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Bellissima descrizione!!! il mio SI piaggio va a singhiozzo quando sono al massimo dei giri in pianura, aprendo e chiudendo le pulegge variabili a intermittenza, rovinando la cinghia... e adesso ho qualche idea su quale potrebbe essere la causa e su cosa intervenire!!! Ma accetto consigli sulle modifiche da provare, da chi ne sa più di me. Grazie!
Sicuro che non sia di carburazione hai provato quando sei al massimo a chiudere un pochino l acceleratore????? Se va meglio controlla il carburatore e la candela
Salve Sei veramente Bravo a spiegare Per questo motivo Volevo chiedere come vanno posizionati i rulli nel variatore? So che vanno alloggiati in un senso particolare Grazie
Si i rulli hanno un senso di inserimento nel variatore I rulli hanno di solito un lato dove c’è la battuta piu alta rispetto all altro ecco quel lato va messo nella parte opposta alla rotazione ricordati di vederlo montato per capire come gira 😜
La spiegazione di come lavora un variatore è stata eccellente e chiara. A questo proposito il mio Beverly 350 mi SEMBRA un po' lento in accelerazione da fermo, mentre la velocità è buona. Come posso intervenire sul variatore per potere acquisire uno spunto un po' più performante?? Grazie
ciao e complimenti per le ottime spiegazioni , volevo sapere se tratterete anche il quad e i suoi organi, in particolare il suo variatore con ridotte veloci e retro. grazie Roberto
No i quad non li trattiamo ma non perché non li vogliamo fare ma solo perche non abbiamo materiale....non riparandoli comunque se vuole ci scriva e saremmo lieti di spiegarvelo
Ciao,intanto bravo,,vorrei un tuo consiglio,ho un aprilia sr 150 2tempi,con espansione mhr team airbox originale con spugna malossi e ora ho acquistato variatore malossi multivar...che peso di rulli mi consigli per avere una buona ripresa ma non perdere troppo di allungo?malossi per l'espansione consiglia i 9gr pero ho sentito che sono un po troppo leggeri!ho anche acquistato il kit mollette frizione malossi,pensavo di utilizzare quelle verdi che sono una via di mezzo come rigidita,assieme alla molla di contrasto malossi bianca..se puoi dammi qualche dritta grazie mille!!
Ho un Honda Pantheon 125 4t, purtroppo in salita e un po' sofferente. Premetto che mi trovo spesso ad affrontare strade in salita e con passeggero, lo vorrei un po' più energico, come mi consigliereste d'intervenire mettendo mano al gruppo trasmissione? PS ho aperto il variatore e ho trovato dei rulli Malossi che aveva sostituito il vecchi proprietario ma non ho avuto la possibilità di pesarli. Comunque a parte questo di fabbrica il peso dei rulli originali è di 12.5gr mi conviene mantenere questo peso per renderlo un po' più scattante in salita, e anche per il gruppo frizione cosa potrei fare? Grazie per la risposta
Bhe se lo vuoi un po’ più scattante sostituisci tutto il variatore con uno più performante sostituisci le molle della frizione cosi che possa partire un po’ meglio purtroppo però è sempre un 125 e di conseguenza migliora ma non di molto
Ottimo video, io ho un Xmax 400 del 2016 con Akrapovic tutto originale,ma vorrei dargli più forza nell'allungo e volevo aumentare il peso dei rulli, Ma non volevo i attaccare i consumi in città,Ma invece mettere i rulli alternati di pesi diversi aiuta? L'ho visto fare
Ciao, innanzitutto bravissimo per il video.. Voglio chiederti : ho cambiato scarico, dopodiché lo scooter 50 cc non va più veloce come prima, come devo intervenire? Grazie mille
Bravo, adesso ho capito ma ho un problema. Ho un sh300 prima serie ed al meccanico ho chiesto di allungare il rapporto per viaggiare con il motore rilassato senza eccedere con la velocità. Mi ha montato il malossi mhr ma, porca miseria, ha accorciato il rapporto, cosa posso fare? Grazie.
È evidente che non ha toccato i rapporti e poi non è così che deve lavorare il variatore deve fare il maggior cambi di marcia possibile e adesso che hai montato il Malossi bisogna vedere se la cinghia sale tutta Se così non è bisogna modificare il regolatore di coppia
Ciao io ho un Gilera Runner 125 VX anno 2004 ho il variatore jcosta jma montando lo scarico Giannelli g4 ha perso tanta ripresa.. Io voglio montargli il suo variatore originale ma cosa mi consigli per farlo in linea con i rulli vorrei sia ripresa e allungo.. Premetto che ho tutta la frizione malossi con molla bianca e massette bianche grazie
salve,io ho una vespa 125 et 4 motore leader,ho sostituito il variatore con uno equivalente RMS,ma ho il problema che a minimo la ruota gira quindi la frizione attacca prima (il minimo è ok),potrebbero essere le molle della frizione che si siano starate?e quindi da sostituire. grazie
Io ho un quad Kymco 500 4x4 mxu , il problema è che una volta inserita la retro fatica poi a uscire. Cosa puo essere ? È riconducibile alla frizione? Ciao.
@@3bikersil problema esisteva anche prima di cambiare l'olio, poi ho provveduto a sostuirlo con quello raccomandato dal produttore ma il problema non si è risolto. La leva del cambio va ancora dura e per togliere la retro devo dare un po di gas tenendo premuto il freno e nello stesso tempo muovere avanti e indietro la leva del cambio. Questo problema solo con la retro. Ciao
@@robertoviceconte2637 sicuramente allora è un problema di frizione anche se i sintomi sono da trascinamento. Dovrebbe farlo anche quando metti la marcia avanti se fosse la frizione Il minimo è giusto oppure un po alto????
Ho un super hexagon 180 4 tempi il meccanico mi ha cambiato la Cingia e i rulli no, perché ho il problema che quando vado in moto sui 80 e come se il motore sta girando al massimo nel senso che e come se sto andando a 100 ma la moto e sempre ad 80 e tipo che nn ha spinta ad un certo punto e come se nn cambia una marcia avete capito ?? A freddo lo fa di meno
Ho cambiato cinghia e rulli al mio Piaggio liberty 150 3v , e mi sono accorto che non c'e una via di mezzo dell'accelerazione, o vado a 20all'ora e i giri del motore sembrano regolari, ma se accelerò per andare a 50, mi sembra di sentire i giri del motore molto accelerato per quella velocità limitata, avendo seguito il tuo video, penso che i rulli che mi hanno venduto, siano di peso inferiore agli originali.
@@3bikers non posso pensarli perché quelli che ho sostituito li ho buttati, però so il peso di quelli che ho montato, 19x17 e 7.4 Gr. Comunque oggi chiamerò il ricambista Piaggio e ordino con n° di libretto e chiedo il peso e la misura. Grazie buona giornata
@@3bikers buongiorno e complimenti per il video...molto bravo...volevo chiederti ho appena acquistato un variatore Malossi multivar 2000 per Aprilia SR 125 gt sport anno 2022...la Malossi lo fornisce con due tarature di rulli....una da 9, 5 gr e l'altra da 12,5 gr.....mi saprebbe consigliare quali mettere dei due pesi per avere il massimo dallo scooter.... grazie mille e continuo a seguirla
@@3bikers cmq il meccanico mi aveva detto che forse per lui erano i rulli, ma me la detto cosi senza controllare io gli ho solo spiegato il problema, poi lunedì vado e vedo che dice
![[DRIP] ‘Love, Maybe’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/U7hwHp95m1k/mqdefault.jpg)
Buongiorno, complimenti davvero per come riesce a spiegare e per la passione che ci mette nel farlo... Continuate così. Grandi 👍
Grazie mille
Sei davvero bravo a spiegare, grazie a te sto capendo un sacco di cose
Sei numero 1
Grazie mille
Bravissimo....a spiegare il tutto...sei stato molto elementare.....bravo...complimenti...
Complimenti per aver catturato l'attenzione e spiegato in modo comprensibile, non è da tutti.
Grazie Fabio
Prego facciamo il possibile😜
Bellissima descrizione!!! il mio SI piaggio va a singhiozzo quando sono al massimo dei giri in pianura, aprendo e chiudendo le pulegge variabili a intermittenza, rovinando la cinghia... e adesso ho qualche idea su quale potrebbe essere la causa e su cosa intervenire!!! Ma accetto consigli sulle modifiche da provare, da chi ne sa più di me. Grazie!
Sicuro che non sia di carburazione hai provato quando sei al massimo a chiudere un pochino l acceleratore????? Se va meglio controlla il carburatore e la candela
@@3bikers Grazie per la dritta, proverò ☺
Mi fate comprendere e carpire il funzionamento e il perché avvengono determinati meccanismi.BRAVI 5☆
Troppo gentile
Salve, spiegazione impeccabile 👍
Grazie
complimenti,spiegato veramente in maniera molto semplice,grazie
finalmente una spiegazione semplice per capire il funzionamento dalla trasmissione ... grazie
bravissimo! spiegazione super
Grazie
Grandi siete fantastici
Bravi ben spiegato....
Grazie
mai sentita una cosa spiegata meglio davvero complimenti
Grazie mille
Grandissima spiegazione grazie
Salve
Sei veramente Bravo a spiegare
Per questo motivo
Volevo chiedere come vanno posizionati i rulli nel variatore?
So che vanno alloggiati in un senso particolare
Grazie
Si i rulli hanno un senso di inserimento nel variatore
I rulli hanno di solito un lato dove c’è la battuta piu alta rispetto all altro ecco quel lato va messo nella parte opposta alla rotazione ricordati di vederlo montato per capire come gira 😜
Complimenti per il video ti chiedo un consiglio , ho un sh 150 del 2017 se volessi renderlo un po’ più brillante cosa mi consigli? Grazie
variatore prima cosa
Grande
Buondì , avresti un video su quel blocco che mi sembra di un nrg mc2 o zip sp sul cambio rapp primari?
No noi usiamo sempre gli originali non li cambiamo ma se interessa a breve lo faremo
La spiegazione di come lavora un variatore è stata eccellente e chiara. A questo proposito il mio Beverly 350 mi SEMBRA un po' lento in accelerazione da fermo, mentre la velocità è buona. Come posso intervenire sul variatore per potere acquisire uno spunto un po' più performante?? Grazie
Sostituisci i rulli con dei rulli con un paio di grammi in meno cadauno
ciao e complimenti per le ottime spiegazioni , volevo sapere se tratterete anche il quad e i suoi organi, in particolare il suo variatore con ridotte veloci e retro. grazie Roberto
No i quad non li trattiamo ma non perché non li vogliamo fare ma solo perche non abbiamo materiale....non riparandoli comunque se vuole ci scriva e saremmo lieti di spiegarvelo
Salve, volevo sapere se il peso dei rulli influisce sul consumo di carburante..
Grazie e cordiali saluti..
Bhe direi propio di si se li monti leggeri il motore è sempre su di giri quindi consuma di più
Ciao,intanto bravo,,vorrei un tuo consiglio,ho un aprilia sr 150 2tempi,con espansione mhr team airbox originale con spugna malossi e ora ho acquistato variatore malossi multivar...che peso di rulli mi consigli per avere una buona ripresa ma non perdere troppo di allungo?malossi per l'espansione consiglia i 9gr pero ho sentito che sono un po troppo leggeri!ho anche acquistato il kit mollette frizione malossi,pensavo di utilizzare quelle verdi che sono una via di mezzo come rigidita,assieme alla molla di contrasto malossi bianca..se puoi dammi qualche dritta grazie mille!!
Per me 9 grammi vanno bene anzi anche 8.5
@@3bikers 8.5 ce li ora ora sotto con variatore originale...non so se sono giusti..le mollette verdi sono adatte per la frizione?
@@andreaacquaefarina si ma se cambi il variatore cambia tutto per le molle dovrai provare
@@3bikers in che senso cambia tutto?
@@andreaacquaefarina nel senso che il variatore originale e totalmente diverso dal Malossi e quindi le tarature non posso essere le stesse
Ho un Honda Pantheon 125 4t, purtroppo in salita e un po' sofferente. Premetto che mi trovo spesso ad affrontare strade in salita e con passeggero, lo vorrei un po' più energico, come mi consigliereste d'intervenire mettendo mano al gruppo trasmissione? PS ho aperto il variatore e ho trovato dei rulli Malossi che aveva sostituito il vecchi proprietario ma non ho avuto la possibilità di pesarli. Comunque a parte questo di fabbrica il peso dei rulli originali è di 12.5gr mi conviene mantenere questo peso per renderlo un po' più scattante in salita, e anche per il gruppo frizione cosa potrei fare? Grazie per la risposta
Bhe se lo vuoi un po’ più scattante sostituisci tutto il variatore con uno più performante sostituisci le molle della frizione cosi che possa partire un po’ meglio purtroppo però è sempre un 125 e di conseguenza migliora ma non di molto
Bravo mastora super 👍
Ottimo video, io ho un Xmax 400 del 2016 con Akrapovic tutto originale,ma vorrei dargli più forza nell'allungo e volevo aumentare il peso dei rulli, Ma non volevo i attaccare i consumi in città,Ma invece mettere i rulli alternati di pesi diversi aiuta? L'ho visto fare
No non per l' allungo
Per quello devi sostituire tutto il variatore e se serve modificare il regolatore di coppia
Ciao, innanzitutto bravissimo per il video.. Voglio chiederti : ho cambiato scarico, dopodiché lo scooter 50 cc non va più veloce come prima, come devo intervenire? Grazie mille
Che mezzo è e che cosa ha montato
Il mezzo è un malaguti f10 50 cc... Ho montato una giannelli extra, omologata per 50cc
Ciao, io ho il variatore originale su un Phantom F12, su un variatore originale devo prendere i rulli 15×12?
A memoria non mi ricordo le misure di tutti i variatori
👍
Super !!!!
Grazie mille
Variatore e ventolino malossi su sh 300,meglio farlo modificare o montarlo cosi come esce dalla malossi? Mi parlavano di modificare le piste dei rulli
No montalo pure com'è se caso modifica i correttori di coppia allora sì che senti la differenza
Bravo, adesso ho capito ma ho un problema. Ho un sh300 prima serie ed al meccanico ho chiesto di allungare il rapporto per viaggiare con il motore rilassato senza eccedere con la velocità. Mi ha montato il malossi mhr ma, porca miseria, ha accorciato il rapporto, cosa posso fare?
Grazie.
È evidente che non ha toccato i rapporti e poi non è così che deve lavorare il variatore deve fare il maggior cambi di marcia possibile e adesso che hai montato il Malossi bisogna vedere se la cinghia sale tutta
Se così non è bisogna modificare il regolatore di coppia
Ciao io ho un Gilera Runner 125 VX anno 2004 ho il variatore jcosta jma montando lo scarico Giannelli g4 ha perso tanta ripresa.. Io voglio montargli il suo variatore originale ma cosa mi consigli per farlo in linea con i rulli vorrei sia ripresa e allungo.. Premetto che ho tutta la frizione malossi con molla bianca e massette bianche grazie
Montagli un variatore Malossi e vedrai che funziona molto meglio devi vedere la cinghia dove arriva sul variatore
Ok grazie mille ti terrò aggiornato
salve,io ho una vespa 125 et 4 motore leader,ho sostituito il variatore con uno equivalente RMS,ma ho il problema che a minimo la ruota gira quindi la frizione attacca prima (il minimo è ok),potrebbero essere le molle della frizione che si siano starate?e quindi da sostituire. grazie
E si direi propio di si
Molle frizione. Io ho le bianche malossi e la ruota sul cavalletto non si muove neanche se dai brevissime sgasate. Al contrario al semaforo va a razzo
Per un Burgman 400 che rulli consigli???
Scendi almeno 5 grammi a rullo
Come posso contattarla?
Meglio il mozzo da 18 o da 20? Come ripresa intendo.
18
Io ho un quad Kymco 500 4x4 mxu , il problema è che una volta inserita la retro fatica poi a uscire. Cosa puo essere ? È riconducibile alla frizione? Ciao.
Si molto probabile oppure all olio che ornai a perso le sue propieta oppure se cambiato forse non adeguato
@@3bikersil problema esisteva anche prima di cambiare l'olio, poi ho provveduto a sostuirlo con quello raccomandato dal produttore ma il problema non si è risolto. La leva del cambio va ancora dura e per togliere la retro devo dare un po di gas tenendo premuto il freno e nello stesso tempo muovere avanti e indietro la leva del cambio. Questo problema solo con la retro. Ciao
@@robertoviceconte2637 sicuramente allora è un problema di frizione anche se i sintomi sono da trascinamento.
Dovrebbe farlo anche quando metti la marcia avanti se fosse la frizione
Il minimo è giusto oppure un po alto????
Il minimo è ok, ridotte e veloci entrano bene solo la retro fatica ad uscire. Ciao
Perché non avete più fatto video?
Poco tempo ma vedremo di continuare al più presto
@@3bikers ... Benissimo!sono fatti davvero molto accurati
Il cilindro è Dr?
no
@@3bikers ok😅una delle mie solite malefigure ho fatto
Ho un super hexagon 180 4 tempi il meccanico mi ha cambiato la Cingia e i rulli no, perché ho il problema che quando vado in moto sui 80 e come se il motore sta girando al massimo nel senso che e come se sto andando a 100 ma la moto e sempre ad 80 e tipo che nn ha spinta ad un certo punto e come se nn cambia una marcia avete capito ?? A freddo lo fa di meno
Hai controllato il regolatore di coppia che magari e rotto e non si apre tutto
@@3bikers lunedi la devo portare forse sono i rulli? Al iniziò parte la ripresa c'è ma velocità no
Quel meccanico quando lo portata a detto che nn c'erano problemi di rotture ecc, ora lunedì lo porta da un altro
Cosa e che si rompe quando succede ma nn ci sono rumori metallici nella trasmissione
Ho cambiato cinghia e rulli al mio Piaggio liberty 150 3v , e mi sono accorto che non c'e una via di mezzo dell'accelerazione, o vado a 20all'ora e i giri del motore sembrano regolari, ma se accelerò per andare a 50, mi sembra di sentire i giri del motore molto accelerato per quella velocità limitata, avendo seguito il tuo video, penso che i rulli che mi hanno venduto, siano di peso inferiore agli originali.
E mi sono anche accorto che consuma molto di più benzina.
E si può essere propio cosi se vuoi essere sicuro li dovresti pesare...oppure se sono di materiale uguale misura l'interno del foro
@@3bikers non posso pensarli perché quelli che ho sostituito li ho buttati, però so il peso di quelli che ho montato, 19x17 e 7.4 Gr. Comunque oggi chiamerò il ricambista Piaggio e ordino con n° di libretto e chiedo il peso e la misura. Grazie buona giornata
@@3bikers buongiorno e complimenti per il video...molto bravo...volevo chiederti ho appena acquistato un variatore Malossi multivar 2000 per Aprilia SR 125 gt sport anno 2022...la Malossi lo fornisce con due tarature di rulli....una da 9, 5 gr e l'altra da 12,5 gr.....mi saprebbe consigliare quali mettere dei due pesi per avere il massimo dallo scooter.... grazie mille e continuo a seguirla
@@lucacavallara9033 dipende se vuoi velocità quelli pesanti se vuoi spunto e te lo consiglio quelli leggeri
Il mio sr50 originale non si alza😂 mi servirebbero dei rulli
no mi dispiace mi sa che devi cambiare cilindro
Se i rulli si consumano cosa succede?
Succede che parte meglio ma poi non fa velocita
@@3bikers questo problema mi sembra che ho
Io credo invece che hai il regolatore di coppia che non si apre tutto
@@3bikers lunedì vedo che dice
@@3bikers cmq il meccanico mi aveva detto che forse per lui erano i rulli, ma me la detto cosi senza controllare io gli ho solo spiegato il problema, poi lunedì vado e vedo che dice