Wenn man den Luftmassenm. abzieht und er läuft dann immer noch zu fett, liegt es nicht am Luftm... Eher kühlmittelsensor, denn wenn die kaputt sind, zeigen die eine zu hohe Temperatur an, und dann fettet das Stg an.
hatte bei einem 740 den fall das der tempsensor keinen durchgang mehr ahtte dann hat das auto aber immer dauerhaft 1200 im leerlauf gedreht. Wenn ihr den wechselt aufpassen es gibts 2 sensoren der vordre ist nur für die Anzeige. Der hintere sitzt ungefähr bei zyl 3 ziemlich kacke (da gibt es auch 2 einen mit schwarzen steckerlh2.4 und einen mit blauen stecker lh2.2, ihr habt die 2.4). Die könnte man auch mal ausblinken am linken Federbeindom. Ich hatte leider schon alle fälle, 87 740 turbo war die membran vom druckregler undicht und hat dadurch in die ansaugbrücke gepisst und ist deshalb abgesoffen. 96 940 ist auch dauerhaft abgesoffen da war tatsächlich das steuergerät im arsch und hat die düsen dauerhaft angetacktet, eigentlich ist bei den steuergeräten häufiger der fall dass die benzinpumpe nicht mehr angesteuert wird
Moin Andreas und Tom. Super Video wie immer. Das ist die alte Schule der Fehlersuche. Hatte mal einen Vectra A 1,8i, Bj 1990. Bekannter hat den über Blinkcode ausgelesen mit einer Büroklammer 🤣😂
Wieder ein Top Video auch ein Dank an den Kamramann , Ich Würde Vielleicht mit dem Sensor der Kurbelwelle anfangen weil solche Leitungen immer eine Fehlerquelle sind ansonsten ist mir VOLVO Fremd hatte nie einen ,VG Oldie
Moin,erst Fehlerspeicher auslesen,ort linker federdom,und ja temperatursensor 2 Ist das häufigste problem bei ueberfettung,hatten wir oft in der volvowerkststt wo ich geschraubt hab,steuergeraete sind es aeusserst selten,viel glueck
Ihr seid die neuen Ludolfs 😅 jedenfalls sehr unterhaltsam. Btw; was issn aus dem Schrotthaufen Pullmann geworden? War da zwischen dem Rost auch noch Blech? 🙈
Leider die Fehlersuche nicht so professionel und kvalifisiert wie zb. bei den Autodoctoren/Holger und Hans Jürgen aus Köln, aber jedoch lustig. Muss doch schneller feststellen was los ist mit dem Wagen. Und wie die Mengel beheben werden muss. Versuch mal Fabucar-Professionel um Vorschläge und Hilfe vom anderen Mechatroniker zu bekommen. Andere Frage: Dreht Ihr jeder Woche oder nur 1 Mal monatlich? Freut mich auf nächsten Video.
@@darius.schulz muss ich dir jetzt erklären wie man vernünftig Lmm und ähnliche bauteile prüft? Als werkstatt sollte man das können und nicht wie hier dem kunden Kosten um die ohren hauen von 400- 600 euro für teiletauscherei auf gut glück. Denn nix anderes wird da vorgeschlagen. So macht man das vlt als laie wenn man keinen plan hat aber nicht wenn man ne werkstatt hat und kundenautos repariert. Guck dir mal autodoktoren an dann weißte was ich meine.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Wenn man den Luftmassenm. abzieht und er läuft dann immer noch zu fett, liegt es nicht am Luftm... Eher kühlmittelsensor, denn wenn die kaputt sind, zeigen die eine zu hohe Temperatur an, und dann fettet das Stg an.
Wie immer ein geniales Video,.
Macht bitte weiter so.
Freue mich auf mehr von euch.
hatte bei einem 740 den fall das der tempsensor keinen durchgang mehr ahtte dann hat das auto aber immer dauerhaft 1200 im leerlauf gedreht. Wenn ihr den wechselt aufpassen es gibts 2 sensoren der vordre ist nur für die Anzeige. Der hintere sitzt ungefähr bei zyl 3 ziemlich kacke (da gibt es auch 2 einen mit schwarzen steckerlh2.4 und einen mit blauen stecker lh2.2, ihr habt die 2.4).
Die könnte man auch mal ausblinken am linken Federbeindom.
Ich hatte leider schon alle fälle, 87 740 turbo war die membran vom druckregler undicht und hat dadurch in die ansaugbrücke gepisst und ist deshalb abgesoffen.
96 940 ist auch dauerhaft abgesoffen da war tatsächlich das steuergerät im arsch und hat die düsen dauerhaft angetacktet, eigentlich ist bei den steuergeräten häufiger der fall dass die benzinpumpe nicht mehr angesteuert wird
Moin Andreas und Tom. Super Video wie immer. Das ist die alte Schule der Fehlersuche. Hatte mal einen Vectra A 1,8i, Bj 1990. Bekannter hat den über Blinkcode ausgelesen mit einer Büroklammer 🤣😂
Klasse eure Videos 😊👍🏻
Ein Video über den aktuellen Fuhrpark wäre geil und eine kleine Story zu jedem auto
K ü h l m i t t e l s e n s or…!!!!
LG
BMW 2002 Baur Cabrio Fan aus der Nachbarschaft
Wieder ein Top Video auch ein Dank an den Kamramann , Ich Würde Vielleicht mit dem Sensor der Kurbelwelle anfangen weil solche Leitungen immer eine Fehlerquelle sind ansonsten ist mir VOLVO Fremd hatte nie einen ,VG Oldie
Schaue immer gerne den alten Hasen auf die Finger. Macht weiter so 😃
Servus Andreas und Tom, eure Videos sind Super Viele Grüße 😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉
Fantastici 🎉🎉🎉
Die Frau fährt weg 😂😂😂❤
Hallo,die Herren....
OBD-Anschluss hat der noch nicht,oder ?! Würde die Fehlersuche evtl. eingrenzen...😮
LG, Rolf aus Wuppertal 😊
Moin,erst Fehlerspeicher auslesen,ort linker federdom,und ja temperatursensor 2 Ist das häufigste problem bei ueberfettung,hatten wir oft in der volvowerkststt wo ich geschraubt hab,steuergeraete sind es aeusserst selten,viel glueck
Probleme wird gefunden, aber sehe nicht wenn das Auto wieder fährt, so wie die Autdoktoren sehe.
WAs passiert jetzt mit dem Range Rover?
Ist verkauft worden
Ihr seid die neuen Ludolfs 😅 jedenfalls sehr unterhaltsam.
Btw; was issn aus dem Schrotthaufen Pullmann geworden? War da zwischen dem Rost auch noch Blech? 🙈
Leider die Fehlersuche nicht so professionel und kvalifisiert wie zb. bei den Autodoctoren/Holger und Hans Jürgen aus Köln, aber jedoch lustig. Muss doch schneller feststellen was los ist mit dem Wagen. Und wie die Mengel beheben werden muss. Versuch mal Fabucar-Professionel um Vorschläge und Hilfe vom anderen Mechatroniker zu bekommen. Andere Frage: Dreht Ihr jeder Woche oder nur 1 Mal monatlich? Freut mich auf nächsten Video.
Wir drehen jede Woche und veröffentlichen jeden Donnerstag ein neues Video hier auf unserem Kanal! :-)
Arbeite du lieber mal an deiner Grammatik/ Rechtschreibung
Für den Volvo gibt es doch super billige Teile bei uns!
Naja ne diagnose is das ja nicht wirklich. Das hätt ich so auch hingekriegt. Habt ihr keine tester?
Was willst du denn da testen?😂
@@darius.schulz muss ich dir jetzt erklären wie man vernünftig Lmm und ähnliche bauteile prüft? Als werkstatt sollte man das können und nicht wie hier dem kunden Kosten um die ohren hauen von 400- 600 euro für teiletauscherei auf gut glück. Denn nix anderes wird da vorgeschlagen. So macht man das vlt als laie wenn man keinen plan hat aber nicht wenn man ne werkstatt hat und kundenautos repariert. Guck dir mal autodoktoren an dann weißte was ich meine.
Die Kiste hat bestimmt OBD1
Blinkcode mehr hat er noch nicht
Leider ein langweiliges wieder gewesen