Zasada #7 Powinieneś dbać o opaleniznę, tak by jej linia była ostra jak żyletka. Pod żadnym pozorem nie należy zwijać rękawków, ani nogawek, usiłując wyrównać linię opalenizny. Zabronione jest również noszenie koszulek bez rękawków.
to jako posiadacz napędów dwublatowych Shimano w szosie z korbą 50/34 i kasetą 11-28, w przełajówce z korbą 46/36 i kasetą 11-34 oraz jednoblatowego w gravelu (też Loca:)) w postaci Apexa z korbą 42 i kasetą Sunrace 11-42 w każdym innym rowerze niż szosa stawiam na SRAM-a. Zakres przełożeń wystarczający. Zaletą jest jak już wczesniej Jan wspomniał mocne sprzęgło, z własnego doświadczenia dodałbym, że bardziej odporny na błoto w porównaniu do "japończyka". Sposób w jaki zmienia przełożenia to już subiektywna ocena nie każdemu musi się podpasować, mi się podoba. Co do łapania luzów przez SRAM-a, kilka tysięcy natłuczone i nic niepokojącego nie zauważyłem. Jeszcze jedna niezaprzeczalna wyższość napędu jednorzędowego nad dwurzędowym- jak jadę z żoną to nie słyszę jak łańcuch szoruję o przednią przerzutkę :)
Proszę o poradę. Mam gravela kellys soot 50 z 2019 na Shimano 105. Przód korba 50-34, tylna kaseta 11-34. Tylna przerzutka jest do wymiany. Na jaki model gry mogę zamienić przerzutka że 105 11-34 żeby to było kompatybilne? Jakiej długości łańcuch powinien być w napędzie z grx? Pozdrawiam
Witam, zastanawiam się nad zakupem roweru typu gravel/all-rounder. Pod uwagę biorę właśnie markę LOCA na grypie GRX 600 lub GIANT Content AR 1 na grupie 105. Czy mógłbyś doradzić w tym temacie? Moje trasy to Kraków i jego bliższe i dalsze okolice oraz wyjazdy "w świat" gdzie z reguły 80% to asfalt lepszej lub gorszej jakości. Z góry dziękuję za ewentualną poradę i pozdrawiam.
@@channul4887 przeczytaj moją wiadomość/zapytanie jeszcze raz ze zrozumieniem po polsku a wtedy wszystko będzie jasne... Wszystkie parametry i informacje są tam zawarte
Kupić 105 i wrzucić tylną przerzutkę z GRX, będzie latać:) Jedyny minus to denerwująco nurkujące klamki hamulcowe (nie wiem czemu Shimano aż tak bardzo w 105 zepsuło ten element), ale poza tym jeździłem tak kilka miesięcy i bardzo fajnie taka konfiguracja działała (u mnie dałem Ultegrę RX).
Ultegra RX chyba znika z rynku - ciężko ją było znaleźć. W necie jest też mnóstwo tutoriali, jak zmiękczyć taki napęd wkładając kasetę MTB Deore M8000 11-40.
czy to są klamki GRX (810/815) wyposażone w hamulce serwo wave? jak wypada porównanie z hamowaniem klamkami 105? czy ta różnica z punktem hamowania to jest właśnie to?
Jak się sprawują tak szerokie opony na szosie, w porównaniu do opon 25-28 mm? Jak dużo ciężej się pedałuje, żeby utrzymać podobną średnią, o ile się da w ogóle jeździć z większymi prędkościami na takich oponach po asfalcie? Oczywiście przy założeniu tych samych pozostałych komponentów.
Wiesz moze czy korby Ultegra / 105 pasuja do GRX? GRX chyba ma jakis offset q-factor czyli pedaly sa szerzej ale nie wiem czy ten offset jest na korbie czy na osi?
Zębatki w GRX są bardziej odsunięte od suportu, korbę i przerzutkę musisz mieć GRX, manetka obojętnie. Albo zostajesz przy korbie i przerzutce 105/Ultegra.
Dobry film bo szukam roweru dla drugiej połówki, jeden rower aby był szybki na szosie jak i można było zjechać w teren. Problem wydaje się rozwiązany gravel z dwoma kompletami kół wersja na gravel i szosę. Jeśli Ty mówisz, że przełożenia są wystarczające, to na kobietę tym bardziej.
Test długo dystansowy? To ile ostatecznie kilometrów przejechałeś na niej? Bardzo szukam takich opinii ale jakoś nie chce mi się wierzyć , że już przejechałeś na nim 2-4k kilometrów.
Zrobiłem na tym napędzie 1300 km w 6 dni - Wisła 1200 2020, napęd sprawdził w tych ciężkich warunkach , choć po błotnym dniu nie mogłem zmienić blatu z przodu... umycie napędu rozwiązało problem...nie wspomnę o wywrotce i pokrzywionym haku, ale to inna sprawa. Napęd robił robotę zarówno na asfalcie gdzie spokojnie można było jechać 30-40km/h jak i w cięższym terenie, wały, las, szuter, błoto, piach...byłem bardzo zadowolony z 2 blatów z przodu. Rower Kross Esker 6.0 2020.
Czy generalnie w GRX przewagą nie jest po prostu tylna przerzutka która obleci spory zakres przy pracy z klamkomanetkami? Czym się różni przednia przerzutka od takiej powiedzmy 105tki stosowanej w cyclocrossowych rowerach? Mam taką i fabrycznie miałem dwublat 46-36. Zastanawiam się nad przywróceniem tego w konfiguracji z tylną przerzutką GRX właśnie. Obleci, co? Swoją drogą, przejście z 5-śrubowych na 4-śrubowe blaty asymetryczne to ze strony Shimano *ujowe zagranie, bo teraz wszystkie fajniejsze korby na 5 śrub pozostają bez blatów fabrycznych... A nowe nie-shimano kosztują tyle co cała korba GRX z blatami.
Hej Janku, a powiedz mi jedno, czy ta przerzutka zgra się z klamkomanetką szosową 105 r7000? W przełaju jednak przerzutka 105ki czasem nie wyrabia, i zastanawiam sie nad zmianą. Dzięki, i pozdro.
Miałem klamki SHIMANO ST RS405, mówili, że lipa, bo brzydkie, bo wysokie. Zmieniłem na Ultegry, bo mówili, że będę wyglądał bardziej PRO i ogólnie będzie fajniej. Kupiłem. Mija pół roku i mówią, zmień na GRX są wyższe, lepszy chwyt na nierównościach. Ok. lecę kupić. Ciężkie jest życie kolarza :E
W szosie mam klamkomanetki Ultegry Di2 hydrauliczne i są super, ale na szosę - jakbym miał wybrać jedne do wszystkiego, to wolałbym GRX, bo mniej mi przeszkadza wizualnie "duża" klamkomanetka w szosie, niż brak pewnego uchwytu na dziurach i w terenie:)
@@debumcykcyk To widzę, że rozstrzał jest spory, bo spotkałem się również z wartościami 2000-3000 km. Chodzi mi po głowie kilka szos Di2 i tak sobie zbieram informacje na ile to będzie upierdliwe.
Bardzo fajny materiał Janku. Widzę ,że masz podobne spostrzeżenia do moich i widzę ,że też masz już uszkodzoną tę gumową powłokę na klamkach hamulcowych. Do mojej jazdy wybrałem napęd 1x na przyszły rok planuję wyprawę bikepackingową 1700km i widzę już ,że na asfalcie będzie mi brakowało blatu 50T. W twoim napędzie 48T na asfalt jest super rozwiązaniem pytanie tylko czy w terenie mniejsza zębaka nie jest zbyt miękka? Pozdrawiam
BIKE PLUS Ja ma mam 50-34 i o ile 50 na 48 bym mogl zamienic, bo i tak nie korzystam z najtwardszych przelozen, nawet z dobrej górki przy 60km/h, to nie wyobrazam sobie zamienic 34 na 31, bo nawet 34 jest zbyt miekkie i mógłnym korzystac z biegów 1:9 i 1:10 cały czas bez problemu - gdyby nie przekosy( nie jezdze w terenie).
@@sheerenergy8602 Dziękuję za komentarz. Mi też się wydaje ,że 31 to bardzo miekki blat. 50-34 miałem już w kilku testowych rowerach i taka korba wydaje się bardzo rozsądna dla kogoś kto większość czasu spędza na asfalcie.
@@n3ro11x Umnie też. Łuszczy się od operowania palcami a w jednym miejscu zahaczyłem plastikową klamrą od zegarka i strasznie się zarysowało w tym miejscu. Szok.
Hej założyłem właśnie praktycznie całą grupę GRX 2x11 została tylko korba Praxis Alba 48x32 z linią łańcucha 43.5mm mam problem z ustawieniem przerzutki przedniej w skrajnych zakresach. Może to być powiązane z niepasującą korbą?
W przypadku GRX 2x10 często stosuje się (oszczędności, ech) przerzutkę Tiagry i korbę np. FSA. Wydaje mi się, że przy 11 też będzie działać, w przypadku przedniej przerzutki akurat indeksowanie jest proste jak konstrukcja cepa.
Witam a czy przy twojej jeździe jak mówisz road plus czy cały czas masz załączone sprzęgło czy włączasz je tylko wpadając na dziurawa drogę?? Czy załączone sprzęgło przeszkadza na gładkim asfalcie??
Nie pamiętam kontekstu, ale jak tak - to biorę na klatę:) Z zastrzeżeniem, że w szosie dalej mam korbę 50-36 i chcę nawet wrzucić 39. Przy 48-31 na lżejszym rowerze mimo wszystko miałbym zbyt nerwowy moment przejścia między biegami.
@@DobreroweryTH-cam kontekst był chyba taki że ja negowałem sens wstawiania do szos dla amatorów dużych korb typu 52/36 (co namiętnie robił np. Decathlon czy Romet) bo na podjazdach będzie ciężko, a nawet jak dla zrównoważenia korby wrzucimy dużą kasetę to będzie to miało sporą wadę bo różnica pomiędzy poszczególnymi biegami będzie spora co też nie jest fajne jak zmieniasz bieg i nagle kadencja spada o 20obr/min, dlatego chwaliłem korby z lżejszymi przełożeniami niż kompakt 50/34 (wtedy był chyba tylko Praxis i FSA), bo dzięki temu amator może wrzucić mniejszą kasetę przy której i tak zachowa lekkie przełożenia na podjazdy przy jednoczesnych małych przeskokach pomiędzy biegami, a duży blat 48 to i tak do amatorskich zastosowań aż nadto. Dlatego ja się cieszę że Shimano zaczęło wprowadzać lżejsze korby bo z Praxisem jest dramat jeśli chodzi o utrzymanie (np. nietypowy rozmiar wkładu supportu który zmusza nas do kupowania oryginału - a ten jest mega drogi i niedostępny od ręki). I nie zdziwię się też jak grupy stricte szosowe też dostaną opcje lżejsze niż kompakt ;) (po części już to się zaczęło - Tiagra oprócz 50/34 dostała też opcję 48/34, trochę dziwne że mniejszy blat też nie został zmniejszony o te 2 zęby)
Zębatka 34 z przodu to przedewszystkim bardzo dobre stopniowanie na podjazdach. Kilku znajomych mimo naprawdę dobrej nogi ma 52/34, bo jak mówią - "modulacja lepsza"
Nie, moim zdaniem 2x10 przy niższym budżecie w zupełności wystarcza. Warto też pamiętać o największych zaletach GRX - mozna samą przerzutkę podmienić w rowerze z Tiagrą/105/Ultegrą i zyskujemy napęd dużo lepiej działający poza asfaltem.
Mam w moim Treku GRX 2x10, zrobiłem od czerwca ok 2700km. Zero problemów, klamki bardzo wygodne (nigdy wcześniej nie jeździłem na szosie). Przełożeń nie brakuje, praktycznie nie używam mniejszego blatu, nawet na podjazdach. Polecam :)
moja pierwsza grupa to Campagnolo, bardzo dobrze wspominam, niezawodna i z ciekawym systemem zmiany biegów - moim zdaniem bije tu każde shimano - no ale to było juz z 15 lat temu, bardzo ciekawe byłoby gdybyście pokazali co teraz u Campagnolo, o shimano wiemy juz wszystko 😀
Zasada #7 Powinieneś dbać o opaleniznę, tak by jej linia była ostra jak żyletka.
Pod żadnym pozorem nie należy zwijać rękawków, ani nogawek, usiłując wyrównać linię opalenizny. Zabronione jest również noszenie koszulek bez rękawków.
Dokładnie tak!!!:D
Popieram ! Za getry piłkarskie i ramiączka murowane policzkowanie klubowymi rękawiczkami.
Super recenzja GRX jest bardzo dobra przerzutka . Dzięki za kolejny super film Pozdwiamy z CHICAGO 🇵🇱🚲🇵🇱
Mam GRX w Felt Broam 60.Jest to mega osprzęt na gravela.Szybko indeksuje i można na nim śmigać po asfalcie z dużymi prędkościami.
Dopiero w tym świetle dostrzegłem jak piękny jest kolor tej ramy👍
Jaki jest zakres przerzutki przód tzn. czy na każdej tarczy można operować pełna kaseta z tylu czyli mamy Faktycznie 22 przełożenia np??
to jako posiadacz napędów dwublatowych Shimano w szosie z korbą 50/34 i kasetą 11-28, w przełajówce z korbą 46/36 i kasetą 11-34 oraz jednoblatowego w gravelu (też Loca:)) w postaci Apexa z korbą 42 i kasetą Sunrace 11-42 w każdym innym rowerze niż szosa stawiam na SRAM-a. Zakres przełożeń wystarczający. Zaletą jest jak już wczesniej Jan wspomniał mocne sprzęgło, z własnego doświadczenia dodałbym, że bardziej odporny na błoto w porównaniu do "japończyka". Sposób w jaki zmienia przełożenia to już subiektywna ocena nie każdemu musi się podpasować, mi się podoba. Co do łapania luzów przez SRAM-a, kilka tysięcy natłuczone i nic niepokojącego nie zauważyłem. Jeszcze jedna niezaprzeczalna wyższość napędu jednorzędowego nad dwurzędowym- jak jadę z żoną to nie słyszę jak łańcuch szoruję o przednią przerzutkę :)
Proszę o poradę. Mam gravela kellys soot 50 z 2019 na Shimano 105. Przód korba 50-34, tylna kaseta 11-34. Tylna przerzutka jest do wymiany. Na jaki model gry mogę zamienić przerzutka że 105 11-34 żeby to było kompatybilne? Jakiej długości łańcuch powinien być w napędzie z grx? Pozdrawiam
Jak to tufo speedero? Fabrycznie mam założone wtb riddlery 37, waham się albo tereno zero założę albo tufo, robię 80% asfaltu reszta białe szutry
Witam, zastanawiam się nad zakupem roweru typu gravel/all-rounder. Pod uwagę biorę właśnie markę LOCA na grypie GRX 600 lub GIANT Content AR 1 na grupie 105. Czy mógłbyś doradzić w tym temacie? Moje trasy to Kraków i jego bliższe i dalsze okolice oraz wyjazdy "w świat" gdzie z reguły 80% to asfalt lepszej lub gorszej jakości. Z góry dziękuję za ewentualną poradę i pozdrawiam.
@@channul4887 przeczytaj moją wiadomość/zapytanie jeszcze raz ze zrozumieniem po polsku a wtedy wszystko będzie jasne... Wszystkie parametry i informacje są tam zawarte
@@channul4887 wsadź swój mózg w ucho igielne to powstanie grzechotka... smarkaty prostaczku
Stylówa klasa. Taka troche ciocia Jagoda z imienin. Az mi zapachniało plackiem drożdzowym :)
Jesteś już ostatnim vlogerem rowerowym w którego obiektywizm i rzetelność wierzę. Tak trzymaj 👍
A co do GRX, fajna, ale ta cena...
Kupić 105 i wrzucić tylną przerzutkę z GRX, będzie latać:) Jedyny minus to denerwująco nurkujące klamki hamulcowe (nie wiem czemu Shimano aż tak bardzo w 105 zepsuło ten element), ale poza tym jeździłem tak kilka miesięcy i bardzo fajnie taka konfiguracja działała (u mnie dałem Ultegrę RX).
Ultegra RX chyba znika z rynku - ciężko ją było znaleźć. W necie jest też mnóstwo tutoriali, jak zmiękczyć taki napęd wkładając kasetę MTB Deore M8000 11-40.
Poczekaj aż wejdzie Campa ze swoim 1x13 to doceniasz cenę GRX ;)
czy to są klamki GRX (810/815) wyposażone w hamulce serwo wave? jak wypada porównanie z hamowaniem klamkami 105? czy ta różnica z punktem hamowania to jest właśnie to?
Jak się sprawują tak szerokie opony na szosie, w porównaniu do opon 25-28 mm? Jak dużo ciężej się pedałuje, żeby utrzymać podobną średnią, o ile się da w ogóle jeździć z większymi prędkościami na takich oponach po asfalcie? Oczywiście przy założeniu tych samych pozostałych komponentów.
Wiesz moze czy korby Ultegra / 105 pasuja do GRX? GRX chyba ma jakis offset q-factor czyli pedaly sa szerzej ale nie wiem czy ten offset jest na korbie czy na osi?
Zębatki w GRX są bardziej odsunięte od suportu, korbę i przerzutkę musisz mieć GRX, manetka obojętnie. Albo zostajesz przy korbie i przerzutce 105/Ultegra.
Livin la vida LOCA ;)
Dobry film bo szukam roweru dla drugiej połówki, jeden rower aby był szybki na szosie jak i można było zjechać w teren. Problem wydaje się rozwiązany gravel z dwoma kompletami kół wersja na gravel i szosę. Jeśli Ty mówisz, że przełożenia są wystarczające, to na kobietę tym bardziej.
Test długo dystansowy? To ile ostatecznie kilometrów przejechałeś na niej? Bardzo szukam takich opinii ale jakoś nie chce mi się wierzyć , że już przejechałeś na nim 2-4k kilometrów.
Rower odebrałem w czerwcu, na tem moment zrobiłem na nim na szosie i w terenie ok 1900-2000 kilometrów. Nigdzie też nie piszę, że to koniec testu;)
@@DobreroweryTH-cam ok. w takim razie bardzo liczę na kolejne podsumowanie po kolejnych 2k, dzięki!!! :)
Mark Spencer potwierdzam , obecnie użytkuje grx i na szutrach petarda a na szosie tez jest dobrze 🥇🥇🥇
Zrobiłem na tym napędzie 1300 km w 6 dni - Wisła 1200 2020, napęd sprawdził w tych ciężkich warunkach , choć po błotnym dniu nie mogłem zmienić blatu z przodu... umycie napędu rozwiązało problem...nie wspomnę o wywrotce i pokrzywionym haku, ale to inna sprawa. Napęd robił robotę zarówno na asfalcie gdzie spokojnie można było jechać 30-40km/h jak i w cięższym terenie, wały, las, szuter, błoto, piach...byłem bardzo zadowolony z 2 blatów z przodu. Rower Kross Esker 6.0 2020.
@@adamkoselnik4875 na jakich oponach śmiałeś tak po asfalcie ?
Ile km ma grupie przejechałeś. Jak z żywotnością.
Czy generalnie w GRX przewagą nie jest po prostu tylna przerzutka która obleci spory zakres przy pracy z klamkomanetkami? Czym się różni przednia przerzutka od takiej powiedzmy 105tki stosowanej w cyclocrossowych rowerach? Mam taką i fabrycznie miałem dwublat 46-36. Zastanawiam się nad przywróceniem tego w konfiguracji z tylną przerzutką GRX właśnie. Obleci, co? Swoją drogą, przejście z 5-śrubowych na 4-śrubowe blaty asymetryczne to ze strony Shimano *ujowe zagranie, bo teraz wszystkie fajniejsze korby na 5 śrub pozostają bez blatów fabrycznych... A nowe nie-shimano kosztują tyle co cała korba GRX z blatami.
Przerzutka GRX jest odsunięta od ramy roweru o 2,5 mm (by umożliwić wsadzenie szerszej opony) i wymaga korby do tego przystosowanej.
Ja chciałem tylko tylną dać GRX a przednie 105 zostawić (zamontować z powrotem). :)
Hej Janku, a powiedz mi jedno, czy ta przerzutka zgra się z klamkomanetką szosową 105 r7000?
W przełaju jednak przerzutka 105ki czasem nie wyrabia, i zastanawiam sie nad zmianą. Dzięki, i pozdro.
Tak, będzie pasować. Tak samo jak Ultegra RX.
Miałem klamki SHIMANO ST RS405, mówili, że lipa, bo brzydkie, bo wysokie. Zmieniłem na Ultegry, bo mówili, że będę wyglądał bardziej PRO i ogólnie będzie fajniej. Kupiłem. Mija pół roku i mówią, zmień na GRX są wyższe, lepszy chwyt na nierównościach. Ok. lecę kupić. Ciężkie jest życie kolarza :E
W szosie mam klamkomanetki Ultegry Di2 hydrauliczne i są super, ale na szosę - jakbym miał wybrać jedne do wszystkiego, to wolałbym GRX, bo mniej mi przeszkadza wizualnie "duża" klamkomanetka w szosie, niż brak pewnego uchwytu na dziurach i w terenie:)
@@DobreroweryTH-cam Jan, co ile czasu lub km przebiegu musisz ładować Di2? Dla mnie to jedyne zgrabne klamkomanetki do typowo szosowej jazdy.
Na jakieś 1000km starcza, ale zależy od terenu ;).
@@debumcykcyk To widzę, że rozstrzał jest spory, bo spotkałem się również z wartościami 2000-3000 km. Chodzi mi po głowie kilka szos Di2 i tak sobie zbieram informacje na ile to będzie upierdliwe.
@@DobreroweryTH-cam a dla mniejszych dłoni które byłyby najlepsze?
Bardzo fajny materiał Janku. Widzę ,że masz podobne spostrzeżenia do moich i widzę ,że też masz już uszkodzoną tę gumową powłokę na klamkach hamulcowych. Do mojej jazdy wybrałem napęd 1x na przyszły rok planuję wyprawę bikepackingową 1700km i widzę już ,że na asfalcie będzie mi brakowało blatu 50T. W twoim napędzie 48T na asfalt jest super rozwiązaniem pytanie tylko czy w terenie mniejsza zębaka nie jest zbyt miękka? Pozdrawiam
BIKE PLUS
Ja ma mam 50-34 i o ile 50 na 48 bym mogl zamienic, bo i tak nie korzystam z najtwardszych przelozen, nawet z dobrej górki przy 60km/h, to nie wyobrazam sobie zamienic 34 na 31, bo nawet 34 jest zbyt miekkie i mógłnym korzystac z biegów 1:9 i 1:10 cały czas bez problemu - gdyby nie przekosy( nie jezdze w terenie).
@@sheerenergy8602 Dziękuję za komentarz. Mi też się wydaje ,że 31 to bardzo miekki blat. 50-34 miałem już w kilku testowych rowerach i taka korba wydaje się bardzo rozsądna dla kogoś kto większość czasu spędza na asfalcie.
U mnie po kilkuset km ta gumowa powłoka zaczyna się łuszczyć od dołu. Straszna tandeta...
@@n3ro11x Umnie też. Łuszczy się od operowania palcami a w jednym miejscu zahaczyłem plastikową klamrą od zegarka i strasznie się zarysowało w tym miejscu. Szok.
Hej założyłem właśnie praktycznie całą grupę GRX 2x11 została tylko korba Praxis Alba 48x32 z linią łańcucha 43.5mm mam problem z ustawieniem przerzutki przedniej w skrajnych zakresach. Może to być powiązane z niepasującą korbą?
Tak:) Korba GRX ma szerzej poprowadzoną linię łańcuchą i dostosowaną do tego przerzutkę. Pytanie, czy da się to jakoś do Praxisa doregulowac.
Dobrerowery.pl 😭 no nic dzięki za informacje chyba po prostu wymienię ta korbę.
Wymień przerzutkę:)
Dobrerowery.pl hmm na 105 albo ultegre? Będzie to działać?
W przypadku GRX 2x10 często stosuje się (oszczędności, ech) przerzutkę Tiagry i korbę np. FSA. Wydaje mi się, że przy 11 też będzie działać, w przypadku przedniej przerzutki akurat indeksowanie jest proste jak konstrukcja cepa.
Witam a czy przy twojej jeździe jak mówisz road plus czy cały czas masz załączone sprzęgło czy włączasz je tylko wpadając na dziurawa drogę?? Czy załączone sprzęgło przeszkadza na gładkim asfalcie??
Dźwignia tak naprawdę nie służy do "włączania i wyłączania sprzęgła" tylko rozluźnia sprężynę do zakładania koła. Tylko wtedy ma być w pozycji "off".
@@DobreroweryTH-cam A super dzięki!!!
@Maciej Jan Długosz Ale jak jeździsz na off to po co kupować GrX??
Nikt nie ma problemów z regulacją/działaniem przerzutki ze sprzęgłem on/off?
Janku napisał byś mi tutaj jaka dokładnie kaseta na tył bo zmienił bym też w swoim eskerze 6.0 :)
Janek możesz podać firmę tej torebki pod kiere bo chciałbym sobie taka kupić ,jest fajna ,Pozdrawiam
Restrap.
Siema co to za oponki??
Cześć, jaki rozmiar ramy z LOCA przy Twoim wzroście?
56, ale dla większości osób raczej polecałbym 54.
Panie Janie co to za opony?
Tufo Gravel Speedero.
Ile taki złożony rower by kosztował ?
Gdyby kupować go jako całość pewnie koło 12-13k pln.
a jak rok temu zachwalałem korbę praxisa za to że ma stopniowanie 48-32 to odpisywałeś że to bez sensu i że będzie brakować przełożeń ;)
Nie pamiętam kontekstu, ale jak tak - to biorę na klatę:) Z zastrzeżeniem, że w szosie dalej mam korbę 50-36 i chcę nawet wrzucić 39. Przy 48-31 na lżejszym rowerze mimo wszystko miałbym zbyt nerwowy moment przejścia między biegami.
@@DobreroweryTH-cam kontekst był chyba taki że ja negowałem sens wstawiania do szos dla amatorów dużych korb typu 52/36 (co namiętnie robił np. Decathlon czy Romet) bo na podjazdach będzie ciężko, a nawet jak dla zrównoważenia korby wrzucimy dużą kasetę to będzie to miało sporą wadę bo różnica pomiędzy poszczególnymi biegami będzie spora co też nie jest fajne jak zmieniasz bieg i nagle kadencja spada o 20obr/min, dlatego chwaliłem korby z lżejszymi przełożeniami niż kompakt 50/34 (wtedy był chyba tylko Praxis i FSA), bo dzięki temu amator może wrzucić mniejszą kasetę przy której i tak zachowa lekkie przełożenia na podjazdy przy jednoczesnych małych przeskokach pomiędzy biegami, a duży blat 48 to i tak do amatorskich zastosowań aż nadto.
Dlatego ja się cieszę że Shimano zaczęło wprowadzać lżejsze korby bo z Praxisem jest dramat jeśli chodzi o utrzymanie (np. nietypowy rozmiar wkładu supportu który zmusza nas do kupowania oryginału - a ten jest mega drogi i niedostępny od ręki). I nie zdziwię się też jak grupy stricte szosowe też dostaną opcje lżejsze niż kompakt ;) (po części już to się zaczęło - Tiagra oprócz 50/34 dostała też opcję 48/34, trochę dziwne że mniejszy blat też nie został zmniejszony o te 2 zęby)
Campgnolo ma chyba 48/32 przy napędzie 2x12
Zębatka 34 z przodu to przedewszystkim bardzo dobre stopniowanie na podjazdach. Kilku znajomych mimo naprawdę dobrej nogi ma 52/34, bo jak mówią - "modulacja lepsza"
@@pawel_k pewnie konstrukcja korby nie przewiduje montażu mniejszej zębatki.
Czy to jedyny GRX, którym warto się zainteresować?
Nie, moim zdaniem 2x10 przy niższym budżecie w zupełności wystarcza. Warto też pamiętać o największych zaletach GRX - mozna samą przerzutkę podmienić w rowerze z Tiagrą/105/Ultegrą i zyskujemy napęd dużo lepiej działający poza asfaltem.
Mam w moim Treku GRX 2x10, zrobiłem od czerwca ok 2700km. Zero problemów, klamki bardzo wygodne (nigdy wcześniej nie jeździłem na szosie). Przełożeń nie brakuje, praktycznie nie używam mniejszego blatu, nawet na podjazdach. Polecam :)
A jednak 2 ząbki na blacie robią różnicę - odnośnie GRXa w eskerze 6.0 ;-)
Czyli standardzik. Zawsze jednego roweru brakuje 😊
Janek, jakie owijki tutaj masz założone?
Ergotec.
moja pierwsza grupa to Campagnolo, bardzo dobrze wspominam, niezawodna i z ciekawym systemem zmiany biegów - moim zdaniem bije tu każde shimano - no ale to było juz z 15 lat temu, bardzo ciekawe byłoby gdybyście pokazali co teraz u Campagnolo, o shimano wiemy juz wszystko 😀
U Campagnolo przede wszystkim...drogo:D Ale liczę, że ta nowa 13 biegowa grupa mi wpadnie w ręce.
Piękny rower, jaka cena i gdzie można taki kupić? Pozdro
Loca bikes
Tak twardo ? 😳
Trochę jak Tigera Bonzo te twoje przywitania Janie
Szukam takiej torby na kierownice jak w tym rowerze
Jak Mikołaj z AirBikea jest królem rowerów, to Ciebie należałoby mianować Cesarzem.
W tej koszulce to raczej Cygańskim Królem:)
Drogi?
jak każdy gravel z GRX
Zawodowa opalenizna od żyletki 😜😜
Okropne są te profile rurek. Rura górna wygląda jak od sprzętu na siłowni :(