahlbaren Kleinwagen wie dem UP bei „Volkswagen“. Jetzt bekommen sie ihre Quittung. So ist das eben.
Die Quittung bekommen sie leider grad in China, wo die Verbrennerabsätze im HAUPTABSATZMARKT kollabieren :) Denke nicht das der lächerliche fliegenschiss Deutschland von interesse ist 😂 das kannst dir selber einreden um dich gut zu fühlen, die wahrheit ist der deutsche markt ist nicht einmal ein sekundärmarkt für die großen Hersteller
Der Golf 8 (ca. 12.000km) in unserer Firma war schon einmal in der Werkstatt weil das Overheadpanel defekt war und immer selbstständig die Werkstatt angerufen hat. Jetzt hat sich in den Rückleuchten auch sehr viel Kondenswasser gebildet und der nächste Werkstatttermin steht schon an. Mein 10 Jahre alter 3er BMW mit über 200.000km hatte noch nie Problem und ich würde mir nie privat einen VW kaufen. Schon gar nicht bei diesen Preisen.
VW hat viele Trends verschlafen und Millionen in unervollgreichen Modell-Träumen versenkt und aktuell den eigen Markenkern verraten (Top Ergonomie und Qualität zu etwas gehobenem Preis im Vergleich zur Konkurrenz). Der Flop Phaeton, Hybrid (über Toyota und ihren Prius, wurde Ende der 90er nur gelacht), SUV (der Tiguan kam über 20 Jahre nach dem Toyota RAV), Elektro (die der Käufer auch bezahlen kann und mit klassischen Design kaufen will). Auf dem wichtigsten Exportmarkt China die landesinterne Konkurrenz völlig unterschätzt, Käufertrends wieder mal ignoriert bzw nicht erkannt. Dann noch Milliarden kostende Skandal, Betrug und Vertrauensverlust gerade beim deutschen Käufer, weil die nicht direkt entschädigt wurden (Dieselskandal). Dann das Darth Vader Gehabe der Führung, ein unterirdisches Unternehmensklima auf den Führungsebenen. Es war absehbar, dass das irgendwann schief gehen wird..
Für ein 4,92 m großes Auto (vergleichbar mit einer Klasse höher) völlig gerechtfertigt. Die Konkurrenz ist keinen Deut günstiger. Wenn man den als Business nimmt, stimmt die Leistung absolut. Und die Qualität ist auch okay - fahre den nun seit 11 tkm.
Ne das geht viel tiefer und hat auch sehr viel mit den verkrusteten Konzernstrukturen und der Beteiligung der Politik bei VW zu tun. Der Staat ist einfach kein guter Unternehmer.
@@xDUnPr3diCtabl3 richtig das sind Angestellte Manager die von Aufsichtsrat dort eingesetzt wurden und über kaum Entscheidungsmacht verfügen. Wichtige Entscheidungen werden im Aufsichtsrat, Betriebsrat und von den Anteilseignern getroffen.... Und wer hockt da drin!? 😂 Sie dürfen 3x raten...
Wer in den letzten 5 Jahren 37mrd € Dividende auszahlen konte und diese Jahr 2mrd€ Gewinn macht. Muss natürlich extreme Maßnahmen ergreifen. 10% Lohnverzicht würde 800mio € bringen. Das brauchen die Aktionäre dringend. Die wollen ja auch Leben.
der größte Teil des Gewinns kommt nicht aus dem deutschen Verkauf und dementsprechend wird das komplett wegbrechen da der Absatz in China momentan sehr dünn ist
Ich bezweifle, dass VW mit seinen deutschen Werken Gewinn macht. Warum sollen die anderen Werke die teuren und verwöhnten deutschen Werke durchschleppen?
Das ist so nicht richtig. Der Gewinn des Konzerns stammt größtenteils von den anderen Konzern Marken. Die Kernmarke VW alleine hat ein gewaltiges Problem, darum geht es hier eigentlich.
Demgegenüber stehen 400MRd Schulden. Wie lange braucht es um bei der derzeitigen Zinslage und der Recht dünnen Margen diesen Schuldenberg abzutragen!? Dann ist da noch der gewaltige Verwaltungsoverhead der massiv kostet und den Tanker lähmt. Sicher ist dieser auch ein Teil der von der Politik auferlegten Bürokratie aber ich denke trotzdem das sich mittlerweile vieles mit KI lösen ließe.
VW ist doch ein guten Beispiel für Maßlosigkeit von Vorstand, Manager und der Belegschaft. Hat man vor allem in der Corona-Zeit gesehen. Da wird immer künstlich etwas erhalten, was grundsätzlich überdacht werden muss. Japanische, Koreanische, Tesla usw. zeigen doch wie es gehen kann. VW hat die Zeit verpennt und muss nun endlich aufwachen und was tun. Bezahlbare E-Autos hat es bereits gegeben die aber eingestampft wurde. Wieso wurden die E-Up und die Schwestermodelle nicht weiter produziert? VW hat jetzt die Chance und das hoffe ich ohne Staatliche Hilfen alles zu überdenken und wieder den Kunden in den Fokus zu stellen. Da müssen alle mitziehen und das heißt es eben auch für die Belegschaft
Vor Allem muss die Regierung dafür sorgen, das Rahmenbedingungen stimmen, dazu zählen Strompreise für den normalen Verbraucher genau so, wie für die Industrie, Abgaben und Steuern sowie Bürokratie für alle Hersteller müssen ebenfalls angefasst werden!!! Die Reichweite der E -Fahrzeuge sollte sich erhöhen und die Gebrauchten sollten einen Wiederverkaufswert haben und nicht zu Wegwerfprodukt verkommen........sonst kann das Auto gar nicht so billig werden das sich eine große Käuferschicht bildet, denn Chinesische E_Fahrzege unter 30000 € sucht man auch vergeblich!!!!! Andere Behauptungen sind eher ein Märchen!!!!!
Tesla verarscht seine Kunden doch auf einem next Level, wie viele Jahre die schon behaupteten das bald autonomes fahren kommt 😂 Kompletten Innenraum nur auf billig getrimmt und verkaufen es noch als innovativ keinen Tacho zu haben, komisch das die teureren Modelle alle einen haben 😂 Dazu kommt noch riesen Baby Musk, der einem von heute auf morgen sämtliche Software und Apps sperren kann wenn er mal streit mit Firmen wie Disney hat 😂 Bei Toyota muss man monatlich zahlen für den Funkschlüssel 😂
Aus demselben Grund, warum UP und Polo nicht mehr geben wird. Weil immer wieder neue EU Richtlinien dafür sorgen, dass auch kleine Autos voll mit Assistenzsystemen sein müssen, was dazu führt, dass diese nicht mehr preisgünstig verkauft werden können. Es ist nicht immer nur der Hersteller Schuld, der würde auch gerne auf Abgasnormen wie EU6 und EU7 verzichten, welche die Autos bedeutend teurer machen....
Eher "Dann holt man eben einer Gebrauchte ....." Golf 8!. Die sind aktuell 24 TEUR für einen wenig benutzte Plugin Hybrid mit > 200 ps, und da Plugin: Automatik, Standheizung, Navi etc ist immer dabei Und die Plugins haben immer die Style oder GTE, also netter innen. BMW und Auto wäre noch jenseits der 35 TEUR mit gleicher KM-Stand und nicht Mal Plugin. Der VW Plugin Benziner ist super leise und zuverlässig. Klar, man kann der Mehrpreis für ein BMW bezahlen, wenn man möchte.
Nein, man holt sich einfach kein Auto aus Deutschland, weil es hier keine bezahlbaren und zuverlässigen Autos mehr gibt. Japanische, südkoreanische und sogar französische Autos sind mittlerweile deutlich ausgereifter und vor allem besser im Preis-/Leistungsverhältnis.
Tja, es fehlt Geld. Wer hätte das gedacht. Man sollte immer wieder laut nachfragen, wie viele Mrd. Dollar Strafe sie wegen ihres Abgasbetrugs versemmelt haben.
Das hätte nie „versemmelt“ werden müssen, wenn die Bundesregierung den Herstellern nicht in den Rücken gefallen wäre, anstatt die Hersteller zu schützen! Man hätte die Abgasvorschriften lockern können und müssen
@@enricogallo9722 Es wurden auch die Vorschriften in den USA/Californien absichtlich verletzt. Da hat auch eine Bundesregierung keinen Einfluss. Und VW hat dort über 20 Mrd gelassen.
Wenn man immer noch soviel Geld verdient wie jetzt von Krise zu reden ist schon hart. Jahrzehnte hat man ständig Rekordgewinne gemacht. Jetzt wird es halt mal weniger. Man kann nicht nur Wachsen.
@@stopselthealmightygermanra3805naja das die Stammbelegschaft unterbezahlt ist kann man jetzt aber auch net sagen. Die Dividenden hätten eher in Forschung und Entwicklung gesteckt gehört als viele Leute zu astronomischen Löhnen und Privilegien einzustellen. Da gehört viel mehr automatisiert und der Verwaltungswasserkopf gehört auch weg.
@@abholzer652 Ich bin schon viele Autos gefahren. Aber noch nichts angenehmeres als einen Tesla. Oder hast du Probleme weil nichts Stinkt und Scheppert?
Das ist genau die Arroganz die VW in den Untergang führt. Ich erinnere mich da an den Spruch des ehemaligen VW Chefs in einem Interview, mann müsse doch "die Kirche im Dorf lassen" wenn man über Tesla spreche. Was Software, Antriebsstrang, Effizienz, Akku Technologie angeht wird VW den Stand von Tesla in Jahren nicht erreichen. VW hat geschlafen und halb entwickelte Produkte auf die Kunden los gelassen die dann dort reifen. Siehe Software, aber das hat schon früher bei den Verbrennern mit den DSG Getrieben, Ölabstreifringe usw angefangen. Dann wäre da noch die verzettelte Marken Politik, die sich selber im Konzern kanibalisiert. Aus VW Gleichteilen wird ein Audi, Skoda, Seat, aus Seat wird Cupra usw.
@ da isser wieder. Der elektro Jünger.🤦 Fahr du mal deinen Tesla Mist und gut ist. Beschissenes Fahrwerk, lebensgefährliche versenkte Türgriffe, Verarbeitung die lächerlich ist und ein Kundenservice der quasi nicht vorhanden ist. Ach ja, und die Arbeitsbedingungen in den Tesla Werken genauso miserabel wie das ganze Auto. Aber Hauptsache nen Riesen Bildschirm in der Mitte.
Die deutschen Automobilkonzerne haben uns deutsche über Jahrzehnte hinweg abgezockt. Die Fahrzeugpreise sind dermaßen übertrieben und nicht mehr gerechtfertigt, so dass es vollkommen in Ordnung ist, dass VW mit seiner Überheblichkeit endlich auch mal eine Rückschritt erfahren muss. VW hat vor einem Jahr noch in einer Pressekonferenz gesagt, dass die deutschen Automobilkonzerne sich überhaupt keine Sorgen machen müssen, weil sie schon so lange präsent sind und mit anderen Worten sich das erlauben können teuer zu sein. Das ist eine absolute Frechheit.
Absolut richtig. E Auto in China 15000 € günstiger. VW überall viel günstiger als bei uns. Ich werde keinen mehr kaufen. Auch sind sie abgehoben und nicht Kulant. Good Bye VW. Hochmut kommt vor dem Fall.
Was will man denn auch erwarten. Mein Vater hat 2014 einen neuen, vollausgestatteten Golf 7 Variant Highline 1.6TDI mit nahezu Vollausstattung für etwa 20.000 € gekauft. Inflationsbereinigt sind das heute 27.000 €. Das war zwar ein Reimport, allerdings hat man echt viel für sein Geld bekommen. Das Auto hat er immer noch und es ist top. Im Prinzip 0 Probleme. Im Vergleich zu heute sind die Autos qualitativ deutlich schlechter und viel teurer. Der Polo Style mit 95 PS fängt bei ebenfalls 27.000 € an. Was will man dazu noch sagen?
naja sie machen ja immer noch 1580 Millionen Euro Gewinn. Und 78000 Millionen Umsatz. Und Mitarbeiter die jetzt stur Lohnerhöhungen fordern, das Management mal inkludiert, denen ist nimmer zu helfen. Wenn man dann überlegt, dass die Arbeitsrahmenbedingungen in der Branche einzigartig sind. In anderen Bereichen der Industrie arbeitet man mehr für deutlich weniger. Das einem das irgendwann auf die Füße fällt ist doch klar.
Die Forderungen kommen nicht von der Belegschaft, sondern von der IG Metall! Und die steckt nie einem völlig bescheuerten Dilemma: Sie haben die Zahl nämlich rausgehauen, als noch nicht klar war, wie schlecht es um VW steht. Und jetzt trauen sie sich nicht zu sagen " Jungs, das haben wir nicht kommen sehen, wir müssen kleinere Brötchen backen". Und den letzten Gewinn von VW als Indikator für den Zustand des Konzern heranzuziehen ist ebenfalls zu kurz gedacht. Sie haben zuletzt noch einmal Gewinn gemacht. Stimmt. Aber sie wissen schon jetzt, dass es damit ab dem kommenden Jahr vorbei ist. Sie müssen ja nur ausrechnen, was sie an Umsatz machen, wenn sie ihre aktuelle Produktionskapazität verkauft bekämen (was sie nicht tun, da im Moment zu Recht niemand einen VW will). Und da sieht es richtig übel aus. Das ist keine Panikmache - VW hat wirklich ernsthafte Probleme!
Was ich als Nebenstehender nicht verstehe. Warum beschweren sich die Leute, dass Arbeiter woanders für ähnliche (oder sogar leichtere) Arbeit "zu viel" verdienen, anstatt sich (beim eigenen Chef) zu beschweren, dass man selbst viel zu wenig bezahlt bekommt? Das verstehe ich einfach nicht. Im Vergleich zur Schweiz zB. sind die Löhne selbst bei Volkswagen, Mercedes, BMW, etc. viel zu niedrig. Dazu kommt auch noch die viel höhere Abgabenlast. Warum lassen die Deutschen das mit sich machen? Warum schreien viele Arbeiter nach niedrigeren Löhnen für die eigene Zunft, anstatt für höhere Löhne einzustehen?
Sie haben aber auch rund 6,5 Millionen Subventionen allein für die Entwicklung von Antriebssystemen und für die Digitalisierung bekommen. Das relativiert die Gewinne.
Qualität war die letzte Zeit über sicher bescheiden. Sicher. Aber die wichtigsten Entscheidungen in den letzten Jahren, was die Ausrichtung der Marke betrifft, waren mehr als fragwürdig. Also ist das Problem nicht der teure Fließbandarbeiter, sondern vor Allem, das überbezahlte Management. Und VW hat durch diese Fehler auch sämtliche Zulieferer und andere Dienstleister mit runtergezogen. Die Konkurrenten sind sicher nicht Schuld an der Situation, das hat VW ganz allein verrissen.
Sehe ich auch so. Wie dumm muss man auch sein bei einem der wichtigsten (Volumen-)Modelle, dass stark von älteren Menschen gekauft wird, das Bedienkonzept mit Gewalt auf Touch - und dann auch noch schlecht, u. a. wegen der miesen Software - umzustellen (Golf)!?!
VW hat Jahrzehnten lang traumhafte Haustarife abgeschlossen und an die gesamte Belegschaft verteilt. Das Geld dafür hat aber nur in kleinem Maßstab der Konzern aufgebracht. Die Hauptlast wurde den Zulieferern abgepresst! Schon kurz nach den Abschlüssen kreuzten Vertreter von VAG bei den Zulieferbetrieben auf und verlangten deutliche Preissenkungen für Teile ab Serienreife. Und das mit sehr robusten Methoden. Viele Zulieferer wurden so regelrecht hingerichtet, Menschen in die Arbeitslosigkeit geschickt. Mein Mitleid mit VW hält sich da doch sehr in Grenzen.
Bei Punkt 3, erfolge von VW sieht man ganz klar, VW wurde durch günstige Brot und Butter Fahrzeuge Stark. Dann kauften sie Audi usw, aber die heutigen VW,s sind größtenteils auch im Premium Preis Segment. Ist Logisch warum dass nicht gut läuft.
@@VolkerHett Ich Kritisiere nicht dass VW Audi gekauft hat. Ich Kritisiere dass VW Fahrzeuge anbietet die Preislich nicht weit weg von Audi sind. Dass ist 2x Premium Segment und 0x Einstiegssegment. So ein ID3 oder Golf kostet 2-3x mehr als ein Fiat/Dacia Derivat gleicher Größe.
@@user-yo2vg7by7d Nicht nur bei VW sondern in komplett Deutschland. Die Verwaltung wurde in den letzten 15 Jahren verdoppelt ohne Mehrwert. Die Jobs sind überbezahlt und deshalb für viele Interessant. Der Wertschöpfung und dem BIP hilft das aber nicht.
@@user-yo2vg7by7d 75%. 10.000 MA in der Verwaltung reicht dicke, wenn man das vernünftig digitalisiert und alles einmal auf den Prüfstand stellt. Ein Bekannter von mir hatte VW aks Kunden (er ist in einer Storytelling Agentur). Er hat mir erzählt, dass für jeden MA in seiner Agentur 3MA auf VW Seite am Projekt dabei waren..
VW steht shon seit vielen Jahren nicht mehr für "Volkswagen". Die Preise sind absurd gestiegen und die Qualität kontinuierlich gesunken. Nur mit gewerblichen Leasing und co konnten sie sich pbberhaupt nur am Leben erhalten. Wenn man an die Masse der Bevölkerung speziell bei Neuwagenkauf denkt, sehen die Zahlen es ganz anders aus. Und mit den aktuellen Fahrzeugmodellen bzw der aktuellen Fahrzeuggeneration haben sie den Bogen halt entgültig überspannt. Die Qualität ist deutlich abgefallen, die Bedienung ist an vielen Stellen eine Katastrophe und die verbaute Technik auf der Höhe der Zeit. Und zu den aufgerufenen Preisen muss man dazu passend auch nichts sagen... Schlimme ist auch, wie damit jetzt umgegangen wird. Wer hat die Entscheidungen getroffen wie die Fahrzeuge entwicket wurden, wer hat entschieden an welchen falschen Stellen dabei gespart werden sollte...? Definifiv die Mitarbeiter in der Verwaltung oder Produktion oder in der Entwicklung. Nein, das sind die Aussichtsratmitglieder und Führenden Posten. Und als Resonanz für deren Unfähigkeit, sollen etzt die Mitarbeiter bluten. Egal was passiert, ich weiß etzt schon, dass dort am Ende wieder mal hohe Boni ausgezahlt werden, weil man gespart hat... An Mitarbeitern wahrscheinlich... Und trotzdem werden sie nicht daraus lernen und so weiter machen...
Das Hauptproblem ist dass VW den Anschluss an seine Kunden komplett verloren hat. Kunden sind keine Bittsteller, und Kunden lassen sich auch nicht dauerhaft betrügen und vergiften, das ganze noch zu völlig überzogenen Preisen.
Diesel Dieter ist das Hauptproblem und sein klammern ans Pferd :) Das der chinesische HAUPTABSATZMARKT der deutschen Verbrennerindustrie grade kollabiert wird nicht mal erwähnt😂
Welchen "gierigen Manager"? Worin soll die "Gier" bestehen? Ihnen ist bewusst, dass die Vergütung der Vorstandsmitglieder vom Aufsichtsrat beschlossen wird und nicht von denen selbst?
Allein der Vorsitzende Oli Blume hat im vergangenen Jahr 2023 mehr als 10 Millionen € eingesteckt! Wenn das keine Gier ist! Der Aufsichtsrat hat den Vorstandsbezügen zugestimmt weil der Vorstand der Arbeitsplatzgarantie und den Lohnforderungen der Gewerkschaft zugestimmt hat! Eine Hand wäscht die andere! Der Steuerzahler und der Kunde hat das bis jetzt alles finanziert! Jetzt ist das Geld knapp und die Konkurrenz scheinbar übermächtig!
Da fehlt die Antwort auf eine 8. Frage: Wie hat sich die Einflussnahme der Politik (hier das Land Niedersachsen als Miteigentümer) auf den Konzern ausgewirkt?
Frage 9: Was sind die Lösungen der KdF-Wagen AG gegen den kollabierenden Hauptabsatzmarkt China für deutsche Verbrenner? Warum kann die KdF-Wagen AG keine brauchbaren E-Autos liefern, welche besser sind als was die roten Staatsfirmen liefern können? :)
@@sirgutz8335 Weil die chinesischen BEV stark subventioniert werden und die Chinesen neuerdings gerne nationalbewusst kaufen. Besser sind die deutschen Autos immer noch (ID.7, EQS, BMW i5...), aber eben auch teurer.
Wie ich mich erinnern kann, war VW in den 70er Jahren auch in einer schweren Krise. Nach dem Käfer brachten sie einige Modelle auf den Markt, die beim Kunden überhaupt nicht ankamen. Erst der Golf rettete das Unternehmen.
Ich liebe den Golf 7 GTI, dass man sich von so einem perfekten Gesamtpaket wegbegeben hat und dann die neuen Autos alle verschlimmbessert hat macht mich einfach traurig. Manchmal ist weniger mehr.
Auch wenn es komisch klingt: Ich arbeite selber in der Autoindustrie (nicht bei VW) und wir haben uns in unserer Firma schon vor Ende '22 gefragt wie lange es mit VW noch so weitergehen kann, weil die Veränderungen im Markt absehbar waren. Leider scheint es hier mal wieder ein Managementversagen zu geben. Hoffentlich werden hier Bezüge und Boni gekürzt, denn auch das spart einen Haufen Geld...
4 Milliarden wurden an Dividende ausgegeben !! Eine Firma in der Krise gibt keine Dividende aus !!! Die Gewerkschaften sollten hier mal ansetzen ,statt hier Schauspielerei zu betreiben.
Nach dem Golf VII ging es bergab. Kann ich als Besitzer eines Golf VII sagen, der von der Qualität der neueren Modelle im Autohaus EXTREM enttäuscht war. Für diesen Preis ist die Qualität inzwischen ein Witz.
Klar brauchen sie E-Autos. Gute und bezahlbare. Es geht einfach um Preis und Leistung. 70 in 4 Jahren sehe ich aber auch kritisch. 10 gute wären sicher besser als 70 halbherzige.
Der größte Automarkt der Welt! China alleine kauft doppelte so viele Autos wie gesamte EU. Und da sind über 50% der Neuzulassungen elektrifiziert. Wer als Autobauer überleben will, der muss bauen was die größte Käuferschaft will.
Hab kein mitleid. Wenn man jeden horst überbezahlt selber schuld. Denke das die gewerkschaft da auch schuld dran ist. Aber hauptsache mehr lohn fordern...😂
Die Autoindustrie in D zahlt generell zu hohe Löhne. Den Handwerkern werden die Leute abgeworben. Ausserdem produziert Toyota 20% mehr Autos mit nur etwas mehr als der Hälfte des Personals!!! Warum wird das in dem Beitrag verschwiegen?!
Der Vergleich hinkt. Wenn ich viel extern zukaufe und nur die Endmontage mache dann brauche ich natürlich auch viel weniger Personal. Beispiel Getriebe: Werden im VW-Konzern selbst produziert, Toyota kauft diese extern von Aisin zu.
Und das Problem mit den Handwerkern wird sich wohl bald von selbst erledigen, weil die Autoindustrie offensichtlich nicht mehr so viel Mitarbeiter braucht. 😀
Hitlers Gründung oder die Patentdiebstähle bei Tatra und Skoda muss man ja nicht erwähnen ;) Die KdF-Wagen AG hat dies in deutschen Gerichtsurteilen nach dem zweiten Weltkrieg auch anerkannt...
Die deutsche Autoindustrie hat den Anschluss verloren :) Während international ganzheitlich über Mobilität nachgedacht wird, hält man hier stur an der „Schrauber-Mentalität“ fest - Ingenieurskunst und ein bürokratischer Riesenapparat, der Innovation erstickt. Statt branchenübergreifend zu kooperieren, kämpft jeder mit den Ellbogen und freut sich über das leid des anderen während man im selben Boot sitzt. China hingegen bildet Modulare konzepte kauft Expertise und Bauteile extern ein und setzt mit Serienausstattung voller Assistenzsysteme und Entertainment genau auf das, was die neue Generation will: von A nach B, ohne nervigen Eigenaufwand. Die deutsche Industrie klammert sich an die „Kutsche“ des traditionellen Ingenieurdenkens, während die Konkurrenz längst mit der „Dampfmaschine“ der Software-Revolution vorausfährt.
"Nach dem Abzug der Steuern erzielte der Konzern im Vorjahr einen Gewinn von 17,9 Milliarden Euro, wie VW am Mittwoch mitteilte. 2022 lag der Gewinn noch bei 15,8 Milliarden Euro. Das entspricht laut Volkswagen einem Anstieg von rund 13 Prozent." Wenn das eine Krise ist...
Ich denke das Problem liegt nicht nur am schlechten Management, wo man seit einigen Jahren nur noch denkt, geht's noch ein bisschen schlechter, auch die Autohändler tragen ihren Anteil dazu bei. Vor 3 Wochen wollten wir für meine Frau einen ID4 Business Allrad mit Vollausstattung kaufen. Der Händler in einem kleinen Ort in Ö hat alles elektrische nur verteufelt und wollte uns keinen ID4 verkaufen. Ich war eigentlich nur noch dort zum Unterschreiben. Wir sind jetzt kurz vor einem Abschluss bei BMW.
es wird endlich Zeit, dass der markengebundene Vertrieb von PKW abgeschafft wird (wie in den USA). Es ist einfach lästig, wenn man beim Neuwagenkauf verschiedene Händler abklappern muss für Verhandlungen. Die Händler sollten alle oder diverse Marken anbieten dürfen, dadurch würde der Wettbewerb gestärkt. Wenn ich eine Waschmaschine kaufen will, muss ich ja auch nicht zig Händler abklappern.
Man hat sich auch zulange auf den Lorbeeren ausgeruht und nicht gemerkt dass die Chinesen und Tesla mit Innovativen kommen, wundert auch keinen wenn man den Matthias Müller sieht wie er über Tesla herzieht.
2011! Die links Polulistin Merkel ließ 11 Atomkraftwerke abschalten, nachdem in Fukuhima ein Atomkraftwerk einem Tsunami standgehalten hatte, sich aber in Deutschland wieder mal alle Gutmenschen in die Hosen gemacht haben (german Angst)
2011 gab es den ersten Tesla Roadster, der gezeigt hat, dass die Akkus, die so in der Kritik standen, mit über 100.000 km, 2012 war der erste Roadster mit 200.000 km auf der Uhr. Seit 2012 baut Tesla das Model S. Spätestens bei Beginn der Produktion hätte man hinschauen müssen. 2013 warte Tesla mit jenem Modell in Deutschland auf und zeigte dem hiesigen Volk, dass e-Mobilität nicht bieder sein muss. Wieder hat man nichts gemacht. 2017 kam der Model 3 - halbwegs bezahlbar. VWs Antwort 2019: ID3. Technisch hinterher, bieder, langweilig. Also das, was ein Golffahrer eigentlich will... oder so. Das alles Matthias Müller, der alles andere als kompetent ist, in die alleinigen Schuhe schieben zu wollen, kommt zu kurz. Winterkorn und seine Leute waren bereits die Sargnägel.
@@enricogallo9722 Was ist den das für ein Blödsinn? Die haben damit rein gar nichts zu tun. VW geht es unter anderem so schlecht weil in China (deren grösster Verkaufsmarkt) kaum einer deren Autos kaufen will.
Ich glaube das unter den Einfluss von Politik und Gewerkschaften aus den angekündigten Reformen nicht mehr als ein laues Lüftchen bleiben wird. Das Ross wird so lange weiter geritten bis gar nichts mehr geht.
The attitude of the management that does not accept the idea that they made any mistakes is revolting. They blame economic factors exclusively, as if Toyota, for example, does not function in the same economic environment. All of them are doctors in economics or engineering, but they cannot make correct economic and technical decisions. The lack of responsibility of these people is a catastrophe for the company and the German society, because they will continue to do stupid things, collect their bonuses of millions, and bankrupt the entire industry. Tesla thrives by producing in Germany, with the same wages and the same energy costs as VW... the same employees but with different managers.
Ich habe bereits diverse andere Videos gesehen von YTbern rund um die Welt , und kann daher sagen, sind die selber dran schuld. Wollen auf den chinesischen Markt, dafür müssen die Hersteller sämtliche Tech der Fahrzeuge offenlegen, damit die Chinesen beurteilen können, ob das Fahrzeug sicher genug ist. Dann werden diese Daten gleich noch an sämtliche chinesischen Autobauer weitergegeben, die besorgen sich dann noch die Fahrzeuge, sezieren diese, kopieren was sie gebrauchen können. Das wurde mit VW, BMW, Mercedes, TESLA und anderen gemacht. Dann gibt der chinesische Staat noch Fördergelder für jedes gebaute Fahrzeug von ~20 % an die Hersteller. Das ist wiederum der Grund, warum die so günstig sind. China VERLIERT umgerechnet ~10.000 € pro produziertes Fahrzeug. Die Hersteller machen keine Gewinne, höchstens in Trinkgeldhöhe. Es ist nur eine Frage der Zeit. Und VW macht derzeit immer noch Gewinn. Leider haben die westlichen Firmen nicht verstanden, wie das mit dem Vorstand richtig funktioniert. Ja es ist richtig, dass bei AGs der Vorstand einen riesigen Teil der Gewinne bekommt. Aber das ist eigentlich nicht fürs Privatvergnügen. Jedes Vorstandsmitglied einer AG soll eigentlich das Geld für Notfälle verwalten, und wenn das Wasser bis zum Hals steht, wieder in das Unternehmen einbringen. Könnte ja sein, dass die Hauptbank des Unternehmens pleite geht, oder irgendetwas anderes katastrophales. Dann wäre die Firma wieder liquide und kann weiter produzieren. Kurzgesagt ein privates Sparschwein mit Konten bei einer anderen Bank. Das System soll eigentlich verhindern, dass eine Bankenkriese wie 1928 nicht noch einmal passieren kann. Leider ist dieser Fakt in Vergessenheit geraten, und seit Ende des 2. Weltkriegs stecken die sich das in die private Tasche. Zusammen mit der Mentalität: "Wenn Ihr das nicht gebacken bekommt, mir Geld fürs nichtstun zu geben, bin ich halt weg. Seht zu, wie ihr da raus kommt" Dann das nächste Problem. KEIN NORMALER MENSCH gibt privates Geld aus, um sich ein deutsches Auto zu kaufen. Die laufen doch nur als Firmenwagen. Mir wurde auch mal ein Firmenwagen angeboten. Ich hatte die Wahl aus 5 deutschen Modellen. Hab ich dem Fuhrparkmanager gesagt, ich möchte einen LEXUS, MAZDA, SUBARU oder VOLVO. Nein, gibt es nicht, nur die 5. Mein Kumpel, der woanders arbeitet, hat einen LEXUS bekommen. Besserer Fuhrparkmanager? Was meint ihr passiert, wenn wir das Firmenwagen-Privileg abschaffen? Genau, dann bricht bei den deutschen Herstellern 60% der "Fahrzeugverkäufe" weg. Und dann ist hier erstmal die Hölle los. Mir persönlich ist es echt egal, mit was mein Auto angetrieben wird. Es muss sich für uns rechnen. Und wenn ich mal schaue, was ein Basisgolf kostet, und dass ich bei Toyota dafür einen Corolla mit Allrad und 260 PS bekommen kann, oder einen normaleren mit Vollausstattung, dann trage ich mein Geld zu denen. Toyota hat eh die bessere Qualität. Zumindest wenn man keinen von den eingekauften nimmt. Wer Bei Toyota den ProAce kauft, kauft einen Peugeot Traveller. Vorweg informieren verdammt!!! Und jetzt mal ganz ehrlich, sämtliche deutsche Hersteller haben Fabriken in OST EUROPA. Also dort, wie die Bevölkerung 700 € / Monat verdient. Billiglohnländer halt. Dann kommen die Autos per Zug aus Ungarn und Co. nach Deutschland, hier wird das Handbuch ins Auto geworfen, und es ist MADE IN GERMANY. Und dafür soll ich Luxuspreise zahlen? Leute, Mercedes verbaut im A-200 Motoren von DACIA, ja der Billigtochter von Renault. BMWs Autos sehen alle aus wie BIBER! Und deren Kunden haben scheinbar den Führerschein aufn Rummel gewonnen. FORD muss grundsätzlich ALLES anders machen als alle anderen, was dazu führt, dass Reparaturen immer extra lange dauern und teurer sind als sie sein müssten. Und Audi? Die haben auch Werke in Ungarn, und deren Fahrer - Siehe BMW. Die bringen uns keine Arbeitsplätze. Die Deutschen Hersteller haben ihren Sitz nur noch hier, damit sie MADE IN GERMANY sagen können. Weil das früher mal was bedeutet hat. Was mich angeht, für mich ist MADE IN GERMANY eher ein Warnschild für die Inkompetenz der Vorstände, der Firmenchefs, und der Politiker.
Die Beschäftigen fahren selbst kaum E-Autos. Jahreswagen sind so gut wie gar nicht auf dem Markt. D.h. die Beschäftigten sind von ihrem eigenen Produkt nicht überzeugt. Zum Service der Vertragswerkstätten: Die Werkstätten verfügen kaum über geschulte Mitarbeiter, die E-Autos reparieren können. Persönliche Erfahrung: 3 Monate Wartezeit auf einen Werkstatt-Termin wegen Heizungsausfall im Winter! Überzogene Technik in den E-Autos schreckt zahlungskräftige ältere Kunden ab.
Es muss ja auch Geld für die verdammt guten Ausschüttungen da sein, deshalb so teure Autos, wenn ich höre was meine Bekannten ( bei VW ) alles an Geld bekommen.... Für was fur Leistungen.... Ich sag immer zu ihnen, ihr müsstet nur rot rum laufen 🏃😂😂😂😂
VW hat enorm viel Vertrauen verloren. Der Dieselskandal ist da nur die Spitze des Eisbergs. Ich habe im Laufe der Zeit einige VW, Audi und Seat gefahren. Ich will nicht ausschließen, daß das wieder passiert. Aber derzeit würde ich mir keinen VW oder ein anderes Fahrzeug einer Konzern-Tochter kaufen.
War immer ein großer Fan von VW, leider wird der Konzern nicht mehr seinen Namen gerecht. Autos erschwinglich für jedermann bei VW Fehlanzeige. Im Elektro Zeitalter kommt das Autos nicht mehr aus Wolfsburg sondern aus Grünheide. Ich liebe diesen Elektro Flitzer er ist den deutschen Autos um 5 -10 Jahre voraus. Dieser Hersteller hat von Anfang an verstanden das sie nur Autos verkaufen , wenn sie die ladelösung mit liefern.
@@thesaint7871Tesla hat kein so großes Händlernetz wo Sie die überzähligen Fahrzeuge den Händler auf den Hof karren können. Die Händler werden auch nicht gefragt was sie aktuell verkaufen können. Autos auf den Hof und vom Konto abbuchen. So ging es bisher. Nicht vergessen Tesla hat ein starkes 3. Quartal mit Gewinnsteigerung, im Gegensatz zu VW.
Es gibt doch folgende Aussagen und die erste ist ein überprüfbarer Fakt…nämlich dass Deutschland gegen Strafzölle auf den Import chinesischer Fahrzeuge war. Die zweite Behauptung stammt von den Chinesen selbst, nämlich dass auch deutsche Autobauer in China von den staatlichen Subventionen profitieren konnten und das wohl auch getan haben.
Das Problem ist, dass die Mitarbeiter für das was sie da leisten einfach viel zuviel verdienen. Das gilt nicht nur für die Manager, sondern auch und vor allem für die Leute am Band. In kleinen Betrieben könnte man sich eine solche Arbeitsmoral nicht leisten.
Ich bin vor kurzem nach Deutschland umgezogen, und wollte tatsaechlich zum ersten mal in meinem Leben ein Auto kaufen. Vorher wollte natuerlich noch ein Beratungstermin und eine Probefahrt vereinbaren. Ein Kontakt ueber die Webseiten wurden nie beantwortet. Wenn ich bei den Filialen angerufen habe, wurde mir versichert, dass ein Verkaeufer mich zurueckrufen wuerde, was nicht passiert ist. Auch bei einem direkten Besuch bei den Filialen wurde ich damit vertroestet, dass mich jemand zurrueckrufen wuerde um einen Termin zu vereinbaren. Mittlerweile habe ich dafuer entschieden ein Fahrrad und ein Deutschlandticket zu kaufen.
1. Die Lohnstückkosten sind zu hoch, so einfach. Die Kosten sind also zu hoch, für die aktuelle Produktivität. Die durchschnitts-Bürokraft verdient wohl 7000 €, das ist viel zu hoch. Die bekommen 15 Monatsgehälter. 2. Qualitätsprobleme: Software teilweise total veraltet, die Chips sind teilweise unterdimensioniert und gehen entsprechend kaputt. VW ist einfach total verfettet, unproduktiv und unflexibel. Die verkaufen einfach in der Kernmarke VW 500.000 Autos pro Jahr zu wenig. Aber der Konzern braucht kein Geld von uns, der macht noch Mrd.-Gewinne. Bsp.: Eine Freundin hat einen neuen Golf 8 Hyprid gekauft, innerhalb des ersten Halbenjahres muss wegen Problemen 2 mal das komplette Lenkrad getauscht werden. Die Kosten von je ca. 3.500 € hat VW zwar übernommen, beim 2. mal aber erst, als es über einen Antwalt lief... wer kauft da noch so einen Mist, wenn man so ärger damit hat? btw.: Der Beitrag redet um den heißen Brei herum.
Der Konzern VW hat viel falsch gemacht und zu spät die aktuelle Situation bekämpft. Bleib zu hoffen , dass VW die Kurve kriegt. Es hängt wirklich viel davon ab, dass es solch einen großen Arbeitgeber und Abnehmer der Zulieferindustrie wieder besser geht und er zukünftig früh erkennt, wann es eine Korrektur braucht. Ich wünsche allen Verantwortlichen viel Kraft und Durchhaltevermögen.
Danke für die neutrale Berichterstattung, die Preise sind eben bei fast allen Herstellern zu hoch und sind damit auch keine Volkswagen mehr. Das Problem ist aber, dass kleiner werden und verzichten immer schwer ist und dann werden sich alle am Gebrauchtwagenmarkt bedienen und da irgendwelche Passat, A6 und BMW holen. Diese Phase muss überstanden werden, bis auch diese Autos abgewrackt sind
VW/Lamborghini hat die Aufträge für den Aventador und Huracan zurück gezogen. Wir haben die Außenspiegel und die Lenkräder gemacht. Zusätzlich ist die Firma WKW ebenfalls pleite gegangen. Da waren die Zierleisten weg. Jetzt ist meine Firma Walloschke ebenfalls insolvent. Danke VW und Politik :)
Die Politik ist schuld daran, dass VW arrogant und stur durch das letzte Jahrzehnt gelaufen ist? watch?v=wSklSKRkIpk Dass es dich nun wirtschaftlich trifft, tut mir leid und ich hoffe natürlich, dass du schnellstmöglich eine geeignete Stelle gefunden hast/finden wirst, die Politik verantwortlich zu machen ist aber zu kurz gegriffen. Jederzeit hätte sich VW hinstellen können und Druck für ihre Lobby machen können, hätten sie ihre Hausaufgaben gemacht.
Was hat die Politik mit dem Verkauf eines überflüssigen Super-Luxus-Produkt zu tun. Sollen sie dem Milliardären dieser Welt den Kauf subventionieren? Nicht mit meinem Steuergeld!
Ein wenig hilfreicher Beitrag von ams, der die wesentlichen Gründe für die VW-Krise noch nicht mal anreißt. Diese sind 1. zu großer politischer Einfluss durch das Land Niedersachsen, 2. zu großer Gewerkschaftseinfluss, 3. wenig Innovation (VW hat hauptsächlich Innovationen von anderen übernommen und die zugegebenermaßen gut nachgebaut). 4. Autoritäre Führungsstrukturen. 1. und 2. führten zu einem hohen Lohnniveau, somit hohen Produktionskosten und zur Begrenzung des Handlungsspielraums des Managements. Dies ist in einem Video von Hans-Dieter Schat mit dem Titel „VW am Abgrund: …“ faktenbasiert und neutral dargestellt worden. Sehr empfehlenswert.
Vor etwa 5 jahren hatte ich in einem Artikel vom manager magazin gelesen, dass laut einer umfrage im mittleren Management der auto industrie etwa 75% überzeugt waren, dass sich Elektroautos nicht durchsetzen werden. Es würde sinn ergeben dass die von Dieß auferlegte Antriebswende zu nichts führte weil im Management keiner im Unternehmen dran glaubt und im Werk alle beeinflusst wurden, um ihre Zukunft zu bangen, wenn E-Autos sich durchsetzen.
Wenn man ganz ehrlich ist und die Vielschichtigkeit der Probleme (wirklich) sehen will, dann liegt es an mehreren Dingen gleichzeitig ! 1. In Bezug auf E-Mobilität: Da ließ man viel Zeit verstreichen und überließ somit anderen Herstellern das Feld… 2. Natürlich auch der sog. Abgasskandal spielt eine Rolle - Man hätte für eine quasi ehrliche Abgasreinigung sorgen müssen und ganz wichtig, es auch können ! (Die Technik dazu wäre vorhanden !) 3. Man legte sich quasi mit der Politik ins sprichwörtliche Bett und ließ sich alle nur erdenklichen Regularien aufdokruieren ! - Toyota zeigt sich da aufgeschlossen, was verschiedene Antriebsarten angeht ! Und 3. - Was bei Punkt 2 bereits anklingt : Die Politik, welche sich nicht nur zu sehr (auch in anderen Bereichen !) wirtschaftlich gesehen einmischt, sondern auch noch die von Ihr selbst gewünschte E-Mobilität dadurch (mit)beerdigt, weil Jene auch noch die Zuschüsse streicht ! Und last, but not least 4. Der Absatz von E-Fahrzeugen (besonders aus heimischer Produktion) ohnehin nicht gerade großen Anklang findet, im Vergleich zu Verbrennern ! … Also sorry ! - Aber die sprichwörtlichen Zeichen der Zeit, sollte man (Besonders in den Führungsetagen !) schon sehen !!!!
Wenn ein einfacher Golf schon 28k kostet und das bei der Qualität, würde ich mich mal fragen ob nicht dort ansetzt…solange sie an der E Mobilität festhalten werden sie untergehen…ich arbeite selbst bei ZF und wir stehen auch etwas in der Krise aber bei uns wurde erkannt das die E Mobilität nicht die Zukunft ist bzw nicht so schnell wie Politik und VW und Hersteller das dachten
Weltweit sind die meisten verkauften PKW schon mit E-Antrieb ausgerüstet. Das Problem ist das wir immer nur auf den unbedeutenden schrumpfenden Deutschen Markt schielen.
Im innovationsfeindlichen, energiepreisintensiven, überbürokratisierten und überregulierten Deutschland und Europa sehe ich für die gesamte Branche schwarz! Und wer hat's verbrochen? Die Politik!
@@or123and Doch, weil man Tesla alles zugesteht (quasi in den Allerwertesten kriecht). Abgesehen davon sind die Rahmenbedingungen in D einfach schlecht - Umweltauflagen, die höher sind als sonst irgendwo auf der Welt und eine schlechte Infrastruktur.
Basierend auf den bereitgestellten Informationen lässt sich für die Volkswagen AG im Geschäftsjahr 2023 folgende Jahresbilanz zusammenfassen: Umsatz: 322,3 Milliarden Euro (Anstieg um 15,5% gegenüber Vorjahr) Operatives Ergebnis: 22,6 Milliarden Euro (leichter Anstieg um 2%) Gewinn nach Steuern: 17,9 Milliarden Euro (Anstieg um 13% gegenüber 15,8 Milliarden Euro im Vorjahr) Auslieferungen: Anstieg um 12% gegenüber Vorjahr Dividendenvorschlag: 9,06 Euro je Vorzugsaktie Bilanzsumme: 197,754 Milliarden Euro Kernmarken (VW, Skoda, Seat, VWN): Steigerung der Umsatzrendite von 3,6% auf 5,3% Da sollen steigende Gewinne und Renditen auf kosten der Kunden und Steuerzahler erwirtschaftet werden.
Der VW-Konzern ist weltweit aufgestellt. Wenn nur Standorte in Deutschland negativ einbüßen, dann müssen ganz andere Fragen gestellt stellen. Dass z. B. die chinesischen E Autos im Video erwähnt werden, aber nicht Tesla (die auch Werke in China haben) , zeigt wie wenig man doch von der Preblematik versteht.
Vorallem sind die Subventionen der chinesischen Herstellern nicht das Problem. Wenn die Kunden in China meinen dass ein VW nichts für sie ist weil es nicht so modern ist wie andere Fahrzeuge... Dann bringts auch nichts wenn die Preise auf selbigen Niveau sind. Und wie du anmerkst ist Tesla in China nach BYD die Marke die mit oben steht bei den Verkäufen.
Hochmut kommt vor dem Fall. Und das gilt nicht nur für das Management, sondern auch für die „Haustarif“-Angestellten/Arbeiter und auch für die „freundlichen“ Händler und Werkstätten. Kein Mitleid: es gilt auch hier, dass der Markt es regelt. Gut so.
6:35 Ja woher haben die denn das Wissen um so gute Autos zu bauen? Jeder mit klarem Verstand wusste vor etlichen Jahren wohin das führt, wenn man für billige Arbeitskraft das Knowhow abgibt. Aber anscheinend konnten das Manager nicht wissen.
Es war halt wichtiger einen Fuß auf den Chinesischen Markt zu kriegen um weiter zu wachsen, koste es was wolle. Leider zu kurz gedacht, den der Chinese hatte von vornherein andere Pläne...
Es gibt kein Unternehmen in Deutschland, bei dem die Mitbestimmung durch den Betriebsrat so stark ist wie bei VW. Mitbestimmung heißt aber auch Mitverantwortung. Über alle wichtigen Trends und Zahlen ist der Betriebsrat immer aktuell informiert. Für die Schieflage des Unternehmens ist der Betriebsrat genauso verantwortlich. Cavallo, IG Metall und Co. sollten sich mal an die eigene Nase fassen anstelle ständig auf den Putz zu hauen.
"Rette sich wer kann" mit Verbrenner-Dumping-Leasing ist seit mindestens einem Jahr das Motto nicht nur bei Stellantis und dem VW-Konzern. Der Gewinnrückgangs-Spirale wird sich kurzfristig weiter fortsetzen bis zu massiven Verlusten. Auch wenn die EU die Autopreise durch Import-Strafzölle weiter hochhält.
Kenne eigentlich nur noch Leute die aus der Automobilbranche raus sind oder den Weg raus sind. Erinnert stark an den Strukturwandel im Ruhrgebiet ab den 70er Jahren.
VW hätte ein knuddliges E-Auto im Design des Golf 1 zu bezahlbaren Preisen auf den Markt bringen müssen. Wer kann schon was mit ID3 … (der Name schon) anfangen
1990 Habe ich für 50.000 DM ein E - 500 Baureihe W 124 gekauft !! Heute in allen Ecken gespart mit Billige kosten günstige LCD Panel Anzeige an Stelle Aufwendige Analoger Mechanische Tacho Anzeige !! Und der Basis Preis heute Ab 70.000 Euro Aufwärts !!! Die sind noch nicht mehr Sauber im Kopf !!!! Durch diese überteuerte Wucher Preise ! Können die Konzern Manager Fette gehälter Monat für Monat kräftig kassieren und Dividende immer aufs neuste Auszahlen !!
Umdenken. Man kann Autos bauen und neue Autos entwickeln so lange man möchte. Wenn man nicht versteht, dass andere Länder und Unternehmen im bereich Technik schon lange die Nase vorne haben und zusätzlich wesentlich günstiger produzieren.
und warum Produzieren andere billiger weil in Deutschland Energie träger teuer sind hohe auflagen an Umwelt und Arbeitssicherheit mit hohe kosten verursachen viel Bürokratie hier herrscht und Hansi hier in Deutschland 20- 35 die Stund verdient nicht für 10 Euro wie wo anders
Weil viele hier die Qualität bemängeln: Ich habe gerade erst einen neuen Taigo gekauft und ich kann zwar noch nicht von der Langzeitqualität sprechen, gebaut ist dieses Auto allerdings genau so hochwertig wie der 1er BMW, den ich zuletzt vor 10 Jahren gekauft habe. Alles sitzt bombenfest, alle Spaltmaße stimmen, einige nette Gimmiks hat er auch und er fährt sich butterweich, was auch der Grund war, warum ich den gewählt habe. Bisher ein tolles Auto und nein, ich bin kein Fanboy, denn das ist mein erster VW. VW immer noch den Dieselskandal vorzuwerfen, finde ich lächerlich. Vor allem, weil der VW-Konzern lediglich der erste war, der damit aufgeflogen ist. Das rechtfertigt natürlich nicht, was getan wurde, aber es leugnet auch nicht, dass ausnamslos alle anderen es genau so falsch gemacht haben. Jedoch wird über die anderen irgendwie nie geredet, sondern so muss VW sozusagen stellvertretend für alle Autokonzerne rund um den Globus darunter "leiden". Ist das denn fair? Kein in Schutz nehmen meinerseits, sondern eine rein objektive Frage. Ansonsten frage ich mich, wie pleite der Konzern wirklich sein kann, wenn es doch der größte seiner Art auf der Welt ist. Es wird sich sicherlich einiges ändern müssen und die Konzerne sollten in Zukunft wieder besser darauf achten, wen sie zum Chef ernennen (bspw. Herbert Diess oder Ola Källenius sind solche tollen Negativbeispiele). Jedoch glaube ich kaum, dass die Phase jetzt direkt zum "Untergang" führt. Und in einem Punkt muss ich Volkswagen aber doch mal in Schutz nehmen: Alle, die so maßlos über VW herziehen und fordern, dass der Konzern eingestampft wird oder sowas, sollten mal scharf darüber nachdenken, dass auch VW einen großen Beitrag an dem Wohlstand unseres Landes hat. Das ist nunmal ein Fakt...
Aber nicht mit einem Taigo. Eine brasilianische Entwicklung hier in Spanien produziert. Das sind genau die Modelle, warum deutsche Standorte unterausgelastet sind und sich die Golf-Stückzahl halbiert hat (weitere: T-Roc aus Portugal, T-Cross und alle MEB Entry aus Spanien).
Was macht eigentlich der VW-Vorstandsvorsitzende Oliver Blume so den ganzen Tag beruflich. Von dem habe ich bisher in der Öffentlichkeit noch gar nichts gehört.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMGC League | กลุ่มสีเหลืองวันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/I_FdxGT3WV4/mqdefault.jpg)
Das Preis/Leistungsverhältnis stimmt bei VW seit Jahren nicht mehr, auch schon vor der E-Auto Aera. Überspitzt gesagt bekommt man die selbe Qualität wie bei Skoda zu den Preisen von Audi.
Super gesagt. Bei Punkt 3 hier im Video wird dass sogar indirekt gesagt. Erfolge von VW durch günstige Fahrzeuge wie Käfer und Golf.
Dann kauften sie Audi usw, aber die heutigen VW,s sind größtenteils auch im Premium Preis Segment. Ist Logisch warum dass nicht gut läuft.
Das ist doch alles VW…
@@gillesquinet7523nein das ist Volkswagen Gruppe. Es geht nur vw Marke nicht gut.
@@sensnowy Naja, Audi schließt im nächsten Jahr sein Werk in Brüssel. Die müssen auch ihre Kosten senken.
@@sensnowy Audi geht es auch nicht gut . Deshalb wird das Werk in Brüssel geschlossen.
Ohne Firmen Leasing und Finanzierung wären Autohersteller schon lange pleite. Welch normaler Mensch kann sich wirklich ein Auto leisten. Go buy cash, lol. Ständig verschuldet um ein Auto zu fahren.
Ja, aber dieses Phänomen hast du hauptsächlich bei den deutschen Herstellern. Die Zulassungszahlen waren schon seit 20 Jahren fast ausschließlich Dienstwagen. Wenn man mal die Zahlen für private Neuzulassungen veröffentlicht hätte, dann wären unsere ach so tollen deutschen Hersteller alle nur noch unter ferner liefen.
Das ist aber schon fast immer so gewesen und betrifft fast alle Hersteller
Ja, Auto "leisten" bedeutet ja nicht, dass man das Geld erspart hat und ausgeben kann.
Leisten bedeutet auch, dass es im Verhältnis zu sonstigen Ausgaben und - Ersparnissen zur Rente passt 😊
Da sind 40.000 € in der privaten Rentenvorsorge oft besser untergebracht.
Aber mit Leasing als Mietmodell fahren viele recht neue Fahrzeuge über die Straßen. So entsteht der Eindruck 6.000 € pro Jahr an Wertverlust dauerhaft sind "normal".
Vermutlich rächt sich das oft nach 10 oder mehr Jahren.
Die aktuelle Generation hat oft auch schon die Schwerpunkte ihres Lifestyles geändert. Autos sind gerade in Ballungsräumen nicht mehr erstrebenswert.
Genau meine Rede! Bin auch schon lange nicht mehr in der Lage, mir ein Auto zu leisten.
Genau das ist das Problem. Von der Arroganz der Autohändler ganz zu schweigen. Denn Privat Kunden sind ja gar nicht mehr gewollt. Viel zu viel Arbeit für ein Auto. Bei Firmen konnte man gleich zehn oder mehr Karren verscherbeln.
Der Dieselskandal hat VW über 32 Mrd € gekostet und viele Kunden für immer verprellt.
Mich ärgert noch immer, dass nur über Wertminderung vor Gericht verhandelt wurde. - Was ist mit der millionenfachen Körperverletzung, teilweise mit vorzeigitem Ableben?
@@or123and Man muss den Werksarbeitern zugute halten, dass sie sich in Solidarität mit den Opfern durch große Demonstrationen von ihrem kriminellen Management distanziert und eine juristische Aufklärung gefordert haben. Ach, das haben die gar nicht? 🤔🤷
Dann sollen sie halt untergehen ...
Unser 10 Jahre alter Caddy wird jetzt nochmal für ein Softwareupdate zurückgerufen. Der erste Rückruf lag auch an dem Dieselskandal. Direkt nach dem Update hat das Fahrzeug erstmal Warnungen ausgespuckt, dass der Partikelfilter voll sei, obwohl er vollkommen in Ordnung war. Wir werden uns mit Sicherheit nicht nochmal für VW entscheiden.
@@or123andNehmen Sie unbedingt regelmäßig Ihre Zyprexa ein und machen Sie zeitnah wieder einen Termin mit Ihrem Therapeuten!
Leider sind die meisten VW Kunden beratungsresistent und kaufen immer wieder dort. Egal wie sie verarscht werden. Image ist alles und der Nachbar soll nicht denken, ich habe kein Geld mehr weil ich nen Hyundai gekauft habe.😂🤦
woran sich die wenigsten leute erinnern ist das vw vor einführung des golfs fast pleite war und auch 1993 bei der übernahme durch piech gerade mal geld für 3 monate hatte. vw war nie ein innovator sondern hat immer bis zum letzten moment an einer technik festgehalten (vergleich luftkühlung und diesel) und es geschafft mit einer kompletten neu ausrichtung wieder fuß zu fassen. ob es jetzt wieder gelingen wird ist wie damals fraglich.
Interessanter Einwurf 👆🏻
War das nicht der Golf 1 von Giugaro designt, der VW gerettet hat?
Den Heckmotor nicht vergessen. Auch Drehzahlmesser waren in den 90ern noch teures Extra. Lächerlich³.
@@Forddriver-16V Nein, die Audi-Übernahme mit der Audi-Technik, die dann auch im Golf 1 genommen wurde. Bei VW war man noch überzeugt vom Luftgekühltem Heckmotor, und plante die Karren auch so. Fronmotor, Quereingebaut, Frontantrieb, Wassergekühlt kam von Audi.
Leider in Deutschland immer das Problem. Es wird nicht mit der Zeit gegangen. Die Welt dreht sich weiter, ob man will oder nicht. Erst wenns zu spät ist, fängt man auf einmal an um zu denken. 🥲
Die Preise die VW verlangt sind absurd und da müssen sie nachbessern. Von der Qualität wollen wir gar nicht erst sprechen.
Golf 7 Zeitalter war so schön.
Der Golf 7 war tatsächlich noch in Ordnung. Leider hatte mein GTI nach 10
Jahren und 170k km einen Turboschaden. Aussage in der Werkstatt . Die Motoren sind ja auch nur für 150k km ausgelegt da kann das passieren 😮
@@anubisdll3887 turboschaden kommt meist ehr von unzureichendem kaltfahren, nach intensiver belastung muss das fahrzeug noch mindestens 15 min entspannt bewegt werden, damit der turbolader nicht im heißen zustand seine öl/kühlmittelzufuhr verliert
Die Turbolader waren leider anfällig, vor allem die ersten Serien. Genauso wie die Wasserpumpen, die Scheinwerfer, die Sitzwangen vorne und auch die Kurbelgehäuseentlüftung sollte man gegen eine neuere tauschen.
@@anubisdll3887 Das Problem ist die Ölpumpe, die ist zu schwach ausgelegt.
@@Cwiki1992 und GENAU DAS ist das problem.
ich kann ja wohl als kunde erwarten, das mir solcher schrott von so einem erfahrenen konzern erst garnicht angeboten wird!!!
da kann ich auch gleich einen chinesen kaufen!
Fakt ist aber auch das viele Medien wie auch auto motor und sport durch ihre jahrelange Lobdudelei für die Autos des VW Konzerns nicht unschuldig an dieser Lage sind.
Der Golf 7 z. B. war ein sehr gutes Auto! Welche Gründe gibt es dann für schlechte Kritiken? Und beim Golf 8 wurde in den Testberichten auch über die nachlassende Qualität und schlechtere Bedienbarkeit berichtet. Zuletzt landete der Golf 8 beim ams-Dauertest auf dem letzten Platz beim Mängelindex (4:44). Es war also nicht immer nur "Lobhudelei" im Spiel.
@@meikelkneit4345 nicht immer klar ,aber doch sehr oft über die vielen Jahre.
Auch der ADAC ist nicht unschuldig mit seiner Meinung, welche Ausstattungsmerkmale im PKW heute zeitgemäß sein sollen und serienmäßig angeboten werden müssten.
@@meikelkneit4345 Was Mist ist und noch dazu inzwischen verbreitete Besitzer - Meinung ist, lässt sich nun mal nicht 'schönschreiben' ohne seine Glaubwürdigkeit einzubüßen.
@@wolfgangschafer1184steile These. Kannst du das auch beweisen oder wirfst du der AMS einfach unbelegt Bestechlichkeit vor?
Da fehlt noch die Dieselschummelei und damit der Verlust von Vertrauen und 34 Milliarden !
Wenn die EU nicht diese Schwachsinnsgrenzwerte erlassen hätte (715/2007) hätte es nie Strafgelder gegeben
Ach Quatsch. Die haben in Amerika (Kalifornien) beschissen und die verstehen da keinen Spaß. Außerdem gelten die Regeln für alle Hersteller.
@@enricogallo9722 EU? 20 Mrd. flossen über den Atlantik. Ansonsten ist an den Grenzwerten nichts Schwachsinniges. Man bekommt die Autos ja "sauber" genug. Man muss sich nur technisch darauf einlassen. Das kostet Geld, das geht dann zu Lasten der Investoren und zu Lasten eines Winterkorns, der pro Jahr mehr verdiente als die meisten von uns in 5 Leben (80000 Euro/Jahr * 45 Jahre = 3,6 M Euro - 17,5 Millionen Euro / 3,6 Millionen Euro = 4,8)
Aber klar, versuchen wir in unserer Beschränktheit die EU und die Umwelt zum Sündenbock zu machen.
Jeder Autohersteller hat bei Abgasen geschummelt.
Einfach japanische Fahrzeuge nutzen und die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit dieser Automobile genießen. In den meisten deutschen Haushalten dominieren die Produkte japanischer & südkoreanischer Konzerne seit Jahrzehnten (HiFi, TV, Elektronik, DSLR, Computer, …) weil diese besser sind bzw. Deutschland nicht mithalten konnte.
Ja und vorallem müssen wir nicht mit Steuern deren kurzarbeit bezahlen während der Konzern 27 Milliarden Gewinn macht und das trotz wie ich finde unattraktiver Produkte und dabei auch noch extrem hochnäsig auftritt.
wenn man einen "auto-giganten" rein ingenieursmässig (wie z.b. dem "giga-casting") besiegen kann und das zu wesentlich weniger arbeitsschritten, einer besseren qualität und niedrigeren produktionskosten führt dann ist es vielleicht auch zeit dass dieser "gigant" vom markt verschwindet. die deutschen autobauer haben die letzten jahrzehnte eigentlich nur noch darin innovation gezeigt wie man dem kunden immer weniger auto für immer mehr geld andrehen kann.
In meinen Augen auch in dem Weggang von Piech begründet. Denn der hat seine Interessen (Qualität) mit Gewalt durchgesetzt, weshalb die Autos gut waren.
@@Hoffes85 Der hat sich und seine Familie vor allem bereichert. Mit fehlkäufen (Rolls-Royce) geld in den Sand gesetzt, die entwicklung in den Premiumbereich der hier soviel beklagt wird vorangetrieben, teure parallele Entwicklung im konzern zugelassen (6zyl), interne konkurrenz aufgebaut (Phaeton-Audi A8) und die zulieferer ausgeresst (lopez)
Ich geben dir absolut Recht, nur sollten wir mit allen Mitteln verhindern, dass die dt. Autoindustrie zu Grunde geht. Am besten mit Innovationen wieder den Anschluss bekommen.
Dieselskandal, Qualitätsmängel und zuletzt das ersatzlose Einstellen von bezahlbaren Kleinwagen wie dem UP bei „Volkswagen“. Jetzt bekommen sie ihre Quittung. So ist das eben.
Die Quittung bekommen sie leider grad in China, wo die Verbrennerabsätze im HAUPTABSATZMARKT kollabieren :)
Denke nicht das der lächerliche fliegenschiss Deutschland von interesse ist 😂
das kannst dir selber einreden um dich gut zu fühlen, die wahrheit ist der deutsche markt ist nicht einmal ein sekundärmarkt für die großen Hersteller
Der Golf 8 (ca. 12.000km) in unserer Firma war schon einmal in der Werkstatt weil das Overheadpanel defekt war und immer selbstständig die Werkstatt angerufen hat. Jetzt hat sich in den Rückleuchten auch sehr viel Kondenswasser gebildet und der nächste Werkstatttermin steht schon an. Mein 10 Jahre alter 3er BMW mit über 200.000km hatte noch nie Problem und ich würde mir nie privat einen VW kaufen. Schon gar nicht bei diesen Preisen.
Der UP wurde von der EU Regulierung eingestellt.
@@kleex_the_original Quellenangabe wäre hilfreich🤔
Das ist tatsächlich ein Frevel das Kleinwagensegment aufzugeben
VW hat viele Trends verschlafen und Millionen in unervollgreichen Modell-Träumen versenkt und aktuell den eigen Markenkern verraten (Top Ergonomie und Qualität zu etwas gehobenem Preis im Vergleich zur Konkurrenz).
Der Flop Phaeton, Hybrid (über Toyota und ihren Prius, wurde Ende der 90er nur gelacht), SUV (der Tiguan kam über 20 Jahre nach dem Toyota RAV), Elektro (die der Käufer auch bezahlen kann und mit klassischen Design kaufen will). Auf dem wichtigsten Exportmarkt China die landesinterne Konkurrenz völlig unterschätzt, Käufertrends wieder mal ignoriert bzw nicht erkannt.
Dann noch Milliarden kostende Skandal, Betrug und Vertrauensverlust gerade beim deutschen Käufer, weil die nicht direkt entschädigt wurden (Dieselskandal). Dann das Darth Vader Gehabe der Führung, ein unterirdisches Unternehmensklima auf den Führungsebenen. Es war absehbar, dass das irgendwann schief gehen wird..
Du hast die Sozialistenpest aus der Politik vergessen….
Rav4 zwanzig Jahre vor dem Tiguan, das ich nicht lache, es waren 13 Jahre.
Ein neuer Passat für über 40.000€. Sagt doch alles aus, oder nicht? Volkswagen stellt einfach keine VOLKSwagen mehr her.
Wenn wenigstens die Qualität stimmen würden.
Selbst der Polo mit guter Ausstattung kostet bereits über 40k 😄 (was bei anderen Serie ist)
@@soikas3474 Absurd. Gratis dazu wird man vergiftet.
Für ein 4,92 m großes Auto (vergleichbar mit einer Klasse höher) völlig gerechtfertigt. Die Konkurrenz ist keinen Deut günstiger. Wenn man den als Business nimmt, stimmt die Leistung absolut. Und die Qualität ist auch okay - fahre den nun seit 11 tkm.
Einen passat für 40 k?
Ohne Ausstattung der gebraucht?
Sie haben aufgehört robuste und preiswerte Autos zu bauen. Deshalb gehen sie zugrunde!
Ne das geht viel tiefer und hat auch sehr viel mit den verkrusteten Konzernstrukturen und der Beteiligung der Politik bei VW zu tun. Der Staat ist einfach kein guter Unternehmer.
@@theoneandonly8567Falsch.
@@xDUnPr3diCtabl3 Aha und wo bitte war der Staat ein guter Unternehmer!?
@@theoneandonly8567 Winterkorn, Diess, etc. sind nicht der Staat.
@@xDUnPr3diCtabl3 richtig das sind Angestellte Manager die von Aufsichtsrat dort eingesetzt wurden und über kaum Entscheidungsmacht verfügen. Wichtige Entscheidungen werden im Aufsichtsrat, Betriebsrat und von den Anteilseignern getroffen.... Und wer hockt da drin!? 😂 Sie dürfen 3x raten...
Wer in den letzten 5 Jahren 37mrd € Dividende auszahlen konte und diese Jahr 2mrd€ Gewinn macht. Muss natürlich extreme Maßnahmen ergreifen. 10% Lohnverzicht würde 800mio € bringen. Das brauchen die Aktionäre dringend. Die wollen ja auch Leben.
der größte Teil des Gewinns kommt nicht aus dem deutschen Verkauf und dementsprechend wird das komplett wegbrechen da der Absatz in China momentan sehr dünn ist
Ich bezweifle, dass VW mit seinen deutschen Werken Gewinn macht. Warum sollen die anderen Werke die teuren und verwöhnten deutschen Werke durchschleppen?
Das ist so nicht richtig. Der Gewinn des Konzerns stammt größtenteils von den anderen Konzern Marken. Die Kernmarke VW alleine hat ein gewaltiges Problem, darum geht es hier eigentlich.
Also lieber nicht versuchen bei dem Laden das Ruder rumzureißen und in ein paar Jahren alle Werke schließen?
Demgegenüber stehen 400MRd Schulden. Wie lange braucht es um bei der derzeitigen Zinslage und der Recht dünnen Margen diesen Schuldenberg abzutragen!?
Dann ist da noch der gewaltige Verwaltungsoverhead der massiv kostet und den Tanker lähmt. Sicher ist dieser auch ein Teil der von der Politik auferlegten Bürokratie aber ich denke trotzdem das sich mittlerweile vieles mit KI lösen ließe.
VW ist doch ein guten Beispiel für Maßlosigkeit von Vorstand, Manager und der Belegschaft. Hat man vor allem in der Corona-Zeit gesehen. Da wird immer künstlich etwas erhalten, was grundsätzlich überdacht werden muss. Japanische, Koreanische, Tesla usw. zeigen doch wie es gehen kann. VW hat die Zeit verpennt und muss nun endlich aufwachen und was tun. Bezahlbare E-Autos hat es bereits gegeben die aber eingestampft wurde. Wieso wurden die E-Up und die Schwestermodelle nicht weiter produziert? VW hat jetzt die Chance und das hoffe ich ohne Staatliche Hilfen alles zu überdenken und wieder den Kunden in den Fokus zu stellen. Da müssen alle mitziehen und das heißt es eben auch für die Belegschaft
Vor Allem muss die Regierung dafür sorgen, das Rahmenbedingungen stimmen, dazu zählen Strompreise für den normalen Verbraucher genau so, wie für die Industrie, Abgaben und Steuern sowie Bürokratie für alle Hersteller müssen ebenfalls angefasst werden!!! Die Reichweite der E -Fahrzeuge sollte sich erhöhen und die Gebrauchten sollten einen Wiederverkaufswert haben und nicht zu Wegwerfprodukt verkommen........sonst kann das Auto gar nicht so billig werden das sich eine große Käuferschicht bildet, denn Chinesische E_Fahrzege unter 30000 € sucht man auch vergeblich!!!!! Andere Behauptungen sind eher ein Märchen!!!!!
Tesla verarscht seine Kunden doch auf einem next Level, wie viele Jahre die schon behaupteten das bald autonomes fahren kommt 😂
Kompletten Innenraum nur auf billig getrimmt und verkaufen es noch als innovativ keinen Tacho zu haben, komisch das die teureren Modelle alle einen haben 😂
Dazu kommt noch riesen Baby Musk, der einem von heute auf morgen sämtliche Software und Apps sperren kann wenn er mal streit mit Firmen wie Disney hat 😂
Bei Toyota muss man monatlich zahlen für den Funkschlüssel 😂
Aus demselben Grund, warum UP und Polo nicht mehr geben wird. Weil immer wieder neue EU Richtlinien dafür sorgen, dass auch kleine Autos voll mit Assistenzsystemen sein müssen, was dazu führt, dass diese nicht mehr preisgünstig verkauft werden können. Es ist nicht immer nur der Hersteller Schuld, der würde auch gerne auf Abgasnormen wie EU6 und EU7 verzichten, welche die Autos bedeutend teurer machen....
Ohne staatliche Hilfe? Haha! Die werden uns Steuerzahler noch richtig ausquetschen.
@@miro9222andere Hersteller bekommen es hin !
Kein wunder... ein golf 8 mit 150PS, DSG und ein paar extras kostet über 40k€. Da holt man sich eben einen gebrauchten mercedes, bmw oder audi.
..und der hat nichtmal mehr einen Haubenlifter 🙂
Audi😂😂😂😂
Eher "Dann holt man eben einer Gebrauchte ....." Golf 8!. Die sind aktuell 24 TEUR für einen wenig benutzte Plugin Hybrid mit > 200 ps, und da Plugin: Automatik, Standheizung, Navi etc ist immer dabei Und die Plugins haben immer die Style oder GTE, also netter innen. BMW und Auto wäre noch jenseits der 35 TEUR mit gleicher KM-Stand und nicht Mal Plugin. Der VW Plugin Benziner ist super leise und zuverlässig. Klar, man kann der Mehrpreis für ein BMW bezahlen, wenn man möchte.
Nein, man holt sich einfach kein Auto aus Deutschland, weil es hier keine bezahlbaren und zuverlässigen Autos mehr gibt. Japanische, südkoreanische und sogar französische Autos sind mittlerweile deutlich ausgereifter und vor allem besser im Preis-/Leistungsverhältnis.
Tja, es fehlt Geld. Wer hätte das gedacht. Man sollte immer wieder laut nachfragen, wie viele Mrd. Dollar Strafe sie wegen ihres Abgasbetrugs versemmelt haben.
Das hätte nie „versemmelt“ werden müssen, wenn die Bundesregierung den Herstellern nicht in den Rücken gefallen wäre, anstatt die Hersteller zu schützen! Man hätte die Abgasvorschriften lockern können und müssen
@@enricogallo9722 Dachte der größte Teil der Strafe sei in die USA geflossen, da hätten ja deutsche Abgasvorschriften keine Unterschied gemacht?
@@enricogallo9722 Es wurden auch die Vorschriften in den USA/Californien absichtlich verletzt. Da hat auch eine Bundesregierung keinen Einfluss. Und VW hat dort über 20 Mrd gelassen.
@@enricogallo9722 Verluste sozialisieren. Klassiger
Wenn man immer noch soviel Geld verdient wie jetzt von Krise zu reden ist schon hart. Jahrzehnte hat man ständig Rekordgewinne gemacht. Jetzt wird es halt mal weniger. Man kann nicht nur Wachsen.
Meanwhile 400Mrd Schulden!
VW ist hochverschuldet
Es geht ums Überleben
Und dann habt ihr die Abgasproblematik im Konzern (insbesondere DPF, Kat, Adblu und die berüchtigte "gelbe Motorleuchte") noch gar nicht erwähnt.
Da hätte sich die Regierung schützend vor die Hersteller stellen müssen! Abgasskandal? So ein Schwachsinn!
Jetzt noch 7 % Lohnerhöhung zu fordern ist schon irgendwie dreist von der IGM.
Man muss eben die Leute bezahlen, die VW am laufen halten und nicht Rekord-Dividenden ausschütten
@@stopselthealmightygermanra3805naja das die Stammbelegschaft unterbezahlt ist kann man jetzt aber auch net sagen. Die Dividenden hätten eher in Forschung und Entwicklung gesteckt gehört als viele Leute zu astronomischen Löhnen und Privilegien einzustellen. Da gehört viel mehr automatisiert und der Verwaltungswasserkopf gehört auch weg.
Für 40000€ gibts einen vollausgestatteten Tesla aus Deutschland. Wozu VW?
Wir reden hier von Autos und du kommst mit nem Tesla.🤦😜
@@abholzer652 Ich bin schon viele Autos gefahren. Aber noch nichts angenehmeres als einen Tesla. Oder hast du Probleme weil nichts Stinkt und Scheppert?
Das ist genau die Arroganz die VW in den Untergang führt. Ich erinnere mich da an den Spruch des ehemaligen VW Chefs in einem Interview, mann müsse doch "die Kirche im Dorf lassen" wenn man über Tesla spreche. Was Software, Antriebsstrang, Effizienz, Akku Technologie angeht wird VW den Stand von Tesla in Jahren nicht erreichen. VW hat geschlafen und halb entwickelte Produkte auf die Kunden los gelassen die dann dort reifen. Siehe Software, aber das hat schon früher bei den Verbrennern mit den DSG Getrieben, Ölabstreifringe usw angefangen. Dann wäre da noch die verzettelte Marken Politik, die sich selber im Konzern kanibalisiert. Aus VW Gleichteilen wird ein Audi, Skoda, Seat, aus Seat wird Cupra usw.
@ da isser wieder. Der elektro Jünger.🤦
Fahr du mal deinen Tesla Mist und gut ist. Beschissenes Fahrwerk, lebensgefährliche versenkte Türgriffe, Verarbeitung die lächerlich ist und ein Kundenservice der quasi nicht vorhanden ist. Ach ja, und die Arbeitsbedingungen in den Tesla Werken genauso miserabel wie das ganze Auto. Aber Hauptsache nen Riesen Bildschirm in der Mitte.
Tesla ist einem stinkenden, klappernden Ölverbrenner-VW um Jahre voraus.
Die deutschen Automobilkonzerne haben uns deutsche über Jahrzehnte hinweg abgezockt. Die Fahrzeugpreise sind dermaßen übertrieben und nicht mehr gerechtfertigt, so dass es vollkommen in Ordnung ist, dass VW mit seiner Überheblichkeit endlich auch mal eine Rückschritt erfahren muss. VW hat vor einem Jahr noch in einer Pressekonferenz gesagt, dass die deutschen Automobilkonzerne sich überhaupt keine Sorgen machen müssen, weil sie schon so lange präsent sind und mit anderen Worten sich das erlauben können teuer zu sein. Das ist eine absolute Frechheit.
VW ist Mafia die Zulieferer auspresst und davon lebt - das weiß jeder Insider ganz genau.
Die Preise sind nicht weniger übertrieben wie die Löhne im Haustarif.
Absolut richtig.
E Auto in China 15000 € günstiger.
VW überall viel günstiger als bei uns.
Ich werde keinen mehr kaufen.
Auch sind sie abgehoben und nicht Kulant.
Good Bye VW.
Hochmut kommt vor dem Fall.
Was will man denn auch erwarten. Mein Vater hat 2014 einen neuen, vollausgestatteten Golf 7 Variant Highline 1.6TDI mit nahezu Vollausstattung für etwa 20.000 € gekauft. Inflationsbereinigt sind das heute 27.000 €. Das war zwar ein Reimport, allerdings hat man echt viel für sein Geld bekommen. Das Auto hat er immer noch und es ist top. Im Prinzip 0 Probleme. Im Vergleich zu heute sind die Autos qualitativ deutlich schlechter und viel teurer. Der Polo Style mit 95 PS fängt bei ebenfalls 27.000 € an. Was will man dazu noch sagen?
👍🏻
Wer einen echten "Volkswagen" möchte, kauft am besten einen Toyota.
Geht doch nicht, die Deutschen wollen doch angeben! Die werden lieber abgeschleppt, als wie ihr Ziel zu erreichen.
Ich wüsste nicht was an Toyota viel besser wäre als bei VW. Preislich ist zwischen den beiden für den Kunden kein so großer unterschied.
Kauf doch VW aus USA, China, Brasilien, Indien (wenn Rechtslenker ok).
naja sie machen ja immer noch 1580 Millionen Euro Gewinn. Und 78000 Millionen Umsatz. Und Mitarbeiter die jetzt stur Lohnerhöhungen fordern, das Management mal inkludiert, denen ist nimmer zu helfen. Wenn man dann überlegt, dass die Arbeitsrahmenbedingungen in der Branche einzigartig sind. In anderen Bereichen der Industrie arbeitet man mehr für deutlich weniger. Das einem das irgendwann auf die Füße fällt ist doch klar.
Die Forderungen kommen nicht von der Belegschaft, sondern von der IG Metall! Und die steckt nie einem völlig bescheuerten Dilemma: Sie haben die Zahl nämlich rausgehauen, als noch nicht klar war, wie schlecht es um VW steht. Und jetzt trauen sie sich nicht zu sagen " Jungs, das haben wir nicht kommen sehen, wir müssen kleinere Brötchen backen".
Und den letzten Gewinn von VW als Indikator für den Zustand des Konzern heranzuziehen ist ebenfalls zu kurz gedacht. Sie haben zuletzt noch einmal Gewinn gemacht. Stimmt. Aber sie wissen schon jetzt, dass es damit ab dem kommenden Jahr vorbei ist. Sie müssen ja nur ausrechnen, was sie an Umsatz machen, wenn sie ihre aktuelle Produktionskapazität verkauft bekämen (was sie nicht tun, da im Moment zu Recht niemand einen VW will). Und da sieht es richtig übel aus. Das ist keine Panikmache - VW hat wirklich ernsthafte Probleme!
Was ich als Nebenstehender nicht verstehe.
Warum beschweren sich die Leute, dass Arbeiter woanders für ähnliche (oder sogar leichtere) Arbeit "zu viel" verdienen, anstatt sich (beim eigenen Chef) zu beschweren, dass man selbst viel zu wenig bezahlt bekommt?
Das verstehe ich einfach nicht. Im Vergleich zur Schweiz zB. sind die Löhne selbst bei Volkswagen, Mercedes, BMW, etc. viel zu niedrig. Dazu kommt auch noch die viel höhere Abgabenlast. Warum lassen die Deutschen das mit sich machen? Warum schreien viele Arbeiter nach niedrigeren Löhnen für die eigene Zunft, anstatt für höhere Löhne einzustehen?
@@the1991BoltWas glauben Sie, was passiert, wenn man sich "beim eigenen Chef beschwert"?
Sie haben aber auch rund 6,5 Millionen Subventionen allein für die Entwicklung von Antriebssystemen und für die Digitalisierung bekommen. Das relativiert die Gewinne.
@VolkerHett Sie meinen Milliarden, oder?
Qualität war die letzte Zeit über sicher bescheiden. Sicher.
Aber die wichtigsten Entscheidungen in den letzten Jahren, was die Ausrichtung der Marke betrifft, waren mehr als fragwürdig. Also ist das Problem nicht der teure Fließbandarbeiter, sondern vor Allem, das überbezahlte Management.
Und VW hat durch diese Fehler auch sämtliche Zulieferer und andere Dienstleister mit runtergezogen.
Die Konkurrenten sind sicher nicht Schuld an der Situation, das hat VW ganz allein verrissen.
Sehe ich auch so. Wie dumm muss man auch sein bei einem der wichtigsten (Volumen-)Modelle, dass stark von älteren Menschen gekauft wird, das Bedienkonzept mit Gewalt auf Touch - und dann auch noch schlecht, u. a. wegen der miesen Software - umzustellen (Golf)!?!
VW hat Jahrzehnten lang traumhafte Haustarife abgeschlossen und an die gesamte Belegschaft verteilt. Das Geld dafür hat aber nur in kleinem Maßstab der Konzern aufgebracht. Die Hauptlast wurde den Zulieferern abgepresst! Schon kurz nach den Abschlüssen kreuzten Vertreter von VAG bei den Zulieferbetrieben auf und verlangten deutliche Preissenkungen für Teile ab Serienreife. Und das mit sehr robusten Methoden. Viele Zulieferer wurden so regelrecht hingerichtet, Menschen in die Arbeitslosigkeit geschickt. Mein Mitleid mit VW hält sich da doch sehr in Grenzen.
Bei Punkt 3, erfolge von VW sieht man ganz klar, VW wurde durch günstige Brot und Butter Fahrzeuge Stark. Dann kauften sie Audi usw, aber die heutigen VW,s sind größtenteils auch im Premium Preis Segment. Ist Logisch warum dass nicht gut läuft.
Ohne Audi und damit NSU, hätte es den Golf vermutlich nicht gegeben und VW wäre mit luftgekühlten Heckmotoren untergegangen.
@@VolkerHett depp
@@efwewfwef1549 ich liebe dich auch 😃
@@VolkerHett Ich Kritisiere nicht dass VW Audi gekauft hat. Ich Kritisiere dass VW Fahrzeuge anbietet die Preislich nicht weit weg von Audi sind. Dass ist 2x Premium Segment und 0x Einstiegssegment. So ein ID3 oder Golf kostet 2-3x mehr als ein Fiat/Dacia Derivat gleicher Größe.
@@VolkerHett ja, aber das ist halt auch Schnee von gestern.
Das größte Problem kommt hier in der Kommentarspalte überhaupt nicht vor: 40.000 Mitarbeiter in der Verwaltung?! Komplett absurd.
Genau das dachte ich mir auch, da können 50% von weg.
@@user-yo2vg7by7d Nicht nur bei VW sondern in komplett Deutschland. Die Verwaltung wurde in den letzten 15 Jahren verdoppelt ohne Mehrwert. Die Jobs sind überbezahlt und deshalb für viele Interessant. Der Wertschöpfung und dem BIP hilft das aber nicht.
Die Faulenzer in der Produktion sind ja nicht besser. Da könnte man auch viele Mitarbeiter einsparen, wenn die wie da sind richtig arbeiten würden.
@@user-yo2vg7by7d 75%. 10.000 MA in der Verwaltung reicht dicke, wenn man das vernünftig digitalisiert und alles einmal auf den Prüfstand stellt. Ein Bekannter von mir hatte VW aks Kunden (er ist in einer Storytelling Agentur). Er hat mir erzählt, dass für jeden MA in seiner Agentur 3MA auf VW Seite am Projekt dabei waren..
Go woke, go broke ! ---> Im Sozialismus gegründet (KdF) und wegen den Sozialisten an die Wand gefahren. - Gratulation !
..
VW steht shon seit vielen Jahren nicht mehr für "Volkswagen". Die Preise sind absurd gestiegen und die Qualität kontinuierlich gesunken. Nur mit gewerblichen Leasing und co konnten sie sich pbberhaupt nur am Leben erhalten. Wenn man an die Masse der Bevölkerung speziell bei Neuwagenkauf denkt, sehen die Zahlen es ganz anders aus. Und mit den aktuellen Fahrzeugmodellen bzw der aktuellen Fahrzeuggeneration haben sie den Bogen halt entgültig überspannt. Die Qualität ist deutlich abgefallen, die Bedienung ist an vielen Stellen eine Katastrophe und die verbaute Technik auf der Höhe der Zeit. Und zu den aufgerufenen Preisen muss man dazu passend auch nichts sagen...
Schlimme ist auch, wie damit jetzt umgegangen wird. Wer hat die Entscheidungen getroffen wie die Fahrzeuge entwicket wurden, wer hat entschieden an welchen falschen Stellen dabei gespart werden sollte...? Definifiv die Mitarbeiter in der Verwaltung oder Produktion oder in der Entwicklung. Nein, das sind die Aussichtsratmitglieder und Führenden Posten. Und als Resonanz für deren Unfähigkeit, sollen etzt die Mitarbeiter bluten. Egal was passiert, ich weiß etzt schon, dass dort am Ende wieder mal hohe Boni ausgezahlt werden, weil man gespart hat... An Mitarbeitern wahrscheinlich...
Und trotzdem werden sie nicht daraus lernen und so weiter machen...
Gierige Manager ist das Hauptproblem bei VW, die Belegschaft wird dafür bluten.
Das Hauptproblem ist dass VW den Anschluss an seine Kunden komplett verloren hat. Kunden sind keine Bittsteller, und Kunden lassen sich auch nicht dauerhaft betrügen und vergiften, das ganze noch zu völlig überzogenen Preisen.
Diesel Dieter ist das Hauptproblem und sein klammern ans Pferd :)
Das der chinesische HAUPTABSATZMARKT der deutschen Verbrennerindustrie grade kollabiert wird nicht mal erwähnt😂
Die Verträge mit dem Vorstand schließt der Aufsichtsrat ab. Dort haben die Gewerkschaften mit dem Land Niedersachsen die Mehrheit…
Welchen "gierigen Manager"? Worin soll die "Gier" bestehen?
Ihnen ist bewusst, dass die Vergütung der Vorstandsmitglieder vom Aufsichtsrat beschlossen wird und nicht von denen selbst?
Allein der Vorsitzende Oli Blume hat im vergangenen Jahr 2023 mehr als 10 Millionen € eingesteckt! Wenn das keine Gier ist!
Der Aufsichtsrat hat den Vorstandsbezügen zugestimmt weil der Vorstand der Arbeitsplatzgarantie und den Lohnforderungen der Gewerkschaft zugestimmt hat! Eine Hand wäscht die andere!
Der Steuerzahler und der Kunde hat das bis jetzt alles finanziert! Jetzt ist das Geld knapp und die Konkurrenz scheinbar übermächtig!
Da fehlt die Antwort auf eine 8. Frage: Wie hat sich die Einflussnahme der Politik (hier das Land Niedersachsen als Miteigentümer) auf den Konzern ausgewirkt?
Frage 9: Was sind die Lösungen der KdF-Wagen AG gegen den kollabierenden Hauptabsatzmarkt China für deutsche Verbrenner?
Warum kann die KdF-Wagen AG keine brauchbaren E-Autos liefern, welche besser sind als was die roten Staatsfirmen liefern können?
:)
@@sirgutz8335 Weil die chinesischen BEV stark subventioniert werden und die Chinesen neuerdings gerne nationalbewusst kaufen. Besser sind die deutschen Autos immer noch (ID.7, EQS, BMW i5...), aber eben auch teurer.
Wie ich mich erinnern kann, war VW in den 70er Jahren auch in einer schweren Krise. Nach dem Käfer brachten sie einige Modelle auf den Markt, die beim Kunden überhaupt nicht ankamen. Erst der Golf rettete das Unternehmen.
Und jetzt sieht es so aus, dass der Golf 8 das Ende des Unternehmens einläuten könnte. :D
ID 1 und 2 werden aber auch nicht in Deutschland gebaut. Also haben die Werke in DE weiterhin dann probleme.
Ich liebe den Golf 7 GTI, dass man sich von so einem perfekten Gesamtpaket wegbegeben hat und dann die neuen Autos alle verschlimmbessert hat macht mich einfach traurig. Manchmal ist weniger mehr.
Auch wenn es komisch klingt: Ich arbeite selber in der Autoindustrie (nicht bei VW) und wir haben uns in unserer Firma schon vor Ende '22 gefragt wie lange es mit VW noch so weitergehen kann, weil die Veränderungen im Markt absehbar waren. Leider scheint es hier mal wieder ein Managementversagen zu geben. Hoffentlich werden hier Bezüge und Boni gekürzt, denn auch das spart einen Haufen Geld...
4 Milliarden wurden an Dividende ausgegeben !!
Eine Firma in der Krise gibt keine Dividende aus !!!
Die Gewerkschaften sollten hier mal ansetzen ,statt hier Schauspielerei zu betreiben.
Nach dem Golf VII ging es bergab. Kann ich als Besitzer eines Golf VII sagen, der von der Qualität der neueren Modelle im Autohaus EXTREM enttäuscht war. Für diesen Preis ist die Qualität inzwischen ein Witz.
70 neue Elektromodelle 🙈🙈🙈🙈wer bitte benötigt das ?
der Hauptkunde China vielleicht 🤔
haha nein du interessierst die KdF-Wagen AG einen rattenschiss was du als Diesel Dieter willst 😂
Klar brauchen sie E-Autos. Gute und bezahlbare. Es geht einfach um Preis und Leistung. 70 in 4 Jahren sehe ich aber auch kritisch. 10 gute wären sicher besser als 70 halbherzige.
Der größte Automarkt der Welt! China alleine kauft doppelte so viele Autos wie gesamte EU. Und da sind über 50% der Neuzulassungen elektrifiziert. Wer als Autobauer überleben will, der muss bauen was die größte Käuferschaft will.
@@franzdittrich5831 👏👏👏👍🙏🏼🙏🏼🙏🏼so ist es
@@sirgutz8335 China baut eh seine eigenen Autos.
Produktion eines erschwinglichen Autos wäre ein Schritt in die richtige Richtung, . . . !
Hab kein mitleid. Wenn man jeden horst überbezahlt selber schuld. Denke das die gewerkschaft da auch schuld dran ist. Aber hauptsache mehr lohn fordern...😂
Die Autoindustrie in D zahlt generell zu hohe Löhne. Den Handwerkern werden die Leute abgeworben. Ausserdem produziert Toyota 20% mehr Autos mit nur etwas mehr als der Hälfte des Personals!!! Warum wird das in dem Beitrag verschwiegen?!
Der Vergleich hinkt. Wenn ich viel extern zukaufe und nur die Endmontage mache dann brauche ich natürlich auch viel weniger Personal. Beispiel Getriebe: Werden im VW-Konzern selbst produziert, Toyota kauft diese extern von Aisin zu.
Und das Problem mit den Handwerkern wird sich wohl bald von selbst erledigen, weil die Autoindustrie offensichtlich nicht mehr so viel Mitarbeiter braucht. 😀
Nach dem zweiten Weltkrieg… da wurde ein bisschen was ausgelassen 😅
Hitlers Gründung oder die Patentdiebstähle bei Tatra und Skoda muss man ja nicht erwähnen ;)
Die KdF-Wagen AG hat dies in deutschen Gerichtsurteilen nach dem zweiten Weltkrieg auch anerkannt...
Es war schon immer so
Entweder geht man Mit der Zeit oder man GEHT mit der Zeit.
Und VW hat sich wohl für DAS gehen entschieden.....
sehr schön gesagt👍
Die deutsche Autoindustrie hat den Anschluss verloren :)
Während international ganzheitlich über Mobilität nachgedacht wird, hält man hier stur an der „Schrauber-Mentalität“ fest - Ingenieurskunst und ein bürokratischer Riesenapparat, der Innovation erstickt.
Statt branchenübergreifend zu kooperieren, kämpft jeder mit den Ellbogen und freut sich über das leid des anderen während man im selben Boot sitzt. China hingegen bildet Modulare konzepte kauft Expertise und Bauteile extern ein und setzt mit Serienausstattung voller Assistenzsysteme und Entertainment genau auf das, was die neue Generation will: von A nach B, ohne nervigen Eigenaufwand. Die deutsche Industrie klammert sich an die „Kutsche“ des traditionellen Ingenieurdenkens, während die Konkurrenz längst mit der „Dampfmaschine“ der Software-Revolution vorausfährt.
Kein Mitleid mit dem Betrugs-Konzern.
04:20 Das Problem? Der Volkswagen-Konzern hat pro verkauftem Fahrzeug mehr als doppelt so viele Mitarbeiter wie Toyota.
"Nach dem Abzug der Steuern erzielte der Konzern im Vorjahr einen Gewinn von 17,9 Milliarden Euro, wie VW am Mittwoch mitteilte. 2022 lag der Gewinn noch bei 15,8 Milliarden Euro. Das entspricht laut Volkswagen einem Anstieg von rund 13 Prozent." Wenn das eine Krise ist...
Nur auf den Gewinn zu schauen ist zu Kurzsichtig. Die Absatzzahlen sind entscheidend, der "Gewinn" ist auf Preissteigerungen zurückzuführen.
Ich denke das Problem liegt nicht nur am schlechten Management, wo man seit einigen Jahren nur noch denkt, geht's noch ein bisschen schlechter, auch die Autohändler tragen ihren Anteil dazu bei. Vor 3 Wochen wollten wir für meine Frau einen ID4 Business Allrad mit Vollausstattung kaufen. Der Händler in einem kleinen Ort in Ö hat alles elektrische nur verteufelt und wollte uns keinen ID4 verkaufen. Ich war eigentlich nur noch dort zum Unterschreiben. Wir sind jetzt kurz vor einem Abschluss bei BMW.
es wird endlich Zeit, dass der markengebundene Vertrieb von PKW abgeschafft wird (wie in den USA). Es ist einfach lästig, wenn man beim Neuwagenkauf verschiedene Händler abklappern muss für Verhandlungen. Die Händler sollten alle oder diverse Marken anbieten dürfen, dadurch würde der Wettbewerb gestärkt. Wenn ich eine Waschmaschine kaufen will, muss ich ja auch nicht zig Händler abklappern.
enttäuschend! die 7 Fakten sind schon sehr dünn! Da hätte ich mir etwas mehr Informationen gewünscht!
Man hat sich auch zulange auf den Lorbeeren ausgeruht und nicht gemerkt dass die Chinesen und Tesla mit Innovativen kommen, wundert auch keinen wenn man den Matthias Müller sieht wie er über Tesla herzieht.
Die Entscheider haben es schon gemerkt aber die wussten auch das ihre Rente noch gesichert ist ohne das sie was tun mussten 🙂
Alles begann schon 2015 !
2011! Die links Polulistin Merkel ließ 11 Atomkraftwerke abschalten, nachdem in Fukuhima ein Atomkraftwerk einem Tsunami standgehalten hatte, sich aber in Deutschland wieder mal alle Gutmenschen in die Hosen gemacht haben (german Angst)
2011 gab es den ersten Tesla Roadster, der gezeigt hat, dass die Akkus, die so in der Kritik standen, mit über 100.000 km, 2012 war der erste Roadster mit 200.000 km auf der Uhr. Seit 2012 baut Tesla das Model S. Spätestens bei Beginn der Produktion hätte man hinschauen müssen. 2013 warte Tesla mit jenem Modell in Deutschland auf und zeigte dem hiesigen Volk, dass e-Mobilität nicht bieder sein muss. Wieder hat man nichts gemacht. 2017 kam der Model 3 - halbwegs bezahlbar. VWs Antwort 2019: ID3. Technisch hinterher, bieder, langweilig. Also das, was ein Golffahrer eigentlich will... oder so. Das alles Matthias Müller, der alles andere als kompetent ist, in die alleinigen Schuhe schieben zu wollen, kommt zu kurz. Winterkorn und seine Leute waren bereits die Sargnägel.
Alles begann schon viel früher!
@ 2015 war der Höhepunkt ! Bis heute hat die Betrügerei schon 33 Milliarden verschlungen !
Mein letzter VW war ein Käfer. Danach stimmte für mich das Preis-Leistungsverhältnis nicht mehr.🫢
👍 genau so sehe ich das Auch !!!
Mit Autofeinden im Betriebsrat wundert mich nichts mehr.
Schlechte Qualität, zu teuer, Dieselskandal, Managerskandal und vieles mehr... aber der BR solll schuld sein? Eher VW und IGM.
Vor allem die Vertreter von links-grün😡😡😡
@@enricogallo9722 Was ist den das für ein Blödsinn? Die haben damit rein gar nichts zu tun. VW geht es unter anderem so schlecht weil in China (deren grösster Verkaufsmarkt) kaum einer deren Autos kaufen will.
Hmmmmmm genau DAS ist das Problem. (Die anderen sind Schuld)
@@enricogallo9722was bitte hat links grün damit zu tun jetzt mal ernsthaft?!
Wer sich als VOLKSwagen bezeichnet muss Autos bauen,die sich das Volk auch leisten kann.
Wer hat für einen VW Passat 80 tausend Euro zuhause liegen?
Übertreibt mal nicht.
Ein sehr gut ausgestatteter kostet 70.000€ 🤡🤣
@@abholzer652Siehste, der is gar nicht so teuer!
@@abholzer652
Sogar 60k sind völlig überteuert.
Dieses Umstrukturierungs Programm ist eigentlich längst überfällig gewesen.
Ich glaube das unter den Einfluss von Politik und Gewerkschaften aus den angekündigten Reformen nicht mehr als ein laues Lüftchen bleiben wird. Das Ross wird so lange weiter geritten bis gar nichts mehr geht.
The attitude of the management that does not accept the idea that they made any mistakes is revolting. They blame economic factors exclusively, as if Toyota, for example, does not function in the same economic environment. All of them are doctors in economics or engineering, but they cannot make correct economic and technical decisions. The lack of responsibility of these people is a catastrophe for the company and the German society, because they will continue to do stupid things, collect their bonuses of millions, and bankrupt the entire industry.
Tesla thrives by producing in Germany, with the same wages and the same energy costs as VW... the same employees but with different managers.
100 % correct.
Hohe Löhne sind nicht das Problem, wenn die Produktivität stimmt. Aber die stimmt nicht mehr ... 🙈
Das Produkt muss auchstimmen. Und die Einstellung zum Kunden. Was VW wieder lernen muss: Kunden sind nicht Bittsteller.
@@or123and
Aber der Hauptkunde (China) will halt bessere E-Autos als das was seine eignen Staatsfirmen liefern können 🤔
Nach 28 Jahren habe ich VW den Rücken gekehrt. Der letzte Sharan hatte zu viel Rost in zu wenig Zeit und war dafür eindeutig zu teuer.
Ich habe bereits diverse andere Videos gesehen von YTbern rund um die Welt , und kann daher sagen, sind die selber dran schuld. Wollen auf den chinesischen Markt, dafür müssen die Hersteller sämtliche Tech der Fahrzeuge offenlegen, damit die Chinesen beurteilen können, ob das Fahrzeug sicher genug ist. Dann werden diese Daten gleich noch an sämtliche chinesischen Autobauer weitergegeben, die besorgen sich dann noch die Fahrzeuge, sezieren diese, kopieren was sie gebrauchen können. Das wurde mit VW, BMW, Mercedes, TESLA und anderen gemacht.
Dann gibt der chinesische Staat noch Fördergelder für jedes gebaute Fahrzeug von ~20 % an die Hersteller. Das ist wiederum der Grund, warum die so günstig sind. China VERLIERT umgerechnet ~10.000 € pro produziertes Fahrzeug. Die Hersteller machen keine Gewinne, höchstens in Trinkgeldhöhe. Es ist nur eine Frage der Zeit.
Und VW macht derzeit immer noch Gewinn. Leider haben die westlichen Firmen nicht verstanden, wie das mit dem Vorstand richtig funktioniert. Ja es ist richtig, dass bei AGs der Vorstand einen riesigen Teil der Gewinne bekommt. Aber das ist eigentlich nicht fürs Privatvergnügen. Jedes Vorstandsmitglied einer AG soll eigentlich das Geld für Notfälle verwalten, und wenn das Wasser bis zum Hals steht, wieder in das Unternehmen einbringen. Könnte ja sein, dass die Hauptbank des Unternehmens pleite geht, oder irgendetwas anderes katastrophales. Dann wäre die Firma wieder liquide und kann weiter produzieren. Kurzgesagt ein privates Sparschwein mit Konten bei einer anderen Bank.
Das System soll eigentlich verhindern, dass eine Bankenkriese wie 1928 nicht noch einmal passieren kann. Leider ist dieser Fakt in Vergessenheit geraten, und seit Ende des 2. Weltkriegs stecken die sich das in die private Tasche. Zusammen mit der Mentalität: "Wenn Ihr das nicht gebacken bekommt, mir Geld fürs nichtstun zu geben, bin ich halt weg. Seht zu, wie ihr da raus kommt"
Dann das nächste Problem. KEIN NORMALER MENSCH gibt privates Geld aus, um sich ein deutsches Auto zu kaufen. Die laufen doch nur als Firmenwagen. Mir wurde auch mal ein Firmenwagen angeboten. Ich hatte die Wahl aus 5 deutschen Modellen. Hab ich dem Fuhrparkmanager gesagt, ich möchte einen LEXUS, MAZDA, SUBARU oder VOLVO. Nein, gibt es nicht, nur die 5. Mein Kumpel, der woanders arbeitet, hat einen LEXUS bekommen. Besserer Fuhrparkmanager?
Was meint ihr passiert, wenn wir das Firmenwagen-Privileg abschaffen? Genau, dann bricht bei den deutschen Herstellern 60% der "Fahrzeugverkäufe" weg. Und dann ist hier erstmal die Hölle los.
Mir persönlich ist es echt egal, mit was mein Auto angetrieben wird. Es muss sich für uns rechnen. Und wenn ich mal schaue, was ein Basisgolf kostet, und dass ich bei Toyota dafür einen Corolla mit Allrad und 260 PS bekommen kann, oder einen normaleren mit Vollausstattung, dann trage ich mein Geld zu denen. Toyota hat eh die bessere Qualität. Zumindest wenn man keinen von den eingekauften nimmt. Wer Bei Toyota den ProAce kauft, kauft einen Peugeot Traveller. Vorweg informieren verdammt!!!
Und jetzt mal ganz ehrlich, sämtliche deutsche Hersteller haben Fabriken in OST EUROPA. Also dort, wie die Bevölkerung 700 € / Monat verdient. Billiglohnländer halt. Dann kommen die Autos per Zug aus Ungarn und Co. nach Deutschland, hier wird das Handbuch ins Auto geworfen, und es ist MADE IN GERMANY. Und dafür soll ich Luxuspreise zahlen? Leute, Mercedes verbaut im A-200 Motoren von DACIA, ja der Billigtochter von Renault. BMWs Autos sehen alle aus wie BIBER! Und deren Kunden haben scheinbar den Führerschein aufn Rummel gewonnen. FORD muss grundsätzlich ALLES anders machen als alle anderen, was dazu führt, dass Reparaturen immer extra lange dauern und teurer sind als sie sein müssten. Und Audi? Die haben auch Werke in Ungarn, und deren Fahrer - Siehe BMW.
Die bringen uns keine Arbeitsplätze. Die Deutschen Hersteller haben ihren Sitz nur noch hier, damit sie MADE IN GERMANY sagen können. Weil das früher mal was bedeutet hat. Was mich angeht, für mich ist MADE IN GERMANY eher ein Warnschild für die Inkompetenz der Vorstände, der Firmenchefs, und der Politiker.
Die Beschäftigen fahren selbst kaum E-Autos. Jahreswagen sind so gut wie gar nicht auf dem Markt.
D.h. die Beschäftigten sind von ihrem eigenen Produkt nicht überzeugt.
Zum Service der Vertragswerkstätten: Die Werkstätten verfügen kaum über geschulte Mitarbeiter, die E-Autos reparieren können. Persönliche Erfahrung: 3 Monate Wartezeit auf einen Werkstatt-Termin wegen Heizungsausfall im Winter!
Überzogene Technik in den E-Autos schreckt zahlungskräftige ältere Kunden ab.
Es muss ja auch Geld für die verdammt guten Ausschüttungen da sein, deshalb so teure Autos, wenn ich höre was meine Bekannten ( bei VW ) alles an Geld bekommen.... Für was fur Leistungen.... Ich sag immer zu ihnen, ihr müsstet nur rot rum laufen 🏃😂😂😂😂
VW hat enorm viel Vertrauen verloren. Der Dieselskandal ist da nur die Spitze des Eisbergs. Ich habe im Laufe der Zeit einige VW, Audi und Seat gefahren. Ich will nicht ausschließen, daß das wieder passiert. Aber derzeit würde ich mir keinen VW oder ein anderes Fahrzeug einer Konzern-Tochter kaufen.
War immer ein großer Fan von VW, leider wird der Konzern nicht mehr seinen Namen gerecht. Autos erschwinglich für jedermann bei VW Fehlanzeige. Im Elektro Zeitalter kommt das Autos nicht mehr aus Wolfsburg sondern aus Grünheide. Ich liebe diesen Elektro Flitzer er ist den deutschen Autos um 5 -10 Jahre voraus. Dieser Hersteller hat von Anfang an verstanden das sie nur Autos verkaufen , wenn sie die ladelösung mit liefern.
Und warum stehen von den Akkuschraubern soviel auf Halde?
@@thesaint7871Tesla hat kein so großes Händlernetz wo Sie die überzähligen Fahrzeuge den Händler auf den Hof karren können. Die Händler werden auch nicht gefragt was sie aktuell verkaufen können. Autos auf den Hof und vom Konto abbuchen. So ging es bisher.
Nicht vergessen Tesla hat ein starkes 3. Quartal mit Gewinnsteigerung, im Gegensatz zu VW.
Es gibt doch folgende Aussagen und die erste ist ein überprüfbarer Fakt…nämlich dass Deutschland gegen Strafzölle auf den Import chinesischer Fahrzeuge war. Die zweite Behauptung stammt von den Chinesen selbst, nämlich dass auch deutsche Autobauer in China von den staatlichen Subventionen profitieren konnten und das wohl auch getan haben.
Das Problem ist, dass die Mitarbeiter für das was sie da leisten einfach viel zuviel verdienen. Das gilt nicht nur für die Manager, sondern auch und vor allem für die Leute am Band. In kleinen Betrieben könnte man sich eine solche Arbeitsmoral nicht leisten.
Zum Glück wurde die Dividende noch rechtzeitig ausgeschüttet
Ich bin vor kurzem nach Deutschland umgezogen, und wollte tatsaechlich zum ersten mal in meinem Leben ein Auto kaufen. Vorher wollte natuerlich noch ein Beratungstermin und eine Probefahrt vereinbaren. Ein Kontakt ueber die Webseiten wurden nie beantwortet. Wenn ich bei den Filialen angerufen habe, wurde mir versichert, dass ein Verkaeufer mich zurueckrufen wuerde, was nicht passiert ist. Auch bei einem direkten Besuch bei den Filialen wurde ich damit vertroestet, dass mich jemand zurrueckrufen wuerde um einen Termin zu vereinbaren. Mittlerweile habe ich dafuer entschieden ein Fahrrad und ein Deutschlandticket zu kaufen.
40.000 MitarbeiterInnen in der Verwaltung, man vergleiche das mal mit den chinesischen Startups, die gerade zu uns kommen.
Davon pressen 10000 die Zulieferer aus 🙂
1. Die Lohnstückkosten sind zu hoch, so einfach.
Die Kosten sind also zu hoch, für die aktuelle Produktivität. Die durchschnitts-Bürokraft verdient wohl 7000 €, das ist viel zu hoch. Die bekommen 15 Monatsgehälter.
2. Qualitätsprobleme: Software teilweise total veraltet, die Chips sind teilweise unterdimensioniert und gehen entsprechend kaputt.
VW ist einfach total verfettet, unproduktiv und unflexibel. Die verkaufen einfach in der Kernmarke VW 500.000 Autos pro Jahr zu wenig.
Aber der Konzern braucht kein Geld von uns, der macht noch Mrd.-Gewinne.
Bsp.: Eine Freundin hat einen neuen Golf 8 Hyprid gekauft, innerhalb des ersten Halbenjahres muss wegen Problemen 2 mal das komplette Lenkrad getauscht werden. Die Kosten von je ca. 3.500 € hat VW zwar übernommen, beim 2. mal aber erst, als es über einen Antwalt lief... wer kauft da noch so einen Mist, wenn man so ärger damit hat?
btw.: Der Beitrag redet um den heißen Brei herum.
Der Konzern VW hat viel falsch gemacht und zu spät die aktuelle Situation bekämpft. Bleib zu hoffen , dass VW die Kurve kriegt. Es hängt wirklich viel davon ab, dass es solch einen großen Arbeitgeber und Abnehmer der Zulieferindustrie wieder besser geht und er zukünftig früh erkennt, wann es eine Korrektur braucht. Ich wünsche allen Verantwortlichen viel Kraft und Durchhaltevermögen.
Die hätten nach dem Dieselskandal schon schließen sollen.
Danke für die neutrale Berichterstattung, die Preise sind eben bei fast allen Herstellern zu hoch und sind damit auch keine Volkswagen mehr. Das Problem ist aber, dass kleiner werden und verzichten immer schwer ist und dann werden sich alle am Gebrauchtwagenmarkt bedienen und da irgendwelche Passat, A6 und BMW holen. Diese Phase muss überstanden werden, bis auch diese Autos abgewrackt sind
VW/Lamborghini hat die Aufträge für den Aventador und Huracan zurück gezogen. Wir haben die Außenspiegel und die Lenkräder gemacht. Zusätzlich ist die Firma WKW ebenfalls pleite gegangen. Da waren die Zierleisten weg. Jetzt ist meine Firma Walloschke ebenfalls insolvent. Danke VW und Politik :)
Wieso Politik?
Die Politik ist schuld daran, dass VW arrogant und stur durch das letzte Jahrzehnt gelaufen ist? watch?v=wSklSKRkIpk Dass es dich nun wirtschaftlich trifft, tut mir leid und ich hoffe natürlich, dass du schnellstmöglich eine geeignete Stelle gefunden hast/finden wirst, die Politik verantwortlich zu machen ist aber zu kurz gegriffen. Jederzeit hätte sich VW hinstellen können und Druck für ihre Lobby machen können, hätten sie ihre Hausaufgaben gemacht.
Was hat die Politik mit dem Verkauf eines überflüssigen Super-Luxus-Produkt zu tun.
Sollen sie dem Milliardären dieser Welt den Kauf subventionieren?
Nicht mit meinem Steuergeld!
Gibt es wieder Currywurst in der Kantine?
Das sind die wahren Herausforderungen!
🤧
die verkaufen bald nur noch Currywurst 🙂
Ein wenig hilfreicher Beitrag von ams, der die wesentlichen Gründe für die VW-Krise noch nicht mal anreißt. Diese sind 1. zu großer politischer Einfluss durch das Land Niedersachsen, 2. zu großer Gewerkschaftseinfluss, 3. wenig Innovation (VW hat hauptsächlich Innovationen von anderen übernommen und die zugegebenermaßen gut nachgebaut). 4. Autoritäre Führungsstrukturen. 1. und 2. führten zu einem hohen Lohnniveau, somit hohen Produktionskosten und zur Begrenzung des Handlungsspielraums des Managements.
Dies ist in einem Video von Hans-Dieter Schat mit dem Titel „VW am Abgrund: …“ faktenbasiert und neutral dargestellt worden. Sehr empfehlenswert.
Wer lieber Regenbogen Flagge hisst als gute bezahlbare Fahrzeuge zu bauen muss halt weichen.
Wer lieber aufs Pferd setzt anstatt das zu liefern was sein Hauptkunde (China) will muss halt weichen 🙃
Selbes gilt für die DB. Ideologische Verblendung vor marktwirtschaftlichen Denken hat schon die DDR ruiniert.
hauptsache in jedem post, ob er zur Sache passt, oder nicht, die eigene Menschenfeindliche, kleinkarrierte Agenda unterbringen, klassse!
@@sirgutz8335 Weil die auch so viel da drüben verkaufen in letzter zeit, nicht aufgepasst beim Beitrag ?
@@theodorstein5990
Haha ja weil die E Autos im Vergleich zu den roten Staatsfirmen scheiße sind 😂
Es gibt kein "Volk", also gibt es folgerichtig auch keinen "Volkswagen"... (Gruss vom Habeck) 😁😁
Am meisten würde VW sparen, wenn die Mitarbeiter statt 28 Stunden, 35 arbeiten würden.
Wat?
Oder ganz zumachen!
Und dann Däumchen oder Papier umdrehen?
VW verlangt 70tsd für einen Golf 8 R !!!!! Noch Fragen ?
Ne für das Geld krieg ich einen schönen BMW 5er G30 lci mit M Paket. Sag Gute Nacht zu VW. Für mich ist VW endgültig tot😂
Vor etwa 5 jahren hatte ich in einem Artikel vom manager magazin gelesen, dass laut einer umfrage im mittleren Management der auto industrie etwa 75% überzeugt waren, dass sich Elektroautos nicht durchsetzen werden. Es würde sinn ergeben dass die von Dieß auferlegte Antriebswende zu nichts führte weil im Management keiner im Unternehmen dran glaubt und im Werk alle beeinflusst wurden, um ihre Zukunft zu bangen, wenn E-Autos sich durchsetzen.
Die Autos viel zu teuer , unzuverlässig und ein Management das nur ans Geld denkt
Auch nachdem den Dieselautos Elektroautos folgten, wurden die deutschen Autos von Toyota besiegt. Toyota hatte schließlich Recht🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Wenn man ganz ehrlich ist und die Vielschichtigkeit der Probleme (wirklich) sehen will, dann liegt es an mehreren Dingen gleichzeitig !
1. In Bezug auf E-Mobilität:
Da ließ man viel Zeit verstreichen und überließ somit anderen Herstellern das Feld…
2. Natürlich auch der sog. Abgasskandal
spielt eine Rolle - Man hätte für eine quasi ehrliche Abgasreinigung sorgen müssen und ganz wichtig, es auch können !
(Die Technik dazu wäre vorhanden !)
3. Man legte sich quasi mit der Politik ins sprichwörtliche Bett und ließ sich alle nur erdenklichen Regularien aufdokruieren ! - Toyota zeigt sich da aufgeschlossen, was verschiedene Antriebsarten angeht !
Und 3. - Was bei Punkt 2 bereits anklingt :
Die Politik, welche sich nicht nur zu sehr (auch in anderen Bereichen !) wirtschaftlich gesehen einmischt, sondern auch noch die von Ihr selbst gewünschte E-Mobilität dadurch (mit)beerdigt, weil Jene auch noch die Zuschüsse streicht !
Und last, but not least 4.
Der Absatz von E-Fahrzeugen (besonders aus heimischer Produktion) ohnehin nicht gerade großen Anklang findet, im Vergleich zu Verbrennern ! …
Also sorry ! - Aber die sprichwörtlichen Zeichen der Zeit, sollte man (Besonders in den Führungsetagen !) schon sehen !!!!
Wenn ein einfacher Golf schon 28k kostet und das bei der Qualität, würde ich mich mal fragen ob nicht dort ansetzt…solange sie an der E Mobilität festhalten werden sie untergehen…ich arbeite selbst bei ZF und wir stehen auch etwas in der Krise aber bei uns wurde erkannt das die E Mobilität nicht die Zukunft ist bzw nicht so schnell wie Politik und VW und Hersteller das dachten
Weltweit sind die meisten verkauften PKW schon mit E-Antrieb ausgerüstet. Das Problem ist das wir immer nur auf den unbedeutenden schrumpfenden Deutschen Markt schielen.
Im innovationsfeindlichen, energiepreisintensiven, überbürokratisierten und überregulierten Deutschland und Europa sehe ich für die gesamte Branche schwarz!
Und wer hat's verbrochen? Die Politik!
Tesla baut gute Autos in Grünheide. Kann nicht an D liegen.
@@or123and Doch, weil man Tesla alles zugesteht (quasi in den Allerwertesten kriecht).
Abgesehen davon sind die Rahmenbedingungen in D einfach schlecht - Umweltauflagen, die höher sind als sonst irgendwo auf der Welt und eine schlechte Infrastruktur.
Quatsch!
1 Werk @@or123and
...wer hat so gewählt? 😅
Basierend auf den bereitgestellten Informationen lässt sich für die Volkswagen AG im Geschäftsjahr 2023 folgende Jahresbilanz zusammenfassen:
Umsatz: 322,3 Milliarden Euro (Anstieg um 15,5% gegenüber Vorjahr)
Operatives Ergebnis: 22,6 Milliarden Euro (leichter Anstieg um 2%)
Gewinn nach Steuern: 17,9 Milliarden Euro (Anstieg um 13% gegenüber 15,8 Milliarden Euro im Vorjahr)
Auslieferungen: Anstieg um 12% gegenüber Vorjahr
Dividendenvorschlag: 9,06 Euro je Vorzugsaktie
Bilanzsumme: 197,754 Milliarden Euro
Kernmarken (VW, Skoda, Seat, VWN): Steigerung der Umsatzrendite von 3,6% auf 5,3%
Da sollen steigende Gewinne und Renditen auf kosten der Kunden und Steuerzahler erwirtschaftet werden.
Der VW-Konzern ist weltweit aufgestellt. Wenn nur Standorte in Deutschland negativ einbüßen, dann müssen ganz andere Fragen gestellt stellen. Dass z. B. die chinesischen E Autos im Video erwähnt werden, aber nicht Tesla (die auch Werke in China haben) , zeigt wie wenig man doch von der Preblematik versteht.
Vorallem sind die Subventionen der chinesischen Herstellern nicht das Problem. Wenn die Kunden in China meinen dass ein VW nichts für sie ist weil es nicht so modern ist wie andere Fahrzeuge... Dann bringts auch nichts wenn die Preise auf selbigen Niveau sind. Und wie du anmerkst ist Tesla in China nach BYD die Marke die mit oben steht bei den Verkäufen.
Hochmut kommt vor dem Fall. Und das gilt nicht nur für das Management, sondern auch für die „Haustarif“-Angestellten/Arbeiter und auch für die „freundlichen“ Händler und Werkstätten. Kein Mitleid: es gilt auch hier, dass der Markt es regelt. Gut so.
6:35 Ja woher haben die denn das Wissen um so gute Autos zu bauen? Jeder mit klarem Verstand wusste vor etlichen Jahren wohin das führt, wenn man für billige Arbeitskraft das Knowhow abgibt. Aber anscheinend konnten das Manager nicht wissen.
Es war halt wichtiger einen Fuß auf den Chinesischen Markt zu kriegen um weiter zu wachsen, koste es was wolle. Leider zu kurz gedacht, den der Chinese hatte von vornherein andere Pläne...
Es gibt kein Unternehmen in Deutschland, bei dem die Mitbestimmung durch den Betriebsrat so stark ist wie bei VW. Mitbestimmung heißt aber auch Mitverantwortung. Über alle wichtigen Trends und Zahlen ist der Betriebsrat immer aktuell informiert. Für die Schieflage des Unternehmens ist der Betriebsrat genauso verantwortlich. Cavallo, IG Metall und Co. sollten sich mal an die eigene Nase fassen anstelle ständig auf den Putz zu hauen.
"Rette sich wer kann" mit Verbrenner-Dumping-Leasing ist seit mindestens einem Jahr das Motto nicht nur bei Stellantis und dem VW-Konzern. Der Gewinnrückgangs-Spirale wird sich kurzfristig weiter fortsetzen bis zu massiven Verlusten. Auch wenn die EU die Autopreise durch Import-Strafzölle weiter hochhält.
Kenne eigentlich nur noch Leute die aus der Automobilbranche raus sind oder den Weg raus sind. Erinnert stark an den Strukturwandel im Ruhrgebiet ab den 70er Jahren.
VW hätte ein knuddliges E-Auto im Design des Golf 1 zu bezahlbaren Preisen auf den Markt bringen müssen. Wer kann schon was mit ID3 … (der Name schon) anfangen
BMW und Mercedes sind auch bald drann! Die preise sind abnormall !
1990 Habe ich für 50.000 DM ein E - 500 Baureihe W 124 gekauft !! Heute in allen Ecken gespart mit Billige kosten günstige LCD Panel Anzeige an Stelle Aufwendige Analoger Mechanische Tacho Anzeige !! Und der Basis Preis heute
Ab 70.000 Euro Aufwärts !!! Die sind noch nicht mehr Sauber im Kopf !!!! Durch diese überteuerte Wucher Preise ! Können die Konzern Manager Fette gehälter Monat für Monat kräftig kassieren und Dividende immer aufs neuste Auszahlen !!
Einmal das und die Geschäfte in China laufen bei den beiden Firmen auch nicht mehr so gut.
Die Mogelmotoren haben das Rückgrat der Firma gebrochen und somit die komplette Firma gegen die Wand gefahren. Amen
Umdenken. Man kann Autos bauen und neue Autos entwickeln so lange man möchte. Wenn man nicht versteht, dass andere Länder und Unternehmen im bereich Technik schon lange die Nase vorne haben und zusätzlich wesentlich günstiger produzieren.
und warum Produzieren andere billiger weil in Deutschland Energie träger teuer sind hohe auflagen an Umwelt und Arbeitssicherheit mit hohe kosten verursachen viel Bürokratie hier herrscht und Hansi hier in Deutschland 20- 35 die Stund verdient nicht für 10 Euro wie wo anders
Weil viele hier die Qualität bemängeln: Ich habe gerade erst einen neuen Taigo gekauft und ich kann zwar noch nicht von der Langzeitqualität sprechen, gebaut ist dieses Auto allerdings genau so hochwertig wie der 1er BMW, den ich zuletzt vor 10 Jahren gekauft habe. Alles sitzt bombenfest, alle Spaltmaße stimmen, einige nette Gimmiks hat er auch und er fährt sich butterweich, was auch der Grund war, warum ich den gewählt habe. Bisher ein tolles Auto und nein, ich bin kein Fanboy, denn das ist mein erster VW.
VW immer noch den Dieselskandal vorzuwerfen, finde ich lächerlich. Vor allem, weil der VW-Konzern lediglich der erste war, der damit aufgeflogen ist. Das rechtfertigt natürlich nicht, was getan wurde, aber es leugnet auch nicht, dass ausnamslos alle anderen es genau so falsch gemacht haben. Jedoch wird über die anderen irgendwie nie geredet, sondern so muss VW sozusagen stellvertretend für alle Autokonzerne rund um den Globus darunter "leiden". Ist das denn fair? Kein in Schutz nehmen meinerseits, sondern eine rein objektive Frage.
Ansonsten frage ich mich, wie pleite der Konzern wirklich sein kann, wenn es doch der größte seiner Art auf der Welt ist. Es wird sich sicherlich einiges ändern müssen und die Konzerne sollten in Zukunft wieder besser darauf achten, wen sie zum Chef ernennen (bspw. Herbert Diess oder Ola Källenius sind solche tollen Negativbeispiele). Jedoch glaube ich kaum, dass die Phase jetzt direkt zum "Untergang" führt.
Und in einem Punkt muss ich Volkswagen aber doch mal in Schutz nehmen: Alle, die so maßlos über VW herziehen und fordern, dass der Konzern eingestampft wird oder sowas, sollten mal scharf darüber nachdenken, dass auch VW einen großen Beitrag an dem Wohlstand unseres Landes hat. Das ist nunmal ein Fakt...
Aber nicht mit einem Taigo. Eine brasilianische Entwicklung hier in Spanien produziert. Das sind genau die Modelle, warum deutsche Standorte unterausgelastet sind und sich die Golf-Stückzahl halbiert hat (weitere: T-Roc aus Portugal, T-Cross und alle MEB Entry aus Spanien).
zu teuer und am Markt vorbei
Was macht eigentlich der VW-Vorstandsvorsitzende Oliver Blume so den ganzen Tag beruflich. Von dem habe ich bisher in der Öffentlichkeit noch gar nichts gehört.
Der arbeitet nur 35 Stunden die Woche und nur, wenn er nicht krank geschrieben ist.
Im letzten Jahr hat er mehr als 10 Millionen Euro eingesteckt! Pervers!
jaja krise in deutschland aber in den USA einfach eine neue alte marke starten zum spass.