Moto fajne.Sam kupilem 1050xt.Jest tylko jeden wielki problem-Pakiet travel pack,ktory oferuje Suzuki (kufry i grzane manetki) Umiejscowienie kufrow bocznych uniemozliwia wygodna jazde pasazerowi.Wbijaja sie po prostu w uda.OSTRZEGAM wszystkich ,ktorzy mysla o tym motocyklu dla podrozy z pasazerem.Suzuki Polska zlało mnie totalnie.Ja naglasniam sprawe gdzie moge i ostrzegam wszystkich.Walka z Suzuki dopiero sie zaczyna
Dobra recenzja, mam starszego DL'a 650 i mam takie same odczucia. Mam jednak dłuuugie nogi i zastanawiam się nad tą regulacją kanapy przy ewentualnej wymianie. W tym już nie będę kombinować. Pozdrowionka!
Dzięki, ciszę się, że się podobało👍 Co do długich nóg, no ja z tym nie mam problemu 🤣 Domyślam się, że czasem może to przeszkadzać, te długie nogi😀 Pozdrawiam również 🤚🤚
Chucky jak byś miał wybierać dla siebie to który byś wziął Ymahę tracer 900 gt czy tego właśnie v-Stroma 1050 ?. I jeszcze jedno który ma lepszą ochronę przed wiatrem
Jakbym miał patrzeć na wygodę i ochronę i zakładałby, że chcę motocykl do pożerania kilometrów, to Suzi. Gdybym z drugiej zaś strony chciał ekstra wygląd, spoko wygodę i trochę więcej emocji z silnika i ze skręcania, to wtedy Yamka. Sama ochrona przed wiatrem znacznie lepsza w Suzi
Hej, jak byś porównał to suzuki do crf1000 africa twin ? Zależy mi przede wszystkim na komforcie, kulturze pracy silnika, ochronie przed warunkami atmosferycznymi i zużyciu paliwa. W offie raczej nie jeżdżę, najwyżej leśne i polne dróżki.
No hej. Z żalem i przykrością muszę powiedzieć, że nie wiem, bo Afryką niestety nie miałem okazji jeździć. Więc tu głosu nie będę, w tym temacie, zabierać. Pozdrawiam 🤚🤚🤚
Jest bardzo przyjemny. Łatwo się prowadzi, jest super wygodny, dobrze przyspiesza i dobrze skręca. Ma w zasadzie wszystko czego potrzeba do fajnych wyjazdów. Pozdro🤚🤚
Cześć, na przeciw większości komentarzom mi motocykl nie przypadł do gustu. Podczas kilkugodzinnej jazdy próbnej z przyjemnością przesiadałem się na 650 :) a to dlaczego: - Silnik ma kiepską kulturę pracy. Dźwięk, wibracje i to klekotanie kiedy jest poza momentem. - Kanapa twarda i niewygodna. Do tego wyprofilowana z bakiem tak, że nie mamy poczucia siedzenia w motocyklu lecz na motocyklu. - Sprzęgło bierze bardzo wysoko. Później jest punkt wysprzęglenia, obroty spadają i znów zaczyna sie klekotanie. Nie mogłem znaleźć płynności. - Ten wyświetlacz... już bym wolałbym gdyby został półanalogowy, czyli np ładny duży obrotomierz . Ten jest kiepskiej jakości, w słońcu przybiera różne barwy i jest nieczytelny. - Pomijam te podnóżki, które nie pozwalają sie wąsko podeprzeć nogami. Więc na światłach wyglądam jakbym startował Hajabuzą turbo na 1/4 mili. 650 ma tak samo. + Silnik ma świetny dół! Leciutkie odwiniecie (ride by wire) i bardzo konkretnie nas odpycha z samego dołu. + Hamulce + Stylistyka i kolorystyka. Pomimo, że nigdy wcześniej nie jeździłem ani 650 ani 1050, z przyjemnością przesiadłem się na 650. Lekki, łatwy, przyjemny sprzęt z rewelacyjnie wygodą kanapą, wystarczającym silnikiem, super krótką i precyzyjną skrzynką biegów. Na co dzień posiadam motocykl 'adwenczer' największego kalibru jednak na niejedną o ile nie większość wycieczek z wielką przyjemnością wybrałbym małego V-stroma. Dużo kilometrów trzeba nawinąć zanim wszyscy przekonamy się że 'lighter is better' Pozdrawiam! :)
Dzięki za Twoją opinię. Fakt, silnik ma dosyć specyficzną kulturę pracy. Mi kanapa pasowała. Na 650 jeszcze nie jeździłem, więc tu na razie nie mam porównania. Ale, że lekkie lepsze, to oczywiście się zgadzam. Pozdrawiam serdecznie🤚🤚🤚
Widzę, że z testami działasz prężnie :) Bardzo dobrze :) świetna robota. Masz w planach Rocket'3? A maszynka fajna, trochę za wysoka, ale mimo to podoba mi się:)
Wibracje odczuwalne, ale czy mocno? Dla mnie normalnie. Przy redukcjach dosyć charakterystyczne. Nic niepokojącego, jak dla mnie, choć należy pamiętać, że to V2 i coś tam czuć zawsze będzie. Pozdro🤚
Tak? Postanowiłem, że za nim będę o motocyklu opowiadał, to go pokażę. No i na razie tak to będzie wyglądało. Co do brzydala, faktycznie prześwitu nie ma zbyt wiele. Piona mistrzu👍🤚💪
Odpowiem ze swojego doświadczenia: w Mt-07, której byłem posiadaczem, nie było sprzęgła anty-hoppingowego. Przy ostrym zwalnianiu z redukcjami biegów (z między gazem), tylne koło tańcowało jak tancerz na wiejskiej potańcówie. Im większy moment obrotowy silnika, tym większy wsteczny moment obrotowy, więc przy silnikach z dużym momentem obrotowym, sam między gaz nie wystarcza do utrzymania stabilności tylnego koła. Oczywiście chodzi mi tutaj o mocne zwalnianie+redukcje. Pozdrawiam ;)
Test okey. Wszystkie wady i zalety plasują 1050 w czołówce niezawodnych-miejmy nadzieję- motocykli Adventure wagi ciężkiej.To poprawny i solidny motocykl, bez przesadnej elektroniki. Podzielam uwagi dotyczące pakietu Travel i niefortunnego mocowania kufrów. Pasażer ma ciasno, to trzeba poprawić. Bawi natomiast: tego i tamtego nie zrobię bo to nowy motocykl, nie dotarty. Motocykli już się nie dociera. To nie Tarpan FSR czy Polonez. Jedyną sensowną wersja tego motocykla jest XT. 3 sezon na mniejszym 650xt potwierdza słuszność tezy.
Ja czytałem kilka instrukcji do nowych motocykli, w każdej z nich wyraźnie napisane jest, jak traktować silnik przez pierwsze powiedzmy 1000 km. Niektórzy producenci motocykli, taką informacje umieszczają w postaci naklejki na zbiorniku paliwa w widocznym miejscu (Triumph np.). Więc skoro producent tak zaleca, to ja tak robię😉 Tym bardziej w nie swoim motocyklu. XT są spoczko👍
Wydaje się że pierwszy konkretny materiał o motorze, Dzięki.
Dzięki, miło mi, że tak uważasz. Pozdrawiam 🤚🤚🤚
Fajna recenzja, przyjemnie się cięcie słucha, łapka w górę. 👍🏻
Bardzo dziękuję za miłe słowo, to dla mnie wiele znaczy. Polecam się na przyszłość 😉Pozdrawiam 🤚🤚🤚
Super, że przeszedłeś soft. Dzięki za materiał. Dobrego dnia!
A dziękuję. Zawsze staram się jak najwiecej informacji przekazać. Miłego również życzę 🤚🤚🤚
Super test. Motocykl na lata i do połykania kilometrów. 👍
Dzięki i zgadzam się 👍👍👍
Moto fajne.Sam kupilem 1050xt.Jest tylko jeden wielki problem-Pakiet travel pack,ktory oferuje Suzuki (kufry i grzane manetki) Umiejscowienie kufrow bocznych uniemozliwia wygodna jazde pasazerowi.Wbijaja sie po prostu w uda.OSTRZEGAM wszystkich ,ktorzy mysla o tym motocyklu dla podrozy z pasazerem.Suzuki Polska zlało mnie totalnie.Ja naglasniam sprawe gdzie moge i ostrzegam wszystkich.Walka z Suzuki dopiero sie zaczyna
Kolejny fajny film 👍
Dzięki wielkie👌👌👍👍🤚🤚
Bardzo dobry test. Polecam kanał RafałB. Też dobrze opowiada o tym motocyklu.
Dzięki. Znam materiały Rafała. Również doceniam jego pracę👍 Pozdrawiam🤚
Zabrakło mi informacji jak wyświetlacz sprawuje się w pełnym słońcu.
Dobra recenzja, mam starszego DL'a 650 i mam takie same odczucia. Mam jednak dłuuugie nogi i zastanawiam się nad tą regulacją kanapy przy ewentualnej wymianie. W tym już nie będę kombinować. Pozdrowionka!
Dzięki, ciszę się, że się podobało👍 Co do długich nóg, no ja z tym nie mam problemu 🤣 Domyślam się, że czasem może to przeszkadzać, te długie nogi😀 Pozdrawiam również 🤚🤚
@@chuckymotovideo No czasem się tam gdzieś zaplączą 😂 Pozdrowienia z Wałbrzycha!
@@bartomiejjamua7493 O Wałbrzych, muszę kiedyś tam wpaść i obejrzeć co nie co 👌 Pozdro z Podbeskidzia🤚
Chucky jak byś miał wybierać dla siebie to który byś wziął Ymahę tracer 900 gt czy tego właśnie v-Stroma 1050 ?. I jeszcze jedno który ma lepszą ochronę przed wiatrem
Jakbym miał patrzeć na wygodę i ochronę i zakładałby, że chcę motocykl do pożerania kilometrów, to Suzi. Gdybym z drugiej zaś strony chciał ekstra wygląd, spoko wygodę i trochę więcej emocji z silnika i ze skręcania, to wtedy Yamka. Sama ochrona przed wiatrem znacznie lepsza w Suzi
dzieki
Hej, jak byś porównał to suzuki do crf1000 africa twin ? Zależy mi przede wszystkim na komforcie, kulturze pracy silnika, ochronie przed warunkami atmosferycznymi i zużyciu paliwa. W offie raczej nie jeżdżę, najwyżej leśne i polne dróżki.
No hej. Z żalem i przykrością muszę powiedzieć, że nie wiem, bo Afryką niestety nie miałem okazji jeździć. Więc tu głosu nie będę, w tym temacie, zabierać. Pozdrawiam 🤚🤚🤚
Wydaje sie na bardzo.przyjemne moto
Jest bardzo przyjemny. Łatwo się prowadzi, jest super wygodny, dobrze przyspiesza i dobrze skręca. Ma w zasadzie wszystko czego potrzeba do fajnych wyjazdów. Pozdro🤚🤚
Cześć, na przeciw większości komentarzom mi motocykl nie przypadł do gustu. Podczas kilkugodzinnej jazdy próbnej z przyjemnością przesiadałem się na 650 :) a to dlaczego:
- Silnik ma kiepską kulturę pracy. Dźwięk, wibracje i to klekotanie kiedy jest poza momentem.
- Kanapa twarda i niewygodna. Do tego wyprofilowana z bakiem tak, że nie mamy poczucia siedzenia w motocyklu lecz na motocyklu.
- Sprzęgło bierze bardzo wysoko. Później jest punkt wysprzęglenia, obroty spadają i znów zaczyna sie klekotanie. Nie mogłem znaleźć płynności.
- Ten wyświetlacz... już bym wolałbym gdyby został półanalogowy, czyli np ładny duży obrotomierz . Ten jest kiepskiej jakości, w słońcu przybiera różne barwy i jest nieczytelny.
- Pomijam te podnóżki, które nie pozwalają sie wąsko podeprzeć nogami. Więc na światłach wyglądam jakbym startował Hajabuzą turbo na 1/4 mili. 650 ma tak samo.
+ Silnik ma świetny dół! Leciutkie odwiniecie (ride by wire) i bardzo konkretnie nas odpycha z samego dołu.
+ Hamulce
+ Stylistyka i kolorystyka.
Pomimo, że nigdy wcześniej nie jeździłem ani 650 ani 1050, z przyjemnością przesiadłem się na 650. Lekki, łatwy, przyjemny sprzęt z rewelacyjnie wygodą kanapą, wystarczającym silnikiem, super krótką i precyzyjną skrzynką biegów. Na co dzień posiadam motocykl 'adwenczer' największego kalibru jednak na niejedną o ile nie większość wycieczek z wielką przyjemnością wybrałbym małego V-stroma. Dużo kilometrów trzeba nawinąć zanim wszyscy przekonamy się że 'lighter is better'
Pozdrawiam! :)
Dzięki za Twoją opinię. Fakt, silnik ma dosyć specyficzną kulturę pracy. Mi kanapa pasowała. Na 650 jeszcze nie jeździłem, więc tu na razie nie mam porównania. Ale, że lekkie lepsze, to oczywiście się zgadzam. Pozdrawiam serdecznie🤚🤚🤚
Jak to się mówi trzeba przejść litra aby docenić małą pojemność
Widzę, że z testami działasz prężnie :) Bardzo dobrze :) świetna robota. Masz w planach Rocket'3? A maszynka fajna, trochę za wysoka, ale mimo to podoba mi się:)
Działam, działam, bo bardzo to lubię. Dzięki🤚🤚 Tak ogólnie Rocket jest w planach, o ile salon już go będzie miał. Pozdro🤚🤚🤚
Jak tam z wibracjami mocno odczuwalne ?
Wibracje odczuwalne, ale czy mocno? Dla mnie normalnie. Przy redukcjach dosyć charakterystyczne. Nic niepokojącego, jak dla mnie, choć należy pamiętać, że to V2 i coś tam czuć zawsze będzie. Pozdro🤚
Całkiem fajny motung 🤔
Jaaa, całkiem fajny. Potwierdzom👍👍
Piękna maszyna
Dobry i poczciwy Vstrom👍👍💪💪
Fajny motorek jeszcze fajniej jakby ważył z 20kg mniej
Oj tak. Mniej kilo zawsze na propsie💪
I don't understand any word, but nice review.
😀😀😀 That’s nice from you👍👍 Best Regards🤚🤚🤚
Ooo idziesz w dobra strona chopie z tymi filmami 👍😀 Brzydal jest spoko gdyby nie prześwit z doopy który w terenie jest na minus. Piona 🤜🤛✌️
Tak? Postanowiłem, że za nim będę o motocyklu opowiadał, to go pokażę. No i na razie tak to będzie wyglądało. Co do brzydala, faktycznie prześwitu nie ma zbyt wiele. Piona mistrzu👍🤚💪
I dobrze postanowiłeś 👍 Pozdro i trzymaj się ✌️
Dziękować 👍👍👍
Wersja XT ma taki bajer jak w BMW jak ESA? Dajcie znać :)
15:00 między gaz nie starcza?
Odpowiem ze swojego doświadczenia: w Mt-07, której byłem posiadaczem, nie było sprzęgła anty-hoppingowego. Przy ostrym zwalnianiu z redukcjami biegów (z między gazem), tylne koło tańcowało jak tancerz na wiejskiej potańcówie. Im większy moment obrotowy silnika, tym większy wsteczny moment obrotowy, więc przy silnikach z dużym momentem obrotowym, sam między gaz nie wystarcza do utrzymania stabilności tylnego koła. Oczywiście chodzi mi tutaj o mocne zwalnianie+redukcje. Pozdrawiam ;)
Naprawdę w 2020 roku dopiero w wersji wyższej można mieć ledowe migacze? Monohromatyczny wyświetlacz jakoś mnie nie urzekł
🤷🏻♂️
Test okey. Wszystkie wady i zalety plasują 1050 w czołówce niezawodnych-miejmy nadzieję- motocykli Adventure wagi ciężkiej.To poprawny i solidny motocykl, bez przesadnej elektroniki. Podzielam uwagi dotyczące pakietu Travel i niefortunnego mocowania kufrów. Pasażer ma ciasno, to trzeba poprawić. Bawi natomiast: tego i tamtego nie zrobię bo to nowy motocykl, nie dotarty. Motocykli już się nie dociera. To nie Tarpan FSR czy Polonez. Jedyną sensowną wersja tego motocykla jest XT. 3 sezon na mniejszym 650xt potwierdza słuszność tezy.
Ja czytałem kilka instrukcji do nowych motocykli, w każdej z nich wyraźnie napisane jest, jak traktować silnik przez pierwsze powiedzmy 1000 km. Niektórzy producenci motocykli, taką informacje umieszczają w postaci naklejki na zbiorniku paliwa w widocznym miejscu (Triumph np.). Więc skoro producent tak zaleca, to ja tak robię😉 Tym bardziej w nie swoim motocyklu. XT są spoczko👍
Panie ile to pali na setkę :-)
No producent zakłada że jakieś 4,8L, ja bym zakładał jakieś 5-6L przy w miarę dynamicznej jeździe. Wszystko zależy jak się jeździ. Pozdrawiam🤚🤚🤚
Dobry materiał 🤜🏻🤛🏻 ☝🏻 my mamy super wzrost prawie na wszystkie motocykle 😁piona 🖐🏻 i oglądam dalej ...
Dzięki byku. Dokładnie, być średniakiem, tutaj ma pozytywne znaczenie. Piona Kowslu🤚🤚👍👍
Dzięki za ciekawą relację 👍
A no nie ma sprawy 😀 Piąteczka 🤚🤚
Chucky MotoVideo a właśnie zastanawiam się nad wymianą mojego małego DL-a 😉
To się nie zastanawiaj. Jak masz możliwość, to zmieniaj. Życie jest za krótkie, żeby się za długo zastanawiać. Rachu ciachu i po strachu😜😜
Ten motocykl to żaden adventure
Jaki on jest brzydki! I ta lampa od tarpana! Ale wiadomo to rzecz gustu.
Gdzieś Ty chłopie widział kwadratowe lampy w Tarpanie? Brzydki, ale fajny 😉
Jedni kochają inni nie😉 Jak ze wszystkim w zasadzie. Piona chopy🤚
@@bjoernrider6164 niefortunnie dobrana przenośnia. Lampy jak w wartburgu ;-) ...brzydki i niefajny. Pozdro!!! :-)
Fajny 🤪🤪🤪
@@Piniu74 Motocykle są jak aktorzy, albo przystojni albo charakterystyczni.