sehr geil. Es macht immer wieder Spaß wenn ich Videos zu den HGP-Gölfen seh. Es passt einfach immer die Chemie, die saubere, qualitative Umsetzung die Leistung. Weiter so! (y)
Martin Gräfe ist ein Ehrenmann so viel wissen. Und seine Stages sind richtig langlebig. Vor allem das er das auto auf Hochleistungöl umstellet beweist es schon. Martin sehr sympathisch weiter so. Und bitte mehr von Martin ich Feier den Respekt ✊
Sehr schönen Video aus meiner Nachbarschaft (gleicher Landkreis). Finde Martin sehr sympathisch und ich erkenne die schwäbische Präzision und Leidenschaft.
Martin ist sehr zurückhaltend... Wer bei ihm einkauft ? Das sind keine kleinen Namen.... Er ist soooooo überlegen... Das könnt ihr euch nicht vorstellen... Aktuell der einzige der das Steuergerät Programmieren kann. Er entwickelt Turbolader die ÜBER PORSCHE Standard liegen. Er kauft keine Abgasanlagen !!! Er Optimiert die originale !!!! Der verrückte Professor ist definitiv der Beste Turbo Experte den es gibt.
Thanks for the video Oli, as always in scoop! 👏🏻🍿 Tell Mike to explain how skipping is SFD from Simos 19.6 so that all other preparers can start working on this ea888 gen4 😂😉👍🏻
Vom Fußboden könnte man essen😀, und echt krass wie da konsequent auf Qualität gesetzt wird... Könnten sich alle Hersteller mal eine Scheibe abschneiden
Hält beim golf 7 auch. Es gibt aber mal wieder motoren wo es nich geht die dann platzen. Kumpel fuhr 514ps auf serien block. Anderer fuhr 415ps hgp und da ging der motor hoch. Es ist alles eine riskante sache . Mancher hatte schon mit serien block und serien software kolbenringstegbruch.
@@rambors38v59 naja er weiss selber genau das dies tuning 50/50 ist mit risiko. Einer seiner HGP kunden ist ein Kumpel von mir. Hatte die 420hgp stufe und da ging der motor hoch mit ringstegbruch und das wenige km nach dem umbau. Und der golf hatte selber kaum gelaufen. Aufgrund guter bekanntschaft gabs dann einen austauschmotor von hgp mit kleiner zugabe kundenseitens. Die tuner wissen im grunde alle was sie tun. Aber es bleibt immer ein risiko. Es kann keiner sagen das genau der motor von kunde xyz jetzt ab umbau so und soviel km hält. Und wir beide als rs3 fahrer wissen doch auch was die 8v1 motoren und daza motoren können. Teilweise serienblock 650ps. Manche DSG getriebe fahren auf 800ps serienkupplung rum . Andere halten keine 630nm stand. Ist eben alles erfahrungssache
Super Video wie immer sehr informativ einfach klasse hgp ist halt der beste gibt es schon nähere Informationen zum rs5 den du Angesprochen hast kommt da mehr als die 615 PS
3:49 ich fahre selber einen VW Golf 8 GTI & mich nervt das deaktivieren der Start/Stopp Funktion auch! Was ist das für ein Eingriff um dieses permanent zu deaktivieren?
1A-Video! Vielen Dank auch für das Nachhaken bzgl. der Kooperationen. Jeder, der es wissen will, weiß jetzt also, wer selbst entwickelt hat und wer entwickeln lassen hat.
Heutzutage kann man sowas quasi gar nicht mehr alleine alles stemmen. Software, Hardware und den ganzen regulatorischen Mist. Alles nicht so easy. Gibt ja oft solche “Entwicklungspartnerschaften”, auch bei Automobilherstellern. Er sagt ja nicht wer und mit wem, aber so what… Wobei doch: Mathilda Racing führt er an. Die kannte ich sogar. 👌🏻
Der Golf hat ja das Problem mit den Ringstegbrüchen, viele Tuner gehen mit Serieninnereien bloß bis 400 PS, wie verhält sich das bei HGP mit dem Serieninnereien, bei über 400 PS?
Mich würde echt interessieren, wie die Kupplung im Golf 8 bzw. Passat B8 damit klar kommt. Beim Vorgänger wurden ja Modifizierungen an der Kupplung vorgenommen, ist das bei den neuen Modellen und der neuen Kupplung nicht mehr notwendig?
@@MotorOliTV vielen Dank für die Antwort. Erstaunlich, dann hat VW in den neuen Modellen ja wirklich eine gute Kupplung verbaut, wenn die solche Drehmomente mit macht.
@@lollypop9580 Ja aber es wird kein 3.2 oder 3.6 , die Ära ist leider mit der Abgasnorm zuende gegangen ! Der Golf 7 R36 Bi Turbo war definitiv das letzte Monster was HGP gebaut hat , sowas wird es nicht nochmal geben !
Nachtrag , schaut mal den Golf 3,6 hgb mit 726 ps oder so warum hat der keine Transaktion Probleme? Zurück Serie 11 sek 100-200, 380 ps ca. 9,6 sek, 400 ps 9,3 und 444 ps hgb 8.85 ohne glaube extrateile die eine Sekunde mit fast 100 ps mehr lohnt sich nicht, man kann es auch leicht wieder zurück bauen . Aber ein 6 Zylinder bi Turbo wäre besser selbst ein r32 Golf Umbau auf 500 ps bi Turbo macht den hier platt
Oli, du hörst dich selber unheimlich gerne reden. Wenn du schon Fragen stellst, dann unterbreche nicht ständig oder schweife ab (oh die Landschaft ist voller Schnee..,)sondern lass dein Gegenüber ausreden! Andernfalls stell keine Fragen sonst nervst du. Ansonsten finde deine Videos sehr gelungen, spannend und kurzweilig und interessant. Ein wirklich gutes Format. Bis auf die eine Sache eben.. Wieviel kostet der Umbau komplett?
Genial - so Details mit der Stoßstange sind halt premium - schlaue Köpfe HGP und super Support by Oli 👍🏻 wusste das mit dem LLK beim Golf 7R nicht. Frage: hat der 7.5 R ohne Opf auch über 500 PS mit LLK oder nur der mit OPF? Danke
Hallo Olli, sehr gutes und informatives Video. Das heißt hier hat HGP den Ladeluftkühler verbaut der bei der 480 version zusätzlich verbaut werden konnte. Dann hat der 480 Umbau mit LLk auch über 500ps?
Hi, ja genau… So habe ich es verstanden. Den Wagner LLK gab es beim 7er optional. Der hat wohl die Ladeluft deutlich besser gekühlt und dementsprechend schienen auch hier bereits über 500 PS möglich. ✌🏼✅
@@rainerschimmel4389 Korrekt. Die 483 PS OPF Version war gemeint. Die hat das stärkere DSG und einen leicht modifizierten Lader. Am besten an HGP wenden zu dem Thema 🤷🏼♂️✌🏼. Bei 480 PS vor-OPF geht das sicher auch, aber in welchem Maße kann ich nicht sagen. Gute Ladeluftkühlung ist prinzipiell ja erstmal nichts schlechtes.
@@MotorOliTV Du weißt ja, Martin untertreibt eher, mir wurde 480PS genannt, Ladeluftkühler habe ich selbst bei einem erneuten Besucht einbauen lassen, er hatte ihn nicht für nötig befunden, ob er 2017 schon WAGNER verbaut hat, keine Ahnung, trotzdem, über 285 KM/h komme ich nicht sonderlich, ob nun 14°C oder 26°C ! Olli Danke 😘
@@redsiput44 Thanks. To be exact: Remapped ECU plus additional HGP Upgrade Turbo (and some other small adaptations on the exhaust and intake). But yes, they managed to remap the ECU.
Der Wagen fährt also mit original Kupplung und Getriebe,nur der Kupplungsdruck wurde geändert. Sorry,kapiere ich ich nicht so ganz.Serienkupplung und Getriebe sind auf über 600 NM ausgelegt??? VW hat doch beim achter R Golf nicht grossartig das Getriebe und die Kupplung verstärkt...oder? Das ist doch praktisch die gleiche Einheit wie im Golf 7 R.... Und das Ganze hällt jetzt ohne jegliche Verstärkung über 600 NM aus?...schon etwas Merkwürdig!
@@jimpanse6609 Die Serienkupplung wurde nicht verstärkt!!...glaube du hast da was durcheinandergebracht. Oli die Frage weiter unten bereits beantwortet. Kupplung Serie,nur Druck erhöht! MotorOliTV vor 1 Tag Zitat von der offiziell erreichbaren HGP Website: Erhöhter Kupplungsdruck für DSG-Kupplung; demnach offenbar Serie.
Bin mir nicht ganz sicher, ob man da die Lebensdauer Motor/Getriebe nicht deutlich verkürzt, um mit soviel Leistung rumzufahren🤔 Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.(Mit Fakten natürlich)
@@rainerschimmel4389 Ich würde mal sagen ohne das Auto zu kennen, dass der Wagen ein 4 Motion ist da der V6 soweit ich mich erinnere nur als 4 Motion zu bestellen war .
@@rainerschimmel4389 4 motion. Der Wagen ist bekannt aus Abenteuer Auto auf Kabel 1. Da war Martin Gräf noch 20 Jahre jünger. Link: th-cam.com/video/qwZcv6PXQCQ/w-d-xo.html
@@kurtohnehelmundgurt 👍😂 Danke, ich habe Martin erst vor 5 Jahren kennengelernt, ach Gott, da ist er ja wirklich jung, aber immer sehr nett und zurückhaltend.
Greetings from Mexico, bad news in 2020 the last Golf 7 generation was produced and its production was changed to Germany will arrive the 8 generation until 2023 in the GTI and R versions for the moment Greetings from Mexico, bad news in 2020 the last Golf 7 generation was produced and its production was changed to Germany will arrive the 8 generation until 2023 in the GTI and R versions for the moment to wait ☹️
@@MotorOliTV dann wäre Das der erste tuner der das so macht Nur sw stage 1 Llk downpipe stage 2 Geänderter lader stage 3 Motor verstärkt stage 4 ganz einfach Das 480ps kit beim 7r war auch eine stage 3 weils ein anderer lader war wieso jetz beim 8er das ganze als stage 2 bezeichnet wird 🤷🏻♂️
@@Phantom-vn3nz Jeder Tuner macht bei seinen Stage 1, 2, 3, 4,... was anderes und kommt je Stage auf unterschiedliche Leistung. Was bei Stage 1, 2, 3, 4,... gemacht wird das man es so nennt, ist nicht genormt.
It is considerably better in everything, pump with more fuel pressure 350bar, continental turbo with rev sensor, more precise sensors with SENT protocol, rear differential capable of distributing different torque to each wheel,... Everything is still in the improvement phase, HGP at the moment is the only one that has managed to unlock the Simos 19.6 thanks to the direct help of VW. Everything remains to be seen 😉👍🏻
Olli, was sabbelst du ständig dazwischen, Martin erzählt über das Drehmoment und du über den Schnee auf den Bergen (2:09 ) unmöglich dein Verhalten. 🤔👎
Cool ist und bleibt halt aber ein 4 Zylinder und hört sich halt nach wie vor nach nichts an. Ich hab bei meinem v6 350 c Klasse 3,5 l Hubraum gerade mal ne andere Auspuffanlage investiert und das Teil hört sich tausend mal besser an. Beim 4 Zylinder geht immer durch mein Kopf omg wieder ein kaputter Motor unterwegs . Aber das ist halt dem 4 Zylinder geschuldet der v4 Boxer vom Subaru hört sich für ein 4er ganz gut an. Vielleicht verpflanzt ihr mal den vom wrx Subaru in den Golf. Der Golf R hat doch Allrad ! Warum bekommt ihr den Schlupf nicht hin? Das ist dann aber echt kein gescheiter Allrad. Vielleicht ist das doch das falsche Auto für mehr wie 400 ps, beim e 63 mit 700 ps und 1000nm wo ich selber schon gefahren hab weder bei Regen noch im Trockenen Schlupf gehabt ? Andere frage warum nicht gleich den a45s amg kaufen der hat glaube 460ps auch kein Problem mit Schlupf. Leute bevor ihr Autos die auf 320 ps ausgelegt sind knapp 200 ps drauf packt überlegt mal ob getrieben oder der Allrad überhaupt geeignet sind oder fragt mal amg oder Audi und vorbaut den quatro im Golf. Was nutzt ein Golf mit 500 ps wenn er gerade mal 7 Sekunden fährt, ein sauber c63 454 ps viel schwerer und Heck Antrieb Schaft es schon in unter 10 Sekunden übt weiter und wenn ihr den Schlupf komplett beseitigt habt macht ein Video vorher ist das doch nur Spielerei
Ich finds geil was HGP macht aber die Preispolitik ist jenseits von gut und Böse. Was soll an den Sachen 14.000€+ wert sein?, der Prallträger kostet nochmal 1000€ extra und ist gar nicht dabei also wären wir schon bei 15.000€ ohne Einbau bei HGP. Wagner LLK 1100€, Turbolader 2000€ ?, Auspuff mit ich geh mal von HJS Kat aus 2000€?, Prallträger 1000€,Software 2000€? Bleiben noch immer 7000€ übrig.
![VW Golf R 8-го поколения! Честный отзыв владельца. Обзор тюнячек, дрифт, стритрейсинг [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/898-G9TmIR4/mqdefault.jpg)
![VW Golf R 8-го поколения! Честный отзыв владельца. Обзор тюнячек, дрифт, стритрейсинг [BMIRussian]](/img/tr.png)
sehr geil. Es macht immer wieder Spaß wenn ich Videos zu den HGP-Gölfen seh. Es passt einfach immer die Chemie, die saubere, qualitative Umsetzung die Leistung. Weiter so! (y)
Der Herr Gräf ist aber auch ein sehr sympathischer ruhiger Typ.
Und ihr beide zusammen im Video seid immer sehenswert 👍🏻
Super Team ihr zwei. Danke für das Video OLI. Weiter so
Martin Gräfe ist ein Ehrenmann so viel wissen. Und seine Stages sind richtig langlebig. Vor allem das er das auto auf Hochleistungöl umstellet beweist es schon. Martin sehr sympathisch weiter so. Und bitte mehr von Martin ich Feier den Respekt ✊
Saubere Deutsche Arbeit, ich liebe es ! Grüße von einem Törk 😘🤣
Ihr seit die besten auf der Welt für Tuning
Im vergleich mit anderen Tunern ist HGP was die Zeiten angeht ganz Vorne 👍einfach perfekte Deutsche Wert Arbeit🇩🇪
Sehr schönen Video aus meiner Nachbarschaft (gleicher Landkreis).
Finde Martin sehr sympathisch und ich erkenne die schwäbische Präzision und Leidenschaft.
Kommt demächst wieder mehr von HGP 🫡✌🏻
Ihr macht die besten Videos. Weiter so! 👌🏻💥
Respekt, ein deutscher Ingenieur.... Wenn nicht besser👌
Martin ist sehr zurückhaltend...
Wer bei ihm einkauft ?
Das sind keine kleinen Namen....
Er ist soooooo überlegen...
Das könnt ihr euch nicht vorstellen...
Aktuell der einzige der das Steuergerät Programmieren kann.
Er entwickelt Turbolader die ÜBER PORSCHE Standard liegen.
Er kauft keine Abgasanlagen !!!
Er Optimiert die originale !!!!
Der verrückte Professor ist definitiv der Beste Turbo Experte den es gibt.
Wie ist das mit den Crash-Nachweisen wenn man einen neuen Pralltraeger am G8 verbaut?
Muss HGP dazu einen Fahrzeug-Crashversuch durchführen?
Nein, muss er nicht, da er kein Fahrzeug Hersteller ist.
Wie oben gesagt muss das nur der kfz hersteller firmen wie wagner bauen bsp weise beim rs3 evo 3 kühler den prallträger mit kühler als ein teil
@@mlcad6229 und wie weist der Tuner dann nach dass sein Pralltraeger weiterhin die (vorher angenommenen) OEM Crash Anforderungen einhält ?
Thanks for the video Oli, as always in scoop! 👏🏻🍿
Tell Mike to explain how skipping is SFD from Simos 19.6 so that all other preparers can start working on this ea888 gen4 😂😉👍🏻
Wie lange soll das halten mit Serien Innereien ?
Das ist aber mal richtig viel Leistung 😮
Freue mich schon auf neuen RS3👌🏼
SENSACIONAL 🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Vom Fußboden könnte man essen😀, und echt krass wie da konsequent auf Qualität gesetzt wird... Könnten sich alle Hersteller mal eine Scheibe abschneiden
dort sieht es immer wie geleckt aus! 👍
Fehlt nur noch das Dynavin nachrüstnavi dann is die Kiste perfekt
Das ganze auf Serienmotor? Keine Kolben/ Pleuel gemacht? Wie hält das?
Hält beim golf 7 auch. Es gibt aber mal wieder motoren wo es nich geht die dann platzen. Kumpel fuhr 514ps auf serien block. Anderer fuhr 415ps hgp und da ging der motor hoch. Es ist alles eine riskante sache . Mancher hatte schon mit serien block und serien software kolbenringstegbruch.
@@melvinkasjan1372 ja grade wegen den Ringstegbrüchen würde ich einmal Innereien machen.
Der man weiss was er macht und ich glaub nicht das es nötig ist sonst würde er es machen und damit mehr Geld machen beim Umbau
@@rambors38v59 naja er weiss selber genau das dies tuning 50/50 ist mit risiko. Einer seiner HGP kunden ist ein Kumpel von mir. Hatte die 420hgp stufe und da ging der motor hoch mit ringstegbruch und das wenige km nach dem umbau. Und der golf hatte selber kaum gelaufen. Aufgrund guter bekanntschaft gabs dann einen austauschmotor von hgp mit kleiner zugabe kundenseitens. Die tuner wissen im grunde alle was sie tun. Aber es bleibt immer ein risiko. Es kann keiner sagen das genau der motor von kunde xyz jetzt ab umbau so und soviel km hält.
Und wir beide als rs3 fahrer wissen doch auch was die 8v1 motoren und daza motoren können. Teilweise serienblock 650ps. Manche DSG getriebe fahren auf 800ps serienkupplung rum . Andere halten keine 630nm stand. Ist eben alles erfahrungssache
Super Video wie immer sehr informativ einfach klasse hgp ist halt der beste gibt es schon nähere Informationen zum rs5 den du
Angesprochen hast kommt da mehr als die 615 PS
Danke 🙏🏼. RS6 hab ich angesprochen. RS4/ RS5 ist mir (derzeit) nichts bekannt.
Welcher WLTP Verbrauch ist denn eingetragen bzw ermittelt worden (im WLTP Fahrversuch) ?
Brilliant as always. What is the wheel size of the ultraleggera?
Das ja schon eine Ansage Ü500ps auf Serien Block ? Wurde der Motor werkseitig so stark modifiziert zu den EA888 Gen3 ?
Stock turbo or upgraded
3:49 ich fahre selber einen VW Golf 8 GTI & mich nervt das deaktivieren der Start/Stopp Funktion auch! Was ist das für ein Eingriff um dieses permanent zu deaktivieren?
Nur in die Software und aus ist das ding👍.
Hab ich bei meinem auch machen lassen.
Der Allrad Start klang pervers gail 😁
Was genau wird bzw. Wurde denn an der Serienansaugung geändert?
1A-Video! Vielen Dank auch für das Nachhaken bzgl. der Kooperationen. Jeder, der es wissen will, weiß jetzt also, wer selbst entwickelt hat und wer entwickeln lassen hat.
Heutzutage kann man sowas quasi gar nicht mehr alleine alles stemmen. Software, Hardware und den ganzen regulatorischen Mist. Alles nicht so easy. Gibt ja oft solche “Entwicklungspartnerschaften”, auch bei Automobilherstellern. Er sagt ja nicht wer und mit wem, aber so what… Wobei doch: Mathilda Racing führt er an. Die kannte ich sogar. 👌🏻
Wie immer super informativ. Mach weiter so. War HGP gar nicht auf der EMS 2021? Und was kostet den der ganze Spaß???
Schau mal auf die HP von HGP. Sind round about 14k. ✌🏼🔥
Der Golf hat ja das Problem mit den Ringstegbrüchen, viele Tuner gehen mit Serieninnereien bloß bis 400 PS, wie verhält sich das bei HGP mit dem Serieninnereien, bei über 400 PS?
Kann man bezüglich Haltbarkeit schon etwas genaueres sagen?
Hält ✅ Aber Spaß beiseite: Schau mal auf Facebook, da gibt’s eine Gruppe HGP Freunde oder so. Da sind Erfahrungsberichte.
Dankeschön für die Rückmeldung.
Kosten des Umbaus.?
We don´t have any more drive videos with the stage 2? :), Want moore :)..Awesome work done on the Mk8R :)
Will follow. It’s on hold due to wintertime in Germany. 🥶✌🏼
@@MotorOliTV Looking forward to that one :)
Mich würde echt interessieren, wie die Kupplung im Golf 8 bzw. Passat B8 damit klar kommt. Beim Vorgänger wurden ja Modifizierungen an der Kupplung vorgenommen, ist das bei den neuen Modellen und der neuen Kupplung nicht mehr notwendig?
Der Kupplungsdruck wird via Software erhöht, so dass alles für die Leistung passt. 👌🏻
@@MotorOliTV vielen Dank für die Antwort. Erstaunlich, dann hat VW in den neuen Modellen ja wirklich eine gute Kupplung verbaut, wenn die solche Drehmomente mit macht.
Hgp sollte den 5 Zylinder von Audi verbauen Hubraum lässt sich nicht ersetzen. Sonst sehr nice 👌👌👌🤗🤗🤗
Da ist noch was in Planung aber es wird kein 5 Zylinder !!! 🤫 Das weiß ich von Martin Persönlich !
@@MikeGolfR32 hoffe sind alternativ 6 Töpfe 😁😁😁😁😁😁😁👍
Ich möchte dem ganzen aber nicht vorgreifen da ich nicht weiß wann es genau los geht und wie weit er das bekannt geben möchte !
@@MikeGolfR32 Das HGP einen golf 8 mit 6 zylinder raus bringt War beim erscheinen schon klar. 😉
@@lollypop9580 Ja aber es wird kein 3.2 oder 3.6 , die Ära ist leider mit der Abgasnorm zuende gegangen ! Der Golf 7 R36 Bi Turbo war definitiv das letzte Monster was HGP gebaut hat , sowas wird es nicht nochmal geben !
Nachtrag , schaut mal den Golf 3,6 hgb mit 726 ps oder so warum hat der keine Transaktion Probleme?
Zurück Serie 11 sek 100-200, 380 ps ca. 9,6 sek, 400 ps 9,3 und 444 ps hgb 8.85 ohne glaube extrateile die eine Sekunde mit fast 100 ps mehr lohnt sich nicht, man kann es auch leicht wieder zurück bauen . Aber ein 6 Zylinder bi Turbo wäre besser selbst ein r32 Golf Umbau auf 500 ps bi Turbo macht den hier platt
Oli, du hörst dich selber unheimlich gerne reden. Wenn du schon Fragen stellst, dann unterbreche nicht ständig oder schweife ab (oh die Landschaft ist voller Schnee..,)sondern lass dein Gegenüber ausreden! Andernfalls stell keine Fragen sonst nervst du. Ansonsten finde deine Videos sehr gelungen, spannend und kurzweilig und interessant. Ein wirklich gutes Format. Bis auf die eine Sache eben..
Wieviel kostet der Umbau komplett?
Schnee? Dachte da liegt Stroh… 😉🤷🏼♂️😂 Aber Spaß beiseite: Schau mal auf die Website von HGP. Ich meine um die 15k. Grüße vom Praktikanten
@@MotorOliTV
Danke für die Antwort. Ich freue mich aufs nächste Video😉👋🏽
was hat sich vom Ausgangsmaterial von Golf 7 zu Golf 8 her geändert, wegen den unterschiedlichen Leistungsdaten?
Wird ja immer weiterentwickelt. Fährt ansonsten mit etwas mehr Ladedruck. Aber der Golf 7 R hatte ja mit LLK auch schon 511 PS 😉.
Kostenpunkt?
Wie sieht es denn mit nem 6 Zylinder aus ,oder kommt der nicht ?
Ja und nein. Ein 3.6er wird es jedenfalls aus verschiedenen Gründen nicht werden. Bleib gespannt. 😉
@@MotorOliTV 2,5l 6Zylinder steht an.
Ein Traum
Genial - so Details mit der Stoßstange sind halt premium - schlaue Köpfe HGP und super Support by Oli 👍🏻 wusste das mit dem LLK beim Golf 7R nicht. Frage: hat der 7.5 R ohne Opf auch über 500 PS mit LLK oder nur der mit OPF? Danke
Müsste bei beide gehen. 🤷🏼♂️
We want 1000hp kit😈
Wurde denn irgendetwas an der Kupplung modifiziert oder ist das die originale Kupplung?
Zitat von der offiziell erreichbaren HGP Website: Erhöhter Kupplungsdruck für DSG-Kupplung; demnach offenbar Serie.
Auf der webseite von HGP ist die stage 1 mit 445 ps angegeben. =)
bei anderen währe das schon die 3i =)
Danke
Das Sub kommt dann auch irgendwann wenn Du das mir versprochen vid zum 50 TDi machst :p
Hallo Olli,
sehr gutes und informatives Video.
Das heißt hier hat HGP den Ladeluftkühler verbaut der bei der 480 version zusätzlich verbaut werden konnte. Dann hat der 480 Umbau mit LLk auch über 500ps?
Hi, ja genau… So habe ich es verstanden. Den Wagner LLK gab es beim 7er optional. Der hat wohl die Ladeluft deutlich besser gekühlt und dementsprechend schienen auch hier bereits über 500 PS möglich. ✌🏼✅
@@MotorOliTV Aber nicht zu empfehlen! Beim 6 Gang DKG dreht er 7800U/min. bei 285km/h Ende vom DKG erinnere Dich Olli!
@@rainerschimmel4389 Korrekt. Die 483 PS OPF Version war gemeint. Die hat das stärkere DSG und einen leicht modifizierten Lader. Am besten an HGP wenden zu dem Thema 🤷🏼♂️✌🏼. Bei 480 PS vor-OPF geht das sicher auch, aber in welchem Maße kann ich nicht sagen. Gute Ladeluftkühlung ist prinzipiell ja erstmal nichts schlechtes.
@@MotorOliTV Du weißt ja, Martin untertreibt eher, mir wurde 480PS genannt, Ladeluftkühler habe ich selbst bei einem erneuten Besucht einbauen lassen, er hatte ihn nicht für nötig befunden, ob er 2017 schon WAGNER verbaut hat, keine Ahnung, trotzdem, über 285 KM/h komme ich nicht sonderlich, ob nun 14°C oder 26°C ! Olli Danke 😘
Wie schnell ist der 0-100 und 100-200 ?
Leider schlechtes Wetter gehabt. Messen wir demnächst. HGP gibt eine 7,4 von 100-200 an. ✌🏼
@@MotorOliTV konntet ihr es mittlerweile messen? Va 0-100?
Wieso verwendet HGP keine Tuning OPF wie es HJS macht? Würde das nicht noch ein paar extra Pferde bringen? 😉
Sowrie can't understand the language sowrie. Can help translate is his golf 8 r factory ecu cracked n remap to match 526ps? Thanks a million.
Yes, that is exactly what happened. ✌🏼😉
Wow! Huge congrats champ👍🏻 awesome content💥 Im so wish english subtitle will be added for global golf 8 r viewers 🙏🏻😉
@@redsiput44 Thanks. To be exact: Remapped ECU plus additional HGP Upgrade Turbo (and some other small adaptations on the exhaust and intake). But yes, they managed to remap the ECU.
Danke für das super Video … eine Frage hätte ich bezüglich des Getriebes.
Wurde das Getriebe verstärkt oder angepasst?
Gerne. ✌🏼 Getriebe bleibt Serie. Kupplungsdruck allerdings erhöht.
Der Wagen fährt also mit original Kupplung und Getriebe,nur der Kupplungsdruck wurde geändert.
Sorry,kapiere ich ich nicht so ganz.Serienkupplung und Getriebe sind auf über 600 NM ausgelegt???
VW hat doch beim achter R Golf nicht grossartig das Getriebe und die Kupplung verstärkt...oder?
Das ist doch praktisch die gleiche Einheit wie im Golf 7 R....
Und das Ganze hällt jetzt ohne jegliche Verstärkung über 600 NM aus?...schon etwas Merkwürdig!
Die Serienkupplung wurde auch verstärkt. Zusätzlich zum erhöhten Kupplungsdruck wurden andere und mehr Lamellen verbaut.
@@jimpanse6609 Die Serienkupplung wurde nicht verstärkt!!...glaube du hast da was durcheinandergebracht.
Oli die Frage weiter unten bereits beantwortet.
Kupplung Serie,nur Druck erhöht!
MotorOliTV
vor 1 Tag
Zitat von der offiziell erreichbaren HGP Website: Erhöhter Kupplungsdruck für DSG-Kupplung; demnach offenbar Serie.
wo ist die prober fahrt
🤦♂️
2-3 bar ladedruck heftig :D ich fahre 0,5 bar und habe 510-530 ps :D
Ich bin erstaunt wie stabil der Motor doch Serienmäßig ist...
Früher wenn man die Motorhaube geöffnet hat hatte die Augen was davon und jetzt ,wo ist der Motor mit 500 Pferden. Schade
Bin mir nicht ganz sicher, ob man da die Lebensdauer Motor/Getriebe nicht deutlich verkürzt, um mit soviel Leistung rumzufahren🤔 Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.(Mit Fakten natürlich)
100 - 200 ne 7,4. Da bin ich mit meinem HGP "Oldtimer" Golf IV V6 HGP Biturbo Handgerissen mit einer 8,75 ganz gut bedient. Leistung 496PS und 710NM.
wie bekommst Du denn die 500PS, 710NM auf die Straße, selbst wenn es trocken ist, bei Frontantrieb?
@@rainerschimmel4389 Ich würde mal sagen ohne das Auto zu kennen, dass der Wagen ein 4 Motion ist da der V6 soweit ich mich erinnere nur als 4 Motion zu bestellen war .
@@rainerschimmel4389 4 motion. Der Wagen ist bekannt aus Abenteuer Auto auf Kabel 1. Da war Martin Gräf noch 20 Jahre jünger.
Link:
th-cam.com/video/qwZcv6PXQCQ/w-d-xo.html
@@funker8115 exakt, den Golf IV V6 (VR6) gab es nur mit 4 motion
@@kurtohnehelmundgurt 👍😂 Danke, ich habe Martin erst vor 5 Jahren kennengelernt, ach Gott, da ist er ja wirklich jung, aber immer sehr nett und zurückhaltend.
Q3 2020 Konnten die Meisten Tools Simos 18.10 schon lesen also alter Hut ^^
Stage 3 480 hp and more ?
Stage 2 has 526 HP
Greetings from Mexico, bad news in 2020 the last Golf 7 generation was produced and its production was changed to Germany will arrive the 8 generation until 2023 in the GTI and R versions for the moment Greetings from Mexico, bad news in 2020 the last Golf 7 generation was produced and its production was changed to Germany will arrive the 8 generation until 2023 in the GTI and R versions for the moment to wait ☹️
Das ist aber keine stage. 2 dann , motor serie anderer lader ist schon stage 3 und serie ist der lader nicht
Wenn Du das sagst… Und wenn die das Stage 4711 nennen, dann ist das up to them. 🤷🏼♂️ Kann jeder Tuner individuell entscheiden.
@@MotorOliTV dann wäre
Das der erste tuner der das so macht
Nur sw stage 1
Llk downpipe stage 2
Geänderter lader stage 3
Motor verstärkt stage 4 ganz einfach
Das 480ps kit beim 7r war auch eine stage 3 weils ein anderer lader war wieso jetz beim 8er das ganze als stage 2 bezeichnet wird 🤷🏻♂️
@@Phantom-vn3nz Jeder Tuner macht bei seinen Stage 1, 2, 3, 4,... was anderes und kommt je Stage auf unterschiedliche Leistung. Was bei Stage 1, 2, 3, 4,... gemacht wird das man es so nennt, ist nicht genormt.
Oli, any chance for english subs?
Any volunteers? 😁🤷🏼♂️
Guys can u please do the videos in English?????
I expected more driving tests from this stage 2 video…. So it’s a big disappointment on that side
Will follow. Due to bad weather we had to postpone the driving test.
Thanks for the reply
Ich versteh immer noch nicht wie das möglich ist aus nur 2 Litern und einem 4-Zylinder diese Leistung abzurufen.
Ladedruck
Aber ein riesen Leistungsunterschied zum Golf 7 HGP scheint es wohl nicht zu sein...
Und die Kühlung wohl schlechter als beim 7er...
It is considerably better in everything, pump with more fuel pressure 350bar, continental turbo with rev sensor, more precise sensors with SENT protocol, rear differential capable of distributing different torque to each wheel,... Everything is still in the improvement phase, HGP at the moment is the only one that has managed to unlock the Simos 19.6 thanks to the direct help of VW. Everything remains to be seen 😉👍🏻
Olli, was sabbelst du ständig dazwischen, Martin erzählt über das Drehmoment und du über den Schnee auf den Bergen (2:09 ) unmöglich dein Verhalten. 🤔👎
Aber da lag SCHNEE ❄️?! 🤣🤷🏼♂️
@@MotorOliTV schau an, wie jedes Jahr vermutlich 😋😂
Cool ist und bleibt halt aber ein 4 Zylinder und hört sich halt nach wie vor nach nichts an. Ich hab bei meinem v6 350 c Klasse 3,5 l Hubraum gerade mal ne andere Auspuffanlage investiert und das Teil hört sich tausend mal besser an. Beim 4 Zylinder geht immer durch mein Kopf omg wieder ein kaputter Motor unterwegs . Aber das ist halt dem 4 Zylinder geschuldet der v4 Boxer vom Subaru hört sich für ein 4er ganz gut an. Vielleicht verpflanzt ihr mal den vom wrx Subaru in den Golf. Der Golf R hat doch Allrad ! Warum bekommt ihr den Schlupf nicht hin? Das ist dann aber echt kein gescheiter Allrad. Vielleicht ist das doch das falsche Auto für mehr wie 400 ps, beim e 63 mit 700 ps und 1000nm wo ich selber schon gefahren hab weder bei Regen noch im Trockenen Schlupf gehabt ? Andere frage warum nicht gleich den a45s amg kaufen der hat glaube 460ps auch kein Problem mit Schlupf. Leute bevor ihr Autos die auf 320 ps ausgelegt sind knapp 200 ps drauf packt überlegt mal ob getrieben oder der Allrad überhaupt geeignet sind oder fragt mal amg oder Audi und vorbaut den quatro im Golf. Was nutzt ein Golf mit 500 ps wenn er gerade mal 7 Sekunden fährt, ein sauber c63 454 ps viel schwerer und Heck Antrieb Schaft es schon in unter 10 Sekunden übt weiter und wenn ihr den Schlupf komplett beseitigt habt macht ein Video vorher ist das doch nur Spielerei
Wie immer der erste 😏😌😉
Eng subs plsss
lebt der Bock noch ?
Bleibt trotzdem nur ein Golf.....mit Radstand jenseits von gut und böse....
Ich finds geil was HGP macht aber die Preispolitik ist jenseits von gut und Böse.
Was soll an den Sachen 14.000€+ wert sein?, der Prallträger kostet nochmal 1000€ extra und ist gar nicht dabei also wären wir schon bei 15.000€ ohne Einbau bei HGP.
Wagner LLK 1100€, Turbolader 2000€ ?, Auspuff mit ich geh mal von HJS Kat aus 2000€?, Prallträger 1000€,Software 2000€? Bleiben noch immer 7000€ übrig.
Gibt’s halt nirgends sonst (bisher)… 🤷🏼♂️
Kann man sich halt auch einfach nen Audi RS3 oder M140/240i kaufen:
Die laufen dann mit nur Software auch so schnell
@Hugo Boss, Gibt einige günstigere aber auch teurere wie z.B. MTM. Die kommen laut HP auf sehr ähnliche Leistungen für deutlich mehr Geld.
Du grätscht ihn immer rein, wenn er etwas erklären möchte. Nervt manchmal echt.
Wie Respektlos du mit ihm Redest !!