EXPERT POMPA DELPHI SPRAWDZENIE - słabo odpala miga świeca lub gaśnie ustalamy czy pompa jest dobra
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- jak sprawdzić pompę delphi jeśli są problemy z paleniem , białym dymem, gaśnięcie podczas jazdy , trybem awaryjnym , długim kręceniem , szarpaniem na zimnym , trybem awaryjnym , klekotaniem na zimnym , szarpaniem , brakiem możliwości zapalenia itd czyli sprawdzenie pompy zamontowanej w pojeździe w domowych warunkach bez demontażu i serwisu polecam ..... jak się podobało łapka w górę i nie zapomnijcie o SUBSKRYBOWANIU ☺
PONIEWAŻ W UKŁADZIE TAKIEJ PRÓBY JEST WYSOKIE CIŚNIENIE TEST WYKONUJECIE NA WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ
The video shows how to check the delphi pump on your own if there are problems with smoking, white smoke, extinguishing while driving, emergency mode, long twirling, jerking on the cold, emergency mode, clattering on the cold, jerking, no ignition, etc., i.e. checking the pump installed in vehicle at home, without disassembly and service, I recommend ..... how did you like it, do not forget to SUBSCRIBE
La vidéo montre comment vérifier vous-même la pompe Delphi en cas de problème de tabagisme, de fumée blanche, d'extinction pendant la conduite, de mode d'urgence, de longue rotation, de secousses sur le froid, de mode d'urgence, de cliquetis sur le froid, de secousses, pas d'allumage, etc., c'est à dire vérifier la pompe installée dans le véhicule à la maison, sans démontage ni entretien, je recommande ..... comment avez-vous aimé, n'oubliez pas de VOUS INSCRIRE
Wielkie dzięki Pan Szef, dzięki Twoim filmom naprawiłem samochód. Dacia Duster 1.5 DCi, układ wtryskowy Delphi. Silnik kulał, więc oddałem wtryski i pompę do regeneracji. Po zamontowaniu pojazd ledwie się toczył. Sprawdziłem wszystko po kolei, ostatecznie okazało się, że wina jest po stronie pompy wysokiego ciśnienia. Facet, który ją regenerował stwierdził, że to na pewno nie jest wina pompy. Filmy naprowadziły mnie na właściwy trop. Okazało się, że przyczyną jest zawór bezpieczeństwa w pompie czyli tzw. bezpiecznik. Zakupiłem nowy, zamontowałem i auto śmiga aż miło. Gratuluję dobrej roboty i dziękuję.
super ... ze się udało , Dziekuje za miły komentarz , szkoda ze tak mało ludzi się przyznaje że skorzystali z mojej wiedzy . Pozdrawiam zapraszam do subskrybcji
Super materiał czapka z głowy Panie Szef.
👍🍻
Super film. Bardzo ciekawe zagadnienie
Gdyby ktoś potrzebował informacji to rozmiar gwintu w celu sprawdzenia ciśnienia wstępnego to 12x1,25, więc pasuje np króciec szyny wtryskiwaczy lpg Hana H2002, (koszt ok8-10 zł). Albo udać się do tokarza który utoczy odpowiedni adapter pasujący pod gwint manometru (mnie taka przejściówka kosztowała 25zl)
takich ludzi się ceni na kanale 🍺💪👍
Przeprowadzam podobny test na pompie DELPHi Ford Focus MK1 TDCI 100KM. Po przekroczeniu ciśnienia, nie ma przecież upustu paliwa przez otwierające się wtryskiwacze, pompa ulega awarii, tzn. nagle spada ciśnienie na 0, i pompa na przedmuch na złączu do szyny CR, wsteczny. Musze ją wtedy rozebrać, łącznie z wykręceniem zaworków i ponownie złożyć. Po pomiarze który Pan zaproponował nieświadomy ze pompa padła pod ciśnieniem, kolejna procedura serwisowa, wtryski, całe sterowanie, praca na marne. Te pompy wysiadają po przekroczeniu ciśnienia 1000 bar? Jest tam jakiś bezpiecznik? Zacina się zaworek? Sytuację miałem kilka razy. Może to nie jest odpowiednia metoda, może uszkodzić rdzeń pompy, lub zawór bezpieczeństwa.
POMPA DAJE MAX CIŚNIENIE 1800 BAR PO PRZEKROCZENIU ZADZIAŁA BEZPIECZNIK WKRĘCONY W GŁOWICĘ NA KLUCZ 15 I CZĘSTO USZKADZA SIĘ NA NIM ORING OD CZOŁA
cześć, mam kilka pytań co do pompy z 2.0 tdci prosiłbym o odpowiedz :)
jaki element pompy opiłkuje?
korpus a może jakiś element wewnątrz?
z jakiego metalu wykoonana jest opiłkująca część?
rozważałeś wsadzenie filtra za pompe? w teori odpowiednio duży i masywny powinnien wytrzymać...
z góry dziekuje ci za poświecenie czasu 😀
mam film kiedys nagrany wkleję
Witam. Co może powodować, że paliwo wraca powrotami? Odpiąłem powroty, żeby podpiąć tester przelewów. Pod odpaleniu paliwo wróciło z dość sporym ciśnieniem. Zawór scv? A może zawór ograniczający ciśnienie, który jest w bloku pompy? Można go podmienić samemu, czy tylko pompiarz?
Witam serdecznie mam pytanie jaka może być przyczyna zapalanie się świec żarowych podczas jazdy .silnik nagrzany .pacjent to volvo v50 d5 180 KM .pozdrawiam.
jakies bbłędy ? wstepnie za malo danych by cos okreslic , np wystarczy ze czujnik walka przy tem 90 glupieje i juz miga
to ja opowiem coś ze z mojego doswiadczenia pompa bosch cp1 zasilana pompą wstepną z baku pod odłaczeniu wtyczki od zaworu DRV zero cisnienia na listwie cr manometr podłaczony oczywsicie po podpieciu wtyczki 150 bar troche inaczej to wygląda na pompie bosch
duży by o tym pisać. a wszystko zależy od zaworu czy jest nc czy no
Ile powinien mieć opel 1.7isuzu?
Witam,moje Kangoo 1.5 dCi nie chcę zapalać jak postoi,jak jest rozgrzany to kręci dłużej i jakoś zapali. Komputer pokazał, że przy rozruchu jest ciśnienie około 30-40bar ,a jak już odpali to trzyma cały czas 260bar i równo pracuję . Co może być przyczyną tego???
powietrze w układzie , to częsty problem 1,5dci
Witam jeśli zawór ciśnienia paliwa na listwie zatnie się w pozycji otwartej to ciśnienie też nam szybko spadnie prawda?
raczej wcale nie nabije
Mam pytanie do Pana czy można odłączyć jeden przewód od listwy i podłączyć zegar wysokiego cisnienia zamiast zaslepiania reszty zdiąć wtyczki z wtrysków ?
zrobić można lecz niestety to nic nie jeśli zaworek przeleje mimo braku wysterowania , nawet mini daje złe odczyty
@@panszef6414 ok dzięki
Witam, na początku chcę pogratulować wiedzy i tego, ze potrafisz się nią dzielić z innym. Pan Szef czy mógłbyś w wolnej chwili zobaczyć na film z linku m.th-cam.com/video/SSBzXjhzCBo/w-d-xo.html oraz m.th-cam.com/video/qVXf8w9InKk/w-d-xo.html. Inspirowany Twoimi filmami próbuje sam naprawić moje kangoo lecz niestety brakuje mi już pomysłów co jeszcze mogę zrobi i czy te pomiary które wykonałem są poprawne. Czy mógłbyś podpowiedzieć co należało by jeszcze sprawdzić oprócz testu przelewowego, który wykonałem ale po obejrzeniu kolejnego Twojego filmu, myśle ze, będę go musiał powtórzyć.
witam dopiero sprawdziłem linki , dawno temu w megane 1.5dci przerabiałem objaw identyczny i okazało się ze postawa się masa powietrza do układu wraz z obrotami i był dziwnie rozszczelniony wtrysk nie lał lecz przez wypaloną podkładkę pchał kompresje korpusem do powrotu i były cuda odwrotność pracy im szybciej silnik się kręcił tym bardziej był problem , czy tu jest to samo ciężko określić lecz warto się skupić na wężykach czy niw widać czegoś .