Ranieri dagli anni '60 di strada, anzi, di MARE ne ha fatto e devo dire che ha sempre costruito molto bene e con cura i suoi prodotti ! Io molti anni fa ho posseduto con grande soddisfazione il loro Rancraft Millennum 22.20 motorizzato Mercruiser 6.2 350CV e per certo versi la rimpiango ancora! Dalla carena "mutuata" dai REGAL americani, il brevetto RIHC con l'enorme step centrale e le "pinne" fra opera viva e murate, in questo modello si è mirabilmente evoluta e lo dimostrano i 45 Kn con mare formato stato 4 con rollio e beccheggio contenuti ma soprattutto l'efficacia di pattini deflettori e tubolari con ponte e pozzetto asciutti ! Non amo i battelli pneumatici ma ne riconosco le doti nautiche; anche questo modello sposa la filosofia dominate che ormai li rende sempre più barche e sempre meno gommoni, con tanta (troppa...) cuscineria. La linea è una miscellanea con molto tratti simili ai Lomac GT ma ci vedo richiami a LED, CAPELLI, BWA, STINGHER; difficile ormai distinguersi a colpo d'occhio, ma davvero lodevole la cabina esternamente "invisibile" ed ingegnoso il meccanismo del prendisole in pozzetto; le falchette unite al capo di banda a poppavia alte, sono protettive ed esteticamente riuscite; come detto da Maurizio, unico appunto ormai dolente su molti cantieri, la plancia strapiena di strumenti troppo concentrati col risultato di dover posizionare le manette su un satellite e comunque sia troppo vicine al timone. Qualche dato extra: Pesa 20 quintali a secco motori esclusi, porta max 20 persone + 420 it di benzina + 80 kg di acqua + dotazioni di bordo. In questa configurazione, con 2x200 CV Suzuki peso a secco Kg 2480... Per i curiosi del prezzo: Battello € 56.000 + IVA, tasse, trasporto, optionals. Motori n° 2 SUZUKI DF200AL, prezzo di listino IVA compresa escluso montaggio € 19.950 . Buon mare a tutti e dove si può, GIÙ LE MANETTE !!😉
Non amo particolarmente i "motoscafi", preferendo le barche a vela, ma la simpatia di Maurizio fa indubbiamente la differenza, rendendo comunque ogni video un piacere! 😉
Maurizio sempre complimenti per i tuoi servizi piacevolissimi da seguire. Vorrei solo far notare che in diverse prove di natanti similari si dice che possono andar bene anche con un solo fuoribordo magari anche da 300 cv, poi pero, se si parla col cantiere appena sentono monomotore fanno subito la faccia storta dirottandoti immediatamente alla doppia perché naviga molto meglio, quindi mi chiedo se non sarebbe meglio evitare certe informazioni che poi vengono puntualmente disattese
Bello, molto ben proporzionato considerando anche lo spazio disponibile, curioso Il Timone non comune d'avere una sezione della circonferenza lineare per dare un riferimento maggiore di direzionalità in navigazione.... La linea del cantiere è sempre riconoscibile avendo una sua identità abbinata alle scelte progettuali. Vedere l'indomabile Maurizio che toglie manetta dichiarando nella massima tranquillità lo stacco delle eliche prossimo basta e avanza per togliersi tutti i dubbi... E come sempre non resta che ringraziare.
Che dire ? Gran bel RIB. L'ho visto a Genova,e ammetto che anche la cabina è comunque ben vivibile. Prestazioni super con i Suzuki, davvero molto performanti. Mauri ? Il "sigillo di garanzia" di qualsiasi prova motorizzata in mare ! 👍
Rivisto e si apprezza sempre di più le capacità di Maurizio che in realtà quando il mare è così e si salta si diverte moltissimo. Una domanda, le 172 miglia da Livorno a Olbia in quanto tempo potrebbero essere percorse ad andatura media e con mare calmo usando un navigatore automatico ?
Durante le riprese , si vede chiaramente come il vertice del redan sia rivolto verso prua !! Adesso mi domando : con quale criterio sono stati progettati? Magari il cantiere mi può spiegare tale scelta che a rigore di logica e totalmente errata.
Il vertice dei redan (o step che dir si voglia) in tutte le carene che li adottano e sempre rivolto a prua e forma con l'asse di chiglia e l'angolo di intersezione carena/murate, una geometria a "a freccia" per motivi di stabilità dinamica in virata con piano di appoggio carena asimmetrico. Su questo modello per un effetto ottico pare che i redans siano posizionati a formare una V contraria, ma in realtà sobo perfettamente perpendicolari all'asse di chiglia. Il cantiere ossevando le carene dei REGAL americani, in quasi sessanta anni è passato dal brevetto R.I.H.C. alla evoluzione nella carena H.I.S. a doppio step. Senti appassiona il tema, osserva le strepitose carene del cantiere SeaVee Boata ma anche le Air Step di Benetau o Intrepid Powerboats. Per maggiori info sulle carene Ranieri, ecco il link: www.ranieri-international.com/it/his-his2.html
Il bello che tutte le loro barche e gommoni Ranieri hanno lo step rovesciato..... pazzesco. Tanto il 95% della gente non capisce una beata mischia. Mi stupisce ancora di più che il giornalista non dica niente al proposito.
Ranieri dagli anni '60 di strada, anzi, di MARE ne ha fatto e devo dire che ha sempre costruito molto bene e con cura i suoi prodotti !
Io molti anni fa ho posseduto con grande soddisfazione il loro Rancraft Millennum 22.20 motorizzato Mercruiser 6.2 350CV e per certo versi la rimpiango ancora!
Dalla carena "mutuata" dai REGAL americani, il brevetto RIHC con l'enorme step centrale e le "pinne" fra opera viva e murate, in questo modello si è mirabilmente evoluta e lo dimostrano i 45 Kn con mare formato stato 4 con rollio e beccheggio contenuti ma soprattutto l'efficacia di pattini deflettori e tubolari con ponte e pozzetto asciutti !
Non amo i battelli pneumatici ma ne riconosco le doti nautiche; anche questo modello sposa la filosofia dominate che ormai li rende sempre più barche e sempre meno gommoni, con tanta (troppa...) cuscineria.
La linea è una miscellanea con molto tratti simili ai Lomac GT ma ci vedo richiami a LED, CAPELLI, BWA, STINGHER; difficile ormai distinguersi a colpo d'occhio, ma davvero lodevole la cabina esternamente "invisibile" ed ingegnoso il meccanismo del prendisole in pozzetto; le falchette unite al capo di banda a poppavia alte, sono protettive ed esteticamente riuscite; come detto da Maurizio, unico appunto ormai dolente su molti cantieri, la plancia strapiena di strumenti troppo concentrati col risultato di dover posizionare le manette su un satellite e comunque sia troppo vicine al timone.
Qualche dato extra:
Pesa 20 quintali a secco motori esclusi, porta max 20 persone + 420 it di benzina + 80 kg di acqua + dotazioni di bordo.
In questa configurazione, con 2x200 CV Suzuki peso a secco Kg 2480...
Per i curiosi del prezzo: Battello € 56.000 + IVA, tasse, trasporto, optionals.
Motori n° 2 SUZUKI DF200AL, prezzo di listino IVA compresa escluso montaggio € 19.950 .
Buon mare a tutti e dove si può, GIÙ LE MANETTE !!😉
Molto interessante leggere tutti questi particolari, Concordo con le tue analisi.
Complimenti e Grazie.
@@taxiferomilano4842 grazie !
Mi sa che il prezzo è molto più alto....
Non amo particolarmente i "motoscafi", preferendo le barche a vela, ma la simpatia di Maurizio fa indubbiamente la differenza, rendendo comunque ogni video un piacere! 😉
bella, ne aveva uno il mio ragazzo, con un impianto stereo folle e luci Led. In navigazione sembrava una giostra
Bravo, probably the best RIB 2021. Very good workmanship, many nice details, I'm looking forward to the double 300HP engine.
Grande professionalità😉
Maurizio sempre complimenti per i tuoi servizi piacevolissimi da seguire. Vorrei solo far notare che in diverse prove di natanti similari si dice che possono andar bene anche con un solo fuoribordo magari anche da 300 cv, poi pero, se si parla col cantiere appena sentono monomotore fanno subito la faccia storta dirottandoti immediatamente alla doppia perché naviga molto meglio, quindi mi chiedo se non sarebbe meglio evitare certe informazioni che poi vengono puntualmente disattese
Grande mauri sei micidiale vai a manetta anche sul mosso hahaha fortissimo 🔝👍
Quello che aspettavo da tempo
Come al solito complimenti MAURIZIO‼️
Noto che come gli altri Cayman bisogna viaggiare sempre con il trim negativo altrimenti si decolla.
Grande Maurizio ma voglio la prova di invictus tt460 siete un pò lenti con le presentazione delle novità del salone nautico, come mai ??
Bello, molto ben proporzionato considerando anche lo spazio disponibile, curioso Il Timone non comune d'avere una sezione della circonferenza lineare per dare un riferimento maggiore di direzionalità in navigazione....
La linea del cantiere è sempre riconoscibile avendo una sua identità abbinata alle scelte progettuali.
Vedere l'indomabile Maurizio che toglie manetta dichiarando nella massima tranquillità lo stacco delle eliche prossimo basta e avanza per togliersi tutti i dubbi...
E come sempre non resta che ringraziare.
Che dire ? Gran bel RIB. L'ho visto a Genova,e ammetto che anche la cabina è comunque ben vivibile.
Prestazioni super con i Suzuki, davvero molto performanti.
Mauri ? Il "sigillo di garanzia" di qualsiasi prova motorizzata in mare ! 👍
Quando il capitan Trim che è in te vien fuori allora diventa uno spettacolo.
Bellissimo ..... prezzo?
Portofino ? 😍❤️ 🇮🇹
Noice!
Rivisto e si apprezza sempre di più le capacità di Maurizio che in realtà quando il mare è così e si salta si diverte moltissimo. Una domanda, le 172 miglia da Livorno a Olbia in quanto tempo potrebbero essere percorse ad andatura media e con mare calmo usando un navigatore automatico ?
🔝🌊🔝🌊🔝🌊
Bella a tutti
👏👏👏🤘😘
non ottimale la forza della corona del timone...
Durante le riprese , si vede chiaramente come il vertice del redan sia rivolto verso prua !!
Adesso mi domando : con quale criterio sono stati progettati?
Magari il cantiere mi può spiegare tale scelta che a rigore di logica e totalmente errata.
Il vertice dei redan (o step che dir si voglia) in tutte le carene che li adottano e sempre rivolto a prua e forma con l'asse di chiglia e l'angolo di intersezione carena/murate, una geometria a "a freccia" per motivi di stabilità dinamica in virata con piano di appoggio carena asimmetrico.
Su questo modello per un effetto ottico pare che i redans siano posizionati a formare una V contraria, ma in realtà sobo perfettamente perpendicolari all'asse di chiglia.
Il cantiere ossevando le carene dei REGAL americani, in quasi sessanta anni è passato dal brevetto R.I.H.C. alla evoluzione nella carena H.I.S. a doppio step.
Senti appassiona il tema, osserva le strepitose carene del cantiere SeaVee Boata ma anche le Air Step di Benetau o Intrepid Powerboats.
Per maggiori info sulle carene Ranieri, ecco il link:
www.ranieri-international.com/it/his-his2.html
Il bello che tutte le loro barche e gommoni Ranieri hanno lo step rovesciato..... pazzesco.
Tanto il 95% della gente non capisce una beata mischia.
Mi stupisce ancora di più che il giornalista non dica niente al proposito.
E bel gommone