Oui magnifique bien retravaillé joli peinture métallisée ma veille mobylette spx était de la même couleur je compte me. Refaire une plus tard ai avec le même thon mais avec un bleu un peu plus foncé anthracite
C'est vrai que le 50 airsal T6 pour le prix ça envoi ! Celui de ma 51 je les prépa aussi et il prend de bons trsmin ! Et un 72,52cc airsal T6 échappement barrettes prépa aussi qui a la patate le truc ! Mais mon 103 envoi plus fort avec mon 70 malossi alu prépa 128-130-192
supermotard street oui je l'ai encore actuellement avec pot ninja G3 open carte noire, l'échappement barrettes est vraiment minuscule stock 😂 je l'ai grandement élargis et rehaussé à 187° pour 125-125-187 donc dans le raisonnable tout de même pour gardé du couple ! En transmi 11x52 superbe accél mais mouline un peu en pointe, pour un 47mm je vais lui essayer du 11x48 ça devrait envoyé !? Ensuite dessus je n'ai pas énorme comme le 103 par exemple, juste culasse malossi, kit 47mm airsal t6, carters mbk512 aligné, vilo renforcé, allumage ducati, Vario origine modifs cage polini 2 billes et renfort varioblock malossi, Poulie doppler, courroie malossi, carbu 17,5, clapet carbone 0,35, ressort moteur doppler, pot ninja G3. Squish 0,85. Pour l'instant très fiable mais au cas où il me restera le 50 airsal T6 😉 Pour le 103 j'ai (je te donne toutes la configs en détail 😉): culasse 70 malossi qui a était raboté par pro (Rma rectification) pour un squish de 0,90mm, kit 70 malossi alu prépa 128-130-192 (mais à gardé énormément de couple) et jupes cylindre mise à 0, carters polini asm aligné, clapet polini lamelles carbone malossi 0,35mm, carbu 21 édition black dell'orto souple, tulipe venturi polini avant collant et collier inox proprement, manchon souple malossi, vilo aïdo "sacim" competition masse pleine, roulements skf polyamide C3 et cage à aiguille pied de bielle malossi, allumage mvt premium digital direct avec eprom digimax et disque d'inertie malossi mhr et écrou d'allumage polini trempé, Bob haute tension mvt, fils de bougies ngk Racing silicone, bougies denso irridium iw31 et pleins d'autres (la denso IW01-31 avec électrode oblique comme la ngk Racing compétition R652E-105 mais avec électrode de 0,4mm contre 1,27mm au pied à coulisse pour la ngk, fonctionne à merveille tu devrais essayer !) + cale 8mm doppler pour passer long culot, variotop malossi prise direct 114,5mm, Poulie embrayage doppler, courroie malossi, ressort moteur doppler, pot ninja g2 open carte noire débridé et cartouche 100% absorption carbone (car arrivée stock avec chambre de bridage), aussi un giannelli sport carbone neuf de cotè pour accorder selon le kits il m'en fallait au moins 2 mi régimes et haut régime et un très haut régime, transmi 11x48, poumon doppler air variable chamber surtout là pour faire beau ! Donc 2 pots car j'ai aussi tout neufs et de côtés car les pièces partent de plus en plus vite, un 70 polini w prépa, un 70 parmakit prépa, un 70 gilardoni prépa, un 50 malossi G1RR prépa, donc tous prépa par mes soins mais qui attendent d'être monté et roder 😁😉 Voilà en gros, désolé pour le blabla mais j'ai beau avoir des voitures sportives j'adore toujours autant parlé Mob ! 😉 mais ta l'air vraiment d'avoir du matos aussi 😮 continue comme ça je m'abonne 👍
ultimate focus RS MK2 NL ha oui quand même ta pas mal de matos, avec le 70 je tourné en 11x54 je monté a 110 avec (va voir la video) avec carbu 19 et boite a clapet modifier avec une 3ème lamelles sur le dessus avec carter creusé pour le passage de la lamelles
supermotard street 110 compteur voiture en 11x54 c'est vraiment bien ! Un bon 100-105 réels ! En 11x48 120 tu l'ai fait ! Car kit très coupleux qui peut tirer extrêmement long ! Moi je n'avais tapé qu'une pointe avec mon 47mm airsal t6 quand il était full stock, et petit carbu sha 15.15 ! En 11x52 100kmh compteur voiture 94gps mais la prépa 125-125-185 et carbu 17,5 je me suis pas encore fait suivre ni eu l'occasion avec mon GPS ! Mais ça tourne mieux et gueule bien en pointe 😁 J'essayerais bientôt en 11x52 puis en 11x48 et je laisserai la meilleure transmi ! Et peut-être un jour un bon vario avec plage 100 qui fera gagner un peu, la plage est plutôt petite sur 51, env 90mm !
Le Mobeur du 54 salut juste les cale et ces la culasse que j ai raboté comme ca je pourrais la monté sur d autre cylindre quand celui la sera fatigué, oui que l echap
Salut, belle machine, je m’en fais une en ce moment mais j’ai ce problème de poulie qui touche le variateur. Tu peux me dire quelle courroie te permet que ça ne frotte pas ?
Julien Méreau salut Ces une courroie bendo de sh 50 par contre si tu garde les ressort d origine il te faudra une cale de 8mm entre le cadre et le support moteur pour gardé la bonne tension
Vintage Moped Garage j aimerai bien faire des courses en 2019 si je suis entièrement rétabli mais je ces pas trop encore si tgo ou 25power, je suis du sud ouest
supermotard street ah oui ça risque d'être loin pour le tgo ! 25power, peut-être qu'il y aura des courses plus proche par contre le niveau est plus élevé!
Vintage Moped Garage pour le.moment je vais faire des roulages loisir a candi ( Toulouse) et escource (les landes ) Je connais pas trop les règlements au niveau motorisation pour les courses
Oui magnifique bien retravaillé joli peinture métallisée ma veille mobylette spx était de la même couleur je compte me. Refaire une plus tard ai avec le même thon mais avec un bleu un peu plus foncé anthracite
Du lourd du lourd
Ça va être la grosse patate
Salut, bonne vidéo j'adore le bleu de la 51 il claque, pour ton cylindre origine tu peux même passer sur un 16 Sha ce sera encore mieux ;)
Belle machine ! + 1 abonné
VINCE MOPEDS merci 😉
C'est vrai que le 50 airsal T6 pour le prix ça envoi ! Celui de ma 51 je les prépa aussi et il prend de bons trsmin ! Et un 72,52cc airsal T6 échappement barrettes prépa aussi qui a la patate le truc !
Mais mon 103 envoi plus fort avec mon 70 malossi alu prépa 128-130-192
ultimate focus RS MK2 NL je l avais avait le t6 en 70cc avec l échappement a barrette préparé et ca envoyé bien avec le pot doppler, du couple a font
supermotard street oui je l'ai encore actuellement avec pot ninja G3 open carte noire, l'échappement barrettes est vraiment minuscule stock 😂 je l'ai grandement élargis et rehaussé à 187° pour 125-125-187 donc dans le raisonnable tout de même pour gardé du couple ! En transmi 11x52 superbe accél mais mouline un peu en pointe, pour un 47mm je vais lui essayer du 11x48 ça devrait envoyé !?
Ensuite dessus je n'ai pas énorme comme le 103 par exemple, juste culasse malossi, kit 47mm airsal t6, carters mbk512 aligné, vilo renforcé, allumage ducati, Vario origine modifs cage polini 2 billes et renfort varioblock malossi, Poulie doppler, courroie malossi, carbu 17,5, clapet carbone 0,35, ressort moteur doppler, pot ninja G3. Squish 0,85. Pour l'instant très fiable mais au cas où il me restera le 50 airsal T6 😉
Pour le 103 j'ai (je te donne toutes la configs en détail 😉): culasse 70 malossi qui a était raboté par pro (Rma rectification) pour un squish de 0,90mm, kit 70 malossi alu prépa 128-130-192 (mais à gardé énormément de couple) et jupes cylindre mise à 0, carters polini asm aligné, clapet polini lamelles carbone malossi 0,35mm, carbu 21 édition black dell'orto souple, tulipe venturi polini avant collant et collier inox proprement, manchon souple malossi, vilo aïdo "sacim" competition masse pleine, roulements skf polyamide C3 et cage à aiguille pied de bielle malossi, allumage mvt premium digital direct avec eprom digimax et disque d'inertie malossi mhr et écrou d'allumage polini trempé, Bob haute tension mvt, fils de bougies ngk Racing silicone, bougies denso irridium iw31 et pleins d'autres (la denso IW01-31 avec électrode oblique comme la ngk Racing compétition R652E-105 mais avec électrode de 0,4mm contre 1,27mm au pied à coulisse pour la ngk, fonctionne à merveille tu devrais essayer !) + cale 8mm doppler pour passer long culot, variotop malossi prise direct 114,5mm, Poulie embrayage doppler, courroie malossi, ressort moteur doppler, pot ninja g2 open carte noire débridé et cartouche 100% absorption carbone (car arrivée stock avec chambre de bridage), aussi un giannelli sport carbone neuf de cotè pour accorder selon le kits il m'en fallait au moins 2 mi régimes et haut régime et un très haut régime, transmi 11x48, poumon doppler air variable chamber surtout là pour faire beau !
Donc 2 pots car j'ai aussi tout neufs et de côtés car les pièces partent de plus en plus vite, un 70 polini w prépa, un 70 parmakit prépa, un 70 gilardoni prépa, un 50 malossi G1RR prépa, donc tous prépa par mes soins mais qui attendent d'être monté et roder 😁😉
Voilà en gros, désolé pour le blabla mais j'ai beau avoir des voitures sportives j'adore toujours autant parlé Mob ! 😉 mais ta l'air vraiment d'avoir du matos aussi 😮 continue comme ça je m'abonne 👍
ultimate focus RS MK2 NL ha oui quand même ta pas mal de matos, avec le 70 je tourné en 11x54 je monté a 110 avec (va voir la video) avec carbu 19 et boite a clapet modifier avec une 3ème lamelles sur le dessus avec carter creusé pour le passage de la lamelles
supermotard street 110 compteur voiture en 11x54 c'est vraiment bien ! Un bon 100-105 réels ! En 11x48 120 tu l'ai fait ! Car kit très coupleux qui peut tirer extrêmement long !
Moi je n'avais tapé qu'une pointe avec mon 47mm airsal t6 quand il était full stock, et petit carbu sha 15.15 ! En 11x52 100kmh compteur voiture 94gps mais la prépa 125-125-185 et carbu 17,5 je me suis pas encore fait suivre ni eu l'occasion avec mon GPS ! Mais ça tourne mieux et gueule bien en pointe 😁
J'essayerais bientôt en 11x52 puis en 11x48 et je laisserai la meilleure transmi ! Et peut-être un jour un bon vario avec plage 100 qui fera gagner un peu, la plage est plutôt petite sur 51, env 90mm !
Super vidéo! Sur le airsal ta juste touché à l'échappement et raboté? Tu met pas de ressort moteur jenre doppler? Sa a de la geule! :)
Le Mobeur du 54 salut juste les cale et ces la culasse que j ai raboté comme ca je pourrais la monté sur d autre cylindre quand celui la sera fatigué, oui que l echap
Le Mobeur du 54 pour le moment juste une cale derrière les ressort d origine pour les durcir un peut
supermotard street OK merci! :P
Une cale derrière le ressort ? Entre le support du cadre et le ressort ?
Pilot Polo oui car la courroie et plus longue faut mettre une cale pour gardé la bonne pression et l augmente un peu
Salut, belle machine, je m’en fais une en ce moment mais j’ai ce problème de poulie qui touche le variateur. Tu peux me dire quelle courroie te permet que ça ne frotte pas ?
Julien Méreau salut
Ces une courroie bendo de sh 50 par contre si tu garde les ressort d origine il te faudra une cale de 8mm entre le cadre et le support moteur pour gardé la bonne tension
la faut tous renforcer!!!
Mets des vidéos de ma caponord 😂 tu fais un essai complet
choupette indanight tu me suivra pour me filmé^^
supermotard street on aurait dû filmer la balade de noel
choupette indanight oui ces vrais j y est pas pensé
Tu veux courir au TGO ?
Vintage Moped Garage j aimerai bien faire des courses en 2019 si je suis entièrement rétabli mais je ces pas trop encore si tgo ou 25power, je suis du sud ouest
supermotard street ah oui ça risque d'être loin pour le tgo ! 25power, peut-être qu'il y aura des courses plus proche par contre le niveau est plus élevé!
Vintage Moped Garage pour le.moment je vais faire des roulages loisir a candi ( Toulouse) et escource (les landes )
Je connais pas trop les règlements au niveau motorisation pour les courses