Dzięki za wyjaśnienie moich wątpliwości. Właśnie dziś zauważyłem że na zimnym dymi na niebiesko (dym szczypiący w oczy). Wtryski były regenerowane, sprawdzone. Może być kwestia świec żarowych. Być może jedna jest uszkodzona i to będzie powodem zadymienia. Tym bardziej ze komputer diagnozuje błąd około świecy żarowej. Dzięki za filmik.
Miałem ciężki rozruch, silnika, i rozładowywanie akumulatora po 3 kolejnych próbach, kupiłem nowy akumulator i żadnych zmian. Dopiero wymiana rozrusznika dała efekt! Stary rozbiorę, zobaczymy co tam było złe.
Witam serdecznie. Auto peugeot 508 1.6ehdi. Rok temu padł wtryskiwacz nr4 pierwszy od rozrządu dokładnie cewka. Oddałem do naprawy zrobili to kompleksowo (nowa cewka) tak to określili. Włożyłem auto odpaliło bez kodowań przyuczeń itp. Wszystko ok przez rok. W kwietniu tego roku padła druga cewka wtryskiwacz nr 2 . Wyjąłem więc 3 wtryski ( oprócz tego robionego w tamtym roku) i poprosiłem o naprawę. Naprwili ja zamontowałam auto odpaliło bez kodowań itp. Kilka minut delikatnie szarpał ale potem już dobrze. Szcześliwy przejeździłem tak 700km po czym zonk. Auto odpala na dotyk czy zimne czy ciepłe natomiast po odpaleniu zimnego bardzo nierówno pracuje dymi na biało i potrafi też zgasnąć. Podłączenia pod komputer 0 błędów. Kupiony nowy oryginalny termostat z czujnik iem temperatury nowe świece żarowe oryginalne wyczyszczony dpf wyczyszczony egr łącznie z chłodniczką i dolotem nowe wszystkie filtry zero opiłków paliwo tylko ze sprawdzonych stacji dużo serca i pracy i nic. Dostałem informację od zakładu gdzie naprawiali wtryski że trzeba przyuczyć. Ok. Wyjąłem wszystkie 4 sztuki żeby je jeszcze raz sprawdzili. Sprawdzili i podobno są super. Zamontowałam i pojechałem do nich na kodowanie uczenie itp. Zrobili niby wszystko a dalej jest źle. Auto nie bierze oleju odpala idealnie ma moc. Proszę o pomoc. Pozdrawiam
witam czy jest odczuwalne ze dłużej trzeba kręcić po dłuższym zgaszeniu ?, biały dym oznacza zaniżona dawka paliwa np powietrze w układzie , efekt - dłużej kreci , biały dym , szarpanie do czasu pozbycia powietrza . inny wariant to złe paliwo które przyblokowało końcówki wtryskow o wtedy na test olej 2T na dolewkę do paliwa . w jednym i drugim przypadku będzie efekt szarpania . wtryski jeśli były testowane powinny być dobre -teoretycznie . prosze skontrolować czy sie nie poci któryś wężyk to on może jak już powietrze wpuszczać 👍
@@panszef6414 witam. Dziękuję za odpowiedź. Nie kręci dłużej. Do paliwa dolewam oleju Manoll czerwony Do 2T . Paliwo tylko na dobrej stacji. Cały układ dolotowy i wylotowy czyszczony i 100 % szczelny ( nowe węże i opaski) silnik umyty i wszędzie sucho jak na pustyni. Pytałem kilku znawców i każdy mówi że wtryski źle zrobione. Pozdrawiam
Witam mam tak samo zaraz z rana pierwsze odpalanie lub po długim postoju długo kręci a jak odpali dymi na biało przez dobre kilka minut i czuć niesamowicie palone paliwowo. Obroty skaczą. Ustaje to po przejechaniu paru kilometrów aż złapie temperaturę. Już ręce rozkładam. Wtryski były do sprawdzenia i jeden na drugim cylindrze był walnięty ale został wymieniony na nowy i zakodowany.
czy próbować wyczyścić preparatem wtryski, kiedy auto nie ma mocy i zapewne któryś wtryskiwacz jest uszkodzony, zawieszony ? auto odpala, stalo 2 mce, wzcesniej szarpalo na zimnym, wkreca sie na obroty normalnie, podczas jazdy nie przyspiesza, jak by nie bylo turbo
Ja teraz taki mam ból w oplu 2.5 dti ciśnienie pompy progowej jest a niestety zimny to okropnie ciężko pali ciepły szybciej i okazuje się że wtrysk 4i5 ładuje paliwo w przelew on po odpaleniu nawet nie zadymi na biało ale to właśnie jak pan mówi lanie wtrysku rozumieć trzeba dwojako
mam taki problem może pan podpowie opel vivaro 2.0 cdti ma wtryski piezo i nie były jeszcze sprawdzane ponieważ stoją w miejscu ,auto potrafi zgasnąc podczas jazdy i odpali tylko na plaka i jedzie dalej może jechać 100 km albo 1000 km lub rano odpali i zaraz zgaśnie i znowu to samo na plaka odpala i jedzie dalej czy to moga być od tych wtryskiwaczy piezo błąd w sterowniku spadek ciśnienia lub brak ciśnienia na listwie cr bedęwdzięczny za podpowiedz dziękuje i pozdrawiam
Witaj, u mnie w focusie mk1 1,8tdci ciężko pali na zimnym. (jak temperatura bliżej zera i poniżej) jak na dworze cieplej powyżej 10st to pali od strzała. Słychać , że od początku kręcenia prawie łapie a nie może odpalić. Jak odpali za 2-3 razem to poleci biały dym przez chwilę. I Za chwilę już go nie ma. Jak wyłacze silnik i za minutke chce odpalić to odpali już od strzała. Czy to może być kwestia wtrysków?
Super filmik, pozazdroscic wiedzy. Mam pytanko odnosnie Ssangyoung Kyron D20DT 2007r 138tys ODO. Auto najpierw zaczelo gasnac na biegu jalowym jak sie rozgrzal silnik i czuc bylo spaliny. Ostatnio zaczol szarpac/telepac przy odpalaniu. Probowalem odpowietrzyc przy pompce paliwa i podpompowac gruszka i odpalil normalnie ale po kilku sekundach zaczol mocno dymic na bialo. Dodam ze dlugi czas jezdzilem z kontrolka wymiany swiec i zbieralem sie zeby je w koncu wymienic. Nie wiem czy to ma wplyw ale podobno tez EGR jest zaslepiony. Szukam mechanika ale boje sie ze mnie naciagnie na gruba kase. Wiem ze ciezko tak na odleglosc ale na co Bys obstawial ? Dziekuje i Pozdrawiam
Witam Cytuje "jeżeli wtrysk leje w powrót jest nie do uratowania" Czyli w takim przypadku oddanie wtrysków do regeneracji nawet do specjalistycznego zakładu nic nie pomoże? 1- Czy moze być tak ze iglica jest przykleszczona brudem albo końcówki zapchane od strony wewnętrznej brudem, wtedy wydaje się lało by więcej w powrót, a po wyczyszczeniu i wymianie końcówek moze wszystko wrócić do normy? 2- czy są gdzieś podane jakieś dokładniejsze wartości wynikow przelewów dla danego silnika? Obejrzałem kilka filmików na ten temat i nikt o tym dokladnie nie mowi. (Albo ja czegoś nie kumam) 3- wydaje mi się ze na tych przelewach można się pomylić. Pozornie sprawny wtrysk wydajacy do munzurki mało diesla bo w rzeczywistości może wiecej leje do cylindra przez powiększone otworki w końcówkach. Możliwe? Napewno tylko przydałby się taki materiał od Pana bo wyjaśnia bardzo szczegółowo, mowi na co uważać Dotarło by do większości amatorów. Bardzo Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam
@@panszef6414 Dziekuje za odpowiedź. Czy zakłady specjalizujące się regeneracją układów wtryskowych naprawiają takie zaworki? Proszę o odpowiedź i dziękuję za cierpliwość.
@@panszef6414 Witam Diekuje za Pański czas dla mnie. Znalazłem tylko że to bosch piezo z nr. VW Oem 076130277. Mam książkę typu "naprawiam sam", ale niestety tam nic. W sieci strony typu katalogi części albo dane techniczne płatne i wcale nie tanie. Gdzie to znaleźć, czy zna Pan jakieś dobre źródło informacji do VW(crafter)?. Jeżeli to za mało przejdę sie do warsztatu zapytać. Ostatnią Pana odpowiedź mam rozumieć że jeżeli to będzie model wtrysku z wymienialnym zaworkiem ,to warsztat wymieni w razie potrzeby w ramach regeneracji czy trzeba im to dodatkowo powiedzieć? Proszę o odpowiedź Pozdrawiam
U mnie dymi na biało i pracuje nierówno przez ok max 1 min przy porannym uruchomieniu, potem już nie zadymi, ani razu przez cały dzień , czyli wynika że jefen wtrysk leje na powrót , wykręce ten co wypalił brzeg , krawędź tłoka i dam do sprawdzenia i regeneracji, ( przebieg 450 tys ) czy lepiej wszystkie ? Jak Pan radzi? Dodam że potrzebuje zrobić jeszcze góra 100 tys tym Galaxym rocznik 2007
Konretnie wytłumaczone 👏🥃 Mam właśnie problem tuż po odpaleniu. Nierówna praca plus biały dym, szczególnie w mroźne dni. Ale tylko przez chwilę. W dieslu. Do tego zaolejony wężyk od odmy. Pewnie to osobny temat co ?
może nie lecz trzeba ustalić czy turbina nie podlewa olejem lub uszczelniacze zaworowe , cóż dymu nie czuć w komentarzu i stawiam ze to zapach oleju , chyba ze jest inaczej np niespalone paliwo
Witam. Fajna wiedza przystępnie przekazana. Mam problem z świeżo zakupionym 1.5dCi '14. Przy odpalaniu na zimnym kręci ok 3-4sekund, kopci na siwo przez około 8-10 sekund i ustaje. Czasem delikatnie zadrży. Dymienie na siwo pojawia się znów przy mocniejszym depnięciu. Zgodnie z przekazaną przez Ciebie wiedzą wynika, że problem z ciśnieniem na listwie wtryskowej lub problem z rozpylaniem paliawa przez wtrysk (lub wtryskiwacze). Wg czujnika na listwie CR podczas rozruchu ciśnienie wynosi ok 250 barów (czyli niby książkowe). Co polecasz zrobić zanim oddam auto do mechanika? Myślałem nad preparatem do czyszczenia wtryskiwaczy LMiquiMoly 2666. Dodam jeszcze, że poprzedni właściciel jeżdził tym autem tylko po kilka km dziennie przez dwa lata, więc zarówno objawy jak i przyczyna wpisuje się idealnie w to co przekazałeś w filmie - nagar zatykający otwory w końcówce wtrysku i słabo rozpylane paliwo. Pozdrawiam
Sorry to be so offtopic but does anybody know of a trick to log back into an instagram account? I was stupid forgot my password. I love any help you can offer me!
@Owen Duncan i really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now. I see it takes a while so I will get back to you later with my results.
A co powiecie na takie cos .Toyota D4D pali na dotyk zero szarpania Zeto dymu Dojdzie do temperatury eksploatacyjnej normalnie dwójka gaz ,trójka gaz i zasłona dymna Czasem raz dziennie czasem raz na tydzień I co Wy na to!? Zero braku mocy rownitko chodzi moc jest Juz nie wiem co jest grane
mimo ze zakodowany to sterownik musi go zaadoptować do warunków pracy , wtrysk ani ecu nie wie w jaki stanie jest silnik np. nagar , ciśnienie , opory itd do tego potrzebny jest cykl mieszany pracy silnika
Niema co tu, dywagować, te silniki z tymi wynalazkami, to skarbonka z pieniędzmi, dla mechaników a dla właścicieli koszmar, i ciągłe wydatki! Ale dobrze że ostrzegacie ludzi! To niektórzy , się uratują!
Witam posiadam Kia Ceed 1.6 crdi miałem problem białego dymu przy odpaleniu i brak mocy podczas przyspieszenia po wyczyszczeniu układu paliwowego i filtrów efekt białego dymu zaczął stopniowo zanikac natomiast brak mocy na pierwszych biegach nadal występuje choć nie zawsze
Do PanSzef Ford C-max 2.0 Tdci 2009r. Po odpaleniu biały bym przed ok 30 sekund i nierówna praca silnika po tym sie uspokaja. świece żarowe pokazują te same wartośći 3,5 ohma. brak bąbelków w paliwie zasilaniu oraz brak przerwy i powietrza w powrocie. Ale mam problem z diagnozą na 100% tego powrotu bo od 4 wtrysku idzie czarny przelew do czujnika pod przepustnicą i łączy się tam z czarnym przewodem przelewu od pompy CR. Dodatkowym moim problemem jest gdy jade jednostajnie po prostym autostarada w przedziale 1700-2100obr auto mega po chwilki zaczyna szarpać , ale masakrycznie momentami. Po dodaniu gazu lu ujęciu wraca do normy. Poniżej tych obrotów lub wiecej auto nei szarpie przy jeżdzie jednostajnej. Samo przyspieszanie odbywa sie bezproblemowo. Próba przelewowa wzorowa, brak kopcenia podczas jazdy jest moc. Może coś podpowiesz .
do sprawdzenia cisnienie na tłokach i próba przelewowa wtrysków , jeśli na ich powrocie jest dużo paliwa to nie rozpyla ładnie tylko jest tzw sik zamiast mgiełki , świese sprawdzamy po wyjęciu - miernik pokazuje tylko R co nie oznacza że ma szpic grzejący
@@panszef6414 Próba przelewowa robiona po ok 10s kręcenia równiutko, jak sprawdzić ciśnienie w dieslu przez świece tylko. Jeden wtrysk w forscanie robi odestepstwo w korektach od reszty.
próba przelewowa to praca silnika a nie rozrusznika , jak dużo paliwa wraca już po 1min to jest odp. czasem trzeba gasić silnik juz po 30sek bo menzurki są pełne. test ciśnienia silnika wykonujemy na każdym garze z wypiętymi wtryskami
Witam, 1.2 TDI 3 cylindry. Po odpaleniu, po chwili zaczyna kopcić na biało. Po rozgrzaniu kopcenie nie ustaje. Kompresja prawidłowa. Ciśnienie paliwa prawidłowe. Układ paliwowy wyczyszczony, nowe filtry.
czyli któryś wtrysk źle rozpyla , na pewno kompresja jest ok robić trzeba z wypiętym układem zasilania paliwa bo ono dużo uszczelnia i przekłamuje. jak jest mokry dpf to możliwe ze włącza błędnie wypalanie , bez diagnozy obd nic dowiemy się
@@panszef6414 Wlot do DPF był rzeczywiście mokry. Muszę sprawdzić jaki jest status wypalania filtra podczas gdy zaczyna kopcić. Kompresja mierzona kilkukrotnie na odpiętych wtryskiwaczach. Raz obd pokazało błąd odchyłki dawki paliwa na jednym z cylindrów P026300.
Materiał bardzo dobry. Tylko pytanie, jak stwierdzić ciężki rozruch silnika? Na podstawie 1.5dci rano -5’ i rozruch wyglada: grzanie świec kręcenie przez 3sek i odpuszczenie nastepnie powtórne grzanie świec i po 2sek kręcenia odpala
sprawdzić na testerze masę powietrza czy zakładana jest jak aktualna , może egr głupieje lecz tu silnik by był słabszy podczas zadymienia . jeszcze jaki kolor dymu?
Witam, mam 2.0 TDI cr, auto podczas jazdy przy delikatnym podtrzymywaniu gazu, ok 2tys obr, szczególnie 2-3 bieg auto poszarpuje i po chwili zaczyna dymić na prawdopodobnie niebieski lub podobny kolor, przy odpuszczeniu lub dodaniu gazu problem znika. Przy gwałtownym przyspieszeniu brak tych objawów. Nie ubywa ani oleju ani płynu chłodniczego, zero błędów. Co może być powodem, mechanicy nie potrafią zdiagnozować usterki. Auto odpala bez problemu, bez dymu.
@@panszef6414 na zimnym rano nie kopci ale jak pochodzi chwilę zgasze odpale ponownie to już puści chmurę czasami puszcza mniejsza ale i raz na ileś wcale nie puści. Na samym początku jak kupiłem wcale nie kopcila później raz na ileś puściła dyma no a teraz to tak jak napisałem wyżej
Gdzie ma Pan warsztat ? Mam problem po wymianie UPG auto rano odpala i gaśnie a za nim jest dym odpalę 3-5razy i działa. Przed wymiana upg tego problemu nie było. Przed naprawa upg były założone nowe wtryski boscha (większe z 2.0tdi ). Mój pacjent to golf 7 1.6 tdi (105km seria) mody turbo z 2.0 i wtryski plus program i wyszło 196Km
@@panszef6414 tylko nigdzie nie ma żadnego wycieku ani nie jest mokro. Sprawdzałem tez czas grzania świec i jest 2500ms i tu nie istotna jest temperatura zewnętrzna czy jest 10 stopni czy -5. Jak już odpali to nie ma mocy aż do momentu aż nie złapie min 60 stopni ( woda) potem już cicho pracuje i jedzie jak wściekły. A jest taka możliwość ze wtryski zostały przetarte szmata ( końcówki ) i przez to zapchały się kanaliki ? Jest opcja ze warsztat źle zamontował pompę wysokiego ciśnienia i przez to przestawił się kont wtrysku? Sprawdzałem miernikiem oporność świec żarowych i na każdej jest 01.5. Podmienialem również przekaźnik od świec niestety nic to nie dało
Witam. Mam właśnie problem przy opalaniu na zimnym silniku, gdyż kopci na biało i telepie silnikiem. Po jakiejś minucie ojawy ustają i jest ok. Później jak jest już rozgrzany pali właściwie dobrze. Jaka może być przyczyna? Jakieś cztery lata temu był robiony cały układ paliwowy, a przejechane ok 50 tys. Pozdrawiam
biały dym oznacza zaniżone dawki , możliwe powody - powietrze w paliwie , lejące wtryski w powrót powodujące zaniżenie ciśnienia , zaniżone ciśnienie pompy .Proponuje od najprostszego wężyk przezroczysty na powrót i oględziny czy jest powietrze
@@panszef6414Właściwie to podejrzewam że poprzednia naprawa nie była do końca wykonana jak trzeba i jest problem z opiłkowaniem pompy, przez co zawaliła wtryski. Jaki byłby ewentualnie przybliżony koszt naprawy całego układu? Jest to mondeo mk3 2.2tdci 155KM
Witam super to Pan to wytumaczył obecnie jestem posiadaczem mk3 tdci od prawie 6 lat kupiłem go z przebiegiem 205 tys zrobiona pompa i ftyski i dwumasa jakoś przed 200tys niestety przy 280tys pompa znowu zopiłkowalła i czeba było robić znowu pompę i wtryski koszty 4900zl teras auto ma 330tys i wpakowałem w nie tyle kasy że żal sprzedać bo doszła do tego turbina 2100zl pompa wody 1000zl koło pasowe 1000zl rosrusznk około 500zl i alternator następne 500zl nie liczę zawieszenia hamulców łożysk itd zawsze oryginalny filtr Forda i paliwo sell a pomimo to znowu pompa moje pytanie czy poleca pan dolewania mixolu do paliwa jeśli tak to jaka proporcia bo podobno pompa i ftyski mają lepsze smarowanie i przedurza to żywotność pompy
mixol Tak! czerwony ma mniej popiołu , dziwi mnie tylko kto tyle liczy za naprawy ! kosmos prosze zmienic mechaNików. odnosnie pompy verva odpada do za sucha i wskazane co 10 tys wymiana filtra paliwa ok 60-80 zl bo inaczej jak jest przytkany pompa ma ciezko i zaczyna opilkowac na klatkach pompy wstepnej ok 300 zl kpl pplus wymiana i zyje :-)
@@panszef6414 jeśli chodzi o mechaników to ma bardzo dobrego ceny podane to robota z częściami części zawsze z najlepszej pułki które samy kupywalem albo mechanik przedstawiał mi faktury i doradzal sam żeby wkładać zawsze dobre części wymiana koła pasowego 200zl części ok800zl mowa o skf pasek napinacz rolki koło pasowe wymiana pompy wody 200zl części tak samo ok 800zl skf pompa napinacz pasek regenracia pompy ftyyski 3500zl robota mechanika za wymianę pukanie zbiornika paliwa całego układu 1000zl plus jakieś uszczelki części na wszystkie naprawy posiadam faktury gdzie każda Cześ jest napisane ile kosztowała i ile koszt naprawy takiego dobrego mechanika to naprawdę nigdzie w mojej okolicy niema co ogarnia temat że wszystkim. Moje pytanie jaka proporcia miksol na zbiornik czy ok100ml
@@pablolinda4671 ok dzięki za informacie to tak jak mechanik mówił że około 100ml. Od 12lat tak cieszko się Panu rostac z mk3 tdci ja jusz prawie 6 lat a wpakowałem w niego tyle że żal sprzedać bo warte gdzieś 5tys
Witam, s-max 2,0 tdci dw10c odpala od szczała ale kopci na biało i nierówno pracuje nieraz potrafi zgasnac po chwili jak chwile pochodzi wszystkie objawy ustepuja, normalnie ciagnie i juz nie kopci. Jak odrazu go przytrzymam na obrotach to mniej kopci , swiece raczej grzeja zaczynaja grzac dopiero po zapaleniu silnika
Witam też mam problem rano odpalam jest ok przez30 sek. I zaczyna dymić na biało I ostre spaliny lekkie falowanie obrotów. Po 2- 5 km spokój Auto to ducato 2.3. Wtryski 8 miesięcy mają
biały oznacza zaniżona dawka np lejące wtryski w powrót , upalona świeca zarowa , zaniżone ciśnienie sprężania , w fiatach często przepływomierz miał odchyłki lecz na to wiele wpływa -nieszczelność w układzie lecz po nagrzaniu nie było by poprawy , inne to zacinający sie egr . ogólnie trzeba odczytać testerem wartości mierzone względem zakładanych . Możliwe ze w ramkach ma błąd .
Witam. Rowniez problem z Mondoe MK4 2.0 Tdci , przy porannym rozruchu, badz dluzszym postoju, auto odpalam i zaczyna dymić, wydaje mi sie ze siwy/niebieski ten dym, gryzący. Po chwili ustepuje i auto dziala normalnie, wtryskii sprawdzane, swiece nowe , filtr paliwa. Juz niemam sily co to moze byc. Chetnie podesle filmik. Pozdrawiam
jesli łatwo odpala przyjmując na strzała to dym siwy może pochodzić z oleju silnikowego przez zużyte uszczelniacze zaworowe lecz jest to wyczuwalne w spalinach , jak długo kręci nim odpali to problem z spalaniem , świece, końcówki wtr. to co powoduje zalewanie
@@panszef6414 No właśnie pali od strzała, dym siwo niebieski chodź bardziej niebieski. Zanim się rozgrzeje i jadę przypuśćmy na dwójce i przytrzymam około 2 tysięcy obrotów dymi cały czas, powyżej nie dymi. Jak się troszkę rozgrzeje wogole brak objawów. Może turbo ?
Witam proszę o pomoc renault kangoo 1.5 dci delphi przy odpaleniu kopci na biało i telepie silnikiem po chwili jest ok .Po postoju ok doby wykręciłem świece żarowe i na tłokach jest ropa .proszę o odpowiedź pzdr
biały dym świadczy o zaniżonych dawkach , powód np powietrze przez co nie rozpyla paliwa idealnie i nie spała na zimnym . Również inne problemy jak lejące wtryskiw powrót dają taki efekt , jeśli by lały w tłok dym był by czarny . ugięta korba -zaniżone ciśnienie również , dlatego proponuje od testu rzelewowego wtrysków oraz pomiar ciśnienia sprężania , oczywiście na 1miejscu czy nie widać powietrza w wężykach paliwa
Proszę mi powiedzieć czy biały dym i nierówna praca oraz klepanie wtrysków to jest kwestia ich zużycia? Mam tak w 1.6 TDCi z wtryskami Continental. Auto zapala przez jakiś czas szarpie ale potem pracuje praktycznie normalnie z tym że w pewnym zakresie obrotów nierówno tak od 1500 do 2000 obrotów.
Witam mam problem w citroenie c4 1.6 HDI 90hp 2005 250000tys przebiegu, na zimnym silniku np po nocy kopci na biało i nie równo pracuje przez 30-40 sek. Oddałem do mechanika powiedział że wtryskiwacze, 1 wtryskiwacz dało się wyciągnąć a 3 się zapiekły i z a wyciągnięcie 3 wtrysków skasowali mnie 1100 zł... I mechanik dalej dał do regeneracji, nie mam pojęcia ile kosztuje regeneracja wtrysków. Czy to kopcenie i szarpanie jest na 100% od wtryskiwaczy ? Proszę o odpowiedź pozdrawiam 😁
wiec tak , biały dym to zaniżona dawka np powietrze w układzie , mało wydajna pompa , zaniżone ciśnienie sprężania , lejące wtryski w powrót , lub zapieczone lecz takie podczas jazdy by dały o sobie znać , . Nierówna praca to efekt wiążący do tych objawów często z powietrza …. oby nie skasowali a zrobili
Witam. Posiadam jaguara właśnie z tym silnikiem. Problem polega na dymieniu na zimnym silniku . Przez około 3,4 min Zostały zregenerowane wtryskiwacze . Jak by trochę lepiej ale dalej kopci na zimnym . Koło lekko biały. Dodam że na zimnym silniku jest słyszały taki stukot jak by popychacz stukał , jak się rozgrzeje to słychać trochę mniej . Już nie mam pomysłów . Może uszczelniacze puszczają olej , ewentualnie ciśnienie na korbach . Proszę o jakieś pomysły rady .
JAK NIE UBYWA OLEJU TO WINA PO STRONIE WYSTEROWANIA WTRYSKÓW TRZEBA ODCZYTAĆ JAKĄ TEMP WIDZI RANO NA ZIMNYM BO GDYBY CZUJNIK TEMP ZAWYŻAŁ TO BĘDZIE TAKI EFEKT CZYLI DAWKI MNIEJSZE I STUKNIE POCHODZI Z NICH TE SILNIKI NIE STUKAJĄ CHYBA ŻE TOTALNY TRUP☺
@@panszef6414 te wtryski zostały włożone na to samo miejsce co wcześniej były więc nie było potrzeby ich kodować. .Robiłem pomiar ciśnienia na cylindrach . Na trzech pokazało po 30 a na ostatnim 26 . Dodam że po odkręceniu świec dwie były w oleju . Czyżby uszczelniacze zaworowe puszczały.??
Witam jestem posiadaczem ducato 2.3 131 koni i właśnie silnik mi szarpie i nie rowno chodzi i kopci na biało po nagrzaniu przetaje jak Pan mówi ,wydałem już 7500 na części które nie przynoszą naprawy problemu i mam pytanie w związku z tym czy to mogą robić świece czy wtryski, nadmienię jeszcze ze silnik odpala bez problemu i kopii na biało tylko gdy stoi na biegu jałowym jexlu odtaxu po odpaleniu jadę to nic nie kopci wymienilem Eger z chłodniczką ,czujnik na listwie czujnik na pompie , filtr paliwa ,przepływomierz filtr powietrza, czujnik temperatury .pozostały mi wtryski ale tu koszt 5000 tyś a jeśli to żniw nie to to już nie wiem ale może to jednak zużyte świece powodują proszę o podpowiedź bo już mi ręce opadają a oglądam pana filmiki i dochodzę do wniosku po jednym z nich że to może świece.? Powiem jeszcze ze spalanie wcale się nie zwiększyło bo auto spala 8 l a po resecie komputera czuło odpiecu klemy minusowej z aku i na drugi dzień odpaleniu i oracy na biegu jałowym do włączenia wentylatora następnie po przejechaniu 200 km w ru,nym cyklu pali 7 l
witam, biały dym świadczy o zaniżonych dawkach lub ciśnieniu . wiec tak jeśli świece to po odpaleniu może być chwilowy czarny lecz jeśli jest biały to mozliwe ze wtryski nie dostają wystarczającego ciśnienia by rozpylać idealnie do czasu złapania temp . Czy świece , hmm świece w niektórych pojazdach grzeją mimo odpalenia do czasu wyrównania się obrotów lub w/g softu określony czas , jeśli końcówki są upalone to nie wspomagają spalania a powinny gdyż ich końce są z mieszanki spalanej nagrzewane do czerwoności i tu należy je wykręcić sprawdzić i ocenić wizualnie czy nie upalone . Drugi temat to jeśli występuje chwilowe poszarpywanie i biały dym to mozliwe ze powietrze dostaje się do paliwa i ustępuje po jego wygonieniu , tu oględziny wężykow czy nie widać bąbelków jak czarne wszystkie wężyki to na powrót trzeba dać przezroczysty i test . ostatnie to dolewka oleju 2T jedli jest podejrzenie ze których się przyciera wtrysk i za mało daje wtedy poszarpując sobie klepie , gdyby pompa siedziała to był by błąd ciśnienia paliwa . Powodzenia
@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź jestem pod wrażeniem wiedzy od października walczę z tym problemem może opiszę od początku moje spostrzerzenia a więc tak. Rano czy -15 czy +20 odpala bez problemu więc jadę po 3 minutach jazdy zaczyna telepać silnikiem ale nie gaśnie nagrzeje się do 60° i jest znowu wszystko ok, Zrobię przerwę powiedzmy Ok 40 min. Temperatura płynu chłodzącego spadnie do 40°wtedy niechce odpalić za pierwszym strzałem jakby się dławił za drugim oddali ale nim telepie znów nagrzeje się do 60°i jest ok nadmienie że nie zakopci ani na biało ani na czarno, Natomiast jeśli np. Od rana zapalam motor i nie jadę stoję na jałowym to zaczyna nierówn pracować rzuca motorem i po chwili kopci na biało aż się nie nagrzeje do 60 ° zmniejsza się kopcenie ale jak ruszę to chmura dymu wyrzuca z siebie to wszystko a nawet w lusterku widzę że ten dym jest taki jasno niebieski chwilę pojeżdżę i żniw wszystko wraca do normy Auto kupiłem rok temu od handlarza auto musiało być już ciepłe bo nie zauważyłem odrazu problemu na drugi dzień po zakupie odpalam motor i zauważyłem że telepie motorem ale lekko więc pomyślałem że to zaworek sterujący Eger em tak jak w poprzednim modelu niestety w nowym modelu jest inaczej i trzeba całego Eger a wymienić to wymieniłem nie pomogło pojechałem do dilera fiata w Wejcherowie stwierdzili ze to Eger i trzeba wymienić na orginal w dodatku z chłodniczką i chcieli 5400 więc załamka udało mi się kupić orginak za 2500 i sam wymieniłem żniw nic to samo no i się zaczęło szukanie pi omacku sugerowałem kolejnym nechanikom że to może wtryski ale to raczej nie słyszałem no i doszło do 7500 i dalej nic na szczęście znalazłem pana szefa na TH-cam i nadzieję ba rozwiązanie problemu niestety u mnie nikt nie chce podjąć się wymiany wtrysków więc jestem wstępnie umówiony do poznania gość wyciągnie mi po 200 za szt. Bo pj zdjęciach stwierdził że jeszcze nie były ruszane razem koszt 5000 w tym muszę do niego przyjechać 400km w jedną stronę no i nie wiem czy może jeszcze świece najpierw wymienić choć też mogą urwać sie i dlatego stracha mam żeby komuś dać co robić
w takim przypadku świece odpadają , moja propozycja to nagrzać i sprzedać 🙂, żartuje , trzeba zasymulować czujnik temp cieczy by np ma zimnym lub gorącym widział tem przy której się to dzieje ułatwi to test czy to elektronika i sterowanie czy faktyczny wpływ temperatury który np powoduje ze zawor się nie domyka przez co jest spadek ciśnienia w cylindrze i powstaje szarpanie i biały śmierdzący dym , to najprostszy test na dwie możliwości potencjometr wpiąć lub drugi czujnik i podgrzewać . Ja nie jestem mechanikiem lecz dziwie się tym co uczą się na ludziach , cóż jak się nie zna zasady i podstaw pracy silnika ciężko zaktualizować się w danej usterce . może się okazać również ze ktoś zmieniał soft w ecu i są złe wartości w mapie zapisane . potencjometr 50k to wydatek 2-3zl i kabelki myśle ze nie naciągam ma wydatek 💸👍🙂
Witam,Mam problem z moim TDCI a mianowicie jak go kupowalem na zimnym silniku skoczył dwa razy na obrotach 800-1200 i bylo ok, teraz po przejechaniu 400km po odpaleniu wchodzi na 1200 i spada ponizej 500 i gasnie Januszowym patentem trzeba przy odpalaniu leciutko gaz wcisnac przytrzymac 4-5 sek i puscic i jest ok ale to nie koniec na zimnym silniku ok 60 stopni na trasie przy rownej jezdzie tak jak by przerywal na cieplym jest ok auto puszcza czarna chmurke przy okolo 3tys obrotow, dodam ze gdy raz podgrzeje swiece zarowe to skacze/ał na obrotach 4-5 razy i sie uspokajał gdy podgrzałem 4-5 razy to skoczył 2 razy. Mondeo 2.0 TDCI 2002 167 tkm th-cam.com/video/zYSSrnM2rL4/w-d-xo.html
wyglada na uszkodzoną świece dlatego skacze na zimnym a ze obroty 500 to tak do czasu aż zacznie palić na 4 do tego czasu nie reaguje na gaz , druga możliwość to powietrze w układzie czyli oringi często na powrotach . odnośnie czarnego dymu trzeba sprawdzić czy turbina ma pracującą geometrię sztanga ma pracować .powodzenia
Witam mam pytanie odnośnie szarpania mam kije sportage 2.0crdi po odpaleniu silnika autu jedzie wszystko jest ok jak wyjadę na autostradę tak cisnę ok 140 to przy zjeździe z autostrady kija lekko szarpie ale nie ubywa na mocy wystarczy Stanąć na 30 sekund coś cyknie tak jakby jakiś zawur i szarpanie znika co to może być? Dodam jeszcze że przy jeździe spokojnej po mieście nic się nie dzieje a i jeszcze jak silnikiem szarpie to przy gaszeniu silnika spokojniej się wyłącza nie telepie tak silnikiem . A jak silnikiem nie szarpie i gaszę silnik to trochę go potelepie ?
na 80% uchyla sie egr przy obrotach niskich i tak zostaje , przy wyższych obrotach brak mocy szarpanie jak ostygnie troche robi puk i sie zamyka , trzeba 4 śrubki na torx chyba 4mm odkręcić cewkę zdjąć i rozruszać cześć mechaniczną i poskładać . egr jest na chłodniczne spalin . Powodzenia
świeca okopcona pojęcie względne lecz jeśli mocnie niż inne to jedno pewne ze źle spala bo leje wtrysk,lub brakuje ciśnienia w cylindrze lecz to nie wina świecy chyba ze odpalony i zaraz zgaszony a swieca spalona
Witam posiadam mondeo mk3 2.0tdci gdy odpalam auto zimne kopci na biało i nie rowno pracuje wystarczy przejechać się kawałek i silnik zaczyna pracować normalnie. Lubi też przy 3 tys obrotów lekko zagrać co może być przyczyną?
biały dym to zaniżone dawki paliwa. jeśli egr jest uchylony to będzie taki efekt bo silnik niedostaje pełnego zapotrzebowania na powietrze .trzeba sprawdzić i ewentualnie usunąć błąd jaki łapie ecu
Witam ford c max 2.0tdci 2004r im zimniej tym bardziej falują obroty i kopci na biało przez ok 15 sec pali od kopa ciśnienie na listwie sprawdzane testerem diagnostycznym dziwnie skacze 260-300 aha czy można odpiąć wtryskiwacz odpalić i sprawdzić na słuch na którym odpiętym będzie chodził najlepiej?
można wypinać podczas pracy , jeśli biały dym to za mała dawka paliwa np Uszk czujnik temp cieczy , zapieczony wtrysk lub zanieczyszczony blokujący sie
@@panszef6414 ok dzięki ogolnie wszytko jest ok oprócz tego ze te cisnienie paliwa tak skacze i czujnik cisnienia atmosferycznego pokazuje stała wartość a jest niby wbudowany w map sensor ale z drugiej strony chyba na logike tak ma być bo pokazuje cisnienie atmosferyczne a nie w dolocie co Pan o tym myśli ?
wiem ze stary temat z s max widziałem uszkodzoną świecę upalilo koniec i był biały dym i szarpanie przez pare sek efekt tylko był na zimnym ecu co sie stało z brakującą częścią świecy ? była wbiła w tłok , widać było kamerką a kolega stwierdził ze może nie wyleci 🤦♂️ kwestia czasu skoro tło już kuleje
W mojej megance 2 1.5dci dym jest biały nierówna praca, ale jest tez piszczenie wtryskiwacza przed regeneracji wtrysków był tylko biały dym. Czym może być spowodowane te piszczenie ?
piski to cewki które są wysterowywane zmiennie przez sterownik , często efekt słyszalny gdy komputer je sprawdza i robi korekcje czyli uczy sie do nich sterowania . Nie wtrysk sie uczy tylko sterownik
Witam w moim aucie występuje taki problem, że turbo puściło olej i to nie malo w układ dolotowy. Zostało wszystko wyczyszczone z silnika nie ubywa oleju lecz dymi na niebiesko siwo, ale tylko podczas jazdy, a na postoju już nie. Ręce mi już opadają bo nie mam pomysłów co sprawdzić
@@panszef6414 Dzieki za szybka odpowiedz;)turbo po wymianie bo w dolot puściło bardzo dużo oleju, intercooler wypłukany,a rury wyczyszczone. Silnik na zimnym jak i na cieplym pali ok i ma moc. Właśnie jak się nagrzeje i jadę to co raz mocniej dymi na niebiesko
by sie przekonać prosze sobie w dolnym punkcie zdjąć węża i sprawdzić , olej z inter. jest ciężko wylać . inny przypadek to turbo ma problem . wiem ze oleju nie ubywa lecz to może być zgubne gdyż kopci tylko chwilowo w czasie buta a na dym niewiele potrzeba jeśli łyknie 10-20 dopatrzy sie Pan no ciężko chyba ze kopcenie było by żalu czas to wtedy dostrzeżemy różnice i wtedy test tylko rano i zawsze na prostym podłożu a z tym różnie . To z praktyki . albo jest jeszcze gdzieś albo pije bo stawiam ze silnik nie był przytarty czy przegrzany
@@panszef6414 podczas tamtego zdarzenia kontrolka od smarowania się nie zapaliła, na bagnecie był jeszcze centymetr oleju. Trochę mnie martwi,że trochę mocno dmucha z wlewu oleju i odmy
zaświecenie kontrolki to już piiiiii czyli zgon , 1cm czyli olej był głowa do góry , jutro węże na dole i oględziny czy nie jest zatkana odma to tez może powodować problem . Kolejny temat w wydechu może być olej który sie spala takie tematy tez przerabiałem . Sprawdzić olej , wyjazd w plener zagrzać i 5000 obr przez 1min jak będzie lepiej to poprawka inaczej to tylko stres a poco 🍺👍
wiele do sprawdzenia np powietrze w układzie , odczyt temp silnika rano , próba przelewowa . … przykład jeśli jest za małe ciśnienie bo leja wtryski w powrót to nie ma rozpylania paliwa i spalanie jest cięższe aż do osiągnięcia temp ciepłego silnika
Chętnie sie dowiem co Pan u mnie proponuje. Samochód fiesta 1.4 TDCi. th-cam.com/video/IQ00GpNIyCo/w-d-xo.html th-cam.com/users/shortsUf0j10L1jT0?feature=share lub takie przyprzejechaniu kilku metrów i odpaleniu na drugi dzień. Głównie kopci gdy zimno th-cam.com/video/gKrVo1JSe4k/w-d-xo.html Pozdrawiam serdecznie
Mam taki problem m57n dymu niema ale stukot na zimnym jak się nagrzeje jest lepiej. Wyjąłem wtryski i zawiązlem je i mi je tylko wyczyścił I powiedział że trzymają normę. Założyłem je była poprawa ale jeszcze nie to
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Super film z dużą ilością wiedzy! Dziękuję! 🙂
👍💪
Bardzo fajnie wytłumaczone , dużo wiedzy przydatnej dla mnie pozdrawiam
dziękuję , najlepszego
Dzięki za wyjaśnienie moich wątpliwości. Właśnie dziś zauważyłem że na zimnym dymi na niebiesko (dym szczypiący w oczy).
Wtryski były regenerowane, sprawdzone. Może być kwestia świec żarowych. Być może jedna jest uszkodzona i to będzie powodem zadymienia. Tym bardziej ze komputer diagnozuje błąd około świecy żarowej. Dzięki za filmik.
ŚWIECA TAK MOŻE BYĆ , TYLKO OGLĘDZINY PO WYJĘCIU , MIERNIK TO NIE TEST
Dziękuję za informację wreszcie znalazłem odp na moje niejasnosci
Super opowiedziane łopatologicznie . Pozdrowionka
troszeczkę 💪👍
Witaj. Jak możesz to zrób film poświęcony różnym rodzajem zadymienia tzn czarny, niebieski itp w silnikach diesla i benzynowego. Pozdrawiam
Na taki filmik czekałem 👍 Mega dawka informacji ❤️
Miałem ciężki rozruch, silnika, i rozładowywanie akumulatora po 3 kolejnych próbach, kupiłem nowy akumulator i żadnych zmian. Dopiero wymiana rozrusznika dała efekt! Stary rozbiorę, zobaczymy co tam było złe.
szczotki oględziny i komutator do wyczyszczenia , do ustalenia tulejki
Dziękuję !👍
prosze bardzo 🍺💪👍
Witam serdecznie. Auto peugeot 508 1.6ehdi. Rok temu padł wtryskiwacz nr4 pierwszy od rozrządu dokładnie cewka. Oddałem do naprawy zrobili to kompleksowo (nowa cewka) tak to określili. Włożyłem auto odpaliło bez kodowań przyuczeń itp. Wszystko ok przez rok. W kwietniu tego roku padła druga cewka wtryskiwacz nr 2 . Wyjąłem więc 3 wtryski ( oprócz tego robionego w tamtym roku) i poprosiłem o naprawę. Naprwili ja zamontowałam auto odpaliło bez kodowań itp. Kilka minut delikatnie szarpał ale potem już dobrze. Szcześliwy przejeździłem tak 700km po czym zonk. Auto odpala na dotyk czy zimne czy ciepłe natomiast po odpaleniu zimnego bardzo nierówno pracuje dymi na biało i potrafi też zgasnąć. Podłączenia pod komputer 0 błędów. Kupiony nowy oryginalny termostat z czujnik iem temperatury nowe świece żarowe oryginalne wyczyszczony dpf wyczyszczony egr łącznie z chłodniczką i dolotem nowe wszystkie filtry zero opiłków paliwo tylko ze sprawdzonych stacji dużo serca i pracy i nic. Dostałem informację od zakładu gdzie naprawiali wtryski że trzeba przyuczyć. Ok. Wyjąłem wszystkie 4 sztuki żeby je jeszcze raz sprawdzili. Sprawdzili i podobno są super. Zamontowałam i pojechałem do nich na kodowanie uczenie itp. Zrobili niby wszystko a dalej jest źle. Auto nie bierze oleju odpala idealnie ma moc. Proszę o pomoc. Pozdrawiam
witam czy jest odczuwalne ze dłużej trzeba kręcić po dłuższym zgaszeniu ?, biały dym oznacza zaniżona dawka paliwa np powietrze w układzie , efekt - dłużej kreci , biały dym , szarpanie do czasu pozbycia powietrza . inny wariant to złe paliwo które przyblokowało końcówki wtryskow o wtedy na test olej 2T na dolewkę do paliwa . w jednym i drugim przypadku będzie efekt szarpania . wtryski jeśli były testowane powinny być dobre -teoretycznie . prosze skontrolować czy sie nie poci któryś wężyk to on może jak już powietrze wpuszczać 👍
@@panszef6414 witam. Dziękuję za odpowiedź. Nie kręci dłużej. Do paliwa dolewam oleju Manoll czerwony Do 2T . Paliwo tylko na dobrej stacji. Cały układ dolotowy i wylotowy czyszczony i 100 % szczelny ( nowe węże i opaski) silnik umyty i wszędzie sucho jak na pustyni. Pytałem kilku znawców i każdy mówi że wtryski źle zrobione. Pozdrawiam
Witam mam tak samo zaraz z rana pierwsze odpalanie lub po długim postoju długo kręci a jak odpali dymi na biało przez dobre kilka minut i czuć niesamowicie palone paliwowo. Obroty skaczą. Ustaje to po przejechaniu paru kilometrów aż złapie temperaturę. Już ręce rozkładam. Wtryski były do sprawdzenia i jeden na drugim cylindrze był walnięty ale został wymieniony na nowy i zakodowany.
czy próbować wyczyścić preparatem wtryski, kiedy auto nie ma mocy i zapewne któryś wtryskiwacz jest uszkodzony, zawieszony ? auto odpala, stalo 2 mce, wzcesniej szarpalo na zimnym, wkreca sie na obroty normalnie, podczas jazdy nie przyspiesza, jak by nie bylo turbo
Ja teraz taki mam ból w oplu 2.5 dti ciśnienie pompy progowej jest a niestety zimny to okropnie ciężko pali ciepły szybciej i okazuje się że wtrysk 4i5 ładuje paliwo w przelew on po odpaleniu nawet nie zadymi na biało ale to właśnie jak pan mówi lanie wtrysku rozumieć trzeba dwojako
leje w powrót przez co na zimnym mając większe opory, słabsze kręcenie konieczność nabicia ciśnienia roboczego kiepsko odpala. wtryski do naprawy
mam taki problem może pan podpowie opel vivaro 2.0 cdti ma wtryski piezo i nie były jeszcze sprawdzane ponieważ stoją w miejscu ,auto potrafi zgasnąc podczas jazdy i odpali tylko na plaka i jedzie dalej może jechać 100 km albo 1000 km lub rano odpali i zaraz zgaśnie i znowu to samo na plaka odpala i jedzie dalej czy to moga być od tych wtryskiwaczy piezo błąd w sterowniku spadek ciśnienia lub brak ciśnienia na listwie cr bedęwdzięczny za podpowiedz dziękuje i pozdrawiam
Witaj, u mnie w focusie mk1 1,8tdci ciężko pali na zimnym. (jak temperatura bliżej zera i poniżej) jak na dworze cieplej powyżej 10st to pali od strzała. Słychać , że od początku kręcenia prawie łapie a nie może odpalić. Jak odpali za 2-3 razem to poleci biały dym przez chwilę. I Za chwilę już go nie ma. Jak wyłacze silnik i za minutke chce odpalić to odpali już od strzała. Czy to może być kwestia wtrysków?
może być nastawnik kąta w pompie lub przekaźnik swiec a on często się uszkadza i nie włącza swiec lecz tu powinien być ciemny dym
Super filmik, pozazdroscic wiedzy. Mam pytanko odnosnie Ssangyoung Kyron D20DT 2007r 138tys ODO. Auto najpierw zaczelo gasnac na biegu jalowym jak sie rozgrzal silnik i czuc bylo spaliny. Ostatnio zaczol szarpac/telepac przy odpalaniu. Probowalem odpowietrzyc przy pompce paliwa i podpompowac gruszka i odpalil normalnie ale po kilku sekundach zaczol mocno dymic na bialo. Dodam ze dlugi czas jezdzilem z kontrolka wymiany swiec i zbieralem sie zeby je w koncu wymienic. Nie wiem czy to ma wplyw ale podobno tez EGR jest zaslepiony. Szukam mechanika ale boje sie ze mnie naciagnie na gruba kase. Wiem ze ciezko tak na odleglosc ale na co Bys obstawial ? Dziekuje i Pozdrawiam
Witam
Cytuje "jeżeli wtrysk leje w powrót jest nie do uratowania"
Czyli w takim przypadku oddanie wtrysków do regeneracji nawet do specjalistycznego zakładu nic nie pomoże?
1- Czy moze być tak ze iglica jest przykleszczona brudem albo końcówki zapchane od strony wewnętrznej brudem, wtedy wydaje się lało by więcej w powrót, a po wyczyszczeniu i wymianie końcówek moze wszystko wrócić do normy?
2- czy są gdzieś podane jakieś dokładniejsze wartości wynikow przelewów dla danego silnika?
Obejrzałem kilka filmików na ten temat i nikt o tym dokladnie nie mowi. (Albo ja czegoś nie kumam)
3- wydaje mi się ze na tych przelewach można się pomylić. Pozornie sprawny wtrysk wydajacy do munzurki mało diesla bo w rzeczywistości może wiecej leje do cylindra przez powiększone otworki w końcówkach. Możliwe?
Napewno tylko przydałby się taki materiał od Pana bo wyjaśnia bardzo szczegółowo, mowi na co uważać
Dotarło by do większości amatorów.
Bardzo Proszę o odpowiedź.
Pozdrawiam
lejący wtrysk w powrót spowodowany jest uszkodzonym zaworkiem , iglica nie przelewa
@@panszef6414 Dziekuje za odpowiedź.
Czy zakłady specjalizujące się regeneracją układów wtryskowych naprawiają takie zaworki?
Proszę o odpowiedź i dziękuję za cierpliwość.
zaworki są dostępne jako nowe , prosze o model wtrysku i ustalę
@@panszef6414 Witam Diekuje za Pański czas dla mnie. Znalazłem tylko że to bosch piezo z nr.
VW Oem 076130277. Mam książkę typu "naprawiam sam", ale niestety tam nic. W sieci strony typu katalogi części albo dane techniczne płatne i wcale nie tanie. Gdzie to znaleźć, czy zna Pan jakieś dobre źródło informacji do VW(crafter)?. Jeżeli to za mało przejdę sie do warsztatu zapytać.
Ostatnią Pana odpowiedź mam rozumieć że jeżeli to będzie model wtrysku z wymienialnym zaworkiem ,to warsztat wymieni w razie potrzeby w ramach regeneracji czy trzeba im to dodatkowo powiedzieć?
Proszę o odpowiedź
Pozdrawiam
Dodam jestem amatorem, wtrysków regeneracje chcialbym zlecić zakładowi ,ale tylko wtedy kiedy będzie miało to sens.
A jesli zaczyna mi kopcić po odpaleniu i przestaje, rozgrzeje się i po dłuzszym postoju puszcza małego białego dymka ?
U mnie dymi na biało i pracuje nierówno przez ok max 1 min przy porannym uruchomieniu, potem już nie zadymi, ani razu przez cały dzień , czyli wynika że jefen wtrysk leje na powrót , wykręce ten co wypalił brzeg , krawędź tłoka i dam do sprawdzenia i regeneracji, ( przebieg 450 tys ) czy lepiej wszystkie ? Jak Pan radzi? Dodam że potrzebuje zrobić jeszcze góra 100 tys tym Galaxym rocznik 2007
Konretnie wytłumaczone 👏🥃
Mam właśnie problem tuż po odpaleniu. Nierówna praca plus biały dym, szczególnie w mroźne dni. Ale tylko przez chwilę. W dieslu. Do tego zaolejony wężyk od odmy. Pewnie to osobny temat co ?
może nie lecz trzeba ustalić czy turbina nie podlewa olejem lub uszczelniacze zaworowe , cóż dymu nie czuć w komentarzu i stawiam ze to zapach oleju , chyba ze jest inaczej np niespalone paliwo
Witam. Fajna wiedza przystępnie przekazana. Mam problem z świeżo zakupionym 1.5dCi '14.
Przy odpalaniu na zimnym kręci ok 3-4sekund, kopci na siwo przez około 8-10 sekund i ustaje. Czasem delikatnie zadrży. Dymienie na siwo pojawia się znów przy mocniejszym depnięciu. Zgodnie z przekazaną przez Ciebie wiedzą wynika, że problem z ciśnieniem na listwie wtryskowej lub problem z rozpylaniem paliawa przez wtrysk (lub wtryskiwacze).
Wg czujnika na listwie CR podczas rozruchu ciśnienie wynosi ok 250 barów (czyli niby książkowe).
Co polecasz zrobić zanim oddam auto do mechanika? Myślałem nad preparatem do czyszczenia wtryskiwaczy LMiquiMoly 2666.
Dodam jeszcze, że poprzedni właściciel jeżdził tym autem tylko po kilka km dziennie przez dwa lata, więc zarówno objawy jak i przyczyna wpisuje się idealnie w to co przekazałeś w filmie - nagar zatykający otwory w końcówce wtrysku i słabo rozpylane paliwo.
Pozdrawiam
do sprawdzenia świece lecz nie na miernik tylko trzeba wyjąc zacząć od najprostszego choć ich wyjęcie może nie być łatwe
Super wiedzą dzi3ki
👍
Super 👍 pozdrawiam 💪🇵🇱wiedza bezcenna
dziękuję , staram się pomagać moze ktos to doceni
Sorry to be so offtopic but does anybody know of a trick to log back into an instagram account?
I was stupid forgot my password. I love any help you can offer me!
@Zane Jordy instablaster ;)
@Owen Duncan i really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process now.
I see it takes a while so I will get back to you later with my results.
@Owen Duncan it did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much, you saved my account :D
A co powiecie na takie cos .Toyota D4D pali na dotyk zero szarpania Zeto dymu Dojdzie do temperatury eksploatacyjnej normalnie dwójka gaz ,trójka gaz i zasłona dymna Czasem raz dziennie czasem raz na tydzień I co Wy na to!? Zero braku mocy rownitko chodzi moc jest Juz nie wiem co jest grane
Co jeżeli nie zakodujemy nowych wtryskiwaczy? Może auto mieć nierówną pracę ? Albo brakować mocy?
mimo ze zakodowany to sterownik musi go zaadoptować do warunków pracy , wtrysk ani ecu nie wie w jaki stanie jest silnik np. nagar , ciśnienie , opory itd do tego potrzebny jest cykl mieszany pracy silnika
Ford fokus kombi 2.0 kopci po przejechaniu kilku kilometrów
I tak ci moc jaka może być przyczyna?
Niema co tu, dywagować, te silniki z tymi wynalazkami, to skarbonka z pieniędzmi, dla mechaników a dla właścicieli koszmar, i ciągłe wydatki! Ale dobrze że ostrzegacie ludzi! To niektórzy , się uratują!
Witam posiadam Kia Ceed 1.6 crdi miałem problem białego dymu przy odpaleniu i brak mocy podczas przyspieszenia po wyczyszczeniu układu paliwowego i filtrów efekt białego dymu zaczął stopniowo zanikac natomiast brak mocy na pierwszych biegach nadal występuje choć nie zawsze
dolac oleju 2T do paliwa i usunąć błędy możliwe , jak był biały dym to pewnie w ramkach ecu jest zapis błędu sondy O2
Do PanSzef Ford C-max 2.0 Tdci 2009r. Po odpaleniu biały bym przed ok 30 sekund i nierówna praca silnika po tym sie uspokaja. świece żarowe pokazują te same wartośći 3,5 ohma. brak bąbelków w paliwie zasilaniu oraz brak przerwy i powietrza w powrocie. Ale mam problem z diagnozą na 100% tego powrotu bo od 4 wtrysku idzie czarny przelew do czujnika pod przepustnicą i łączy się tam z czarnym przewodem przelewu od pompy CR.
Dodatkowym moim problemem jest gdy jade jednostajnie po prostym autostarada w przedziale 1700-2100obr auto mega po chwilki zaczyna szarpać , ale masakrycznie momentami. Po dodaniu gazu lu ujęciu wraca do normy. Poniżej tych obrotów lub wiecej auto nei szarpie przy jeżdzie jednostajnej. Samo przyspieszanie odbywa sie bezproblemowo. Próba przelewowa wzorowa, brak kopcenia podczas jazdy jest moc. Może coś podpowiesz .
do sprawdzenia cisnienie na tłokach i próba przelewowa wtrysków , jeśli na ich powrocie jest dużo paliwa to nie rozpyla ładnie tylko jest tzw sik zamiast mgiełki , świese sprawdzamy po wyjęciu - miernik pokazuje tylko R co nie oznacza że ma szpic grzejący
@@panszef6414 Próba przelewowa robiona po ok 10s kręcenia równiutko, jak sprawdzić ciśnienie w dieslu przez świece tylko. Jeden wtrysk w forscanie robi odestepstwo w korektach od reszty.
próba przelewowa to praca silnika a nie rozrusznika , jak dużo paliwa wraca już po 1min to jest odp. czasem trzeba gasić silnik juz po 30sek bo menzurki są pełne. test ciśnienia silnika wykonujemy na każdym garze z wypiętymi wtryskami
Witam, 1.2 TDI 3 cylindry. Po odpaleniu, po chwili zaczyna kopcić na biało. Po rozgrzaniu kopcenie nie ustaje. Kompresja prawidłowa. Ciśnienie paliwa prawidłowe. Układ paliwowy wyczyszczony, nowe filtry.
za niskie dawki paliwa , chyba że wyczuwalny jest olej w spalinach
@@panszef6414 Wyczuwalna jest niedopalona ropa w spalinach.
czyli któryś wtrysk źle rozpyla , na pewno kompresja jest ok robić trzeba z wypiętym układem zasilania paliwa bo ono dużo uszczelnia i przekłamuje. jak jest mokry dpf to możliwe ze włącza błędnie wypalanie , bez diagnozy obd nic dowiemy się
@@panszef6414 Wlot do DPF był rzeczywiście mokry. Muszę sprawdzić jaki jest status wypalania filtra podczas gdy zaczyna kopcić. Kompresja mierzona kilkukrotnie na odpiętych wtryskiwaczach. Raz obd pokazało błąd odchyłki dawki paliwa na jednym z cylindrów P026300.
@@panszef6414 Wtryskiwacze były sprawdzane, miały odchyłki nieduże parametrów. Twierdzono, że nie powinno mieć to wpływu..
Materiał bardzo dobry. Tylko pytanie, jak stwierdzić ciężki rozruch silnika? Na podstawie 1.5dci rano -5’ i rozruch wyglada: grzanie świec kręcenie przez 3sek i odpuszczenie nastepnie powtórne grzanie świec i po 2sek kręcenia odpala
jak odpali jaki dym ? czarny ?
U mnie to samo... Dym biały. Jak prysne samostartu to gada odrazy i tak robię;)
Citroen c3 1.6hdi rozgrzany przejazdzka Silnik faluje i dymi z tlumika ,po chwili cos zadziala przestaje dymic rowna praca .Przyczyna.
sprawdzić na testerze masę powietrza czy zakładana jest jak aktualna , może egr głupieje lecz tu silnik by był słabszy podczas zadymienia . jeszcze jaki kolor dymu?
Siwy ,EGR off ,DPF off.
@@panszef6414 rozgrzany silnik faluje dym z tłumika i po jakim czasie jakby coś się załączyli i ustępuje.
Witam, mam 2.0 TDI cr, auto podczas jazdy przy delikatnym podtrzymywaniu gazu, ok 2tys obr, szczególnie 2-3 bieg auto poszarpuje i po chwili zaczyna dymić na prawdopodobnie niebieski lub podobny kolor, przy odpuszczeniu lub dodaniu gazu problem znika. Przy gwałtownym przyspieszeniu brak tych objawów. Nie ubywa ani oleju ani płynu chłodniczego, zero błędów. Co może być powodem, mechanicy nie potrafią zdiagnozować usterki. Auto odpala bez problemu, bez dymu.
jaki pojazd
@@panszef6414 skoda octavia 2, 2012 oznaczenie silnika CFHC, dodam że DPF i EGR są usunięte, około 3 lat temu, więc to raczej odpada.
Ja wymienilem wtryski w hondzie accord 8 na nowe boscha a i tak dalej kopci przy odpaleniu na czarno pracuje równo nie szarpie juz rece opadaja
NA ZIMNYM CZY ZAWSZE ?
@@panszef6414 na zimnym rano nie kopci ale jak pochodzi chwilę zgasze odpale ponownie to już puści chmurę czasami puszcza mniejsza ale i raz na ileś wcale nie puści. Na samym początku jak kupiłem wcale nie kopcila później raz na ileś puściła dyma no a teraz to tak jak napisałem wyżej
Gdzie ma Pan warsztat ? Mam problem po wymianie UPG auto rano odpala i gaśnie a za nim jest dym odpalę 3-5razy i działa. Przed wymiana upg tego problemu nie było. Przed naprawa upg były założone nowe wtryski boscha (większe z 2.0tdi ). Mój pacjent to golf 7 1.6 tdi (105km seria) mody turbo z 2.0 i wtryski plus program i wyszło 196Km
obstawiam ze coś sie rozszczelnił i dostaje sie powietrze do układu paliwa
@@panszef6414 tylko nigdzie nie ma żadnego wycieku ani nie jest mokro. Sprawdzałem tez czas grzania świec i jest 2500ms i tu nie istotna jest temperatura zewnętrzna czy jest 10 stopni czy -5. Jak już odpali to nie ma mocy aż do momentu aż nie złapie min 60 stopni ( woda) potem już cicho pracuje i jedzie jak wściekły. A jest taka możliwość ze wtryski zostały przetarte szmata ( końcówki ) i przez to zapchały się kanaliki ? Jest opcja ze warsztat źle zamontował pompę wysokiego ciśnienia i przez to przestawił się kont wtrysku? Sprawdzałem miernikiem oporność świec żarowych i na każdej jest 01.5. Podmienialem również przekaźnik od świec niestety nic to nie dało
Witam. Mam właśnie problem przy opalaniu na zimnym silniku, gdyż kopci na biało i telepie silnikiem. Po jakiejś minucie ojawy ustają i jest ok. Później jak jest już rozgrzany pali właściwie dobrze. Jaka może być przyczyna? Jakieś cztery lata temu był robiony cały układ paliwowy, a przejechane ok 50 tys. Pozdrawiam
biały dym oznacza zaniżone dawki , możliwe powody - powietrze w paliwie , lejące wtryski w powrót powodujące zaniżenie ciśnienia , zaniżone ciśnienie pompy .Proponuje od najprostszego wężyk przezroczysty na powrót i oględziny czy jest powietrze
@@panszef6414Właściwie to podejrzewam że poprzednia naprawa nie była do końca wykonana jak trzeba i jest problem z opiłkowaniem pompy, przez co zawaliła wtryski. Jaki byłby ewentualnie przybliżony koszt naprawy całego układu? Jest to mondeo mk3 2.2tdci 155KM
to można jeszcze zaryzykować dolac olej 2T do paliwa uznając ze zanieczyszczenia klinują końcówki
@@panszef6414 no właśnie kupiłem preparat do czyszczenia wtryskiwaczy i póki co spróbuje
nie !!!!!!!!! prosze sie odezwać przed wlaniem !!!!!
Mam pytanie jaki jest problem u mnie jeśli Kia 2.9 crdi odpala ładnie ma moc jedzie ale po rozgrzaniu do 90 auto przerywa dymi na biało ledwo jedzie
wody nie ubywa ?
Witam super to Pan to wytumaczył obecnie jestem posiadaczem mk3 tdci od prawie 6 lat kupiłem go z przebiegiem 205 tys zrobiona pompa i ftyski i dwumasa jakoś przed 200tys niestety przy 280tys pompa znowu zopiłkowalła i czeba było robić znowu pompę i wtryski koszty 4900zl teras auto ma 330tys i wpakowałem w nie tyle kasy że żal sprzedać bo doszła do tego turbina 2100zl pompa wody 1000zl koło pasowe 1000zl rosrusznk około 500zl i alternator następne 500zl nie liczę zawieszenia hamulców łożysk itd zawsze oryginalny filtr Forda i paliwo sell a pomimo to znowu pompa moje pytanie czy poleca pan dolewania mixolu do paliwa jeśli tak to jaka proporcia bo podobno pompa i ftyski mają lepsze smarowanie i przedurza to żywotność pompy
mixol Tak! czerwony ma mniej popiołu , dziwi mnie tylko kto tyle liczy za naprawy ! kosmos prosze zmienic mechaNików. odnosnie pompy verva odpada do za sucha i wskazane co 10 tys wymiana filtra paliwa ok 60-80 zl bo inaczej jak jest przytkany pompa ma ciezko i zaczyna opilkowac na klatkach pompy wstepnej ok 300 zl kpl pplus wymiana i zyje :-)
@@panszef6414 jeśli chodzi o mechaników to ma bardzo dobrego ceny podane to robota z częściami części zawsze z najlepszej pułki które samy kupywalem albo mechanik przedstawiał mi faktury i doradzal sam żeby wkładać zawsze dobre części wymiana koła pasowego 200zl części ok800zl mowa o skf pasek napinacz rolki koło pasowe wymiana pompy wody 200zl części tak samo ok 800zl skf pompa napinacz pasek regenracia pompy ftyyski 3500zl robota mechanika za wymianę pukanie zbiornika paliwa całego układu 1000zl plus jakieś uszczelki części na wszystkie naprawy posiadam faktury gdzie każda Cześ jest napisane ile kosztowała i ile koszt naprawy takiego dobrego mechanika to naprawdę nigdzie w mojej okolicy niema co ogarnia temat że wszystkim. Moje pytanie jaka proporcia miksol na zbiornik czy ok100ml
@@panszef6414 filtr paliwa zawsze wymieniam Co 15 tys wraz z olejem castrol 5 w 30 filtr paliwa zawsze na oryginalny Ford za ok 130zl
@@pablolinda4671 ok dzięki za informacie to tak jak mechanik mówił że około 100ml. Od 12lat tak cieszko się Panu rostac z mk3 tdci ja jusz prawie 6 lat a wpakowałem w niego tyle że żal sprzedać bo warte gdzieś 5tys
@@pablolinda4671 a czy można dolemac olej sthil który jest do kosiarek i pił sprzedawany w 100ml na staciach Shell
Witam, s-max 2,0 tdci dw10c odpala od szczała ale kopci na biało i nierówno pracuje nieraz potrafi zgasnac po chwili jak chwile pochodzi wszystkie objawy ustepuja, normalnie ciagnie i juz nie kopci. Jak odrazu go przytrzymam na obrotach to mniej kopci , swiece raczej grzeja zaczynaja grzac dopiero po zapaleniu silnika
powietrze w układzie lub leje wtrysk w powrót
Witam też mam problem rano odpalam jest ok przez30 sek. I zaczyna dymić na biało I ostre spaliny lekkie falowanie obrotów. Po 2- 5 km spokój
Auto to ducato 2.3. Wtryski 8 miesięcy mają
biały oznacza zaniżona dawka np lejące wtryski w powrót , upalona świeca zarowa , zaniżone ciśnienie sprężania , w fiatach często przepływomierz miał odchyłki lecz na to wiele wpływa -nieszczelność w układzie lecz po nagrzaniu nie było by poprawy , inne to zacinający sie egr . ogólnie trzeba odczytać testerem wartości mierzone względem zakładanych . Możliwe ze w ramkach ma błąd .
Witam. Rowniez problem z Mondoe MK4 2.0 Tdci , przy porannym rozruchu, badz dluzszym postoju, auto odpalam i zaczyna dymić, wydaje mi sie ze siwy/niebieski ten dym, gryzący. Po chwili ustepuje i auto dziala normalnie, wtryskii sprawdzane, swiece nowe , filtr paliwa. Juz niemam sily co to moze byc. Chetnie podesle filmik. Pozdrawiam
jesli łatwo odpala przyjmując na strzała to dym siwy może pochodzić z oleju silnikowego przez zużyte uszczelniacze zaworowe lecz jest to wyczuwalne w spalinach , jak długo kręci nim odpali to problem z spalaniem , świece, końcówki wtr. to co powoduje zalewanie
@@panszef6414 No właśnie pali od strzała, dym siwo niebieski chodź bardziej niebieski. Zanim się rozgrzeje i jadę przypuśćmy na dwójce i przytrzymam około 2 tysięcy obrotów dymi cały czas, powyżej nie dymi. Jak się troszkę rozgrzeje wogole brak objawów. Może turbo ?
Witam proszę o pomoc renault kangoo 1.5 dci delphi przy odpaleniu kopci na biało i telepie silnikiem po chwili jest ok .Po postoju ok doby wykręciłem świece żarowe i na tłokach jest ropa .proszę o odpowiedź pzdr
biały dym świadczy o zaniżonych dawkach , powód np powietrze przez co nie rozpyla paliwa idealnie i nie spała na zimnym . Również inne problemy jak lejące wtryskiw powrót dają taki efekt , jeśli by lały w tłok dym był by czarny . ugięta korba -zaniżone ciśnienie również , dlatego proponuje od testu rzelewowego wtrysków oraz pomiar ciśnienia sprężania , oczywiście na 1miejscu czy nie widać powietrza w wężykach paliwa
A zaworek zwrotny na zasilaniu disla daje coś jak dymi na biało
jego zadaniem jest tylko uniemożliwienie cofnięcia się paliwa do baku , w szczelnym układzie nie jest potrzebny
Proszę mi powiedzieć czy biały dym i nierówna praca oraz klepanie wtrysków to jest kwestia ich zużycia? Mam tak w 1.6 TDCi z wtryskami Continental. Auto zapala przez jakiś czas szarpie ale potem pracuje praktycznie normalnie z tym że w pewnym zakresie obrotów nierówno tak od 1500 do 2000 obrotów.
często to efekt powietrza w paliwie lub wtrysk wtryski
lęka w powrót i nie mogą być w pewnym ciśnieniu wysterowane
Witam, jak znaleźć pana na facebook mam parę pytań i filmik swojego auta jak chodzi po odpaleniu
Witam man pytanie opel vivaro odpala I gasnie jaka moze byc przyczyna pozdrawiam
jakiś błąd ? jest reguła kiedy gorący zimny ?
@@panszef6414 zimny
Mój kolega Mechanik powiedział że Turbina no bo tra ci moc ale nie jest pewien w 100%
Witam mam problem w citroenie c4 1.6 HDI 90hp 2005 250000tys przebiegu, na zimnym silniku np po nocy kopci na biało i nie równo pracuje przez 30-40 sek. Oddałem do mechanika powiedział że wtryskiwacze, 1 wtryskiwacz dało się wyciągnąć a 3 się zapiekły i z a wyciągnięcie 3 wtrysków skasowali mnie 1100 zł... I mechanik dalej dał do regeneracji, nie mam pojęcia ile kosztuje regeneracja wtrysków. Czy to kopcenie i szarpanie jest na 100% od wtryskiwaczy ? Proszę o odpowiedź pozdrawiam 😁
wiec tak , biały dym to zaniżona dawka np powietrze w układzie , mało wydajna pompa , zaniżone ciśnienie sprężania , lejące wtryski w powrót , lub zapieczone lecz takie podczas jazdy by dały o sobie znać , . Nierówna praca to efekt wiążący do tych objawów często z powietrza …. oby nie skasowali a zrobili
@@panszef6414 dokładnie, dziękuję za odpowiedź
Witam. Posiadam jaguara właśnie z tym silnikiem. Problem polega na dymieniu na zimnym silniku . Przez około 3,4 min
Zostały zregenerowane wtryskiwacze . Jak by trochę lepiej ale dalej kopci na zimnym . Koło lekko biały. Dodam że na zimnym silniku jest słyszały taki stukot jak by popychacz stukał , jak się rozgrzeje to słychać trochę mniej . Już nie mam pomysłów . Może uszczelniacze puszczają olej , ewentualnie ciśnienie na korbach .
Proszę o jakieś pomysły rady .
JAK NIE UBYWA OLEJU TO WINA PO STRONIE WYSTEROWANIA WTRYSKÓW TRZEBA ODCZYTAĆ JAKĄ TEMP WIDZI RANO NA ZIMNYM BO GDYBY CZUJNIK TEMP ZAWYŻAŁ TO BĘDZIE TAKI EFEKT CZYLI DAWKI MNIEJSZE I STUKNIE POCHODZI Z NICH TE SILNIKI NIE STUKAJĄ CHYBA ŻE TOTALNY TRUP☺
@@panszef6414 te wtryski zostały włożone na to samo miejsce co wcześniej były więc nie było potrzeby ich kodować. .Robiłem pomiar ciśnienia na cylindrach . Na trzech pokazało po 30 a na ostatnim 26 . Dodam że po odkręceniu świec dwie były w oleju . Czyżby uszczelniacze zaworowe puszczały.??
@@panszef6414 napisze mi pan który to jest dokładnie czujnik jeśli można
Witam jestem posiadaczem ducato 2.3 131 koni i właśnie silnik mi szarpie i nie rowno chodzi i kopci na biało po nagrzaniu przetaje jak Pan mówi ,wydałem już 7500 na części które nie przynoszą naprawy problemu i mam pytanie w związku z tym czy to mogą robić świece czy wtryski, nadmienię jeszcze ze silnik odpala bez problemu i kopii na biało tylko gdy stoi na biegu jałowym jexlu odtaxu po odpaleniu jadę to nic nie kopci wymienilem Eger z chłodniczką ,czujnik na listwie czujnik na pompie , filtr paliwa ,przepływomierz filtr powietrza, czujnik temperatury .pozostały mi wtryski ale tu koszt 5000 tyś a jeśli to żniw nie to to już nie wiem ale może to jednak zużyte świece powodują proszę o podpowiedź bo już mi ręce opadają a oglądam pana filmiki i dochodzę do wniosku po jednym z nich że to może świece.? Powiem jeszcze ze spalanie wcale się nie zwiększyło bo auto spala 8 l a po resecie komputera czuło odpiecu klemy minusowej z aku i na drugi dzień odpaleniu i oracy na biegu jałowym do włączenia wentylatora następnie po przejechaniu 200 km w ru,nym cyklu pali 7 l
witam, biały dym świadczy o zaniżonych dawkach lub ciśnieniu . wiec tak jeśli świece to po odpaleniu może być chwilowy czarny lecz jeśli jest biały to mozliwe ze wtryski nie dostają wystarczającego ciśnienia by rozpylać idealnie do czasu złapania temp . Czy świece , hmm świece w niektórych pojazdach grzeją mimo odpalenia do czasu wyrównania się obrotów lub w/g softu określony czas , jeśli końcówki są upalone to nie wspomagają spalania a powinny gdyż ich końce są z mieszanki spalanej nagrzewane do czerwoności i tu należy je wykręcić sprawdzić i ocenić wizualnie czy nie upalone . Drugi temat to jeśli występuje chwilowe poszarpywanie i biały dym to mozliwe ze powietrze dostaje się do paliwa i ustępuje po jego wygonieniu , tu oględziny wężykow czy nie widać bąbelków jak czarne wszystkie wężyki to na powrót trzeba dać przezroczysty i test . ostatnie to dolewka oleju 2T jedli jest podejrzenie ze których się przyciera wtrysk i za mało daje wtedy poszarpując sobie klepie , gdyby pompa siedziała to był by błąd ciśnienia paliwa . Powodzenia
@@panszef6414 dziękuję za odpowiedź jestem pod wrażeniem wiedzy od października walczę z tym problemem może opiszę od początku moje spostrzerzenia a więc tak.
Rano czy -15 czy +20 odpala bez problemu więc jadę po 3 minutach jazdy zaczyna telepać silnikiem ale nie gaśnie nagrzeje się do 60° i jest znowu wszystko ok,
Zrobię przerwę powiedzmy Ok 40 min. Temperatura płynu chłodzącego spadnie do 40°wtedy niechce odpalić za pierwszym strzałem jakby się dławił za drugim oddali ale nim telepie znów nagrzeje się do 60°i jest ok nadmienie że nie zakopci ani na biało ani na czarno,
Natomiast jeśli np. Od rana zapalam motor i nie jadę stoję na jałowym to zaczyna nierówn pracować rzuca motorem i po chwili kopci na biało aż się nie nagrzeje do 60 ° zmniejsza się kopcenie ale jak ruszę to chmura dymu wyrzuca z siebie to wszystko a nawet w lusterku widzę że ten dym jest taki jasno niebieski chwilę pojeżdżę i żniw wszystko wraca do normy
Auto kupiłem rok temu od handlarza auto musiało być już ciepłe bo nie zauważyłem odrazu problemu na drugi dzień po zakupie odpalam motor i zauważyłem że telepie motorem ale lekko więc pomyślałem że to zaworek sterujący Eger em tak jak w poprzednim modelu niestety w nowym modelu jest inaczej i trzeba całego Eger a wymienić to wymieniłem nie pomogło pojechałem do dilera fiata w Wejcherowie stwierdzili ze to Eger i trzeba wymienić na orginal w dodatku z chłodniczką i chcieli 5400 więc załamka udało mi się kupić orginak za 2500 i sam wymieniłem żniw nic to samo no i się zaczęło szukanie pi omacku sugerowałem kolejnym nechanikom że to może wtryski ale to raczej nie słyszałem no i doszło do 7500 i dalej nic na szczęście znalazłem pana szefa na TH-cam i nadzieję ba rozwiązanie problemu niestety u mnie nikt nie chce podjąć się wymiany wtrysków więc jestem wstępnie umówiony do poznania gość wyciągnie mi po 200 za szt. Bo pj zdjęciach stwierdził że jeszcze nie były ruszane razem koszt 5000 w tym muszę do niego przyjechać 400km w jedną stronę no i nie wiem czy może jeszcze świece najpierw wymienić choć też mogą urwać sie i dlatego stracha mam żeby komuś dać co robić
w takim przypadku świece odpadają , moja propozycja to nagrzać i sprzedać 🙂, żartuje , trzeba zasymulować czujnik temp cieczy by np ma zimnym lub gorącym widział tem przy której się to dzieje ułatwi to test czy to elektronika i sterowanie czy faktyczny wpływ temperatury który np powoduje ze zawor się nie domyka przez co jest spadek ciśnienia w cylindrze i powstaje szarpanie i biały śmierdzący dym , to najprostszy test na dwie możliwości potencjometr wpiąć lub drugi czujnik i podgrzewać . Ja nie jestem mechanikiem lecz dziwie się tym co uczą się na ludziach , cóż jak się nie zna zasady i podstaw pracy silnika ciężko zaktualizować się w danej usterce . może się okazać również ze ktoś zmieniał soft w ecu i są złe wartości w mapie zapisane . potencjometr 50k to wydatek 2-3zl i kabelki myśle ze nie naciągam ma wydatek 💸👍🙂
Witam,Mam problem z moim TDCI a mianowicie jak go kupowalem na zimnym silniku skoczył dwa razy na obrotach 800-1200 i bylo ok, teraz po przejechaniu 400km po odpaleniu wchodzi na 1200 i spada ponizej 500 i gasnie Januszowym patentem trzeba przy odpalaniu leciutko gaz wcisnac przytrzymac 4-5 sek i puscic i jest ok ale to nie koniec na zimnym silniku ok 60 stopni na trasie przy rownej jezdzie tak jak by przerywal na cieplym jest ok auto puszcza czarna chmurke przy okolo 3tys obrotow, dodam ze gdy raz podgrzeje swiece zarowe to skacze/ał na obrotach 4-5 razy i sie uspokajał gdy podgrzałem 4-5 razy to skoczył 2 razy. Mondeo 2.0 TDCI 2002 167 tkm
th-cam.com/video/zYSSrnM2rL4/w-d-xo.html
wyglada na uszkodzoną świece dlatego skacze na zimnym a ze obroty 500 to tak do czasu aż zacznie palić na 4 do tego czasu nie reaguje na gaz , druga możliwość to powietrze w układzie czyli oringi często na powrotach . odnośnie czarnego dymu trzeba sprawdzić czy turbina ma pracującą geometrię sztanga ma pracować .powodzenia
Witam mam pytanie odnośnie szarpania mam kije sportage 2.0crdi po odpaleniu silnika autu jedzie wszystko jest ok jak wyjadę na autostradę tak cisnę ok 140 to przy zjeździe z autostrady kija lekko szarpie ale nie ubywa na mocy wystarczy
Stanąć na 30 sekund coś cyknie tak jakby jakiś zawur i szarpanie znika co to może być? Dodam jeszcze że przy jeździe spokojnej po mieście nic się nie dzieje a i jeszcze jak silnikiem szarpie to przy gaszeniu silnika spokojniej się wyłącza nie telepie tak silnikiem .
A jak silnikiem nie szarpie i gaszę silnik to trochę go potelepie ?
na 80% uchyla sie egr przy obrotach niskich i tak zostaje , przy wyższych obrotach brak mocy szarpanie jak ostygnie troche robi puk i sie zamyka , trzeba 4 śrubki na torx chyba 4mm odkręcić cewkę zdjąć i rozruszać cześć mechaniczną i poskładać . egr jest na chłodniczne spalin . Powodzenia
Witam , powodem lejącego wtrysku może byc tak że świecą jest cała okopcona ( czarna ) ?
świeca okopcona pojęcie względne lecz jeśli mocnie niż inne to jedno pewne ze źle spala bo leje wtrysk,lub brakuje ciśnienia w cylindrze lecz to nie wina świecy chyba ze odpalony i zaraz zgaszony a swieca spalona
Witam posiadam mondeo mk3 2.0tdci gdy odpalam auto zimne kopci na biało i nie rowno pracuje wystarczy przejechać się kawałek i silnik zaczyna pracować normalnie. Lubi też przy 3 tys obrotów lekko zagrać co może być przyczyną?
próba przelewowa potrzebna i pomiar ciśnienia max pompy manometrem inaczej to szukanie i kasa
Mam 1.6 crdi kopci na biało wyskakuje błąd p489 związany z egr. Czy egr może powodować powyższe objawy czy bardziej kierować uwagę ku wtryskom
biały dym to zaniżone dawki paliwa. jeśli egr jest uchylony to będzie taki efekt bo silnik niedostaje pełnego zapotrzebowania na powietrze .trzeba sprawdzić i ewentualnie usunąć błąd jaki łapie ecu
💪💪💪
Witam, podaj prosze link do filmiku na którym znajduje się statyw z wiertarki stołowej.
prosze
th-cam.com/video/t5_dBaX_RpI/w-d-xo.html
Próba przelewowa a korekty wtrysków w VCDS to nie jest to samo?
nie to dwa inne zagadnienia , dla komputera korekty a dla pomiaru mechanicznego próba przelewowa
Witam ford c max 2.0tdci 2004r im zimniej tym bardziej falują obroty i kopci na biało przez ok 15 sec pali od kopa ciśnienie na listwie sprawdzane testerem diagnostycznym dziwnie skacze 260-300 aha czy można odpiąć wtryskiwacz odpalić i sprawdzić na słuch na którym odpiętym będzie chodził najlepiej?
można wypinać podczas pracy , jeśli biały dym to za mała dawka paliwa np Uszk czujnik temp cieczy , zapieczony wtrysk lub zanieczyszczony blokujący sie
@@panszef6414 ok dzięki ogolnie wszytko jest ok oprócz tego ze te cisnienie paliwa tak skacze i czujnik cisnienia atmosferycznego pokazuje stała wartość a jest niby wbudowany w map sensor ale z drugiej strony chyba na logike tak ma być bo pokazuje cisnienie atmosferyczne a nie w dolocie co Pan o tym myśli ?
wiem ze stary temat z s max widziałem uszkodzoną świecę upalilo koniec i był biały dym i szarpanie przez pare sek efekt tylko był na zimnym ecu co sie stało z brakującą częścią świecy ? była wbiła w tłok , widać było kamerką a kolega stwierdził ze może nie wyleci 🤦♂️ kwestia czasu skoro tło już kuleje
W mojej megance 2 1.5dci dym jest biały nierówna praca, ale jest tez piszczenie wtryskiwacza przed regeneracji wtrysków był tylko biały dym. Czym może być spowodowane te piszczenie ?
piski to cewki które są wysterowywane zmiennie przez sterownik , często efekt słyszalny gdy komputer je sprawdza i robi korekcje czyli uczy sie do nich sterowania . Nie wtrysk sie uczy tylko sterownik
Witam w moim aucie występuje taki problem, że turbo puściło olej i to nie malo w układ dolotowy. Zostało wszystko wyczyszczone z silnika nie ubywa oleju lecz dymi na niebiesko siwo, ale tylko podczas jazdy, a na postoju już nie. Ręce mi już opadają bo nie mam pomysłów co sprawdzić
ja stawiam ze intercooler ma olej i zaciąga na wyższych obrotach
@@panszef6414 Dzieki za szybka odpowiedz;)turbo po wymianie bo w dolot puściło bardzo dużo oleju, intercooler wypłukany,a rury wyczyszczone. Silnik na zimnym jak i na cieplym pali ok i ma moc. Właśnie jak się nagrzeje i jadę to co raz mocniej dymi na niebiesko
by sie przekonać prosze sobie w dolnym punkcie zdjąć węża i sprawdzić , olej z inter. jest ciężko wylać . inny przypadek to turbo ma problem . wiem ze oleju nie ubywa lecz to może być zgubne gdyż kopci tylko chwilowo w czasie buta a na dym niewiele potrzeba jeśli łyknie 10-20 dopatrzy sie Pan no ciężko chyba ze kopcenie było by żalu czas to wtedy dostrzeżemy różnice i wtedy test tylko rano i zawsze na prostym podłożu a z tym różnie . To z praktyki . albo jest jeszcze gdzieś albo pije bo stawiam ze silnik nie był przytarty czy przegrzany
@@panszef6414 podczas tamtego zdarzenia kontrolka od smarowania się nie zapaliła, na bagnecie był jeszcze centymetr oleju. Trochę mnie martwi,że trochę mocno dmucha z wlewu oleju i odmy
zaświecenie kontrolki to już piiiiii czyli zgon , 1cm czyli olej był głowa do góry , jutro węże na dole i oględziny czy nie jest zatkana odma to tez może powodować problem . Kolejny temat w wydechu może być olej który sie spala takie tematy tez przerabiałem . Sprawdzić olej , wyjazd w plener zagrzać i 5000 obr przez 1min jak będzie lepiej to poprawka inaczej to tylko stres a poco 🍺👍
Wtryski CR , po nocy jak jest zimno dymi na biało 5sekund i jest lekka wibracja ; potem przechodzi
wiele do sprawdzenia np powietrze w układzie , odczyt temp silnika rano , próba przelewowa . … przykład jeśli jest za małe ciśnienie bo leja wtryski w powrót to nie ma rozpylania paliwa i spalanie jest cięższe aż do osiągnięcia temp ciepłego silnika
@@panszef6414 jak sprawdzić powietrze w układzie ?
Czujnik temperatury cieczy nowy
Przelewy na równo wszystkie
@@panszef6414 czujnik ciśnienia na listwie?
przezroczysta rurka na powrót np do filtra , jak pochodzi to powietrze zginie ale jak będzie nieszczelność to powróci bulbul
@@panszef6414 powrót w 1.9cdti JTD idzie do regulatora ciśnienia
Chętnie sie dowiem co Pan u mnie proponuje. Samochód fiesta 1.4 TDCi. th-cam.com/video/IQ00GpNIyCo/w-d-xo.html
th-cam.com/users/shortsUf0j10L1jT0?feature=share
lub takie przyprzejechaniu kilku metrów i odpaleniu na drugi dzień. Głównie kopci gdy zimno
th-cam.com/video/gKrVo1JSe4k/w-d-xo.html
Pozdrawiam serdecznie
Witam mam problem zostały wymienione wtryski i nadal nie chodzi i kopci na szaro albo na niebiesko czy ktoś pomoże.
olej spalony nie jest wyczuwalny w spalinach ?
@@panszef6414 tak jest odczuwalny, mechanik twierdzi, że tłok jest popsuty. Przestaje dymić i szarpać na ciepłym silniku
@@HenrykBalicki-r9f co było do wymiany?
Mam taki problem m57n dymu niema ale stukot na zimnym jak się nagrzeje jest lepiej. Wyjąłem wtryski i zawiązlem je i mi je tylko wyczyścił I powiedział że trzymają normę. Założyłem je była poprawa ale jeszcze nie to
trzeba pojezdzic w roznych warunkach ulegną korekcji jesli to pochodzi z wtryskow a nie np. zaworow
@@panszef6414 patrząc na korekty to jeden tak dziwnie skacze 1.20 2.01
do dwóch wzglednie powyzej juz oznaka zla , jeszcze na +czy - to ważne ?
@@panszef6414 3 cylinder na +
Cylinder 5 mam na -
th-cam.com/video/qpPq2U_i7o8/w-d-xo.html
No i też stuka jakby siedziało stado Bocianów
czy na postoju również stuka ? kolor dymu ? jaki dym jak na zimnym odpala?
@@panszef6414 na zimnym nic nie kopci tylko jak zrobię około 10 kilometrów zaczyna szarpać i po chwili kopci na niebiesko 🙈
@@panszef6414 na postoju nie stuka ale jak ruszam No to zaczyna klepać
Kopci przez chwile dosłownie pół minuty i za jakieś parę kilometrów to sam
@@panszef6414 zdarza się że nie kopci i nie stuka
Mówią że Wtryskiwacze
2005 r