MBK 51 Malossi G2R carters Polini tests
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Configuration détaillée :
- Cylindre Malossi G2 replica (200°, 135° (65° soit 32.5%), 14.3/1, squish 1mm);
- Culasse Malossi;
- Piston Doppler;
- pot MVT SC;
- carbu 24 Maikuni PWK (GP125, GR45);
- clapets Polini 0.35mm;
- pipe CBE 28mm;
- manchon CBE;
- allumage type Moriyama calé avec la clavette (1.3mm avant PMH);
- carter Polini alignés pour un Bidalot G2RR;
- vilebrequin Doppler Endurance;
- variateur Doppler ER3 prise direct (contre-poids + vis = 7.5g par masselotte);
- Bougie B10ES;
- poulie embrayage Doppler ER2 repeinte (douille à aiguilles HK3020-SKF, mâchoires Doppler percées pour alléger et avec des ressorts Doppler rouges de scooter);
- Poulie lanceur Xidorf Custom :
• Fabrication poulie lan...
- Courroie Malossi 617233T;
- Transmission 11 x 64;
- Additifs carburant : Meca-Run C99 Essence et Meca-Run P18
- fourche EBR Master hydraulique repeinte;
- disque de frein type Honda CR125;
- étrier et maitre cylindre Brembo de Yamaha YZF 125 R et levier de MBK Booster après 2004;
- deuxième jante Grimeca arrière à l'avant;
- Guidon moto générique recoupé de 3.5cm de chaque coté;
- levier de frein arrière de MBK Booster après 2004 sur un commodo MBK 51;
- bras oscillant carré;
- Radiateur de Cagiva 125 Blues acheté sur eBay (le seul que j'ai vu).
Salut Chris, tu aurais dû peut-être essayer de mettre un ressort rouge de chez doppler pour contrecarrer ta montée trop violente en régime !
Et de repasser en 11x60 car c,est avec ce genre de rapport que ta mob marchait le mieux il me semble. Avec mon 51 hard rock c,est ce que j,ai par contre carbu dell'orto phbg bd de 19 gp 100, je me suis fait un petit 98 km/h GPS avec mes 70 kg avec un kit doppler 50cc sur lequel j'ai juste réajusté la sortie d,echappenment du cylindre par rapport à la rotule du pot de la même marque. Toujours aussi acharné dans tes réglages de moteur ! J,adore🙂👍
salut, bien ton Doppler 👍
mon Malossi est mal paramétré, je suis allé trop loin, je ne suis pas sûr que je ferais mieux en 11x60, il n'a pas vraiment de puissance.
Très belle mob que t’as. Moi j’en ai fabriqué une avec les kit chinois ca marche bien
Merci 👍
Yop ! Le carbu mal fou tu a peut-être lâcher quelques copau d ou les marques sur le piston !! Fock
Et c'est pas mal comme explication ça, bien vu, c'est bien possible.
Attention
👍
vario trop leger mdr sa crie
Il faut, ce n'est plus un petit kit avec ces paramètres là
Salut ça pousse !
Pour ton allumage qui ne tient pas le ralenti , il faudrait vérifier la distance entre capteur et cloche , régler entre 0.3 et 0.1mm.
Et là ça devrait fonctionner.
J'avais aussi constaté le phénomène a partir de 200 degré il faut vraiment augmenter la taille du carbu et le clapet si il y a une surface inférieure au carburateur bien-sûr 🙂.
Entre 190 et 200° , il y a tout un univers .
Salut, merci, je regarderai ça 👍
Oui 200° c'est trop je trouve
augmenent ton gicleur ralentie 42 ou 45 aiguille jjh puis 30 trous et repercer le conduit entre le conduit admition et haut du gicleur ralentie en mm et principale 130 bien venu avec les moteur 50cc super pousser jai monter un hybride la meme sa gueulle mais sa tract a mort
Les impacts sur le piston sont certainement une partie des copeaux que tu as trouvé dans ton carbu …. T’as rien cassé t’as eu du bol .
Rien ne m’étonne ton moteur est en mode on/off comme le malossi que j’avais … embrayer a 10k/tr a la longue c’est chiant surtout dans les petits villages , c’est l’unique raison pour laquelle je l’avais viré, mais le tien a l’air de vouloir s’exprimer ça respire bien 👌
Oui je penses aussi pour les impacts.
T'avais les gros carters toi aussi ?
@@chyps17 non j’etais sur carters 512 bien ouverts et alignés carbu pwk 21 gp 105 gr 38 . Avec des diags bien élevés je prenais 13500 en charge mais l’accroche de l’embrayage obligatoire a 10000 ça m’a un peu saoulé le mode on/off mdr .
Ça tournait bien mais pas agréable du tout en balade
Slt chips essayes 11x70 tu as les diagrammes d un g3 moi c est ce que je mettais et essaye aussi la bobine ducati tu sera surpris et ton taux est trop bas minimum 15/1 pour tes diagrammes voir 16/1
Salut, c'est sûr qu'il lui faudrait une bonne grosse couronne pour l'aider mais je ne vais pas investir là-dedans car je ne garderais pas cette config. On m'en a déjà parlé de cette bobine, faut que je l'essaye. Oui, complètement d'accord avec toi, j'aurais dû comprimer plus.
@@chyps17 à mon avis courronne et compression il va marcher fort mais bravo pour tes essais super détaillés.
Ça gueule sévère ...
Échappement et variation
Coooool.....tu viens de fabriquer un moulin à café! ;) Excellente vidéo, et moteur à affiner, parce que ça devrait envoyer, tout bien paramétré ;)
🤣 effectivement, il serait plus efficace pour faire le café 😂
Pour un allumage qui passait pas 10500tr 13500tr ca va !
Hate de voir le bidalot mais ca aurait été sympa de jeter un autre pot dessus ou 2 pour voir vite fait un er1 ou black gun pour voir l ecart sur grosse config
Oui cétait le régime max avec le Malossi à l'époque mais j'avais déjà passé les limites de chaque allumage avec mon kit Bidalot. Mais ça veux dire aussi que j'aurais eu encore plus de tours avec l'allumage que j'ai démonté.
@@chyps17 test
@@beber0721 Yep ?
Tu comprimes pas fort pourtant pour un 50..je trouve que ta config carter est un peu large ..
Après c'est mon avis demande à tournois racing ce qu'il en pense ?
Faut s'entraider entre passionnés ✌
Oui faudrait recomprimer pour voir, je ne vais pas déranger Tournois avec mes bouses
Salut frérot je te comprends ça fait peur 😜😜👍
Sa mouline, sa patine😅. Du mieu a la fin . Peut etre en jouent sur la transmission . Pignon plus gros ou couronne un peu plus petite. Pour les impqct de piston , si il faut c'est les residut qui trainait dans le carbu et qui sont passés sa m'est arrivé sur une 104 montée en 70 popo et carter maloss. Un cous de papier verre fin pour le polir et sarepart👍✌️
oui, c'est bien possible que ça soit les merdouilles qui y avait dans le premier carbu. Je ne suis pas sûr qu'elle soit capable de tracter une transmission plus longue.
@@chyps17 oui vu les diag sa commence a etre compliqué de trouver un reglage propre pour rouler sur voie publique😅. Etvu que c'est un 50 compliqué d'avoir ce qu'il faut en bas regime, sa cherche toujour a prendre des tour 😄
@@GP-wm7in c'est clair ! 👍
les impacts c surement le carbu de merde du debut
Obligé de baisser le son du téléphone c'est infect 😂😂😂😂
😂🤣 déjà, je baisse le son sur ces séquences lors du montage vidéo, alors image, moi, en vrai là-dessus 🤯 et la gueule des passants...
😂😂😂
Je l'avais achèté ce kit a l'époque 20 euros sur Skyrock quand j'avais 15 ans , mais il manquait le piston .
J'avais pas les moyens alors j'avais mis un piston MBK 51 a l'envers pour pas que l'ergot de segments passé dans les transferts.
J'ai fait 10 mètre piston cassé dans l'échappement.
Ensuite je l'ai revendu car il n'était pas trop amoché .
Et du coup je l'ai jamais essayé 😅
C'était mon rêve après lavoir vu en ville sur un magnum Xr avec le Variotop et le carbu 21🙂
😄 j'ai pris celui-là en 2018 car c'était le seul kit dispo sur 51 liquide autre que le Airsal. Stock, il est vraiment solide et fiable, il a vraiment de la longévité par rapport au Bidalot par exemple. J'ai fait des longues balades avec, 400km dans le weekend. Ce n'est pas le plus agréable niveau bruit pour ce genre de pratique 😅
avec 200 ° à l'échappement, fallait s'attendre à ce comportement hyper pointu... bref... tes impacts ca doit être des résidus du carbu polini qui ont quand même dû réussi à entrer dans le carter, avec plus d'1mm de squich ca devrait pas détonner.... par contre ça à l'air bien violent à rouler et forcément inconduisible sur la voie publique... à la limite il aurait fallu monter direct la couronne 64 et le rotor interne pour faciliter la prise de régime...
oui le DD aurait bien aidé mais il plafonne vite comparé au Moriyama. En tout cas avec mon DD, j'ai vu que chez les autres, ça marche mieux.
Superbe vidéo encore une fois. Peut-être de l'auto allumage comme tu l'as supposé. Les impacts semblent petits et peu profonds, je peine à croire que la calotte du piston vienne écraser des résidus dans le dôme de la chambre de combustion. Mais peut-être aussi, il mouline tellement que des petits copeaux auraient pu engendrer cela. Quoiqu'il en soit, une vidéo parfaite, plusieurs tests avec ce que tu peux (urba, voisins,...). Félicitations à toi.
Merci 👍 😊
🤣🤣la centrifugeuse!!! Au moins il c'est passé un truc !!!
🤣 oui on peut voir du positif 😅
Ah sa me plaît ça
sympa comme video j ai eu le meme coup avec mon bidalot du coup ressort de pousser rouge sa gueule bcp moin deja et ton vario doppler et bcp trop leger le mieu serai de pacer sur un bidalot malossi ou jdr c vraiment bcp mieu et le carbu j ai le meme c top juste il c mi a merder obliger de suprimer la bille dans le conduit d essence et repercer le conduit d essence bon courage ^^
Merci, ça demande plus de peaufinage c'est sûr mais je vais prendre un coup de fusil à ça. je ne vais pas investir dans cette config.
pignion de 13 dans plateau et courrone 52 et carbu 17.5 avec ton 115 ^^ croie en un ancien je prenez 120 ou plus sans vos machin kit pot carbu et ceux que j'ai dit
Ça tire super long ! C'est pour concurrencer les runs algériens
comment on peut croire qu une cuve au pif ca va marcher :D
ben oui sur circuit c l enfer mais y a pire mais deja G2 ca rigolais pas!!
Salut les traces sont probablement liées à l'absence de filtre à air lors des essais, les copeaux dans la cuve peuvent pas rentrer dans le cylindre.
Salut, peut-être, ou peut-être aussi d'autres copeaux dans les autres conduits qui donne directement dans l'admission
Tes platine moteur ne von pas avec se ressor ton moteur se bloque à moitié course et sa marchera jamais comme sa recrée des platine avec des trou plu bas que d’origine
Oui j'ai eu le problème, j'ai modifié la patte côté moteur pour avoir l'amplitude totale, maintenant c'est bon
@@chyps17 a yes impeccable alors parcke sa fausse tous cette conneri de Doppler… bon ca va alors moi avec le malossi répliqua toucher au diag échappement 110 gps carbu 21 😉 fau pas avoir peur de retoucher l’échappement
@@z46tkt86 le diamètre de sortie d'échappement ?
C'est tellement satisfaisant la nouvelle prise de vue et de son en embarqué 😀
Oui, c'est avec la GoPro7, la qualité est bien meilleur que la caméra chinoise à 20€ (tous accessoires compris 😄)
Par contre, la GoPro n'a pas beaucoup d'autonomie et c'est du boulot supplémentaire en montagne vidéo (gestion des fichiers, synchronisation, etc..)
Mais du coup, si ça plaît, je vais essayer d'en refaire comme ça. Les prochaines vidéos sont déjà tournées et je n'ai pas fait comme ça.
En tout cas, c'est une expérience comme une autre, au moins on voit bien qu'il ne faut pas aller trop haut en valeurs ( diag cylindre ) pour avoir un truc accessible (réglages) et aussi utilisable 😁.
Elles sont top tes vidéos 👍.
Merci, oui, ça c'est testé.
@@chyps17 je pense que tu dois déjà le savoir, un 2 fast 70 (par exemple) tourne autour de 135-198... Et c'est du 70 avec des transferts assez large et echappement barrette, bref tu vois ce que je veux dire 😉 😁.
Juste pour info mon mhr team 50cc Piaggio diag 130-192 , et il faut déjà du matos correct pour qu'il fonctionne, aussi bien démarrage que V max... Carbu 23 mini, yasuni c16 mini, allumage mvt rotor interne etc, et c'est un scooter donc le vario et l'embrayage aide déjà pas mal, et selon mon experience c'est déjà presque trop just pour rouler en ville sereinement 😁, Accel On-Off, ça devient vite pénible en aglo...
@@jnocraip8511 exact ! Merci pour l'info du Malossi👍
C'est aussi ce que je reproche a mon hybride, c'est fun sa marche pour ce qui est de la discrétion il fau repasser ^^
😂🤣 exactement !
T'as vu, elle est costaud ta corde malgré un moteur capricieux.
@@chyps17
C'est du solide ( avec l'accent portugais ^^ )
@@xidorfcustom7799 😂🤣
Parfois le mieux et l'ennemi du bien.
Je pense que tu tires trop long, augmente le nombre de dents à la couronne ou diminue une dent au pignon.
Essayes peut être aussi de jouer en diminuant l'épaisseur des calles entre le cylindre et le carter.
Tu devrais diminuer tes diagrammes, augmenter ton taux de compression, tu coup récupérer du bas régime.
Essayes de monter le DD, avec différents calages tu devrais avoir un gain aussi.
Vivement la prochaine vidéo.,
A+ les Saneurs 🤘🤘 !
Merci, pour augmenter en couronne c'est 100€ maintenant au dessus de 64 dents 😅 (porte couronne etc), le pignon c'est 60€ 😔
le DD apporterai de la monté en régime mais je n'ai jamais réussi à le faire vraiment marche
En faite ton allumage ne bride pas du tout... C'était le carbu 😁 trop fort, j'adore ^^
j'ai quand même de grosses différences selon l'allumage type Moriyama, si j'avais gardé celui du début, j'aurais eu de meilleur perf.
Bonjour ton équilibrage de Vario est pas bon car tu mets pas le même Galet sur tes masse tu a un léger d un coter et un plus lourd de l autre donc tu vas tout déséquilibré sur les Vario doopler en général tu mes les masse intermédiaire et sa suffi
Bonjour, c'est sûr que c'est mieux d'équilibrer la masselotte seule mais y a gros à gagner sur l'affinage du réglage vario. Surtout plus les diagrammes sont élevés et plus la finesse du réglage vario est très importante. Sur un kit stock, on peut faire de l'à peu près, ça passe mais sur celui-là, le moins demi gramme et le moteur perd beaucoup.
Le combo pot diag et admission avait l'air pas mal. Ton allumage n'a pas l'air de brider, il faudrait sûrement encore des réglages (couronne, embrayage,taux). Bon après pour la balade dans les villages 😅. Au moins tu sais que ce n'est pas ce que tu recherches ! 👍
Bravo pour les 2k abonnés.
C'est sûr, c'est pas ça que je veux pour de la balade 😅.
Non l'allumage ne me bride pas mais c'est le moins performant de mes trois Moriyama.
Merci 👍
Bravo pour tes expériences pointues 👍, maintenant pour rouler en ville une mob d'origine juste chatouillé c'est sympa. Et un avion de chasse pour le plaisir. Bonne continuation.
Merci, oui, j'ai préparé le 512 un chouilla et c'est bien cool pour la ville et les balades et avec une bonne Vmax pour une "origine" améliorée
yeah !!
Pourquoi pas un rotor interne ?
J'ai essayé plusieurs mais il me plante beaucoup la stabilité à haut régime, je plafonnais à 11500tr au lieu de 12900 avec le Moriyama
je reconnais mon malossi!!
Tu n'avais pas autant en diagrammes, il devait être plus agréable
Je pense que tes carter bien ouverts et effectivement comme tu as constaté un peu pauvre ...
Pour gagner du couple l'échappement ..
En tout cas elle sonne bien cette meule 👍✌
Oui faudrait travailler sur l'échappement, y a un truc qui ne va pas là
J'admire ta patience et ta pugnacité .
Merci 😊
salut pour les impact peut-être les morceaux dans le 1er carbu au début qui serait passé dans le moteur,merci pour la vidéo sa rappel des souvenirs.
Salut oui, c'est bien possible
Salut, chouette vidéo 👌 mais si tu veux de la perf sans trop te faire chier, il faut passer sur des carters BOOST pour adapter un cylindre de nitro par exemple.. Oui je sais sa dénature la mobylette mais sa marche !!
Salut, oui passer à l'hybride, c'est bien plus performant, c'est sûr, mais je veux essayer de comprendre le 2 temps, et ces moteurs de mob sont bien pour ça.
@@chyps17 je comprends et te soutiens dans ta quête d'apprentissage et de compréhension du 2t 👌👍
@@Seb77711 Merci
Les mobs hybrides me font me rappeler de quelques mobs qui étaient passées dans mobchop et qui étaient équipées de moteur de yamaha 125 rdx bicylindre. Contrairement à ce qu'on peut imaginer l'intégration du moteur se faisait bien et les mobs étaient très réussies esthétiquement.
Car une fois qu'on monte un autre moteur, où se situe la limite?
@@lesnuitssanskimwilde883 La limite est celle qu'on s'impose à soit même mais je vois ce que tu veux dire... C'est pour sa que le mieux est de conserver des carters de mob en y adaptant un cylindre de scoot.. sa dénature pas trop la chose et les perfs sont vraiment la.. Disons que c'est le bon compromis entre perf et mob qui reste une mob.. ✌️
salut! comment ça se fait que ta plus le kick ?
Salut, ça ne se monte pas comme ça sur carters Polini, il faut faire du bricolage, de plus, ça ne passe pas bien avec le pot
@@chyps17 ha!!!!! c est a cause des carter polini!
@@johncooperworks7404 Yep, y a moyen d'y arriver mais je n'avais pas envie de la modif
@@chyps17 avec la ficelle ça doit etre emmerdant
@@johncooperworks7404 ça va, ça se fait bien, ça m'évite de donner des coup de kick dans le pot et de démonter la boîte à kick à chaque modif. Je suis content de cette poulie lanceur pour mes essais, c'est pratique.
Carbu wisch
Yep 👍
Aliexpress
Personnellement si tu veux remplir davantage en couple ,il faudrait que tu augmente les diagrammes d'admission et que tu augmente la taille du carburateur ! Tu pourrais aussi essayer le dd il t'aurais aussi aider à remplir les bas régimes!sinon bonne vidéo !
Pour les petits impacts ,peut-être le manque de filtre a air en est la cause!
@@bobbob3016 c'est sûr pour la monté en régime le DD aurait été nettement un plus mais à chaque test, il me plante sévèrement le haut régime peu importe son calage.
@@chyps17 oui il aide à combler les bas régimes, mais pour le haut régimes il ne faut pas esiter à lui retirer de l'avance, il y a un phénomène aussi qui peut limiter la continuité de prise de tour, c'est la l légèreté du rotor, tout le monde le monte il y a une raison ! L'idéal serait de monter un eprom reglage, mais la mise au point est difficile ! A ta place j'aurais continué à régler ton moteur, pour le rendre plus utilisable et moin extrêmes, si tu à un echapement ninja g3 à essayer, tu aurais déplacé ta courbe vers le bas,franchement j'ai essayé des prepa et j'ai eu des résultat super avec des diagrammes bizarre genre 145 ,192 .je pense qu'il est dangereux de dépasser les 196 car après faire tout accordé devient compliqué voilà, continue tes vidéos !
@@bobbob3016 ok merci de ton retour d’expérience 👍
@@bobbob3016 c'est pas parce-que tu met moins d avance que tu gagne des tour. C'est une légende ça.moi sur mon hpi a 4 mm j'ai plus de tour qu'à 2 mm. Sur 238f
Effectivement ça doit pas être agréable pour rouler ce genre de configue et bonjour les oreilles, obligé d'avoir des boules quies 😂
Oui carrément !
@@chyps17 Par contre ta cloche d'embrayage tu devrais la ventiler, ça aiderait à refroidir pour l'accroche.
Perso j'ai bien senti la différence.
@@Antho-49 oui ça fait longtemps que je dois le faire mais j'ai la flemme. Faut que je m'y mette.
Merci de ton retour d'expérience
@@chyps17 Comparé à tous les essais que tu fais, c'est rien de faire quelques trous dans une cloche 😁
@@Antho-49 oui c'est vrai 😆
Je déteste ce bruit de variateur sur les 51
Celui au ralenti ?