En Argentina Renault sacó una " llave con sorpresa" . Cuando se cumplía un determinado número de arranques el auto se plantaba y no andaba más, tenías que ir al concesionario para que te "reactivaran" la llave electrónica previo pago de US$500 o más. Por supuesto nadie fue preso, Renault y la justicia se hicieron olímpicamente los bo... anécdota olvidada y a otra cosa mariposa
Una aclaración del diésel Gate, no era 40 veces más CO2, si no 40 veces más de óxidos de nitrógeno. (No se puede emitir 40 veces más CO2, sin multiplicar el consumo en varias veces).
@@bgsg29 yo prefiero la palabra hemorroides. Las primeras descripciones del tratamiento de la enfermedad hemorroidal se encontraron en papiros egipcios y datan de hace unos 4000 años; “Hemorroide” tiene una etimología griega [Haimorrois: de Haim (a) = sangre, y rhèò = fluir], y de hecho fue acuñada hace más de 2400 años por Hipócrates en referencia a un tipo venoso de sangrado anal. La etiología de la enfermedad hemorroidal aún no está bien definida. Probablemente, como en muchas otras patologías, exista una corresponsabilidad de varios factores: estreñimiento, bipedestación prolongada, embarazo, herencia, edad avanzada así como factores socioeconómicos ligados a la pobreza y una dieta baja en fibra.
CATETOS del partido ALTAvox y sEcta del YUNKE te lo resumo: si Miley cumple lo prometido en 2 años CivilWar si lo hace bien en 3 años LIGERAS mejorías y la más PROBABLE en 4 años estarán PEOR que ahora saludos y de NADA
Para escándalo, el de los motores de PSA con miles y miles de afectados por todo el mundo. Y da igual que elijas la versión de gasolina o la diesel porque ambos vienen con tara El tricilíndrico puretech 1.2 tiene el problema de la correa bañada en aceite, los ingenieros de PSA pensaron que poniendo la correa de la distribución bañada en el propio aceite del motor conseguirían alargar la vida y calidad de la misma, así visto es una fantástica idea pero de lo que no se dieron cuenta es que los metales son volátiles y en función de la temperatura de expanden o se contraen, el problema nace en que al arrancar el coche o al conducirlo por ciudad el motor no alcanza la temperatura ideal de trabajo y por lo tanto por los pistones de cuela algo de gasolina que se mezcla directamente con el aceite del motor que a su vez baña la correa, resultado la gasolina es súper agresiva con el material que compone la correa y la degrada rápidamente provocando que se rompa la correa de la distribución con apenas 50/60K con el problemon que ello supone, coches con apenas 4/5 años acaban en el desguace, solución que a la hora de montar el motor le pongan cadena en vez de correa Y ahora vamos con el diésel que tampoco se libra, en este el problema no es la correa si no el depósito de la urea (ad-blue) el cual los proveedores de PSA han diseñado horriblemente mal y el resultado es que en apenas 2/3 años la urea se vuelve fósil bloqueado los conductos que van hacía las partículas que salen de la combustión hacía el escape, esto provoca que la electrónica del coche detecté un fallo en la quema de la combustión y automáticamente pare el motor dejando el vehículo totalmente inmovilizado, teniendo que ir sí o sí a un taller a cambiar el depósito de la urea, cuya broma te puede salir por 3000€ Tanto el primero como el segundo son problemas de ingeniería por lo tanto fallos de fabricación, por lo tanto tendrian que ser arreglados a cuenta de la marca, pero PSA hasta donde yo sé se niega a asumirlo como fallo de fabricación y lo que dice es que es desgastante natural por uso dejando la reparación en manos del propietario Estos problemas se dan tanto en los Peugeot como en los Citroën, no sé cómo Tavares presidente de Stelantis permite algo así, creo que este problema da para un vídeo con pizarra hermética de por medio.😄😄 Saludos
Trabajé casi 27 años en la filial argentina de esa terminal automotriz y todo lo contrario de lo que decía su creador lo importante no era encontrar la solución sino a quien echarle la culpa (no el culpable).
@@juanpindonga405 No es necesario, que me lo robes, cómo he dicho forma parte del refránero Popular, asi que lo puedes considerar también tuyo. Saludos.
Vivo en Latinoamérica, hasta el día de hoy Honda y Toyota siguen con campaña para cambio de bolsas de aire gratis en varios modelos fabricados en un lapso de más de diez años, no sé si en otros lados sigan haciendo eso
Sería interesante que hablaras del cuando las marcas abaratan costos, ejemplo acá en mexico con el tsuru qué en un inicio era un auto relativamente seguro pero al paso de los años lo hicieron más débil e inseguro
Van saliendo autos nuevos y van pasando los años y los autos viejos llegan a ser obsoletos hoy en día ya existen autos que ofrecen más seguridad y mejor consumo de gas muchas cosas que los ingenieros van mejorando generación tras generación saludos.
En México siempre pasa lo mismo, pasó con el bocho, pasó con el Tsuru, pasó con el Jetta ( clásico) pasó o pasa ( no sé si todavía esté en el mercado) con el Aveo, extienden mucho la vida de los modelos, eso es porque las normas no son tan estrictas, pero también puede atender a mantener autos asequibles para mayor número de gentes y como México es un mercado enorme pues las marcas hacen su Agosto.
ejemplo más claro es el clio 2, antes que saliera el 3, llevaba equipamiento a tope. Ahora, cuando salió el 3 y el 2 se iba a Mercosur va quitando equipamiento hasta llegar al clio mio, que no tenía nada, sin airbags, sin ordenador de abordo, a/c de los viejos, plásticos duros, asientos baratos posibles, incluso elevalunas manuales, hasta hueco DIN 1 para la radio que ni él clio 2 más básico llevaba eso en su época. lo mismo pasa con el sentra b13, ABS, airbag conductor, y otros, hasta el b14, va reduciendo de equipamiento
Señor: lo que provocaba que los primeros modelos del Pinto EXPLOTARAN fueron los tornillos que sujetaban el tanque de combustible. Así de sencillo: chocabas el auto por detrás y esos tornillos, demasiado largos, perforaban el tanque de combustible y ... ¡Claro! esa perforación iba acompañada de chispas. Y BUM
Mira referido a lo de los airbag takata, con la de años que se montaron esos airbag y aún a día de hoy siguen llamando a revisión y campañas a vehículos. A mí hace 2 semanas me llegó por un DS3 para su sustitución, me dicen que debo de dejar el coche inmovilizado en el taller porque es muy peligroso y llevo con el desde nuevo del 2010, y ahora me mandan una carta por el peligro que hay, es de vergüenza. Encima me dicen que me pueden dar 3000€ y me retiran el coche, o espero hasta que me lo puedan sustituir los airbag, o firmar un papel si quiero circular con el bajo mi responsabilidad de lo que pueda pasar. Vamos de traca.
Tengo un Octavia de 2013 con airbag Takata y el año pasado la DGT me mandó una carta avisándome de que era uno de los afectados. Aún estoy esperando que Skoda me llame para ir a reemplazarlo (tengo cita y todo, pero me advirtieron que tardaría, por tema de fabricación y tal)
El diéselgate era conocido por la Union Europea. De hecho se hizo una pregunta parlamentaria en 2012. Yo a mi padre no le recomendé VW y uno de los motivos era este. Meses después estalló el escándalo.
Buenas noches. Soy Iván de Las Palmas de Gran Canaria. Saludos a todos. Me encantan los videos , he de reconocerlo. Una pregunta. ¿ALGUIEN SE HA FIJADO QUE EN EL FONDO SE VE UN GARAJE DONDE SOLO HAY COCHES ITALIANOS? Se nota el gusto por esta industria del automovil . Gusto que comparto a tope. Saludos a todos los garajistas
Buenísimo video, hablar del motor del grupo PSA 1.2 que lleva la correa de distribución bañada en aceite y que la marca se desentiende de las averías que provoca
Lo de Toyota (se aceleraban solos al máximo, y causaron muchas muertes) era producto de un software muy chapuza que, con los años, se había ido actualizando a las caracteristicas de los nuevos modelos mediante parches y más parches informáticos. La historia de la muy profunda investigación que hicieron las autoridades, y el método de trabajo de la comisión de expertos informáticos que lograron descubrir todo, es muy interesante. Les recomiendo buscarla y leerla. Vale la pena. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Totalmente de acuerdo en el ranking. El dieselgate me sigue pareciendo inverosímil por estúpido y grave. En cada coche estaba la prueba del fraude. Cada vez que vendían un coche tenía incorporado el software que lo ponía en envidencia. No puedo comprender como semejante estafa fue aprobada por algún directivo minimamente responsable. Como para echar a todo el staff. Un saludo.
Yo haría una distinción entre aquellas marcas que se han equivocado y lo han hecho mal y muy mal y aquellas que han engañado deliveradamente, como en el dieselgate...aunque claro, ¿qué marca se salva?
El caso del Ford Explorer realmente fue la burrada de que no miraron las especificaciones de los neumáticos AT que colocaron. Los neumáticos AT tienen una velocidad máxima admisible mucho más baja que los normales y allí radicaba todo el problema.
Yo tuve un Passat del Dieselgate. Al siguiente propietario le llegó la carta. Le dije que la ignorase. Hoy es un hombre feliz con 170 cv que gastan menos de 6 litros a los 100 y no da avería. Los que no ignoraron la carta y se portaron bien no hicieron carrera.
Pues bien sencillo lo detecta: el coche usa los sensores del ABS (uno en cada rueda) para saber que si está rodando en carretera las 4 giran. Si está en el banco de pruebas solo giran las delanteras y la inyección se pone en modo ECO
en españa no hay prueba de gases en banco de pruebas @@sheriffduncan4920
8 หลายเดือนก่อน +3
Recuerdo ese escándalo de Explorer, incluso hablaron del sistema selector de tracción delantera que se activaba cuando se llevaba el carro a 100kmh y por eso hacía reventar los neumáticos.
Una familia amiga de mi familia se mataron toditos (eran cuatro personas) en el 99 en una FORD Explorer, precisamente no se sabía si era defecto del neumático por el peso elevado de la camioneta, o si era un mal diseño de la suspensión.
El Chevrolet Corvair también estuvo envuelto en una polémica. Pero nunca se supo a ciencia cierta si fue tan así o lo infló Ralph Nader para hacerse famoso. Si no estoy mal informado, ese juicio fue el antecedente para todos los juicios por mala praxis.
Acaban de mandarme una carta a través de la DGT para cambiar el airbag (takata) de mi Chevrolet. El problema es que hace más de 10 años que Chevrolet se fué de Europa occidental y ya no hay talleres oficiales. Al final parece que Opel se hará cargo, pero me han dejado varios meses en el aire...
Un amigo mío llevó hace un mes su Audi a la casa a reparar un golpe en la puerta y cuando se lo devolvieron le habían modificado el software por el tema del Diésel Gate. Le dejaron el coche con muchos menos caballos y gastando el doble
En casa tenemos un SEAT Ibiza 2011. Entré en un buscador de la marca para poder comprobar si está afectado pero no está operativo. Me parece muy mal por parte de sus responsables.
En lo personal VW me parece la marca alemana más corriente. Aquí en México vendieron el VW "Sedan" que no es un sedan con su motor arcaico y ruidoso hasta el 2004. Lo peor, nos vendieron el Jetta A4 con su arcaico motor 2.0 8 valvulas apodado el "2.slow" hasta 2015. Su planta está acá en Puebla y sus procesos de fabricación son de pena ajena, por ejemplo para pasar el contro de "calidad" en sus motores usan un tornillo que se llama "pasa o no pasa" y si el tornillo no embona bien en el monoblock lo regresan, algo ridículo. Un amigo compro un golf A3 de agencia y el motor sacaba humo blanco saliendo de la agencia, lo regreso y resulto que estaba pandeada la cabeza y tuvo que esperar a que lo repararan para "estrenar".
se te a olvidado la última, le corresponde a Mercedes y es otro escándalo estilo diesel Gate de Volkswagen, han encontrado 2 modelos y antes de que el gobierno alemán interviniera los medios de comunicación y ocultasen este escándalo había al menos otros 2 modelos más implicados
Lo de los airbag takata,a mí me han cambiado el de mi Seat León por este motivo,me llegó la carta de la DGT indicando que fuera a Seat a que me lo cambien por ese motivo
saludos cordiales, recuerdo muy bien el problema con las explorer... tenia un conocido que era supervisor de ford y andaba en una explorer y le pregunte si no tenia miedo de andar en esa camioneta... y me dijo que no, que le mando a desactivar el selector del 4x4... segun el, el problema que habia era que andando en carretera 100, 120 kilometros por hora se activa derepente el selector del 4x4 la fuerza hace que los neumaticos exploten y el auto vuelque.... que segun el defecto de los neumaticos era mentira.... pero quien tiene la verdad no se... te comento a ver si puedes averiguar algo
Gracias por aclararme el misterio de Ford Pinto 😂 Si no recuerdo mal Toyota alegaba que para el problema de la aceleración simplemente había que apagar el carro (aun rodando) y volverlo a encender 👽 No pierden una los fabricantes
Yo perdí a mi ahijada de 17 años por un accidente como el que se señala del desgaste de las ruedas. En el caso del accidente las dos ruedas traseras se salieron, literal y mi ahijada que no llevaba el cinturón porque iba sentada en el asiento trasero en el medio (no había cinturón central) salió despedida por la luneta trasera..
Excelente video, recuerdo que el escándalo conocido Spygate en F1 que involucró a McLaren F1 y a Ferrari estalló en el año 2007, en ese año el equipo McLaren fue excluido del campeonato de constructores, pero aún así sus pilotos conservarían los puntos obtenidos en carretera, algo un poco contradictorio, pero todo apuntaba a que el Spygate se dió más que todo en el año 2007 y no en el 2006, como señalan ustedes en el video. Es de anotar que en el 2006 la dupla de Pilotos en McLaren fue Juan Pablo Montoya y Kimi Räikkönen en gran parte de la temporada, después Montoya fue reemplazado por Pedro de la Rosa, ya en 2007 Räikkönen pasa a Ferrari, mientras que McLaren presentó la dupla de Fernando Alonso y Lewis Hamilton.
Lo del apagado del Pontiac también paso en el Opel Calibra 2000 16 v, yo tuve uno y me encantaba y por esta avería que nunca pudieron solucionar al final para evitar males peores y tener un accidente,me lo vendi....que lastima😢
Faltó el escándalo de AUDI que la gente decía que se aceleraban solos, no me enteré de si las pruebas demostraron que era cierto o no pero fue un escándalo.
En una comida con excompañeros de FORD un directivo de la empresa nos comento que el director general en todas las juntas no los bajaba de ineptos y estupidos porque como era posible que VW no necesitara el ADBLUE para cumplir emisiones y ellos no pudieran y luego salio el Escandalo del dieselgate, y no se volvio a tocar el tema.
En el caso del Chevrolet Cobalt y Pontiac, hay otro tema que omitiste... El sistema de airbags tambien se desactivaba cuando se apagaba el contacto, por lo que en los casos de choque, el conductor no tenia la proteccion del airbag
Máximo, en lo de Explorer y Firestone acá se dijo q el problema era el sensor q mandaba a acoplar el Transfer de manera automática, acá les retiraban el sistema de 4 x4 y todavía hay Explorer funcionando en su tercera edad,,, saludos,,,
Un apunte: El problema de los Ford Explorer venía más por su distancia entre ejes y el ancho del vehículo. La proporción era muy mala (heredada de los Bronco) y tendían a volcar, provocando también el destrozo de las bandas de rodadura de los neumáticos. Firestone no fue más que un chivo expiatorio.
Llamar coches a revisión se llama recall en la industria y no debe tenener una connotación negativa, al contrario, debe ser positiva. Desentenderse, negarlo, ocultarlo eso si es negativo. Si hay vidas de por medio es imperdonable. En el caso de Toyota, hubo ocultación y negación. Recuerdo un testimonio telefónico de un conductor despidiendose de su familia. A raiz de eso les obligaron a ser inspecionados por peritos. Descubrieron el fallo del acelerador en el software. El perito describió el software como "un monton de mierda" Aún así Toyota alegó que era un problema facilmente solucionable, sólo tenías que quitar el contacto y volver a ponerlo, eso sí a 180 km/h
Eso, pasaba con los Kleber Cablon, se despegaba la banda de rodadura. Se los puse a un 2002 tii Tilux Bavaria y cuando llego casi a Paris, veo que el auto iba a saltos. Habia venido rodando a 200/210 km/hora.
El mayor escandalo con diferencia ha sido el diesel gate...en españa se estamaban casi 700 mil coches del grupo vw afectados y que solo 9 mil han demandado a la compañia...es vergonzoso que hayan jugado con la salud medioambiental, con sus clientes y haciendo trampas con semejante delito, mintiendo en marketing para promocionar sus cualidades "das auto" blablabla...que si la excelencia automovilistica alemana, me rio...la pena que no les cayó una multa tan gorda como para quebrar el grupo puesto que esta compuesto de muchas marcas...unos 10 millones de vehículos creo que estaban afectados....en estados unidos los abandonaron en pistas inmensas a manos de la burocracia y justicia por la que solo los americanos pidieron daños y prejuicios...doy por sentado que en europa y españa muchos han pensado...me como mi orgullo y mi coche supuestamente excelente y distinguido aunque ilegal y no demando....pronto se ha olvidado el semejante y estruendoso escandalo....claro tocaria la economia alemana "motor de europa" tanto que Seat descartan sacarla de la ecuación de los planes de futuro del grupo vw....eso pasa por confiar y comprarles coches....cuando salio muy mal parada la seat queriendo hacerse la buena de la pelicula al desvincukarse de Fiat en la epoca de finales de los 70 donde la vw parecia mas fiable de cara el futuro....ya pero los italianos dieron los modelos "hermanos" al mito de Seat...saludos
Cargadas tienen todas las marcas.... Lo malo es cuando lo niegan. Porque si te llaman a revisión y lo solventan... Vale.... Pero cuando dicen que es fallo del usuario... O que la garantía no cubre.... Y lo peor es cuando sabiendo de x fallos, siguen vendiendo el mismo modelo sin rectificarlos.
El grupo W es un especialista es librarse de todas esas... Yo tuve uno y no más.... Me comí todas las averías (más de 3000€)... Y estás empezaron nada más acabarse la garantía.
Máximo un par de cosas: El tifoso lo recompensaron de alguna forma? Pases de por vida al menos. Lo de GM un resorte que abarataron pero cometieron el error de reemplazar la pieza por otra con el mismo número de parte (lo correcto es nueva pieza nuevo número) y tratar de encubrir el tema. Un ahorro de centavos que costó algunas vidas. Y más en una pieza que no tenía razón de ser de meter mano para abaratar. Dieselgate... El gran ganador fue Suzuki una o dos semanas antes había recuperado su parte accionaria en manos de VW, nunca le facilitaron la tecnología de diesel a cambio de lo que si querían los alemanes de la forma de hacer autos más livianos, resistentes y baratos.
Algo parecido a lo del 458 pasaba con los 430 spider. Había alguna manguera hidráulica del sistema de la capota que podía rozar con alguna parte del chasis y llegar a romperse derramando fluido hidráulico. Si tenías la mala suerte de que pasara durante un uso intensivo del vehículo, el fluido podía llegar a caer en alguna zona muy caliente e incendiarse. Creo recordar que la marca lanzó una campaña para solucionarlo.
Holaaa saludos desde Uruguay ....Toyota era una de las marcas que equipada con los Aibag de mala calidad ...modelos del 2010 al 2012 fueron llamados a revición gratuita por todo el mundo ....tenían dos problemas o ese que cuentas tu ...que vas andando y explotan si previo aviso ....o también existieron casos de colisión y nunca actuó el Airbag ......y hace poco ...y estamos en 2023 ...otra ves Toyota llama a revición por alguno otro defecto ......eso demuestra que hay algo que les queda mal pero que se preocupan por solucionarlo ....saludos
La parte del león se lo llevó VW pero trampas de emisiones se demostró que las hacían todas las marcas. Toyota aún anda de tribunales en Australia creo
Excelente tu canal! La información, las historias, la manera de contarlas Con el tema de los airbags Takata tengo un Volkswagen Suran 2007 y hace unos días me enteré que mí auto correspondía a el último llamado a revisión. Me comunique y querían darme un turno para finales de abril 2024!!! Una locura, la empresa nunca respondió, busque una concesionaria que me de un turno más cercano y conseguí para el próximo 16 de enero. Aunque me queda más lejos de distancia. Tremendo que la empresa no se organice bien, te regalan un cambio de aceite en "compensación"... Un abrazo y feliz Año!!!
Hola, recuerdo el problema del explorer y firestone, al final se dijo que era una presión inadecuada que sobrecalentaba la banda de rodamiento y su posterior desprendimiento, sobre todo en países de climas cálidos, así como un mal proceso de fabricación. También se dijo que el vehiculo tenía el centro de gravedad muy alto. A los posteriores explorer se le rediseño el sistema de suspensión trasera para evitar perdidas de control, entre otras cosas, saludos.
El FORD TAURUS en México, fue un carro carísimo, con una transmisión automática que se sobre calentaba y seguido se descomponia... La reparación era muy cuantiosa...
en referencia a los Ford Explorer y los neumáticos Firestone, hubo una campaña de Ford en la que se cambiaban los neumáticos del coche si tenían los de fábrica o se habían cambiado por unos de la misma marca, independientemente del kilometraje y del tiempo, y se informaba al cliente del nuevo modelo de neumático recomendado por Ford para este modelo.
Lo de TAKATA doy fé, me mandó tráficon una carta para cambiar los airbags en mi Merche 200. Para Carmelo, lo que te dice Max , se puede hacer, pero al menos lo de los amortiguadores es una reforma de importancía y hay que pasar itv y un perito etc etc , con 400 pavos todo resuelto, informate antes.
Test del Alce Mercedes A Klasse: yo vivía en Múnich cuando salstó aquel escándalo. Mientras la marca lo seguía negando, el diario Thüringer Allgemeine hizo la prueba con un Trabant 601 que, para escarnio de los de Sindelfingen, a 75km/h pasó la prueba muy dignamente. Viene hasta en la Wikipedia: de.wikipedia.org/wiki/Elchtest?wprov=sfti1#
Excelente video Maximo😊😊. Consulta que opinas de preparar un vento 2.5 5 cilindros !! Ponerle turbo o compresor!! Abrazo sigue con estos videos que son muy buenos 👍
El autoapagado me pasó hace ya unos cuantos años con Seat Leon 1.6 16V 105 cv. Como no te andes rápido con la dirección y el freno... Eso sí, después de la llamada a la grúa y llevarlo al taller, la respuesta es que el coche estaba perfecto. Mi cara, un poema.
En cuanto al Ford Pinto , durante muchos años he escuchado sobre la gran cantidad de muertes, pero parece que hay mucho de leyenda negra... en algunos articulos se dice que el numero de personas fallecidas es de alrededor de 90 , lo cual es comparativamente similar a la cantidad de fallecidos en modelos similares como el AMC Gremlim o el Chevy Vega. Es decir, posiblemente no era mucho mas inseguro que sus competidores . Ojo, y soy Toyotero hasta la médula....nunca he tenido un Ford.
Soy de Argentina y el caso de las Firestone fue un caso polémico en mi país. Tal fue así que un famoso cantante procedente de la Provincia de Córdoba llamado Rodrigo Bueno, el cual ha dejado un legado musical del cuarteto, se mató en una Ford Explorer con las mismas ruedas en Julio del 2000.
Que gran verdad has dicho de los neumáticos... y lo del detector de obstáculos, un compadre compró un híbrido muy conocido con ayudas a la conducción y el día que salimos a probarlo, todo funcionó muy bien, hasta que paramos a tomar café y lo dejé ir contra una pared, despacito, para ver como funcionaba el detector. Menos mal que estaba al tanto con el freno...
Pues a mí con el Niro 23 el detector de ángulo muerto me frenó en seco (yo estaba acelerando a tope). Y ni nos tocamos. Con otro sin esa tecnología la preparo gorda. Y alguna vez que el de delante me frena de repente me frena el mío también
En el manual de instrucciones de mi coche pone bien claro que hay circunstancias en las que no funciona... Y por otro lado... A mí he salvado de algún toque (no iba a ser grave, pero...) Y alguna vez me ha frenado sin que fuera necesario... Pero lo cierto es que apure demasiado.
Y si hablaras de los escandalos actuales como adblue, puretech, caja de cambios seat, etc, etc te daria para un par de videos mas. Seguid asi que sois unos cracks.
Y porque no hablamos también del escándalo actual de Cupra y varios del grupo vag sobre el sonido de cascabel y sonajero que hacen las cajas de cambio y que la marca dice que es técnico constructivo y que eso es normal? Cosa que no se lo creen ni ellos!! A y los tirones que dan también!!
Ford Pinto. Que triste que la industria se mueva por víctimas mortales cuando en este caso lo terrible sería que la mayoría iba a sobrevivir pero con quemaduras graves que le iban a dificultar su vida.
Yo desde que lo vi por primera vez cuando era muy joven, me enamoré del Lamborghini Countach. Y en mas de un reportaje he escuchado muchas criticas sobre éste coche que para mi, su creador era un diseñador adelantado a sus tiempos. Criticas como que era un coche muy tosco y muy difícil de conducir y muy poco practico. En pocas palabras. No era un coche para el día a día. Y encima, que requería ser un buen piloto de carreras para conducirlo y sacarle todo el potencial que que tenía. Mi pregunta es: como un fabricante de automóviles deportivos de alta gama, fabrica un coche que solo pueden conducir los pilotos y no las demás personas que les encanta ése coche?. Porque si yo tuviera la riqueza que me permitiera comprarme éste coche, me jodería muchísimo el no poder comprarlo por no ser piloto de carreras.
Hoy en dia... los coches no valen nada...ya no hay ningún motor que aguanten los kilómetros que duraban los motores de antes...son ahora todos muy caros y no valen nada.
Uhmm, creo que en el diesel gate el problema no era el CO2, era el NOx. Se genera mucho más cuando aspiras mucho más aire, que es lo que da más rendimiento a los motores diesel turboalimentados. El problema, sobretodo es la trampa consentida por algunos CEOS de empresas del automóvil.
Con respecto al fallo del Ford Pinto, hay una película de 1991 titulada Class action (Acción judicial en España) que contaba, creo recordar, una historia similar, sin mencionar a la marca/modelo pues era ficción y cargaba la trama en las relaciones paterno-filiales entre dos abogados (Gene Hackman y Maria Elizabeth Mastrantonio). Por lo demás, era el juicio contra la empresa que había sacado al mercado coches que estallaban (creo que al chocar contra un piloto trasero) y el departamento legal que había recomendado pagar las indemnizaciones antes que el arreglo.
Viendo el lado bueno de lo que paso con volkswagen, el problema termino por favorecer a los usuarios y no creo que muchos quisiesen devolver el coche siendo que consumia poco combustible y tenia un mejor rendimiento
El pinto podía explotar porque tenia el deposito detrás y muy expuesto de cara a un impacto posterior, lo que desparramaba toda la gasolina y, en un impacto por detrás es fácil de prender, mas si lo que impacta es el morro de otro coche con el motor en marcha. No lo provocaba ninguna pieza, sino la exposición del deposito, simple y llanamente. Luego se diseño una pieza metálica alojada detrás del paragolpes para proteger mejor el deposito, resistiendo impactos de mayor calibre sin afectar al deposito, pero se desestimo pues hubiera costado a Ford 11 dolares mas por coche entre pieza e instalación. No era ninguna pieza que unía la toma de combustible con el deposito.
En Argentina y tambien en EE.UU. el Chevrolet Cruze con motor 1.4 Turbo y 153 HP, hermoso auto y muy buen andar, tienen un problema de motor que en forma aleatoria sin avisar y ya sea con 2.000 Km o 65.000 Km el motor funde un piston, por lo general el Nº 1, y Chevrolet se ha hecho cargo de algunos que estaban en garantia y a los que no lo estaban de ofrecerles un motor nuevo a cargo del propietario del vehiculo. Nunca lo reconocieron como falla y ni llamaron a recall para solucionar el problema, que me imagino que no saben cual es.
El vw senda estaba muy mal diceñado nunca lo provo parabrisas (revista local) hasta su rediceño y cuando los lectores los criticaban se enojaron mucho ,jaja
Tengo el mismo. Lo reprogramaron por el dieselgate? O esta tal como salio de fabrica? . El mio lo compre y lo habian reprogramado ya. Es por si me interesaria echarlo atras.gracias
Ford Explorer para mi opinión no tuvo la culpa y si firestone ya que el Mercury Mountaineer y el Mazda Navajo eran el mismo auto pero usaban otros neumáticos y no tuvieron problemas.
Ole ese Barreiros bueno. Es un 7070 no? Tengo uno conmigo toda la vida ruge y tira como una bestia. Vaya pedazo de señor tractor, no hay nada más borrego q un Barreiros con el tanque lleno
Gran episodio sobre las "cagadas" de los fabricantes. Además, sufrí en mis carnes un error de Toyota en los inyectores de los motores D4D. A pesar de mis quejas, en el servicio técnico me miraban como a un chiflado cuando les aseguraba que los inyectores no estaban bien ajustados. Pues al cabo de tres meses, Toyota mandó a revisión a todos los vehiculos con este motor. Cuando llevé el coche al servicio oficial, el encargado de talleres no se atrevía ni a mirarme a la cara. Una vez substituidos los inyectores defectuosos, el motor se comportó de maravilla. Dieciocho años mas tarde, sigo disfrutando de ese Toyota Corolla casi indestructible. Un cordial saludo.
Con el volvo en Alicante en la Ocean Race, había una prueba que acelera as el coche y dos muñecos que hacían de peatones, el coche debia parar solo, y sin embargo los atropellé 2 veces y encima se enfadaron un poco conmigo 😊, el sistema claramente falló, me dijo el vendedor que ers porque los visitantes estábamos haciendo un uso excesivo 😮
Tengo una duda, he escuchado mucho que hay que dejar calentar y enfriar el motor, eso es así porque me he topado con un vídeo de un señor que dice que es malísimo
Dato curioso: En la película Top Secret hay una escena en la que chocan a un Ford Pinto, es una clara referencia (más bien sátira bien intencionada) a lo pésimo que es el coche. Un poquito de humor negro para relajarse de vez en cuando, ¿no?
Las camionetas Ford Explorer tenían serios problemas de estabilidad. Cualquier fallo en los neumáticos y se perdía el control del vehículo causando un volcamiento, en su mayoría con saldos fatales. Por años Ford le atribuyó el problema a Firestone y este, como es lógico, le devolvía la pelota a Ford... Ahora nadie cuenta que Ford tuvo la desfachatez de vender la camioneta con un supuesto "kit de estabilidad" (era pedido como un extra) para supestamente brindar mayor confort y seguridad al andar, esto fue justo después que comenzaron los accidentes, se armar la bronca a nivel mundial (sobre todo en USA) y ellos declararán a viva voz en todo el mundo que era un problema grave de neumáticos y no de diseño del vehículo.
El problema de la Fotd Explorer eta qué se activaba la tracción 4x4. Se bloqueaba una de las ruedas delanteras, por lo general la izquierda, provocando el volcamiento, aunque sí es verdad que los cauchos Firestone no estaban construidos como lo especificaban sus características, porque después se dieron cuenta que los accidentes ocurrirán con cauchos de otras marcas (Michelin, Dunlop, Good Year, Pirelli, etc.)
En Argentina Renault sacó una " llave con sorpresa" . Cuando se cumplía un determinado número de arranques el auto se plantaba y no andaba más, tenías que ir al concesionario para que te "reactivaran" la llave electrónica previo pago de US$500 o más. Por supuesto nadie fue preso, Renault y la justicia se hicieron olímpicamente los bo... anécdota olvidada y a otra cosa mariposa
Cuando fue esto?
@@ijaen hace años, cuando salió el Megane en Argentina, desconozco si en otros países hicieron esa estafa
Una aclaración del diésel Gate, no era 40 veces más CO2, si no 40 veces más de óxidos de nitrógeno. (No se puede emitir 40 veces más CO2, sin multiplicar el consumo en varias veces).
Exacto. Habría que consumir 40 veces más gasol... (en un motor en condiciones óptimas de combustión)
Correcto. Y los arreglos reducían la vida útil del motor. ¿Alguien más se quiere unir al club de los sabelotodo?
@@joaquinsanabria2734tranquilo joaquin, no seas almorrana
@@bgsg29 yo prefiero la palabra hemorroides. Las primeras descripciones del tratamiento de la enfermedad hemorroidal se encontraron en papiros egipcios y datan de hace unos 4000 años; “Hemorroide” tiene una etimología griega [Haimorrois: de Haim (a) = sangre, y rhèò = fluir], y de hecho fue acuñada hace más de 2400 años por Hipócrates en referencia a un tipo venoso de sangrado anal. La etiología de la enfermedad hemorroidal aún no está bien definida. Probablemente, como en muchas otras patologías, exista una corresponsabilidad de varios factores: estreñimiento, bipedestación prolongada, embarazo, herencia, edad avanzada así como factores socioeconómicos ligados a la pobreza y una dieta baja en fibra.
@@joaquinsanabria2734hombre si aun encima eres gracioso, que contenta estará tu mujer
Preciosa entrada la de hoy que las nuevas generaciones disfruten de productos made in Spain.....Barreiros 👍
CATETOS
del partido ALTAvox
y sEcta del YUNKE
te lo resumo:
si Miley cumple lo prometido
en 2 años CivilWar
si lo hace bien
en 3 años LIGERAS
mejorías
y la más PROBABLE
en 4 años estarán PEOR que ahora
saludos y de NADA
El problema principal en el Diesel Gate no eran las emisiones de CO2 si no las de NOx, los óxidos de nitrógeno.
Y se le olvidó mencionar las pruebas que hicieron con monos vivos.
Para escándalo, el de los motores de PSA con miles y miles de afectados por todo el mundo.
Y da igual que elijas la versión de gasolina o la diesel porque ambos vienen con tara
El tricilíndrico puretech 1.2 tiene el problema de la correa bañada en aceite, los ingenieros de PSA pensaron que poniendo la correa de la distribución bañada en el propio aceite del motor conseguirían alargar la vida y calidad de la misma, así visto es una fantástica idea pero de lo que no se dieron cuenta es que los metales son volátiles y en función de la temperatura de expanden o se contraen, el problema nace en que al arrancar el coche o al conducirlo por ciudad el motor no alcanza la temperatura ideal de trabajo y por lo tanto por los pistones de cuela algo de gasolina que se mezcla directamente con el aceite del motor que a su vez baña la correa, resultado la gasolina es súper agresiva con el material que compone la correa y la degrada rápidamente provocando que se rompa la correa de la distribución con apenas 50/60K con el problemon que ello supone, coches con apenas 4/5 años acaban en el desguace, solución que a la hora de montar el motor le pongan cadena en vez de correa
Y ahora vamos con el diésel que tampoco se libra, en este el problema no es la correa si no el depósito de la urea (ad-blue) el cual los proveedores de PSA han diseñado horriblemente mal y el resultado es que en apenas 2/3 años la urea se vuelve fósil bloqueado los conductos que van hacía las partículas que salen de la combustión hacía el escape, esto provoca que la electrónica del coche detecté un fallo en la quema de la combustión y automáticamente pare el motor dejando el vehículo totalmente inmovilizado, teniendo que ir sí o sí a un taller a cambiar el depósito de la urea, cuya broma te puede salir por 3000€
Tanto el primero como el segundo son problemas de ingeniería por lo tanto fallos de fabricación, por lo tanto tendrian que ser arreglados a cuenta de la marca, pero PSA hasta donde yo sé se niega a asumirlo como fallo de fabricación y lo que dice es que es desgastante natural por uso dejando la reparación en manos del propietario
Estos problemas se dan tanto en los Peugeot como en los Citroën, no sé cómo Tavares presidente de Stelantis permite algo así, creo que este problema da para un vídeo con pizarra hermética de por medio.😄😄
Saludos
Trabajé casi 27 años en la filial argentina de esa terminal automotriz y todo lo contrario de lo que decía su creador lo importante no era encontrar la solución sino a quien echarle la culpa (no el culpable).
En España tenemos un dicho.
El culpable, siempre és el maquinista.
@@alvarparra5030 Magnífico !te lo voy a robar!
@@juanpindonga405
No es necesario, que me lo robes, cómo he dicho forma parte del refránero Popular, asi que lo puedes considerar también tuyo.
Saludos.
Vivo en Latinoamérica, hasta el día de hoy Honda y Toyota siguen con campaña para cambio de bolsas de aire gratis en varios modelos fabricados en un lapso de más de diez años, no sé si en otros lados sigan haciendo eso
Sería interesante que hablaras del cuando las marcas abaratan costos, ejemplo acá en mexico con el tsuru qué en un inicio era un auto relativamente seguro pero al paso de los años lo hicieron más débil e inseguro
Van saliendo autos nuevos y van pasando los años y los autos viejos llegan a ser obsoletos hoy en día ya existen autos que ofrecen más seguridad y mejor consumo de gas muchas cosas que los ingenieros van mejorando generación tras generación saludos.
Solo aquí pasa eso, y lo confirmo, tuve un modelo 92 GSX y era un excelente auto y también tuve un modelo 2000, definitivamente nada que ver.
En México siempre pasa lo mismo, pasó con el bocho, pasó con el Tsuru, pasó con el Jetta ( clásico) pasó o pasa ( no sé si todavía esté en el mercado) con el Aveo, extienden mucho la vida de los modelos, eso es porque las normas no son tan estrictas, pero también puede atender a mantener autos asequibles para mayor número de gentes y como México es un mercado enorme pues las marcas hacen su Agosto.
ejemplo más claro es el clio 2, antes que saliera el 3, llevaba equipamiento a tope.
Ahora, cuando salió el 3 y el 2 se iba a Mercosur va quitando equipamiento hasta llegar al clio mio, que no tenía nada, sin airbags, sin ordenador de abordo, a/c de los viejos, plásticos duros, asientos baratos posibles, incluso elevalunas manuales, hasta hueco DIN 1 para la radio que ni él clio 2 más básico llevaba eso en su época.
lo mismo pasa con el sentra b13, ABS, airbag conductor, y otros, hasta el b14, va reduciendo de equipamiento
Señor: lo que provocaba que los primeros modelos del Pinto EXPLOTARAN fueron los tornillos que sujetaban el tanque de combustible. Así de sencillo: chocabas el auto por detrás y esos tornillos, demasiado largos, perforaban el tanque de combustible y ... ¡Claro! esa perforación iba acompañada de chispas. Y BUM
Mira referido a lo de los airbag takata, con la de años que se montaron esos airbag y aún a día de hoy siguen llamando a revisión y campañas a vehículos. A mí hace 2 semanas me llegó por un DS3 para su sustitución, me dicen que debo de dejar el coche inmovilizado en el taller porque es muy peligroso y llevo con el desde nuevo del 2010, y ahora me mandan una carta por el peligro que hay, es de vergüenza. Encima me dicen que me pueden dar 3000€ y me retiran el coche, o espero hasta que me lo puedan sustituir los airbag, o firmar un papel si quiero circular con el bajo mi responsabilidad de lo que pueda pasar. Vamos de traca.
A mí me pasó en mi Ford Mondeo mk4 pero pasaba en más Ford como la smax o cmax de la época
Tengo un Octavia de 2013 con airbag Takata y el año pasado la DGT me mandó una carta avisándome de que era uno de los afectados. Aún estoy esperando que Skoda me llame para ir a reemplazarlo (tengo cita y todo, pero me advirtieron que tardaría, por tema de fabricación y tal)
El diéselgate era conocido por la Union Europea. De hecho se hizo una pregunta parlamentaria en 2012. Yo a mi padre no le recomendé VW y uno de los motivos era este. Meses después estalló el escándalo.
Buenas noches. Soy Iván de Las Palmas de Gran Canaria. Saludos a todos. Me encantan los videos , he de reconocerlo. Una pregunta. ¿ALGUIEN SE HA FIJADO QUE EN EL FONDO SE VE UN GARAJE DONDE SOLO HAY COCHES ITALIANOS? Se nota el gusto por esta industria del automovil . Gusto que comparto a tope. Saludos a todos los garajistas
Buenísimo video, hablar del motor del grupo PSA 1.2 que lleva la correa de distribución bañada en aceite y que la marca se desentiende de las averías que provoca
Le conoces al motor del onix nuevo? Tambien viene asi
El motor Pudretech de PSA, una desgracia..
Ahora lo están empezando a fabricar con cadena de distribución......creo que hay demanda colectiva.......LA GRAN ESTAFA
@@karaokechaqueno7564 Uyy no sabia eso ese problema y en Colombia donde vivo yo casi la mayoría compran ese modelo.
No es la única marca que lo monta
Lo de Toyota (se aceleraban solos al máximo, y causaron muchas muertes) era producto de un software muy chapuza que, con los años, se había ido actualizando a las caracteristicas de los nuevos modelos mediante parches y más parches informáticos. La historia de la muy profunda investigación que hicieron las autoridades, y el método de trabajo de la comisión de expertos informáticos que lograron descubrir todo, es muy interesante. Les recomiendo buscarla y leerla. Vale la pena.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
No sé cuanto tiempo lleva eso, pero la pista de audio en inglés es un puntazo, que bueno!!
Totalmente de acuerdo en el ranking. El dieselgate me sigue pareciendo inverosímil por estúpido y grave. En cada coche estaba la prueba del fraude. Cada vez que vendían un coche tenía incorporado el software que lo ponía en envidencia. No puedo comprender como semejante estafa fue aprobada por algún directivo minimamente responsable. Como para echar a todo el staff. Un saludo.
Yo haría una distinción entre aquellas marcas que se han equivocado y lo han hecho mal y muy mal y aquellas que han engañado deliveradamente, como en el dieselgate...aunque claro, ¿qué marca se salva?
El caso del Ford Explorer realmente fue la burrada de que no miraron las especificaciones de los neumáticos AT que colocaron. Los neumáticos AT tienen una velocidad máxima admisible mucho más baja que los normales y allí radicaba todo el problema.
soy un afectado de el DIESELGEIT. y lo peor es que en España VW recurio la sentencia y no paga ( en Alemania y USA si indecnizo)
pero en españa no se hace la prueba de gases con el coche en plataforma , entonces no veo como el coche detecta que le están haciendo una prueba ?
Yo tuve un Passat del Dieselgate. Al siguiente propietario le llegó la carta. Le dije que la ignorase. Hoy es un hombre feliz con 170 cv que gastan menos de 6 litros a los 100 y no da avería. Los que no ignoraron la carta y se portaron bien no hicieron carrera.
Pues bien sencillo lo detecta: el coche usa los sensores del ABS (uno en cada rueda) para saber que si está rodando en carretera las 4 giran. Si está en el banco de pruebas solo giran las delanteras y la inyección se pone en modo ECO
en españa no hay prueba de gases en banco de pruebas @@sheriffduncan4920
Recuerdo ese escándalo de Explorer, incluso hablaron del sistema selector de tracción delantera que se activaba cuando se llevaba el carro a 100kmh y por eso hacía reventar los neumáticos.
Una familia amiga de mi familia se mataron toditos (eran cuatro personas) en el 99 en una FORD Explorer, precisamente no se sabía si era defecto del neumático por el peso elevado de la camioneta, o si era un mal diseño de la suspensión.
El Chevrolet Corvair también estuvo envuelto en una polémica. Pero nunca se supo a ciencia cierta si fue tan así o lo infló Ralph Nader para hacerse famoso. Si no estoy mal informado, ese juicio fue el antecedente para todos los juicios por mala praxis.
Acaban de mandarme una carta a través de la DGT para cambiar el airbag (takata) de mi Chevrolet. El problema es que hace más de 10 años que Chevrolet se fué de Europa occidental y ya no hay talleres oficiales.
Al final parece que Opel se hará cargo, pero me han dejado varios meses en el aire...
Un amigo mío llevó hace un mes su Audi a la casa a reparar un golpe en la puerta y cuando se lo devolvieron le habían modificado el software por el tema del Diésel Gate. Le dejaron el coche con muchos menos caballos y gastando el doble
En casa tenemos un SEAT Ibiza 2011. Entré en un buscador de la marca para poder comprobar si está afectado pero no está operativo. Me parece muy mal por parte de sus responsables.
En lo personal VW me parece la marca alemana más corriente. Aquí en México vendieron el VW "Sedan" que no es un sedan con su motor arcaico y ruidoso hasta el 2004. Lo peor, nos vendieron el Jetta A4 con su arcaico motor 2.0 8 valvulas apodado el "2.slow" hasta 2015. Su planta está acá en Puebla y sus procesos de fabricación son de pena ajena, por ejemplo para pasar el contro de "calidad" en sus motores usan un tornillo que se llama "pasa o no pasa" y si el tornillo no embona bien en el monoblock lo regresan, algo ridículo. Un amigo compro un golf A3 de agencia y el motor sacaba humo blanco saliendo de la agencia, lo regreso y resulto que estaba pandeada la cabeza y tuvo que esperar a que lo repararan para "estrenar".
se te a olvidado la última, le corresponde a Mercedes y es otro escándalo estilo diesel Gate de Volkswagen, han encontrado 2 modelos y antes de que el gobierno alemán interviniera los medios de comunicación y ocultasen este escándalo había al menos otros 2 modelos más implicados
Lo de los airbag takata,a mí me han cambiado el de mi Seat León por este motivo,me llegó la carta de la DGT indicando que fuera a Seat a que me lo cambien por ese motivo
Que generación era tu León?
Mk3
saludos cordiales, recuerdo muy bien el problema con las explorer... tenia un conocido que era supervisor de ford y andaba en una explorer y le pregunte si no tenia miedo de andar en esa camioneta... y me dijo que no, que le mando a desactivar el selector del 4x4... segun el, el problema que habia era que andando en carretera 100, 120 kilometros por hora se activa derepente el selector del 4x4 la fuerza hace que los neumaticos exploten y el auto vuelque.... que segun el defecto de los neumaticos era mentira.... pero quien tiene la verdad no se... te comento a ver si puedes averiguar algo
Gracias por aclararme el misterio de Ford Pinto 😂
Si no recuerdo mal Toyota alegaba que para el problema de la aceleración simplemente había que apagar el carro (aun rodando) y volverlo a encender 👽
No pierden una los fabricantes
Yo perdí a mi ahijada de 17 años por un accidente como el que se señala del desgaste de las ruedas. En el caso del accidente las dos ruedas traseras se salieron, literal y mi ahijada que no llevaba el cinturón porque iba sentada en el asiento trasero en el medio (no había cinturón central) salió despedida por la luneta trasera..
Excelente video, recuerdo que el escándalo conocido Spygate en F1 que involucró a McLaren F1 y a Ferrari estalló en el año 2007, en ese año el equipo McLaren fue excluido del campeonato de constructores, pero aún así sus pilotos conservarían los puntos obtenidos en carretera, algo un poco contradictorio, pero todo apuntaba a que el Spygate se dió más que todo en el año 2007 y no en el 2006, como señalan ustedes en el video. Es de anotar que en el 2006 la dupla de Pilotos en McLaren fue Juan Pablo Montoya y Kimi Räikkönen en gran parte de la temporada, después Montoya fue reemplazado por Pedro de la Rosa, ya en 2007 Räikkönen pasa a Ferrari, mientras que McLaren presentó la dupla de Fernando Alonso y Lewis Hamilton.
Lo del apagado del Pontiac también paso en el Opel Calibra 2000 16 v, yo tuve uno y me encantaba y por esta avería que nunca pudieron solucionar al final para evitar males peores y tener un accidente,me lo vendi....que lastima😢
No me quiero imaginar la de escándalos que habrá en el futuro con esto del coche eléctrico 😅
Faltó el escándalo de AUDI que la gente decía que se aceleraban solos, no me enteré de si las pruebas demostraron que era cierto o no pero fue un escándalo.
Te has olvidado de la famosa "correa húmeda" del los motores Pure Tech que tantos motores se ha cargado....
Puretech o Pudretech?
Gracias Max por el vídeo y la información.
En una comida con excompañeros de FORD un directivo de la empresa nos comento que el director general en todas las juntas no los bajaba de ineptos y estupidos porque como era posible que VW no necesitara el ADBLUE para cumplir emisiones y ellos no pudieran y luego salio el Escandalo del dieselgate, y no se volvio a tocar el tema.
En el caso del Chevrolet Cobalt y Pontiac, hay otro tema que omitiste...
El sistema de airbags tambien se desactivaba cuando se apagaba el contacto, por lo que en los casos de choque, el conductor no tenia la proteccion del airbag
Y la dirección se bloqueaba al escupir la llave.
Y se apagaba la pantalla y el altavoz del conteo de autodestrucción
Habla del 1.9tdi en especial del Passat b5 de Volkswagen,pues todos están saturados de solo saber de Seat 🇪🇸🇨🇺🌹
Máximo, en lo de Explorer y Firestone acá se dijo q el problema era el sensor q mandaba a acoplar el Transfer de manera automática, acá les retiraban el sistema de 4 x4 y todavía hay Explorer funcionando en su tercera edad,,, saludos,,,
Un apunte: El problema de los Ford Explorer venía más por su distancia entre ejes y el ancho del vehículo. La proporción era muy mala (heredada de los Bronco) y tendían a volcar, provocando también el destrozo de las bandas de rodadura de los neumáticos. Firestone no fue más que un chivo expiatorio.
Además no fue casualidad que la siguiente generación llevó suspensión independiente trasera, con rumores de espionaje a otra marca americana
Llamar coches a revisión se llama recall en la industria y no debe tenener una connotación negativa, al contrario, debe ser positiva.
Desentenderse, negarlo, ocultarlo eso si es negativo.
Si hay vidas de por medio es imperdonable.
En el caso de Toyota, hubo ocultación y negación.
Recuerdo un testimonio telefónico de un conductor despidiendose de su familia.
A raiz de eso les obligaron a ser inspecionados por peritos.
Descubrieron el fallo del acelerador en el software.
El perito describió el software como "un monton de mierda"
Aún así Toyota alegó que era un problema facilmente solucionable, sólo tenías que quitar el contacto y volver a ponerlo, eso sí a 180 km/h
Eso, pasaba con los Kleber Cablon, se despegaba la banda de rodadura. Se los puse a un 2002 tii Tilux Bavaria y cuando llego casi a Paris, veo que el auto iba a saltos.
Habia venido rodando a 200/210 km/hora.
El mayor escandalo con diferencia ha sido el diesel gate...en españa se estamaban casi 700 mil coches del grupo vw afectados y que solo 9 mil han demandado a la compañia...es vergonzoso que hayan jugado con la salud medioambiental, con sus clientes y haciendo trampas con semejante delito, mintiendo en marketing para promocionar sus cualidades "das auto" blablabla...que si la excelencia automovilistica alemana, me rio...la pena que no les cayó una multa tan gorda como para quebrar el grupo puesto que esta compuesto de muchas marcas...unos 10 millones de vehículos creo que estaban afectados....en estados unidos los abandonaron en pistas inmensas a manos de la burocracia y justicia por la que solo los americanos pidieron daños y prejuicios...doy por sentado que en europa y españa muchos han pensado...me como mi orgullo y mi coche supuestamente excelente y distinguido aunque ilegal y no demando....pronto se ha olvidado el semejante y estruendoso escandalo....claro tocaria la economia alemana "motor de europa" tanto que Seat descartan sacarla de la ecuación de los planes de futuro del grupo vw....eso pasa por confiar y comprarles coches....cuando salio muy mal parada la seat queriendo hacerse la buena de la pelicula al desvincukarse de Fiat en la epoca de finales de los 70 donde la vw parecia mas fiable de cara el futuro....ya pero los italianos dieron los modelos "hermanos" al mito de Seat...saludos
Cargadas tienen todas las marcas.... Lo malo es cuando lo niegan. Porque si te llaman a revisión y lo solventan... Vale.... Pero cuando dicen que es fallo del usuario... O que la garantía no cubre.... Y lo peor es cuando sabiendo de x fallos, siguen vendiendo el mismo modelo sin rectificarlos.
El grupo W es un especialista es librarse de todas esas...
Yo tuve uno y no más.... Me comí todas las averías (más de 3000€)... Y estás empezaron nada más acabarse la garantía.
Máximo un par de cosas:
El tifoso lo recompensaron de alguna forma? Pases de por vida al menos.
Lo de GM un resorte que abarataron pero cometieron el error de reemplazar la pieza por otra con el mismo número de parte (lo correcto es nueva pieza nuevo número) y tratar de encubrir el tema. Un ahorro de centavos que costó algunas vidas. Y más en una pieza que no tenía razón de ser de meter mano para abaratar.
Dieselgate... El gran ganador fue Suzuki una o dos semanas antes había recuperado su parte accionaria en manos de VW, nunca le facilitaron la tecnología de diesel a cambio de lo que si querían los alemanes de la forma de hacer autos más livianos, resistentes y baratos.
Un coche que consume menos no puede emitir más co2. El problema del diesel gate es que emitían más nox.
Lo de GM es peor.
La llave se expulsaba y se bloqueaba la dirección.
Algo parecido a lo del 458 pasaba con los 430 spider. Había alguna manguera hidráulica del sistema de la capota que podía rozar con alguna parte del chasis y llegar a romperse derramando fluido hidráulico. Si tenías la mala suerte de que pasara durante un uso intensivo del vehículo, el fluido podía llegar a caer en alguna zona muy caliente e incendiarse. Creo recordar que la marca lanzó una campaña para solucionarlo.
Holaaa saludos desde Uruguay ....Toyota era una de las marcas que equipada con los Aibag de mala calidad ...modelos del 2010 al 2012 fueron llamados a revición gratuita por todo el mundo ....tenían dos problemas o ese que cuentas tu ...que vas andando y explotan si previo aviso ....o también existieron casos de colisión y nunca actuó el Airbag ......y hace poco ...y estamos en 2023 ...otra ves Toyota llama a revición por alguno otro defecto ......eso demuestra que hay algo que les queda mal pero que se preocupan por solucionarlo ....saludos
La parte del león se lo llevó VW pero trampas de emisiones se demostró que las hacían todas las marcas. Toyota aún anda de tribunales en Australia creo
Habla por favor de los garajes herméticos más importantes del mundo donde se encuentran guardados las joyas automotrices más alucinantes.
Excelente tu canal! La información, las historias, la manera de contarlas Con el tema de los airbags Takata tengo un Volkswagen Suran 2007 y hace unos días me enteré que mí auto correspondía a el último llamado a revisión. Me comunique y querían darme un turno para finales de abril 2024!!! Una locura, la empresa nunca respondió, busque una concesionaria que me de un turno más cercano y conseguí para el próximo 16 de enero. Aunque me queda más lejos de distancia.
Tremendo que la empresa no se organice bien, te regalan un cambio de aceite en "compensación"...
Un abrazo y feliz Año!!!
El espionaje de mclaren y Ferrari fué con Alonso y no fué en el 2006, sino en el 2007 cuando Hamilton entró al equipo.
Hola, recuerdo el problema del explorer y firestone, al final se dijo que era una presión inadecuada que sobrecalentaba la banda de rodamiento y su posterior desprendimiento, sobre todo en países de climas cálidos, así como un mal proceso de fabricación. También se dijo que el vehiculo tenía el centro de gravedad muy alto. A los posteriores explorer se le rediseño el sistema de suspensión trasera para evitar perdidas de control, entre otras cosas, saludos.
El FORD TAURUS en México, fue un carro carísimo, con una transmisión automática que se sobre calentaba y seguido se descomponia... La reparación era muy cuantiosa...
en referencia a los Ford Explorer y los neumáticos Firestone, hubo una campaña de Ford en la que se cambiaban los neumáticos del coche si tenían los de fábrica o se habían cambiado por unos de la misma marca, independientemente del kilometraje y del tiempo, y se informaba al cliente del nuevo modelo de neumático recomendado por Ford para este modelo.
Lo de TAKATA doy fé, me mandó tráficon una carta para cambiar los airbags en mi Merche 200.
Para Carmelo, lo que te dice Max , se puede hacer, pero al menos lo de los amortiguadores es una reforma de importancía y hay que pasar itv y un perito etc etc , con 400 pavos todo resuelto, informate antes.
Test del Alce Mercedes A Klasse: yo vivía en Múnich cuando salstó aquel escándalo. Mientras la marca lo seguía negando, el diario Thüringer Allgemeine hizo la prueba con un Trabant 601 que, para escarnio de los de Sindelfingen, a 75km/h pasó la prueba muy dignamente.
Viene hasta en la Wikipedia:
de.wikipedia.org/wiki/Elchtest?wprov=sfti1#
El tabloide Bild, que se imprimía en Las Palmas para los alemanes de turismo en el sur de la isla, también lo sacó. XD
Excelente video Maximo😊😊. Consulta que opinas de preparar un vento 2.5 5 cilindros !! Ponerle turbo o compresor!! Abrazo sigue con estos videos que son muy buenos 👍
El autoapagado me pasó hace ya unos cuantos años con Seat Leon 1.6 16V 105 cv. Como no te andes rápido con la dirección y el freno... Eso sí, después de la llamada a la grúa y llevarlo al taller, la respuesta es que el coche estaba perfecto. Mi cara, un poema.
En cuanto al Ford Pinto , durante muchos años he escuchado sobre la gran cantidad de muertes, pero parece que hay mucho de leyenda negra... en algunos articulos se dice que el numero de personas fallecidas es de alrededor de 90 , lo cual es comparativamente similar a la cantidad de fallecidos en modelos similares como el AMC Gremlim o el Chevy Vega. Es decir, posiblemente no era mucho mas inseguro que sus competidores . Ojo, y soy Toyotero hasta la médula....nunca he tenido un Ford.
Muy sencillo, el Mustang II es la misma plataforma y nunca tuvo esa fama.
Soy de Argentina y el caso de las Firestone fue un caso polémico en mi país. Tal fue así que un famoso cantante procedente de la Provincia de Córdoba llamado Rodrigo Bueno, el cual ha dejado un legado musical del cuarteto, se mató en una Ford Explorer con las mismas ruedas en Julio del 2000.
O que estaba re-pasado de merca y alcohol. Fuera de broma, creo que después se verificó que no llevaba esas cubiertas
Que gran verdad has dicho de los neumáticos... y lo del detector de obstáculos, un compadre compró un híbrido muy conocido con ayudas a la conducción y el día que salimos a probarlo, todo funcionó muy bien, hasta que paramos a tomar café y lo dejé ir contra una pared, despacito, para ver como funcionaba el detector. Menos mal que estaba al tanto con el freno...
Pues a mí con el Niro 23 el detector de ángulo muerto me frenó en seco (yo estaba acelerando a tope). Y ni nos tocamos. Con otro sin esa tecnología la preparo gorda.
Y alguna vez que el de delante me frena de repente me frena el mío también
En el manual de instrucciones de mi coche pone bien claro que hay circunstancias en las que no funciona... Y por otro lado... A mí he salvado de algún toque (no iba a ser grave, pero...) Y alguna vez me ha frenado sin que fuera necesario... Pero lo cierto es que apure demasiado.
Saludos cordiales desde Córdoba, Veracruz, México.
Hostia! Justo cuando Lord Draugr saca un vídeo hablando del dieselgate de VW.
Y si hablaras de los escandalos actuales como adblue, puretech, caja de cambios seat, etc, etc te daria para un par de videos mas. Seguid asi que sois unos cracks.
Y porque no hablamos también del escándalo actual de Cupra y varios del grupo vag sobre el sonido de cascabel y sonajero que hacen las cajas de cambio y que la marca dice que es técnico constructivo y que eso es normal? Cosa que no se lo creen ni ellos!! A y los tirones que dan también!!
0:00 Max Jumpscare
Ford Pinto.
Que triste que la industria se mueva por víctimas mortales cuando en este caso lo terrible sería que la mayoría iba a sobrevivir pero con quemaduras graves que le iban a dificultar su vida.
¿y los ruidos y golpeteos de las cajas DSG7 caja DQ 250 o las correas húmedas de PSA que petan motores? eso es actual y de dominio público.
Tambien hay unos motores de volswagen 2.0tdi que gastan bastante aceite de cambio a cambio.segun volwagen es normal
Yo desde que lo vi por primera vez cuando era muy joven, me enamoré del Lamborghini Countach. Y en mas de un reportaje he escuchado muchas criticas sobre éste coche que para mi, su creador era un diseñador adelantado a sus tiempos. Criticas como que era un coche muy tosco y muy difícil de conducir y muy poco practico. En pocas palabras. No era un coche para el día a día. Y encima, que requería ser un buen piloto de carreras para conducirlo y sacarle todo el potencial que que tenía. Mi pregunta es: como un fabricante de automóviles deportivos de alta gama, fabrica un coche que solo pueden conducir los pilotos y no las demás personas que les encanta ése coche?. Porque si yo tuviera la riqueza que me permitiera comprarme éste coche, me jodería muchísimo el no poder comprarlo por no ser piloto de carreras.
Hoy en dia... los coches no valen nada...ya no hay ningún motor que aguanten los kilómetros que duraban los motores de antes...son ahora todos muy caros y no valen nada.
Uhmm, creo que en el diesel gate el problema no era el CO2, era el NOx. Se genera mucho más cuando aspiras mucho más aire, que es lo que da más rendimiento a los motores diesel turboalimentados. El problema, sobretodo es la trampa consentida por algunos CEOS de empresas del automóvil.
Con respecto al fallo del Ford Pinto, hay una película de 1991 titulada Class action (Acción judicial en España) que contaba, creo recordar, una historia similar, sin mencionar a la marca/modelo pues era ficción y cargaba la trama en las relaciones paterno-filiales entre dos abogados (Gene Hackman y Maria Elizabeth Mastrantonio). Por lo demás, era el juicio contra la empresa que había sacado al mercado coches que estallaban (creo que al chocar contra un piloto trasero) y el departamento legal que había recomendado pagar las indemnizaciones antes que el arreglo.
Viendo el lado bueno de lo que paso con volkswagen, el problema termino por favorecer a los usuarios y no creo que muchos quisiesen devolver el coche siendo que consumia poco combustible y tenia un mejor rendimiento
Debería aparecer el psa peugeot 307 de primera generación. El coche tenía vida propia…
El pinto podía explotar porque tenia el deposito detrás y muy expuesto de cara a un impacto posterior, lo que desparramaba toda la gasolina y, en un impacto por detrás es fácil de prender, mas si lo que impacta es el morro de otro coche con el motor en marcha. No lo provocaba ninguna pieza, sino la exposición del deposito, simple y llanamente. Luego se diseño una pieza metálica alojada detrás del paragolpes para proteger mejor el deposito, resistiendo impactos de mayor calibre sin afectar al deposito, pero se desestimo pues hubiera costado a Ford 11 dolares mas por coche entre pieza e instalación. No era ninguna pieza que unía la toma de combustible con el deposito.
En Argentina y tambien en EE.UU. el Chevrolet Cruze con motor 1.4 Turbo y 153 HP, hermoso auto y muy buen andar, tienen un problema de motor que en forma aleatoria sin avisar y ya sea con 2.000 Km o 65.000 Km el motor funde un piston, por lo general el Nº 1, y Chevrolet se ha hecho cargo de algunos que estaban en garantia y a los que no lo estaban de ofrecerles un motor nuevo a cargo del propietario del vehiculo. Nunca lo reconocieron como falla y ni llamaron a recall para solucionar el problema, que me imagino que no saben cual es.
El vw senda estaba muy mal diceñado nunca lo provo parabrisas (revista local) hasta su rediceño y cuando los lectores los criticaban se enojaron mucho ,jaja
En el Mercedes clase A, además de lo dicho, también se cambiaron los neumáticos, metiendo unos con menos perfil.
Me encanta mi 1.6 TDI del dieselgate, casi 600k km y pocos problemas y consumos ridículos, el mejor motor que he tenido
Tengo el mismo. Lo reprogramaron por el dieselgate? O esta tal como salio de fabrica? . El mio lo compre y lo habian reprogramado ya. Es por si me interesaria echarlo atras.gracias
@@juangiantvlcni se te ocurra reprogramarlo, todos los que conozco que lo han hecho están ya en el desguace, el mío está cómo salió de fábrica
Ford Explorer para mi opinión no tuvo la culpa y si firestone ya que el Mercury Mountaineer y el Mazda Navajo eran el mismo auto pero usaban otros neumáticos y no tuvieron problemas.
Tambien habia una especie de "dieselgate" En otras marcas. Pero mo se hizo tanto revuelo
Ole ese Barreiros bueno. Es un 7070 no? Tengo uno conmigo toda la vida ruge y tira como una bestia. Vaya pedazo de señor tractor, no hay nada más borrego q un Barreiros con el tanque lleno
Gran episodio sobre las "cagadas" de los fabricantes. Además, sufrí en mis carnes un error de Toyota en los inyectores de los motores D4D. A pesar de mis quejas, en el servicio técnico me miraban como a un chiflado cuando les aseguraba que los inyectores no estaban bien ajustados.
Pues al cabo de tres meses, Toyota mandó a revisión a todos los vehiculos con este motor. Cuando llevé el coche al servicio oficial, el encargado de talleres no se atrevía ni a mirarme a la cara. Una vez substituidos los inyectores defectuosos, el motor se comportó de maravilla. Dieciocho años mas tarde, sigo disfrutando de ese Toyota Corolla casi indestructible. Un cordial saludo.
buen video gracias
Con el volvo en Alicante en la Ocean Race, había una prueba que acelera as el coche y dos muñecos que hacían de peatones, el coche debia parar solo, y sin embargo los atropellé 2 veces y encima se enfadaron un poco conmigo 😊, el sistema claramente falló, me dijo el vendedor que ers porque los visitantes estábamos haciendo un uso excesivo 😮
Buenos escándalos Max, el mundo del automóvil es como todo, 💰 💲 Saludos.
Tengo una duda, he escuchado mucho que hay que dejar calentar y enfriar el motor, eso es así porque me he topado con un vídeo de un señor que dice que es malísimo
Gracias por tus videos¡
Dato curioso: En la película Top Secret hay una escena en la que chocan a un Ford Pinto, es una clara referencia (más bien sátira bien intencionada) a lo pésimo que es el coche. Un poquito de humor negro para relajarse de vez en cuando, ¿no?
Las camionetas Ford Explorer tenían serios problemas de estabilidad. Cualquier fallo en los neumáticos y se perdía el control del vehículo causando un volcamiento, en su mayoría con saldos fatales. Por años Ford le atribuyó el problema a Firestone y este, como es lógico, le devolvía la pelota a Ford... Ahora nadie cuenta que Ford tuvo la desfachatez de vender la camioneta con un supuesto "kit de estabilidad" (era pedido como un extra) para supestamente brindar mayor confort y seguridad al andar, esto fue justo después que comenzaron los accidentes, se armar la bronca a nivel mundial (sobre todo en USA) y ellos declararán a viva voz en todo el mundo que era un problema grave de neumáticos y no de diseño del vehículo.
Faltó los problemas de McLaren y su tendencia a incendiarse
Gran video máximo!
El problema de la Fotd Explorer eta qué se activaba la tracción 4x4. Se bloqueaba una de las ruedas delanteras, por lo general la izquierda, provocando el volcamiento, aunque sí es verdad que los cauchos Firestone no estaban construidos como lo especificaban sus características, porque después se dieron cuenta que los accidentes ocurrirán con cauchos de otras marcas (Michelin, Dunlop, Good Year, Pirelli, etc.)
Hola Máximo, de nuevo yo, Pablo Mardini Hurtado de Chile quien te escribe y nuevamente te felicita a ti y también a Rodrigo mi compatriota