Dans le cas des VTT, il existe des adaptateurs qui nous permettent d'accrocher des accessoires sur les côtés de la fourche à suspension, comme sur les oreillets des fourches rigides. C'est une bonne solution pour avoir plus de place pour porter des sacoches tout en maintenant la suspension à l'avant... Vidéo très intéressante !!!
Ah merci pour la réponse ! Est ce que tu parles des straps (ou sangles) type flixplus ? Ou c'est vraiment un adaptateur à part et fait exprès pour ça ?
Merci pour cette vidéo très intéressante avec des informations précises. En complément de ce que tu as dit, il existe pour les petits budgets un modèle de vélo qui s'appelle VTC (vélo tout chemin). J'utilise depuis 20 ans un Peugeot Outdoor 200 qu'on trouve à 120 EUR d'occasion. C'est un cadre alu (confortable), triple plateau qui permet de grimper du dur, roue de 700, possibilité de varier le diamètre des pneus (je passe de 28 à 35 comme tu l'as bien expliqué en fonction des revêtements), freins cantilever. Il est très fiable et robuste, je l'ai utilisé en Bolivie, Pérou, Mexique, la fiabilité est un critère important dans ces pays. Comme mon vélo monte dans le train, l'avion, les camions, j'hésite à investir dans un joli cadre carbone avec freins à disque, cela reste fragile.
Effectivement j'en ai pas parlé mais ça peut être une option. Après souvent les VTC sont équipés d'un porte bagage donc on se rapproche plus du Touring mais on peut faire du bikepacking avec ça dépend de la philosophie de chacun. C'est vrai qu'avec un carbone faut être assez précautionneux sinon pour les disques c'est rare que ça se deforme sinon un coup pour le tordre dans le sens inverse et fait l'affaire.
@@BenjamMt Je suis un ancien cyclo voyageur, je ne fais pas vraiment de distinction entre touring et bike packaging 😃 : un vélo avec sa maison dessus, des pays et des habitants à découvrir, le contact avec la nature, la liberté sont les points importants. Le type de bagage ne change pas grand chose à l'aventure, il faut de bonnes cuisses pour les tracter. Je me suis abonné à ta chaîne pour apprendre pleins de choses.
Pour ma part j’ai déjà fait du bikepacking en VTT tout suspendu. En 34 à l’avant 11-50 derrière. Ça se fait niveau effort, à condition d’être un minimum entrainé, pour ce faire plaisir. Pour la bagagerie là on oubli les sacoches sauf comme tu le dis la sacoche de cintre. Un sac à dos est top mais il faut bien choisir et avoir toute sa mobilité au niveau du coup. Il faut pouvoir mettre tête en arrière. La vtt ts en bikepacking est à réserver vraiment sur du parcours technique. Sinon un gravel ou route fait bien l’affaire. En tout cas plein de bons conseils, ça aidera surmené pas mal de gens qui veulent se lancer.
Sacoche de cintre et de selle mais là encore, avec les secousses, les sauts etc la sacoche de selle a intéré d'être bien accrochée !! La marque Apidura s'est lancé dans les bananes et sac à dos et ils ont l'air pas mal pour bikepacker
9:54 j’ai déjà bikepacké en tout suspendu avec 10kg de bagages. J’étais en 32 mono par 10/52 12s. La seule chose qui plait arrêté est une montée à 37% (oui 37)
Slt Benjam, ben moi je roule en mode Bike pack' avec un "giant tcr" de 1999 (cadre alu) et ça fait le taf grave ! J'ai juste adapté la machine à la pratique avec des pneus marathon en 23 je ne peu pas mettre plus large à cause des bases mais c'est suffisant pour les chemins de halages ou sortir de la route lors d'un bivouac en pleine nature. Un cintre" beacon" de 44 cm, une transmission en 50/34-13/26 bon ça pique un peu dans les raidars mais ça monte quand même ! Coté poids 24 kg en autonomie sans l'eau et le sac banane. et les gardes boue amovible que je ne quitte pas de l'hiver ! Voilà, cette solution ma permis d'upgrader avec un budget limité... Ensuite pour les sacoches et fixation y'a vraiment pleins d'astuces aujourd'hui !
En vrai, c'est ce que je dis : la meilleure machine c'est celle qu'on a déjà ! Par contre une section de 23mm pour bikepacker ça doit être vraiment juste ahah T'as intéret de bien piloter dans les chemins s'ils sont un peu humides ^^ 34-26 ! :o Les cuisses de feu que tu dois avoir dès que tu grimpes un peu ! Ouai ce qui est cool avec la démocratisation de la discipline c'est que beaucoup de marque propose des aménagements à faire sur des vélos pour se lancer et c'est chouette :)
Ca y est j'ai choisi : un bon gros fatbike LANKELEISI bimoteur de 2x 1000 watts avec sacoches avants et arrières + sacoche de cadre et de guidon. Ma chienne, elle, elle transporte son propre matos (croquettes et bol). Le tout avec un hamac XXL et son tarp et 2 tarp supplémentaires de 4x4x4m ... là je suis bien !
Pour ma pratique, la présence d'oeillets pour pouvoir mettre des sacoches arrières était dans le cahier des charges donc ça limite pas mal le choix, exit les cadres en carbone déjà. Je viens du cyclotourisme et j'ai du mal avec le fait d'avoir plein de sacoches petites contenance réparties un peu partout sur le cadre, même si ça serait suffisant dans la plupart de mes trips
L'avantage des petites sacoches c'est que ça permet aussi de répartir les affaires par utilisation et ça répartie le poids aussi mais bon après chacun ses habitudes, c'est vrai que le classique "porte-bagage + grosse sacoche" fonctionne aussi très bien ;)
Bonjour ! Étant encore au stade de la recherche d’infos avant achat, je me pose toujours la question du cintre plat. Pourquoi ce cintre qui offre le confort sur le papier pour du bikepacking (vélotourisme etc.) n’est jamais vu dans les vidéos de présentation. J’ai toujours cette impression que le gravel doit avoir un cintre de course sinon ca fait pas gravel ! La position en plus est très prononcée en avant du coup et semble inconfortable sur de longues distances et plusieurs jours. On dirait que ce ne sont que des cyclistes routes qui prennent des gravel, même ceux qui recherchent du confort mais ne font pas au bout de leur configuration en prenant un cintre plat. Le sujet semble sensible.
Hello ! Alors ... Bonne question ! Je pense que beaucoup de graveleux se sont approprier (sans que ce soit négatif) le voyage à vélo et surtout le bikepacking donc ils ont gardé le cintre rond. Pourtant historiquement le bikepacking vient des VTTistes Dans les deux cas, les sacoches de cintre s'adaptent. Après ce n'est qu'une question de ressenti sur la position. Le cintre rond fait baisser le centre de gravité et dans les descentes de cols et dans les portions techniques c'est pas mal et le cintre plat offre plus d'espace pour la sacoche de cintre 🤷 Le choix se fait selon ses préférences 😉
Le choix peut être aussi limité par tes mensurations. Pour moi le choix est très restreint (XS). Sinon c'est sur mesure mais là faut beaucoup d'€. Moi choix c'est porté sur un Origine Axxome GTR ultra car je suis de la catégorie 80% route 20% sentier. Si je vais au delà des 20% il faut que ce soit des "Strade Bianche".
C'est vrai ! J'en ai pas parlé mais la taille va jouer aussi sur les cadres et la dispo des cadres ... Origine à l'air de faire de très beaux vélos pour bikepacker en tout cas, tu dois bien t'amuser avec ! :)
@@ug9691 Et bien en vrai, une fois bien posé sur le vélo ça passe. J'ai fait un ultra de 480km dernièrement avec mon tarmac SL6 (même géométrie que le SL7) et j'ai pas eu de douleurs en dehors des douleurs classiques de la selle.
Le mystère reste entier ... En vrai je pourrai pas donner mon avis parce que j'ai jamais essayé le tubeless mais par rapport au retour qu'on m'as fait, apparement c'est vraiment bien et ça limite grandement les crevaisons.
![COMMENT CHOISIR SON VÉLO DE VOYAGE ? [LES TUTOS DU VOYAGE À VÉLO #1]](/img/n.gif)
Dans le cas des VTT, il existe des adaptateurs qui nous permettent d'accrocher des accessoires sur les côtés de la fourche à suspension, comme sur les oreillets des fourches rigides. C'est une bonne solution pour avoir plus de place pour porter des sacoches tout en maintenant la suspension à l'avant... Vidéo très intéressante !!!
Ah merci pour la réponse !
Est ce que tu parles des straps (ou sangles) type flixplus ? Ou c'est vraiment un adaptateur à part et fait exprès pour ça ?
Merci pour ces détails, vraiment très pédagogique 👏
Merci ton retour, ça me motive à continuer 😁😁
Merci pour cette vidéo très intéressante avec des informations précises.
En complément de ce que tu as dit, il existe pour les petits budgets un modèle de vélo qui s'appelle VTC (vélo tout chemin). J'utilise depuis 20 ans un Peugeot Outdoor 200 qu'on trouve à 120 EUR d'occasion. C'est un cadre alu (confortable), triple plateau qui permet de grimper du dur, roue de 700, possibilité de varier le diamètre des pneus (je passe de 28 à 35 comme tu l'as bien expliqué en fonction des revêtements), freins cantilever. Il est très fiable et robuste, je l'ai utilisé en Bolivie, Pérou, Mexique, la fiabilité est un critère important dans ces pays. Comme mon vélo monte dans le train, l'avion, les camions, j'hésite à investir dans un joli cadre carbone avec freins à disque, cela reste fragile.
Effectivement j'en ai pas parlé mais ça peut être une option. Après souvent les VTC sont équipés d'un porte bagage donc on se rapproche plus du Touring mais on peut faire du bikepacking avec ça dépend de la philosophie de chacun.
C'est vrai qu'avec un carbone faut être assez précautionneux sinon pour les disques c'est rare que ça se deforme sinon un coup pour le tordre dans le sens inverse et fait l'affaire.
@@BenjamMt Je suis un ancien cyclo voyageur, je ne fais pas vraiment de distinction entre touring et bike packaging 😃 : un vélo avec sa maison dessus, des pays et des habitants à découvrir, le contact avec la nature, la liberté sont les points importants. Le type de bagage ne change pas grand chose à l'aventure, il faut de bonnes cuisses pour les tracter. Je me suis abonné à ta chaîne pour apprendre pleins de choses.
@@nicolasperdrix5617Tu as tout résumé ❤
Pour ma part j’ai déjà fait du bikepacking en VTT tout suspendu. En 34 à l’avant 11-50 derrière. Ça se fait niveau effort, à condition d’être un minimum entrainé, pour ce faire plaisir.
Pour la bagagerie là on oubli les sacoches sauf comme tu le dis la sacoche de cintre.
Un sac à dos est top mais il faut bien choisir et avoir toute sa mobilité au niveau du coup. Il faut pouvoir mettre tête en arrière.
La vtt ts en bikepacking est à réserver vraiment sur du parcours technique. Sinon un gravel ou route fait bien l’affaire.
En tout cas plein de bons conseils, ça aidera surmené pas mal de gens qui veulent se lancer.
Sacoche de cintre et de selle mais là encore, avec les secousses, les sauts etc la sacoche de selle a intéré d'être bien accrochée !!
La marque Apidura s'est lancé dans les bananes et sac à dos et ils ont l'air pas mal pour bikepacker
9:54 j’ai déjà bikepacké en tout suspendu avec 10kg de bagages. J’étais en 32 mono par 10/52 12s. La seule chose qui plait arrêté est une montée à 37% (oui 37)
Ah oui bravo ! 37% je pense que même sans sacoche beaucoup se serait arrêté avant !
Slt Benjam, ben moi je roule en mode Bike pack' avec un "giant tcr" de 1999 (cadre alu) et ça fait le taf grave ! J'ai juste adapté la machine à la pratique avec des pneus marathon en 23 je ne peu pas mettre plus large à cause des bases mais c'est suffisant pour les chemins de halages ou sortir de la route lors d'un bivouac en pleine nature.
Un cintre" beacon" de 44 cm, une transmission en 50/34-13/26 bon ça pique un peu dans les raidars mais ça monte quand même ! Coté poids 24 kg en autonomie sans l'eau et le sac banane. et les gardes boue amovible que je ne quitte pas de l'hiver !
Voilà, cette solution ma permis d'upgrader avec un budget limité...
Ensuite pour les sacoches et fixation y'a vraiment pleins d'astuces aujourd'hui !
En vrai, c'est ce que je dis : la meilleure machine c'est celle qu'on a déjà ! Par contre une section de 23mm pour bikepacker ça doit être vraiment juste ahah
T'as intéret de bien piloter dans les chemins s'ils sont un peu humides ^^
34-26 ! :o Les cuisses de feu que tu dois avoir dès que tu grimpes un peu !
Ouai ce qui est cool avec la démocratisation de la discipline c'est que beaucoup de marque propose des aménagements à faire sur des vélos pour se lancer et c'est chouette :)
Ca y est j'ai choisi : un bon gros fatbike LANKELEISI bimoteur de 2x 1000 watts avec sacoches avants et arrières + sacoche de cadre et de guidon. Ma chienne, elle, elle transporte son propre matos (croquettes et bol). Le tout avec un hamac XXL et son tarp et 2 tarp supplémentaires de 4x4x4m ... là je suis bien !
J'espère qu'avec tout ça t'as une grosse charrette à l'arrière !
T'as chienne pédale aussi sur un fatbike j'imagine ? 😉
Salut que pense tu d’un trek domane sl7 pour faire du 50 50 route Gravel
Merci
Trek fait de bons vélos et surtout en gravel
Ça peut être pas mal en 50/50
Ça reste un bon prix par rapport à d'autres modèles similaires 👌
@@BenjamMt je viens de l’acheter quel bonheur il est tellement confortable tu sens pas les kms !
@@max_os3842 ce sont les meilleurs vélos, ceux où tu peux enchaîner les km 🤩🤩
Pour ma pratique, la présence d'oeillets pour pouvoir mettre des sacoches arrières était dans le cahier des charges donc ça limite pas mal le choix, exit les cadres en carbone déjà. Je viens du cyclotourisme et j'ai du mal avec le fait d'avoir plein de sacoches petites contenance réparties un peu partout sur le cadre, même si ça serait suffisant dans la plupart de mes trips
L'avantage des petites sacoches c'est que ça permet aussi de répartir les affaires par utilisation et ça répartie le poids aussi mais bon après chacun ses habitudes, c'est vrai que le classique "porte-bagage + grosse sacoche" fonctionne aussi très bien ;)
Bonjour ! Étant encore au stade de la recherche d’infos avant achat, je me pose toujours la question du cintre plat. Pourquoi ce cintre qui offre le confort sur le papier pour du bikepacking (vélotourisme etc.) n’est jamais vu dans les vidéos de présentation. J’ai toujours cette impression que le gravel doit avoir un cintre de course sinon ca fait pas gravel ! La position en plus est très prononcée en avant du coup et semble inconfortable sur de longues distances et plusieurs jours. On dirait que ce ne sont que des cyclistes routes qui prennent des gravel, même ceux qui recherchent du confort mais ne font pas au bout de leur configuration en prenant un cintre plat. Le sujet semble sensible.
Hello !
Alors ... Bonne question !
Je pense que beaucoup de graveleux se sont approprier (sans que ce soit négatif) le voyage à vélo et surtout le bikepacking donc ils ont gardé le cintre rond.
Pourtant historiquement le bikepacking vient des VTTistes
Dans les deux cas, les sacoches de cintre s'adaptent. Après ce n'est qu'une question de ressenti sur la position. Le cintre rond fait baisser le centre de gravité et dans les descentes de cols et dans les portions techniques c'est pas mal et le cintre plat offre plus d'espace pour la sacoche de cintre 🤷
Le choix se fait selon ses préférences 😉
Le choix peut être aussi limité par tes mensurations. Pour moi le choix est très restreint (XS). Sinon c'est sur mesure mais là faut beaucoup d'€. Moi choix c'est porté sur un Origine Axxome GTR ultra car je suis de la catégorie 80% route 20% sentier. Si je vais au delà des 20% il faut que ce soit des "Strade Bianche".
C'est vrai ! J'en ai pas parlé mais la taille va jouer aussi sur les cadres et la dispo des cadres ...
Origine à l'air de faire de très beaux vélos pour bikepacker en tout cas, tu dois bien t'amuser avec ! :)
merci
un bon tarmac sl7 pour la bike packing . Je n'imagine pas l'état du dos .
En vrai, selon la selle et la position ça peut passer mais effectivement, la géométrie du cadre est pas la plus adapté et confortable !
@@BenjamMt la rigidité peut aussi joué sur le confort . un 500 km d'affilé avec un tarmac , j'imagine pas la douleur
@@ug9691 Et bien en vrai, une fois bien posé sur le vélo ça passe. J'ai fait un ultra de 480km dernièrement avec mon tarmac SL6 (même géométrie que le SL7) et j'ai pas eu de douleurs en dehors des douleurs classiques de la selle.
Tubeless ou pas?
Le mystère reste entier ...
En vrai je pourrai pas donner mon avis parce que j'ai jamais essayé le tubeless mais par rapport au retour qu'on m'as fait, apparement c'est vraiment bien et ça limite grandement les crevaisons.
Et quand je serai riche ce sera un vrai vélo de bikepacking 🤑!
Bientot, bientot !! ;)