Sei veramente bravissimo, una chiarezza nello spiegare che mi affascina tutta le volte che seguo i tuoi video, grazie a te sto imparando tutti i componenti di una macchina e iniziare a capirci qualche cosa, non posso che farti i miei più sinceri complimenti per tutto il tempo che ci dedichi e per farci capire cose incomprensibili se non fosse per la tua chiarezza nell'esposizione e per non parlare del video sempre chiaro preciso e soprattutto esaustivo su tutto, se continuerò a seguirti anche se sono partito da zero sono sicuro che diventerò molto bravo in questa branca
Bravissimo sei talmente chiaro che i tuoi insegnamenti rimangano memorizzati dentro come una favola che non si dimentica mai. Grazie mille... Per me sei un professore dei meccanici molto bravo complimenti...
salve correi fare un osservazione/domanda. Al minuto 10:15 quando estrai lo spillo della regolazione dell'aria (miscela in questo caso) non ha ne la molla di contrasto ne un mini o-ring?! ma erano stati già rimossi? perche ho di recente pulito un carburatore identico e ho ricordo di quelle due parti... chiedo perchè non vorrei aver fatto confusione nel rimontaggio. grazie
Non ricordo sto guardando però credo di no questo carburatore allo spillo poi è un coso di plastica sopra dove viene appoggiata la molla di contrasto c’è lo spillo quello che dentro è la ghigliottina di cui stai parlando
ho ricontrollato anche io riprendendo il carburatore togliendo la vite aria menzionata al suo interno ha un oring e una molla. se pure non fossero di lì, non andrebbero da nessuna altra parte.... peccato perche adesso mi hai messo un dubbio. anche perche capita proprio che lo scooter rimontato non parte e non vorrei fosse li il problema. purtroppo non posso postare foto altrimenti ti facevo vedere. grazie lo stesso @@3bikers
Buongiorno una domanda il mio Beverly 125 va bene fino a quando non apro al Max il gas anche a partenza da fermo se accelero tranquillo va bene se apro tutto singhiozza cosa potrebbe essere grazie
Ottimo video, lo vedo solo ora ma molto ben spiegato. Una informazione, ho un Burgman 150, spesso a freddo mi chiude lo starter, scende di giri e si spegne. Se provo a tenerlo acceso con l'acceleratore al minimo, quando aumento fa i vuoti che poi quando scalda bene spariscono e riesce a tenere il minimo perfetto. Dovrei agire sulla vite dell'aria? .... è lato cilindro se non erro
Buongiorno e buona Domenica. Avrei una domanda:ho un kimco 250 cc. Carburatore Keinin. Quando accelero a bassi giri tende a soffocare leggermente. Tengo presente di aver pulito il carburatore smontandolo, ristretto bene i collettori. La candela si presenta di colore nero. Grazie vogliate darmi una risposta.
@@3bikers grazie mille x la risposta.ma prima del video non sapevo neanche che ci fossi una vite del'aria.in settimana rismonto e controllo come da risposta.di nuovo grazie e a presto.
Ciao, bella spiegazione, si può togliere la sede dello spillo conico? Se si come? Ho comprato una vespa 125 lx e quando ho aperto per pulire il carburatore ho notato che qualcuno L ha rovinato(forse con delle pinze), così facendo lo spillo conico a volte si blocca e non mi fa passare più benzina segue spegnimento del mezzo. Grazie ciao!
Molto chiaro e molto tecnico.... Bravo. 👏Solo che non riesco a capire il perché del problema al mio sportcity one 125 anno 2011. Il minimo è che preciso, ma al comando dell acceleratore il mio scooter sembra un cinquantino fino a metà corsa di acceleratore, da metà in poi..... Nulla!!! 😭Nessuno segno di accelerazione. Monta un keihin cvk26. Cosa può essere? Ti ringrazio infinitamente se mi puoi aiutare. Grazie mille.
buongiorno ragazzi. voglio comprare un xt 600, ma fermo da 5 anni e più. Parè che quando si apre il rubinetto esce benzina dagli sfiati. galleggiante e spillo forse sono bloccati da benzina secca. c'è modo di sbloccare senza ricorrere alla sostituzione con kit non originali ? un grazie 🙏 in anticipo
Buongiorno,daverro una bella spiegazione,mi puo dire perfavore perche sul lo spilo a membrana ci sono delle regolazioni?,2,3 ani fa lo scuter funzionava con lo spilo regolato al centro (fermo delo spilo al centro),dopo un ano che meto in moto funziona solo se ho abasato il fermo in baso non so per quale motivo. Grazie anticipatamente!!
La regolazione spillo è per regolare la portata di benzina in base alla portata di aria se lei dal centro lo ha dovuto spostare in basso ha dovuto ingrassare quindi secondo me aspira aria da qualche parte collettore aspirazione,guarnizioni,ecc ecc
@@3bikers Grazie di cuore ,provederro a guardare cio che mi ha detto. Come se non basta,per accelerare e rapido ma una volta che lascio la manopola ha un grande ritardo di ragiungere il minimo,e sempre colpa del aria che aspira da qualche parte?
@@3bikers mi puo dire perfavore anche perche una volta scaldatto il motore dopo che accelero il regime non torna del tutto a minimo ?,o se torna ha un grande ritardo.
A cosa serve quella valvola con la levetta nera da quello che ho capito e un sur plus di benzina in entrata nel accelerare si schiaccia e così facendo manda più benzina a gas aperto giusto?
Salve, ho cambiato il carburatore kehin 12 e ho montato un filtro conico. Quando apro tutto il gas non va più e fa un suono da roar. Posso chiedere cosa posso fare. Grazie
bella spiegazione, io ho un carburatore ,simile ma con una sola vite di regolazione sopra e vicino alla parte che va al collettore di aspirazione, non so è quella del mimino o del massimo , come faccio a sapere cosa controlla ? e che cosa dovrei fare per ingrassare o smagrire la carburazione ?
Ciao.Vedo solo ora il video.Intanto complimenti...poi volevo chiederti...dove posso trovare i getti del minimo?ho lo stesso carburatore con getto da 34 ma avrei bisogno del 36.Grazie mille
Ottima spiegazione, chiara e alla portata di tutti, c'e' qualche altro video sulla carburazione e gli effetti sulla stessa di componenti difettosi (galleggiante malfunzionante, getti intasati, pompa con troppa pressione ecc.)? Grazie
Volevo sapere se il messaggio nomo ha un suo percorso autonomo con relativa portata regolata dalla vite.significa che la valvola a farfalla ua minimo resta completamente chiusa? E quindi qual'e' la funzione della regalazione della farfalla tramite la vite che la fa' muovere
Si certo ma la portata è di miscela aria benzina ma la portata di aria ci deve sempre essere quindi la valvola a farfalla non è mai totalmente chiusa a meno che non abbiamo un passaggio apposito di aria solo per il minimo
Buonasera, ciò un problema beverly 200 arriva la corrente , ma no parte, e scopietta, ma no parte? potrebbe essere l' aria automatica? membrana del carburatore e nuova. Grazie mille anticipatamente
Ho un problema con un motorino quando accendo gli abbaglianti è lineare la tirata quando metto la luce normale fa dei vuoti quando accelero al massimo, cosa può essere ?
Grande! Ottima spiegazione, penso di avere capito il funzionamento, ma ti volevo chiedere, io ho la vitarella dell aria lato motore, (quindi svitando ingrasso) di quanto devo svitare per iniziare a carburare? C'è 1 punto di partenza? Grazie
Salve ho un problema con il mio Majestic 125 del 2000 a minimo a freddo va bene ma quando si riscalda rimane un po' accelerato come posso risolvere? Ciao grazie
Complimenti per me sei numero 1. Ti volevo chiedere o un liberty 150. 4 tempi Dopo 10 anni perché è nuovo cammina solo estate.. Su strada prima mi faceva 105 netti ora non supera i 85 km cosa può essere? Grazie in anticipo
Sei molto bravo e spieghi molto bene si vede che sei molto competente e preparato,io ti vorrei chiedere un consiglio ho una vespa 50LX 4T e quando accelerò va a singhiozzi al Max.che arriva a45 km orali e si affoga quindi devo abbassare un Po il gas per non farla affogare ,ho girato tanti meccanici ma non hanno saputo sistemarla ora che do a te un consiglio potrebbe essere il polmone o cos'altro visto la tua esperienza top.grazie se mi puoi dare una spiegazione
si credo che sia il polmone che puoi verificare anche tu velocemente prendilo e tira i lembi e vedi se è rotto ma so anche che quei carburatori sono molto instabili e vanno puliti molto bene comunque controlla il polmone e il collettore di asperazione che anche quelli si rompono ed aspira aria
Buongiorno per favore sulla mia moto la valvola è rotta ho notato che sia a freddo e che a caldo c'è sempre tensione quindi sempre aperta.chi determina la chiusura della valvola? Grazie Saluti Attilio
@@gennarolarry6790 e non è sempre aperta lo sarà quando è fredda poi con la tensione si scalda e si chiude se non vedi uscire il pistone è rotta l aria automatica
@@3bikersmi scusi ancora con la moto calda che mi scatta la ventola la tensione c'è ancora potrebbe essere il sensore che sta sul radiatore a sx Yamaha 250 magistic grazie
Ciao ottima spiegazione sto avendo problemi proprio come lo stesso carburatore in pratica si accende ma a volte non tiene il minimo poi a volte sembra che va bene ma appena celeri si spegne spero in una vostra risposta grazie in anticipo
@@gbstudiorecording1595 allora la prima cosa in assoluto sostituisci la membrana della ghigliottina questi carburatori soffrono, in piu lavalo e soffialo piu volte almeno 3 ...hanno passaggi che si ostruiscono facilmente e sembra ben lavato ma poi non va libera soprattutto bene i fori di progrssione appena prima della valvola a farfalla usa del diluente nitro per lavarlo e se puoi lascialo a bagno per un giorno poi lo soffi bene spero di esserti stato utile e fammi sapere come va mi raccomando leva tutto cio che è di gomma se usi il diluente nitro
Ho un Beverly 200, ben tenuto, ma ultimamente il carburatore da spesso problemi. La moto si spegne e non va più. Oppure la settimana scorsa è successo che si accende ma al minimo tentativo di accelerazione si spegne! Il carburatore ogni volta viene pulito bene in officina ma il problema si ripresenta dopo un pó. Come mai?
@@atosfrittoli6584 acqua nel serbatoio? Inquinata dal Benzinaio? Mah, possibile, anche il mio meccanico mi accennava a questa possibilità. Ma anche se fosse st'acqua non evapora dopo un pó?
@@aldoalessi7486 anche no essendo nella benzina non evapora propio visto che l acqua è piu pesante della benzina di deposita e entra nel carburatore per prima Comunque vuotalo lavalo bene e poi vedi
Buonasera, chiederei aiuto. Scooter fermo da 3 anni. Partito subito. Alti regimi tutto ok. Minimo no. Al primo quarto vuoti. Smonto il carburatore, lo pulisco. Ora minimo lo regge, tra l'altro mi sembra un po' altino, ma appena do gas, quindi secondo quarto, ha un vuoto. Superato quell'attimo poi a regimi alti tutto ok. Ho controllato la membrana e mi sembra apposto. Il carburatore è uguale a quello del video. Ho un'altra membrana più piccolina con una molla. È leggermente sfilacciata, non rotta. Parlo di un piaggio x9 180. Cosa posso guardare ancora ?
Sicuramente la membrana è vecchia e quindi rigida Quindi io la cambierei Poi dovresti controllare anche il collettore ,che spesso si crepano e aspirano aria. Ma penso che il carburatore sia ancora sporco devi controllare i fori di progressione, oppure ingrassare un po' con la vite di regolazione
Vorrei un ultimo chiarimento:la vite dell'aria come fa a ingrassare e smagrire se dosa solo la quantità ma non altera la percentuale tra aria e benzina
Se la vita e prima della ghigliottina regola la portata di aria della miscela se la vite è dopo la ghigliottina regola la miscela ma l aria che entra dalla ghigliottina o farfalla è sempre quella di conseguenza smagrisci od ingrassi
Bellissima spiegazione! Io ho l'acceleratore quasi bloccato, le valvole si aprono a fatica e non tornano dassole con lo scatto... secondo te cosa devo controllare?
Ho lo stesso carburatore su Vespa 200 gt del 2003 L'ho smontato e pulito con petrolio bianco e poi benzina. Cambiato anche filtro aria e candela. Ora la Vespa strappa in partenza, perde colpi almeno sino a 30-40 km/h, poi quando apro di più il gas sembra andare bene senza problemi. Candela trovata nera, quindi ho smagrito avvitando la vite aria di un giro ma senza risultati. ho rismontato e ripulito per una seconda volta il tutto solo con benzina e aria temendo un errore ma senza risultati. Cosa può essere? Aiuto.
Prima che lo smontassi non c'erano problemi apparenti: Vespa ferma da tre anni, la rimetto in sesto ed ho deciso di pulir il carburatore dopo che mi sono accorto che i tubi benzina erano crepati. Prima mi dava solo qualche piccolo scoppiettio in decelerazione. Quindi controllare membrana e spillo vuol dire controllare se si muovono? Potrebbe essere invece colpa del collettore di 17 anni che si è crepato o non tiene bene? Farebbe questo effetto di vuoti in accelerazione ai bassi giri? Grazie
pardon, forse mi sono spiegato male io: ora in accelerazione, ma solo fino a 40 all'ora ha dei vuoti come se la candela non facesse scintilla, come se volesse spegnersi, poi superati i 40, appena apro di più il gas va benissimo. Invece, prima che smontassi il carburatore non mi dava problemi, solamente un piccolo scoppiettio in decelerazione ma direi impercettibile. Poi , ora, se da 40 all'ora passo a 90 non mi dà alcun difetto. Potrebbe essere il collettore che magari ho strapazzato per togliere il carburatore?
Tutto molto interessante, mi ha permesso di capire meglio il funzionamento. Il mio carburatore, però, proprio sotto allo starter elettrico, ha un’uscita con tubetto bloccato da una fascetta che quando accendo il motore incomincia a buttare benzina. Cos’è? Un troppo pieno? A cosa è collegato? Allo spillo del galleggiante? Ho eventualmente una foto che posso mandare
ciao vedo che sei molto preparato io ho il problema a massimi giri in pratica e come se non pescasse benzina e si vuota la vaschetta del carburatore ,come posso migliorare questa situazione
Ma perché dici che si vuota il carburatore quali sintomi hai agli alti giri e in che tempi subito appena raggiungi i giri o dopo un attimo che sei al massimo?
ho cambiato il kit ,il carburatore l ho revisionato h provato ad abbassare l astcina del galleggiante ma e andato peggio l ho rimessso come stava vameglio ma di 4 credo faccia i vuoti poi decellero per 5 secondi riprende e come se emissione della benzina tramite acceleratore consumasse di piu dalla benzina che gi arriva dal sebataio,
Bellissimo video molto esplicativo specialmente per la parte circuito minimo.Finalmente mi hai fatto capire da quale parte si deve girare sta benedetta vite aria per il minimo.Volevo chiederti se i fori di progressione agiscono sempre in base alla regolazione vite aria ossia sono in collegamento con il primo fiorellino per cui lingrassamento miscela viene dato in contemporanea all'agire sulla vite aria.un'altra cosa ma penso sia interessante per tutti :per vedere lo stato della carburazione con il colore degli elettrodi con le accensione elettroniche che ci sono è meglio vedere il colore marrone ai margini dell' elettrodo della candela perché l'elettrodo candela è sempre biancastro e può falsare l'esame visivo pensando ad una carburazione troppo magra
allora per il primo punto che mi hai chiesto no diciamo che la vite aria agisce sempre solo sul primo forellino quindi i fori di progressione sono ancora chiusi , certo è che se è grassa di minimo poi sporca tutto il passaggio per avere la giusta miscela al minimo dovresti girare la vite di carburazione fino a che senti il minimo piu alto,li vuol dire che hai la giusta miscela al minimo per il secondo punto la candela che è spia di carburazione va letta in fondo dove c'è la porcellana all interno intorno all elettrodo ma piu in fondo possibile li vedi se il colore è marroncino ,nocciola all ora hai la giusta carburazione......................attenzione pero va letta in questa maniera.....................si scalda il mezzo si fa un giro si tira bene le marcie e poi si spegne subito senza fermarti e lasciando il mezzo al minimo e poi levi la candela e vedi spero di esserti stato di aiuto e seguici ancora presto faremo altri video
Ciao, bellissimo video, sembra davvero una lezione di un professore, ma uno di quelli bravi che ci mette passione e professionalità nelle spiegazioni. Io ho iniziato da poco ad informarmi sulle moto e ho deciso di pulire il carburatore del mio scarabeo 50cc 4t. Il carburatore é esattamente come quello da te spiegato nel video. Ho solo un dubbio che vorrei chiederti ma i tubici sul carburatore dove vanno e quali sono?? Io sono riuscito a capire che c'è: Sfiato: quello sotto la vaschetta Benzina: quello un fatto ad uncino Ma nel altro che rimane quello vicino alla vite aria-miscela cosa ci va? Nel mio scooter ho trovato un tubicino che si collega da quel buco che e va al collettore é corretto? Se é corretto a questo punto il depressore dove lo collego se sul collettore ho solo un attacco per un tubicino? Sarebbe fantastico se riuscissi ad aiutarmi. Grazie mille e buon lavoro!
ottimo video! Complimenti. Avrei delle richieste: quando installo una nuova membrana che ha delle alette guida in alluminio che scorrono dentro il tunnel devo lubrificare leggermente? se si, con cosa? una volta aperto e pulito il tutto i getti vanno riavvitati fino in fondo? Grazie
Ottima spiegazione, io ho sempre problemi col carburatore,ho messo un video(su TH-cam) dove il mio motore non riesce a partire, ho cambiato di tutto ma dopo 2 settimane sempre a piedi
Scusate sono un nuovo iscritto...ottimo video.... ho un problema con un carb mikuni 24 di un sym 125..praticamente a minimo accende con la pedivella ma appena accelero si spegne .E un motore che e stato fermo un po di tempo da premettere che lo pulito e soffiato tutto..lo spillo e nuovo.. la membrana è sana..lo alimento con una siringa grossa a pendenza con un tubo collegato all.ingresso benzina..il tubo di depressione che esce dalla condotta è collegato in un cerchietto con 2 viti con un ingresso aria che non sò a che serve....poi cè un sensore con 2 fili e un connettore che va all.impianto elett.dove dentro ha un pistoncino in ottone con ago..che non sò a che serve tutto rimontato bene e pulito da che cosa può dipendere che si ingolfa appena accelero....se qualcuno mi può dare qualche consiglio...che sono un pò disperato grazie....🙏🙏🙏
Anche no diventa troppo corta e quindi si ingrassa molto nei passaggi .....anzi noi la tiriamo per allungarla.... . ........ma mi raccomando non dirlo in giro😜😜😜😜😜😜😜
@@3bikers non è una critica,ci mancherebbe altro... in futuro farai un video dove spieghi le fasi,lo squish e l'rdc? Con le varie differenze a secondo dell'uso del mezzo e della cilindrata cos'è meglio avere un uno squish e perché è meglio avere certe fasature e perché e cosa cambia.grazie.
@@3bikers flay il carburatore e sto pulito in filtro e sto cambiato i die manicotti derl carburatore nuovi controllata la marmitta cambiato lo startet quello che sra auf carburatore ma si afgoga srmpre e un piaggio flay 50 4t grz
Sì credo che non ci siano grossi problemi a livello di pulizia carburatore Ci sono ottimi prodotti per sbloccare il tutto Ma dovrai acquistare originale un kit guarnizioni e gommini per la xt
@@3bikers buongiorno. oppure potrebbe essere il depressore del rubinetto benzina? mi dice che parte, la membrana non è rotta, ma dopo un po' o quando apre si spegne.
No la vite a seconda dove è messa regola la miscela in base ad un entrata costante oppure regola la portata d aria che unita ad un entrata fissa di miscela getto del minimo e di aria fissa valvola a ghigliottina smagrisci od ingrassi regolando un portata d aria variabile
Il risultato è il medesimo ma con una piu regolazione fine in base a dove si trova la vite di regolazione Nello specifico l aria che si mischia alla miscela ha anche il compito di estrarre per un effetto venturi la benzina dalla vaschetta dell carburatore che non verrebbe risucchiata perche la ghigliottina o farfalla è praticamente chiusa
Davvero utile, una spiegazione chiara e precisa, complimenti
Sei veramente bravissimo, una chiarezza nello spiegare che mi affascina tutta le volte che seguo i tuoi video, grazie a te sto imparando tutti i componenti di una macchina e iniziare a capirci qualche cosa, non posso che farti i miei più sinceri complimenti per tutto il tempo che ci dedichi e per farci capire cose incomprensibili se non fosse per la tua chiarezza nell'esposizione e per non parlare del video sempre chiaro preciso e soprattutto esaustivo su tutto, se continuerò a seguirti anche se sono partito da zero sono sicuro che diventerò molto bravo in questa branca
Bravissimo ottima spiegazione...con questa spiegazione ho risolto è capito la mia carburazione al mio scooter
Sono felice di questo
Bravissimo sei talmente chiaro che i tuoi insegnamenti rimangano memorizzati dentro come una favola che non si dimentica mai. Grazie mille... Per me sei un professore dei meccanici molto bravo complimenti...
Grazie gentilissimo
Finalmente qualcuno competente e bravo a spiegare 👏
Grazie mille 🙏
Grande! Finalmente grazie al tuo video ho capito il funzionamento del carburatore! 👍👍
Grazie mille
Grazie bravissimo ottima la spiegazione
Grazie mille
Video bellissimo, molto chiaro
Grazie gentilissimo
salve correi fare un osservazione/domanda. Al minuto 10:15 quando estrai lo spillo della regolazione dell'aria (miscela in questo caso) non ha ne la molla di contrasto ne un mini o-ring?! ma erano stati già rimossi? perche ho di recente pulito un carburatore identico e ho ricordo di quelle due parti... chiedo perchè non vorrei aver fatto confusione nel rimontaggio. grazie
Non ricordo sto guardando però credo di no questo carburatore allo spillo poi è un coso di plastica sopra dove viene appoggiata la molla di contrasto c’è lo spillo quello che dentro è la ghigliottina di cui stai parlando
ho ricontrollato anche io riprendendo il carburatore togliendo la vite aria menzionata al suo interno ha un oring e una molla. se pure non fossero di lì, non andrebbero da nessuna altra parte.... peccato perche adesso mi hai messo un dubbio. anche perche capita proprio che lo scooter rimontato non parte e non vorrei fosse li il problema. purtroppo non posso postare foto altrimenti ti facevo vedere. grazie lo stesso @@3bikers
@@c.r.c.5051 ok ho rivisto il video e la vite in questione che chiamo spillo ha al suo interno un or una ranella e una molla poi va la vite
Bravissimi...vi ringrazio...!!!
Grazie a te
Ottima spiegazione, grazie!
Fantasticoooooooo !!!!!! ascoltando senza vedere chi parlava avrei detto trattarsi sicuramente di Massimo Boldi.......😂😂😂😂😂😂
Contento di averti fatto sorridere👍
@@3bikers 👍👍👍👍👍👍
Buongiorno una domanda il mio Beverly 125 va bene fino a quando non apro al Max il gas anche a partenza da fermo se accelero tranquillo va bene se apro tutto singhiozza cosa potrebbe essere grazie
@@gianlucagrassi2210 io darei un'occhiata alla membrana, punto debole di questi carburatori.....
Ottimo video, lo vedo solo ora ma molto ben spiegato. Una informazione, ho un Burgman 150, spesso a freddo mi chiude lo starter, scende di giri e si spegne. Se provo a tenerlo acceso con l'acceleratore al minimo, quando aumento fa i vuoti che poi quando scalda bene spariscono e riesce a tenere il minimo perfetto. Dovrei agire sulla vite dell'aria? .... è lato cilindro se non erro
Bisogna controllare lo starter se funziona bene e si regolare la vite dell aria ora sarebbe buona cosa
Buongiorno e buona Domenica. Avrei una domanda:ho un kimco 250 cc. Carburatore Keinin. Quando accelero a bassi giri tende a soffocare leggermente. Tengo presente di aver pulito il carburatore smontandolo, ristretto bene i collettori. La candela si presenta di colore nero. Grazie vogliate darmi una risposta.
Se la candela è nera ha il livello galleggiante un po' alto
E poi va controllato il polmone della ghigliottina e a quanti giri è la vite dell' aria
@@3bikers grazie mille x la risposta.ma prima del video non sapevo neanche che ci fossi una vite del'aria.in settimana rismonto e controllo come da risposta.di nuovo grazie e a presto.
Ciao, bella spiegazione, si può togliere la sede dello spillo conico? Se si come? Ho comprato una vespa 125 lx e quando ho aperto per pulire il carburatore ho notato che qualcuno L ha rovinato(forse con delle pinze), così facendo lo spillo conico a volte si blocca e non mi fa passare più benzina segue spegnimento del mezzo. Grazie ciao!
molto bravo !!!
🙏
ottima spiegazione.Grazie
Molto chiaro e molto tecnico.... Bravo. 👏Solo che non riesco a capire il perché del problema al mio sportcity one 125 anno 2011. Il minimo è che preciso, ma al comando dell acceleratore il mio scooter sembra un cinquantino fino a metà corsa di acceleratore, da metà in poi..... Nulla!!! 😭Nessuno segno di accelerazione. Monta un keihin cvk26. Cosa può essere? Ti ringrazio infinitamente se mi puoi aiutare. Grazie mille.
Allora è rotto il polmone della ghigliottina
Grazie mille per la disponibilità. Basta comprare una menbrana nuova allora!?
Molto gentile.
Si
Grazie 🙏 molto gentile.
buongiorno ragazzi. voglio comprare un xt 600, ma fermo da 5 anni e più. Parè che quando si apre il rubinetto esce benzina dagli sfiati. galleggiante e spillo forse sono bloccati da benzina secca. c'è modo di sbloccare senza ricorrere alla sostituzione con kit non originali ? un grazie 🙏 in anticipo
ottimo video! grazie mille!
Buongiorno,daverro una bella spiegazione,mi puo dire perfavore perche sul lo spilo a membrana ci sono delle regolazioni?,2,3 ani fa lo scuter funzionava con lo spilo regolato al centro (fermo delo spilo al centro),dopo un ano che meto in moto funziona solo se ho abasato il fermo in baso non so per quale motivo.
Grazie anticipatamente!!
La regolazione spillo è per regolare la portata di benzina in base alla portata di aria se lei dal centro lo ha dovuto spostare in basso ha dovuto ingrassare quindi secondo me aspira aria da qualche parte collettore aspirazione,guarnizioni,ecc ecc
@@3bikers Grazie di cuore ,provederro a guardare cio che mi ha detto.
Come se non basta,per accelerare e rapido ma una volta che lascio la manopola ha un grande ritardo di ragiungere il minimo,e sempre colpa del aria che aspira da qualche parte?
@@marcelbrinzea8742 si bravo
@@3bikers mi puo dire perfavore anche perche una volta scaldatto il motore dopo che accelero il regime non torna del tutto a minimo ?,o se torna ha un grande ritardo.
@@marcelbrinzea8742 è sempre perché aspira aria
Spiegazione ottima
Grazie mille
A cosa serve quella valvola con la levetta nera da quello che ho capito e un sur plus di benzina in entrata nel accelerare si schiaccia e così facendo manda più benzina a gas aperto giusto?
Si chiama pompetta di ripresa manda una quantità x di benzina in piu quando si comincia ad accelerare per non far fare buchi in salita di giri
Salve, ho cambiato il carburatore kehin 12 e ho montato un filtro conico.
Quando apro tutto il gas non va più e fa un suono da roar.
Posso chiedere cosa posso fare. Grazie
Bhe sicuramente e da carburare 1 che motorino e
2 che cilindro ha 3 prima che carburatore montava?
Tanto di cappello, grazie mille.
bella spiegazione, io ho un carburatore ,simile ma con una sola vite di regolazione sopra e vicino alla parte che va al collettore di aspirazione, non so è quella del mimino o del massimo , come faccio a sapere cosa controlla ? e che cosa dovrei fare per ingrassare o smagrire la carburazione ?
Quella è la regolazione miscela aria/benzina di conseguenza se avviti chiudi e smagrisci, se abiti apri e si ingrassa
ottimo, spiegazione perfetta
Grazie mille guarda anche gli altri video😄😄😄😄👌
Ciao.Vedo solo ora il video.Intanto complimenti...poi volevo chiederti...dove posso trovare i getti del minimo?ho lo stesso carburatore con getto da 34 ma avrei bisogno del 36.Grazie mille
E non credo tu possa trovarli devi vedere se piaggio monta qualcosa di piu grosso su altri modelli ma temo sia difficile
Ottima spiegazione, chiara e alla portata di tutti, c'e' qualche altro video sulla carburazione e gli effetti sulla stessa di componenti difettosi (galleggiante malfunzionante, getti intasati, pompa con troppa pressione ecc.)? Grazie
Volevo sapere se il messaggio nomo ha un suo percorso autonomo con relativa portata regolata dalla vite.significa che la valvola a farfalla ua minimo resta completamente chiusa? E quindi qual'e' la funzione della regalazione della farfalla tramite la vite che la fa' muovere
Intendevo il minimo
Si certo ma la portata è di miscela aria benzina ma la portata di aria ci deve sempre essere quindi la valvola a farfalla non è mai totalmente chiusa a meno che non abbiamo un passaggio apposito di aria solo per il minimo
@@3bikers grazie ora ho capito
@@MASSIMOF1000 di nulla felice di esserti stato di aiuto
Buonasera, ciò un problema beverly 200 arriva la corrente , ma no parte, e scopietta, ma no parte? potrebbe essere l' aria automatica? membrana del carburatore e nuova. Grazie mille anticipatamente
È probabile che non arrivi benzina pulisca bene il carburatore
Nel cilindro ci arriva xche la candela e bagnata,ma noto che ci hanno cambiato tubicino carburatore nuovo ma un po grande,ma diametro giusto
@@emilianogallo9038 non ho capito
Ho un problema con un motorino quando accendo gli abbaglianti è lineare la tirata quando metto la luce normale fa dei vuoti quando accelero al massimo, cosa può essere ?
Controlla bene che la lampadina sia a posto o l'impianto non sia a massa la linea degli anabahlianti
Bravissimo
Grazie mille troppo gentile
Grande! Ottima spiegazione, penso di avere capito il funzionamento, ma ti volevo chiedere, io ho la vitarella dell aria lato motore, (quindi svitando ingrasso) di quanto devo svitare per iniziare a carburare? C'è 1 punto di partenza? Grazie
Un giro e mezzo/quarto da tutto avvitato
Salve ho un problema con il mio Majestic 125 del 2000 a minimo a freddo va bene ma quando si riscalda rimane un po' accelerato come posso risolvere? Ciao grazie
Le regolazioni vanno fatte a caldo quindi scalda bene lo scooter po regola minimo ed aria ma credo che aspiri aria da qualche parte
@@3bikers ok ti ringrazio 👍
Bravi
Grazie
Complimenti per me sei numero 1. Ti volevo chiedere o un liberty 150. 4 tempi Dopo 10 anni perché è nuovo cammina solo estate.. Su strada prima mi faceva 105 netti ora non supera i 85 km cosa può essere? Grazie in anticipo
menbrana del carburatore
Sei molto bravo e spieghi molto bene si vede che sei molto competente e preparato,io ti vorrei chiedere un consiglio ho una vespa 50LX 4T e quando accelerò va a singhiozzi al Max.che arriva a45 km orali e si affoga quindi devo abbassare un Po il gas per non farla affogare ,ho girato tanti meccanici ma non hanno saputo sistemarla ora che do a te un consiglio potrebbe essere il polmone o cos'altro visto la tua esperienza top.grazie se mi puoi dare una spiegazione
si credo che sia il polmone che puoi verificare anche tu velocemente prendilo e tira i lembi e vedi se è rotto ma so anche che quei carburatori sono molto instabili e vanno puliti molto bene comunque controlla il polmone e il collettore di asperazione che anche quelli si rompono ed aspira aria
Buongiorno per favore sulla mia moto la valvola è rotta ho notato che sia a freddo e che a caldo c'è sempre tensione quindi sempre aperta.chi determina la chiusura della valvola? Grazie Saluti Attilio
Di che valvola stai parlando
@@3bikers starter automatico con i due fili nero giallo arancio
@@gennarolarry6790 si quello è sempre alimentato appena si accende la moto
@@gennarolarry6790 e non è sempre aperta lo sarà quando è fredda poi con la tensione si scalda e si chiude se non vedi uscire il pistone è rotta l aria automatica
@@3bikersmi scusi ancora con la moto calda che mi scatta la ventola la tensione c'è ancora potrebbe essere il sensore che sta sul radiatore a sx Yamaha 250 magistic grazie
Salve scusi l’orario volevo chiederle secondo lei che carburatore potrei montare su uno scarabeo 50 4t con cilindro 100cc
Bhe dipende dai diagrammi della camme ma tra un 17e un 20
@@3bikers un phbg 20 dell’orto va bene?
Be direi di no visto cge e un carburatore per 2 tempi
@@3bikers mi scusi ma nel sito dell’orto c’è scritto che si può usare sia su motori 2t e 4t
Spero di essermi spiegato.grazie della pazienza
Ciao ottima spiegazione sto avendo problemi proprio come lo stesso carburatore in pratica si accende ma a volte non tiene il minimo poi a volte sembra che va bene ma appena celeri si spegne spero in una vostra risposta grazie in anticipo
Che motorino è un piaggio?
@@atosfrittoli6584 un Piaggio hexagon 180 2002
@@gbstudiorecording1595 allora la prima cosa in assoluto sostituisci la membrana della ghigliottina questi carburatori soffrono,
in piu lavalo e soffialo piu volte almeno 3 ...hanno passaggi che si ostruiscono facilmente e sembra ben lavato ma poi non va
libera soprattutto bene i fori di progrssione appena prima della valvola a farfalla
usa del diluente nitro per lavarlo e se puoi lascialo a bagno per un giorno poi lo soffi bene
spero di esserti stato utile e fammi sapere come va
mi raccomando leva tutto cio che è di gomma se usi il diluente nitro
Spiegato moooolto bene. Grazie
Grazie a te
Ho un Beverly 200, ben tenuto, ma ultimamente il carburatore da spesso problemi. La moto si spegne e non va più. Oppure la settimana scorsa è successo che si accende ma al minimo tentativo di accelerazione si spegne!
Il carburatore ogni volta viene pulito bene in officina ma il problema si ripresenta dopo un pó. Come mai?
Molto probabilmente hai sporco anche il serbatoio e di conseguenza porta al carburatore sporcizia
@@atosfrittoli6584 ma c'è il filtro benzina! Come fa ad arrivare sporcizia dal serbatoio?
@@aldoalessi7486 l acqua ?????
@@atosfrittoli6584 acqua nel serbatoio? Inquinata dal Benzinaio? Mah, possibile, anche il mio meccanico mi accennava a questa possibilità. Ma anche se fosse st'acqua non evapora dopo un pó?
@@aldoalessi7486 anche no essendo nella benzina non evapora propio visto che l acqua è piu pesante della benzina di deposita e entra nel carburatore per prima
Comunque vuotalo lavalo bene e poi vedi
Buonasera, chiederei aiuto. Scooter fermo da 3 anni. Partito subito. Alti regimi tutto ok. Minimo no. Al primo quarto vuoti. Smonto il carburatore, lo pulisco. Ora minimo lo regge, tra l'altro mi sembra un po' altino, ma appena do gas, quindi secondo quarto, ha un vuoto. Superato quell'attimo poi a regimi alti tutto ok. Ho controllato la membrana e mi sembra apposto. Il carburatore è uguale a quello del video. Ho un'altra membrana più piccolina con una molla. È leggermente sfilacciata, non rotta. Parlo di un piaggio x9 180. Cosa posso guardare ancora ?
Sicuramente la membrana è vecchia e quindi rigida
Quindi io la cambierei
Poi dovresti controllare anche il collettore ,che spesso si crepano e aspirano aria.
Ma penso che il carburatore sia ancora sporco devi controllare i fori di progressione, oppure ingrassare un po' con la vite di regolazione
Vorrei un ultimo chiarimento:la vite dell'aria come fa a ingrassare e smagrire se dosa solo la quantità ma non altera la percentuale tra aria e benzina
Se la vita e prima della ghigliottina regola la portata di aria della miscela se la vite è dopo la ghigliottina regola la miscela ma l aria che entra dalla ghigliottina o farfalla è sempre quella di conseguenza smagrisci od ingrassi
Bellissima spiegazione! Io ho l'acceleratore quasi bloccato, le valvole si aprono a fatica e non tornano dassole con lo scatto... secondo te cosa devo controllare?
Tigli il cavo e vedi se nel carburatore tutto è a posto
Se così non è bisogna pulirli
@@3bikers grazie 👍
Finalmente una spiegazione come Dio comanda. bravi 👍
Grazie
Ho lo stesso carburatore su Vespa 200 gt del 2003 L'ho smontato e pulito con petrolio bianco e poi benzina. Cambiato anche filtro aria e candela. Ora la Vespa strappa in partenza, perde colpi almeno sino a 30-40 km/h, poi quando apro di più il gas sembra andare bene senza problemi. Candela trovata nera, quindi ho smagrito avvitando la vite aria di un giro ma senza risultati. ho rismontato e ripulito per una seconda volta il tutto solo con benzina e aria temendo un errore ma senza risultati. Cosa può essere? Aiuto.
Il problema di prima che lo smontassi?
Comunque credo che devi controllare membrana e spillo
Prima che lo smontassi non c'erano problemi apparenti: Vespa ferma da tre anni, la rimetto in sesto ed ho deciso di pulir il carburatore dopo che mi sono accorto che i tubi benzina erano crepati. Prima mi dava solo qualche piccolo scoppiettio in decelerazione. Quindi controllare membrana e spillo vuol dire controllare se si muovono? Potrebbe essere invece colpa del collettore di 17 anni che si è crepato o non tiene bene? Farebbe questo effetto di vuoti in accelerazione ai bassi giri? Grazie
@@valtermorlacchi3710 si.. se fa vuoti in accelerazione sì. Ma la descrizione di prima non era di vuoti in accelerazione.
pardon, forse mi sono spiegato male io: ora in accelerazione, ma solo fino a 40 all'ora ha dei vuoti come se la candela non facesse scintilla, come se volesse spegnersi, poi superati i 40, appena apro di più il gas va benissimo. Invece, prima che smontassi il carburatore non mi dava problemi, solamente un piccolo scoppiettio in decelerazione ma direi impercettibile. Poi , ora, se da 40 all'ora passo a 90 non mi dà alcun difetto. Potrebbe essere il collettore che magari ho strapazzato per togliere il carburatore?
@@valtermorlacchi3710 ma è rotto?
Se no deve rismontare il carburatore ripulirlo e controllare che la membrana con la ghigliottina si muova bene
Tutto molto interessante, mi ha permesso di capire meglio il funzionamento.
Il mio carburatore, però, proprio sotto allo starter elettrico, ha un’uscita con tubetto bloccato da una fascetta che quando accendo il motore incomincia a buttare benzina.
Cos’è? Un troppo pieno?
A cosa è collegato? Allo spillo del galleggiante? Ho eventualmente una foto che posso mandare
Sì se vuoi mandala qua 3358240036
Così ti dico cos'è
ciao vedo che sei molto preparato io ho il problema a massimi giri in pratica e come se non pescasse benzina e si vuota la vaschetta del carburatore ,come posso migliorare questa situazione
Dimmi di che mezzo stiamo parlando
@@3bikers harley 883 1200
carburatore mukini
Ma perché dici che si vuota il carburatore quali sintomi hai agli alti giri e in che tempi subito appena raggiungi i giri o dopo un attimo che sei al massimo?
ho cambiato il kit ,il carburatore l ho revisionato h provato ad abbassare l astcina del galleggiante ma e andato peggio l ho rimessso come stava vameglio ma di 4 credo faccia i vuoti poi decellero per 5 secondi riprende e come se emissione della benzina tramite acceleratore consumasse di piu dalla benzina che gi arriva dal sebataio,
@@3bikers come se nn pesca benzina
perche quando accellero ne beve tanto
Che carburatore è? Walbro modello?
È un carburatore che usano i piaggio una vera porcheria si stortano e poi è difficile farli andare bene
@@atosfrittoli6584 si stortano? Cioè si sporcano?
@@aldoalessi7486 no si stirtano propio e poi non vanno piu bene
@@atosfrittoli6584 si stirtano?????? 😱
@@aldoalessi7486 stortano volevo dire stortano
Bellissimo video molto esplicativo specialmente per la parte circuito minimo.Finalmente mi hai fatto capire da quale parte si deve girare sta benedetta vite aria per il minimo.Volevo chiederti se i fori di progressione agiscono sempre in base alla regolazione vite aria ossia sono in collegamento con il primo fiorellino per cui lingrassamento miscela viene dato in contemporanea all'agire sulla vite aria.un'altra cosa ma penso sia interessante per tutti :per vedere lo stato della carburazione con il colore degli elettrodi con le accensione elettroniche che ci sono è meglio vedere il colore marrone ai margini dell' elettrodo della candela perché l'elettrodo candela è sempre biancastro e può falsare l'esame visivo pensando ad una carburazione troppo magra
allora per il primo punto che mi hai chiesto no diciamo che la vite aria agisce sempre solo sul primo forellino quindi i fori di progressione sono ancora chiusi , certo è che se è grassa di minimo poi sporca tutto il passaggio per avere la giusta miscela al minimo dovresti girare la vite di carburazione fino a che senti il minimo piu alto,li vuol dire che hai la giusta miscela al minimo per il secondo punto la candela che è spia di carburazione va letta in fondo dove c'è la porcellana all interno intorno all elettrodo ma piu in fondo possibile li vedi se il colore è marroncino ,nocciola all ora hai la giusta carburazione......................attenzione pero va letta in questa maniera.....................si scalda il mezzo si fa un giro si tira bene le marcie e poi si spegne subito senza fermarti e lasciando il mezzo al minimo e poi levi la candela e vedi spero di esserti stato di aiuto e seguici ancora presto faremo altri video
@@atosfrittoli6584 grazie un saluto
Salve grazie per le ottime spiegazioni, è davvero un professore. Quando ritorna con nuovi video?
E spero presto ma il lavoro ci impedisce di farne altri a breve
Spero entro fine mese
Ciao, bellissimo video, sembra davvero una lezione di un professore, ma uno di quelli bravi che ci mette passione e professionalità nelle spiegazioni.
Io ho iniziato da poco ad informarmi sulle moto e ho deciso di pulire il carburatore del mio scarabeo 50cc 4t.
Il carburatore é esattamente come quello da te spiegato nel video.
Ho solo un dubbio che vorrei chiederti ma i tubici sul carburatore dove vanno e quali sono??
Io sono riuscito a capire che c'è:
Sfiato: quello sotto la vaschetta
Benzina: quello un fatto ad uncino
Ma nel altro che rimane quello vicino alla vite aria-miscela cosa ci va?
Nel mio scooter ho trovato un tubicino che si collega da quel buco che e va al collettore é corretto?
Se é corretto a questo punto il depressore dove lo collego se sul collettore ho solo un attacco per un tubicino?
Sarebbe fantastico se riuscissi ad aiutarmi.
Grazie mille e buon lavoro!
Questo è il mio numero 3358240036 fammi un po' di foto e poi ti dico
ottimo video! Complimenti. Avrei delle richieste: quando installo una nuova membrana che ha delle alette guida in alluminio che scorrono dentro il tunnel devo lubrificare leggermente? se si, con cosa? una volta aperto e pulito il tutto i getti vanno riavvitati fino in fondo? Grazie
Si certo i getti vanno ben stretti
E no non va lubrificata la ghigliottina che si bagnerà di benzina
@@3bikers Ho problemi con il rimontaggio del carburatore! non ricordo più dove collegare alcuni tubi! Help totale!!!
@@riccardobaccaro fai foto e mandale qua 3358240036
bravo!!!
Ottima spiegazione, io ho sempre problemi col carburatore,ho messo un video(su TH-cam) dove il mio motore non riesce a partire, ho cambiato di tutto ma dopo 2 settimane sempre a piedi
Che mezzo è
@@3bikers beverly 125
Scusate sono un nuovo iscritto...ottimo video.... ho un problema con un carb mikuni 24 di un sym 125..praticamente a minimo accende con la pedivella ma appena accelero si spegne .E un motore che e stato fermo un po di tempo da premettere che lo pulito e soffiato tutto..lo spillo e nuovo.. la membrana è sana..lo alimento con una siringa grossa a pendenza con un tubo collegato all.ingresso benzina..il tubo di depressione che esce dalla condotta è collegato in un cerchietto con 2 viti con un ingresso aria che non sò a che serve....poi cè un sensore con 2 fili e un connettore che va all.impianto elett.dove dentro ha un pistoncino in ottone con ago..che non sò a che serve tutto rimontato bene e pulito da che cosa può dipendere che si ingolfa appena accelero....se qualcuno mi può dare qualche consiglio...che sono un pò disperato grazie....🙏🙏🙏
Il carburatore è sporco
avrei bisogno di una consulenza vostra come posso contattarvi?
3358240036 chiamami dopo le 14
Ciao ago della membrana deve essere fissa ?
Deve stare ferma non deve salire e scendere se non solidale alla ghigliottina.ma ha un movimento nella stessa
Sarebbe bello vedere una carburazione di un 2 tempi sia scooter che moto
vedremo di accontentarla al piu presto
3bikers grazie mille
Ottimo video che ne pensi di tagliare la molla della membrana?
Anche no diventa troppo corta e quindi si ingrassa molto nei passaggi .....anzi noi la tiriamo per allungarla.... . ........ma mi raccomando non dirlo in giro😜😜😜😜😜😜😜
Ho il carburatore sempre accelerato ed esce benzina come mai?????
Il galleggiante è bloccato e non chiude smontalo e pulisci tutto il carburatore
Ti sei confuso,a valle è dalla parte del cilindro,a monte è dalla parte del filtro.ciao.🙂
Sì hai ragione
Nessuno è perfetto vedo che sei attento però
@@3bikers non è una critica,ci mancherebbe altro... in futuro farai un video dove spieghi le fasi,lo squish e l'rdc? Con le varie differenze a secondo dell'uso del mezzo e della cilindrata cos'è meglio avere un uno squish e perché è meglio avere certe fasature e perché e cosa cambia.grazie.
Ciao il scooter si affoga quando a cellero
Che cosa è stato fatto e che scooter è
@@3bikers flay il carburatore e sto pulito in filtro e sto cambiato i die manicotti derl carburatore nuovi controllata la marmitta cambiato lo startet quello che sra auf carburatore ma si afgoga srmpre e un piaggio flay 50 4t grz
@@giuseppedito6397 ma le valvole sono registrate giuste?
@@3bikers si tutto apposto
@@giuseppedito6397 allora secondo me non è pulito il carburatore
bel video. bravi. un aiuto per favore, perché vorrei proprio portarmela a casa quella principessa.
Sì credo che non ci siano grossi problemi a livello di pulizia carburatore
Ci sono ottimi prodotti per sbloccare il tutto
Ma dovrai acquistare originale un kit guarnizioni e gommini per la xt
@@3bikers buongiorno e dove lo trovo un kit originale... forse in Giappone 🇯🇵
Innun concessionario yamaha
@@3bikers buongiorno. oppure potrebbe essere il depressore del rubinetto benzina? mi dice che parte, la membrana non è rotta, ma dopo un po' o quando apre si spegne.
@@seth5369 no credo proprio ai carburatori
In altri video dicono che la vite regola la quantità di benzina a fronte di una quantità di aria costante
No la vite a seconda dove è messa regola la miscela in base ad un entrata costante oppure regola la portata d aria che unita ad un entrata fissa di miscela getto del minimo e di aria fissa valvola a ghigliottina smagrisci od ingrassi regolando un portata d aria variabile
Il risultato è il medesimo ma con una piu regolazione fine in base a dove si trova la vite di regolazione
Nello specifico l aria che si mischia alla miscela ha anche il compito di estrarre per un effetto venturi la benzina dalla vaschetta dell carburatore che non verrebbe risucchiata perche la ghigliottina o farfalla è praticamente chiusa
Grazie...se l'avessi chiesto al mio meccanico non mi avrebbe risposto..
@@MASSIMOF1000 per quello che molti vengono da no 😜
Mi sa che ci sia un po' di confusione tra monte e valle !!!!!
Ma la membrane Nina A cosa serve quella con la molla
Parli di quella piccola montata sul lato?
@@3bikers esatto quel diaframma con molla che funzione ha?
@@ettorenascimbeni5893 quello è il cut off per quando chiudi il gas taglia la mandata di benzina
@@3bikers grazie adesso chiaro 👍
CIAO IO HO UN SCOTER 4 TEMPI NON HA POTENZA NON SUPERA 50 SECONDO TE CARBURATORE
Che cilindrata?
3bikers burgman 125 cc
Prova a guardare la membrana della valvola del carburatore