Добрый день. Использую на мотобуксировщике двигатель такой же как на видео КР230, раздушил его сразу, зажав пружинку жёстко. Появилась тяга которой не хватало и скорость 25-29км/ч. Большую часть езжу на полный газ, то есть обороты до 6000, откатал два сезона, проехал 1000-1200 км, мотор начал кушать масло и дымить синим дымом. Этим летом поменял компрессионные и маслосъёмные кольца, а так же поставил маслосъёмные колпачки, внутри двигателя всё было в отличном состоянии. Нужно было ещё при разборе двигателя притереть клапана, есть небольшой зазор, не критичный, но мне внутренний голос подсказал, что эта манипуляция для таких движков бесполезная и улучшения не будет. Мотор работает без проблем как новый, посмотрим на сколько дальше хватит. Думаю если не гонял бы на всю гашетку и держал обороты 4500-5000, то и не менял бы кольца, но мне не нравится так ездить, хочу получать удовольствие от техники, а не ташниловку.
Молодец что поделился своим опытом. Я тоже без ЦР ездию на любой технике. Твой опыт будем многим полезен. Лично я езжу (так настроил) до 5500, но кратковременно и ни разу за годы не менял кольца и всё такое.
можно обороты поднимать хоть до 10.000, но ведь его система смазки (отсутствующая конструктивно) рассчитана на долгую работу при 3600 не зависимо от модификации двигателя. это именно те обороты при которых мотор не прихватит при долгой работе на стационарных установках. при увеличении этого числа наверное нужно стараться придерживаться их, и только изредка привышать при проезде каких-то сложных участков при применении данного мотора на технике. иначе можно условно сухого клина с залипанием деталей словить я думаю. так что при удалении всех ограничителей всегда ставить тахометр необходимо. хоть какой-то примитивный электронный.
Думаю это не секрет, что моторы аналогичной конструкции, а точнее Хонда 200 англосаксы раскручивают до 12000 оборотов и используют на дельтопланах. Со своим Лифан 168 ф поработал плотно. Сейчас устанавливаю на самодельный миниснегоход. Первые испытания прошли успешно, в двоем 20 км.час. Кстати, мой крутится 8000 оборотов.
Ребята молодцы! Видно какой у вас дружный коллектив. Допустим, я не новичёк и всё это знаю. Но вот у меня такой вопрос, на полном серьёзе без прикола. Допустим на этом движке 8лс, это при 3600 оборотах, или вообще заложено на всю мощь, без ЦР? Думаю такое многим интересно.
У меня Альбатрос М уже четвертый сезон двигатель Лифан 8 л.с. По буранке 28 км по жпс легко без доработок. У сына Собака бегает без регулятора 8 лет без проблем..Каждый решает за себя. Парни спасибо за информацию.
Купи просто мощнее двигатель и всё и не лепите горбатого ты никак мощь не увеличеш хоть что убирай он быстрее и тянуть он не будет потому что и есть такое лошадиные силы
Спасибо за труды,парни!!! Очень информативно и понятно. Ждем видос про Звёзды . Поздравляю всю Вашу дружную компанию с Новым Годом!!! Всего самого наилучшего в Новом году!!!🤝
1. Высокие обороты убьют движок. Может даже сразу в первой поездке. 2. Центробежный регулятор оборотов не позволяет превышать обороты двигателя, чтоб не убить движок. Ваши советы опасны. Их лучше приберечь лично для себя. Этой фразой "На ваше усмотрение" вы снимаете с себя ответственность.
Давно уже все знают что, такие движки сделали для помпы. Оставил в поле и забыл, пускай тарахтит на 3600, пока бензин не кончится. А если по серьёзному, не в поле, а в умелых руках, При убратом ЦР гоняют годами и ничего не случается.
Да конечно. Весёлое видео. Народ как ни крути двигло не поедет быстрее.только что если заменить моховик на более меньший диаметром..а в итоге купить стоит горника и катался. Да дорого но приятно .а на рыбалку и 30-40 км самый раз
Я когда-то в старые годы находил в интернете сертификационную таблицу на моторы данного типа годов 1970х... таммощьность по оборотам расписана была в виде диограммы с диностенда. на 3600 мотор выдаёт 5-6 лошадей... на 3800 7 лошадей.... на 4000 8 лошадей... и так примерно до 7 тысяч оборотов и около 12 лошадей примерно. но мотор при 7000 и боле вскоре разрушается ввиду отсутствия системы смазки как таковой было написано.
Выкидываем штатный карб и ставим pz pwk от мотора зависит и ездим ненарадуемся сам катаю мотор 13 карб пз с насосом нагар великолепный тяга во всём диапазоне и от мотора получаем всё что он может выдать 5 лет полёт 👍👍. А родные карты ну не для этого они предназначены совсем не для этого хватит их мучать
У них моточасы макс. 1200, в отличии от Хонды, поэтому и чуть выше середины обороты. Увеличиваем обороты, уменьшаем ресурс, хочешь ресурс, покупаем Хонду, денег нет- Лифан на средних оборотах.
Это на столе у вас скорость поднялась а на собаке он так не раскручивается. Давно почистил свой лифан от этих приблуд и тягу нормальную на карбюратор поставил.
Насколько я помню из далекого советского техникума, там был стенд: двигатель подключенный к генератору-тормозу и производились измерения зависимости крутящего момента от оборотов двигателя. И что характерно, при увеличении оборотов до некоторых значений, дальше крутящий момент перестает расти и начинает снижаться... Так может и тут заводская регулировка максимальных оборотов подстроена под максимальный крутящий момент?
Всем доброго времени суток не рекомендую делать данную процедуру на личном опыте скажу шатун лег через 1.5 минуты работы на максимальных оборотах пытаюсь решить установкой подшипника качения двиготель разбирал полностью перетачивал головку, увеличил сжатие, сверлил отверстие в К. В приваривал ушки маслозаборники к К. В. Все шняга буду пелить калено о делать на подшипнике качения
Не заметил увеличения шума от редуктора, да и двигатель этот шумноватый на оборотах, но есть один плюс, диски сцепления от таких оборотов практически не стираются.
как владелец нескольких двигателей лончины 6.5 ,9, и был 15л.с,лифаны 8,15,и 22,ну и хонда6.5.любые обороты можно поднять .цпг не выдержит долгую работу
Если вы думайте что самые умные то это не так, он нерасчинан на такие обороты, после дня такой работы выработка в масле виде старушки, наберите ДВС и посмотрите шатун он сделан из дюраля нет смазки шатуна, с такими оборотами мотор в один конец
мне эти кулибины напомнили старый анекдот. - Дедушка, дедушка, а вот эти грибы можно есть? - Можно, внучек. Только отравишься. Так и вы уважаемые, раскрутить китайца можно и до 12000 оборотов вот только как долго он после этого проработает..... так что крутите Шура крутите...
Не делайте так, я на зонгшен 15 л.с . зафиксировал пружину . Теперь 2 км. проезжаешь коллектор красный и пламя из глушителя !!! Буду обратно как с завода делать пока не поздно (((
Ищи в другом проблему. С пружиной просто обороты увеличиваешь и под на грузовой не как не до 6000 ,а наверное около 3000 . Не верите поставите тахометр. Тяги немного придает. Сняв центобежник тяга ещё больше увеличится, Но под нагрузкой не будет критических оборотов
а никто и не говорит, что так делать правильно, конечно может повлиять на ресурс двигателя! но заводы уже вполне настраивают эти двигатели на 4500 тыс об/мин
@@СнежныйРегион Эти движки придуманы для садовой техники , в основном , за малые деньги и конструктивно , в их изготовлении , не рассчитаны на большие обороты . Если делали бы до отсечки , то применялся-бы другой материал , более надёжный , и естественно цена другая
@@Densan54 привет. Вариатор сафари,ремень 33 РУБЕНА,движок лифан кр 230,гусеница буран,,ПОЛЯРНИК , очень жесткая и кажется еще и перетянул,потому как незаведенный с места не прокрутишь ,и при этом отличнейшие тяговые и скоростные показатели. Правда снега у нас в этом сезоне аномально мало,около 15 см. Но по сравнению с буксировщиком 7 лс на мини гусенице буран 43 шага и центробежном сцеплении,скорость и тяга выше при одинаковых звездах.Канал ,Алтайский пасечник ,
@@СнежныйРегион молодцы, ребята! Такого рода ролики очень полезны для владельцев ваших и не только мотобуксировщиков, у меня у самого XL 8 с двигателем зонгшен
Видео как угробить за сезон свой двигатель и купить у нас 😂😅😅 я вас за видео такое отправил бы на СВО там от вас толку было бы больше с такими советами !!! 😂😂😂
Ничего движку не будет, если лить хорошую синтетику и следить за правильной регулировкой клапанов. Лифан 20ка при максималке 6500 (с карбом К68У и уменьшенными жиклёрами) 5000 км пробега безкаких либо повреждений и видимого глазом износа внутренностей. И ещё столько же проходит легко. И это на Рыси. На Буране у людей ходит 6000 и более уже.
@@СнежныйРегион я понял, что про редукторные. Тогда вообще не вижу смысла крутить этот двигатель. Ну приедете, вы, на 15 минут раньше человека на таком же буксировщике, только он ещё домой вернется, а ваш рассыплется по болтику от вибрации.
Добрый день.
Использую на мотобуксировщике двигатель такой же как на видео КР230, раздушил его сразу, зажав пружинку жёстко. Появилась тяга которой не хватало и скорость 25-29км/ч. Большую часть езжу на полный газ, то есть обороты до 6000, откатал два сезона, проехал 1000-1200 км, мотор начал кушать масло и дымить синим дымом. Этим летом поменял компрессионные и маслосъёмные кольца, а так же поставил маслосъёмные колпачки, внутри двигателя всё было в отличном состоянии. Нужно было ещё при разборе двигателя притереть клапана, есть небольшой зазор, не критичный, но мне внутренний голос подсказал, что эта манипуляция для таких движков бесполезная и улучшения не будет. Мотор работает без проблем как новый, посмотрим на сколько дальше хватит. Думаю если не гонял бы на всю гашетку и держал обороты 4500-5000, то и не менял бы кольца, но мне не нравится так ездить, хочу получать удовольствие от техники, а не ташниловку.
Купи снегоход и будет счастье
Молодец что поделился своим опытом. Я тоже без ЦР ездию на любой технике. Твой опыт будем многим полезен. Лично я езжу (так настроил) до 5500, но кратковременно и ни разу за годы не менял кольца и всё такое.
можно обороты поднимать хоть до 10.000, но ведь его система смазки (отсутствующая конструктивно) рассчитана на долгую работу при 3600 не зависимо от модификации двигателя. это именно те обороты при которых мотор не прихватит при долгой работе на стационарных установках. при увеличении этого числа наверное нужно стараться придерживаться их, и только изредка привышать при проезде каких-то сложных участков при применении данного мотора на технике. иначе можно условно сухого клина с залипанием деталей словить я думаю. так что при удалении всех ограничителей всегда ставить тахометр необходимо. хоть какой-то примитивный электронный.
Думаю это не секрет, что моторы аналогичной конструкции, а точнее Хонда 200 англосаксы раскручивают до 12000 оборотов и используют на дельтопланах. Со своим Лифан 168 ф поработал плотно. Сейчас устанавливаю на самодельный миниснегоход. Первые испытания прошли успешно, в двоем 20 км.час. Кстати, мой крутится 8000 оборотов.
Сначала отгорит за сезон глушитель к херам, дальше как повезет ...оборвет что внутри...и пешком домой километров 10.
Ребята молодцы! Видно какой у вас дружный коллектив. Допустим, я не новичёк и всё это знаю. Но вот у меня такой вопрос, на полном серьёзе без прикола. Допустим на этом движке 8лс, это при 3600 оборотах, или вообще заложено на всю мощь, без ЦР? Думаю такое многим интересно.
Это на 3600. При увеличении оборотов и лошадей больше будет
У меня Альбатрос М уже четвертый сезон двигатель Лифан 8 л.с. По буранке 28 км по жпс легко без доработок. У сына Собака бегает без регулятора 8 лет без проблем..Каждый решает за себя. Парни спасибо за информацию.
Всё это полумеры. Надо сразу избавиться от центробежного регулятора, поставить нормальный карбюратор и в путь!
А нельзя проще? Соединить трос газа к тяге центробежного регулятора и не нужно ни чего выкидывать или раазбирать
@@МаксимМедведев-р1в ты прав100%
Я вот думаю, а кому этот двигатель достался?!😂😂
Вообще выкинул регулятор оборотов и прекрасно езжу уже 6 лет
Эти движки не могут работать на высоких оборотах крякнут.Не вводителюдей в заблуждения.
Купи просто мощнее двигатель и всё и не лепите горбатого ты никак мощь не увеличеш хоть что убирай он быстрее и тянуть он не будет потому что и есть такое лошадиные силы
Спасибо за труды,парни!!! Очень информативно и понятно. Ждем видос про Звёзды . Поздравляю всю Вашу дружную компанию с Новым Годом!!! Всего самого наилучшего в Новом году!!!🤝
Спасибо!
Да про звезды был бы нужный ролик, 9 к 30, 11 к 28 и др.
1. Высокие обороты убьют движок. Может даже сразу в первой поездке.
2. Центробежный регулятор оборотов не позволяет превышать обороты двигателя, чтоб не убить движок.
Ваши советы опасны. Их лучше приберечь лично для себя.
Этой фразой "На ваше усмотрение" вы снимаете с себя ответственность.
Давно уже все знают что, такие движки сделали для помпы. Оставил в поле и забыл, пускай тарахтит на 3600, пока бензин не кончится. А если по серьёзному, не в поле, а в умелых руках, При убратом ЦР гоняют годами и ничего не случается.
Дельное видео молодцы!
Да конечно. Весёлое видео. Народ как ни крути двигло не поедет быстрее.только что если заменить моховик на более меньший диаметром..а в итоге купить стоит горника и катался. Да дорого но приятно .а на рыбалку и 30-40 км самый раз
Я когда-то в старые годы находил в интернете сертификационную таблицу на моторы данного типа годов 1970х... таммощьность по оборотам расписана была в виде диограммы с диностенда. на 3600 мотор выдаёт 5-6 лошадей... на 3800 7 лошадей.... на 4000 8 лошадей... и так примерно до 7 тысяч оборотов и около 12 лошадей примерно. но мотор при 7000 и боле вскоре разрушается ввиду отсутствия системы смазки как таковой было написано.
Выкидываем штатный карб и ставим pz pwk от мотора зависит и ездим ненарадуемся сам катаю мотор 13 карб пз с насосом нагар великолепный тяга во всём диапазоне и от мотора получаем всё что он может выдать 5 лет полёт 👍👍. А родные карты ну не для этого они предназначены совсем не для этого хватит их мучать
Я поставил карбюратор с квадроцикла динли 700 на мотот 20 и голову не забиваю 60 идёт в не напряг ну а для этой табуретке за глаза
Чтобы увеличить скорость , надо быстрее крутить педали😂
У них моточасы макс. 1200, в отличии от Хонды, поэтому и чуть выше середины обороты. Увеличиваем обороты, уменьшаем ресурс, хочешь ресурс, покупаем Хонду, денег нет- Лифан на средних оборотах.
Спасибо за такое исследование
За сезон с такими оборотами , подшипники в обойме крутятся в месте с коленвалом
Это на столе у вас скорость поднялась а на собаке он так не раскручивается. Давно почистил свой лифан от этих приблуд и тягу нормальную на карбюратор поставил.
На редукторном на укатке все именно так и раскручивается! в снегу конечно уже другая история
Насколько я помню из далекого советского техникума, там был стенд: двигатель подключенный к генератору-тормозу и производились измерения зависимости крутящего момента от оборотов двигателя. И что характерно, при увеличении оборотов до некоторых значений, дальше крутящий момент перестает расти и начинает снижаться... Так может и тут заводская регулировка максимальных оборотов подстроена под максимальный крутящий момент?
да момент снижается, максимальный крутящий момент на этих моторах на 2500 тыс оборотах по паспорту!
За 6000 респект
Хорошие тесты и полезная инфа, спасибо!)
Вы замеряли обороты двигателя без нагрузки, на мотосабаке без ограничителя максимум 5000-5200.
Я на мотособаке Белка без ЦР, так и разгонял до 5500 об.
Всем доброго времени суток не рекомендую делать данную процедуру на личном опыте скажу шатун лег через 1.5 минуты работы на максимальных оборотах пытаюсь решить установкой подшипника качения двиготель разбирал полностью перетачивал головку, увеличил сжатие, сверлил отверстие в К. В приваривал ушки маслозаборники к К. В. Все шняга буду пелить калено о делать на подшипнике качения
Не проще купить новый движок?
Не могу настроить холостой ход. На Ока 9л.с может видео есть
винт есть с зади карба
А как же редуктор с автоматическим сцеплением при таких оборотах ?4000-4200 такой шум от него да и гусянка тоже вопросы может задать .
Не заметил увеличения шума от редуктора, да и двигатель этот шумноватый на оборотах, но есть один плюс, диски сцепления от таких оборотов практически не стираются.
как владелец нескольких двигателей лончины 6.5 ,9, и был 15л.с,лифаны 8,15,и 22,ну и хонда6.5.любые обороты можно поднять .цпг не выдержит долгую работу
Если вы думайте что самые умные то это не так, он нерасчинан на такие обороты, после дня такой работы выработка в масле виде старушки, наберите ДВС и посмотрите шатун он сделан из дюраля нет смазки шатуна, с такими оборотами мотор в один конец
мне эти кулибины напомнили старый анекдот.
- Дедушка, дедушка, а вот эти грибы можно есть?
- Можно, внучек. Только отравишься.
Так и вы уважаемые, раскрутить китайца можно и до 12000 оборотов вот только как долго он после этого проработает..... так что крутите Шура крутите...
На 4500 легко можно ездить. На лодочных моторах то ходим. Не экономьте на масле и будет вам счастье.
😂😂 ты в это веришь что под нагрузкой ты его раскрути до 4500😂😂 только на холостых
@@Комуза40естьчемзаняться спорить не буду... Бессмысленно.
Да что они себе позволяют!!! Эти ИНЖЕНЕРЫ!!!
Смысл это делать?
Увеличиваем обороты-- уменьшаем ресурс ДВС.
Не проще звездочками поигратся?
Вот маслоподачу бы к нему, вечный был бы:)
Эта добавка ведёт к быстрому уничтожению двс лучше помен,ть звездочки
А насколько быстро при этом износ деталей
А патом пакупателям впаривают свой матор не хочут накручивать
Обороты на полном газу плавают, не должно так быть. Он ровно должен работать. А после такого тюненга, до свалки только доехать.
Зачем это живать? Когда это все уже давно проглатили.
Не делайте так, я на зонгшен 15 л.с . зафиксировал пружину . Теперь 2 км. проезжаешь коллектор красный и пламя из глушителя !!! Буду обратно как с завода делать пока не поздно (((
Перелив же)
@@ТимурКаримов-с8ц карбюратор менял и все равно тоже самое (
Ищи в другом проблему. С пружиной просто обороты увеличиваешь и под на грузовой не как не до 6000 ,а наверное около 3000 . Не верите поставите тахометр. Тяги немного придает. Сняв центобежник тяга ещё больше увеличится, Но под нагрузкой не будет критических оборотов
Какая скорость на стоке?
Да что же все пытаются выжать из 8 сил скорость и резвость горного снегохода?
А потом двигатель после сезона полностью меняем. Увеличение оборотов естественно ухандокает его
На максимальных если ездить всё время, то да конечно!
А до 5 тыс можно спокойно крутить!
Если грамотно и без фанатизма использовать газульку,нихрена ему вообще не будет
Ничего с ним не случиться.
С 16-го года так езжу
Не понимаю для чего из этого мотора делают Феррари... А потом говорят чет мотор умер....
Не создан он для больших оборотов... Когда народ это поймет.
Да вам бы инженером на завод 😢
Как вы далеки от конструкции этих двигателей. Вы , не задавали себе вопрос , почему завод ограничил обороты двигателей ? , а надо было-бы .
а никто и не говорит, что так делать правильно, конечно может повлиять на ресурс двигателя!
но заводы уже вполне настраивают эти двигатели на 4500 тыс об/мин
@@СнежныйРегион Там стоит масленый насос , отсюда и обороты увеличили до 4.600 и опять же ограничили обороты , а почему ?
@@Nikolay926 нет, не на всех есть масленный насос, идут пружинки центробежного более мощные
@@СнежныйРегион А которые раскидывают лопаткой , заместо масленого насоса , у них ограничили обороты до 3.600
@@СнежныйРегион Эти движки придуманы для садовой техники , в основном , за малые деньги и конструктивно , в их изготовлении , не рассчитаны на большие обороты . Если делали бы до отсечки , то применялся-бы другой материал , более надёжный , и естественно цена другая
Очень интересно😅,но не нужно😢
👍
Добрый день, какое масло порекомендуете заливать в двигатель)?
Приветствую 5w40, 5w30
Какие 18 км в час при 3600об.??? У меня 8 л.с. с вариатором за 30 бежит при звездах 11/32. Никуда не лазил.
Приветствую, какой вариатор и размер ремня? Ну и гусля какого размера?
@@Densan54 привет. Вариатор сафари,ремень 33 РУБЕНА,движок лифан кр 230,гусеница буран,,ПОЛЯРНИК , очень жесткая и кажется еще и перетянул,потому как незаведенный с места не прокрутишь ,и при этом отличнейшие тяговые и скоростные показатели. Правда снега у нас в этом сезоне аномально мало,около 15 см. Но по сравнению с буксировщиком 7 лс на мини гусенице буран 43 шага и центробежном сцеплении,скорость и тяга выше при одинаковых звездах.Канал ,Алтайский пасечник ,
Тогда масло автомобильное лейте
А вы какое льёте?
Здравствуйте а по зонгшену 30 нет видео чтоб добавить обороты ,или можете заснять , заранее благодарен
Какая разница, какой движок, они все одинаковы в этой серии
@@МаксимМедведев-р1в я по этому и спрашиваю может есть какая информация просто сам ни когда не сталкивался с этим
@@МаксимМедведев-р1в кр чуть другой
Увеличить обороты чтоб быстрей приехать на свалку.😂😂😂😂
У зонгшен гб 270 при выкручивании ограничителя 4400 у вас получалось?
Да, даже 4500 вроде! )
@@СнежныйРегион молодцы, ребята! Такого рода ролики очень полезны для владельцев ваших и не только мотобуксировщиков, у меня у самого XL 8 с двигателем зонгшен
спасибо!@@СергейВасильев-в6о
Видео классное с меня подписка
Спасибо!
Видео как угробить за сезон свой двигатель и купить у нас 😂😅😅 я вас за видео такое отправил бы на СВО там от вас толку было бы больше с такими советами !!! 😂😂😂
Звиздшь и глазом не моргнеёшь,диванный эксперт и продаван моторов
найди такое видео для начала, а потом наезжай!
Ничего движку не будет, если лить хорошую синтетику и следить за правильной регулировкой клапанов. Лифан 20ка при максималке 6500 (с карбом К68У и уменьшенными жиклёрами) 5000 км пробега безкаких либо повреждений и видимого глазом износа внутренностей. И ещё столько же проходит легко. И это на Рыси. На Буране у людей ходит 6000 и более уже.
Так-же зажал пружину на шермакс 2 раза на рыбалку съездил и оторвало поршень
Притаких оборотах, ребята, через 2 часа примерно купите новый двс.
Собака может бежать с этим мотором до 40км/ч, надо только вариатор поставить и правильно настроить.
В данном случае речь про редукторные буксировщики!
@@СнежныйРегион я понял, что про редукторные. Тогда вообще не вижу смысла крутить этот двигатель. Ну приедете, вы, на 15 минут раньше человека на таком же буксировщике, только он ещё домой вернется, а ваш рассыплется по болтику от вибрации.