ホンダ管理機 F401 Punchを修理したつもり

調子よく動くようになったから良いんじゃない？
・・・HONDA　F４０１　Punch・・・
1991年発売？
GX120K1エンジン　118cc　4.0ps
耕うん幅60cm
前進2速・後進１速

[@kinsan2157]

キャプレタの内部清掃の動画はありませんか？本体から外す映像が見たいです

[@ryukibb]

あーたしかにキャブレターのカバーを外すまでは簡単でもキャブレター本体を摘出するのはちょっと手間な構造ですかね。
私も基本的にあそこまでバラしたらキャブレターをエンジンから引き抜くはずですが、当時外してないってことは、「やめとくか・・・」ってなもんだったんでしょうね。
残念ながら、一度使ったきりで、その後がないです。もうしわけない。
春なので、使う機会がある・・かもしれません。また不動になっていたら動画ネタに開けますが、いつまでに・・というのはおやくそくできませんし、ご期待にそえないかもです。
hondaのGX120エンジンを載せた農機具か何かをメンテしてる動画を探せばみつかるかもしれません。。

[@kinsan2157]

@@ryukibb 早速の回答ありがとうございます。10分28秒の付近のチョ－クレバ－の上の細いバネのつ中にある太い金属棒（名称は不明）を外せればキャブ本体は外せると思うのですが。外せればメインジェットの清掃も可能だと思うのですが。

[@ryukibb]

@@kinsan2157 本機がお手元にありますか？おっしゃっている棒はガバナロッド。細いスプリングはガバナスプリングといいますが、それが外せなくて、キャブレターが抜けないという状況に陥っているという状況でしょうか？
実は、キャブレターが抜き辛い形状になっているロッド＆キャブって結構あって・・ホンダに多い気がするんですが。
この場合はスタッドボルトを抜きます。スタッドボルトとは、両面ネジのやーつですね。キャブレター＆エアクリボックスを共締めしてる2本のボルトです。
取り急ぎであれば、「スタッドボルト　抜き方」とかで検索していただければ簡単に見つかると思います。
スタッドボルトが抜けさえすれば、キャブレターがフリーになって、ロッドがスロットルバルブから外せます。
専用工具を使ってる方もいますが、基本的にキャブレターを止めてるナット2つとレンチで外せますのでそういう動画を探してみてください
外しにくいキャブレターはどうやって外すの？っていうTIPSはこの冬除雪機を整備したときに投稿しといたらよかったな。って思ってたので、その方向でやりましょうかね

[@ryukibb]

@@kinsan2157 いま撮影してみたんですが、本機の場合スタッドボルトを抜く必要はありませんでした。
キャブレターとロッドの接続部ですが、スロットルバルブを思いっきり右に手で捻って、ロッドを上に持ち上げたら抜けます。
ただし・・・
このGX120エンジンはキャブが燃料コックと合体してるので、燃料ホースを抜かないと結局キャブが抜けません。
ドレンから空き瓶などにタンク内のガソリンを受けてくださいね。
うちの子はキャブ清掃の必要はなくめっちゃ元気に動くので、キャブの分解はしません。
燃料コックとキャブの間に短いホースで接続してくるほうがバラしの楽さでは上ですね・・

[@ryukibb]

th-cam.com/video/2H1IaZsr2Yw/w-d-xo.html
これでいいでしょうか？