Vielleicht auch von längeren Standzeiten des Autos abhängig, wenn sich im Tank vieles ansetzt und das Sysrtem verpestet... Bei durchgehender Nutzung und wenigen Kurzstreckenbetrieb die 1/4 Milllion vielleicht tollerierbar...
Das Video war nur zu Demo Zwecken gedacht, damit man sehen kann wie er nach so einer Lauflwistung ausschaut. Ich wechsle meine an sich immer spätestens bei 60 oder 90tkm.
Mmhhh bin echt positiv überrascht und das nach 250.000 tkm, hab auch viel mehr Verunreinigung erwartet, da muss ich mir noch echt keine Gedanken machen über die 97 Tkm lauf Leistung von meinem Auto. Danke für dein Video ist auf jeden Fall sehr hilfreich.
Dir sei versichert der Filter hat seine volle Berechtigung & auch das Intervall ist mit 60.000-100.000km je nach Hersteller nicht zu kurz gewählt. Das was du auf den ersten Blick nämlich nicht siehst ist der Schmutz der im Filtervlies steckt. Die Hochdruckpumpen arbeiten mit Toleranzen
Kann man so nicht verallgemeinern. In meinem Modell hat der VEP eine Vorförderpumpe und der CR nicht. Je voller der Filter ist, umso besser filtert er, nennt man auch Filterkuchen. Problem ist eben der geringere Durchfluss und das führt unter Volllast dann schon zu einem zu geringen Raildruck und dann eben zu Notlauf. Gut für die Pumpe ist es auch nicht, da an den Flügeln durch den starken Unterdruck auch Kavitation entsteht
Habe erst vor kurzem einen Filter vom sokoda Fabia mit 180tkm gewechselt total sinnlos... Meiner Meinung nach einfach Geld macherei mit dem wrchselinterval alle 60tkm.
@@BrainXTV solange keine Kavitation an der Pumpe entsteht hat man auch nichts zu befürchten, durch den erhöhten Widerstand und die enstehende Kavitation unter hohen Drehzahlen und auch schwankender Kraftstoffqualität je nach EInsatzort hat ein Filterwechsel durchaus seine Berechtigung
Vielleicht auch von längeren Standzeiten des Autos abhängig, wenn sich im Tank vieles ansetzt und das Sysrtem verpestet... Bei durchgehender Nutzung und wenigen Kurzstreckenbetrieb die 1/4 Milllion vielleicht tollerierbar...
Ann sein. Aber dieses Auto war Tag täglich im Einsatz und würde jede Woche mindestens ein Mal getankt.
Wenn der Motor am Hang stehen bleibt, ist Feierabend.
Was für ein Auto war das genau?
hat farbe verloren !
Hast du eigene Zuschauer? Hut ab
Danke, meiner hat 320000 weg! Also weiterfahren!
Das Video war nur zu Demo Zwecken gedacht, damit man sehen kann wie er nach so einer Lauflwistung ausschaut. Ich wechsle meine an sich immer spätestens bei 60 oder 90tkm.
der Filter is durch junge. Komplett schwarz zugeschliert.
Hat aber funktioniert... Und der neue war bereits nach 30tkm genauso schwarz... Deuckprufung ergab nur minimale Unterschiede nicht der Rede wert. 😉
Quatsch, die Löcher sind doch noch "weiss" vom Durchfluß!
Mmhhh bin echt positiv überrascht und das nach 250.000 tkm, hab auch viel mehr Verunreinigung erwartet, da muss ich mir noch echt keine Gedanken machen über die 97 Tkm lauf Leistung von meinem Auto. Danke für dein Video ist auf jeden Fall sehr hilfreich.
Chris : der einzige unterschied zu einem.neuen.filter ist der Durchfluss vom Diesel. Bei einem neuen Filter fließt der Diesel etwas schneller durch.
Dir sei versichert der Filter hat seine volle Berechtigung & auch das Intervall ist mit 60.000-100.000km je nach Hersteller nicht zu kurz gewählt. Das was du auf den ersten Blick nämlich nicht siehst ist der Schmutz der im Filtervlies steckt. Die Hochdruckpumpen arbeiten mit Toleranzen
Kann man so nicht verallgemeinern. In meinem Modell hat der VEP eine Vorförderpumpe und der CR nicht. Je voller der Filter ist, umso besser filtert er, nennt man auch Filterkuchen. Problem ist eben der geringere Durchfluss und das führt unter Volllast dann schon zu einem zu geringen Raildruck und dann eben zu Notlauf. Gut für die Pumpe ist es auch nicht, da an den Flügeln durch den starken Unterdruck auch Kavitation entsteht
Habe erst vor kurzem einen Filter vom sokoda Fabia mit 180tkm gewechselt total sinnlos... Meiner Meinung nach einfach Geld macherei mit dem wrchselinterval alle 60tkm.
@@BrainXTV solange keine Kavitation an der Pumpe entsteht hat man auch nichts zu befürchten, durch den erhöhten Widerstand und die enstehende Kavitation unter hohen Drehzahlen und auch schwankender Kraftstoffqualität je nach EInsatzort hat ein Filterwechsel durchaus seine Berechtigung
der ist dreckig
Ja sehr!😁
6/
Der Filter ist doch schwarz und nicht top.
Ein neuer ist auch bereits nach 5000km schwarz... Die Farbe ist nicht immer ausschlaggebend ob etwas gut oder schlecht ist.