Así funciona el NUEVO MOTOR ROTATIVO de Mazda: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 2023| Coches SoyMotor.com
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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Martí Muñoz nos presenta la nueva innovación tecnológica de Mazda, un motor rotativo que alimenta la batería del nuevo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 2023.
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Es interesante este modelo y puede ser una buena idea ya que uno de los puntos debiles del motor wankel era el desgaste de los sellos y el lubricante pero al ser nada mas para generar electricidad en ciertas situaciones no tendra tanto uso el motor, al ser tan ligero y poderoso no aumenta tanto el peso del vehiculo y al ayudar a aumentar el rango del vehiculo evita que la bateria sea mas grande. Espero que los entusiastas lo apoyen para que pueda haber una version 2 y que vayan mejorandolo con el tiempo.
¿y que hay del mantenimiento del motor de combustión, si se hace una utilización exclusivamente electrica durante largos períodos de tiempo, sin poner en funcionamineto el citado motor de combustión?
Interesante y lo estábamos esperando sobre todo los fans de Mazda y su motor rotativo. En mi uso diario encaja este coche perfectamente porque tiene la autonomía necesaria en mi día a día, la cuestión es que por esos mismos 38.000€ te puedes comprar ahora el model 3 después de la rebaja de precios y tienes más de 300km de autonomía
¿A esos 38.000€ no habría que aplicar Moves III?
Y el Tesla son 39.000€ Moves III ya aplicado.
Recuerda que tardas más de 1 año y medio en recuperar esa ayuda. Y eso sí tienes la suerte de que no falte ni un papel. Ahh y una vez cobrada la ayuda tienes que declararla a Hacienda...
Pero viendo la de fallos en los acabados , seguridad, servicio atención cliente, etc. Te arriesgarías a pillarte un Tesla?
@@leptitalbi en Mazda al ser el motor rotativo tan especial no creo que se libre de que sea dificil de reparar o que las refacciones sean caras. Aunque aun asi se me hace una buena propuesta y como el motor rotativo solo se usaria en ciertas ocasiones no deberia sufrir mucho desgaste, si tenemos en cuenta que aun cuando no usemos los 300 km de autonomia del tesla aun asi cargaremos con el peso de la bataria para lograr ese rango y por ello esa bateria tendra una mayor impacto ambiental tanto en su fabricacion como en su reciclaje, entonces la propuesta de Mazda podria ser una mejor opcion a futuro al menos hasta que resulevan el problema de la capacidad de las baterias.
Es lo mas parecido al Opel Ampera, para mi la mejor filosofía de vehículo para la transición de coches de combustión a eléctricos. Soy propietario de un Ampera 2013 y en mi día a día voy siempre en eléctrico. Unos 15000 Km en eléctrico y unos 5000 km viejas largos anualmente.
No habéis comentado nada de consumos..
pero aqui no comentais , cuantos km tiene de autonomia LFTP con la bateria mas el deposito de combustible para que alimente el motor electrico , cuanto tarda en cargar la bateria en movimiento con el motor rotativo etc ,
No se si lo sabían pero la ingeniería provino de audi!
Muy bien explicado, realmente Mazda es una marca que busca tecnologías diferentes arriesgando la parte comercial, cosa de agradecer...
BMW con el i3 tenia el Rex estendre que se dejó de fabricar.
Tendremos que ver después de 80 km un día frío arrancar en circulación a un régimen alto para cargar la batería como le pasa factura el estrés térmico que sufrida.
Y cuando esté de viaje y se gaste la batería, ¿que consumo L/100kms tiene?
Muy interesante. Modelo y combinación acertados. Y buen resumen 👍
Solo decir que el coche aparentemente cuenta con un motor eléctrico de 168 hp (Calero),no 125 como se dice acá
40 .000€ El pueblo está agonizante buscando coches de desguace la clase media hoy está en pobreza casi extrema.
En caso de agotarse la batería y continuar por autopista a alta velocidad, el motor rotativo produce electricidad suficiente para alimentar el motor eléctrico? Por qué tiene menos potencia el grupo generador que el motor que mueve el coche?
Creo que tiene opcion de que este activado desde antes que se agote la bateria, entonces cuando se salga a la carretera y no haya o no quieras parar en un cargador se puede optar por usar ese modo para que el motor este cargando la bateria mientras conduces. En el peor de los casos se deberia poder dejar cargar un rato con el motor la bateria y luego seguir.
El Bmw i3 ya lo sacó hace tiempo un eléctrico con un motor de combustión
Yo he encargado uno y parece llegará en octubre!! Ya os cuento….😊
Lo preguntaste lo más importante cuanto consume el motor rotativo y cuanto se llega el tanque
No es nuevo este concepto. Ya se había hecho anteriormente con Chevrolet (Volt) y Opel (Ampera) alrededor del 2010-2011
Es muy propio de Mazda hacer cosas fuera de lo usual y en este caso se planta
con el rotativo.
Muy esperado el renacer del antiguo (rénesis),digo esto porque Mazda a tenido que trabajarlo mucho para conseguir el paso a ECO con el wankel, pues su fama en este punto era muy mala.
Otro particular del rotativo es su mantenimiento tan exhaustivo en cuanto a nivel de aceite de lubricación.
Sería magnífico que lo hayan dotado de otro modo de lubricación de sellos "segmentos" que no sea el mismo de
inyectar el aceite del cárter.
La ingeniería popular ideó el adaptador sohn que da mucha durabilidad a
este tipo de motor, usando aceite limpio
y de menos temperatura.Esto se traduce
hacerlo más sencillo para el propietario.
si tenemos en cuenta que en uso normal con esa autonomia puede trabajar solo con la bateria y recargarlo en casa se lograria que el uso del motor solo sea ocasional y con ello el desgaste sea muy poco.
El motor rotativo fue uno de los primeros tipos de motores de combustión interna en el cual el cigüeñal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor. El diseño fue muy usado en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante esta para propulsar aviones, y también en algunos de los primeros autos y motocicletas.
Si que había el i3 BMW , etiqueta 0?
El austral de Renault,el Nissan kasquai,el primero es aún más complicado,x decir algúna marca con esa tecnología,,un saludo argentino desde canarias
Podriais hacer un video con otro coche con este mismo concepto que han hecho los de obrist , una empresa austriaca ( creo), su motor generador consume 2 litros a los cien , con un deposito normal obrist promete 1500 km de autonomia. Buen video.
Un vídeo súper interesante. Para mí Mazda es la marca que más apuesta por la innovación en el motor de combustión. Mi próximo coche será un Mazda
Es lo que siempre debió haber sido
Eso no es lo mismo que el coche de Carlos Sainz en el Dakar? Pero sin motor rotativo
Así es: eléctrico de rango extendido :)
@ hoy en día es la opción más económica de tener un híbrido enchufable(aunque no sean lo mismo)
El Opel ampera fue el pionero....
Realmente no veo el motor térmico como la parte mas importante de la propuesta de Mazda respecto al modelo anterior de MX-30, si el MX-30 le hubieran pegado un motor para ser generador con cilindrada de toda la vida, y conservan la posibilidad de enchufarlo, creo que ya estaría redondo. Lo del rotativo va a terminar por pecar de lo mismo que siempre ah pecado, desgaste prematuro y refacciones costosas.
Pobre del que se lo compre, y tenga una avería.
No encontrará ningún taller, que lo repare. Y si lo llevas al servicio oficial, prepara la cartera.
El gran problema; no encontrarás el servicio técnico en cualquier pueblo.
Dorito power
Habeis visto la cifra de autonomía total que han anunciado? 600 km con en total 50 litros de depósito de gasolina y casi 80 km de autonomía eléctrica. Da una media de consumo a los 100 muy mala, para un híbrido. Pero en la línea de un rotativo. Para mi es otra decepción, como el Qashqai e-power, que me falla colosalmente por batería, precio y consumo. Veremos que tal el precio pvp real final de este Mazda.
Un REX no es más que un tipo específico de PHEV, en serie gran autonomía. Este Mazda no es gran autonomía hoy en día. Creo que hacen bien llamánmdolo PHEV. Ya hay en le mercado con mucha mayor autonomía eléctrica.
El antiguo BMW i3 REX seguirá siendo el mejor de su tipo, no parece que nunca vaya a salir un buen relevo.
Los otros fabricantes al final van a tener razón, la regla de KISS sigue vigente. Para estos consumos y precios, no merece la pena complicarse tanto.
Hola,
Interesante video, peeeeero. Creo q lleva en total 170cv. Para 1700kg de peso. Creo q se os ha olvidado hablar del nuevo Civic, q es el mismo concepto pero utiliza una motor gasolina 2.0 de 143cv de generador q unido a los dos eléctricos da 184 CV para 1500kg de peso por 35 mil. Mucho más interesante. Además, el Mx30 no pasa de 140km/h cuando el civic llega a 200. Con un comportamiento casi deportivo.
El concepto del civic no tiene nada que ver, el mx-30 r es un eléctrico de rango extendido.
Seria la primera version y si logra tener algo de exito podria haber una version 2 mejorando varios aspectos. Si hay mejoras tanto en baterias como en su motor Wankel en el futuro se podria incrementar la velocidad y el rango.
No habéis comentado que la tecnología e:hev de honda funciona igual pero con motores cuatro cilindros, en ciclo atkinson
Pero NISSAN E-POWER ya tiene esa tecnología en sus carros desde el año pasado. El pionero fue NISSAN
Renfe lleva mas de 20 años haciendo motores asi para sus trenes con motor de gasoil.
El motor rotativo Wankel ya lo habia lanzado mazada en el su ultimo modelo el RX8 y era un fracaso, en mantenimiento y en gasto de aceite y los coches de autonomia extendida ya los hubo hace unos 13 años como como el chevrolet volt o el opel ampera y pasaron nsin pena ni gloria
Es peor un 1.2 puretech y la gente lo compra como rosquillas
todo un alarde de autonomía y tecnología vehículo de autonomía extendida y además enchufable, se podría dar el caso que el motor wankel solo funcione en días de salidas largas si todos los días cargas el vehículo en casa o en el trabajo, una cosa que chirria bastante es la velocidad máxima 140 km/h me suena raro, 10 km/h mas tampoco va a ningún sitio y te da ese punch de seguridad en un adelantamiento en autopista sí se da el caso . Lo dicho algo nuevo siempre es bien recibido y Mazda haciendo cosas muy muy interesantes.
eso no es nuevo lo hacen los reactores de los aviones
Empecé a ver el vídeo interesado, pero cuando escuché llamar "be" a la uve, dejé de verlo.
Ese motor es una ruina
Es peor un 1.2 puretech que estan durando menos
El peor carro eléctrico que salió en el mercado. Tiene muchos problemas y la batería es una porquería!