Ik heb weliswaar niet een dergelijk versnellingsmeter, maar vind het erg interessant om te zien hoe dat nou precies werkt. Vroeger had ik een racefiets en daarmee waren regelmatig problemen met de afstelling ervan. Wellicht zijn de systemen ook verbeterd waardoor het gewoon beter werkt.
Bedankt ! Ik had eerst niet door dat ik de kabel voor het begin los moest zetten ! Principe van de limit schroefjes was al duidelijk, maar dit heeft me goed geholpen ! Pas een ketting, cassette en derailleur vervangen op de fiets van m'n zoon en nu echt goed af kunnen stellen.
Ik stoor mij er nogal aan dat de (10 speed) derailleur van mijn fiets het probleem heeft dat bij het terugschakelen (lager versnellingsnummer op de shifter) je op de shifter twee versnellingen terug moet en dan weer eentje op. Dus wil je van 8 naar 7, moet ik naar 6 schakelen en dan weer naar 7. Dat klinkt in eerste instantie naar een verkeerde kabelspanning, maar als ik die ook maar een heel klein beetje aanpas, verplaatst het probleem zich naar het opschakelen. Toen de fiets ongeveer driekwart jaar oud was is dit tijdens een lange dagtocht ontstaan. Aan het begin van de dag was het nog in orde, halverwege de dag ging het al wat moeizamer en sinds het einde van die dag moet ik consequent altijd dubbel terugschakelen en dan weer opschakelen. Na thuiskomst heb ik dagenlang van alles geprobeerd maar het probleem blijft. jij zult daar waarschijnlijk ook wel geen oplossing voor weten? Slijtage kan het haast niet zijn, daar is die fiets nog veel te nieuw voor.
Ik zou de derailleurpad even laten richten. Dikke kans dat die net niet recht staat. Daarnaast kan dit ook veroorzaakt worden door de kabel. Controleer vooral ook even of de cassette vastzit.
@@RoelPeerenboomTV Uiteindelijk bleek de oplossing vrij simpel, de afstelschroef van de derailleurhoogte was (waarschijnlijk door trillingen tijdens het fietsen) eruit gelopen.
Om de hoogte van het bovenste tandwieltje af te stellen t.o.v. het grootste tandwiel van de cassette staat er op de binnenzijde van de kooi een lijntje (markering). Dat lijntje moet net tot aan de rand van het grootste tandwiel komen (onderaan het tandwiel). Het is dus geen natte vinger werk.
Hoi Roel, duidelijke uitleg bedankt! Nog even over de stelschroeven L en H, deze zijn toch puur ter beveiliging (zodat de ketting niet over het grootste, of onder het kleinste, tandwiel kan komen)? Stel dat je versnellingskabel breekt, dan zal de derailleur, van nature, naar buiten gaan, maar door de mechanische beveiliging niet verder komen dan de ingestelde aanslag (en hiermee dus NIET tussen het frame en cassette komen).
Hoi, ik heb een Ultegra 11/34 casette gemonteerd en een Ultegra achter derailleur (lange kooi). Alles loopt goed bij normaal gebruik, alleen wanneer ik ACHTERUIT trap op een laag verzet (bijv 34) dan loopt de ketting naar een kleiner tandwiel. Hoe kan ik dit oplossen?
@@mpl1700 verkeerde afstelling, ws kabelspanning niet goed. Maar kan ook Zijn dat de derailleur pas niet recht is. Zie ook: ZELF EEN DERAILLEURPAD RICHTEN, ZO DOE JE DAT th-cam.com/video/jSnfE9nqShk/w-d-xo.html
En toch ga je aan de schroefjes zitten op het einde... Ik snap dat je hem handmatig had gesteld, maar jij weet wat je doet. Je laat mij nu eigenlijk zien dat het gewoon moeilijk is 😅 ---- Update: Naar de fietsenwinkel geweest en ze hadden het binnen 5min afgesteld. Schroefjes stonden toch niet goed afgesteld. Alles schakelde goed, maar toch had ik nog een lichte ratel in mijn grootste bladen. Ik had 3 uur met de kabelspanning gespeeld, maar kreeg het toch niet voor elkaar. Het ging uiteindelijk om heel precies afstellen van de L en H schroefjes, kwart slag per keer. Pffff, wat een gezeik als je niet 100% weet wat je doet 😅😅
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Roel, niemand beter dan jij geeft duidelijke uitleg. Stap voor stap maak jij ons wijs in het onderhoud van onze eigen fiets ! Enorme dank hiervoor 👍
Graag gedaan hoor!
Super duidelijk!
Ik heb weliswaar niet een dergelijk versnellingsmeter, maar vind het erg interessant om te zien hoe dat nou precies werkt. Vroeger had ik een racefiets en daarmee waren regelmatig problemen met de afstelling ervan. Wellicht zijn de systemen ook verbeterd waardoor het gewoon beter werkt.
Bedankt voor de duidelijke uitleg. Hiermee heb ik mijn versnellingen zelf kunnen afstellen.
duidelijke uitleg, hier kan ik wat mee, bedankt.
Graag gedaan
Bedankt ! Ik had eerst niet door dat ik de kabel voor het begin los moest zetten ! Principe van de limit schroefjes was al duidelijk, maar dit heeft me goed geholpen ! Pas een ketting, cassette en derailleur vervangen op de fiets van m'n zoon en nu echt goed af kunnen stellen.
Heel informatief.dank u. Morgen moet eraan beginnen.
Top!
Ik stoor mij er nogal aan dat de (10 speed) derailleur van mijn fiets het probleem heeft dat bij het terugschakelen (lager versnellingsnummer op de shifter) je op de shifter twee versnellingen terug moet en dan weer eentje op. Dus wil je van 8 naar 7, moet ik naar 6 schakelen en dan weer naar 7. Dat klinkt in eerste instantie naar een verkeerde kabelspanning, maar als ik die ook maar een heel klein beetje aanpas, verplaatst het probleem zich naar het opschakelen. Toen de fiets ongeveer driekwart jaar oud was is dit tijdens een lange dagtocht ontstaan. Aan het begin van de dag was het nog in orde, halverwege de dag ging het al wat moeizamer en sinds het einde van die dag moet ik consequent altijd dubbel terugschakelen en dan weer opschakelen. Na thuiskomst heb ik dagenlang van alles geprobeerd maar het probleem blijft. jij zult daar waarschijnlijk ook wel geen oplossing voor weten? Slijtage kan het haast niet zijn, daar is die fiets nog veel te nieuw voor.
Ik zou de derailleurpad even laten richten. Dikke kans dat die net niet recht staat. Daarnaast kan dit ook veroorzaakt worden door de kabel. Controleer vooral ook even of de cassette vastzit.
@@RoelPeerenboomTV Uiteindelijk bleek de oplossing vrij simpel, de afstelschroef van de derailleurhoogte was (waarschijnlijk door trillingen tijdens het fietsen) eruit gelopen.
Om de hoogte van het bovenste tandwieltje af te stellen t.o.v. het grootste tandwiel van de cassette staat er op de binnenzijde van de kooi een lijntje (markering). Dat lijntje moet net tot aan de rand van het grootste tandwiel komen (onderaan het tandwiel). Het is dus geen natte vinger werk.
Hoi Roel, duidelijke uitleg bedankt! Nog even over de stelschroeven L en H, deze zijn toch puur ter beveiliging (zodat de ketting niet over het grootste, of onder het kleinste, tandwiel kan komen)? Stel dat je versnellingskabel breekt, dan zal de derailleur, van nature, naar buiten gaan, maar door de mechanische beveiliging niet verder komen dan de ingestelde aanslag (en hiermee dus NIET tussen het frame en cassette komen).
Klopt
Idd.
Roel, kan je misschien een filmpje maken over de gravel groepsets? Ik kan geen goeie filmpjes vinden over de nieuwe 12 speed groepsets van shimano
ik vind dit echt leuk ik heb alleen deze fiets niet
Hoi, ik heb een Ultegra 11/34 casette gemonteerd en een Ultegra achter derailleur (lange kooi). Alles loopt goed bij normaal gebruik, alleen wanneer ik ACHTERUIT trap op een laag verzet (bijv 34) dan loopt de ketting naar een kleiner tandwiel. Hoe kan ik dit oplossen?
Dat kan idd gebeuren. Los van rijden met een zo recht mogelijke kettinglijn is daar niks aan te doen.
waarom springt de ketting van het ene tandwiel naar een ander tandwiel tijdens het fietsen zonder te schakelen ? Hij schakelt van zijn eigen....
@@mpl1700 verkeerde afstelling, ws kabelspanning niet goed. Maar kan ook
Zijn dat de derailleur pas niet recht is. Zie ook: ZELF EEN DERAILLEURPAD RICHTEN, ZO DOE JE DAT
th-cam.com/video/jSnfE9nqShk/w-d-xo.html
@@RoelPeerenboomTV erg bedankt, ik check het allemaal even na
En toch ga je aan de schroefjes zitten op het einde... Ik snap dat je hem handmatig had gesteld, maar jij weet wat je doet. Je laat mij nu eigenlijk zien dat het gewoon moeilijk is 😅
----
Update: Naar de fietsenwinkel geweest en ze hadden het binnen 5min afgesteld. Schroefjes stonden toch niet goed afgesteld. Alles schakelde goed, maar toch had ik nog een lichte ratel in mijn grootste bladen. Ik had 3 uur met de kabelspanning gespeeld, maar kreeg het toch niet voor elkaar. Het ging uiteindelijk om heel precies afstellen van de L en H schroefjes, kwart slag per keer. Pffff, wat een gezeik als je niet 100% weet wat je doet 😅😅
@@Marinos8419 zo zie je waarom er vakmensen zijn..
Absoluut! Als je ooit problemen hebt met een motor van een schip, kan je mij bellen