@@tellysavalas1446 der aktuelle Astra Caravan ist nur knappe 9 cm kürzer als der Opel Omega Caravan hier war. Der Radstand ist beim aktuellen Astra sogar 2 mm länger. 9cm breiter ist er zudem auch. Aber ich weiß was Du meinst...
Was für geile Autos damals gebaut wurden, formal identifizierbar. Heute gibt`s für jede Furz-Nische ein Model. Gerade in Weiß kommt der Omega für mich echt gut, auch wenn es nur ein GL ist.
Mein Onkel kaufte sich 1987 einen Omega in der CD-Ausstattung. Ich war damals 17 und fand den Wagen traumhaft. Ob Sitze, Armaturen, Platzangebot im Fond oder der riesige Kofferraum, bis hin zur optischen Erscheinung... der Omega A war damals mein Traumauto. Mit 24 kaufte ich mir einen 91er Omega, und mit seiner CD-Diamant-Ausstattung (Lederlenkrad und spezielle Kreuzspeichen-Alufelgen, Bordcomputer) blieben keine Wünsche offen. Der 2.0i war eigentlich unverwüstlich, und war haltbarer als der zuletzt im Rekord angebotene 2.2i mit derselben Leistung. Der absolute Wahnsinn war aber der Lotus Omega mit seinen 377 PS!!!
Ich war damals (1986 war Premiere, nicht 1985) erst neun Jahre jung, aber auf mich hat der Omega fast wie ein Ufo gewirkt, grad im Vergleich zum omnipräsenten Rekord. Heute wirkt er natürlich einfach nur wie ein alter Opel, aber damals war er echt beeindruckend, wie ein fahrendes Stück Zukunft.
Hey, dass habe ich gerade geschrieben ohne das ich deinen Text gelesen hatte das er sich wie ein UFO anhörte weil meine Freundin das sagte👍Dann hatte sie wohl Recht! Und klar 1986 war Premiere aber Teledings hatte ja einen Testwagen vor der Auslieferung! Ich bin 46! Also war ich auch 10 Jahre alt! Gibt's ja nicht! Viele Grüße
Es gibt Autos die sehen nur gut aus, können aber nix. Und es gibt Autos, die sehen gut aus und sind technisch weit voraus. Der omega war im ersteren Fall so ein Kandidat : typische end 80er GM Form in billig Ausführung, dazu uralt Motoren und Asbach uralt Fahrwerk. Im Grunde war er der record 2.0.
@@dercitroencxfan7637 Naja...nee: zum Einen war der Omega A damals Weltrekordhalter (für Serienfahrzeuge) in Sachen Aerodynamik mit Cw 0,28, zum Anderen hatte er das bekannte DSA-Fahrwerk mit Multilink-Hinterachse und war damit dem seligen Rekord (und seiner starren Hinterachse) schon ein ganzes Stück voraus. Man darf zudem nicht vergessen, daß der Omega von Anfang an als Massenprodukt geplant war, also entsprechend wirtschaftlich hergestellt werden musste. Daß Lopez leider tiefe Spuren hinterlassen hat (Qualität, Rost), ist natürlich extrem schade, weil kaum einer übriggeblieben ist. Und bezogen auf den Nutzernamen: wo war der CX seiner Zeit voraus, wenn man mal vom Federungssystem absieht? Optik: okay, bleibt aber Geschmackssache. Motoren: im Kern ebenso uralt, nur immer wieder angepasst. Innenraum: spektakulär, aber vieles davon scheinbar nur mit dem Ziel, "anders" zu sein, ohne auf den Praxisnutzen zu achten. Ums deutlich zu sagen: ich war vom Omega ebenso Fan wie vom CX, vom XM hing gar ein Poster an meiner Kinderzimmerwand. Vieles ordne ich heute, über 30 Jahre später, anders ein und vom Wow-Effekt, den manche Auto zunächst ausgelöst haben, bleibt heute kaum mehr als eine schöne Erinnerung.
Wir hatten 1990 für drei Monate als Vorführwagen den 3.0/24V und was soll ich sagen... Extravaganzanza Tabularasa! Mein Onkel hatte den späten 2.4i, weil er gerne Wohnanhänger zog, unterm Jahr ein Drehmomenttraum.
Damals fing ich in einer Firma an und bekam einen Wagen, gottseidank war der Rekord gerade durch den Omega ersetzt worden. Insgesamt waren es am Ende 4 Omegas zuletzt ein V6. Es war ein zuverlässiges aber wirklich altbackendes Auto. Wenn ich den heute noch mal sehe : was war der klein
WIR HATTEN DEN OMEGA HATTEN WIR ALS KOMBI MIT TURBODIESEL. DAS AUTO WAR VOM VERBRAUCH UN- SCHLAGBAR. SCHADE NACH 400.000. K.M. WAR DER MOTOR HIN JAMER SCHADE. DAN GAB,S MERCEDES W.123. AUCH ALS KOMBI.
Ich mag die großen Opel, mochte sie eigentlich immer, auch schon zu Rekordzeiten. Es gab etliche in der Familie, auch ein Commodore mit 6 Zylinder war dabei. Leider, leider haben alle sehr stark gerostet. Mein Onkel fuhr, während mein Vater einen E Rekord hatte, einen Audi 100 C2. Beim Audi war es in dieser Zeit auch nicht besser, aber die haben mit dem C3 dann alle Fehler der Vergangenheit, was den Rost angeht, in den Griff bekommen und wurden führend auf dem Gebiet der Rostvorsorge. Opel hat sich leider lange, lange nicht weiter entwickelt. Selbst die zweite Omega/Senatorgeneration rostete fröhlich vor sich hin. In der Familie wurden die Opel dann immer rarer und die Audi immer präsenter. Audi hat in den 80ern einfach eine tolle Entwicklung genommen und Opel wurde leider immer schlechter. Ich selbst bin bei Audi geblieben, fahre einen immer noch weitestgehend rostfreien Audi C3 und habe die Entwicklung bei Opel immer verfolgt. Mittlerweile gibt es in der Familie wieder einen "großen" Opel, den Insignia. Den darf ich auch ab und zu mal bewegen und finde, dass Opel wieder auf einem guten Weg ist. Aber gerade der erste Omega hat viel zum zwischenzeitlichen, miesen Image beigetragen. Danke jedenfalls fürs Hochladen🙂
Ich hatte mir 1992 einen Omega aus dem Baujahr 1986 gekauft. Der hat treu und brav seinen Dienst verrichtet, hatte eine Menge Platz, mit 115 PS genug Leistung und war zuverlässig. Mit ca. 311.000 km hatte er schließlich ausgedient. Ich habe ihn gerne gefahren.
wir haben damals (1989) auch einen aus dem Baujahr 1987 bekommen und waren über die Leistung erstaunt. Haben in dann im Lehrbetrieb auf den Leistungsprüfstand: 133Ps und das mit serie.😏
Fahren wie auf Schienen ,es war tatsachlich ein komfortables Fahrzeug..Mein kumpel hatte eins gehabt ,2,4 er mit CD Ausstatung...war sehr angenehm als mitfahrer immer dabei zu sein. Nur die Hinterachse hatte bei dem.Probleme gemacht ( Differential ) , angeblich ein bekanntes Problem
Schöner Test von ein damals echt topmodernes Auto. Meine Eltern hatten mal einen kurz als Leihwagen, mich hat damals als kleiner Bub besonders die enorme Beinfreiheit auf der Rückbank beeindruckt, auch war der Wagen sehr leise. Es war die Basisausführung, ein 1.8S in der LS Ausstattung. Der Wagen machte innendrin einen sehr biederen Eindruck, da kamen keine Luxusgefühle auf. Trotzdem meinte mein Vater damals er seihe damit "nach Hause geflogen"😅
Oh, das ist das erste Mal, dass ich einem Telemotor-Video jemanden null-komma-zwei-acht statt null-komma-achtundzwanzig sagen höre. ENDLICH! Mir rollten sich jedes mal die Fußnägel auf, wenn ich das hörte. Davon abgesehen: Gutes aber wirklich nicht schönes Auto.
Ďer omega war zu der Zeit schon sehr modern für mich selber war der mir zu erwachsen nix für junge leut ich selber war der Ascona oder opel manta er das auto für uns jüngere auto Fahrer bin ach schon omega gefahre tolles auto lies sich schön fahrn nur die Modelle Ascona b manta b oder der Kadett c ware er meins ❤ gruss aus Hessen
ich hab noch nen alten Omega A Caravan hier stehen........muss ich mal wieder reaktivieren !Der C20NE ist echt unkaputtbar, gefühlt hat man 150 PS am Start 🤣
Der Sprecher klingt in Geschwindigkeit , Betonung und Wortwahl wie Wum von Wum und Wendelin (der große Preis, Loriot, Wim Toelke) Nur mit etwas höherer Stimme.
Mein Gott, da konnte Opel noch Autos bauen ❤
Die bauen auch heute (wieder?) gute Autos
@@dottoreeff aber keines in der Größe eines Omegas!
@@tellysavalas1446 Glaub´ doch was Du willst ...
@@dottoreeff tue ich auch !
@@tellysavalas1446 der aktuelle Astra Caravan ist nur knappe 9 cm kürzer als der Opel Omega Caravan hier war. Der Radstand ist beim aktuellen Astra sogar 2 mm länger. 9cm breiter ist er zudem auch. Aber ich weiß was Du meinst...
Was für geile Autos damals gebaut wurden, formal identifizierbar.
Heute gibt`s für jede Furz-Nische ein Model.
Gerade in Weiß kommt der Omega für mich echt gut, auch wenn es nur ein GL ist.
Mein Onkel kaufte sich 1987 einen Omega in der CD-Ausstattung. Ich war damals 17 und fand den Wagen traumhaft. Ob Sitze, Armaturen, Platzangebot im Fond oder der riesige Kofferraum, bis hin zur optischen Erscheinung... der Omega A war damals mein Traumauto.
Mit 24 kaufte ich mir einen 91er Omega, und mit seiner CD-Diamant-Ausstattung (Lederlenkrad und spezielle Kreuzspeichen-Alufelgen, Bordcomputer) blieben keine Wünsche offen. Der 2.0i war eigentlich unverwüstlich, und war haltbarer als der zuletzt im Rekord angebotene 2.2i mit derselben Leistung. Der absolute Wahnsinn war aber der Lotus Omega mit seinen 377 PS!!!
Ich war damals (1986 war Premiere, nicht 1985) erst neun Jahre jung, aber auf mich hat der Omega fast wie ein Ufo gewirkt, grad im Vergleich zum omnipräsenten Rekord. Heute wirkt er natürlich einfach nur wie ein alter Opel, aber damals war er echt beeindruckend, wie ein fahrendes Stück Zukunft.
Hey, dass habe ich gerade geschrieben ohne das ich deinen Text gelesen hatte das er sich wie ein UFO anhörte weil meine Freundin das sagte👍Dann hatte sie wohl Recht! Und klar 1986 war Premiere aber Teledings hatte ja einen Testwagen vor der Auslieferung! Ich bin 46! Also war ich auch 10 Jahre alt! Gibt's ja nicht! Viele Grüße
Es gibt Autos die sehen nur gut aus, können aber nix. Und es gibt Autos, die sehen gut aus und sind technisch weit voraus. Der omega war im ersteren Fall so ein Kandidat : typische end 80er GM Form in billig Ausführung, dazu uralt Motoren und Asbach uralt Fahrwerk. Im Grunde war er der record 2.0.
@@dercitroencxfan7637 Naja...nee: zum Einen war der Omega A damals Weltrekordhalter (für Serienfahrzeuge) in Sachen Aerodynamik mit Cw 0,28, zum Anderen hatte er das bekannte DSA-Fahrwerk mit Multilink-Hinterachse und war damit dem seligen Rekord (und seiner starren Hinterachse) schon ein ganzes Stück voraus. Man darf zudem nicht vergessen, daß der Omega von Anfang an als Massenprodukt geplant war, also entsprechend wirtschaftlich hergestellt werden musste. Daß Lopez leider tiefe Spuren hinterlassen hat (Qualität, Rost), ist natürlich extrem schade, weil kaum einer übriggeblieben ist.
Und bezogen auf den Nutzernamen: wo war der CX seiner Zeit voraus, wenn man mal vom Federungssystem absieht? Optik: okay, bleibt aber Geschmackssache. Motoren: im Kern ebenso uralt, nur immer wieder angepasst. Innenraum: spektakulär, aber vieles davon scheinbar nur mit dem Ziel, "anders" zu sein, ohne auf den Praxisnutzen zu achten.
Ums deutlich zu sagen: ich war vom Omega ebenso Fan wie vom CX, vom XM hing gar ein Poster an meiner Kinderzimmerwand. Vieles ordne ich heute, über 30 Jahre später, anders ein und vom Wow-Effekt, den manche Auto zunächst ausgelöst haben, bleibt heute kaum mehr als eine schöne Erinnerung.
Wir hatten 1990 für drei Monate als Vorführwagen den 3.0/24V und was soll ich sagen... Extravaganzanza Tabularasa!
Mein Onkel hatte den späten 2.4i, weil er gerne Wohnanhänger zog, unterm Jahr ein Drehmomenttraum.
@@Passwort-ng4gs Den 24V konnte ich als Senator mehrfach probefahren...ein Traum!
Ich habe immer noch einen 3.0 24V würde dieses Auto nie hergeben ist einfach nur schön zu fahren.
Damals fing ich in einer Firma an und bekam einen Wagen, gottseidank war der Rekord gerade durch den Omega ersetzt worden. Insgesamt waren es am Ende 4 Omegas zuletzt ein V6.
Es war ein zuverlässiges aber wirklich altbackendes Auto. Wenn ich den heute noch mal sehe : was war der klein
WIR HATTEN
DEN OMEGA HATTEN
WIR
ALS KOMBI MIT
TURBODIESEL. DAS
AUTO WAR VOM
VERBRAUCH UN-
SCHLAGBAR.
SCHADE NACH
400.000. K.M.
WAR DER MOTOR
HIN
JAMER SCHADE.
DAN GAB,S MERCEDES
W.123.
AUCH ALS KOMBI.
Ich mag die großen Opel, mochte sie eigentlich immer, auch schon zu Rekordzeiten. Es gab etliche in der Familie, auch ein Commodore mit 6 Zylinder war dabei. Leider, leider haben alle sehr stark gerostet. Mein Onkel fuhr, während mein Vater einen E Rekord hatte, einen Audi 100 C2. Beim Audi war es in dieser Zeit auch nicht besser, aber die haben mit dem C3 dann alle Fehler der Vergangenheit, was den Rost angeht, in den Griff bekommen und wurden führend auf dem Gebiet der Rostvorsorge. Opel hat sich leider lange, lange nicht weiter entwickelt. Selbst die zweite Omega/Senatorgeneration rostete fröhlich vor sich hin. In der Familie wurden die Opel dann immer rarer und die Audi immer präsenter. Audi hat in den 80ern einfach eine tolle Entwicklung genommen und Opel wurde leider immer schlechter. Ich selbst bin bei Audi geblieben, fahre einen immer noch weitestgehend rostfreien Audi C3 und habe die Entwicklung bei Opel immer verfolgt. Mittlerweile gibt es in der Familie wieder einen "großen" Opel, den Insignia. Den darf ich auch ab und zu mal bewegen und finde, dass Opel wieder auf einem guten Weg ist. Aber gerade der erste Omega hat viel zum zwischenzeitlichen, miesen Image beigetragen. Danke jedenfalls fürs Hochladen🙂
Ich hatte mir 1992 einen Omega aus dem Baujahr 1986 gekauft. Der hat treu und brav seinen Dienst verrichtet, hatte eine Menge Platz, mit 115 PS genug Leistung und war zuverlässig. Mit ca. 311.000 km hatte er schließlich ausgedient. Ich habe ihn gerne gefahren.
wir haben damals (1989) auch einen aus dem Baujahr 1987 bekommen und waren über die Leistung erstaunt. Haben in dann im Lehrbetrieb auf den Leistungsprüfstand: 133Ps und das mit serie.😏
Fahren wie auf Schienen ,es war tatsachlich ein komfortables Fahrzeug..Mein kumpel hatte eins gehabt ,2,4 er mit CD Ausstatung...war sehr angenehm als mitfahrer immer dabei zu sein. Nur die Hinterachse hatte bei dem.Probleme gemacht ( Differential ) , angeblich ein bekanntes Problem
Mein Opa hatte damals einen Opel Kadett in weiß als Limousine. Sah genau so aus.
du hast echt wahrnehmungsprobleme 😂
Hat mein Papa gehabt damals :)
Bin ich mal gefahren als Kombi. Gar nicht schlecht, aber im Vergleich zu Daimler und BMW damals schon ne Opa-Karre.
Mein Vater hat sich den Omega Baureihe a2 1992 gekauft mit der Motorisierung 2,6 Liter 150ps in der CD Ausstattung das war fahren wie auf Schienen.
Vor allem die damaligen Motoren von Opel waren unkaputtbar - jedenfalls nach meiner Erfahrung
Schöner Test von ein damals echt topmodernes Auto. Meine Eltern hatten mal einen kurz als Leihwagen, mich hat damals als kleiner Bub besonders die enorme Beinfreiheit auf der Rückbank beeindruckt, auch war der Wagen sehr leise. Es war die Basisausführung, ein 1.8S in der LS Ausstattung. Der Wagen machte innendrin einen sehr biederen Eindruck, da kamen keine Luxusgefühle auf. Trotzdem meinte mein Vater damals er seihe damit "nach Hause geflogen"😅
Oh, das ist das erste Mal, dass ich einem Telemotor-Video jemanden null-komma-zwei-acht statt null-komma-achtundzwanzig sagen höre. ENDLICH! Mir rollten sich jedes mal die Fußnägel auf, wenn ich das hörte.
Davon abgesehen: Gutes aber wirklich nicht schönes Auto.
Sehr geil. Vielen Dank!👍
Dieser Preis wäre heute ein Träumchen. 😎
Mein erster Dienstwagen, weiß, 2 Liter, GL. Sorgenfreie 120 Tkm.
Ďer omega war zu der Zeit schon sehr modern für mich selber war der mir zu erwachsen nix für junge leut ich selber war der Ascona oder opel manta er das auto für uns jüngere auto Fahrer bin ach schon omega gefahre tolles auto lies sich schön fahrn nur die Modelle Ascona b manta b oder der Kadett c ware er meins ❤ gruss aus Hessen
ich hab noch nen alten Omega A Caravan hier stehen........muss ich mal wieder reaktivieren !Der C20NE ist echt unkaputtbar, gefühlt hat man 150 PS am Start 🤣
Na Paul wieder zu tief ins Glas geschaut 😂😂😂 oder die 3ten wieder einsetzen beim Interview
Sieht man auch keinen mehr heute auf der straße Anfang 2000er bis 2009 zur abfrackprämie fuhren noch viele rum
Doch. In burscheid ein obergine roter. In solingen ein Kombi
"abfrackprämie" 😂🤣😂😅🤣😂!
@@Lasca34...garniert mit der "obergine"😂
das war opels beginn vom untergang .
Der Sprecher klingt in Geschwindigkeit , Betonung und Wortwahl wie Wum von Wum und Wendelin (der große Preis, Loriot, Wim Toelke)
Nur mit etwas höherer Stimme.
So klingt mein Kollege nach 12 Flaschen Bier😂
Ist dein Kollege denn auch Belgier der den Akzent nicht ganz rauskriegt?
Опель омега а 1986.1994 годы ОМЕГА.И ЛОТУС ОМЕГА А
07:38: ist der besoffen?
Nee, der ist Belgier und spricht nur mit Akzent
Eine bekannte Stimme bei Autotests dieser Zeit.
Leider nicht 😂
Die 6 Zylinder Opel waren geil. Oder den als Lotus Omega erst. Besser als jeder 90er Jahre M3 bmw. Das waren damals schon reine 🧔🏻 Schleudern
Leider ist das Auto häßlich.
die stimme aus dem off ist ja furchtbar...