NA-1 NSX-R 黒澤元治が全開!! Part 3 ニュル【Best MOTORing】1992
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- HONDAのレーシング魂 NA-1 NSX-R 黒澤元治が全開!! Part 3【Best MOTORing】1992
HONDAのレーシング魂。それは、1960年代に始まった２輪のマン島レース。そして、F1へのチャレンジ。
かつて、HONDAが送り出す一般車両には、非常識なほどにレーシングな香りがすることにHONDAファンは熱狂した。
1992年、その究極とも言える車が登場。NSXタイプR。
その開発にも携わった黒澤元治が、SUZUKA、HONDA栃木テストコース、そして、ニュルブルクリンク北コースで
全開アタック!!
CAR HONDA NSX TYPE R NA-1 1992
DRIVER 黒澤元治 / Motoharu Kurosawa
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/ @bestmotoring
English subtitles contents
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このNSXは俺の働いている会社のアルミを使ってるんだぜ！
本当に誇らしい(涙)
荒れた路面で所々濡れている中でもMRのNSX-Rをこれだけ綺麗に走らせられるガンさんがカッコ良すぎる…
「乾いててくれよ」「ここは静かに行くぞ」
自分と対話しながらサーキットを責めるのは車載映像のお約束だけど、車をなだめるようなガンさん節はなんとも言えない味がある。
ここから、30年経ってもガンさんは、いまだにNSX-Rをさらりと乗りこなしてるんだから、凄いよね。
つくづくこのNSXを1代で終わらせてしまったことが悔やまれる。
ほんそれ
nzほんとダサい
車はもちろん凄いんでしょうけれど、ドライバーがとにかく半端じゃない・・・
穴が開く程観たなぁ。このビデオ。
キレッキレのガンさんがカッコよかった😊
ガンさん速いな。
そして車の動かし方カッコいい。
もちろん車もカッコいい。
会社の15分休み時間で見てるけど、うっかり時間を忘れてしまいそう
スライドを抑えたゼロカウンターの高速４輪ドリフトが随所で観られる、ガンさんの至極の走り。
怖いわあ。ゲームのグランツーリスモで一周走るだけでも手汗脇汗ハンパないのに、リアルでこんな走れるとか、やはりプロは凄い。
誰かが言ってたがニュルはライン取りどうのこうのより、いかにコースに残ってるかが大事。て言ってたが本当にそうだなあ。
「ジイサマ スゲーヨ」 懐かしい映像でした。ありがとうございます。
Gan-San driving any car at its limit is always a sight to behold.
I always loved gan-san driving nsx with gold rolex on his wrist. He is so cool !
NA1のタイプR、相変わらずカッコいいな。30年前の車なのにデザインが古臭くなってないのが凄い....てかエンジン音、カッコ良すぎる....(意味が分からなくなっていたらごめん。)
Una maravilla japonesa, saludos desde España
めっちゃかっこいいけど、さすがに古臭さは感じるよ。
フェラーリがNSXのデザインを参考にするくらいだもんなぁ…
まぁそうですね....
ニュルの天候にも恵まれて開発テストが順調に進み、人や時間が余っていた中「軽量バージョン作ってみようよ」の一言で始まり誕生したタイプR...感慨深いですね。
昔から思ってましたが、このマシンはやけにエキゾースト音が大きくて4速ギアもかなりクロスな感じを受けるけど、プロトタイプだからかな？
孤高の日本人最高ドライバー。
超える者、未だ無し。
ガンさんとＲ、いつ観ても素晴らしい走りです。時を超えて興奮しました。素敵な映像をありがとうございます。
やっと来た！これを待ってたんだよ
公式での公開待ってました😆
ありがとうございます😆
海外の人が元さんのことを分かっているのは嬉しいね
黒澤さんは土屋さんに比べて日本で有名ですか？
@@SuperKid1241 どちらも偉大なレーシングドライバーです
NSXの安定性はすげぇな
Finally bringing back Gan-san content!
今でこそ手軽にシュミレーターなどを使ってニュルを走ることができるがそれらができない時に少ない回数でこの走りをできるのはやっぱり世界に誇れるガンさんのテクニックがあってこそなのだと思う
ゲームと言う条件が簡単な世界でもこの人の走りには勝てない
やはり最高速350km/hを超える化け物のR382がガンさんのテクニックを高めたんだろうと思う。それと比べるとNSX-Rなんか簡単余裕でしょうし。
シュミレーター→×
シミュレーター→◯
恥ずかしいな笑
こんなに軽々と回るNAの3リッターV6なんて無いよな。
素晴らしいクルマでした。
同時期ならE36型のBMW M3の直6も同じぐらいだったな。
約30年にこのビデオを擦り切れるくらい何度も観たな〜ガンさんやっぱり凄いわ！
ガンさんを魅力的に映してくれたベスモの撮影班と正岡編集長も素晴らしい。
80年代(から90年代初頭?)
のニュルブルクリンク
の雰囲気が好きだ。
実際に行ったことなどないけど
何か熱い物がある。
Gan-san is an absolute legend
ニュルもアウトバーンも今より路面荒れてて怖い...
それでも美しいこのコーナリングはガンさんとNSX-Rだからこそできる芸術だろうなぁ。
What an era. Makes me want to take my S2000 out for a night run touge right now.
若いガンさん💖 スピード はやー！😅 ニュルも熟知しててすごい。
NSXは一度は乗ってみたいくるま。NAというのが特にいいですね。
僕は SW20 の NAには 一時期 乗っていましたが笑 もう 乗れるタイミングは逃してしまいました。
アウトバーンは僕も走りましたが HONDA MBX-125F だったので一番右の車線しか怖くて走れませんでした笑
ツーリング途中、ニュルじゃなくて、ホッケンハイムリングを観光で訪れました。1988年夏
谷口さんが話す一の舵、二の舵走行法の教本を見ることができますね。どこかのインタビューでガンさんの映像からインスピレーションを受けたと言っていました。
ガンさんは多分無意識なんでしょうね、、。ちなみにビデオ撮影時のガンさんと今の谷口さんは同い年くらいですね。
Something very sophisticated about gan san. Always smiling when watching him drive a car. Such a smooth driver. Love the old best motoring footage.
Holy moly - what a driver - what camera work and sound. Too 3 videos of a talented driver and legendary car available on TH-cam.
I have been fascinated with these videos for 20 years + now. Gansan is an incredible driver, I have wanted an NSX-R since before they became collector’s items. Also, the quality of the video and production is excellent. I just wish it had English subtitles!
Amazing to see all those cameras they mounted on the car, no go pros back then. nice views from so many angles.
これこれ！
見たかった〜
「人馬一体」とはまさにこの事
この動画、久々に観たけどＲのサウンドが良すぎますね。
エンジン、マフラーたまりません。
生音に限りますね。
外国人に長距離のニュルノーミスは激ムズ過ぎるから僅かなミスは仕方ない。
レースはえげつないから好きになれないけどTAのガンさんは安心感がある。
アウトバーンをNSXですっ飛ばすの、最高に気持ちよさそうだ...何よりも音が最高にいいね。実際に走ったら昇天しそう。
やっぱり日本人の五感にピッタリ合うNA1,2が本当のNSXですね。
5:05 思わず一時停止した標高差 294.3km
29:10 センスしか感じない撮影班！！
やっぱプロは違うな
下りコーナーマジうめぇなぁ
最高速350km/h以上のマシンで、昔戦ってたからNSXなんかはかなり余裕だったと思う。
NSX es un coche atemporal, lo que consiguieron con este modelo no lo han logrado con el nsx actual.
Saludos desde Barcelona España
最高傑作 永遠の名車
ガンさんのスーパードライビングテクニック！
元日産ワークスドライバーって、やはり凄いなと思った。
富士SWの120Lap720km、最高速350km/h超え6.0Lの化け物エンジンを積むR382を1人で走らせて優勝って経験、今時のプロでもなかなか無いと思います。走る棺桶、、パワステ無しの重いステアリング、、、このNSX-Rなんかガンさん本気の実力の10%程度以下でドライブしていたと思いますよ。所詮市販車なので。
これ、見たかったやつ。
他にもベスモとHVのスペシャル版は色々あるよね。 今後もアップお願いします。
Gan-san with a NSX-R. Each time we see them together, they seem impossible to beat !
look at that throttle work.. reminds me of Senna..
このRはニュルスペシャル
3→4速のギア比が違うのとマフラーの音が純正と違う
Can't decide if the driver or the car is more impressive - what a lap!
ガンさんが今の谷口選手くらいの年齢かな、若い😊
土屋さん位かと
How to be smooth and agressive @ the same time.....awesome driving Gan San forever
30年前のタイヤ性能で走ってるのに今の車と比較するのお門違いにも程がある😅
今のクルマの方が速いと言う方、
最後の諸元表のタイヤサイズはご覧になられたんですかね..
自主規制してたしね。
今は何でもありでつまらない。
280規制があったからこそ日本の自動車技術が発展した部分もあると思う。
Greetings from Germany to Japan!
NSXはサーキットでこそ性能をフルに発揮できるクルマですね
乗ってみたかった1台です
田宮のラジコンで復刻版が販売されるような感じでNSX-R初代が販売されたら、、と思いますね、、、当時の価格のままなら良いですが。
NSX-Rはサーキットでこそだが、ノーマルNSXはサーキットだと足回りが柔らかすぎるわ。
この頃は本格スポーツカーでもタイヤ細いから今見るとエコで速い車だったなぁ。
やっぱガンさん凄ぇ〜
oh the sweetness of people respecting the lanes of travel and not staying in the left lane at 55mph
Gan-san is a legend! His footwork and shifting speed are incredible. I don't understand how he does it without seeming mechanically harsh on the components.
伝説のR👍
2:37 かっこいい
確かにとてもカッコいいけど、ちょっと強引なプッシュで、公道でのマナーやモラルとしては、けっこう低いかなぁと思いました😅
That was pretty fast for 1992. Lgenedary footage right here.
Yep. Nothing beats light weight cars
@@xXAlmdudlerXx like DK himself said, it's all about dynamic maneuverability
Amazing machine!!!
なんと凄い動力性能！
これを観て買った
今も乗られているんですか？
@@user-mw5ys5lz5z
はい
Gan-san is a legend!
Top speed autobahn-speedometer lol😅
Gansan💪🏻
Gセンサー入りのガンさん😂👍
やっぱ凄いわ‼️‼️
楽しそう。走ってみたい。
ガンさんLOVE💓😍💓
*Kurosawa Power*
Poetry in motion.
この動画は永久保存版です！
Gan-san is such a boss 💪🔥
ブレーキング後にチョンとアクセルを踏むのは、前後タイヤの限界を見極める為と仰ってましたね。
Amazing car .
Amazing Gan-San!
Mr. super smooth gan-san!
I actually live just a little over an hour away from the Nürburgring. Worlds collide.
Wow amazing lap!
It still amazes me how the NSX looks so way ahead of its time compared to the other cars on the road.
今の車がいかにペダル間隔が広いかわかるな。
投稿有り難う御座います^_^
僕にとってガンさんは永遠のテーマです！
C'est sans aucun doute un bijou de voiture, vous profitez de chaque seconde, c'est magnifique
今は見る影もないHONDA
11:43 🤩
怖っ、、 これプロのレーシングドライバーが走ってるからレーシングコースに見えるけど普通のドライバーが走ったらただの山道； どっかにこのコースの一般ドライバーの失敗スピン小クラッシュ動画もあったけど至る所でほんとにちょっとした事でコントロール不能になってた；
Gan-San [Music] [Applause] Big Boss
人間と車の勝負ですね！
280馬力規制時代は車が面白かった
ふわー。とても勉強📖になりますた。☺️素敵な動画ありがとうございます。永久保存させて頂きまする。☺️
コレコレ♪
na tamte czasy to było mistrzostwo !
ale umówmy się w europie to tylko ferrari lamborgini mogły stawać w szranki porsche miało 8.23 s więc przepaść
Fajnie tor wygląda w porównaniu do teraz... małe krzaczki małe drzewka, teraz jak jedziesz to nic nie widać bo zarośnięte. Tylko to było w latach 90, poliftowego to już kompakty objeżdżały...
これ純正なのかな?
とにもかくにもVTECはいい音だなぁ
Gan-San 🤖
Can anyone translate his review after the hot lap? I'd like to know what he says there. Thank you!
The interview after he got out of the car right after the hot lap went like this :
Phew! I'm exhausted. The tarmac was a little bit wet and it was hard to do it in perfect conditions. But I still think 8:03 is a great time. Actually, I wanted to achieve 7:59, but I made some small mistakes, the road wasn't dry, and it was full tank of gas at the best time. But the NSX handled well, cornering was quick, had the enjoyment of control which is the most important point of a sports car on a circuit. And it was midship, NA, and had firm suspension, so I wouldn't say it is a race car because you can put a number plate on it, but it was more like it. I think that's what makes the R so great.
ガンさんのドラテクのルーツはニュルにある気がする。
個人的にはバイクだと思っています。元はライダーですから。
ルーツはバイクとか日産時代の4輪だな。
ニュルでNSXのテストをしていた頃は晩年やで。
Eng Subs please!