Có phải ai cũng có kinh nghiệm như bác đâu. Siết ốc không cần cân lực, chỉnh cò không cần căn lá... thì cũng phải siết hàng triệu con ốc, chỉnh cò cho hàng nghìn con máy thì mới được như vậy.
Bác ơi ở Việt Nam mình loại mặt máy này khi hỏng có thể sửa chữa phục hồi lại không hay phải mua mới về lắp . Em đã từng phục hồi rất nhiều nhưng chiếc mặt máy xe bò ma của nga đảm bảo chất lượng như mới .
Chủ yếu nó bị nứt giữa lỗ kim phun tới vòng supap , và mặt máy bị cong vênh , roa lại vòng đế supap và ống tút dẫn hướng supap . Các lại dao roa đó em có thể tự chế được nếu đủ máy móc .
5 ปีที่แล้ว
trường hợp bị rơi xupap thường là bị thủng vỡ nắp máy rất nặng
@ mình thấy bạn làm nhiều video sửa chữa rất thực tế và hữu ích .nhưng phần siết ốc mặt máy này không đúng. Nếu lắp theo kiểu phổ thông thì nên siết chéo chả từ giữa đều ra 2 phía từng lượt 1.chứ không siết cục bộ ở giữa. Còn theo tài liệu isuzu này viết thì nó sẽ khác
5 ปีที่แล้ว
@@sauhoangvan720 cảm ơn bạn đã đóng góp
5 ปีที่แล้ว +1
xiết từ giữa ra và theo từng lượt để đảm bảo nắp máy được ép xuống đều để nó không bị cong vênh . Đây là nguyên tắc cơ bản bạn nhé ! Có thể áp dụng cho bất kì máy nào vẫn đúng , theo tôi là như vậy !
Cũng là một kinh nghiệm cho ai mới học nhưng cần bổ sung thêm là nên dùng clê lực để siết cho đều lực chứ siết như bác thì người khỏe người yếu
Kinh nghiệm hay, kể mà có tài liệu hướng dẫn của động cơ thì tuyệt
Rất cảm ơn anh
Có phải ai cũng có kinh nghiệm như bác đâu. Siết ốc không cần cân lực, chỉnh cò không cần căn lá... thì cũng phải siết hàng triệu con ốc, chỉnh cò cho hàng nghìn con máy thì mới được như vậy.
A làm hay lắm làm về phần két nước đi
cảm ơn bạn đã xem và nhận xét , mình sẽ cố gắng làm
Thank you sir
Quá tốt
Rất hay và chính xác a ơi
Có nên bôi keo khi vào doăng quy lát ko anh oi
Hay
Bác lam như như vậy chỉ. Cái cơ bản còn nguyên bản phải xiết theo tài liệu
mat may nay sa hai lo so hay hut 1lo so
Không dùng cân lực là đã sai rồi
Mấy ô thợ máy siết bằng cần siết lực??
Anh cho em xinh so dien
Chăm hay ko bằng tay quen
E đã tự làm máy thành công rồi ak
Chúc mừng bạn , quan trọng là chúng ta chịu khó tìm hiểu và học hỏi thôi
Em tưởng bác dùng cân lực chứ
Mỗi lần thay roăng quy lát có cần thiết phải đi rà mặt máy không,hay chỉ cần vệ sinh mặt máy sạch sẽ là được
Nếu động cơ của bạn bị thổi roăng thường xuyên thì nên rà lại , nếu không thì vệ sinh sạch và xiết bu lông đúng cách đủ lực và đều là được
Cần lực 3/4 ạ
Bác ơi ở Việt Nam mình loại mặt máy này khi hỏng có thể sửa chữa phục hồi lại không hay phải mua mới về lắp . Em đã từng phục hồi rất nhiều nhưng chiếc mặt máy xe bò ma của nga đảm bảo chất lượng như mới .
tùy hỏng gì bạn nhé ,
Chủ yếu nó bị nứt giữa lỗ kim phun tới vòng supap , và mặt máy bị cong vênh , roa lại vòng đế supap và ống tút dẫn hướng supap . Các lại dao roa đó em có thể tự chế được nếu đủ máy móc .
trường hợp bị rơi xupap thường là bị thủng vỡ nắp máy rất nặng
Máy này siết theo manual của hãng siết vòng tròn từ giữa ra a ơi. Siết chính 3 lần. Lần 1 siết 7kg, lần 2 siết 9kg lần 3 siết thêm 90-120 độ
Đúng vậy bạn Son Nguyen , nhưng phải dùng cân lực . Trên thực tế không phải lúc nào cũng có cân lực , không phải thợ nào cũng có cân lực bạn nhé
kiến thức cơ bản và thực tế siết quen rồi thì cảm giác bằng tay cũng ko lệch mấy.
đúng vậy bạn Son Nguyen !
kiến thức cơ bản và thực tế nhưng mà e thấy bác siết ko đều tay kìa
@@SonNguyen-tt2tpmình tra lực xiết ở đâu vậy bác
Máy. Việt Nam sao bằng máy bên nước ngoài.ko siết cần lực cho hở gon bắp xi lắp àk.bác phải biết máy ngon hay ko ngon
Anh ơi cho em hỏi tại sao em tháo trục cam xe Hyundai 1t ra khi lắp lại đúng dau rồi mà sao trục chặt cứng không quay được
Không quay được chút nào hay là quay một chút rồi cứng bạn ơi
@ không quay được tí nào luôn bác ạ lấy cle vặn cứng đét luôn
Mặt máy có cần trét keo không vậy?
Không cần thiết bạn nhé
Ko dùg cần lực thì ko căn bản mấy
Nếu mà ad bảo xiết bằng cảm giác thì phải trả giá bằng rất nhiều lần ngu, mới có cái cảm giác đấy được
Đúng là vậy , và những kẻ ngu thật thì sẽ không có được cảm giác tay và 1 tay nghề cứng
Con nay co phai 6db1 ko anh
Bd58 bạn nhé
@ dung roi
Bom nhot lai truc cam .
@@tuynhnguyen7035 đúng rôi bạn , 6db1 vàbd58 giống nhau , chỉ khác ở turbo
Chắc ad có hơn 10 năm trong nghề
ok
Bác mua cần xiết chỉnh lực 1/2 wera 40-200 Nm về mà dùng . Vặn như bác là quán tính lực là sai nhé
ok , cảm ơn bạn đã đóng góp
cảm ơn bạn đã đóng góp , nhưng trên thực tế có trên 90 % thợ không dùng đến cần xiết lực mà họ vẫn làm rất tốt việc này , bạn nghĩ sao ?
Cho e hoi lm sao tính lực siếc bu rông ạ
@ co gi lam can cu de noi 90% va van lam tot
@@quynhduong83 họ không dùng cân lực nhưng động cơ họ làm vẫn rất bền đấy bạn
Sắm cái cần chỉnh lực mà làm
Làm nhanh tay lên
👍👍👍😀😀
Có phải động cơ 6bb1 không bác isuzu
Đúng vậy bạn
@ hơi này bác cứ thế đóng ra rồi ép lại có phải cho xi lanh vào ngăn đá không
@@nhutran-yw8pq có thể bạn
@ muốn tham khảo bác lại bảo là có thể
@ em đang tháo nhưng thấy đóng ra có vẻ hơi căng
roang sat hay roang bia vay
Gioang sắt bạn ơi
@ lap tren may j vay
@@hanhtribh6372 solar 130
@ xuong ban o dau vay chuyen lam dong co a
Máy 6BG1 siết ntn ko đúng
Chưa chuẩn
bạn có thể đóng góp thêm nhé , cảm ơn bạn !
@ mình thấy bạn làm nhiều video sửa chữa rất thực tế và hữu ích .nhưng phần siết ốc mặt máy này không đúng. Nếu lắp theo kiểu phổ thông thì nên siết chéo chả từ giữa đều ra 2 phía từng lượt 1.chứ không siết cục bộ ở giữa. Còn theo tài liệu isuzu này viết thì nó sẽ khác
@@sauhoangvan720 cảm ơn bạn đã đóng góp
xiết từ giữa ra và theo từng lượt để đảm bảo nắp máy được ép xuống đều để nó không bị cong vênh . Đây là nguyên tắc cơ bản bạn nhé ! Có thể áp dụng cho bất kì máy nào vẫn đúng , theo tôi là như vậy !
like