Creo que es la mejor review (no al uso) de un coche que he visto en mi vida... 😮 Que sí que sí, que te muestren las nervaduras que hace la chapa en el capot, las inserciones en negro piano en el interior que se marcan los dedos y que en el asiento trasero, el que va en medio no va a gusto, también mola y lo dicen en tooooooooodas las pruebas del mundo mundial... pero es la primera review que veo que te expliquen por qué deberías o no, comprarte ese coche, yendo al grano y con argumentos de uso y de historia. Bravísimo!!!
Millones de gracias por tus palabras. El guion da más trabajo de lo habitual que hay que buscar mil datos para que todo sea lo más preciso posible, pero viendo la acogida que está teniendo habrá que tirar por este camino. Lo de yendo al grano en 25 minutos… 🤣
@@cochescom jejeje, de nada... A ver, con lo de "yendo al grano", me refería al hecho de explicar lo que realmente uno tiene en cuenta o necesita saber al comprarse un coche. Gustos estéticos o de marca aparte, cuando alguien solicita información, o pregunta a su "cuñado" por un coche, las preguntas son siempre; "¿Va bien ese coche?" o "¿Gasta mucho?" o "¿Crees que el motor tiene potencia suficiente para viajar?"... mucho más que el consabido "negro piano", las 2.934 pantallitas que lleva el coche, o si el ocupante de en medio de las plazas traseras aguantará 200 kilómetros sin tener que operarse de la fístula, porque para eso está el concesionario de turno para poder ver y tocar el modelo en cuestión y ver si te convence y te gusta, y el odio que le tengas al hipotético ocupante que vayas a poner en esa plaza dos veces en tu vida... Ya te digo, no os conocía, y el vídeo me ha parecido un ejercicio de información, honestidad y cultura automovilística brillante. Si en vez de 25 minutos, hubieran sido 50, no me habría importado en absoluto, y hasta lo hubiera agradecido, te lo aseguro. Muchas gracias por el curro de este vídeo.
Desde el punto de vista personal, me encantan los motoristas que siguen mejorando la eficiencia de los motores innovando el diseño puramente mecánico demostrando que aún hay gran margen de mejora independiente de la electrónica
El futuro es ahora: diésel. Magnífico rendimiento y más de 1000 km de autonomía tardando menos de 5 minutos en repostar desde que llegas a la gasolinera hasta que sales de ella
totalmente de acuerdo en que cada cual tiene sus necesidades. y el Diesel es mas eficiente que la gasolina. pero el motor Diesel para turismos tiene los días contados. se usara para transporte, el mercado agrícola, marítimo y el tiro de remolques, caravanas y otras. pero para quienes lo usen para el día a día. para ir al trabajo y otros menesteres. la tendencia va hacia la hibridación o eléctrico puro. dado la integración de dispositivos para la anti contaminación. el precio del turismo Diesel no va a ser competitivo. en relacion con alternativas de los coches electrificados. y sin contar que la subida del combustible no subvencionado. hará que la imagen que teníamos del menor gasto económico del Diesel. se evapore para siempre. solo los vehículos destinados al comercio. serán los que sigan con este sistema de propulsión. ya que el gasoil les saldrá mas barato. por los descuentos que les pondrán por el momento. habrá que mantener los viejos vehículos Diesel. para cortas distancias. y esperar a una evolución de vehículos. que no tengamos que usar combustible o al menos una proporción muy pequeña de este. referente al tiempo que necesitamos para repostar un coche electrico. ya hay baterias que cagando 10 minutos. puedes recorrer 500Km. esto con el tiempo ira mejorando. pero no todo el mundo necesita esta velocidad de carga. yo no soy fan de nada. ni del coche electrico. solo que para mi el coche electrico me es mas rentable que un coche de combustion. y habra gente le les suceda lo contrario. lo que no entendere nunca. es que haya gente que a igualdad de condiciones entre un coche electrico y otro de combustion. elija el de combustion porque le guste pisar el acelerador para hacer ruido. y ponerse a petardear. supongo que sera porque yo solo veo maquinas. que estan para un proposito determinado. que es el transporte de personas o mercancias. y hacerlo de la manera mas comoda posible.
@@andresgomez9142 El maldito adblue y los sistemas anti-NOX han matado al diesel porque simplemente han acabado con su fiabilidad. Ad blue es sinonimo de caras averías.
Fantástico vídeo, ha sido un placer su visionado, por las explicaciones tan concretas sobre el diésel y sus motores, y por la presentación de éste Mazda CX-60, que personalmente me encanta. Yo lo tengo claro, si tuviera ocasión y posibilidad de adquirir un nuevo vehículo, éste sería Mazda CX-60 diésel 6 cilindros. Un saludo y felicidades por el trabajo bien hecho.
Las bajas ventas = a Precios Exagerados que sólo Convienen a la UE principalmente. Ya verás la,que nos espera😢 con Coches Inalcanzables y Rentings, por hora, día, minutos y segundos. Una Vergüenza para Europa ..(siempre fueron Así..??)
Mi experiencia con el diesel es la siguiente, cuando tenía que ir a la universidad hacia unos 80-100km día, con un corolla d4d 2006 era genial, hoy con mi kyron 2.0xdi, que lo saco básicamente cuando tengo que ir a visitar a clientes a más de 30 km de la oficina, o, cuando nos vamos al campo, ya he tenido las averías típicas de la egr, fugas en inyectores que llenan todo de "chapapote" y porque no tiene filtro de partículas, ni adblue. Con esto tengo claro, que mi próximo coche será Gasolina, aunque gaste 3 litros más, cada 100km, porque al final vas a pagar lo mismo cuando se te rompa el diesel, la diferencia esta en que no me cojo nervios por avería. El diesel, es para estar todo el día en la carretera, al igual que el eléctrico.
Gracias por compartir tu experiencia. Muy de acuerdo: diésel para muchos km en carretera y eléctrico para muchos km en ciudad y alrededores… que teniendo enchufe en casa acabas rentabilizando la diferencia (ayudas a la compra mediante). Gasolina para usos mixtos (quien pueda pagar un híbrido lo aprovechará en ciudad )
El problema del diesel siempre es el mismo ,EGR,dpf,ablue....estos sistemas anticontaminantes son una grandísima pero grandísima 💩!! Encarecen el coche y solo son averías si o si!! Un diesel sin estos sistemas sería maravilloso!! Yo hace nada se me jodió mi Mazda 3 diesel del 2005 ( tenía tantas cosas para cambiar que no sale repararlo ) Ahora pues nada me viene de camino el nuevo Mazda 3 2024! Con el motor skyactiv G 2.0 CC de 122 cv
Lo comparto. Los diésel aunque consuman menos solo son rentables para gente que haga mas de 35000km.las averias y el mantenimiento no compensan. Eso sí empujan mucho mas que un gasolina equivalente.
el problema ahí tiene nombre: ssangyong. aquí un diésel usado 90% en ciudad para trayectos diarios de 10 kilómetros y en 170mil kilómetros y ya casi doce años, jamás un problema con la egr o el dpf
Despues de muchos años se ha demostrado que es rentable, me recuerda la epoca de antigasolina. Soy partidario de un diesel mas limpio, pero que siga trabajando en el futuro con diésel. Diesel_electrico o diesel-hibrido.
Este Mazda es micro híbrido… pero solamente Mercedes apuesta por diésel híbridos enchufables en este momento. También aquí somos partidarios de la multi energía… diferentes soluciones para distintas necesidades . Cuéntanos qué tal este tipo de vídeos! 🙏🏼
Que buen artículo. Genial explicación de la historia del diésel y buena recomendación de compra para quienes hacemos trayectos cortos en ciudad. Pena no poder disfrutar de vehículos como este que además están estigmatizados. Muchas gracias por el vídeo.
Me ha encantado el formato y tu forma de narrarlo . Esa breve intro sobre el fundador y el producto, la evolución histórica del carburante y sus usos, junto con los pros y cons me ha parecido de lo mejor. Todo ello aderezado con la prueba y comentarios del coche. Sigue así.
Muchas gracias por tus palabras, desde luego que el fandom de Luis no deja de crecer y crecer... ¡le tenemos hasta controlado el acceso a internet para que no se lo crea! 🤣🤣🤣 Te esperamos en los siguientes vídeos 🙋♂️
¿Te ha gustado este pequeño desvío que hacemos en nuestra ruta habitual por las reviews? 😉 Además, que teníamos ganas de contaros cosas de este tema, y Luis cuando se pone... ¡no para! 🤣🤣🤣 Gracias por el comentario y ya nos contarás qué te parece el vídeo 🙋♂️
Sigue siendo un combustible ideal para viajes largos, sin depender de redes de recarga que hoy por hoy son terribles. Y lo dice un fan de los coches eléctricos, pero no renunciemos a evolucionar tecnologías
Muy buen video, menos mal que hay marcas como Mazda que innoven con motores diesel, para muchas aun es la mejor opción, no estamos aun preparados para grandes distancias con coches eléctricos.
Se puede viajar en eléctrico? Sí. Lo hemos hecho en el canal en varias ocasiones, la última con el VW ID. Buzz. Hace un par de años no nos habríamos atrevido. Hoy ya si, pero necesitamos mejorar la red de recarga… y tardas algo más si hablamos de desplazamientos de más de 300 km.
@@cochescom A ver, he conducido coches eléctricos y en dos ocasiones he realizado viajes largos de más de 500Km de tirada con un VolksWagen ID3 (el segundo viaje con el de la batería de 77Kw/h que tiene una autonomía homologada de 559km aunque en la realidad son unos 440Km), aparte de tener un Mazda 3 Luxury 2.2 Skyactive D de 150Cv del 2017, sinceramente, con mi Mazda Diesel voy infinitamente más cómodo, puedo permitirme hacer las paradas mucho más cortas, (15 minutos es lo mínimo recomendado por cada hora de conducción) y en el mismo tipo de viajes no dependo de si X cargador está activo o no según la sorpresa que me encuentre al llegar al cargador que en muchos casos están inoperativos y el mapa de cargadores no te lo dice sobre todo cuando estás en España, que guste o no con las autonomías actuales en viajes de ese calibre vas a parar al menos una vez a cargar aparte de los 15 minutos por hora de conducción, al final viajar con un eléctrico hoy por hoy en comparación a un híbrido, un gasolina o el hipereficiente diesel es un calvario y queda muy lejos de las otras opciones en cuanto a comodidad se refiere, que si, que han mejorado, pero tienen que mejorar más y empezar a poner precios más accesibles para todos o se van a comer un mojón cómo se lo están comiendo hoy por hoy.
Cochazo! Y realmente esta es la versión a considerar y la que le sienta bien a este tipo de coches. Claro está, se queda fuera del alcance de muchos con estas tarifas. Yo lo cambiaría por mi Grand Cherokee, también 6 cilindros y motor 3.0. Un misil por carretera que va muy bien. Soñaremos con uno
Respecto a tu trabajo y esfuerzo. Decirte que Excelente prueba y muy sensatos razonamientos que comparto plenamente un pequeño desliz cuando describes el detalle del motor Skyactive-D, lo que intenta conseguir es la menor posible inyeccion de combustible en cada Pistonada ... en Cada Explosión. Y eso lo consigue al contrario...Con Exceso de Aire. Lo mismo que pretende con el Skyactive-X y sistema SCCP... pero en ese caso contrariamente con elevadisima relacion de compresion. El problema (he sufrido un Skyactive-D 2.2 175cvs... un HORROR en fiabilidad y usado a razón de 50.000 kms anuales en Autovía... y autopista y a ritmos alegres... El Problema es la Masiva acumulación de Carbonilla y tantos inventos del TBO. Una delicia de motor...pero una auténtica Ruina. Por Ello tengo hoy un Lexus Nx 350 H FSPORT, My 2024 con 3 meses y 20.0000 kms ya... y a este kilometraje mi Mazda 6 ya había entrado no se cuantas ocasiones en taller...y con 42 mil kms casi me mató adelantando un Camión por un bloqueo un colapso del motor, Súbito y sin dar la menor señal anterior...de la admisión completamente colapsada que rubieron que desmontar medio motor. NO RECOMIENDO UN MAZDA DIESEL... JAMAS. UNA RUINA. LA concepción diesel con tan poca relación de Compresion genera muchísima...muchísima más carbonilla que un Diésel con 16:1... Mercedes-Benz es el ejemplo a seguir. MAZDA Y SU SERVICIO POSTVENTA ESPAÑA...MAE... LO PERO INIMAGINABLE. UNA AUTÉNTICA PANDA DE INCOMPETENTES Y SINVERGÜENZ@S
Buen vídeo y sobre la información del diésel. Con el tiempo los diésel y gasolina están más efectivos y contamina menos. Sí los dejarán evolucionar estás motorizaciones sería mejor que los eléctricos en pocos minutos depósito lleno y a donde vayas encuentra gasolinera y no como los eléctricos y precio más elevado
Lo triste es que incluso en China (por decir el país con mayor énfasis eléctrico ) siguen evolucionando e investigando motores de combustión, adaptados a ser extensores de autonomía. Y Europa abandona sus tecnologías punteras… y pierde su industria y puestos de trabajo por el camino
@@cochescom fuera de Europa no se le está dando tanta caña a los coches de combustion. Nos quieren meter los coches eléctricos si o si pero les falta autonomía, puntos de recarga y los precios tan elevados si por lo menos dieran mas ayudas a la hora de comprar un coche eléctrico como en otros países europeos aquí en España van por atrás. Deberían dejar los coches diésel y gasolina nuevos y así la gente podría renovar sus coches viejos de gasolina y diésel que contaminan menos y gastan menos combustible. Cuando se agoten las baterías de los coches eléctricos a donde irán que costaría cambiarla, cuanto contaminan en la fabricación de las baterías. Y como dices se perderan mucho puestos de trabajo con el coche eléctrico. Yo de momento seguiré con mi diésel del 2009 que me hace algo más de 1000 km con 1 depósito en unos años lo cambiare por un híbrido convencional.
El mercado sigue demandado diésel encasos puntuales. Los concesionario tienen que tener profesionalidad a la hora de ofrecer el producto. Gracias mazda v6 menuda maquina ahora solo falta ver durabilidad!
Parece mentira que una marca tan pequeña pueda tener tantas tecnologías de propulsión tan distintas en el mercado. Y grupos mucho más grandes olvidándose de las necesidades de algunos. Qué paradoja, ¿verdad?
@@cochescom todo depende de en qué cesta metas los huevos. Cuando no se sabe se diversificar el riesgo. Otras marcas es muy probable que desaparezcan!.
El formato es más bien una exposición sobre un tema con una gran introducción sobre los inicios del diésel y su evolución,y poco sobre el nuevo mazda diésel ,aunque ya se ha dicho todo en la versión híbrida enchufable,lastima que estén condenados a su desaparición,sin duda es un coche de nicho,pocos se hacen así con ese número de cilindros ,diésel y con esos consumos. En comparación con el trío alemán (X5,Q5,GLC)o Volvo XC60 ,es una opción igual de buena?? Buen trabajo
Gracias por tus palabras. Hemos optado por abordar el tema en global más que nada porque hay gente muy perdida a la hora de comprar coche y queríamos exponerlo todo. El Mazda CX-60 en esta ocasión ha sido más el gancho para explicarlo. Y convence, como para valorar su compra si buscas alguno de los rivales que mencionas. Eso sí, como bien dices, el diésel se va a ir quedando como producto de nicho, por otra parte lo que debería haber sido siempre, que ves algunos con muy poco kilometraje y ahí sí que no interesa
Kia ceed 1.6 crdi 115cv de 2008. 382.000km y consumiendo 4litros/100 … no lo cambio ni aunque reviente, y aunque reviente, le cambio el motor y a seguir.
¡Muchas gracias por tus palabras! La verdad que el vídeo tiene un trabajazo detrás, pero con comentarios como el tuyo hasta nos animamos a hacer más 🤣🤣🤣 ¡Atento! 🙋♂️
La verdad es que lleva su trabajo, pero también se nota la ilusión con la que lo hacemos, ¡a ver cuándo empiezan a llegar los jamones! 🤣 Muchas gracias por el comentario, Paco 👌👌👌
Gracias por este video, fantástico reportaje que representa la realidad en este momento. Yo 25000 km año, 80% carretera al trabajo todos los días, teniendo que eventualmente arrastrar remolque y circulas por caminos no encuentro otra opción que un sub diesel ⛽️, espero no equivocarme , un saludo 👋
Ya ves que no es mala opción, Jorge, no es mala opción... 🙄 Apostamos a que no te equivocarás, ¡y muchas gracias por tus palabras en los comentarios! 🙋♂️
Creo que es la primera vez que veo una prueba de un vehículo diésel en la que se deja claro que las versiones equipadas con todas las medidas anti contaminación que has comentado son un nido de problemas si el uso va a ser principalmente en ciudad. Para un uso en carretera, nada como un diésel moderno, sobre todo si el coche es un SUV. En mi caso compré un diésel (BMW X4 30 D versión micro híbrida 286 CV) también de seis cilindros y tres litros de cubicaje, sabiendo perfectamente lo que compraba, ya que prácticamente sólo lo uso en carretera. Más de 60.000 Km realizados y una media real de seis litros a los cien con una conducción alegre. Esto supone unos 1.100 Km de autonomía por depósito. Y no hablemos de cómo tiran estos motores y lo refinados que son. Cuado no necesite hacer tantos kilómetros, seguro que buscaré otro tipo de motorización, pero hoy por hoy no puedo estar más contento. Este vehículo de Mazda es bastante equivalente al mío. Buen vídeo en general y diferente en la forma de presentarnos el coche con respecto a la mayoría de canales que encontramos por la red. Un saludo.
Gracias por tus palabras! El refinamiento de los diésel modernos (incluso los de cuatro cilindros) es tremendo. Y sí, hay que hablar de los problemas de fiabilidad de estos coches cuando no se usan en el entorno adecuado. Un saludo 👋
Pues has recorrido lo que nosotros llamamos aquí en la redacción "la glorieta del amor" 🤣🤣🤣 ¡Muchas gracias y esperamos que te gusten también el resto de vídeos! Eh, y díselo a tus colegas, que aquí hay cachondeo... 😉
¿Pues y dónde has ido para hacer 400.000 kilómetros, mangurrián? 🤣🤣🤣 Gracias por el comentario y por tus palabras hacia el vídeo 🙋🏻♂️ ¡Ojo que amenazamos con hacer más!
Claro ke interesa el diésel.... tengo un tdi dsg con 4,2 litros de media y sin buscar hacer consumos en modo N en un Skoda Octavia berlina tdi 150cv dsg...pero para gustos los colores y los bolsillos
Lo que no me compraría es uno que lleve adblue este parece ser que lleva otro sistema equivalente,lo de seis cilindros sin turbo me parece bien también,de todos modos más vale esperar que se sepa su fiabilidad,si es como los anteriores genial ,yo tengo uno ,y me sorprende el consumo,el mío gasta más y es el de cuatro cilindros,no se el motivo,por lo demás buen video un saludo.
Lleva Adblue, lleva… y si, a ver qué tal salen, pero Mazda se juega mucho con este modelo, nada más y nada menos que entrar a ser considerada marca premium de pleno derecho
Para le gente que hace muchos km el diesel sigue siendo la mejor solución. Me he comprado hace dos meses un Clio nuevo diesel, y en 5000km que tiene me ha hecho un consumo medio de 4,2 litros, yendo casi todo el rato a 125, es una barbaridad
Cifras interesantes, sí señor... 🤔 Ya nos contarás qué tal te responde pasado el tiempo, pero cuídalo, que ese promete llevarte a buenas aventuras a un precio por el que no tendrás que vender un riñón 🤣🤣🤣 ¡Gracias por comentar! 🙋♂️
Envidia máxima, Francisco... 😍😍😍 ¡Nos alegremos que lo hayas disfrutado y, sobre todo, que lo hayas compartido con nosotros, así queda el vídeo más completo! 😉
Esperando su motor que combina el funcionamiento de un 2T y un 4T con lo mejor de cada uno. No llego ni al cx30 pero estoy encantado con mi Mazda2 skyactive G😊.
Tengo un Duster 4x4 de 3a generación diésel adblue. 38500 kilómetros en 22 meses. Consumo 5.6. de momento sin problemas. No obstante si hubiera estado a la venta el de 150 cv. Gasolina 4x4 lo hubiera preferido . Mi experiencia en automóvil 53 años ya conduciendo es...si haces pocos kilómetros Gasolina, si haces muchos kilómetros diesel y si haces muchísimos kilómetros Gasolina, las vibraciones de baja frecuencia te van a fastidiar ..
Sabio comentario, Jorge 🙋♂️ Y sabio uso de ese buen ejemplar que tienes de inquilino en tu garaje, muchas gracias por pasarte por el vídeo para compartirlo 😉
Oído muy fino tiene de qué vibraciones póngase un tres cilindros a ver qué me cuenta gasolina qué es lo que se lleva ahora con motores apretados de 1000 cc y si nos vamos al cuatro cilindros eso es otra historia y quién los fabrican poquitos 😂
De los mejores vídeos que he visto. Sinceros y justos. Una pregunta, cuando dices que es para gente que haga muchos kms al año, 20.000 kms/año, te parecen suficientes? O se queda corto. Con ese kilometraje, te irías a un híbrido no enchufable o a un diesel puro? Gracias.
Ahí anda la cosa… depende de dónde hagas mayoritariamente esos km. Si hay mucha ciudad o incluso carretera secundaria, ojo a los híbridos. Analizamos todas las tecnologías disponibles en el mercado en este vídeo: th-cam.com/video/Wx7pa8kl5bg/w-d-xo.htmlsi=wknoGZ3sskQ2XgYA Gracias por el halago y por ver el vídeo
Nada más empezar el vídeo escucho "Mazda, que nada muy a contracorriente de lo que pide el mercado...". Y yo pregunto: ¿Qué es lo que pide el mercado? En mi opinión es lo que el periodismo del motor y el marketing ofrecen al consumidor (el mercado). Y que si sólo se inundan los medios de lo mismo por parte de la mayoría de las marcas, pues la gente al final lo compra. Como ocurre con la música y su evolución. No es que no haya grupos buenos. Es que se quedan en pequeñas salas porque no tienen apoyo, de nuevo, del periodismo musical y de un buen marketing. Muchos ya se han dando cuenta de que cuando te dicen que un SUV es un coche familiar, no te mienten. Lo es; sólo que ahora los padres van detrás y los hijos delante. Las banquetas traseras sobredimensionadas en detrimento del maletero. Que cuando tienes hijos te das cuenta de que era mejor un ranchera o un monovolumen. Pero ya lo has comprado. Con el híbrido y toda esta electrificación impuesta se han tirado años de investigación por tierra del perfeccionamiento de los motores diésel. Claro, que para ello los fabricantes (con sus verdaderos expertos) han tenido que auto-traicionarse. El resultado: tanquetas poco funcionales a precios desorbitados.
¿Cuanto creéis que tardaremos en ver restricciones o racionamiento de diésel para uso particular? Hay expertos que ya hablan de la desinversión de las petroleras y la caída de las extracciones.
Complicada pregunta, mister Guille, y más hoy que nos hemos dejado nuestra bola de cristal en el otro coche 🤣🤣🤣 ¿Quieres saber la mejor manera de averiguarlo? Pásate de cuando en cuando por aquí que te iremos contando las novedades. Mientras tanto, nos ponemos a investigar... 🕵️♂️ ¡Gracias por el comentario! 🙋♂️
Me gusta este modelo sin duda, es muy equilibrado en varios apartados. A título de comparación mi X3 20d x-Drive de 2019 anda por esos consumos, sin nada de hibridación.
El GLP bate al diesel desde que el Ad Blue se ha impuesto en dichos motores. Los consumos en carretera con GLP para motores de automovil al precio en que se mueve el GLP igualan en economía al diesel, sin los inconvenientes de los carisimos de mantener sistemas de Ad Blue (carismos por sus averías.....). La pena es que los fabricantes no apuestan por el GLP, salvo algunas excepciones como Dacia y Renault (solo con la gama Clio). Las conversiones de gasolina a GLP dependen mucho en su fiabilidad del equipo y el montador, ya que las marcas colaboran poco con estos, excepto contadas excepciones como Ford con Prins y Kia con Landi Renzo en Italia.
Le dedicamos también un vídeo al GLP: th-cam.com/video/mKmR6blkBqY/w-d-xo.htmlsi=b8gyY9Lo_qvISMrC En este caso, el ahorro se debe a los impuestos que paga… y no se sabe lo que une puedan durar, por desgracia
Es que el coche ya estaba probado por tres veces. La idea era hacer algo más divulgativo: inicios, por qué gasta menos, por qué cuesta menos el litro, evolución de mercado, contaminación, tecnologías para reducirla… hay mucha gente que desconoce esos temas Gracias por el comentario!
@@cochescom Gracias a vosotros por vuestro magnífico trabajo 👍 . Entiendo tu punto de vista . Pero por el título , yo esperaba más cosas del CX 60 🥲 . Soy un apasionado de la historia y con vuestros conocimientos , estoy seguro que haríais unos magníficos monográficos ... Sobre el diésel , motores rotativos , sistemas de suspensión ... Yo los vería , porque seguramente , serían geniales . Gracias por vuestro trabajo 👍
Entonces te habrá gustado el vídeo, ¿verdad? 😉😉😉 Lo hemos hecho con todo nuestro amor mientras teníamos a toda pastilla en la redacción canciones de grupos como Melón Diésel 🤣 ¡Gracias por comentar!
Gracias! Hay mucha desinformación sobre el diésel. El coche, una maravilla. Hoy por hoy,creemos que mejor que el híbrido enchufable (han de refinar un poco su funcionamiento)
Pues no creo que nadie pueda ser capaz de dar ese dato… los trayectos en los que los sistemas de anticontaminación no cogen temperatura suficiente para funcionar de modo correcto no le sientan bien a los motores diésel modernos. Cuantos menos se hagan, mejor para el motor
¡Muchas gracias por tus palabras! Hemos hecho también de otros sistemas de propulsión: GLP, Híbridos no enchufables e Híbridos diésel, por si te apetece verlos. Y alguno más hay en el horno, pero no me dejan hacer spoilers
Que gran video felicidades y gravias por el aporte, hermosa combinación de la mazda. Yo feliz con mis peugeot 308 tercera generacion diesel desde chile, saludos
Aquí esperamos ansiosos algo entre el CX-30 (corto por tamaño para muchos, sobre todo detrás) y el CX-60 (demasiado grande para ciudad. Este seis en línea en un coche más pequeño y ágil… 😱
@@cochescom Me gusta el CX30 por su tamaño ( viajo bastante, solo o en pareja ) . Al llevar el motor lineal , se come muchos centímetros de la distancia entre ejes . El CX5 , ya me parece grande y ni te digo el CX60 . Un gran reportaje ( aunque me pareció excesivamente larga la introducción 🤗 ) . Saludos cordiales a todo el equipo y por supuesto a los que han visto el vídeo 👍 .
No me parece raro. Yo tengo 2 coches en casa y el "viejito" es un xsara picasso 1.6hdi 110cv sin fap (lo que ayuda a bajar consumo y peso). Me hace (según ordenata, aunque alguna vez lo medí repostando y era casi lo mismo) 4.5L mixto (atravesando barna) si voy sólo y tranquilo, y 5L si voy con la familia. Y yo sólo por autovía, ida y vuelta, unos 70km, he logrado un mínimo de 3.9L (no pasando de 110km/h y habituales de 4.2L (usando los 120km/h cada vez que se puede). Pués este mazda con un motor más moderno aunque sea más potente, me creo los 5 y pico L.
Muy bueno si lo hubieran sacado hace 15 años . Porque la mayoría no se ha enterado que estamos en un declive de disponibilidad de petróleo y muy especialmente de gasoil por la baja calidad del petróleo actual y la desinversión en refinerías ; y peor que va a venir ahora que Rusia ha prohibido exportar su gasoil . Hay paises que no disponen de todo el gasoil que necesitan , incluso Argentina que es productor de petróleo , pero esas cosas no salen en las noticias . Hay cerca de 80 paises con problemas de suministro , China y Arabia estan acaparando y almacenando todo lo que pueden y mas pronto que tarde veremos racionamiento de gasoil en Europa para coches privados , porque a los profesionales hay que mantenerlos mientras se pueda . En España tenemos la suerte de que las refinerías si han invertido , pero en el norte de Europa prefirieron comprar el gasoil a los rusos que salía mas barato que invertir en refinerías y ahora habrá que ser solidarios . Me encanta como explicas las cosas , no entiendo como no tenéis mas visualizaciones .
Pues sí, Josu, a nosotros también nos extraña no tener tantas visualizaciones 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ ¡Díselo a todos tus amigos, para que se pasen por aquí! 🙋♂️ Es cierto que los petróleos de ahora no son tan buenos para producir diésel (sobre todo los bituminosos de Canadá o el procedente de fracking. Y que la capacidad de refino mundial no está a la altura de las circunstancias… se pasa un poco por encima en el vídeo con este asunto, si os interesa podemos tratarlo más en profundidad en otro vídeo. ¡Gracias por verlo, aportando además con un gran comentario! Un saludo ❤️❤️❤️
Enhorabuena por el vídeo con una presentación que se sale de lo normal. El coche espectacular, una pena que a estos motores diesel tan evolucionados, no se les de por la administración la atención que se merecen. Mazda, sigue innovando con buenos acabados, diseños y motores fabulosos en toda su gama de vehículos. Gracias
La gracia ahora es que al haber desaparecido los Diesel de las ciudades literalmente y haber sido sustituidos en su mayoría por gasolina o híbridos que en su inmensa mayoría son gasolina + eléctrico los niveles de CO2 en las ciudades se ha disparado a lo bestia, cierto es que el NOx, la única partícula que emite más el motor diesel , es perjudicial, pero también es cierto que con los niveles de emisiones de NOx actuales de los diesel gracias a los filtros, AdBlue y demás soluciones deja las emisiones de NOx casi al mismo nivel que los gasolina en la normativa Euro VI (0,08g/km para los diesel vs 0,06g/km para los gasolina) y por el resto siendo un combustible mucho menos contaminante que el gasolina incluso si éste es híbrido, pero la gente ha comprado el relato de que el diesel es el mal, ahora a cargarse la atmósfera e ir de ecologuetas con coches aún más contaminantes ya sea en su producción o en su uso.
Cierto: los diésel nunca han sido tan limpios en toda su historia como hasta ahora. De hecho son más limpios que gasolina sin filtros de partículas Lo malo: la fiabilidad cuando se conduce en ciudad y que como esos sistemas de control de emisiones son caros, las marcas generalistas no apuestan por ellos. Gracias por tu comentario tan extenso y bien argumentado. Así da gusto 👏🏻
@@cochescom Si magnetizas el combustible eliminas la producción de carbonilla. De ese modo las egr ya no se quedan abiertas, ni los ejes de mariposas fijos. Llevo imanes instalados en coches y motos muchos años.
Si te refieres al vídeo, lo puedes ver las veces que quieras, incluso compartirlo con tus amigos 😊 ¡Si te refieres a Luis, le puedes ver en más pruebas, pero no compartirlo con tus amigos, pertenece a la redacción! 🤣🤣🤣 Gracias por el comentario 🙋♂️
Justamente eso es lo que le pasa a muchos, no piensan, y compran todo lo que les dicen que "es bueno" 😅. La electromovilidad es una moda y un voladero de luces 🚨. Ya les está pasando con sus impuestos verdes. "Serás pobre y serás feliz 😅"
Tranquilo, Israel, que a nosotros eso de ser pobres se nos da genial, pero no lo asociamos a la felicidad, eh 🤣🤣🤣 ¡Gracias por el comentario y nos alegramos que te haya gustado el vídeo (porque te ha gustado, ¿verdad?)! 🙋♂️
Hoy por hoy, desde luego. O nos tomamos en serio los puntos de recarga rápidos (que funcionen y que sirvan la potencia que indican) o le costará al coche eléctrico popularizarse en Epaña
de los electricos, porqué no dicen lo que contaminan fabricarlos, las baterias, y ¿que se hace con ellas luego? como residuo también es contaminante, hay que ver la contaminación de manera GLOBAL desde lo que se contamina al fabricar, los recursos naturales que se gastan y luego los residuos que generan... Ademas producir electricidad también contamina, que es que parece que no se quiere ver eso.
Un debate en el que podríamos estar horas y horas, pero lo que está claro es que hay que dar a la industria algo de tiempo, sobre todo a la hora de la recarga. En cuanto a su reciclaje, por lo menos tenemos encima de la mesa un residuo que se va a poder reciclar... 🙄 Al fin y al cabo, el objeto de este tipo de tecnología alternativa será buscar una solución más eficiente y limpia, pero mientras tanto, tenemos los vídeos de Luis para informarnos 😉😉😉 ¡Gracias por comentar! 🙋♂️
Hemos pasado ver motores diésel en un VW Lupo o un Kia Picanto a que enormes SUVs sólo tengan motores de gasolina pequeños. Este Mazda demuestra que el diésel tiene su razón de ser pero que a la vez no es algo que valga para cualquier uso. Lo mismo se aplica para los eléctricos.
Exacto. Eléctricos enormes de siete plazas con formas poco o nada aerodinámicas (que cuestan una pasta) y apenas coches eléctricos pequeños para ciudad, donde la autonomía no importa tanto. No entendemos nada 🤷🏻♂️
Vamos a ver estoy de acuerdo en algunas opiniones acabo de mirar la tabla de precios en países europeos y no es verdad lo que está usted diciendo de que son los más bajos en España Francia por ejemplo son más altos. Luego otra cosa cuesta más destilar la gasolina que el diésel 😂😂😂
Es que en esas listas no aparece reflejada la propina, y claro... 🙄 Pero, vamos, que Luis es un hombre de mundo, menudo viaje se metió por Europa con su libretita, apuntando precios... 🤣🤣🤣 ¡Gracias por el comentario!
Yo me compré un Honda CRV el año pasado 1.6 diesel 160cv y la mar de contento es del año 2018. El consumo en autopista a velocidad legal por unos 6,5. Lo que no acabo de entender el porqué el Mazda tiene etiqueta ECO cuando está por encima en emisiones respecto a mi Honda 129 gr/km por 139gr/km ?
¡Grasias por commenting! Efectiviwonder, our effort in the motoril communication traspasa frontiers, y eso es lo important 🙋♂️ (Ahora en español:) no veáis qué orgullo para Luis, cuya vanguardia delante del cinematógrafo y de la máquina de escribir siempre ha ido de la mano con ser muy de ver pelis con suecas en bikini 👙
El futuro es eléctrico, y el presente en China YA ES eléctrico, pues el 53% de lo que se vende en China son coches eléctricos. Gracias por el exelente vídeo.
Cierto. En agosto ya superaron la mitad de ventas de eléctricos: noticias.coches.com/noticias-motor/matriculaciones-coches-electricos-china-julio-2024/531414 Cifras que no esperaban alcanzar hasta finales de esta década. Si te interesa la automoción china, permítenos que te recomendemos este vídeo: th-cam.com/video/F7r0IO1M63M/w-d-xo.htmlsi=tXURYgVbvfKbULYE Y gracias a ti por ver el vídeo 👍🏼
No sé, pero está claro que en unos años..con las etiquetas 0 y eco..,esta última también se la quieren cargar..., si resides en ciudades...o electrico o sin coche... Tengo claro que para viajes largos los electricos como que no...y que no es viable en pocos años miles de punto de recarga y para decenas de coches tipo gasolinera en carreteras...y en ciudades se debe mejorar..quitando muchos estacoonamientos..y en los aparcamientos colectivos a pagar derrama...y lo peor cargar millones de coches todos los dias y millones de familias luz vivienda y luz empresas...inviable...
Del diésel, pocas cosas en el tintero nos hemos dejado después de este vídeo, pero el tema de los eléctricos es un debate sobre el que podemos estar horas... 🤔 Sí, cierto es que la industria todavía debe dar muchos pasos, a nivel de infraestructuras, sobre todo, parece que es uno de los caminos más evidentes del mundo motoril. Sea como sea, ten por seguro que te lo contaremos por aquí 🙋♂️ ¡Gracias por comentar!
Ya explicamos nada más empezar que iba a ser algo diferente… había pasado el coche tres veces por el canal, no era plan repetirse con cosas ya explicadas
Buena presentación ; diferente. Yo no entiendo otra combinación que diésel y suv, y si aún encima es 6 cilindros ! Ya perfecto. Tiene un autonomía espectacular , larga vida al diésel que no os engañen. Eso si , si lo vas usar para ir por ciudad , busca otra cosa
@@cochescom gracias. Es un coche muy a tener en cuenta si estás pensado en un suv, habrá que ver las ventas. Tienen que saber jugar con los precios para que merezca la pena frente al trío germano y al sueco xc60 y el futuro cliente lo vea competitivo y se incline a favor del Mazda. Saludos y a tope con el canal !!!
Llevo mirando este coche ya un mes-opiniones - en este momento tengo un BMW 525 D 3.0 -204🐴 he tenido tantas problemas con el que ya no quiero escuchas más de la marca BMW . Quería saber si son fiables -Mazda CX60 diésel 250🐴 4x4 - tengo una caravana de 1300 kg .
Con tan poco tiempo en el mercado es complicado, por no decir imposible, hablar de fiabilidad. Cuánto menos uso en ciudad le des, menos probabilidades de que los sistemas de reducción de gases te acaben dando un disgusto
El disel es rentable, si consideras tener el coche por más de 4 años y al año vas a correr 20 000 KM, allí podrás ver lo ahorrativo mientras tanto no lo podrás sacar provecho
Me ha encantado el video . Lastima que el cx5 no se ofrezca con esta tegnologia microhibrida y nos tengamos que decantar por el motor gasolina que aunque fantasticos los consumos se disparan respecto al gasoil.
Ansiamos muchos un nuevo producto de Mazda del tamaño del CX-5. Porque como decíamos en la prueba se ha ido poniendo al día en repetidas ocasiones, pero algo nuevo ha de llegar a ese segmento th-cam.com/video/LCFh4VWTNgA/w-d-xo.htmlsi=LZkqCrcqORSN4eiN Muchas gracias por tu comentario. Nos encanta que te haya encantado el vídeo
Es un líquido que se cristaliza en ocasiones y provoca algún lío… también existen aditivos que evitan esos problemas. No nos constan problemas de Adblue en Mazda
Si ese coche te conviene , adelante. Buen motor ese TDI, que va fenomenal en vehículos de ese tamaño. Y este de Mazda también va muy muy fino. ¿Te ha gustado el formato más divulgativo? Cuéntanos !
Las emisiones de los coches en España suponen solo el 2,7% de las emisiones de gases totales. Seguimos con la matraca de la contaminación de los coches de combustible fósil. Incluso en estos canales especialistas siguen dándole coba a las políticas pseudo ecologistas.😢 .
El problema de los NOX no es tanto la cantidad sino dónde se producen. Deberían alejarse de las ciudades. Si solamente nos preocupase el CO2, el diésel es siempre ganador por sus bajos consumos (menor combustión)
Solución a eso (si ahora necesitas un diésel pero dentro de tres años quién sabe): el renting . Problema: si no eres empresa o autónomo no hay beneficios fiscales
Un renting haciendo 25000km al año te sale carísimo a nivel particular, por eso seguimos con el parque móvil antiguo y los que necesitan comprar coche y no pueden gastarse ese dinero en uno nuevo, nos obligan a seguir comprando coches con 5 años máximo y diésel aún con no muchos kilómetros. Es lo que la clase media baja nos obliga a hacer con tanta norma absurda.
ojalá Mazda haya corregido todos los problemas del Skyactiv 2.2 diésel: bomba de vacío, turbo, bypass derivación, empaquetadura de culata, golillas de inyectores, colector de aceite, cadena bomba de aceite, etc.
En mi caso de esa lista ha sido bomba de vacío, cambio de colector de aceite y de golillas de inyectores, con uso 65% ciudad 35% carretera. Pero los temas que listo son fallas muy conocidas de ese motor, saludos @@cochescom
Que vivan los Diésel. Yo tengo un Volvo XC40 Diesel 150 cv y mi anterior fue un Skoda Fabia 1.9 TDI 105 CV. Que le den a la basura de los eléctricos. No a la 2030.
@@cochescom Ya he tenido un XC40 100 % eléctrico dual motor varios días y no, no está bien la verdad. No sirve para viajar lejos de tu casa o para algo que no tengas programado. Son un fraude que deben estar pegados al entorno del cargador todo el rato y en una red bifásica encima es una tortura, porque tarda dos eternidades en cargar. La autonomía es otra de las cosas que simplemente no va. La tienes al 80 % y de repente te baja de forma drástica si hay muchas cuestas, si es carretera donde llevas una velocidad de crucero donde no frenas casi nunca. Y si hace frío todavía es peor, porque tiene que encender un calentador auxiliar para que la batería entre en su temperatura óptima porque si no, no funciona. Cosa que reduce una barbaridad la autonomía. Los eléctricos no son nuevos, tienen más de 70 años. Simplemente no prosperaron porque no valían. Esto del ecologismo es un truco globalista 2030 para que la mitad de la gente no tenga coche. A ver qué pasa con los que no tengan garaje. Lo mismo que el Dieselgate. Fue una trama para quitar el encendido por compresión de en medio. Imagina millones de vehículos cargando a la vez. La red saturada y caída. Por muchas chorradas de huertos solares y molinos que se pongan, que eso es otra. Energía sostenible: ¡Ja! Esto de saturar la red ya ha pasado en EEUU y el presidente senil diciendo que no cargasen sus coches. La gente estaba cargando con generadores Diésel. Menuda estafa. Los eléctricos son una opción para quien los quiera, no son el futuro ni mucho menos la única alternativa.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Creo que es la mejor review (no al uso) de un coche que he visto en mi vida... 😮
Que sí que sí, que te muestren las nervaduras que hace la chapa en el capot, las inserciones en negro piano en el interior que se marcan los dedos y que en el asiento trasero, el que va en medio no va a gusto, también mola y lo dicen en tooooooooodas las pruebas del mundo mundial... pero es la primera review que veo que te expliquen por qué deberías o no, comprarte ese coche, yendo al grano y con argumentos de uso y de historia.
Bravísimo!!!
Millones de gracias por tus palabras. El guion da más trabajo de lo habitual que hay que buscar mil datos para que todo sea lo más preciso posible, pero viendo la acogida que está teniendo habrá que tirar por este camino.
Lo de yendo al grano en 25 minutos… 🤣
@@cochescom jejeje, de nada... A ver, con lo de "yendo al grano", me refería al hecho de explicar lo que realmente uno tiene en cuenta o necesita saber al comprarse un coche. Gustos estéticos o de marca aparte, cuando alguien solicita información, o pregunta a su "cuñado" por un coche, las preguntas son siempre; "¿Va bien ese coche?" o "¿Gasta mucho?" o "¿Crees que el motor tiene potencia suficiente para viajar?"... mucho más que el consabido "negro piano", las 2.934 pantallitas que lleva el coche, o si el ocupante de en medio de las plazas traseras aguantará 200 kilómetros sin tener que operarse de la fístula, porque para eso está el concesionario de turno para poder ver y tocar el modelo en cuestión y ver si te convence y te gusta, y el odio que le tengas al hipotético ocupante que vayas a poner en esa plaza dos veces en tu vida... Ya te digo, no os conocía, y el vídeo me ha parecido un ejercicio de información, honestidad y cultura automovilística brillante. Si en vez de 25 minutos, hubieran sido 50, no me habría importado en absoluto, y hasta lo hubiera agradecido, te lo aseguro. Muchas gracias por el curro de este vídeo.
Desde el punto de vista personal, me encantan los motoristas que siguen mejorando la eficiencia de los motores innovando el diseño puramente mecánico demostrando que aún hay gran margen de mejora independiente de la electrónica
Es como si se dejasen de hacer relojes mecánicos porque el móvil ya da la hora… la humanidad no debería dejar de superarse en distintos campos
En cien años seguro que evolucionan también los motores eléctricos a niveles que ni imaginamos
Qué pasa Luis! ¿No dormimos hoy?
Dentro de 100 años todos calvos
TOTALMENTE DE ACUERDO!! ESTO NO ES MENTIRA, NI COBRA ESTE SR POR FALSEAR LA" VERDAD"
El futuro es ahora: diésel. Magnífico rendimiento y más de 1000 km de autonomía tardando menos de 5 minutos en repostar desde que llegas a la gasolinera hasta que sales de ella
Para muchos desplazamientos, no hay opción mejor. Si ya puedes además ir disfrutando de los acabados interiores de este coche, mejor aún
Yo tengo un Seat exeo diésel y lo mismo 1000 de autonomía motor fiable y bajo consumo . Y en poco tiempo repostas .
Lleva ad blue no lo aconsejo
totalmente de acuerdo en que cada cual tiene sus necesidades. y el Diesel es mas eficiente que la gasolina. pero el motor Diesel para turismos tiene los días contados.
se usara para transporte, el mercado agrícola, marítimo y el tiro de remolques, caravanas y otras. pero para quienes lo usen para el día a día. para ir al trabajo y otros menesteres. la tendencia va hacia la hibridación o eléctrico puro.
dado la integración de dispositivos para la anti contaminación. el precio del turismo Diesel no va a ser competitivo. en relacion con alternativas de los coches electrificados. y sin contar que la subida del combustible no subvencionado. hará que la imagen que teníamos del menor gasto económico del Diesel. se evapore para siempre.
solo los vehículos destinados al comercio. serán los que sigan con este sistema de propulsión.
ya que el gasoil les saldrá mas barato. por los descuentos que les pondrán
por el momento. habrá que mantener los viejos vehículos Diesel. para cortas distancias.
y esperar a una evolución de vehículos. que no tengamos que usar combustible o al menos
una proporción muy pequeña de este.
referente al tiempo que necesitamos para repostar un coche electrico. ya hay baterias que cagando 10 minutos. puedes recorrer 500Km. esto con el tiempo ira mejorando.
pero no todo el mundo necesita esta velocidad de carga.
yo no soy fan de nada. ni del coche electrico. solo que para mi el coche electrico me es mas rentable que un coche de combustion. y habra gente le les suceda lo contrario. lo que no entendere nunca. es que haya gente que a igualdad de condiciones entre un coche electrico y otro de combustion. elija el de combustion porque le guste pisar el acelerador para hacer ruido.
y ponerse a petardear.
supongo que sera porque yo solo veo maquinas. que estan para un proposito determinado.
que es el transporte de personas o mercancias. y hacerlo de la manera mas comoda posible.
@@andresgomez9142 El maldito adblue y los sistemas anti-NOX han matado al diesel porque simplemente han acabado con su fiabilidad. Ad blue es sinonimo de caras averías.
Fantástico vídeo, ha sido un placer su visionado, por las explicaciones tan concretas sobre el diésel y sus motores, y por la presentación de éste Mazda CX-60, que personalmente me encanta. Yo lo tengo claro, si tuviera ocasión y posibilidad de adquirir un nuevo vehículo, éste sería Mazda CX-60 diésel 6 cilindros. Un saludo y felicidades por el trabajo bien hecho.
Comentarios como estos sí que son nuestro diésel para los lunes 🤣 ¡Gracias por compartirlo!
Muy buen vídeo.
No quiero imaginar lo alucinante que sería un nuevo Mazda 6 con este motor. Soñar es gratis, de momento.
A ver si se animan… pero las bajas ventas de las berlinas hace que lo veamos complicado
Las bajas ventas = a Precios Exagerados que sólo Convienen a la UE principalmente. Ya verás la,que nos espera😢 con Coches Inalcanzables y Rentings, por hora, día, minutos y segundos. Una Vergüenza para Europa ..(siempre fueron Así..??)
Mi experiencia con el diesel es la siguiente, cuando tenía que ir a la universidad hacia unos 80-100km día, con un corolla d4d 2006 era genial, hoy con mi kyron 2.0xdi, que lo saco básicamente cuando tengo que ir a visitar a clientes a más de 30 km de la oficina, o, cuando nos vamos al campo, ya he tenido las averías típicas de la egr, fugas en inyectores que llenan todo de "chapapote" y porque no tiene filtro de partículas, ni adblue. Con esto tengo claro, que mi próximo coche será Gasolina, aunque gaste 3 litros más, cada 100km, porque al final vas a pagar lo mismo cuando se te rompa el diesel, la diferencia esta en que no me cojo nervios por avería. El diesel, es para estar todo el día en la carretera, al igual que el eléctrico.
Gracias por compartir tu experiencia. Muy de acuerdo: diésel para muchos km en carretera y eléctrico para muchos km en ciudad y alrededores… que teniendo enchufe en casa acabas rentabilizando la diferencia (ayudas a la compra mediante). Gasolina para usos mixtos (quien pueda pagar un híbrido lo aprovechará en ciudad )
El problema del diesel siempre es el mismo ,EGR,dpf,ablue....estos sistemas anticontaminantes son una grandísima pero grandísima 💩!!
Encarecen el coche y solo son averías si o si!! Un diesel sin estos sistemas sería maravilloso!!
Yo hace nada se me jodió mi Mazda 3 diesel del 2005 ( tenía tantas cosas para cambiar que no sale repararlo )
Ahora pues nada me viene de camino el nuevo Mazda 3 2024! Con el motor skyactiv G 2.0 CC de 122 cv
Lo comparto. Los diésel aunque consuman menos solo son rentables para gente que haga mas de 35000km.las averias y el mantenimiento no compensan. Eso sí empujan mucho mas que un gasolina equivalente.
el problema ahí tiene nombre: ssangyong. aquí un diésel usado 90% en ciudad para trayectos diarios de 10 kilómetros y en 170mil kilómetros y ya casi doce años, jamás un problema con la egr o el dpf
@@ilovesheryterry mi ssangyon kyron 3 limpiezas de EGR en 200km.
Despues de muchos años se ha demostrado que es rentable, me recuerda la epoca de antigasolina. Soy partidario de un diesel mas limpio, pero que siga trabajando en el futuro con diésel. Diesel_electrico o diesel-hibrido.
Este Mazda es micro híbrido… pero solamente Mercedes apuesta por diésel híbridos enchufables en este momento.
También aquí somos partidarios de la multi energía… diferentes soluciones para distintas necesidades .
Cuéntanos qué tal este tipo de vídeos! 🙏🏼
@@cochescom si, tengo diésel y seguiré apostando por diésel.
Lástima que los desarrollos de esos motores estén en Europa prácticamente detenidos. Evoluciones de lo existente y ya
Que buen artículo. Genial explicación de la historia del diésel y buena recomendación de compra para quienes hacemos trayectos cortos en ciudad. Pena no poder disfrutar de vehículos como este que además están estigmatizados.
Muchas gracias por el vídeo.
Gracias a ti por el comentario. Trayectos cortos en ciudad, nunca diésel. Qué bien que haya servido
Para ciudad, siempre gasolina. Menos de X decenas de miles de km al año, gasolina. Lo dicen todos los expertos desde hace décadas.
el 1.6 e-hdi (con fap pero sin adblue) va genial en ciudad, aquí uno con 170mil y ningún problema@@amodinho32
Me ha encantado el formato y tu forma de narrarlo . Esa breve intro sobre el fundador y el producto, la evolución histórica del carburante y sus usos, junto con los pros y cons me ha parecido de lo mejor. Todo ello aderezado con la prueba y comentarios del coche. Sigue así.
Muchas gracias por tus palabras, desde luego que el fandom de Luis no deja de crecer y crecer... ¡le tenemos hasta controlado el acceso a internet para que no se lo crea! 🤣🤣🤣 Te esperamos en los siguientes vídeos 🙋♂️
Larga vida al diésel.
¿Te ha gustado este pequeño desvío que hacemos en nuestra ruta habitual por las reviews? 😉 Además, que teníamos ganas de contaros cosas de este tema, y Luis cuando se pone... ¡no para! 🤣🤣🤣 Gracias por el comentario y ya nos contarás qué te parece el vídeo 🙋♂️
Sigue siendo un combustible ideal para viajes largos, sin depender de redes de recarga que hoy por hoy son terribles. Y lo dice un fan de los coches eléctricos, pero no renunciemos a evolucionar tecnologías
Muy buen video, menos mal que hay marcas como Mazda que innoven con motores diesel, para muchas aun es la mejor opción, no estamos aun preparados para grandes distancias con coches eléctricos.
Se puede viajar en eléctrico? Sí. Lo hemos hecho en el canal en varias ocasiones, la última con el VW ID. Buzz. Hace un par de años no nos habríamos atrevido. Hoy ya si, pero necesitamos mejorar la red de recarga… y tardas algo más si hablamos de desplazamientos de más de 300 km.
@@cochescom A ver, he conducido coches eléctricos y en dos ocasiones he realizado viajes largos de más de 500Km de tirada con un VolksWagen ID3 (el segundo viaje con el de la batería de 77Kw/h que tiene una autonomía homologada de 559km aunque en la realidad son unos 440Km), aparte de tener un Mazda 3 Luxury 2.2 Skyactive D de 150Cv del 2017, sinceramente, con mi Mazda Diesel voy infinitamente más cómodo, puedo permitirme hacer las paradas mucho más cortas, (15 minutos es lo mínimo recomendado por cada hora de conducción) y en el mismo tipo de viajes no dependo de si X cargador está activo o no según la sorpresa que me encuentre al llegar al cargador que en muchos casos están inoperativos y el mapa de cargadores no te lo dice sobre todo cuando estás en España, que guste o no con las autonomías actuales en viajes de ese calibre vas a parar al menos una vez a cargar aparte de los 15 minutos por hora de conducción, al final viajar con un eléctrico hoy por hoy en comparación a un híbrido, un gasolina o el hipereficiente diesel es un calvario y queda muy lejos de las otras opciones en cuanto a comodidad se refiere, que si, que han mejorado, pero tienen que mejorar más y empezar a poner precios más accesibles para todos o se van a comer un mojón cómo se lo están comiendo hoy por hoy.
Cochazo! Y realmente esta es la versión a considerar y la que le sienta bien a este tipo de coches. Claro está, se queda fuera del alcance de muchos con estas tarifas. Yo lo cambiaría por mi Grand Cherokee, también 6 cilindros y motor 3.0. Un misil por carretera que va muy bien. Soñaremos con uno
Dice Luis que le gustaba el Cherokee anterior. A ver si traemos el nuevo al canal… ya PHEV en Europa
Respecto a tu trabajo y esfuerzo. Decirte que Excelente prueba y muy sensatos razonamientos que comparto plenamente un pequeño desliz cuando describes el detalle del motor Skyactive-D, lo que intenta conseguir es la menor posible inyeccion de combustible en cada Pistonada ... en Cada Explosión. Y eso lo consigue al contrario...Con Exceso de Aire. Lo mismo que pretende con el Skyactive-X y sistema SCCP... pero en ese caso contrariamente con elevadisima relacion de compresion. El problema (he sufrido un Skyactive-D 2.2 175cvs... un HORROR en fiabilidad y usado a razón de 50.000 kms anuales en Autovía... y autopista y a ritmos alegres... El Problema es la Masiva acumulación de Carbonilla y tantos inventos del TBO. Una delicia de motor...pero una auténtica Ruina. Por Ello tengo hoy un Lexus Nx 350 H FSPORT, My 2024 con 3 meses y 20.0000 kms ya... y a este kilometraje mi Mazda 6 ya había entrado no se cuantas ocasiones en taller...y con 42 mil kms casi me mató adelantando un Camión por un bloqueo un colapso del motor, Súbito y sin dar la menor señal anterior...de la admisión completamente colapsada que rubieron que desmontar medio motor.
NO RECOMIENDO UN MAZDA DIESEL... JAMAS. UNA RUINA.
LA concepción diesel con tan poca relación de Compresion genera muchísima...muchísima más carbonilla que un Diésel con 16:1...
Mercedes-Benz es el ejemplo a seguir.
MAZDA Y SU SERVICIO POSTVENTA ESPAÑA...MAE... LO PERO INIMAGINABLE. UNA AUTÉNTICA PANDA DE INCOMPETENTES Y SINVERGÜENZ@S
Lo tuyo ha sido mala suerte..😅😂
Qué faena lo de tu Mazda! Comprobaremos con Luis a ver qué se le ha colado con el SCCP…
Esas cosas pasan… en todas las marcas 😩
Gracias... Muchos ánimos con vuestro canal. Dais un enfoque muy acertado con datos claros y realistas de los vehículos. Un abrazo
Buen vídeo y sobre la información del diésel. Con el tiempo los diésel y gasolina están más efectivos y contamina menos. Sí los dejarán evolucionar estás motorizaciones sería mejor que los eléctricos en pocos minutos depósito lleno y a donde vayas encuentra gasolinera y no como los eléctricos y precio más elevado
Lo triste es que incluso en China (por decir el país con mayor énfasis eléctrico ) siguen evolucionando e investigando motores de combustión, adaptados a ser extensores de autonomía. Y Europa abandona sus tecnologías punteras… y pierde su industria y puestos de trabajo por el camino
@@cochescom fuera de Europa no se le está dando tanta caña a los coches de combustion. Nos quieren meter los coches eléctricos si o si pero les falta autonomía, puntos de recarga y los precios tan elevados si por lo menos dieran mas ayudas a la hora de comprar un coche eléctrico como en otros países europeos aquí en España van por atrás. Deberían dejar los coches diésel y gasolina nuevos y así la gente podría renovar sus coches viejos de gasolina y diésel que contaminan menos y gastan menos combustible. Cuando se agoten las baterías de los coches eléctricos a donde irán que costaría cambiarla, cuanto contaminan en la fabricación de las baterías. Y como dices se perderan mucho puestos de trabajo con el coche eléctrico. Yo de momento seguiré con mi diésel del 2009 que me hace algo más de 1000 km con 1 depósito en unos años lo cambiare por un híbrido convencional.
El mercado sigue demandado diésel encasos puntuales. Los concesionario tienen que tener profesionalidad a la hora de ofrecer el producto. Gracias mazda v6 menuda maquina ahora solo falta ver durabilidad!
Parece mentira que una marca tan pequeña pueda tener tantas tecnologías de propulsión tan distintas en el mercado. Y grupos mucho más grandes olvidándose de las necesidades de algunos. Qué paradoja, ¿verdad?
@@cochescom todo depende de en qué cesta metas los huevos. Cuando no se sabe se diversificar el riesgo. Otras marcas es muy probable que desaparezcan!.
@@domingo9045No es un V6 ,es un 6 en línea 😂😂😂
El formato es más bien una exposición sobre un tema con una gran introducción sobre los inicios del diésel y su evolución,y poco sobre el nuevo mazda diésel ,aunque ya se ha dicho todo en la versión híbrida enchufable,lastima que estén condenados a su desaparición,sin duda es un coche de nicho,pocos se hacen así con ese número de cilindros ,diésel y con esos consumos.
En comparación con el trío alemán (X5,Q5,GLC)o Volvo XC60 ,es una opción igual de buena??
Buen trabajo
Gracias por tus palabras. Hemos optado por abordar el tema en global más que nada porque hay gente muy perdida a la hora de comprar coche y queríamos exponerlo todo.
El Mazda CX-60 en esta ocasión ha sido más el gancho para explicarlo. Y convence, como para valorar su compra si buscas alguno de los rivales que mencionas. Eso sí, como bien dices, el diésel se va a ir quedando como producto de nicho, por otra parte lo que debería haber sido siempre, que ves algunos con muy poco kilometraje y ahí sí que no interesa
Kia ceed 1.6 crdi 115cv de 2008. 382.000km y consumiendo 4litros/100 … no lo cambio ni aunque reviente, y aunque reviente, le cambio el motor y a seguir.
¡Disfruta del coche todo lo que puedas! ¿Algún problema de fiabilidad?
Magnifica Revisión. Sin duda de las mejores....la gente tiene que aprender. Enhorabuena ¡¡
¡Muchas gracias por tus palabras! La verdad que el vídeo tiene un trabajazo detrás, pero con comentarios como el tuyo hasta nos animamos a hacer más 🤣🤣🤣 ¡Atento! 🙋♂️
Me ha encantado el vídeo. Y yo seguiré con diésel, son los mejores motores, por consumo, eficiencia y longevidad.
Gracias por tus palabras! Suscríbete y podremos hacer más! 🙏🏼
Excelente video. Me ha encantado el formato, con una sección técnica explicada de forma amena, sencilla y al alcance de todo aficionado.
La verdad es que lleva su trabajo, pero también se nota la ilusión con la que lo hacemos, ¡a ver cuándo empiezan a llegar los jamones! 🤣 Muchas gracias por el comentario, Paco 👌👌👌
pero.... y los amigos que haces en las largas horas de espera en los cargadores electricos???... ehhhh???... eso con un diesel no pasa....
Gracias por este video, fantástico reportaje que representa la realidad en este momento. Yo 25000 km año, 80% carretera al trabajo todos los días, teniendo que eventualmente arrastrar remolque y circulas por caminos no encuentro otra opción que un sub diesel ⛽️, espero no equivocarme , un saludo 👋
Ya ves que no es mala opción, Jorge, no es mala opción... 🙄 Apostamos a que no te equivocarás, ¡y muchas gracias por tus palabras en los comentarios! 🙋♂️
Creo que es la primera vez que veo una prueba de un vehículo diésel en la que se deja claro que las versiones equipadas con todas las medidas anti contaminación que has comentado son un nido de problemas si el uso va a ser principalmente en ciudad. Para un uso en carretera, nada como un diésel moderno, sobre todo si el coche es un SUV. En mi caso compré un diésel (BMW X4 30 D versión micro híbrida 286 CV) también de seis cilindros y tres litros de cubicaje, sabiendo perfectamente lo que compraba, ya que prácticamente sólo lo uso en carretera. Más de 60.000 Km realizados y una media real de seis litros a los cien con una conducción alegre. Esto supone unos 1.100 Km de autonomía por depósito. Y no hablemos de cómo tiran estos motores y lo refinados que son. Cuado no necesite hacer tantos kilómetros, seguro que buscaré otro tipo de motorización, pero hoy por hoy no puedo estar más contento. Este vehículo de Mazda es bastante equivalente al mío.
Buen vídeo en general y diferente en la forma de presentarnos el coche con respecto a la mayoría de canales que encontramos por la red.
Un saludo.
Gracias por tus palabras! El refinamiento de los diésel modernos (incluso los de cuatro cilindros) es tremendo.
Y sí, hay que hablar de los problemas de fiabilidad de estos coches cuando no se usan en el entorno adecuado.
Un saludo 👋
Nunca vi un video de este canal y cómo soy amante del diésel lo vi y quedé encantado con el video , me suscribí!!🤗🤗☺️😊
Pues has recorrido lo que nosotros llamamos aquí en la redacción "la glorieta del amor" 🤣🤣🤣 ¡Muchas gracias y esperamos que te gusten también el resto de vídeos! Eh, y díselo a tus colegas, que aquí hay cachondeo... 😉
Muy bien explicado. Bravo por Mazda
Muchas gracias por tus palabras, a ver si pronto os podemos enseñar más vídeos como estos 😉 ¡Atento! 🙋♂️
Me ha encantado toda la historia del diesel, felicidades. Aquí sigo con mi rav4 con 9 años y mas de 400.000 kilometros :)
¿Pues y dónde has ido para hacer 400.000 kilómetros, mangurrián? 🤣🤣🤣 Gracias por el comentario y por tus palabras hacia el vídeo 🙋🏻♂️ ¡Ojo que amenazamos con hacer más!
Claro ke interesa el diésel.... tengo un tdi dsg con 4,2 litros de media y sin buscar hacer consumos en modo N en un Skoda Octavia berlina tdi 150cv dsg...pero para gustos los colores y los bolsillos
¡Gran coche para viajes el tuyo! Como dices, que cada uno elija lo que quiera o pueda. Gracias por el comentario
Lo que no me compraría es uno que lleve adblue este parece ser que lleva otro sistema equivalente,lo de seis cilindros sin turbo me parece bien también,de todos modos más vale esperar que se sepa su fiabilidad,si es como los anteriores genial ,yo tengo uno ,y me sorprende el consumo,el mío gasta más y es el de cuatro cilindros,no se el motivo,por lo demás buen video un saludo.
Lleva Adblue, lleva… y si, a ver qué tal salen, pero Mazda se juega mucho con este modelo, nada más y nada menos que entrar a ser considerada marca premium de pleno derecho
Para le gente que hace muchos km el diesel sigue siendo la mejor solución. Me he comprado hace dos meses un Clio nuevo diesel, y en 5000km que tiene me ha hecho un consumo medio de 4,2 litros, yendo casi todo el rato a 125, es una barbaridad
Cifras interesantes, sí señor... 🤔 Ya nos contarás qué tal te responde pasado el tiempo, pero cuídalo, que ese promete llevarte a buenas aventuras a un precio por el que no tendrás que vender un riñón 🤣🤣🤣 ¡Gracias por comentar! 🙋♂️
Excelente nota uno de los analistas mas sinceros...Enhorabuena
Muchas gracias por tus palabras, vas a hacer que me sonroje. Un abrazo y gracias de nuevo
Gracias! Nos alegra que te gustase el vídeo!
Esta tarde e probado el 200cv,va. De lujo,la suspensión absorbe bien los baches,y hecho una carretera de curvas,y es maravilloso
Envidia máxima, Francisco... 😍😍😍 ¡Nos alegremos que lo hayas disfrutado y, sobre todo, que lo hayas compartido con nosotros, así queda el vídeo más completo! 😉
@@cochescom ese es mi próximo coche ya estoy con las gestiones para comprarlo
@@cochescomenvidia porque pues el 200 su da esa patada cuando le acelere
No te habia visto nunca, me gusto mucho el video y muy completo. Me suscribo.
Genial! Así nos vas a poder ver más veces! Ganas de traeros más contenidos. Gracias por el comentario!
Esperando su motor que combina el funcionamiento de un 2T y un 4T con lo mejor de cada uno. No llego ni al cx30 pero estoy encantado con mi Mazda2 skyactive G😊.
Pues ni tan mal, Fernando 😉 Aparte, ¿te ha gustado el enfoque que le ha dado Luis? ¡Es todo un sabueso del motor! 🤣🤣🤣
Tengo un Duster 4x4 de 3a generación diésel adblue. 38500 kilómetros en 22 meses. Consumo 5.6. de momento sin problemas.
No obstante si hubiera estado a la venta el de 150 cv. Gasolina 4x4 lo hubiera preferido . Mi experiencia en automóvil 53 años ya conduciendo es...si haces pocos kilómetros Gasolina, si haces muchos kilómetros diesel y si haces muchísimos kilómetros Gasolina, las vibraciones de baja frecuencia te van a fastidiar ..
Sabio comentario, Jorge 🙋♂️ Y sabio uso de ese buen ejemplar que tienes de inquilino en tu garaje, muchas gracias por pasarte por el vídeo para compartirlo 😉
Oído muy fino tiene de qué vibraciones póngase un tres cilindros a ver qué me cuenta gasolina qué es lo que se lleva ahora con motores apretados de 1000 cc y si nos vamos al cuatro cilindros eso es otra historia y quién los fabrican poquitos 😂
De los mejores vídeos que he visto. Sinceros y justos.
Una pregunta, cuando dices que es para gente que haga muchos kms al año, 20.000 kms/año, te parecen suficientes? O se queda corto.
Con ese kilometraje, te irías a un híbrido no enchufable o a un diesel puro?
Gracias.
Ahí anda la cosa… depende de dónde hagas mayoritariamente esos km. Si hay mucha ciudad o incluso carretera secundaria, ojo a los híbridos. Analizamos todas las tecnologías disponibles en el mercado en este vídeo: th-cam.com/video/Wx7pa8kl5bg/w-d-xo.htmlsi=wknoGZ3sskQ2XgYA
Gracias por el halago y por ver el vídeo
Nada más empezar el vídeo escucho "Mazda, que nada muy a contracorriente de lo que pide el mercado...".
Y yo pregunto: ¿Qué es lo que pide el mercado? En mi opinión es lo que el periodismo del motor y el marketing ofrecen al consumidor (el mercado). Y que si sólo se inundan los medios de lo mismo por parte de la mayoría de las marcas, pues la gente al final lo compra. Como ocurre con la música y su evolución. No es que no haya grupos buenos. Es que se quedan en pequeñas salas porque no tienen apoyo, de nuevo, del periodismo musical y de un buen marketing.
Muchos ya se han dando cuenta de que cuando te dicen que un SUV es un coche familiar, no te mienten. Lo es; sólo que ahora los padres van detrás y los hijos delante. Las banquetas traseras sobredimensionadas en detrimento del maletero. Que cuando tienes hijos te das cuenta de que era mejor un ranchera o un monovolumen. Pero ya lo has comprado.
Con el híbrido y toda esta electrificación impuesta se han tirado años de investigación por tierra del perfeccionamiento de los motores diésel. Claro, que para ello los fabricantes (con sus verdaderos expertos) han tenido que auto-traicionarse. El resultado: tanquetas poco funcionales a precios desorbitados.
Quizá la frase esté mal formulada y debería de ser “lo que ofrece el mercado”, porque tienes toda la razón. Buena puntualizacion,
Si. El formato muy bueno. Y formativo
Y con lo que le gusta hablar a Luis, encima para él ha sido un placer 🤣 ¡Gracias por el comentario!
¿Cuanto creéis que tardaremos en ver restricciones o racionamiento de diésel para uso particular? Hay expertos que ya hablan de la desinversión de las petroleras y la caída de las extracciones.
Complicada pregunta, mister Guille, y más hoy que nos hemos dejado nuestra bola de cristal en el otro coche 🤣🤣🤣 ¿Quieres saber la mejor manera de averiguarlo? Pásate de cuando en cuando por aquí que te iremos contando las novedades. Mientras tanto, nos ponemos a investigar... 🕵️♂️ ¡Gracias por el comentario! 🙋♂️
Me gusta este modelo sin duda, es muy equilibrado en varios apartados. A título de comparación mi X3 20d x-Drive de 2019 anda por esos consumos, sin nada de hibridación.
Qué gran coche el tuyo . Nos encantó cuando lo probamos (ya con la micro hibridacion) th-cam.com/video/t10Dm4VJhzI/w-d-xo.htmlsi=cCtGzQDjRY6ODIN-
Whart was the colour of the car? Sonic silver or platinum quarz?
Platinum Quartz
Vídeo excelente. Distinto a las pruebas tradicionales, informativo y con información clara. Enhorabuena.
Gracias por la acogida! No, si al final vamos a tener que hacer más vídeos de este estilo.
Gracias de nuevo por verlo
Completo, buen formato , buen video, primera vez que los veo. Linda máquina, gracias y saludos desde Chile
Da un poco de vértigo saber que te ven desde tan lejos… y que nuestro trabajo gusta. Muchas gracias por ver el vídeo y por tu comentario!
El GLP bate al diesel desde que el Ad Blue se ha impuesto en dichos motores. Los consumos en carretera con GLP para motores de automovil al precio en que se mueve el GLP igualan en economía al diesel, sin los inconvenientes de los carisimos de mantener sistemas de Ad Blue (carismos por sus averías.....). La pena es que los fabricantes no apuestan por el GLP, salvo algunas excepciones como Dacia y Renault (solo con la gama Clio). Las conversiones de gasolina a GLP dependen mucho en su fiabilidad del equipo y el montador, ya que las marcas colaboran poco con estos, excepto contadas excepciones como Ford con Prins y Kia con Landi Renzo en Italia.
Le dedicamos también un vídeo al GLP: th-cam.com/video/mKmR6blkBqY/w-d-xo.htmlsi=b8gyY9Lo_qvISMrC
En este caso, el ahorro se debe a los impuestos que paga… y no se sabe lo que une puedan durar, por desgracia
Más de la mitad del video ... Dedicado a la historia del diésel 😢 .
Por lo demás un buen vídeo 👍
Es que el coche ya estaba probado por tres veces. La idea era hacer algo más divulgativo: inicios, por qué gasta menos, por qué cuesta menos el litro, evolución de mercado, contaminación, tecnologías para reducirla… hay mucha gente que desconoce esos temas
Gracias por el comentario!
@@cochescom Gracias a vosotros por vuestro magnífico trabajo 👍 .
Entiendo tu punto de vista . Pero por el título , yo esperaba más cosas del CX 60 🥲 .
Soy un apasionado de la historia y con vuestros conocimientos , estoy seguro que haríais unos magníficos monográficos ... Sobre el diésel , motores rotativos , sistemas de suspensión ... Yo los vería , porque seguramente , serían geniales .
Gracias por vuestro trabajo 👍
Amo os diesles.
Entonces te habrá gustado el vídeo, ¿verdad? 😉😉😉 Lo hemos hecho con todo nuestro amor mientras teníamos a toda pastilla en la redacción canciones de grupos como Melón Diésel 🤣 ¡Gracias por comentar!
Sobre el formato del vídeo, ¡un aplauso! Muy bien.
Gracias ! Habrá que hacer más, que parece que ha gustado
Joer que bien explicado todo lo referente al diesel. Sobre el coche me parece una autentca pasada. Motor diesel y esterica son de lo mejor del mercado
Gracias! Hay mucha desinformación sobre el diésel. El coche, una maravilla. Hoy por hoy,creemos que mejor que el híbrido enchufable (han de refinar un poco su funcionamiento)
Genial....me gusta mucho esta forma de hacerlo...es instructiva....y entretenida....y sobre todo profesional....sigue así.gracias
Intentaremos seguir en esta línea! Muchas gracias!
resalta mucho lo de no ocupar en trayectos urbabos, pero cuantos kilometros son ideales para no afectar el motor, se mide por trayecto, dia o año?
Pues no creo que nadie pueda ser capaz de dar ese dato… los trayectos en los que los sistemas de anticontaminación no cogen temperatura suficiente para funcionar de modo correcto no le sientan bien a los motores diésel modernos. Cuantos menos se hagan, mejor para el motor
¡Qué buen video!. Mucha información explicada de manera clara y sencilla.
¡Muchas gracias por tus palabras!
Hemos hecho también de otros sistemas de propulsión: GLP, Híbridos no enchufables e Híbridos diésel, por si te apetece verlos.
Y alguno más hay en el horno, pero no me dejan hacer spoilers
Que gran video felicidades y gravias por el aporte, hermosa combinación de la mazda. Yo feliz con mis peugeot 308 tercera generacion diesel desde chile, saludos
Gracias por tus palabras y por ver el vídeo. Disfruta de tu 308!
Excelente presentación del producto Diesel de Mazda!!!
Es que Luis estuvo un montón ensayando frente al espejo, ¡incluso se fue a recitar al Retiro un par de domingos! 🤣
🤣🤣🤣🤣@@cochescom
Apasionado de Mazda , éste motor iría genial en el CX 5 ó el CX30 ( mi favorito) por tamaño.
Aquí esperamos ansiosos algo entre el CX-30 (corto por tamaño para muchos, sobre todo detrás) y el CX-60 (demasiado grande para ciudad.
Este seis en línea en un coche más pequeño y ágil… 😱
@@cochescom Me gusta el CX30 por su tamaño ( viajo bastante, solo o en pareja ) . Al llevar el motor lineal , se come muchos centímetros de la distancia entre ejes .
El CX5 , ya me parece grande y ni te digo el CX60 .
Un gran reportaje ( aunque me pareció excesivamente larga la introducción 🤗 ) .
Saludos cordiales a todo el equipo y por supuesto a los que han visto el vídeo 👍 .
Consumo de 5l/100? Eso no se lo cree ni Perry amigo.
Pues acabamos la prueba con 5,7 l/100 km tras 2.000 km. En carretera va muy fino
@@cochescom pues si ibas a 120 en el viaje entonces sí que es un consumo brutal.
No me parece raro. Yo tengo 2 coches en casa y el "viejito" es un xsara picasso 1.6hdi 110cv sin fap (lo que ayuda a bajar consumo y peso). Me hace (según ordenata, aunque alguna vez lo medí repostando y era casi lo mismo) 4.5L mixto (atravesando barna) si voy sólo y tranquilo, y 5L si voy con la familia. Y yo sólo por autovía, ida y vuelta, unos 70km, he logrado un mínimo de 3.9L (no pasando de 110km/h y habituales de 4.2L (usando los 120km/h cada vez que se puede). Pués este mazda con un motor más moderno aunque sea más potente, me creo los 5 y pico L.
¿Cuando elegirlo? Cuando te sobra la pasta. Europa quiere destinar el diésel al transporte de mercancías por carretera.
Pues entonces nos quedamos fuera de la ecuación, porque pasta por aquí... 🙄 ¡Esperamos que te haya gustado esta prueba diferente de Luis! 🙋♂️
Lo que hara subir los precios del petroleo por haber menos consumo de diésel. Asi que cesta de la compra mas cara.
No te había visto nunca. Muy buen video y muy completo.
¡Gracias por vernos! Hagamos de esto algo grande
Muy bueno si lo hubieran sacado hace 15 años . Porque la mayoría no se ha enterado que estamos en un declive de disponibilidad de petróleo y muy especialmente de gasoil por la baja calidad del petróleo actual y la desinversión en refinerías ; y peor que va a venir ahora que Rusia ha prohibido exportar su gasoil . Hay paises que no disponen de todo el gasoil que necesitan , incluso Argentina que es productor de petróleo , pero esas cosas no salen en las noticias . Hay cerca de 80 paises con problemas de suministro , China y Arabia estan acaparando y almacenando todo lo que pueden y mas pronto que tarde veremos racionamiento de gasoil en Europa para coches privados , porque a los profesionales hay que mantenerlos mientras se pueda . En España tenemos la suerte de que las refinerías si han invertido , pero en el norte de Europa prefirieron comprar el gasoil a los rusos que salía mas barato que invertir en refinerías y ahora habrá que ser solidarios . Me encanta como explicas las cosas , no entiendo como no tenéis mas visualizaciones .
Pues sí, Josu, a nosotros también nos extraña no tener tantas visualizaciones 🤷♂️🤷♂️🤷♂️ ¡Díselo a todos tus amigos, para que se pasen por aquí! 🙋♂️ Es cierto que los petróleos de ahora no son tan buenos para producir diésel (sobre todo los bituminosos de Canadá o el procedente de fracking. Y que la capacidad de refino mundial no está a la altura de las circunstancias… se pasa un poco por encima en el vídeo con este asunto, si os interesa podemos tratarlo más en profundidad en otro vídeo. ¡Gracias por verlo, aportando además con un gran comentario! Un saludo ❤️❤️❤️
Enhorabuena por el vídeo con una presentación que se sale de lo normal. El coche espectacular, una pena que a estos motores diesel tan evolucionados, no se les de por la administración la atención que se merecen.
Mazda, sigue innovando con buenos acabados, diseños y motores fabulosos en toda su gama de vehículos. Gracias
Gracias a ti por verlo y por tus palabras!
Posiblemente el coche más bonito que haya fabricado un ser humano
Bueno… ahí tenemos una lista de coches que entrarían antes que este
Fantástico reportaje, suscrito desde hoy , formato muy bueno con poco de historia y de datos , no sólo el coche. Genial
Nos gusta que te haya gustado! Y si ya te has suscrito, pues todavía mejor. Gracias por vernos y por tu comentario
La gracia ahora es que al haber desaparecido los Diesel de las ciudades literalmente y haber sido sustituidos en su mayoría por gasolina o híbridos que en su inmensa mayoría son gasolina + eléctrico los niveles de CO2 en las ciudades se ha disparado a lo bestia, cierto es que el NOx, la única partícula que emite más el motor diesel , es perjudicial, pero también es cierto que con los niveles de emisiones de NOx actuales de los diesel gracias a los filtros, AdBlue y demás soluciones deja las emisiones de NOx casi al mismo nivel que los gasolina en la normativa Euro VI (0,08g/km para los diesel vs 0,06g/km para los gasolina) y por el resto siendo un combustible mucho menos contaminante que el gasolina incluso si éste es híbrido, pero la gente ha comprado el relato de que el diesel es el mal, ahora a cargarse la atmósfera e ir de ecologuetas con coches aún más contaminantes ya sea en su producción o en su uso.
Cierto: los diésel nunca han sido tan limpios en toda su historia como hasta ahora. De hecho son más limpios que gasolina sin filtros de partículas
Lo malo: la fiabilidad cuando se conduce en ciudad y que como esos sistemas de control de emisiones son caros, las marcas generalistas no apuestan por ellos.
Gracias por tu comentario tan extenso y bien argumentado. Así da gusto 👏🏻
Una egr reduce los nox porque introduce agua del escape que hay en los humos.
Si no diesen problemas…
A ver, Vincent, como comentario lírico, te ha quedado perfecto, la verdad 🤣🤣🤣 ¡Gracias por compartirlo con nosotros!
@@cochescom No es por quitar oxigeno a la admisión.
@@cochescom Si magnetizas el combustible eliminas la producción de carbonilla. De ese modo las egr ya no se quedan abiertas, ni los ejes de mariposas fijos. Llevo imanes instalados en coches y motos muchos años.
Diesel, diesel, y + diesel, cuando muera y me haga mayor D NUEVO .comprare DIESEL
Cada vez hay menos opciones en el mercado... ¡pero las que quedan son bien buenas!
Largo pero me ha gustado el vídeo, buenas explicaciones. 👍
Gracias por verlo y por tu comentario. Nos alegra que te haya gustado!
Excelente reportaje sobre el modelo y los beneficios del Diesel, y sus desventajas, según su uso.
Gracias por la parte que nos toca y a ti por verlo!
Bonito y chulisimo me encanta.......
Si te refieres al vídeo, lo puedes ver las veces que quieras, incluso compartirlo con tus amigos 😊 ¡Si te refieres a Luis, le puedes ver en más pruebas, pero no compartirlo con tus amigos, pertenece a la redacción! 🤣🤣🤣 Gracias por el comentario 🙋♂️
Me da igual la verdad .....😂😂😂los dos estan bien😂😂
Justamente eso es lo que le pasa a muchos, no piensan, y compran todo lo que les dicen que "es bueno" 😅. La electromovilidad es una moda y un voladero de luces 🚨. Ya les está pasando con sus impuestos verdes. "Serás pobre y serás feliz 😅"
Tranquilo, Israel, que a nosotros eso de ser pobres se nos da genial, pero no lo asociamos a la felicidad, eh 🤣🤣🤣 ¡Gracias por el comentario y nos alegramos que te haya gustado el vídeo (porque te ha gustado, ¿verdad?)! 🙋♂️
Yo tengo un volvo xc40 diésel....lo digo en una palabra FABULOSOOOOOO.... Que no os engañen el diésel es la opción cuando haces kms.
Hoy por hoy, desde luego. O nos tomamos en serio los puntos de recarga rápidos (que funcionen y que sirvan la potencia que indican) o le costará al coche eléctrico popularizarse en Epaña
Excelente video. Riguroso y de interés.
Muchas gracias.
Gracias a ti por tus palabras, amigo de nombre impronunciable 😊
de los electricos, porqué no dicen lo que contaminan fabricarlos, las baterias, y ¿que se hace con ellas luego? como residuo también es contaminante, hay que ver la contaminación de manera GLOBAL desde lo que se contamina al fabricar, los recursos naturales que se gastan y luego los residuos que generan... Ademas producir electricidad también contamina, que es que parece que no se quiere ver eso.
Un debate en el que podríamos estar horas y horas, pero lo que está claro es que hay que dar a la industria algo de tiempo, sobre todo a la hora de la recarga. En cuanto a su reciclaje, por lo menos tenemos encima de la mesa un residuo que se va a poder reciclar... 🙄 Al fin y al cabo, el objeto de este tipo de tecnología alternativa será buscar una solución más eficiente y limpia, pero mientras tanto, tenemos los vídeos de Luis para informarnos 😉😉😉 ¡Gracias por comentar! 🙋♂️
La economía y la durabilidad de estos motores no tienen comparación... Cuando cambien el vehículo quiero un diesel.
Ojo, que los diésel modernos ya no son tb fiables como los de antaño por su complejidad… sobre todo si se usan mucho en ciudad
Hemos pasado ver motores diésel en un VW Lupo o un Kia Picanto a que enormes SUVs sólo tengan motores de gasolina pequeños.
Este Mazda demuestra que el diésel tiene su razón de ser pero que a la vez no es algo que valga para cualquier uso.
Lo mismo se aplica para los eléctricos.
Exacto. Eléctricos enormes de siete plazas con formas poco o nada aerodinámicas (que cuestan una pasta) y apenas coches eléctricos pequeños para ciudad, donde la autonomía no importa tanto. No entendemos nada 🤷🏻♂️
Me gustan explicaciones más técnicas.
Decir que cambio lleva etc
Tratamos de hacer un contenido para todos los públicos, pero vemos cómo incidir un poco más en apartados técnicos sin llegar a abrumar. 👌🏼
no hay comparación de la preciosidad de un coche así a las batidoras de cuatro ruedas (batidoras porque tienen el mismo sistema de funcionamiento)
Para preciosidad, este comentario que ilumina nuestras noches más oscuras… ¡tenemos para cargar unas cuantas batidoras! 🤣🤣🤣
Muy buen video, explicado todo al detalle si señor 👍🏻😉
Gracias por verlo y por tus palabras! Un abrazo!
Vamos a ver estoy de acuerdo en algunas opiniones acabo de mirar la tabla de precios en países europeos y no es verdad lo que está usted diciendo de que son los más bajos en España Francia por ejemplo son más altos. Luego otra cosa cuesta más destilar la gasolina que el diésel 😂😂😂
Es que en esas listas no aparece reflejada la propina, y claro... 🙄 Pero, vamos, que Luis es un hombre de mundo, menudo viaje se metió por Europa con su libretita, apuntando precios... 🤣🤣🤣 ¡Gracias por el comentario!
Yo me compré un Honda CRV el año pasado 1.6 diesel 160cv y la mar de contento es del año 2018. El consumo en autopista a velocidad legal por unos 6,5. Lo que no acabo de entender el porqué el Mazda tiene etiqueta ECO cuando está por encima en emisiones respecto a mi Honda 129 gr/km por 139gr/km ?
Por el sistema mild hybrid que equipa. Las etiquetas se deciden por tecnología de propulsión y no por emisiones . ¿Qué cosas, verdad?
Magnífico reportaje, gracias
A ti por tu comentario Manuel. Un saludo
D I E S E L much better that the rest. Punto final!
¡Grasias por commenting! Efectiviwonder, our effort in the motoril communication traspasa frontiers, y eso es lo important 🙋♂️ (Ahora en español:) no veáis qué orgullo para Luis, cuya vanguardia delante del cinematógrafo y de la máquina de escribir siempre ha ido de la mano con ser muy de ver pelis con suecas en bikini 👙
La verdad es que lo veo caro.
Incluso sabiendo que es un seis cilindros?? Es más barato que alternativas de cuatro cilindros menos potentes
El futuro es eléctrico, y el presente en China YA ES eléctrico, pues el 53% de lo que se vende en China son coches eléctricos.
Gracias por el exelente vídeo.
Cierto. En agosto ya superaron la mitad de ventas de eléctricos: noticias.coches.com/noticias-motor/matriculaciones-coches-electricos-china-julio-2024/531414
Cifras que no esperaban alcanzar hasta finales de esta década. Si te interesa la automoción china, permítenos que te recomendemos este vídeo:
th-cam.com/video/F7r0IO1M63M/w-d-xo.htmlsi=tXURYgVbvfKbULYE
Y gracias a ti por ver el vídeo 👍🏼
No sé, pero está claro que en unos años..con las etiquetas 0 y eco..,esta última también se la quieren cargar..., si resides en ciudades...o electrico o sin coche...
Tengo claro que para viajes largos los electricos como que no...y que no es viable en pocos años miles de punto de recarga y para decenas de coches tipo gasolinera en carreteras...y en ciudades se debe mejorar..quitando muchos estacoonamientos..y en los aparcamientos colectivos a pagar derrama...y lo peor cargar millones de coches todos los dias y millones de familias luz vivienda y luz empresas...inviable...
Del diésel, pocas cosas en el tintero nos hemos dejado después de este vídeo, pero el tema de los eléctricos es un debate sobre el que podemos estar horas... 🤔 Sí, cierto es que la industria todavía debe dar muchos pasos, a nivel de infraestructuras, sobre todo, parece que es uno de los caminos más evidentes del mundo motoril. Sea como sea, ten por seguro que te lo contaremos por aquí 🙋♂️ ¡Gracias por comentar!
Como toda esta locura del coche eléctrico explotará... volveremos al motor atmosférico.
¡Al motor de agua! 🤣🤣🤣 Sea como sea, no dudes que te lo contaremos por aquí, ¡gracias por pasarte y comentar! 🙋♂️
Un vídeo sobre el Mazda cx60 y empiezas a hablar del coche en el minuto 13!!!!! Qué barbaridad. 😩
Ya explicamos nada más empezar que iba a ser algo diferente… había pasado el coche tres veces por el canal, no era plan repetirse con cosas ya explicadas
Muy bueno
¡Muchas gracias, Juan! Una pregunta... ¿lo dices por el coche o por Luis? 🤔 ¡Es broma, que sabemos que lo dices por Luis! 🤣🤣🤣
Buena presentación ; diferente.
Yo no entiendo otra combinación que diésel y suv, y si aún encima es 6 cilindros ! Ya perfecto.
Tiene un autonomía espectacular , larga vida al diésel que no os engañen. Eso si , si lo vas usar para ir por ciudad , busca otra cosa
Luis lo explica en 25 minutos y tú lo has resumido a la perfección en tres frases. ¡Un crack!
@@cochescom gracias.
Es un coche muy a tener en cuenta si estás pensado en un suv, habrá que ver las ventas.
Tienen que saber jugar con los precios para que merezca la pena frente al trío germano y al sueco xc60 y el futuro cliente lo vea competitivo y se incline a favor del Mazda.
Saludos y a tope con el canal !!!
Llevo mirando este coche ya un mes-opiniones - en este momento tengo un BMW 525 D 3.0 -204🐴 he tenido tantas problemas con el que ya no quiero escuchas más de la marca BMW . Quería saber si son fiables -Mazda CX60 diésel 250🐴 4x4 - tengo una caravana de 1300 kg .
Con tan poco tiempo en el mercado es complicado, por no decir imposible, hablar de fiabilidad. Cuánto menos uso en ciudad le des, menos probabilidades de que los sistemas de reducción de gases te acaben dando un disgusto
El disel es rentable, si consideras tener el coche por más de 4 años y al año vas a correr 20 000 KM, allí podrás ver lo ahorrativo mientras tanto no lo podrás sacar provecho
Las ventas ya son residuales porque no es para todos los públicos, pero lo tiene en algunos casos y necesidades
Muy bien,cuanto vale DISEL modelo
Aquí tienes precios y ofertas en concesionarios: www.coches.com/coches-nuevos/Mazda-Cx-60/
Me ha encantado el video .
Lastima que el cx5 no se ofrezca con esta tegnologia microhibrida y nos tengamos que decantar por el motor gasolina que aunque fantasticos los consumos se disparan respecto al gasoil.
Ansiamos muchos un nuevo producto de Mazda del tamaño del CX-5. Porque como decíamos en la prueba se ha ido poniendo al día en repetidas ocasiones, pero algo nuevo ha de llegar a ese segmento th-cam.com/video/LCFh4VWTNgA/w-d-xo.htmlsi=LZkqCrcqORSN4eiN
Muchas gracias por tu comentario. Nos encanta que te haya encantado el vídeo
claro que sí
No estás solo!
Todo el mundo habla de problemas con el Ad-blue, ¿ que hay de cierto en ello ?
Es un líquido que se cristaliza en ocasiones y provoca algún lío… también existen aditivos que evitan esos problemas. No nos constan problemas de Adblue en Mazda
Ni caso. Me he cambiado mi antiguo diésel por otro diésel a estrenar. Seat Tarraco 2.0 tdi 150 cv. Al carajo.......
Si ese coche te conviene , adelante. Buen motor ese TDI, que va fenomenal en vehículos de ese tamaño. Y este de Mazda también va muy muy fino.
¿Te ha gustado el formato más divulgativo? Cuéntanos !
Viva el Diesel
Cada vez menos opciones con ese combustible… en coches pequeños ya no eso
Las emisiones de los coches en España suponen solo el 2,7% de las emisiones de gases totales. Seguimos con la matraca de la contaminación de los coches de combustible fósil. Incluso en estos canales especialistas siguen dándole coba a las políticas pseudo ecologistas.😢 .
El problema de los NOX no es tanto la cantidad sino dónde se producen. Deberían alejarse de las ciudades. Si solamente nos preocupase el CO2, el diésel es siempre ganador por sus bajos consumos (menor combustión)
Buena información
Muchas gracias por verla y dejar tu comentario!
A mi me gusta el diésel, por consumo y por duración del mismo a futuro no podemos estar comprando coches cada 3 años no somos alemanes
Solución a eso (si ahora necesitas un diésel pero dentro de tres años quién sabe): el renting . Problema: si no eres empresa o autónomo no hay beneficios fiscales
Un renting haciendo 25000km al año te sale carísimo a nivel particular, por eso seguimos con el parque móvil antiguo y los que necesitan comprar coche y no pueden gastarse ese dinero en uno nuevo, nos obligan a seguir comprando coches con 5 años máximo y diésel aún con no muchos kilómetros. Es lo que la clase media baja nos obliga a hacer con tanta norma absurda.
Video muy muy interesante felicidades
Muchas gracias por la parte que me toca !
Gracias!
ojalá Mazda haya corregido todos los problemas del Skyactiv 2.2 diésel: bomba de vacío, turbo, bypass derivación, empaquetadura de culata, golillas de inyectores, colector de aceite, cadena bomba de aceite, etc.
Estaremos atentos a la fiabilidad de este propulsor. ¿Ese 2.2 tuvo mucho uso urbano?
En mi caso de esa lista ha sido bomba de vacío, cambio de colector de aceite y de golillas de inyectores, con uso 65% ciudad 35% carretera. Pero los temas que listo son fallas muy conocidas de ese motor, saludos @@cochescom
Donde se pone el ronroneo del gasoil que se wuiten los eletrico 😂😂
El ASMR del motor 😎😎😎 ¡Gracias por comentar! 🙋♂️
@@cochescom ASMR ?????
Que vivan los Diésel.
Yo tengo un Volvo XC40 Diesel 150 cv y mi anterior fue un Skoda Fabia 1.9 TDI 105 CV.
Que le den a la basura de los eléctricos. No a la 2030.
Ojo, los eléctricos están muy bien. Cada vez mejor. Pero no para todas las necesidades
@@cochescom
Ya he tenido un XC40 100 % eléctrico dual motor varios días y no, no está bien la verdad. No sirve para viajar lejos de tu casa o para algo que no tengas programado. Son un fraude que deben estar pegados al entorno del cargador todo el rato y en una red bifásica encima es una tortura, porque tarda dos eternidades en cargar. La autonomía es otra de las cosas que simplemente no va. La tienes al 80 % y de repente te baja de forma drástica si hay muchas cuestas, si es carretera donde llevas una velocidad de crucero donde no frenas casi nunca. Y si hace frío todavía es peor, porque tiene que encender un calentador auxiliar para que la batería entre en su temperatura óptima porque si no, no funciona. Cosa que reduce una barbaridad la autonomía.
Los eléctricos no son nuevos, tienen más de 70 años. Simplemente no prosperaron porque no valían.
Esto del ecologismo es un truco globalista 2030 para que la mitad de la gente no tenga coche. A ver qué pasa con los que no tengan garaje. Lo mismo que el Dieselgate. Fue una trama para quitar el encendido por compresión de en medio.
Imagina millones de vehículos cargando a la vez. La red saturada y caída. Por muchas chorradas de huertos solares y molinos que se pongan, que eso es otra. Energía sostenible: ¡Ja!
Esto de saturar la red ya ha pasado en EEUU y el presidente senil diciendo que no cargasen sus coches. La gente estaba cargando con generadores Diésel. Menuda estafa.
Los eléctricos son una opción para quien los quiera, no son el futuro ni mucho menos la única alternativa.
Será muy buen coche pero es para una minoria