Как только двигатель начинает работать "U" образная скоба сразу притягивается к бобышке. Хоть полный газ, хоть не полный. А регулятор нужен, чтобы двигатель запускался на полном газу и тут же сбрасывал обороты до холостых. Поэтому эти двигатели не заводятся без подсоса. Хоть горячие , хоть холодные
Виталий Шевнин, по поводу регулятора оборотов всё правильно написали, поэтому в видео я сказал о том, что если боитесь поломки Ц.Р(правда такая поломка на двигателях ZONGSHEN маловероятна), ставьте пружинку на разжатие между бобышкой и "U" образной скобой .Она даст возможность нормально работать Ц.Р, но при такой схеме обороты двигателя будут ограниченными.Но по крайней мере решится проблема с жёстким газом.По поводу запуска без подсоса, это связанно со штатным карбюратором.На карбюраторе К-68 двигатель прекрасно заводится без подсоса до +5С на улице, на холодную.А если двигатель чуть тёплый, то вообще подсос не нужен, дёрнул и поехал.
@@Uncle-Paul Павел, все так. Ни в коем случае не пытался критиковать Вашу переделку, так как сам буду делать так же. Просто маленькие уточнения... Но, спасибо за идею. Поездки у мня не длинные, поэтому думаю проблем с двигателем не возникнет. Это актуально, когда двигатель используется в качестве генератора или помпы. Вот там да, это было бы не очень хорошо.
Виталий Шевнин, адекватная критика по теме, да и просто адекватное общение, приветствуется.Необходимо делится своим опытом и по возможности помогать друг другу в это непростое время!Вам спасибо за комментарии!
так он(регулятор) именно на полном газе и старается прикрывать заслонку. Получается что если конструкция и крепость тросика быше чем у регулятора, то сломать его можно, он на притивоходе... он закрывает, мы тросиком через силу его открываем, кто сильнее и крепче тот и победит)))) Поэтому вероятность поломки регулятора остается. Тут или самому его не насиловать(но тогда не получишь максимума от двигателя), или исключать регулятор из работы полностью (скажется на ресурс, но тут кому чего больше надо)))). А так конструкция хороша тем, что облегчает усилие на рычаге газа, о чем Вы и писали, что несомненно очень хорошо!
Регулятор не сломается, он центробежного типа.Два грузчика под действием центробежной силы давят на шток, усилие создаваемое грузчиками минимально поэтому при противодействии нагрузки на регулятор практически нет.
@@Uncle-Paul там все пластмассовое. а усилие как раз есть... попробуй дай газ полный и рукой назад постарайся вернуть тягу... мало того что ломается еще и куски обломыши могут наделать бед. те кто чинит эти двигатели могут многое рассказать и показать...
@@МИТЯЛ-ш3к Спорить можно долго, а у меня не очень много времени.Я лишь хочу высказать свое мнение, а не принуждаю так делать всех.На моей практике ни одной поломки в течении трёх лет у лю́дей которым я эту систему посоветовал не было.Если боитесь делать так, у меня есть дополнение к основному видео в котором я рассказываю куда поставить пружину, чтобы не нагружать регулятор оборотов.
Скорее коленвал лопнет пополам ( и такие прецеденты были и много) от высоких оборотов, чем сломается регулятор. Автору респект! Про пружинку всё понятно: делать как на дышле санок амортизатор из пружины.
когда едешь на почти полном газе. палец так же устает? регулятор тянет обратно получается. так же как и раньше? смысл в этом только полный газ? или же газ на ходу стал легче ? и уставал ли у вас раньше палец. ?
Нет, не устаёт.Газ практически не чувствуется, раньше бурановские ручки ломались на морозе, настолько был тугой газ.Газ вообще другой стал.Регулятор на таком рычаге практически не воздействует на ручку газа.Я использую ручку велосипедного типа, она по моему мнению удобнее.Посмотрите основной ролик, там всё понятно th-cam.com/video/O5PzCsLaS4s/w-d-xo.html
Еще пару слов. Все сделал по Вашему примеру. Хочу сказать, что пружинка между "бобышкой" и U-образной скобой не решает проблему ухода от превышения оборотов. Так как ход рычага газа позволяет сначала упираться в рычаг Ц.Р. через пружинку, а потом сминает пружинку, не давая рычагу Ц.Р. хоть какой то свободы. Необходим ограничитель хода или бобышки, или рычага газа, давая возможность Ц.Р. отыгрывать назад. "И опыт, сын ошибок трудных....."
@@Uncle-Paul На сколько должна быть жесткая пружина, что бы не задавить ее рычагом газа, но что бы регулятор справился? Я только в начале пути, но , по моему мнению ограничитель бы сильно помог бы решить эту проблему. Но тем не менее, газ стал на много мягче и легче, обороты возвращаются к холостым полностью, правда не быстро, и езда стала сильно комфортнее, Спасибо за подсказку! )))
@@ВиталийШевнин-б1с, у Вас ограничитель должен стоять на валу центробежного регулятора оборотов в виде шплинта, который упирается в прилив на блоке двигателя.Какой у Вас мотор?
@@Uncle-Paul КР460. Павел, не важно какой мотор. Не важно, как вы отводите рычаг ЦР на полные обороты, бобышкой или бобышкой через пружину. Важно, чтобы у рычага была возможность отыграть назад под действием ЦР. Можете написать мне на почту. Думаю общение будет продуктивным )))
@@ВиталийШевнин-б1с ,рычаг регулятора оборотов, в котором Вы сверлили отверстия для U образной скобы не должен крутится на 360 градусов, у него ход примерно градусов 20.По поводу жёсткости пружины объяснить не могу, но пальцами сжимаю её😁.Если газ медленно сбрасывается до холостых, то пружинку можно зацепить подальше, будет лучше.
Да, газ выходит на максимум, но смесь на максмальных оборотах бедная.Отказался от штатного карбюратора в пользу К-68.Штатный карбюратор рассчитан на работу на постоянных оборотах.Хотя схема вполне рабочая, если нет желания заморачиваться с заменой карбюратора.Сам на ней катался два года.Посмотрите это видео th-cam.com/video/aY1nc2XlxbQ/w-d-xo.html
@@fishing_hunter_kanal Да, расход увеличился, но не на много.Фактически езжу на тех же оборотах, что и раньше.Просто имею запас мощности, который использую кратковременно.Скажем на подъём выскочить!Просто если на максимальных оборотах постоянно ездить мотор быстро крякнет!
Да не тоже самое как тебе не понятно цель здесь избежать половина рычагов с пружинами которые в добавок к легулятору в обратку газ тянут, то есть облегчить нажатие и при этом не исключать легулятор из этой цепи, потому как убрав легулятор полностью при холодном запуске газ прийдется давать в ручную а при очень холодном пуске не только давать но и какое то время стоять и подгазовывать пока чутулю не прогреется это очень неудобно на собаках у кого реверса нет
@@ОтдыхнарыбалкесТогур при блокировании пружины поддержка на холостых некуда не денется, всё так же. и в остальном я разницы абсолютно не вижу, у него тросик газа точно так же тянет рычаг регулятора, так же с ним борется.
Как только двигатель начинает работать "U" образная скоба сразу притягивается к бобышке. Хоть полный газ, хоть не полный. А регулятор нужен, чтобы двигатель запускался на полном газу и тут же сбрасывал обороты до холостых. Поэтому эти двигатели не заводятся без подсоса. Хоть горячие , хоть холодные
Виталий Шевнин, по поводу регулятора оборотов всё правильно написали, поэтому в видео я сказал о том, что если боитесь поломки Ц.Р(правда такая поломка на двигателях ZONGSHEN маловероятна), ставьте пружинку на разжатие между бобышкой и "U" образной скобой .Она даст возможность нормально работать Ц.Р, но при такой схеме обороты двигателя будут ограниченными.Но по крайней мере решится проблема с жёстким газом.По поводу запуска без подсоса, это связанно со штатным карбюратором.На карбюраторе К-68 двигатель прекрасно заводится без подсоса до +5С на улице, на холодную.А если двигатель чуть тёплый, то вообще подсос не нужен, дёрнул и поехал.
@@Uncle-Paul Павел, все так. Ни в коем случае не пытался критиковать Вашу переделку, так как сам буду делать так же. Просто маленькие уточнения... Но, спасибо за идею. Поездки у мня не длинные, поэтому думаю проблем с двигателем не возникнет. Это актуально, когда двигатель используется в качестве генератора или помпы. Вот там да, это было бы не очень хорошо.
Виталий Шевнин, адекватная критика по теме, да и просто адекватное общение, приветствуется.Необходимо делится своим опытом и по возможности помогать друг другу в это непростое время!Вам спасибо за комментарии!
@@Uncle-Paul 👍👍
@@ВиталийШевнин-б1с🤝
так он(регулятор) именно на полном газе и старается прикрывать заслонку. Получается что если конструкция и крепость тросика быше чем у регулятора, то сломать его можно, он на притивоходе... он закрывает, мы тросиком через силу его открываем, кто сильнее и крепче тот и победит)))) Поэтому вероятность поломки регулятора остается. Тут или самому его не насиловать(но тогда не получишь максимума от двигателя), или исключать регулятор из работы полностью (скажется на ресурс, но тут кому чего больше надо)))). А так конструкция хороша тем, что облегчает усилие на рычаге газа, о чем Вы и писали, что несомненно очень хорошо!
Регулятор не сломается, он центробежного типа.Два грузчика под действием центробежной силы давят на шток, усилие создаваемое грузчиками минимально поэтому при противодействии нагрузки на регулятор практически нет.
@@Uncle-Paul там все пластмассовое. а усилие как раз есть... попробуй дай газ полный и рукой назад постарайся вернуть тягу... мало того что ломается еще и куски обломыши могут наделать бед. те кто чинит эти двигатели могут многое рассказать и показать...
@@МИТЯЛ-ш3к Спорить можно долго, а у меня не очень много времени.Я лишь хочу высказать свое мнение, а не принуждаю так делать всех.На моей практике ни одной поломки в течении трёх лет у лю́дей которым я эту систему посоветовал не было.Если боитесь делать так, у меня есть дополнение к основному видео в котором я рассказываю куда поставить пружину, чтобы не нагружать регулятор оборотов.
th-cam.com/video/x6rCU4HlzuQ/w-d-xo.html
Скорее коленвал лопнет пополам ( и такие прецеденты были и много) от высоких оборотов, чем сломается регулятор.
Автору респект!
Про пружинку всё понятно: делать как на дышле санок амортизатор из пружины.
когда едешь на почти полном газе. палец так же устает? регулятор тянет обратно получается. так же как и раньше? смысл в этом только полный газ? или же газ на ходу стал легче ? и уставал ли у вас раньше палец.
?
Нет, не устаёт.Газ практически не чувствуется, раньше бурановские ручки ломались на морозе, настолько был тугой газ.Газ вообще другой стал.Регулятор на таком рычаге практически не воздействует на ручку газа.Я использую ручку велосипедного типа, она по моему мнению удобнее.Посмотрите основной ролик, там всё понятно th-cam.com/video/O5PzCsLaS4s/w-d-xo.html
Еще пару слов. Все сделал по Вашему примеру. Хочу сказать, что пружинка между "бобышкой" и U-образной скобой не решает проблему ухода от превышения оборотов. Так как ход рычага газа позволяет сначала упираться в рычаг Ц.Р. через пружинку, а потом сминает пружинку, не давая рычагу Ц.Р. хоть какой то свободы. Необходим ограничитель хода или бобышки, или рычага газа, давая возможность Ц.Р. отыгрывать назад. "И опыт, сын ошибок трудных....."
Виталий Шевнин, я долго подбирал пружину и всё заработало.Думаю у Вас пружина мягкая, попробуйте ставить более жёсткие пружины.Должно всё заработать.
@@Uncle-Paul На сколько должна быть жесткая пружина, что бы не задавить ее рычагом газа, но что бы регулятор справился? Я только в начале пути, но , по моему мнению ограничитель бы сильно помог бы решить эту проблему. Но тем не менее, газ стал на много мягче и легче, обороты возвращаются к холостым полностью, правда не быстро, и езда стала сильно комфортнее, Спасибо за подсказку! )))
@@ВиталийШевнин-б1с, у Вас ограничитель должен стоять на валу центробежного регулятора оборотов в виде шплинта, который упирается в прилив на блоке двигателя.Какой у Вас мотор?
@@Uncle-Paul КР460. Павел, не важно какой мотор. Не важно, как вы отводите рычаг ЦР на полные обороты, бобышкой или бобышкой через пружину. Важно, чтобы у рычага была возможность отыграть назад под действием ЦР. Можете написать мне на почту. Думаю общение будет продуктивным )))
@@ВиталийШевнин-б1с ,рычаг регулятора оборотов, в котором Вы сверлили отверстия для U образной скобы не должен крутится на 360 градусов, у него ход примерно градусов 20.По поводу жёсткости пружины объяснить не могу, но пальцами сжимаю её😁.Если газ медленно сбрасывается до холостых, то пружинку можно зацепить подальше, будет лучше.
Здравствуйте, при данной технологии газ выходит до максимума ? Как стала плавность ? Ушли ли провалы?
Да, газ выходит на максимум, но смесь на максмальных оборотах бедная.Отказался от штатного карбюратора в пользу К-68.Штатный карбюратор рассчитан на работу на постоянных оборотах.Хотя схема вполне рабочая, если нет желания заморачиваться с заменой карбюратора.Сам на ней катался два года.Посмотрите это видео th-cam.com/video/aY1nc2XlxbQ/w-d-xo.html
@@Uncle-Paul спасибо
@@Uncle-Paul как расход? Больше стал ?
@@fishing_hunter_kanal Да, расход увеличился, но не на много.Фактически езжу на тех же оборотах, что и раньше.Просто имею запас мощности, который использую кратковременно.Скажем на подъём выскочить!Просто если на максимальных оборотах постоянно ездить мотор быстро крякнет!
@@Uncle-Paul на штатном карбюраторе не предоставляется возможным дать в максимум чтоб выехать?
куда такие навороты
😊
это тоже самое, что заблокировать пружинку газа проволокой, что намного проще разумеется. смысл что-то мудрить есть только при полном удалении цр.
Посмотрите основной ролик и тогда поймёте из-за чего и почему именно так я переделал газ th-cam.com/video/O5PzCsLaS4s/w-d-xo.html
Да не тоже самое как тебе не понятно цель здесь избежать половина рычагов с пружинами которые в добавок к легулятору в обратку газ тянут, то есть облегчить нажатие и при этом не исключать легулятор из этой цепи, потому как убрав легулятор полностью при холодном запуске газ прийдется давать в ручную а при очень холодном пуске не только давать но и какое то время стоять и подгазовывать пока чутулю не прогреется это очень неудобно на собаках у кого реверса нет
Полностью согласен! Именно по этим причинам стал заниматься доработкой газа!
@@ОтдыхнарыбалкесТогур при блокировании пружины поддержка на холостых некуда не денется, всё так же. и в остальном я разницы абсолютно не вижу, у него тросик газа точно так же тянет рычаг регулятора, так же с ним борется.
@@Breadrussia хорошо на личном примере проверю у меня есть собака с вахты выйду и попробую переделать будет толк нет
Стянул пружину регулятора и все. Газ работает туго, за то понятно.
Кому как нравится! Я закончил эксперименты со штатным карбюратором. Поставил К-68 и доволен!!!
глушиш регулятор газ настраиваеш чтоб полныи не давал одна скоба пружинка и вперед
Можно и так! Кому как нравится!
5 сверлении на регуляторе
😊