A gyorsvasút 200 km/h-nál kezdődik. És már nem csak itt lehet 160-al közlekedni hivatalosan. 6:51. Kicsit utánahézhettél volna jobban is. A baleset után fűtőgéppé alakították át. Az átalakítás után került a Keletibe mint VF 1169, tehát az sem igaz, hogy nem fejezték be az átalakítást. A ,,szellemszili" kifejezést pedig senki nem használja rá. :) A szili hivatalosan megőrizve van, ez halványan látszik is az oldalán az ,,ÁTM" felirattal. Azt, hogy miért őrizgetik ezt nem tudom, holott már semmi értelme nincs. A bobók kb. 2000 után álltak le folyamatosan, mikor már egyre kevesebb szükség lett rájuk. Ugyanez igaz a szöcskékkel is, ők 1 évtizedet még ki tudtak húzni munkával. Azóta csak a 018 és 056-os (056: trafóhibával javít) maradt Győrben, mint üzemelő V46-os a többi alkatrész hozzájuk.
![Vonatok Magyarországon / Trains in Hungary [4K]](/img/n.gif)
A gyorsvasút 200 km/h-nál kezdődik. És már nem csak itt lehet 160-al közlekedni hivatalosan.
6:51. Kicsit utánahézhettél volna jobban is. A baleset után fűtőgéppé alakították át. Az átalakítás után került a Keletibe mint VF 1169, tehát az sem igaz, hogy nem fejezték be az átalakítást. A ,,szellemszili" kifejezést pedig senki nem használja rá. :) A szili hivatalosan megőrizve van, ez halványan látszik is az oldalán az ,,ÁTM" felirattal. Azt, hogy miért őrizgetik ezt nem tudom, holott már semmi értelme nincs. A bobók kb. 2000 után álltak le folyamatosan, mikor már egyre kevesebb szükség lett rájuk. Ugyanez igaz a szöcskékkel is, ők 1 évtizedet még ki tudtak húzni munkával. Azóta csak a 018 és 056-os (056: trafóhibával javít) maradt Győrben, mint üzemelő V46-os a többi alkatrész hozzájuk.